雪佛兰科鲁兹变速器异响﹡
拖拉机变速箱异响的原因与排除方法
拖拉机变速箱异响的原因与排除方法
拖拉机变速箱异响的原因可能有以下几种：
1. 齿轮磨损：变速箱内部的齿轮可能因长时间使用而磨损，导致异响产生。
此时需要更换磨损的齿轮。
2. 轴承损坏：变速箱内部的轴承可能由于长时间的使用或则质量问题而损坏，导致异响产生。
此时需要更换损坏的轴承。
3. 油液问题：变速箱油液如果过少、过脏或则过老化，会导致润滑不良，从而产生异响。
此时需要更换变速箱油，并定期保养。
对于拖拉机变速箱异响的排除方法，可以采取以下措施：
1. 检查并更换磨损的部件：通过检查变速箱内部的齿轮和轴承，如果发现有磨损或者损坏的部件，需要及时更换。
2. 更换变速箱油：定期更换变速箱油，保持油液的充足和新鲜度，以确保变速箱的正常工作。
3. 做好保养工作：定期检查变速箱的工作状态，注意清洗和润滑变速箱内部的零件，及时发现问题并进行修复。
4. 寻求专业帮助：如果以上方法无法解决异响问题，建议寻求专业的拖拉机维修人员进行检修和维修。
详解：老师傅如何机智处理双离合变速箱问题
详解：老师傅如何机智处理双离合变速箱问题这款速派1.4T搭载的是大众七速干式双离合变速箱，型号OAM，适用于高尔夫6、大众CC、迈腾、新宝来、朗逸、途安、新帕萨特、速腾、奥迪A1、奥迪A3等不少车型，1.4T的紧凑车型基本都装的是OAM。
这款变速箱最大的优点就是体积小，结构简单，动力传递直接，摩擦力大，缺点是散热能力差。
打滑、不升档可以说是这款变速箱常见的故障。
据车主描述，车辆正常行驶中，车子先是升档慢，出现打滑的症状，仪表盘上突然显示“变速箱过热停止”，一段时间后，熄火重新打火报警提示消失，开到后面就只有N档了，挂任何档位都像是在空挡。
就是这宝宝病了维修师傅正在查看维修师傅要把跟变速箱相连的部分拆下抬下变速箱OAM变速箱总成长这样的拆下机电单元电脑报故障码就是由它引起，机电单元的问题直接会导致电脑报码。
双离合器，内部有K1、K2两组离合器内部机械部件经过更换离合器，修复机电单元，故障解除变速箱修好后，满血复活，最后对OAM常见故障做一总结：1、车辆撞击后变速箱不能正常工作；2、故障灯的“死亡闪烁”，缺失部分档位；3、因不规范的拆装带来的问题；4、变速器在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”的响声；5、在换挡时顿挫感或制动感特别明显。
出现这些故障就需要对变速箱进行检测处理了。
你可以把你的故障点告诉我们，毕竟在变速箱维修这块我们是专业的，帮您检测故障属于举手之劳。
今天分享到这里，希望对车友们有帮助。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
详解丰田汉兰达汽车变速箱坏了的表现及维修全程
丰田汉兰达自动挡变速箱坏的前兆有哪些汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。
有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。
而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。
2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。
（以上摘自丰田官方介绍）下面来详解下我们这款爱信变速箱的维修过程：车型：09年丰田汉兰达，2.7L排量变速箱型号：爱信六速手自一体变速箱U760E故障现象：行驶过程中40-80迈连续抖动，车辆油耗高，1周之后市区抛锚，拖至4S店维修检测变速箱故障。
4S店一口价3.8万，乖乖真心报的出来！然后上网搜索联系新孚美。
