汽车底盘实训报告
学号 学生实习报告书 实习类别 汽车底盘检修实训 实习地址 K1汽车实验室 教学院 机电工程学院 专 业 汽车运用技术(专) 班 级 2010级(1)班 姓 名 指导教师
2012 年 6 月 15 日 实 习 报 告 2012年6月15日
1 概 况
实习单位：黄石理工学院机电工程学院
参观考察单位： （1）
（2） （3） （4） （5） （6） 实习开始时间：2012年 6 月 04 日，实习时间共 5 天。 完成实习报告时间：2012 年 6 月 15 日。 实 习 报 告 2012年6月15日
2 目录 实训一：离合器的检修 ............................................................................ 3 实训二：变速器的检修 ............................................................................ 6 实训三：转向系的检修 .......................................................................... 10 实训四：制动系的检修 .......................................................................... 13 实训五：分动器的检修 .......................................................................... 16 实训总结 ................................................................................................... 17 实 习 报 告 2012年6月15日
3 实训一：离合器的检修 一、实训目的与要求 1、会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体； 2、能够认识离合器主要零件的结构及相互装配关系； 3、掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与检修的方法和技术要求。 二、实训内容 1、离合器及其操纵机构的拆装及零部件认识。 2、离合器及其操纵机构的拆卸、解体； 3、离合器及其操纵机构的装配、安装与检修。 实训以EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车离合器为对象。 三、实训器材 1、离合器拆装常用工量具若干套。 2、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用离合器总成)数辆(套)。 四、结构简介 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
图6-1 离合器从动盘 图6-2 离合器 五、实训方法及步骤 以EQl092汽车离合器为例 1、离合器及操纵机构的解体 (1)从发动机上拆下离合器总成 1)先从发动机上拆下变速器总成，再拆下离合器外壳(连同分离叉和分离轴承一同拆下)。 2)在拆卸离合器外壳时，首先应检查有无拆装标志。如无拆装标志，应在离合器盖和飞轮上做好装配对合标志。这样在组装后能尽量保持离合器与曲轴组件的动平衡。 实 习 报 告 2012年6月15日 4 3)拆下离合器盖紧固螺栓，此时应在对角线方向上，以交叉顺序把各螺栓均匀拧松。 4)拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。 (2)离合器总成的解体 分解离合器总成时，为防止离合器内的零件弹出，必须用专用工具压紧离合器盖后才能分解(如图6-l所示)。
