桥梁基坑开挖专项施工方案.doc11
昆山市中华园路（江浦路—西城大道） 4 兴仁县东湖旅游基础设施建设项目—生态民俗商业街
8号桥梁基坑开挖专项施工方案
编制： 李 琳 审核： 审批： 昆山市中华园路（江浦路—西城大道）
4 贵州景顺建设工程有限责任公司 二○一七年四月十五日
目 录 一、工程概况........................................................................................... 1 (一)工程简介 ..................................................................................... 1 (二)周边环境及基坑地质情况 .......................................................... 1 (三)水文气候状况 .............................................................................. 2 二、施工准备 ............................................................................................ 2 (一)施工工期安排 .............................................................................. 2 (二)施工人员配备情况 ...................................................................... 3 (三)施工机械配备情况 ...................................................................... 3 三、总体施工方案 .................................................................................... 3 四、交通导改 ............................................................................................ 4 五、施工方法及施工工艺 ........................................................................ 4 (一)测量措施 ..................................................................................... 4 (二)工艺流程 ..................................................................................... 4 昆山市中华园路（江浦路—西城大道）
4 桥梁基坑开挖安全施工专项方案 一、工程概况 本方案依据有关规定和设计图纸进行编制。 (一)工程简介 本工程系北京市房山区夹括河治理工程第二标段，起点为立马水泥厂入厂桥（现状）上游370m处（K5+900），途经黄山店村、拴马庄村及娄子水村，至娄子水果蔬基地桥（K10+946），线路总长度为5.046km。 本标段内包含五座桥梁，分别为K8+533.472田园农场东1#桥、K8+730.2田园农场东2#桥、K9+886拴马庄村1#桥、K7+832黄山店采石场桥及L0+118.813立马水泥厂桥，五座桥梁桥台、桥墩均采用扩大基础，均需要进行基坑开挖，其中桥台扩大基础开挖深度均大于5m。 各桥基础尺寸及高程数据如下：
序号 桥梁名称 中心桩号
桥台扩大 基础尺寸(m) 现状堤顶 高程(m) 设计基础底 高程(m) 桥台开挖 深度(m)
宽度 长度 左岸 右岸 左岸 右岸 左岸 右岸
1 田园农场东1#桥K8+533.472 11 4.457 98.824 98.825 92.17 92.17 6.654 6.
655
2 田园农场东2#桥K8+730.2 6 4.377 96.897 96.897 89.782 89.782 7.115 7.115
