成品油输送技术
兰州城市学院
1 成品油输送技术
摘 要: 文章对成品油的四种运输方式铁路、公路、水路(沿海及内陆)和管道运输的特点进行了对比分析。针对国外成品油管道输送方面的技术现状和发展趋势，结合我国成品油管道的技术现状，对我国成品油管道发展提出了建议，即今后我国成品油管道的发展一定要不断吸收国外成品油管道顺序输送的先进技术和经验，提高成品油管道的技术水平和管理水平，充分发挥成品油管道的运输优势，降低运输成本，建设全国规模的成品油管道系统。
关键词: 成品油 管道 技术 发展趋势 顺序输送 工艺 混油量 措施
1、成品油管道技术现状及发展趋势
随着我国社会经济快速稳步发展，机动车保有量不断增长以及以柴油或汽油为燃料的机械和动力设备的增加，各地区的成品油消费需求量在不断增加，对运输能力的提高和安全及时间保证都提出了新的要求，同时输送量的增大为发展和采用管道运输提供了可能。分析各种运输方式的适应范围和优缺点，有助于制定更符合未来发展需要的成品油运输发展战略，也有利于资源的合理利用。
1.1、成品油运输方式的特点分析
成品油的运输主要采取铁路、水路(沿海及内陆)、公路和管道运输四种运输方式。
1.1.1 铁路运输
（1）铁路建设投资大、建设周期长;而且，铁路与管道相比需要占用的土地较多;
（2）铁路运输在地面运行，容易受到各种干扰和破坏，事故率较管道高;此外，受自然灾害
（如山体滑坡、泥石流、路基塌陷等的影响也相对较大）
（3）成品油属于易燃易爆物品，铁路运输操作环节较多，容易受操作条件和外界环竟的影响，运输过程需要采取更多的安全防范措施;此外，由于车体运动和密封性等原因，在运输过程中会散逸出油气，发生油品损耗;
（4）目前我国大部分主要铁路能力的利用率都已达到饱和或接近饱和，成品油运输持续稳定增长的需求将给铁路运输带来较大压力，由于成品油运输要占 兰州城市学院
2 用铁路双倍能力(油罐车回空)，将会造成铁路运输更加紧张和影响其他物质的运输。
1.1.2 水路(沿海及内陆)运输
（1）水路成品油运输主要是利用已有的自然航道，节省了线路基础设施的投资，随着较大吨位宽体船舶的采用，其运行成本相对较低，运输本身耗能较少;
（2）水路运输受航道网的限制，只能在沿海和沿江河地带运行，适用的服务范围较小，同时能够承担的运量还受航道通行能力的限制;
（3）水路运输受气候、风浪和季节(枯水)以及航道繁忙程度的影响较大;成品油水路运输需要有较高的安全性，一旦发生事故对环境的污染较大。
1.1.3公路运输
成品油公路运输主要适用于短途运输和其他运输方式难以实现的地区的成品油运输;运输成本比其他运输方式都高，事故率高，运输本身耗能也高，安全性相对较差，不宜作为干线运输。
1.1.4管道运输
（1）管道受复杂地形限制较少，可以跨越或穿越河流、爬坡越岭等;管线占用空间小，对地形条件要求较其他方式低，选线较容易，工程量和投资相对较小，建设工期短，特别是长距离输送优势更明显;
（2）管道埋地敷设，占用土地较其他方式少得多;
（3）管道运输不受恶劣气候、季节等外界条件的影响，可以常年全天候运行;
（4）管道埋于地下、密闭输送，油品不与大气接触，极大地降低了事故的可能性;管道运输容易实现自动化控制，可以较大限度地减少人为操作等各种失误，是几种运输方式中最安全可靠的运输方式;
（5）管道在建设过程中对环境的破坏较小，在油品输送过程中可以较大程度地减少各种环境污染，有利于环境保护和降低治理环境污染等费用;
（6）管道运输采用密闭输送，油品损耗低于其他运输方式;
（7）管道在一定输量规模下，其综合运输费用要比其他运输方式低;
