大管轮第五节 航行中舵机失灵时的应急措施考试卷模拟考试题
《第五节 航行中舵机失灵时的应急
措施》
考试时间：120分钟 考试总分：100分
遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、 应急操舵装置可在船舶处于最大航海吃水， 并以最大营运航速的一半或 7kn （取其大 者）前进时，在不大于 ______s 的时间内将舵自任一舷 15°转至另一舷 15°。（ ） A.30 B.45 C.60 D.90
2、 舵柄处舵杆直径大于 230 mm （不包括冰区航行的加强）的所有船舶，操舵装置由于 失电而失灵时，应在 ______s 内向操舵装置自动提供替代动力源。（ ）
A.30
B.45
C.60
D.90
3、 舵柄处舵杆直径大于 ______mm （不包括冰区航行的加强）的所有船舶，操舵装置 由于失电而失灵时，应在 45s 内向操舵装置自动提供替代动力源。（ ）
姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________
--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线----------------------
---
A.150
B.230
C.250
D.300
4、主操舵装置具有两台或两台以上相同的动力设备时，应设置 ______能在驾驶台控制的独立控制系统。（）
A.2个
B.3个
C.4个
D.没有具体规定
5、对于______总吨及以下船舶 ,操舵装置由于失电而失灵时，自动提供的替代动力源应至少能供连续工作 10分钟。（）
A.3 000
B.5 000
C.7 000
D.10 000
6、如果主操舵装置控制系统是由液压遥控传动装置组成，则除了 ______总吨及其以上的油轮、化学品船或气体运输船外，不必设置第二套独立控制系统。（）
A.10 000
B.23 000
C.30 000
D.50 000
7、主操舵装置当发生单项故障而丧失操舵能力时，应能在 ______s恢复操舵能力。（）
A.30
B.45
C.60
D.90
8、应急操舵装置可在船舶处于最大航海吃水，并以最大营运航速的一半或7kn（取其大者）前进时，在不大于 60s的时间内将舵自任一舷 ______度转至另一舷 ______度。（）
A.35/35
B.35/30
C.30/15
D.15/15
9、应急操舵装置可在船舶处于 ______，并以最大营运航速的一半或 7kn（取其大者）前进时，在不大于 60s的时间内将舵自任一舷 15度转至另一舷 15度。（）
A.最大航海吃水
B.最大航海吃水的一半
C.最大航海吃水的 3/4
D.最大航海吃水的 3/5
10、应急操舵装置可在船舶处于最大航海吃水，并以 ______前进时，在不大于 60 s的时间内将舵自任一舷 15度转至另一舷 15度。（）
A.最大营运航速的一半或 7 kn
B.最大营运航速或 7 kn
C.最大营运航速或 10 kn
D.最大营运航速的一半或 10 kn
11、以动力操纵的应急操舵装置，应在 ______设有独立的控制系统。Ⅰ、驾驶室；Ⅱ、舵机室；Ⅲ、集控室。（）
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
12、对于______总吨及以上船舶 ,操舵装置由于失电而失灵时，自动提供的替代动力源应至少能供连续工作半小时。（）
A.3 000
B.5 000
C.7 000
D.10 000
13、对于10 000总吨以上船舶 ,操舵装置由于失电而失灵时，自动提供的替代动力源应至少能供连续工作 ______。（）
A.20分钟
B.30分钟
C.40分钟
D.45分钟
14、对于10 000总吨及以下船舶 ,操舵装置由于失电而失灵时，自动提供的
替代动力源应至少能供连续工作 ______。（）
A.10分钟
B.20分钟
C.30分钟
D.45分钟
15、船舶操舵装置由于失电而失灵，舵机应急操作时，应有专人值守______。（）
A.机舱集控室
B.驾驶台
C.应急发电机间
D.舵机室
16、下列哪项不是船舶航行中必须使用应急操舵设备时的操作程序 ______。（）
A.在舵机应急操作过程中，值班轮机员不应远离操纵台，并按车令操纵主机
B.
加强轮机值班，指导值班轮机员能独立操作应急操舵装置，尽全力抢修驾驶室主、辅操舵装置 C.向公司汇报驾驶室主、辅操舵装置失灵的经过，不能修复
的原因及所采取的应急措施，并请求驶向最近海岸有能力修复主、辅操舵装置
的有关港口进行修复 D.轮机长作详细的事故报告：发生故障的时间、海况、地点、原因、抢修经过和采取的措施及可能需要的支援
17、突然发生全船失电，故障不能立即恢复供电，舵机失灵时，关于应急操
作的说法，正确的是 ______。Ⅰ、有专人值守舵机室，防止意外事故发生或按船长命令准备好应急操舵；Ⅱ、起动舵机油泵电机并由机舱集控室操纵舵机；Ⅲ、尽快恢复正常供电，切除应急发电机，待故障排除后将详细经过记入轮机
日志（）
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
18、下列哪项不是船舶航行中必须使用应急操舵设备时的操作程序 ______。（）
A.值班轮机员接到驾驶台的通知后，立即报告轮机长并按驾驶室的指令操纵主
机 B.轮机长、大管轮立即进入舵机室现场指挥 C.迅速起动手动应急操舵装置，按照轮机长的指令操舵D.克服舵机室噪声大等不利条件，听清舵令、回复舵令，确保操舵的准确性
19、突然发生全船失电，故障不能立即恢复供电，造成舵机失灵时，下列应
急操作的说法不准确的是 ______。（）
A.值班轮机员立即向值班驾驶员、轮机长报告并采取相应的措施停车，尽快恢复供电
B.轮机长迅速进入机舱，立即起动备用发电机由应急配电板向舵机、
导航设备供电 C.起动舵机油泵电机并由驾驶室操纵舵机 D.有专人值守应急发电机及应急配电板，注意观察应急发电机各工作系统的技术状况
20、航行中发现舵机失灵，驾驶台应通知机舱立即启动辅助或应急操舵装置。若无效，轮机部人员应立即进入舵机房， ______为现场指挥，组织抢修和排除故障，同时向 ______报告排除故障情况。（）
A.轮机长 / 大副
B.轮机长 / 船长