下面请看维修整个流程：到店检测看看我大大的屁股，就知道我有多强壮了吧，但是我现在已经 (555555)到店之后，与业务员沟通好，签订合作协议，这是最有力的凭证，维修项目，价格都是白纸黑字写清楚滴，合约可以不能像杜hai涛那样眯着眼睛看哦！O(-_-)O~像我这样勇猛的人本该灿烂过一生怎么几多年到头来，╮(╯▽╰)╭不说了，还是躲在角落里上手术台吧，请专家们手术刀轻点，轻点，…卡姆昂…我的肺啊，我的肝啊，重要提示：小哥们年轻虽好，但要注意保养怕哦！上手术台咯，\(*o*)/~好怕怕，但是这黑油，….这是霸王洗发露吗？这个就是变速箱内部最精密的，最值钱的大脑执行单元，电脑阀体一大坨。
开肠破肚了，赶紧找出的病因，师傅取下方铝块就叫阀体，听说这个东西很贵了。
这位小哥技术非常好，对阀体进行检查，双击6666小部件大作用。
这个就是大名鼎鼎的摩擦片，升档的时候贴合传递动力的，现在已经磨损的漆黑了。
斯柯达昊锐自动挡变速箱故障有哪些,如何避免再次发生
斯柯达昊锐，是上海大众推出的一个汽车品牌，首批上市的有9款车型，其中1.8T 5款，2.0T 4款。
9款车型中除了1.8TSI版本中带有一款手挡车型外，其余8款昊锐产品均为6速手自一体变速器，DSG版昊锐是在2010年推出，为国产7速DSG双离合变速器，作为上海大众斯柯达旗舰车型昊锐-2009年8月18日昊正式上市。
今天说的这块是2012款1.8T装的是大众09G模拟6速的变速箱。
09G变速箱是大众比较经典的一款变速箱，曾经广泛装配在大众速腾、迈腾、帕萨特、朗逸等车型上。
后逐步被DSG双离合所取代。
那最近大众又更新换代推出一款新09G变速箱，装配在高尔夫以及大众1.6排量的车型上比较多。
那闲话不多说，言归正传。
车主开过来的时候是表现出1档升2档，2档升3档有明显的顿挫感以及冲击感。
减速的时候同样存在。
初步考虑是阀体泄压以及机械部分离合器摩擦片出现了磨损。
那详细的我们来看图拆解。
从这里开始说起拆卸下与变速箱相连或者相关联的一些连接件发动机与变速箱的位置，一般发动机与变速箱主要是有横式和纵式两种装配位置。
抬下变速箱后，可以看到与轮胎连接的半轴，与发动机连接的飞轮盘。
发动机把转速通过输入轴、飞轮盘传递给变速箱，变速箱通过档位调节，把转速转化成扭矩传递给半轴，半轴连接轮胎，完成行车过程。
这个就是09G变速的全貌，半轴油封已经明显出现了老化并且出现了渗油。
变扭器是起到变速箱与发动机之间刚性、柔性结合的。
变扭器里面有一个锁止离合器片，如果出现了磨损，会引发车辆在上坡的时候出现连续性抖动，严重的话平路行驶的也会出现抖动。
也称为锁止抖。
车主是刚刚换的变速箱油，但是通过目前的油品颜色来看，车主当时加的油质量不是很好。
正常09G变速箱是应该加注红油，那车主刚加不久，颜色不应该出现这么快的退化变浅。
散热器是直接对变速箱油进行散热，避免油温过高导致油的润滑性下降。
引发机械异常磨损。
那如果散热器出现了损坏，一般容易引发变速箱出现油温传感器报码，油底壳拆卸下，就直接可以直接看到阀体以及起到过滤作用的油格。
中国十大烂车，你的爱车上榜了没
中国十大烂车，你的爱车上榜了没
第十、长城c30 这辆车主要的槽点在于车辆进行“油改气”后，发动机就产生了怠速不稳的问题，在行进换档过程中踩离合极易熄火的情况且而产生上述现象的原因是由于该车所采用的气门座圈材质不耐高温，使用了天然气之后燃烧室温度会比汽油燃烧时更高，导致该材质因高温变形、气门间隙变大而造成。
第九、哈弗H6 手动档的车型变速箱会异响、换档困难而且易打齿，1、2档的档位会非常难切入，特别是2档退1档极为困难且容易产生变速箱齿轮打齿的现象。
第八、大众迈腾烧机油、正时链条跳齿、DSG变速器等问题
第七、传祺GA3 在使用1、2档行驶的时候，车辆严重顿挫，并且伴随有ˋ咔咔ˊ的异响，在随后40码左右的时候变速箱有呼啸声，加油门的时候还会发出类似柴油机的声音，非常的难听。
当转速到1200-1800的时候，车辆的共振很严重。
第六、大众朗逸 CFN发动机异响、刹车异响、天窗漏水等问题
第五、雪佛兰赛欧该车的EMT变速箱会不定时的间歇性跳档，还有新车自燃、方向机漏油等众多的严重问题
第四、别克凯越车的仪表台会脱胶、气门室盖垫漏油、油泵支架开裂漏油等问题