图6-1 拆装离合器专用工具及使用方法 a）离合器拆装专用工具；b）使用方法 1)在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配对合标志。 2)用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调整螺母和紧固传动片的4个螺栓。 3)缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器弹簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。 2、离合器及操纵机构的装配与调整 (1)离合器盖和压盘总成的装配 装配前，应将检验合格的零件清洗干净。 ①用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器盖铆合在一起。 ②把四只分离杠杆弹簧分别装在离合器盖上。 ③将分离杠杆、分离杠杆支承销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上。 装配时，还应注意以下事项： ①离合器盖与压盘扣合时，装配记号要对正。 ②分离杠杆活动部分应涂以少量润滑脂。 ③所有压盘弹簧应按自由长度的高低、弹力的大小，均匀对称地排列，使整个压盘各处压力一致。 ④各分离杠杆承压面应位于同一平面内，其摆差应不大于规定值(一般为0.25～0.3mm)。分离杠杆端部距减振弹簧钢片平面的距离应为35.4±0.2mm。 ⑤压盘在传动销上应活动自如，不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分离不彻底。 (2)离合器从动盘总成的装配 装配从动盘总成时，应注意以下事项： ①应注意从动盘总成花键套的安装方向。从动盘毂短头应朝向飞轮。 ②为保证曲轴与从动盘的同轴度，以便安装变速器第一轴，一般方法是用一个与第一轴前端一样的工具(或旧的变速器第一轴)作导向杆，插入从动盘毂与曲轴后端中心孔内，对正中心，然后分两三次均匀地拧紧紧固螺栓，以免从动盘偏斜，待离合器装调好后，再抽出工具。 (3)离合器总成与飞轮的装配 装配前，应对飞轮、压盘、摩擦片的工作表面进行清洁，工作表面不得有油污。可用砂纸对表面打毛，并吹去磨下的灰尘，再清洁润滑变速器前导向轴承。将从动盘放置在飞轮上，装有减振盘的一面朝外，将离合器盖上定位孔对准飞轮上的两个定位销，同时在离合器中央实 习 报 告 2012年6月15日 5 插入变速器输入轴，使从动盘处于中央位置，旋上两个离合器盖与飞轮的连接螺栓，撬动飞轮旋转，将一周的8个螺栓全部旋上后，再撬动飞轮，将一周的螺栓按规定转矩旋紧，取下变速器输入轴(第一轴)。 (4)安装分离轴承 安装时，应注意清洁干净，并涂以润滑脂。 (5)安装分离叉 安装时，可在分离叉的两端涂以少量润滑脂或润滑油。 (6)离合器及操纵机构的调整 ①离合器踏板自由行程的调整 EQ1092汽车离合器踏板自由行程应为30～40mm(如图6-2所示)。
图6-2 离合器踏板的自由行程图 6-3 用直尺检查离合器踏板自由行程 检查离合器踏板自由行程的方法如图6-3所示。可用普通直尺支在驾驶室地板上，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再用手轻轻推压踏板，当感觉到阻力增大(即分离轴承端面与分离杠杆两端面刚刚接触)时，停止推压，测出踏板高度，前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程的数值。 离合器踏板自由行程的调整方法如图6-4所示。可通过调整分离拉杆2上的球形调整螺母1来进行。该螺母旋入，则自由行程减小，旋出，则增加。调整合适后，锁紧螺母锁紧。 ②离合器分离杠杆高度的调整
图6-4 离合器踏板自由行程的调整 1-球形调整螺母；2-分离拉杆；3-锁紧螺母 调整分离杠杆的调整螺母，使分离杠杆端工作面距飞轮的高度为56±0．2mm(即用深度尺测量分离杠杆端至减振器上的减振盘表面之间的距离为35.4±O.2mm)，调整好后，锁紧螺母应予锁紧。 ③离合器主缸推杆与活塞的间隙调整 实 习 报 告 2012年6月15日 6 离合器主缸推杆与活塞的间隙应为O.2～0.7mm。调整时，先松开推杆锁紧螺母，放长推杆，当推杆端头与活塞顶面接触时(凭手感)，将推杆反旋1/7～1/2圈，用锁紧螺母锁紧推杆。 用相同的方法，将工作缸推杆与工作活塞间的间隙调整为0.4～0.6mm。