C.大管轮 / 大副
D.大管轮 / 船长
21、舵机失灵时，如果轮机部自行抢修困难或无效时，轮机长应立即向船长
报告 ______。Ⅰ、舵机失灵的原因；Ⅱ、已经进行的抢修措施；Ⅲ、需提供的支援；Ⅳ、准备进一步采取的措施。（）
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
22、舵机失灵时，轮机长所作的详细事故报告，应包括以下内容______。Ⅰ、发生故障的时间、地点、原因；Ⅱ、发生故障时的海况；Ⅲ、抢修经过和采取的措施；Ⅳ、参加抢修的人员名单。（）
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
23、突然发生全船失电，故障不能立即恢复供电，造成舵机失灵时，应急操
作的说法不准确的是 ______。（）
A.值班轮机员立即向值班驾驶员、轮机长报告并采取相应的措施停车，尽快恢复供电
B.轮机长迅速进入机舱，立即起动应急发电机由应急配电板向舵机、
导航设备供电 C.起动舵机油泵电机并由机舱集控室操纵舵机 D.有专人值守舵机室，防止意外事故发生或按船长命令准备好应急操舵
24、下列哪项不是船舶航行中必须使用应急操舵设备时的操作程序 ______。（）
A.值班轮机员接到驾驶台的通知后，立即报告轮机长并按驾驶室的指令操纵主
机 B.轮机长、大管轮立即进入舵机室现场指挥 C.迅速起动手动应急操舵装置，按照船长的指令操舵 D.值班轮机员亲自加强巡回检查，尽全力抢修驾驶室主、辅操舵装置
施工升降机考证试题
甘肃省建筑施工升降机操作人员考试试卷 姓名座位号身份证号 第一题第二题合计备注分 数 一、判断题（你认为正确的叙述,请在括号内打“√”号;认为错的,请在括号内打“×”号。共20题，每题2分。） 1．起重机械操作人员对违反有关规程、规定的作业命令，应拒绝执行。 （√） 2. 施工升降机安装高度60m时，导轨架与地面的垂直偏差值不得超过2/1000。（×） 3.层门和安装吊杆的提升钢丝绳直径不应小于5mm。（√） 4.防脱槽装置与滑轮最外缘的间隙不超过钢丝绳直径的30 %。（×） 5．钢丝绳在卷筒上的固定，在钢丝绳在放出最大工作长度后，卷筒上的丝绳至少应保留3圈。（√） 6. 施工升降机使用期间，每隔3个月应做一次额定载重量的坠落实验。 （√） 7.施工升降机防坠器标定期限不得超过2年。（×） 8.在施工现场安装、拆卸施工起重机械，必须由具有相应资质和取得安全生产许可证的单位承担。（√） 9.当施工升降机安装高度大于120m 并超过建筑物高度时，应安装红色障碍灯。（√） 10．施工升降机设置的地面防护栏高度应不低于1.5m。（×） 11.施工升降机使用高强度螺栓等级应不低于8.8级。（√） 12. 在安全装置不可靠或失灵状态下，如果不影响使用，允许继续作业。
（×） 13. 人货两用施工升降机悬挂对重的钢丝绳不应少于2根。（√） 14. 施工升降机顶升加节时，司机应在吊笼内进行升降操作。（×） 15. 应利用由吊笼的运动所控制的机械装置来打开或关闭层门。（×） 16.齿轮齿条式载人施工升降机载荷达到额定载重量的90％时应能给出报警信号。（√） 17. 当建筑物高度超过30m时，施工升降机地面通道上方应搭设双层防护棚。（√） 18.建筑施工特种作业人员安全操作技能考核60分为合格。（√） 19. 正常工况下，关闭的吊笼门与层门间的水平距离不应大于200 mm。 （√） 20. 施工升降机金属结构和电气设备金属外壳均应接地，接地电阻不应大于4Ω。（√） 二、简答题（共6题，每题10分。） 1．施工升降机作业前应重点检查哪些项目？ 答：作业前应检查以下事项： （1）检查导轨架等结构有无变形，连接螺栓有无松动，节点有无裂缝、开焊等情况； （2）检查附墙是否牢固，接料平台是否平整，防护是否到位； （3）检查钢丝绳固定是否良好，断股断丝是否超标； （4）检查吊笼和对重运行范围内有无障碍物。 2. 列出几种钢丝绳须报废的情况（回答3种即可）。 答：（1）钢丝绳断丝断股严重；（2）钢丝绳直径减小； （3）钢丝绳弹性降低；（4）钢丝绳外部磨损严重； （5）钢丝绳外部及内部腐蚀严重；（6）钢丝绳严重变形。 3. 对施工升降机楼层层门设置有何要求？ 答：（1）施工升降机的每一个登机处应设置层门。 （2）层门不得向吊笼通道开启，封闭式层门上应设有视窗。 （3）水平或垂直滑动的层门应有导向装置，其运动应有挡块限位。
船舶安全事故应急处置制度正式样本
文件编号：TP-AR-L7263 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 船舶安全事故应急处置 制度正式样本
船舶安全事故应急处置制度正式样 本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1.0 目的 1.1 当船舶发生紧急情况时，船岸双方应采取联 合行动，以最大限度减少船员伤亡，减少船舶或财产 的损失和对海洋环境的污染。 2.0 职责 2.1 总经理 1）总经理为公司安全管理和防污染总负责人； 2）负责向指定人员提供足够的资源和人员的支 持； 3）负责为应急反应小组提供必需的额外资源包
括人力资源； 2.2 岸上应急反应小组 2.2.1 岸上应急反应小组成员的组成 2.2.1.1 岸上应急反应小组组长 总经理为应急反应小组组长，当总经理不在时由指定人员替代，负责召集应急反应小组成员到位。 2.2.1.2 岸上应急反应小组成： 指定人员、海务主管、机务主管、人事主管和体系主管为岸基应急反应部门。 2.2.2 岸上应急反应小组职责 2.2.2.1 指定人员 .负责船舶和总经理的联络, 为船舶提供足够的资源支持； .负责公司各主管的协调和紧急事故的处理； .对应急反应的实施过程进行全面监控。
主提升机司机考试题库完整