第三、雪佛兰科鲁兹变速箱控制模块故障、车身控制模块故障等等，而当车身控制模块发生故障时，车辆便会出现P档锁死、点火钥匙拔不出、行李厢锁死、刹车灯不亮、点烟器失效、雨刮不喷水等诸多现象
第二、福特福克斯最令人诟病的是其变速箱部分的问题，包括漏油、异响、低速行驶时抖动以及换档顿挫。
当加速时的车身横向抖动主要是针对老款福克斯1.8L MT车型上所使用的传动轴
第一、大众速腾后悬架断裂、冷车D2档起步等症状。
CVT自动变速箱维修打滑异响故障全程
在自动挡变速箱中，现在已经属于是CVT的天下了，日产CVT的变速箱的一直都被认为是不错的产品，换挡柔顺，油耗低，燃油性也比较好，成为都市精英的首选车型，保有量这么大的一款产品故障率相对也是比较的高，那么维修一下日产CVT的变速箱到底需要多少钱呢？那么我来告诉一下大家。
想知道维修的价格你需要清除的知道这个变速箱一般都爱出现什么故障问题，简单举例几个维修故障了解一下：1.异响，这个故障在CVT 的车上出现的比较常见，那么一般都是压力缸轴承、油泵、变扭器、差速器这几种部分是异响比较常见的情况，但是响声的位置却是完全不同，所以如果您的车子遇到变速箱异响的问题需要通过路试和专业的听诊器来确定异响的位置，从而决定损失的范围.2.打滑，有耸动感，其实在CVT的变速箱中最不应该出现的就是耸动感，因为内部的钢带是进行模拟换挡工作的，倡导的就是换挡的柔顺性，一般CVT的变速箱在2500转以内基本上就可以完全实行换挡工作了，出现过高的转速就意味着变速箱有打滑的迹象了，建议不要长时间的高速行驶，第一会影响行车安全，第二会导致损失扩大打开油底壳的时候能看到内部存在一些亮晶晶的铁屑颗粒，说明内部存在磨损的问题.在变速箱中最核心的一个控制模块就是阀体总成.内部的柱塞与阀道推送油压供给在变速箱离合器与压力缸上.是整个变速箱中最重要的核心部分，这款变速箱最爱出现的毛病，不光钢带打滑，车子也颤的厉害，问题总是循环出现，其中的根本问题就是在于阀体铸造的缺陷问题上面，新孚美是国家发改委认证的再制造企业，通过技术手段对原有的设计缺陷问题进行改良，并达到原有的使用状态，可以帮助车主解决很大一部分的维修成本与维修困扰.受损的链条，才不到5万的使用里程就产生链条拉伤的情况.，产品的耐用性确实是需要考虑的.一般在CVT的变速箱中对于我们的驾驶习惯是有很大的要求的，一脚油门踩到底是绝对杜绝的，为什么很多的车子十几万都没问题，有的几万公里就发生损坏，其实人为的驾驶操作才是对诱发变速箱故障产生的根本原因，当然，也是离不开产品自身的问题，所以，鉴于以上变速箱所报的这些故障问题都需要不同的解决方案来进行处理的，那维修费用自然是不一样的，所以在形成问题时，需要大家谨慎一些，及时检测处理维修，不要损失扩大，产生过多的维修费用.如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时打我们服务电话给我哦.新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
力帆自动变速箱异响原因及老师傅维修过程
力帆自动变速箱异响原因及老师傅维修过程力帆成立于1992年，是中国汽车品牌，主要生产货车、卡车。
力帆实业（集团）有限公司是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。
力帆汽车集团在国内拥有力帆乘用车公司（以轿车、商务车为主），力帆云南大理骏马有限公司（以货车、卡车为主）、力帆北泉汽车厂（以客车为主）三大汽车生产基地。
海外市场上，力帆利用多年积累的独有出口渠道优势，已在越南、伊朗、埃塞俄比亚、俄罗斯、埃及建立了五个海外CKD轿车厂，产品已相继下线并全面投入当地市场。
09年前将在西亚、西非、中南美、中东、南亚、南非再建5个CKD工厂。
今天一个力帆车主来咨询，车子开起来变速箱有异响已经有一个多星期了，听起来像是螺丝松了在里面晃动的声音，今天一早本来想开去单位上班，突然不走车了，朋友介绍来我们这里看看，只能让拖车直接拖过来，行车里程17万公里。