3 拴马庄1#桥 K9+886 6 4.477 84.889 84.53 78.982 78.982 5.907 5.548
4 黄山店采石场桥K7+832 6 4.317 105.244 104.956 98.862 98.862 6.382 6.094
5 立马水泥厂桥 L0+118.813
11.8 4.483 109.757 109.757 103.04 103.04 6.717 6.
717
(二)周边环境及基坑地质情况 1、周边环境：各桥梁上跨拟改建河道，连通既有地方道路。桥梁位于
河道右岸墩台基础周边场地均比较开阔，具备自然放坡条件；河道左岸一昆山市中华园路（江浦路—西城大道） 4 侧墩台紧邻既有公路。详细情况如下： ⑴K8+533.472田园农场东1#桥右岸方向有房屋一座，距桥梁最外侧基础边缘7.3米，左岸方向桥梁最外侧基础边缘距既有公路2米。 ⑵K8+730.2田园农场东2#桥右岸方向有房屋一座，距桥梁最外侧基础边缘6.5米，左岸方向最外侧基础边缘距既有公路3米。 ⑶K9+886拴马庄村1#桥右岸方向有房屋一座，距桥梁最外侧基础边缘6.6米，左岸方向最外侧基础边缘距既有公路0.5米。 ⑷K7+832黄山店采石场桥右岸方向无既有构筑物或建筑物，周边场地开阔，左岸方向最外侧基础边缘距既有公路0.5米。 ⑸L0+118.813立马水泥厂桥右岸及左岸方向均无既有构筑物或建筑物，周边场地开阔。 2、地质情况：该场区为上卵石，下基岩的双层结构。地表分布有厚约1.2～2.3m的卵石填土，之下为卵石层，卵石层其上部呈稍密～中密状态，下部呈中密～密实状态。桥基础置于卵石层上，承载力要求450Kpa。在实施土方工程时，应注意地质情况，避免不必要的工程损失发生。 (三)水文气候状况 夹括河所在的房山区，汛期6～9月降雨量约占全年的80%以上，年最大降水量为1069.2mm（1956年），年最小降水量为316.2mm（1965年）。 夹括河流域无实测流量资料，设计洪水由设计暴雨间接推求。 现状河道内无明水，基础开挖深度内无地下水。 二、施工准备 (一)施工工期安排 根据北京市房山区水务工程建设项目办公室及房山区夹括河治理工程总体施工计划，本标段桥梁土方工程计划开工日期为2014年8月1日，计划完成日期为2014年10月20日，总工期为81天。 (二)施工人员配备情况 本工程计划投入管理人员9名，施工作业人员30名。 人员配备情况一览表
序号 姓名 职 务 备注 1 刘跃良 项目经理
2 贾 磊 项目总工
3 王国建 施工负责人
4 段 冲 工程技术部部长
5 董志斌 安全质量管理部部长
6 王瑞芝 试验室主任
7 韩 飞 测量员
8 张海洋 技术员
9 王丽 资料员 昆山市中华园路（江浦路—西城大道） 4 (三)施工机械配备情况 计划使用挖掘机2台，重型运载卡车4辆。 三、总体施工方案 本工程为既有河道改扩建工程，为保证施工顺利渡过雨季及汛期，各桥梁基础开挖工程将采用顺序施工方式，即开挖一个、基础施工一个，增加资源投入，尽量缩短基础施工周期，减少基坑暴露时间及雨水冲刷，确保施工安全。 桥梁在河道内的基坑开挖拟采用自然放坡1:1形式，部分桥梁临近建筑物根据实际测量与计算距基坑上开口线均在2.0米以上，施工中将采取必要监控措施确保地上物安全；桥梁在河道左岸处（即临近公路一侧）基坑开挖将在汛期后进行，施工期既有公路导行断交，基坑开挖采用自然放坡形式。既有道路导改方案需经当地交通主管部门批准后实施。 基础开挖采用机械开挖，两步台阶放坡开挖工艺。基坑上口设置挡水捻、截水沟，基坑内设置排水沟、集水坑，并配备足够的抽排水设备。 施工方案需经专家论证后予以实施。 四、交通导改 1、由于左岸靠近公路，开挖工作面受到限制，因此需要通过公路导改，使行经现状公路的车辆改变行驶路线，给左岸桥台提供足够大的工作面，才能进行左岸桥台基础开挖。 2、在道路改道前方200米、100米、50米处设置前方施工、减速慢行标识牌。改道道路两端设置专职人员指挥交通，除此之外安排两名交通协管员随时对现场进行疏导，避免发生交通堵塞和交通安全事故。 3、施工占用原状公路两端拉彩旗标识施工范围，设立水马导流，贴反光贴，夜间亮警示灯，并立基坑开挖、危险绕行标识牌。 4、在道路两侧需要加设临时防护设施，辅道两端按照要求设置各种指引、警示标志，改道范围内按照规定设置交通导向标志以及交通警示标志。 五、施工方法及施工工艺 (一)测量措施 1、在项目总工程师的指导下，依据北京市水利规划设计研究院提供的设计交桩，进行严密、科学的测量定位控制，按照测量规程认真进行各项测量工作，确保测量控制工作的完成。 2、土方开挖前，项目部测量班要依据施工图纸进行测量放线，经监理工程师复核无误后采用挖掘机进行基坑开挖，自卸汽车外运废弃挖方，在土方开挖过程中，测量员随时测量，以防基底超挖。 (二)工艺流程 确定开挖的坡度、深度→测量放样→分段分层下挖→修边和清底