主提升机司机安全复训试题题库 一、填空题 1、按照提升机种类分，提升系统分为（缠绕式）、（摩擦式）。 2、断绳防坠器安装在哪种提升容器上（断绳防坠器）。 3、（易熔塞）是液力耦合器不可缺少的保护装置、安装在耦合器的外缘。 4、双卷筒提升机的主轴装置包括（主轴）、（主轴承）、（卷筒）、（调绳装置）。 5、盘型闸的工作原理是靠（弹簧）制动；（液压）松闸。 6、井架高度包括（卸载高度）、（容器全高）、（过卷高度）、（0.75Rt）。 7、电动机校验必须满足（温升条件）、（过负荷条件）条件。 8、提升机按缠绕机构的形式，可分为(缠绕式)和(摩擦式)两大类。 9、提升机的构造主要由(主轴装置)、(减速器)、(制动装置)、(深度指示器)、(斜面操作台)、(主电动机及电控)等部分组成。 11、提升机的制动器可分为(角移式)、(平移式)和(盘式)三种，其闸瓦间隙分别规定不超过(2.5mm)、(2mm)。 12、滑动轴承的允许温升为(65℃)；滚动轴承的允许温升为(75℃)。 13、上下车场绞车房之间必须有可靠的(声光信号)。 14、斜巷中必须有防跑车装置，做到(一坡三档)。 15、电机车要铃、灯齐全，(刹车装置)灵活可靠，尾车上要装有(红色尾灯)，防止追尾事故发生。 16、矿井运输和(提升系统)是生产过程中重要的一个环节。 17、检修人员在地面提升机房检修中，使用易燃清洗剂时，(严禁抽烟)。 18、提升机房应配备(砂箱)、(砂袋)，以及防火锹、镐、钩、桶等。 19、砂箱砂量不得少于(O.2m3)。 20、缠绕式提升机必须设置松绳信号和(保护装置)，并接人安全回路，在钢丝绳松弛时能报警或断电。 21、提升钢丝绳通常是指由数目相同的钢丝捻制成绳股，这种钢丝的直径一般为(O.4～4 mm)。 22、点接触钢丝绳就是指绳股内的(钢丝)的直径相同，(捻距)不等，使各层钢丝间呈点接触状态。 23、线接触钢丝绳就是指绳股内的钢丝(直径)不相同，但(捻距)相等，使钢丝各层间呈线接触。 24、西鲁式钢丝绳用( X )表示。 25、提升钢丝绳在使用过程中强度下降的主要原因是（磨损）、(锈蚀)和(疲劳断丝)等。 26、在矿井淋水大、酸碱度高和作为出风井的井筒中，应选用(镀锌)钢丝绳。 27、在磨损严重的竖井中，选用异型股或(线接触)钢丝绳为宜。 28、立井用绳的强度下降因素多以疲劳断丝和锈蚀为主，(磨损)则是次要因素。 29、钢丝绳的绳芯有两种，即纤维绳芯和(金属绳芯)。 30、钢丝变色，失去光泽，有轻微锈皮或细小的点蚀，抗拉强度损失在10％以下属于(I级锈蚀)。 31、钢丝表面锈皮较厚，出现点蚀麻坑，但尚未连成沟纹，抗拉强度损失10％～20％，属于(Ⅱ级锈蚀)。 32、提升钢丝绳在滚筒上缠绕时,与已在滚筒上的绳圈相碰、挤压或摩擦的现象称作(咬绳)。 33、盘式制动器所产生的制动力矩的大小取决于盘形弹簧的(张力)。
舵机抖动原因分析
抖舵，是指比例遥控设备在控制模型过程中发生的一种失控状态。抖舵时，舵机不能跟随发射机的指令，来回颤抖不止。抖舵的危害是很大的，尤其在空模中，有可能造成摔机事故。许多航模爱好者在碰到抖舵情况时，往往是一筹莫展，不知所措。其实如果知道了产生抖舵的具体原因，许多抖舵现象对于爱好者在业余条件下都是可以消除的。本文所指的抖舵不包括在特定的无线电干扰环境中，遥控距离已接近设备极限而产生的抖舵。因为这在许多场合都是正常的。分析抖舵的原因主要有以下几点。 一、因电源电压不足或电源容量过小造成的。特别是在接收机与动力电机共用同一组电源的场合更易发生。虽然大多数情况下接收机电路中都有稳压措施，但在电源电压不足或电源容量过小，动力电机又有较大的启动电流时，稳压电路也会无能为力；由此造成电源电压严重波动，接收机输出波形失常，引起舵机抖动。就是在接收机单独供电时，如果电源容量过小，又同时配接了多只舵机（特别是功耗较大的强力舵机时）也会产生这种情况、因电源电压不足或因电源容量小而引起的抖舵，只要将电源充足电，或更换大容量的电源即可解决。当然有时也可以用减小动
力消耗的办法来解决，比如更换一只工作电流较小的动力电机。这里提醒爱好者：为模型选配合适的电源是模型安全工作的前提。在运行模型前一定要检查一下电源电压是否充足。对模型的工作电流，以及电源容量充足的情况下模型安全运行的时间都应做到心中有数，以免造成不应有的事故。那么怎样才算选配的电源合适呢？可以简单地这样衡量。在电池电压充足的情况下，启动驱动电路，测量电源电压其波动值应不超过10％，波动越小越好。当然这只是起码的要求，还要满足一定的安全工作时间。这可从模型工作电流和电源的安时容量估算出来。采用动力电机与接收机、舵机分开供电的方法能有效地消除因动力电源波动带来的抖舵。 二、因干扰造成的舵机抖动。这里所说的干扰包括动力电机或发动机产生火花干扰，以及其它空中的无线电干扰。火花干扰来自直流电机的换向电刷或发动机的打火栓，因其离接收机都比较近。随着发射机与接收机距离拉大，火花干扰会变得越加严重。因此它也是影响控制距离的重要因素。由于外界干扰的影响，接收机送给舵机的信号质量变差，产生抖舵。对于空中的无线电于扰，爱好者在业余条件下很难采取有效的措施。只能尽量选用抗干扰能力比较强的遥控
施工升降机管理考试题讲解学习
一、单项选择（共30题，每小题1分，共30分。每小题仅有一个选项是正确的。） 1．缓冲器是安装在底架上，用以吸收（A）的动能，起缓冲作用的装置。 A．下降吊笼或对重 B．对重 C．下降吊笼 D．承载物 资料：《升降机安全技术规程》2.0.10 2．当利用辅助起重设备安装、拆卸施工升降机时，应对辅助设备设置位置、锚固方法和基础承载能力等进行（D）。 A．计算和试验 B．设计和试验 C．验算和试验 D．设计和验算 资料：《升降机安全技术规程》3.0.7 3．施工升降机的防坠安全器应在（C）年有效标定期内使用。 A．半年 B．9个月 C．一年 D．两年 资料：《升降机安全技术规程》4.1.7 4．施工升降机的超载保护装置在载荷达到额定载重量的（）前，应终止吊笼启动，在齿轮齿条式载人施工升降机载荷达到额定载重量的（）时应能给出报警信号。(A) A．110％ 90％ B．110％ 85％ C．100％ 90％ D．100％ 85％ 资料：《升降机安全技术规程》4.1.8 5．当遇大雨、大雪、大雾或风速大雨（B）m/s等恶劣天气时，施工升降机应停止安装作业。 A．20 B．13 C．10 D．8 资料：《升降机安全技术规程》4.2.6 6．施工升降机金属结构和电气设备金属外壳均应接地，且接地电阻不应大于(D) Ω。 A．18 B．10 C．6 D．4 资料：《升降机安全技术规程》4.2.8 7．施工升降机地基、基础应满足（B）要求。 A．实际使用 B．使用说明书C．施工单位 D．监理单位 资料：《升降机安全技术规程》4.1.1 8．当施工升降机吊笼超越行程终点时，能自动切断总电源的非自动复位安全装置是下列哪一种（A）。A．极限开关 B．防坠开关 C．限位开关 D．急停开关 资料：《升降机安全技术规程》2.0.6 9．施工升降机使用单位应当自安装验收合格（C）内，将施工升降机安装验收资料、施工升降机安全管理制度、特种作业人员名单等，向工程所在地县级以上建设行政主管部门办理使用登记备案。 A．7天 B．15天 C．30天 D．60天 资料：《升降机安全技术规程》4.3.5 10．当电源电压值与施工升降机额定电压值的偏差超过±（A）％。或供电总功率小于施工升降机的规定值时，不得使用施工升降机。 A．5 B．6 C．7 D．8 资料：《升降机安全技术规程》5.2.4 11．施工升降机最外侧边缘与外面架空输电线路的边线之间，应保持安全操作距离，当外电线路电压为10Kv