力帆320的一款车，乍一眼看外观跟MINI还挺像，我们师傅用电脑检测了一下，初步确定为变速箱故障，但是具体是变速箱哪个部件发出的异响还需要把车子顶起来仔细听一下才能判断。
变速箱有异常的响声的原因可能有：1 轴承的磨损及损坏．当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大．2 变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大．3 润滑油不足或拈度过高造成润滑不良．此是应更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命．4 变速箱的外壳（端盖）的螺栓有松动．在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查。
本车2011款配置湖南江麓容大公司生产的CVT变速箱，型号为RDC15-FB。
因为这一款变速箱碰到的不是很多，所以今天来写写这个箱子。
跟车主协商好具体的维修方案和价格后，开始着手抬箱子。
发黑的油，还伴有一股刺鼻的糊焦味拆下的油底壳，里面有好多铁碎末，来张油格放大图这么多的铁碎末应该不会单纯是压力缸链条拉伤造成，根据我们的维修经验，结合车主描述变速箱有异响，最有可能是某个轴承打坏了。
天籁变速箱阀体损坏症状及常见故障分析
天籁变速箱阀体损坏症状及常见故障分析日产天籁变速箱常见故障：故障灯亮、渗油、漏油、异响、不升档、加油不走车等现象。
经过我们时间的大量维修案例分析，这款变速箱确实存在通病问题。
故障点集中于阀体、链条和链轮损坏，发现问题及时维修，否则会出现连带损坏的情况，使变速箱内部机械磨损，导致车辆出现异响，严重会不走车。
车型：2009年新 2.0 配置CVT无极自动变速箱行驶里程：6500KM故障内容：在正常行驶中突然降档，最终导致不升档故障，在试车的故障中前进挡、倒挡、入档均正常，前进挡升档不正常，起步加速有力，但是没有升档的迹象，车速最快40码，但是发动机转速却已近达到3500转，根据情况判断如下：1：变速箱内部的压力缸或链条磨损严重，从而出现打滑现象2：阀体控制油压失效3：控制单元错误，接受不不正确的信号或控制单元本身就出现问题.接下来进行分解检查维修准备分解工作这款变速箱的样貌.开始分解长时间的不去更换油品，内部产生铁屑残渣都吸附到油底壳的磁铁上面，厚厚的一层油泥就已经强调了变速箱要及时保养换油的必要性了.变速箱长时间在这种状态下面工作很容易造成连带性拉伤的情况.分解开来的全部样貌接下来逐一了解下阀体总成油格差速器压力缸压力缸钢体表面已经严重拉伤.致使问题出现的原因已经找到了，根据专业技术数据分析是油压不稳定和油压偏低造成的.无极变速箱的故障率虽然高一些，但是使用起来的平顺性是其他变速箱无法匹敌的，但是同时也印证了，在特定的环境下使用才能足够发挥它超常的使用性能与效果.通常在2000转以下完成换挡工作是极好的，避免暴力操作.其次当变速箱进入保护模式启动后，驾驶者不要急于迅速突破限制高速行驶，或在担心车辆是否已经发生故障的前提下，随意采用各种方式验证车辆是否故障。
这样的行为极有可能导致CVT机体受损。
当不良处置行为造成CVT机体出现较轻微损伤后，CVT仍然可以正常工作，但当不良处置行为如此反复多次，CVT机体受损的程度会逐渐加剧至不能正常工作.就会出现以上的这种损坏情况.上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
2017款科鲁兹1.6L保养手册
2017款科鲁兹1.6L保养手册2017款科鲁兹1.6L手动豪华型采用了三缸发动机，其最大功率为95 kW,最大扭矩为230 N. m。
而百公里综合油耗7.3 L。
这款车现在的市场价是16.48万。
那么它具体要更换哪些零部件呢？更换周期是多久需要到4S店保养呢？下面就让我们来看看吧！机油的常规公里数有5000公里、10000公里和15000公里的，而变速箱油的话，这次保养包含首保500 km,之后每隔5000公里保养一次。