桥梁土方开挖专项方案
一、编制说明1. 编制依据本方案依据《建筑工程施工质量验收统一标准》、《桥梁工程安全技术规范》及相关法律法规编制。
2. 编制原则（1）安全第一，预防为主；（2）合理组织，科学施工；（3）遵循规范，确保质量；（4）节约资源，保护环境。
二、工程概况1. 工程简介本项目为某桥梁工程，桥梁全长XX米，桥梁结构为XX结构。
土方开挖工程主要包括基坑、桥梁基础及桥梁两侧边坡的开挖。
2. 基坑支护方案根据地质勘察报告，基坑周边土层为黏土、粉土，地下水位埋深较大。
基坑支护采用地下连续墙加支撑结构。
3. 工程地质与水文地质概况根据地质勘察报告，本工程场地土层自上而下依次为：素填土、粉质黏土、砂层、卵石层。
地下水位埋深较大，含水层主要为砂层。
三、施工部署1. 施工组织管理机构成立土方开挖专项施工小组，负责本工程的施工组织、技术指导和质量监督。
2. 现场项目经理部主要岗位职责（1）负责现场施工的组织、协调和指挥；（2）负责施工人员的安全教育和技术培训；（3）负责施工过程中的质量控制；（4）负责施工过程中的环境保护和文明施工。
3. 主要施工机械设备计划（1）挖掘机：2台；（2）装载机：2台；（3）自卸汽车：10辆；（4）搅拌站：1座；（5）钢筋加工场：1处。
4. 基坑土方总体开挖方案（1）先进行基坑周边土方开挖，然后进行基坑支护结构施工；（2）基坑支护结构施工完成后，进行基坑内部土方开挖；（3）桥梁基础及桥梁两侧边坡的开挖与基坑支护结构施工同步进行。
四、土方开挖施工方法1. 开挖顺序（1）先进行基坑周边土方开挖；（2）再进行基坑支护结构施工；（3）最后进行基坑内部土方开挖。
2. 土方开挖进度计划（1）基坑周边土方开挖：XX天；（2）基坑支护结构施工：XX天；（3）基坑内部土方开挖：XX天。
3. 土方开挖的主要方法（1）采用挖掘机进行土方开挖；（2）采用装载机进行土方运输；（3）采用自卸汽车进行土方外运。
4. 基坑土方开挖技术要求（1）开挖过程中，应严格按照设计图纸和规范要求进行；（2）开挖过程中，应确保边坡稳定，防止坍塌；（3）开挖过程中，应加强排水措施，防止积水；（4）开挖过程中，应做好扬尘控制，保护环境。
桥梁基坑土方开挖方案
桥梁基坑土方开挖方案根据桥梁基坑土方开挖方案的要求，下面我将详细介绍一个适用于该项目的开挖方案，共计3000字。
一、项目背景及目标本项目是一座桥梁工程，需要进行基坑土方的开挖工作。
该桥梁位于城市郊区，主要用于连接两个新兴的居住区，可以大幅度提高人们的出行效率。
基坑土方开挖是整个桥梁建设的重要环节，其质量和效率直接关系到整个工程的进度和质量。
因此，我们的目标是通过合理的土方开挖方案，保证工程进度并确保开挖质量。
二、项目分析1. 土质分析首先，我们需要对基坑所在地的土质进行分析，以便确定适合的开挖方式。
通过实地勘探和取样分析，我们得知该区域的土质主要是黏质土和砂质土，其中黏性较大的土层主要分布在较浅的地表层，砂质土分布在较深的地下层。
2. 工期安排基于项目进度要求和工作量的分析，我们将工期划分为三个阶段：- 阶段一：准备工作，包括施工现场设备搭建、材料的准备和调配等；- 阶段二：基坑周边土方开挖，包括打桩、分层爆破、挖土等；- 阶段三：基坑内土方开挖，包括土方的清理、整平等。
三、施工方案基于上述分析，我们制定了以下的施工方案：1. 阶段一：准备工作在施工现场搭建工地办公室、材料堆放区和设备区，为项目的展开提供舒适和便利的工作环境。
同时，进行材料的准备和调配，确保施工所需的材料能够及时到达施工现场，以免延误工期。
2. 阶段二：基坑周边土方开挖（1）打桩基于工程设计要求，我们将在基坑的四周进行打桩工作，以加固基坑的边坡稳定并提供必要的支撑。
打桩工作要注意不要对周边建筑物和道路产生不良影响。
（2）分层爆破由于该区域存在黏质土层，由于其黏性较大，传统的机械挖掘方式可能效果不佳，因此我们将采用分层爆破的方式进行土方开挖。
首先，在黏质土层和砂质土层交界处设置爆破钻孔，然后进行分段性爆破，逐层进行土方开挖，以确保安全和效率。
（3）挖土在爆破后，使用机械挖掘设备进行土方开挖。
根据不同土层的性质和挖掘深度，合理选择挖掘机械进行作业，确保施工的效率和质量。
桥深挖基坑专项方案