实训二：变速器的检修 一、实训目的与要求 1、学会进行手动变速器的拆卸、解体； 2、学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承； 3、能够认识手动变速器主要零件的结构及相互装配关系； 4、掌握手动变速器的装配、安装与调整的方法； 二、实训内容 1、手动变速器及其操纵机构的拆装及零部件认识。 2、手动变速器的调整。 三、实训器材 1、手动变速器检修常用工、量具若干套。 2、手动变速器专用工具及设备(轴承拉器、变速器专用拆装工具等)一套。 3、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用变速器总成)数辆(套)。 四、结构简介 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
图7-1 变速器 五、实训方法及步骤
以EQl092E变速器为例 1、变速器的解体 变速器解体和装配过程中零件名称和位置可参见图7-1、图7-2、图7-3。 实 习 报 告 2012年6月15日 7 1)将车辆停置在平整的地面上，用掩木将车轮掩住，以防汽车溜动。 2)旋下放油螺塞，放出变速器中的润滑油，从车上拆下变速器。 3)从变速器第一轴轴承盖上拆下分离轴承及座。 4)拆下驻车制动鼓上的两个紧固螺栓，拆下驻车制动鼓。 5)将变速杆置于空档位置，拆下变速器盖总成。先拆下变速器顶盖总成，拆下变速杆防转销，取出锥形弹簧，将顶盖总成解体；将上盖置夹在虎钳上，拆除变速叉和导块上的钢丝锁线，拧下变速叉止动螺钉，依次从后向前冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，取下变速叉及导块；当快要取出叉轴时，注意防止自锁弹簧和自锁钢球弹出。
汽车底盘实习报告3篇_工作报告
汽车底盘实习报告3篇底盘实习报告有是一个千载难逢的好机会，我们大二下学期了，快毕业了，又该实习了，这次是底盘实习是我一直期待的，因为这样的实习能让我们学到课堂没有且一生受用的，我非常喜欢，我计划有好好学习。
这是第十三和十四周，为期两周的时间让我学了太多太多，在这段时间里我能力学习，没有旷课违规行为，和组员们面对困难，解决问题，共同进步，不懂的就请教老师，在老师的指导下，我的进步有了很大的提高。
同时也希望这样的实习能再多一些。
下面我就讲一下我的收获吧，这次拆装有些困难，因为我们的研究对象的工程机械身上的重要部件——驱动桥和液力变速变矩器，体积和质量都非常大，可我们都没有害怕过，三个驱动桥和两个液力变速变矩器都了一样。
我们首先拆的是中间的驱动桥，拆的顺序是这样的。
把两边的盖坂打开取出半轴和齿轮，再把轮边减速起的行星架取出安顺序放好，内齿圈是取不出来的，这样轮边减速器就完了。
下面就该是主减速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，还要记得松开边上的螺栓，我们拆它的时候用到了起重器，拆下整个主减速后就该对它进行零件拆装分析了。
取固定盖板时要分清左右，还有调整螺盖的位置。
我们在拆差速器时犯了一个很大的错误，就是要固定一边的螺帽扭另一边1 / 10才行，我们见螺栓就扭费了好大力都没弄开，现在知道了，还记得了以后要看清楚在拆。
差速器是由行星机构组成的结构复杂，工作原理也不简单，它是在两边车轮转弯时起作用，直线行驶时不起作用，跟半轴一起转动。
主减速器还有主动锥轮和从动锥齿轮组成，其两个的拟合也很重要的，在拆装时一定要注意。
还有从动锥齿轮的方向不同，是有前后桥分的。
拆完成了，该是装了，别看结构简单，装时可是要费好多经历哦。
先把主减速器整体装好，注意主从动锥齿轮的拟合，用起重器把它装上，装时要注意有四个定位销，很难装的但我们还是把困难克服了。
下面该是轮边减速器了，先把半轴装上，在把行星架装上，它的工作原理是行星结构的内齿圈固定，半轴为太阳轮转动，通过行星架输出动力，实现减速增矩的效果。
汽车底盘实训报告(优秀范文5篇)[修改版]
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第一篇：汽车底盘实训报告汽车底盘检修实训在学生学习了汽车构造（底盘部分）理论基础上，安排一定的实训课时，使理论教学更紧密地结合工程实质，使学生更深入地理解专业知识，并通过对主要汽车底盘部件的拆装、检测、维修和试验，掌握和提高工程技能，为后续专业课的学习和毕业后从事的专业工作打下良好的基础。