(完整版)船舶失控应急反应须知
船舶失控应急反应须知 1. 目的旨在规范船舶失去自航动力处于漂航状态时所应采取的应急措施，防止事故恶化并 争取尽早恢复正常状态。 2. 适用范围适用于公司船舶失控漂流航行时的应急操作。 3. 职责 3.1 值班驾驶员负责了望、通信联络和传令。 3.2 轮机长为现场指挥，并负责组织有关人员排除故障。 3.3 船长为应急行动总指挥。 4. 定义 4.1 船舶失控系指船舶在航行中，因主推进系统故障、操舵系统故障、全船失电等引起的 船舶漂航情况。 4.1.1 主推进系统故障指船舶在航行时发生主机设备故障、螺旋桨脱落、传动系统故障等 引起的船舶漂航情况。 4.1.2 操舵系统故障是指船舶在航行操舵中发生失控的现象，如舵机失电、液压泵故障、 油缸泄漏、严重的滞舵、跑舵、冲舵现象、舵柄舵叶的故障等。 4.1.3 全船失电是指船舶在航行时，发生的因发电原动机故障、发电机故障、负载过大跳 闸、逆功率、配电板故障等原因引起的主供电源失电。 5. 应急行动 5.1 主推进系统故障轮机部应急措施 5.1.1 值班轮机员在发生主推进系统故障时，应立即向轮机长和驾驶台报告，并请示要求停 车修理；但在下列情况时，轮机员可先停车后报告： 1) 柴油机运转已危及人身安全时； 2) 滑油燃油管系破裂、大量油类外泄，造成严重污染并危及柴油机安全时； 3) 曲轴箱爆炸时； 4) 确认柴油机继续运转将引起重大事故时。 5.1.2 轮机长接到报告后，应迅速下机舱查明主机设备故障产生的原因，并判断继续运行 可能会产生的后果； 5.1.3 轮机长应把可能产生的后果告知船长，但必须无条件的执行船长的命令； 5.1.4 在得到船长允许停车修理后，轮机长作为现场指挥，应迅速组织轮机部成员开展抢修
提升机理论试题答案 - A卷
2009年度技术比武提升机司机理论试题答案 姓名：__________ 单位：__________ 得分：__________ 一、填空（每空1分，共25分）。 1、按照传动方式的不同，绞车可分为（齿轮，）传动绞车和（液压）传动绞车。 2、按照纲丝绳缠绕方式的不同，绞车可分为（缠绕式）绞车和（摩擦式）绞车。 3、标记为6×37+1-26-150的普通钢丝绳中的“6”表示（ 6股），“37”表示（ 37丝），“1”表示（有纤维麻芯），“26”表示（标称直径为26mm ），“150”表示（钢丝抗拉强度为1500Mpa ）。 4、主要提升装置必须配有（正、副）司机，在交接班升降人员的时间内，必须由（正司机）操作，（副司机）监护。 5、提升速度超过（ 3m/s ）的提升绞车必须装设限速装置。 6、主提升机司机应做到三不开：（信号不明不开），（没看清上下信号不开），（启动状态不正常不开）。 7、提升绞车必须装设（深度指示器）、开始减速时能自动示警的（警铃）与不离开座位即能操纵的（常用闸）和（保险闸），（保险闸）必须能自动发生制动作用。 8、提升绞车除设有机械制动闸外，还应设有（电气制动）装置。 9、提升绞车升降人员的速度，不得超过（5m/s），并不得超过人车设计的最大允许速度。升降人员时的加速度和减速度，不得超过（0.5）m/s2。 10、提升绞车信号装置要（声光）兼备，通讯设备可靠。 二、选择题 1、升降人员和物料用的钢丝绳，应每隔（ A ）检验一次。 A．6个月 B. 8个月 C. 12个月 2、升降人员和物料的单绳缠绕式提升装置，在升降物料时的最小安全系数应为（ C ）。 A. 6 B. 6.5 C. 7.5 3、提升钢丝绳必须（ B ）检查一次。 A. 每班 B. 每天 C. 每周 4、使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少（ C ）涂油一次。 A.每周 B.每旬 C.每月 5、砂箱砂量不得少于(O.2 )m3（ C ） A.0.2 B.0.3 C.0.5 6、倾斜井巷中升降人员和物料的提升装置滚筒上缠绕的钢丝绳层数严禁超过（ B ）层。 A.1 B.2 C.3 7、钢丝绳绳头固定在滚筒上时，滚筒上应经常缠留（ A ）圈绳，并留有作定期检查用的补充绳。 A.3 B.4 C.5 8、倾斜井矿车升降物料，速度不得超过（ A ）m/s。 A.5 B.7 C.9 9、提升钢丝绳以钢丝绳的标称直径为准计算的直径减少量达到（ A ）时，必须更换。 A.10% B.15% C.20% 10、绞车深度指示器上有（ A B D ）等安全保护装置。 A.减速警铃 B.过卷 C.过流 D.过速 三、名词解释 1、咬绳提升钢丝绳在滚筒上缠绕时，与已在滚筒上的绳圈发生相互挤压、碰撞和摩擦的现象。 2、安全制动又称“紧急制动”。矿井提升机或矿井提升绞车，在运行过程中发生非常情况时紧急停车的制动。 3、二级安全制动分两级施加制动力矩的安全制动，即提升机在进行保险制动过程中所需的全部制动力矩分两次投入，延时制动。 4、监护制是指1名司机操作，另1名司机在一旁监护，以确保对提升机的准确操作，保证提升机的安全运行。 四、问答题 1、《煤矿安全规程》规定矿井提升装置应设置哪些保护装置？各有什么要求？ 答：1、防止过卷装置：当提升容器超过正常终端停止位置（或出车平台）0.5m时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用； 2、防止过速装置：当提升速度超过最大速度15%时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用； 3、过负荷和欠电压保护装置； 4、限速装置：提升速度超过3m/s的提升绞车必须装设限速装置，以保证提升容器到达终端位置时的速度不超过2m/s。