一、工程概况本工程为某跨河特大桥项目，桥深挖基坑位于主桥桥墩处，基坑深度约6米，宽度约20米。
基坑周边环境复杂，地下管线密集，地质条件复杂，需进行深基坑开挖与支护施工。
二、编制依据1. 国家及地方相关法律法规、规范标准。
2. 施工图纸及设计文件。
3. 基坑周边环境及地质勘察报告。
4. 专项施工方案编制指南。
三、施工计划1. 施工进度：计划工期为3个月。
2. 施工阶段：分为前期准备、基坑开挖、支护施工、坑内施工、坑外施工、验收交付等阶段。
四、施工工艺技术1. 基坑开挖：采用分层开挖、机械开挖的方式，分层厚度控制在1.5米以内。
2. 支护施工：采用钢筋混凝土支护结构，根据地质条件及周边环境，采用桩基础、挡土墙等形式。
3. 坑内施工：坑内施工主要包括桩基础施工、承台施工等，采用机械施工，确保施工质量。
4. 坑外施工：坑外施工主要包括基础施工、上部结构施工等，采用常规施工方法。
五、施工安全保证措施1. 施工人员安全培训：对所有施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工机械安全检查：定期对施工机械进行安全检查，确保机械安全运行。
3. 施工现场安全管理：设立安全警示标志，设置安全通道，确保施工现场安全。
4. 施工安全防护措施：采用安全网、防护栏杆等安全防护设施，防止坠落事故。
5. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件，确保施工安全。
六、施工质量控制措施1. 材料质量：严格把控材料质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工过程控制：严格执行施工规范，加强施工过程质量控制。
3. 成品保护：加强成品保护，确保施工质量。
4. 质量检验：定期进行质量检验，确保施工质量。
七、环境保护措施1. 施工现场绿化：对施工现场进行绿化，减少扬尘污染。
2. 施工废水处理：对施工废水进行处理，达标排放。
3. 施工噪音控制：采用低噪音施工设备，减少噪音污染。
八、施工组织与管理1. 施工组织：成立施工项目组，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
桥梁基坑开挖施工方案
桥梁承台基坑开挖施工方案一、工程概况XX省XX市XX工业区X号路第X合同段K10+022.202—K10+129.042电厂排水渠桥梁承台基坑底标高为-4.1米,现状地面高程为2.0~5.7米,因吹填速度十分缓慢,远不能满足施工工期要求,经监理单位、设计单位、业主单位协商进行机械开挖桥梁承台基坑.二、施工进度计划及工料机安排1、工期计划根据现场施工进度情况，桥梁承台基坑开挖施工计划从XX年4月3日开始施工，到XX年5月2日结束，工期30天。
2、人工及机械设备计划安排为保证施工安全，我部将从人力、物力满足桥梁承台基坑开挖施工需要，人员及机械设备组织安排如下表：施工人员安排表施工机械设备及数量计划表三、施工准备1、测量放样：按照桥梁基坑开挖图,用全站仪准确放出桥梁承台基坑开挖边线.2、施工现场准备：为了便于施工及有利于基坑边坡稳定定位放线工作，及时井点降水设备的布设，各级井点先预抽水4—5天，待坑内水位下降。
桥梁承台基坑开挖需用机械设备及人员已经进场，各项准备工作已经就绪，能够满足施工要求。
四、施工技术方案（一）、基坑开挖及垫层施工1、基坑放样：根据桥梁承台基坑开挖图纸要求用全站仪、钢尺进行基坑放样。
基坑开挖前，基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。
2、井点降水：由于该路段范围内，地下水较多，应采用井点降水措施，将地下水降至槽底以下不小于0.5米做到干槽施工。
（具体降水施工工序同吹填段路基降水工序）3、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，承台底面开挖尺寸比承台垫层基础四周各宽出300cm。
基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，基坑开挖后，在沿承台垫层基础两侧各设集水井四处，以排除地基渗水及其它原因而聚集的施工用水，以保证承台施工处于干燥状态。
基坑开挖由专人指挥，采取分层分段南北对称开挖，每层开挖深度不起过3.0米。
并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。