实训内容：1、离合器的检修2、手动变速器的检修3、分动器的检修4、转向系的检修5、制动系的检修实训进度安排：1、离合器的检修时间一天2、手动变速器的检修时间一天3、分动器的检修时间一天4、转向系的检修时间一天5、制动系的检修时间一天具体实训过程如下：一、离合器的检修离合器的拆装：（1）从车上拆下离合器总成东风系列柴油车，各车型离合器的拆卸方法基本相同，可参照下列步骤进行：1把起动钥匙开关拧到“OFF”位置，将前后车轮掩好。
2拆下传动轴总成和中间支承轴承座(EQ2100E 系列是拆下变速器与分动器之间传动轴总成)。
3在取力器的输出连接凸缘上进行分解(按需要进行)。
4拆下里程表软轴。
5拆下变速器操纵杆件。
6拆下离合器操纵助力器和回位弹簧，并把助力器牢固地固定在车架上。
7断开电路；吊下变速器总成。
8拆下离合器压盘总成和从动盘总成。
注意要防止从动盘摩擦片掉下来。
（2）离合器压盘总成的分解1在离合器压盘盖和压盘上做上配合标记。
2将离合器压盘总成放在压力机工作台上，利用导向杆给压盘盖施加一定的压力；再松开分离杠杆的调整螺母，松开螺母后再渐渐地卸去压力。
3卸下离合器压盘盖及压盘弹簧。
拆下压盘弹簧时，应注意红色弹簧的装配位置。
4拆除分离杠杆与压盘连接的圆柱销。
5取下卡环，然后拆下分离杠杆支承叉的支承圆柱销。
6将分离杠杆上的圆柱销孔中的复合轴承衬套压出(拆下的不准再继续使用，需更新)。
（3）离合器分离叉的分解1拆除分离轴承润滑软管及管接头、密封垫圈、滑脂杯座。
2拆下分离叉与分离叉轴的紧固螺栓。
3从分离叉轴带分离叉臂一端抽出分离叉轴。
汽车的底盘认知实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在让学生对汽车底盘结构及其功能有更深入的了解，通过观察和操作，掌握底盘各个部件的组成、工作原理和相互关系，提高学生的实践操作能力和汽车维修技能。
二、实验原理汽车底盘是汽车的基础结构，主要由车架、悬挂系统、传动系统、转向系统、制动系统等组成。
底盘的主要功能是承载车身和发动机，保证车辆稳定行驶，传递动力，实现转向和制动。
三、实验内容1. 车架（1）观察车架的结构，了解其组成和功能。
（2）分析车架在汽车底盘中的作用，如承载车身、发动机等部件，保证车辆稳定性。
2. 悬挂系统（1）观察悬挂系统的组成，了解其类型和功能。
（2）分析悬挂系统在汽车底盘中的作用，如减小震动、提高舒适性、保证行驶稳定性等。
3. 传动系统（1）观察传动系统的组成，了解其类型和功能。
（2）分析传动系统在汽车底盘中的作用，如传递动力、保证动力输出稳定等。
4. 转向系统（1）观察转向系统的组成，了解其类型和功能。
（2）分析转向系统在汽车底盘中的作用，如实现车辆转向、提高驾驶安全性等。
5. 制动系统（1）观察制动系统的组成，了解其类型和功能。
（2）分析制动系统在汽车底盘中的作用，如保证车辆行驶安全、提高制动效率等。
四、实验步骤1. 观察车架，了解其结构、组成和功能。
2. 分析车架在汽车底盘中的作用，如承载车身、发动机等部件，保证车辆稳定性。
3. 观察悬挂系统，了解其组成、类型和功能。
4. 分析悬挂系统在汽车底盘中的作用，如减小震动、提高舒适性、保证行驶稳定性等。
5. 观察传动系统，了解其组成、类型和功能。
6. 分析传动系统在汽车底盘中的作用，如传递动力、保证动力输出稳定等。
7. 观察转向系统，了解其组成、类型和功能。
8. 分析转向系统在汽车底盘中的作用，如实现车辆转向、提高驾驶安全性等。
9. 观察制动系统，了解其组成、类型和功能。
10. 分析制动系统在汽车底盘中的作用，如保证车辆行驶安全、提高制动效率等。
五、实验结果与分析通过本次实验，学生对汽车底盘结构及其功能有了更深入的了解，掌握了底盘各个部件的组成、工作原理和相互关系。
汽车底盘实习报告文档4篇
汽车底盘实习报告文档4篇Automobile chassis practice report document汽车底盘实习报告文档4篇小泰温馨提示：报告是按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。