如果限速装置为凸轮板，其在1个提升行程内的旋转角度应不小于270度。 5、深度指示器失效保护装置：当指示器失效时，能自动断电并使保险闸发生作用。 6、闸间隙保护装置：当闸间隙超过规定值时，能自动报警或自动断电。 7、松绳保护装置：缠绕式提升绞车必须设置松绳保护装置并接入安全回路和报警回路，在钢丝绳松弛时能自动断电并报警。箕斗提升时，松绳保护装置动作后，严禁受煤仓收煤。 8、满仓保护装置：箕斗提升的井口煤仓满时能报警和自动断电。 9、减速功能保护装置：当提升容器到达设计减速位置时，能示警并开始减速。 防止过卷装置、防止过速装置、限速装置和减速功能保护装置应设置为相互独立的双线型式。立井、斜井缠绕式提升绞车应加设定车装置。 2、主提升机司机应做到的“三知”、“四会”、“五严”的内容是什么？ 答：三不开：信号不明不开，没看清上下信号不开，启动状态不正常不开。 三知：知设备结构，知设备性能，知安全设施的作用原理。 四会：会操作、会维修，会保养，会处理一般事故。 五严：严格执行交接班制度、严格执行操作规程、严格执行要害场所管理制度、严格进行巡回检查、严格进行岗位练兵。 3、双滚筒提升机调绳操作时的注意事项有哪些？ 答：(1)调绳时两容器必须空载； (2)调绳期间严禁单钩提升； (3)打开离合器前，活滚筒一定用地锁锁牢，活滚筒侧的容器必须放在井上口； (4)调绳前活滚筒必须加油，离合器的牙齿、滑块根据润滑情况进行加油； (5)挂好地锁后，方可打开离合器开车对绳； (6)调绳完毕，拆除地锁，调整深度指示器指针和标记； (7)空载试运转。 4、运行中出现哪些现象时，应使用保险闸进行紧急制动？ 答：a：工作闸操作失灵。b、接到紧急停车信号。c、接近正常停车位置，不能正常减速。d、出现其他必须紧急停车的故障。
2019年度施工升降机安全培训试卷及答案
2017年施工升降机司机测试题 一、填空题（每空5分，共计50分） 1、施工电梯安装完毕，必须经过验收才能投入使用。 2、施工电梯地面进出口应按规定搭设防护棚及防护通道。 3、扑救电气火灾首先应该切断电源。 4、限位挡板是触发安全开关的金属构件，升降机在运行或安全装置动作而触发安全开关时，应能使升降机停止运行，避免发生安全事故。 5、吊笼门应装有机械锁钩，保证在运行时不会自动打开。 6、当施工升降机的吊笼门和防护围栏关闭后，如吊笼不能正常启动时，应随即将控制开关复位，防止电动机缺相或制动器失效，而造成电动机损坏。 7、施工升降常见的故障一般分为电气故障和机械故障两大类。 8、吊笼启动前应进行安全检查，清除所有不安全因素。安全运行时必须按使用手册所规定的额定载重量或当地政府要求载重量装载，不允许超载，运输物料不得超长。 二、简答题（50分） 为确保施工升降机安全运行，需牢记哪“十不开”？ （1）吊笼超过限载人数和额定重量时不开9试验时除外）。 （2）安全装置失效不开。 （3）货物体积大，在影响吊笼门的开和关时不开。 （4）货物长度过大，有外伸现象时不开。 （5）货物堆放不稳妥或载荷分布不匀不开。 （6）检修人员在吊笼顶部或地坑内不开（但在检修人员指令下可点动上下）。 （7）吊笼运行速度超定或快或慢不开。 （8）吊笼门和围栏门锁失效，吊笼门关闭不到位不开。 （9）有人将头、手、脚伸出轿厢或伸入井道不开。 （10）电梯不正常，如：声音不对、有异常感觉、有地方碰撞等不开。
2018年施工升降机司机测试题姓名：工号：得分： 一、填空题（每空5分，共计50分） 1、施工电梯安装完毕，必须经过能投入使用。 2、施工电梯地面进出口应按规定搭设。 3、扑救电气火灾首先应该。 4、限位挡板是触发安全开关的金属构件，升降机在运行或安全装置动作而触发安全开关时，应能使升降机，避免发生安全事故。 5、吊笼门应装有，保证在运行时不会自动打开。 6、当施工升降机的吊笼门和防护围栏关闭后，如吊笼不能正常启动时，应随即将复位，防止电动机缺相或制动器失效，而造成电动机损坏。 7、施工升降常见的故障一般分为和两大类。 8、吊笼启动前应进行，清除所有不安全因素。安全运行时必须按使用手册所规定的额定载重量或当地政府要求载重量装载，不允许，运输物料不得超长。 二、简答题（50分） 为确保施工升降机安全运行，需牢记哪“十不开”？
(完整版)船舶失控应急反应须知
船舶失控应急反应须知 1. 目的 旨在规范船舶失去自航动力处于漂航状态时所应采取的应急措施，防止事故恶化并争取尽早恢复正常状态。 2. 适用范围 适用于公司船舶失控漂流航行时的应急操作。 3. 职责 3.1值班驾驶员负责了望、通信联络和传令。 3.2 轮机长为现场指挥，并负责组织有关人员排除故障。 3.3船长为应急行动总指挥。 4. 定义 4.1 船舶失控系指船舶在航行中，因主推进系统故障、操舵系统故障、全船失电 等引起的船舶漂航情况。 4.1.1 主推进系统故障指船舶在航行时发生主机设备故障、螺旋桨脱落、传动系 统故障等引起的船舶漂航情况。 4.1.2 操舵系统故障是指船舶在航行操舵中发生失控的现象，如舵机失电、液压 泵故障、油缸泄漏、严重的滞舵、跑舵、冲舵现象、舵柄舵叶的故障等。 4.1.3 全船失电是指船舶在航行时，发生的因发电原动机故障、发电机故障、负载 过大跳闸、逆功率、配电板故障等原因引起的主供电源失电。 5. 应急行动 5.1主推进系统故障轮机部应急措施 5.1.1值班轮机员在发生主推进系统故障时，应立即向轮机长和驾驶台报告，并请 示要求停车修理；但在下列情况时，轮机员可先停车后报告： 1) 柴油机运转已危及人身安全时； 2) 滑油燃油管系破裂、大量油类外泄，造成严重污染并危及柴油机安全时； 3) 曲轴箱爆炸时； 4) 确认柴油机继续运转将引起重大事故时。 5.1.2 轮机长接到报告后，应迅速下机舱查明主机设备故障产生的原因，并判断 继续运行可能会产生的后果； 5.1.3 轮机长应把可能产生的后果告知船长，但必须无条件的执行船长的命令；