深基坑(桥梁)安全专项施工方案
深基坑(桥梁)安全专项施工方案1. 概述深基坑(桥梁)施工是一项复杂而关键的工程，其施工过程中存在诸多安全隐患。
为确保深基坑(桥梁)施工工作顺利进行，保障施工人员和周边环境的安全，制定专项施工方案是至关重要的。
2. 施工前准备在开始深基坑(桥梁)施工前，必须做好充分的准备工作，包括但不限于：•制定施工计划，确定施工方案和施工时间表；•针对深基坑(桥梁)的特点和环境条件进行前期调研和评估；•确保施工所需材料和设备充足，并经过质量检验；•设计并设置周边管控措施，防止施工区域外的人员和车辆进入；•制定应急预案，做好事故应对准备。
3. 施工过程安全管控措施在深基坑(桥梁)施工过程中，需采取一系列严格的安全管控措施，确保施工作业的安全进行：•严格遵守作业程序和安全操作规程；•设立防护栏杆和警示标识，确保工作区域的清晰可见；•根据施工进度和现场情况，持续评估风险并及时调整措施；•在高空、深坑等危险地点设置安全网和警示线，保障施工人员的安全；•定期进行安全培训，提升施工人员的安全意识和应急处置能力。
4. 施工后清理和验收深基坑(桥梁)施工完成后，需进行及时的清理和验收工作，以确保施工区域的安全和整洁：•清理施工垃圾和材料残渣，维护施工区域内外环境卫生；•对施工过程中可能存在的问题和隐患进行整改和修复；•进行安全验收，确保深基坑(桥梁)施工符合相关安全规范和标准；•制定并提交完备的施工报告，包括施工情况、工程质量、安全措施等信息。
5. 结语深基坑(桥梁)施工是一项技术含量高、风险较大的工程，安全施工是保障工程顺利进行和保护施工人员生命财产安全的重要环节。
通过制定专项施工方案、严格执行安全措施，可有效降低施工风险，保障深基坑(桥梁)施工工作的顺利进行。
以上为深基坑(桥梁)安全专项施工方案的概要内容，希望可以为相关人员提供参考和指导，确保施工安全、质量和顺利完成。
桥梁基坑开挖专项施工方案
连盐铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标桥梁基坑开挖专项施工方案工程名称：跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥编写单位：中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程第一分部编写人：日期：年月日审核人：日期：年月日批准人：日期：年月日中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程第一分部目录1．工程概况及水文地质情况 (3)1.1工程简介 (3)1.2工程地质条件 (3)1.3水文地质特征 (3)2.编制说明 (4)2.1编制依据 (4)3.编制范围 (4)4.安全防护措施 (5)4.1 总原则 (5)4.2 基坑施工安全防护方法 (5)4.3 承台基坑施工安全防护措施 (6)4.4 地下管线防护 (8)4.5施工人员在既有线旁作业时操作规定： (9)4.6夜间在既有线旁作业时操作规定： (9)5.安全保证措施 (9)6.雨季施工措施 (11)7.环水保措施 (11)8.文明施工措施 (12)桥梁基坑开挖专项安全防护方案1．工程概况及水文地质情况1.1工程简介跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥位于滨海县境内，横跨沙浦河、S327省道、北八滩渠、中八滩渠、沿海高速、调度河、淮河入海道及苏北灌溉总渠，起讫里程为DK167+277.735～DK179+870.975m，中心里程：DK173+573.905，设计桥长12.59324km。
墩台采用钻孔灌注桩基础，直径有1.0m、1.25m、1.5m、1.8m四种，均为摩擦型灌注桩，桩长42.5m～99m，总桩数3232棵。
承台共362个，C40钢筋混凝土17173.4m3，C35钢筋混凝土47166m3；桥台采用双线矩形空心桥台，除2#、3#、168#、169#墩采用双线圆形实体墩外，其余桥墩均采用双线圆端形实体墩。
桥墩为实体墩，桥台为空心桥台。
1.2工程地质条件桥址范围内地势比较平坦，地层主要为软塑-硬塑粉质黏土（黏土）、流塑-软塑淤泥质粉质黏土，中密-密实粉土，中密-密实粉砂等，该场地为Ⅳ类场地，场地适应性较差。
桥梁深基坑的专项的施工方案设计
桥梁深基坑的专项的施工方案设计一、工程概况该桥梁深基坑工程位于地，是为了修建一座新的跨河桥梁而进行的基坑开挖工作。