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本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：汽车底盘实习报告文档2、篇章2：汽车底盘构造实习报告范文3、篇章3：汽车底盘构造实习报告文档4、篇章4：汽车底盘实习报告文档篇章1:汽车底盘实习报告文档底盘实习报告有是一个千载难逢的好机会，我们大二下学期了，快毕业了，又该实习了，这次是底盘实习是我一直期待的，因为这样的实习能让我们学到课堂没有且一生受用的，我非常喜欢，我计划有好好学习。
这是第十三和十四周，为期两周的时间让我学了太多太多，在这段时间里我能力学习，没有旷课违规行为，和组员们面对困难，解决问题，共同进步，不懂的就请教老师，在老师的指导下，我的进步有了很大的提高。
同时也希望这样的实习能再多一些。
下面我就讲一下我的收获吧，这次拆装有些困难，因为我们的研究对象的工程机械身上的重要部件——驱动桥和液力变速变矩器，体积和质量都非常大，可我们都没有害怕过，三个驱动桥和两个液力变速变矩器都了一样。
我们首先拆的是中间的驱动桥，拆的顺序是这样的。
把两边的盖坂打开取出半轴和齿轮，再把轮边减速起的行星架取出安顺序放好，内齿圈是取不出来的，这样轮边减速器就完了。
下面就该是主减速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，还要记得松开边上的螺栓，我们拆它的时候用到了起重器，拆下整个主减速后就该对它进行零件拆装分析了。
取固定盖板时要分清左右，还有调整螺盖的位置。
底盘实习报告3篇
底盘实习报告3篇底盘实习报告篇1经过了两个星期多的底盘拆装实习，大家都能收获许多书本上难以收获的实践知识。
对于动手能力不太强的我们，拆装实习更是有着重要的意义。
在此过程中，我掌握了一定的技能，提高了自己的动手能力，还学到很多其他的东西，比如说，对待工作的认真的作风，仔细观察的精神，注重细节的态度。
一、底盘各部分。
１、前桥部分。
我们所拆装的属整体式前桥主要由前轴、转向节、主销等组成。
前桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力及其力矩。
拆卸前桥时，先拆卸掉轮毂、制动蹄，然后卸下制动室。
拆主销时，注意先敲开主销横销，再自下而上敲出主销。
安装先从主销开始，将推力轴承垫上，推力轴承活动面向上，接着自上而下放入主销，注意将主销凹槽对准横销口，塞进横销，再接着装制动室、制动蹄、轮毂。
判断前桥是否安装好的四环节为：轮毂无轴向间隙；轮毂无径向间隙；主销无异动；横拉杆的球头销无异动。
以上检查好后，测前轮前束。
先在两轮前方同一水平面上做两个标记，测出两轮前边缘距离，再将这两个标记转到后面同一水平面上，测出后边缘距离，算出后边缘距离与前边缘距离之差，即为前轮前束，前束应在0~10mm的正常范围内，否则要通过调整横拉杆来调整前束。
２、后桥部分。
后桥主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。
其功用是将万向传动装置传来的的发动机转矩经减速、增矩并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。
其中根据支承和受力情况，半轴可分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种支承形式。
全浮式半轴支承易于拆装，只需拧下半轴凸缘上的螺钉，即可将半轴从半轴套管中抽出。
按参加减速传动的齿轮副数目分，主减速器又分为单级式和双级式３、转向器部分。
转向器的功用是增大转向盘传递到转向器输入轴的转矩，并改变力的传递方向。
转向器一般按照传动副的结构形式分为、齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式等几种转向器。
齿轮齿条式由转向器壳体、转向齿轮、转向齿条等组成，拆卸时先卸下转向盘柱，再取出转向齿条，弹簧预紧力可用调整螺母进行调整。
汽车底盘实训心得(优秀5篇)
汽车底盘实训心得(优秀5篇)汽车底盘实训心得(优秀5篇)汽车底盘实训心得要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的汽车底盘实训心得样本能让你事半功倍，下面分享【汽车底盘实训心得(优秀5篇)】相关方法经验，供你参考借鉴。
汽车底盘实训心得篇1汽车底盘实训心得时间过得飞快，回首，我已完成了为期两个月的汽车底盘实训。