5.1.4 在得到船长允许停车修理后，轮机长作为现场指挥，应迅速组织轮机部成员 开展抢修工作，并安排专人与驾驶台的联系，必要时可要求甲板部成员配合到机舱抢险； 5.1.5 抢险结束后，应仔细检查系统情况，确信可运行后，重新启动主机继续航行， 并把详细经过写入《轮机日志》。 5.2主推进系统故障驾驶台应急措施 5.2.1船长应向轮机长询问故障的原因、可能引起的后果、抢修时间并结合当时的 海况/通航环境等迅速作出停车漂航的命令和组织船员的应急抢修工作； 5.2.2同时要利用一切有效手段控制船位、航速，避免发生其他险情和事故，如有 搁浅危险，利用余速及舵效，尽可能远离危险区，并做好抛锚或拖锚准备； 5.2.3 如主机失灵发生在狭水道或其他通航密集区有可能产生船舶碰撞危险时，船 长有权作出“舍机保船”的命令（按下驾控台“越控”按钮），但必须将这一动作在航海日志上作出记录； 5.2.4 应迅速把自动操舵改为手动操舵，并按船长的命令实施操作； 5.2.5 驾驶员应按船长的指示，通过望远镜、雷达等设备加强对船舶周围环境的观 察，并按《1972年国际海上避碰规则》和《中华人民共和国交通部沿海港口信号规定》的要求显示号灯或号型（白昼垂挂两黑球，夜晚垂直显示两红灯），用VHF频道告知来往船舶本船失控情况，以防与其他船舶发生紧迫局面。 5.3 操舵系统故障轮机部应急措施 5.3.1 值班轮机员在接到驾驶台的操舵故障后，应立即向轮机长报告并按驾驶台的 命令正确操纵主机（降速或停车）； 5.3.2 轮机长获报后，应迅速到达舵机房，同轮机员一起查找系统故障的原因，并 按故障的原因制定相应的抢险措施； 5.3.3 轮机长应把故障的原因、目前的情况（有无能力修理）、修理可能需要的时 间向船长汇报； 5.3.4 在得到船长实施应急操舵的命令后，轮机长应带领相关人员立即启动应急舵 机或手操舵并与驾驶台保持联系，按驾驶台的命令操纵舵机。 5.4 操舵系统故障驾驶台应急措施 5.4.1 水手在操作舵机时，若发现舵机无法正常操作或有异常现象应立即向值班驾 驶员报告； 5.4.2 值班驾驶员应迅速查看操舵台的电源供应情况并作出最初的反应；
舵机常见问题解决
常见问题解决 一、舵机电机调速原理及如何加快电机速度 常见舵机电机一般都为永磁直流电动机，如直流有刷空心杯电机。直流电动机有线形的转速-转矩特性和转矩-电流特性，可控性好，驱动和控制电路简单，驱动控制有电流控制模式和电压控制两种模式。舵机电机控制实行的是电压控制模式，即转速与所施加电压成正比，驱动是由四个功率开关组成H桥电路的双极性驱动方式，运用脉冲宽度调制（PWM）技术调节供给直流电动机的电压大小和极性，实现对电动机的速度和旋转方向（正/反转）的控制。电机的速度取决于施加到在电机平均电压大小，即取决于PWM驱动波形占空比（占空比为脉宽/周期的百分比）的大小，加大占空比，电机加速，减少占空比电机减速。 所以要加快电机速度：1、加大电机工作电压；2、降低电机主回路阻值，加大电流；二者在舵机设计中要实现，均涉及在满足负载转矩要求情况下重新选择舵机电机。 二、数码舵机的反应速度为何比模拟舵机快 很多模友错误以为：“数码舵机的PWM驱动频率300Hz比模拟舵机的50Hz高6倍，则舵机电机转速快6倍，所以数码舵机的反应速度就比模拟舵机快6倍” 。这里请大家注意占空比的概念，脉宽为每周期有效电平时间，占空比为脉宽/周期的百分比，所以大小与频率无关。占空比决定施加在电机上的电压，在负载转矩不变时，就决定电机转速，与PWM的频率无关。 模拟舵机是直流伺服电机控制器芯片一般只能接收50Hz频率（周期20ms）~300Hz左右的PWM外部控制信号，太高的频率就无法正常工作了。若PWM外部控制信号为50Hz，则直流伺服电机控制器芯片获得位置信息的分辨时间就是20ms，比较PWM控制信号正比的电压与反馈电位器电压得出差值,该差值经脉宽扩展(占空比改变,改变大小正比于差值)后驱动电机动作，也就是说由于受PWM外部控制信号频率限制，最快20ms才能对舵机摇臂位置做新的调整。 数码舵机通过MCU可以接收比50Hz频率（周期20ms）快得多的PWM外部控制信号，就可在更短的时间分辨出PWM外部控制信号的位置信息，计算出PWM信号占空比正比的电压与反馈电位器电压的差值，去驱动电机动作，做舵机摇臂位置最新调整。 结论：不管是模拟还是数码舵机，在负载转矩不变时，电机转速取决于驱动信号占空比大小而与频率无关。数码舵机可接收更高频率的PWM外部控制信号，可在更短的周期时间后获得位置信息，对舵机摇臂位置做最新调整。所以说数码舵机的反应速度比模拟舵机快，而不是驱动电机转速比模拟舵机快。 三、数码舵机的无反应区范围为何比模拟舵机小
施工升降机司机培训考试题[附答案解析]
南通八建集团有限公司 2018年施工升降机司机培训考试卷 工程名称：姓名：得分 一、判断题：正确的在（√）错误在（×）（共12题,共12分） 1.围栏门应装有机电联锁装置，使吊笼只有位于底部规定位置时围 栏门才能开启，且在门开启后吊笼不能启动。（） 2.升降机安全器的速度控制部分应具有有效的铅封或漆封。安全器出厂后动作速度不得随意调整。（） 3.升降机传动系统应设有常闭式制动器。（） 4.升降机在操作位置上应标明控制元件的用途和动作方向。（） 5、升降机未到规定停靠位置，禁止人员上下。（） 6、货物长度过大，有外伸现象时不开。（） 7.施工升降机驾驶员必须持证上岗，严禁酒后操作，不允许患有疾病时驾驶。（） 8.起重机电气火灾多发生在司机室内、控制屏等处，扑救时要用1211、干粉或二氧化碳等不导电灭火器材，并保持一定的距离。（） 9.吊笼门和围栏门锁失效，吊笼门关闭不到位不开。（） 10、升降机吊笼超过限载人数和额定重量时不开。（） 11.操作升降机运行起运前，均需鸣笛示警。（） 12、建筑施工特种作业操作资格证书有效期为1年。（） 二、单选题（共6题,共12分） 1.在运行中严禁进行保养作业，双笼电梯一只梯笼进行笼外维修保养时，另一只梯笼（）。
A.可以运行； B.可以间断运行； C.不得运行 2.起重机械操作人员应负有（）职责。 A.检查起重机械安全装置的校验、更换工作； B.当设备起火时，应立即采取 紧急措施，并向单位有关负责人报告；C.审查起重机械的购置、报废、更新、维修改造计划；D.加强停用设备的保养工作，保证停用起重机械处于良好状 况 3.“三定”管理不包括下列哪一项（）。 A.定人 B.定量 C.定机 D.定岗 4、日检是由（）负责作业的例行保养项目。 A.司机 B.检查人员 C.领导 D.任意人选 10.特种设备作业人员在作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即（）。 A.停止设备运行； B.离开现场； C.向现场安全管理人员和单位有关负责人报告； D.启动应急预案 11.特种设备作业人员违反特种设备的操作规程和有关的安全规章制度操作，由项目部给予（）。 A.行政处罚； B.批评教育、处分； C.追究刑事责任； D.开除处分 三、多选题（共4题,共12分） 12.吊笼应设有（）等安全装置。 A.安全器； B.安全钩； C.松绳保护器； D.断绳保护器 13.司机必须熟知所操作升降机的（），按升降机有关规定进行操作，严禁违章作业。 A.设计思路； B.设计原理； C.性能； D.构造