基坑深度约为10米，基坑面积约为500平方米，周边地质为软黏土。
本方案的目的是确保基坑开挖施工安全、高效、质量可靠。
二、施工方法和流程1.施工准备a.准备施工人员和设备，包括工程师、技术员、机械操作人员和相应的机械设备。
b.编制详细的施工计划，包括工程时间表、工作流程和施工任务分配。
c.安排相关的材料和设备，如挖掘机、铲车、砂石料等。
2.基坑开挖a.根据设计要求，分段进行基坑开挖。
首先在基坑周边挖深约1米的护坡壕沟，以避免土方塌方。
b.使用挖掘机挖掘基坑，按照施工计划分段进行，保持基坑边坡的平整和坡度的正确。
c.根据需要设置土石方料场，及时清理渣土并进行临时储存或处理。
3.地下水处理a.根据地下水位的情况，选择适当的水位降低方法，如井点降水法、地面排水法等。
b.安装必要的降水设备，如降水井和排水管道。
c.对降水水质进行监测和处理，确保排水水质符合环境要求。
4.基坑支护a.根据基坑深度和周围地质情况，设计合适的基坑支护结构，如钢支撑、钢筋混凝土桩等。
b.安装基坑支护结构，并进行必要的水平和竖向调整，确保支护结构的稳定和安全。
5.基坑开工面防护a.对于已挖掘好的基坑边坡，进行防坍塌措施，如设置钢丝网或喷涂混凝土等。
b.定期检查边坡的稳定性，并进行必要的修复和加固。
6.基坑排水a.保持基坑排水畅通，及时清理和修复排水设备，确保基坑内没有积水。
b.监测基坑排水情况，根据需要施加降水补给。
7.基坑施工监测a.建立完善的基坑施工监测系统，监测基坑边坡的位移和沉降情况。
b.根据监测数据，及时采取必要的补救措施，如加固支护结构、调整施工方法等。
8.完成工程整理a.完成后，清理施工现场，及时撤离设备和人员。
b.整理并归档施工记录和监测数据，进行工程总结。
三、风险控制措施1.地下水处理风险a.配备足够的降水设备和抽水泵，保证及时降低地下水位。
桥梁深基坑开挖安全专项施工方案(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________桥梁深基坑开挖安全专项施工方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-8706-90 桥梁深基坑开挖安全专项施工方案(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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1 工程概况成渝铁路客专线CYSG-5标梅江河双线特大桥位于重庆市璧山县丁家镇境内，桥梁起止里程为：DK254+593.567～DK256+860.800，桥梁全长为2267.233m，桥梁上部结构组成形式为17×32（简支梁）+（32+48+32）（连续梁）+47×32（简支梁）+1×24m（简支梁），下部结构共计桩基564根，承台70个，墩台身70全，桥梁在18号与19号墩方间采用（32+48+32）m连续梁跨越梅江河，其中46#、50#、51#、60#、61#墩属深基坑作业。
基坑表层为２至３米的腐植土及淤泥，下伏风化泥岩，其底置于弱风化泥岩上。
成渝铁路客专线CYSG-5标佛平岩双线大桥位于重庆市永川区大安镇境内，桥梁起止里程为：DK253+538.126～DK253+950.058，桥梁全长为412.482m，桥梁上部结构组成形式为1×24 m +10×32 m +2×24 m（简支梁）,下部结构共计桩基110根，承台14个，墩台身14全，其中12号墩开挖深度大于5米，属深基坑开挖作业。
桥梁基坑开挖专项施工方案
店下1号大桥地系梁施工方案 00 连盐铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标 桥梁基坑开挖专项施工方案 工 程 名 称： 跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥 编 写 单 位： 中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程第一分部 编 写 人： 日 期： 年 月 日 审 核 人： 日 期： 年 月 日 批 准 人： 日 期： 年 月 日
中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程第一分部 目 录 1．工程概况及水文地质情况 .............................................. 1