这次实训，我在理论知识的基础上更深入地理解了汽车底盘的构造和工作原理，同时也让我亲身体验了汽车底盘在现代汽车总体结构中的重要作用。
在实训开始之前，我对汽车底盘的了解仅限于教科书和有限的汽车图片。
但在实训过程中，我接触到了实际的汽车零件，并对汽车底盘的各个部分有了更直观的认识。
我了解到汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系、制动系四个部分，它们协同工作，使汽车实现启动、加速、变速、转向、制动等各项功能。
在实训中，我特别印象深刻的是对汽车底盘各个部分进行拆解和组装的过程。
在这个过程中，我学习了如何按照一定的顺序进行拆卸和安装，也理解了各个部件之间的相互依赖和配合。
我明白了，无论是汽车启动还是制动，都需要各个部分紧密协作，任何一个部分的失灵都可能影响整个汽车的安全。
通过这次实训，我不仅学习了汽车底盘的构造和原理，还提高了自己的动手能力。
我明白了实践操作的重要性，也懂得了团队合作的重要性。
我更加明白了，汽车底盘作为汽车的基础，其重要性不言而喻。
这次实训让我深深体会到理论和实践相结合的重要性。
理论知识为我们提供了坚实的理论基础，而实践操作则帮助我们更好地理解和应用这些理论。
此外，我也认识到，要想在汽车行业取得成功，需要不断学习和提高自己的技能。
总的来说，这次实训让我收获颇丰。
我不仅深入了解了汽车底盘的构造和工作原理，也提高了自己的动手能力。
我更加明白了，无论在什么岗位，都需要我们有扎实的理论基础和良好的实践操作能力。
这次实训将成为我人生中宝贵的经验，我会牢记在心，并在未来的学习和工作中不断努力提高自己。
底盘实习报告
底盘实习报告底盘实习报告五篇在生活中，报告使用的次数愈发增长，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。
我们应当如何写报告呢？下面是小编收集整理的底盘实习报告5篇，希望对大家有所帮助。
底盘实习报告篇1一、实习目的与要求实习目的：⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
(二)离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
(三)发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
汽修地盘实训总结报告(3篇)
第1篇一、引言随着汽车行业的飞速发展，汽车维修技术的重要性日益凸显。
为了提高自身的专业技能，培养实际操作能力，我参加了为期一个月的汽修地盘实训。
通过这段时间的学习和实践，我对汽车地盘系统的结构、维修方法以及常见故障的诊断与处理有了更为深入的了解。
以下是我对本次实训的总结报告。
二、实训目的与内容1. 实训目的本次实训旨在：（1）掌握汽车地盘系统的基本结构和工作原理；（2）熟悉汽车地盘维修工具和设备的使用方法；（3）提高汽车地盘故障诊断和维修能力；（4）培养团队协作精神和实际操作技能。
2. 实训内容（1）汽车地盘系统结构及工作原理；（2）汽车地盘维修工具和设备的使用；（3）汽车地盘常见故障的诊断与处理；（4）汽车地盘维修案例分析；（5）汽车地盘维修工艺流程。
三、实训过程1. 理论学习在实训初期，我们系统地学习了汽车地盘系统的基本结构、工作原理以及维修方法。
通过查阅资料、课堂讲解和讨论，我们对汽车地盘系统有了初步的认识。
2. 实践操作在理论学习的基础上，我们开始了实践操作环节。
在指导老师的带领下，我们逐一学习了汽车地盘维修工具和设备的使用方法，并进行了实际操作。
（1）汽车地盘拆卸与组装：我们学习了如何正确拆卸和组装汽车地盘部件，包括悬挂系统、转向系统、传动系统等。
（2）汽车地盘故障诊断：我们通过实际案例分析，学习了如何诊断汽车地盘系统的常见故障，如悬挂系统异响、转向系统抖动、传动系统漏油等。
（3）汽车地盘维修：在掌握故障诊断方法后，我们进行了汽车地盘维修实践，包括更换损坏的部件、调整系统参数等。
3. 案例分析在实训过程中，我们分析了多个汽车地盘维修案例，学习了如何根据故障现象、车辆型号和维修资料进行故障诊断和维修。
四、实训成果通过本次实训，我取得了以下成果：（1）掌握了汽车地盘系统的基本结构和工作原理；（2）熟悉了汽车地盘维修工具和设备的使用方法；（3）提高了汽车地盘故障诊断和维修能力；（4）培养了团队协作精神和实际操作技能。