那么怎样才能知道自己的爱车是否需要终身保养呢？由于本次科鲁兹1.6L手动豪华版车型在进行第一次保养时，需要更换机油4滤；由于机油的变质、汽缸内压力升高致使火花塞过热、活塞过气孔堵塞，造成燃烧不完全。
所以一年更换一次的机油和机滤,1万公里后做第一次机油清洗更换。
每次保养项目：机油1、4 L;制动液(92号);刹车油3个月；空滤2个月；日滤2-3个周期之间更换；空滤2-3个月更换一次；全保养和大保养每次2万公里。
小维护：每行驶5000公里、每两年进行车辆保养（包括机油、机滤和刹车油）。
日常行驶5000公里的时候应该进行机滤检查和机油三滤检查，根据工况添加相应数量或种类的添加剂。
每次更换时间应控制在5000 km内进行。
对于易损件的更换周期可适当延长，建议是每20000公里进行一次小维护，不需要每次都更换部件。
首三个月到6万公里就需要按照公里数更换机油和机滤油量了。
1、发动机舱内是否有积碳，机油品质是汽车保修的重要内容。
要仔细检查发动机舱内是否有积碳。
应检查活塞和活塞环上有没有积碳。
如果有，应尽快清理。
若没有积碳，只需清洗活塞和活塞环就可以了。
另外还应检查变速箱内部是否有积碳深度是否大于2毫米？同时如果发动机出现烧掉缸现象时应立即到4S店检查。
发动机积碳主要是由于燃料燃烧不完全而产生的气体在高压下氧化形成烧痕、积碳、沉积物堆积而形成的粘稠的胶状固体物质，它们堵塞气缸、活塞及缸体水道、燃烧室的进气管及燃烧室壁上形成积碳而造成发动机熄火，使发动机怠速运行时间延长。
汽车变速箱啸叫声解决方法
汽车变速箱啸叫声解决方法王晓兰【摘要】随着国内乘用车市场的日渐成熟,手动变速箱也正向着高速、高扭矩方向迅速发展,客户需求也已经从满足基本功能提升到注重各种性能.而NVH作为变速箱的一个重要性能指标,要求也越来越严格.NVH主要涉及噪声、振动以及音质问题,常见的包括啸叫声(whine)、敲击声(rattle)、喀啷声(clunk).主要针对变速箱的啸叫声(whine),从实际角度出发讨论解决变速箱啸叫声的方法.【期刊名称】《制造业自动化》【年(卷),期】2017(039)004【总页数】4页(P110-113)【关键词】啸叫;重合度;传递误差;微观修形;模态【作者】王晓兰【作者单位】上海汽车变速器有限公司,上海 201800【正文语种】中文【中图分类】TH132.4变速箱是汽车除发动机和排气系统之外的主要噪声源，而引起变速箱噪声的主要原因是错综复杂的，其中齿轮啮合噪声是一个主要方面。
齿轮啮合噪声的形成从理论上都已经有了比较成熟的阐明，普遍认为，齿轮啮合过程中的不平稳传动以及整个传动系统受力变形是引起振动并产生噪声的两大主要原因。
本文针对市场上普遍抱怨较多的手动变速箱三档滑行啸叫，以实际数据和应用为依据，从宏观参数、微观修形及壳体结构优化三方面对变速箱的不平稳传动及传动系统受力变形进行补偿，从而在变速箱设计开发过程中，解决啸叫问题。
在手动变速箱开发过程中，最常见抱怨的是二、三档滑行过程中的啸叫声，转速区间集中在1500±500转，主要表现为，丢油门车辆减速时，转速下降的过程中发出瞬间“呜、呜”的突变声或者持续一段时间的“呜”声，这种声音与口哨声类似，频率通常比较高，而发动机的声音以低频和中频为主，故这种声音不易掩盖，所以会引起人耳的感官不适。
又由于发生啸叫的转速及档位是常用的工况，所以，市场上的对啸叫的抱怨主要集在此种工况。
控制啸叫的主要途径如图1所示：主要通过两种方式，即：控制激励源和控制传播路径。
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雪佛兰科鲁兹变速器异响
一辆雪佛兰科鲁兹，车主报修该车在行驶中挂5挡时变速器有异响，并且脱空挡。
故障诊断与排除：导致5挡异响的原因主要有：①五挡齿轮或输出轴齿轮破损、划伤或磨损；②五挡速度同步器磨损；③五挡齿轮、轴承磨损；④差速器齿轮、轴承、齿圈磨损；⑤换挡杆调整不当或换挡拨叉磨损。
拆下变速器后盖，松下五挡拨叉总成固定螺栓，拆下五挡拨叉总成，发现故障点在五挡拨叉总成固定支架断裂，检查五挡同步器和齿轮未见异常。
更换五挡拨叉后试车故障排除。