1.1工程简介 ............................................................ 1 1.2工程地质条件 ........................................................ 2 1.3水文地质特征 ........................................................ 2 店下1号大桥地系梁施工方案 11 2.编制说明 ............................................................. 2
2.1编制依据 ............................................................ 2 3.编制范围 ............................................................. 2 4.安全防护措施 ......................................................... 3 4.1 总原则 ............................................................. 3 4.2 基坑施工安全防护方法 ............................................... 3 4.3 承台基坑施工安全防护措施 ............................................ 4 4.6夜间在既有线旁作业时操作规定： ...................................... 6 5.安全保证措施 ......................................................... 6 6.雨季施工措施 ......................................................... 7 7.环水保措施 ........................................................... 8 8.文明施工措施 ......................................................... 9
桥梁深基坑专项施工方案
白沙河大桥深基坑专项施工方案1 工程概况1.1 工程简介白沙河双线大桥位于峨边县新林镇卷木村。
该桥设计3墩2台，跨径为3×24+1×32m简支T梁，桥台采用双线T台，1号桥墩采用双线圆端形实体桥墩，其余桥墩采用圆端形空心桥墩。
1.2 线路资料白沙河双线大桥全长116.076m，起讫里程为DK217+430.820～DK217+546.896。
本桥位于曲线上。
设计行车速度160Km/h，桥梁位于3‰、12‰的上坡。
铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线，线间距4.494～4.461m；旅客列车设计行车速度：160km/h；牵引种类：电力牵引质量：4000t设计活载：中-活载；闭塞类型：自动闭塞；轨道结构类型：有砟轨道，跨区间无缝线路。
1.3 工程地质情况桥址区范围地层主要为<5-10-1>卵石土，<8-1>粉质黏土，<16-2>页岩夹砂岩及煤，<16-3>玄武岩，测区内不良地质为危岩落石，无特殊岩土。
1.4 水文地质特征及评价本桥地表水主要为白沙河，为常年流水，水量较大，受季节影响变化大，主要受大气降水及地表各冲沟径流补给。
1.5 气象资料根据气象资料显示，该地区年平均气温16.7℃，极端最高气温37.6℃，极端最低气温-3.4℃，最大月平均气温25.3℃，最小月平均气温6.9℃；年平均降雨量803.9mm，年最大降雨量1093.3mm，月最大降雨量408.8mm，日最大降雨量172.2mm；年平均湿度77.0%，年最小湿度14.0%；年平均蒸发量1255.1mm，年平均风速1.6m/s，最大风速13.3m/s。
1.6 交通条件既有公路：沿线主要干线公路有X149县道、沙新路，本桥梁位于沙新路旁。
主要材料从X149县道及沙新路局部扩宽来满足施工运输需要。
1.7 工程特点（1）国道、省道蜿蜒曲折,工点距离国道、省道距离远。
交通运输条件差。
（2）本桥墩身高、承台混凝土体积大，施工难度大。