船舶火灾爆炸应急处理须知实用版
YF-ED-J4970 可按资料类型定义编号 船舶火灾爆炸应急处理须 知实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
船舶火灾爆炸应急处理须知实用 版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1. 责任 1.1 船长是船舶火灾紧急情况应急反应的 总指挥，负责发布命令。 1.2 大副、轮机长分别是甲板部、轮机部 的现场指挥，负责执行船长的命令。 1.3 各职船员服从命令，听从指挥，按应 急部署投入应急反应。 2. 反应措施 2.1 船员发现火情时，应立即用附近灭火 器材进行扑救，并大声呼喊和按动火警报警
钮，值班驾驶员或轮机员在组织前期施救的同时派人员向船长报告。船长接报后即发出全船火警信号，全体船员按部署进行自救行动。 2.2 除因电机本身起火或必须停止电机外，切不可盲目停止电机，如电气设备失火，则应先关闭该路电源。 2.3 船长尽快电告公司，说明事故发生的时间、地点、目前的状况，如需外援可通过公司或附近港口搜救中心向航行于附近的船舶简述本船所处的环境，救援要求等，GMDSS操作员（或船长指定的驾驶员）做好一切准备，按船长指示选择使用适当的通讯向岸上汇报，并在灾情未解除之前坚持守听。 2.4 航行中船长或驾驶员在火灾发生后应首先考虑和着火部位，可能的话迅速将船艏转
主提升机司机理论知识多选题
139、对于使用立井罐笼提升的系统，其安全门、罐位、提升信号、摇台、阻车器等之间的关系为（）。 A.罐位与 答案BCE 140、靠弹簧抱闸，靠油压松闸的提升机型号有（）。 A.KJ2 B.JKM C.JK D.JT 答案BC 141、盘形制动器液压站电液调压装置的作用是（）。 A.定压 B.调压 C.控制流量 D.改变液流方向 答案AB 142、矿井提升机使用的电力拖动装置有（）。 A.交流绕线型感应电动机 B.交流鼠笼式电动机 C.直流串激电动机 D.直流他激电动机 E.交流同步电动机 答案ADE 143、运行中出现（）情况之一时，应用保险闸紧急制动。 A.工作闸操作失灵 B.接到紧急信号 C.过减速点提升机不能减速 D.出现不明信号 E.接近正常停车位置不能正常减速 答案ABE 144、制动系统按传动装置中传动能源的不同分为（）等。 A.压气 B.液压 C.油压 D.气动 E.弹簧 答案BDE 145、提升机等速阶段运行时，突然发生安全制动，其原因可能是（）。 A.过负荷 B.辅助电源停电 C.主回路停电 D.安全制动电磁铁断开 答案ABCD 146、提升机电气控制系统中的控制回路主要包括（）。
A.电动机正反转回路 B.调绳闭锁回路 C.转子电阻控制回路 D.自整角机深度指示器回路 E.信号回路 答案ACE 147、多绳摩擦提升机的绳槽摩擦衬垫在（）时，必须进行更换。 A.更换钢丝绳 B.绳槽磨损深度达到70mm C.钢丝绳的张力差超过＋10% D.衬垫剩余厚度小于钢丝绳直径 E.衬垫使用超过3年以上 答案BD 148、深度指示器丝杠动作不灵活的原因是（）。 A.丝杠弯曲 B.传动齿轮脱键 C.传动齿轮磨损 D.滚动齿轮磨损 答案ABC 149、某矿提升机实行控制部分数字化改造后，经常会出现同步请求故障，产生的原因可能有（）。 A.出现了滑绳 B.摩擦轮与钢丝绳有了位移 C.检测位置的编码器出现故障 D.同步开关不起作用 答案ACD 150、某矿主井绞车，正、副主提升机操作工在提升机全速运行的情况下交接，当提至接近井口位置时，突然断电停车。待故障处理好后，主提升机操作工没辨清运转方向，误操作反向运行，将重箕斗全速下放，致使空箕斗直 答案AB 151、某矿新安装的提升机减速器使用一年后，发现齿轮严重磨损，润滑油呈褐色并带有铁粉，其损坏的原因是（）。 A.齿轮材质不好 B.润滑不良 C.疲劳损坏 D.加工、安装精度不符合要求 答案ABD 152、某矿主井提升机液压油中混入了少许空气，则可能导致的后果或产生的现象为（）。 A.对提升系统无影响 B.系统产生噪音和爬行 C.制动油压出现过高 D.延长松闸时间 答案BD 153、某矿井天轮安装有聚氨酯衬垫，由于衬垫使用时间较长，在冬季运行中出现衬垫脱落、
液压舵机的故障分析及处理措施
论文题目：液压舵机的故障分析及处理措施二级学院：轮机工程学院 专业：轮机工程技术 目录 1 引言 2 液压舵机概述 2.1 液压舵机的基本工作原理 2.2 船舶建造规范对舵机的基本要求 3 液压舵机的故障分析 3.1 液压舵机无舵 3.2 液压舵机跑舵——稳舵时偏离所停舵角 3.3 液压舵机舵速太慢 3.4 液压舵机滞舵 3.5 实际舵角与操舵角不符 4 液压舵机故障的解决措施 4.1 检查应急舵的有效性 ------------------------------------------------7 4.2 检查舵角指示的准确性 ----------------------------------------------8 4.3 检查舵角限位器的有效性 --------------------------------------------8 4.4 检查舵的液压系统的密封性能 ----------------------------------------8 4.5 检查液压油的品质 --------------------------------------------------8
4.5.1 液压油性能指标一般应符合以下要求 ------------------------------8 4.5.2 液压油污染的主要原因 ------------------------------------------9 4.6 舵机检查的其他注意事项 -------------------------------------------11 结论 ---------------------------------------------------------------------11 致谢 -------------------------------------------------------------------12 参考文献 -----------------------------------------------------------------13 1 引言 据资料介绍：船舶能够在水中按照驾驶员的意图航行,使船舶改变航向或维持指定航向,使依靠改变安装在船舶尾部的船舵的位置来实现的。舵对于船舶的重要性是不言而喻的，当船舶航行时船舵发生故障对船舶安全的影响是巨大的。对于舵机日常比较容易出现故障的情况，主要分为两大部分。一是属于硬件类故障，二是属于软件类故障。舵机的硬件类的故障是指与舵机相关的机器，设备发生了功能性的障碍，使得舵机不能正常工作发挥作用，常见故障有：1 通信类故障，2 电力系统故障，3 液压系统故障。软件类的故障是指与舵机运行有关的管理制度，船员对舵机的操作存在问题。通常主要是船员对应急舵的操作不熟悉，在需要的时候无法启动应急舵。因此加强对舵机的日常维护与保养对工作的可靠性和延长舵机的
提升机理论考试试题
提升机理论考试试题 试题, 理论, 考试, 提升机 一、矿井提升系统的任务是什么？ 答：(1)、提升工作面采出的煤、矸石，(2)、下放井下生产所需材料、设备，(3)、升降运送工作人员。 二、矿井提升系统由哪几个部分组成？ 答：由矿井提升机、电动机、电气控制系统、安全保护装置、提升信号系统、提升容器、提升钢丝绳、井架、天轮、井筒装备及装卸载设备等组成。 三、防坠为哪几种？器由哪几部分组成？基本要求是什么？《煤矿安全规程》对装设防坠器有何规定？ 答：防坠器有切割式，摩擦式，定点抓捕式(本矿用) 由开动机构、传动机构、抓捕机构、缓冲机构组成。 基本要求：1、对下坠断绳罐笼制动要迅速、平稳，2、制动时要保证人身安全即最大减速度不大于3.0m/s2，3，结构应简单可靠。4、防坠器动作空行程时间不超过0.25s，5、罐笼下滑距离不超过0.5m。 规程规定：1、新安装及大修后便进行脱钩试验，2、立井每年一次脱钩试验，6个月一次不脱钩试验，3、斜井人车，每班1次手动落闸试验，每月一次静止松绳落闸试验，每年一次重载全速脱钩试验。 四、连接装置的作用是什么？对其有哪些要求？ 答：作用：用以连接提升钢丝绳与罐笼。 有足够的强度，其安全系数不小于13，采用楔形连接装置，单绳使用不超10年。 五、提升钢丝绳的定期检验，应遵守哪些规定？ 答：1、升降人员和物料自悬挂起每6个月检验一次，2、升降物料用自悬挂起每12月检验一次，以后每6个月检验一次。 六、根据矿井提升机工作原理和结构的不同，矿井提升机有哪几种类型？ 答：1、单绳缠绕式和多绳摩擦式，2、单筒圆柱形和双筒圆柱形。 七、离合器的作用是什么？试述径向齿块式调绳离合器的操作过程。 答：作用：将游动滚筒与主轴连接脱开、调绳等。 操作过程：1、正常工作状态：电磁阀34D2-10BY失电进油管关闭，回油管处于回油状态，联锁阀锁紧。2、调绳准备：机器处于制动状态，调绳开关处于调绳位置，安全阀失电，电磁阀G2通电，高压油通过联锁阀进入调绳油缸，离开腔，联锁阀柱销移动，驱动离合器油缸使悬块与内齿圈脱离。
液压舵机的故障分析与处理措施方案
论文题目：液压舵机的故障分析及处理措施 二级学院：轮机工程学院 专业：轮机工程技术 目录 1 引言 2 液压舵机概述 2.1 液压舵机的基本工作原理 2.2 船舶建造规对舵机的基本要求 3 液压舵机的故障分析 3.1 液压舵机无舵 3.2 液压舵机跑舵——稳舵时偏离所停舵角 3.3 液压舵机舵速太慢 3.4 液压舵机滞舵 3.5 实际舵角与操舵角不符 4 液压舵机故障的解决措施
4.1 检查应急舵的有效性------------------------------------------------7 4.2 检查舵角指示的准确性----------------------------------------------8 4.3 检查舵角限位器的有效性--------------------------------------------8 4.4 检查舵的液压系统的密封性能----------------------------------------8 4.5 检查液压油的品质--------------------------------------------------8 4.5.1 液压油性能指标一般应符合以下要求------------------------------8 4.5.2 液压油污染的主要原因------------------------------------------9 4.6 舵机检查的其他注意事项-------------------------------------------11 结论---------------------------------------------------------------------11 致-------------------------------------------------------------------12 参考文献-----------------------------------------------------------------13 1 引言 据资料介绍：船舶能够在水中按照驾驶员的意图航行,使船舶改变航向或维持指定航向,使依靠改变安装在船舶尾部的船舵的位置来实现的。舵对于船舶的重要性是不言而喻的，当船舶航行时船舵发生故障对船舶安全的影响是巨大的。对于舵机日常比较容易出现故障的情况，主要分为两大部分。一是属于硬件类故障，二是属于软件类故障。舵机的硬件类的故障是指与舵机相关的机器，设备发生了功能性的障碍，使得舵机不能正常工作发挥作用，常见故障有：1 通信类故障，2 电力系统故障，3 液压系统故障。软件类的故障是指与舵机运行有关的管理制度，船员对舵机的操作存在问题。通常主要是船员对应急舵的操作不熟悉，在需要的时候无法启动应急舵。因此加强对舵机的日常维护与保养对工作的可靠性和延长舵机的无故障寿命至关重要，轮机员必须依照使用说