（8）管道可以实现多个品种的顺序输送，而其他运输方式则要对容器进行清理或分别配备专用容器。总之，管道运输具有低成本、高效率、易于优化管理、 兰州城市学院
3 降低运输损耗和风险等其他运输方式所不具有的明显优势，已被世界各国广泛接受，并大量应用于广大内陆区域的成品油调配输送。表1为各种成品油输送方式的综合对比。
表1 各种成品油输送方式的综合对比
2、成品油顺序输送技术
2.1常温输送
在同一管道内顺序输送原油和成品油通常需要常温输送，所输原油物性较好，原油进人管道内输送时不至于引起水力系统的剧烈波动。我国新疆原油的凝点和粘度与重质燃料油相近，适于常温输送，可以排列在成品油之间顺序输送。
2.2油品排序
原油和成品油在同一管道内顺序输送时，油品排序除遵循顺序输送排序的一般原则外，还必须考虑原油含硫量和色度对成品油的污染问题。即物理、化学性质相近的油品相邻排列，同类油品顺序排列，避免将不可混合的油品排列在一起。一般顺序为:优质汽油一普通汽油一喷气燃料油一柴油一民用燃料油一柴油隔离段一轻、中质原油一柴油隔离段一轻质民用燃料油一普通汽油一优质汽油。由于原油中通常含有游离硫和硫化物，游离硫很容易通过微弱的氧化作用被吸附并沉淀在管壁上。被吸附在管壁上的游离硫的数量与接触时间成正比，这些游离硫可以溶解在原油后面的油品里，溶解程度与油品的化学性质有关。柴油与管道接触 兰州城市学院
4 时可以引起一种分解作用，如果保证一定的接触时间，这种分解作用足以清除输送原油过程中所吸附的全部含硫物质。柴油和民用燃料油的允许含硫的指标比较高，一般为0.5%。所以，原油批次之后一般安排一定批量的柴油或民用燃料油。但是，民用燃料油中的一些变性物质，如糠醛和二苯胺会影响原油的炼制加工过程，使所加工的产品受到污染，所以在民用燃料油与原油相邻输送时，两者之间需要一段柴油进行隔离。
2.3混油处理
通过合理的排列油品输送顺序、控制管道输量、控制水力系统相对稳定以及优化管道流程设计，可以减少输送过程中油品间的掺混量。在保证各油品质量前提下，将相邻油品间的混油最大程度地掺人各种油品之中。对于超出掺混量的混油必须切人专用混油罐，经过再处理恢复油品组分后，方可进人商品油罐出售。原油与成品油顺序输送时在混油区之外还有一段着色区，并且由于原油拖尾现象，后一个界面的着色区比前面的要长。一般是将混油区切人原油批次，着色区切人专用储罐，然后以一定比例掺人其它油品中，过多的着色混油需要经过再处理。
为了避免降低油品指标，切割出的混油必须经过再处理使之成为合格油品。通常需要再处理的混油界面有:喷气燃料油/汽油、柴油/汽油、被原油污染的着色混油和高含硫混油等。下面介绍几种混油再处理方法。
（1）蒸馏法 混油从接收罐泵人热交换器和直接加热器，获取热量后进人蒸馏塔，经过蒸馏处理的油品作为纯净的塔顶蒸汽分馏出来，然后经过冷凝收集起来，这些流体最后再流经一套串联氧化锌板以去除油品携带的HZS。
蒸馏处理是目前用于分离混油界面的唯一工业化方法。其优点是可以清除油品管输过程中吸收的硫组分和着色体，但这种处理方法比较复杂，处理费用相对较高。
（2）氧化金属处理 管输过程中形成的含硫混油直接进入作为热交换器的储罐，与经过处理的油品进行热交换，获取热量之后通过串联的两个或多个以氧化铜或氧化锌为吸收剂的氧化金属处理器。氧化金属可以去除油品中的硫组分，当氧化金属吸收剂的效率降低到一定程度时必须更换。利用金属氧化物处理的优点是工艺简单，可以解决管输后的油命硫含量超出指标要求的问题。缺点是不能 兰州城市学院
5 解决混油的着色问题。
（3）碱性处理 加拿大埃克森公司已申请了几项混油碱性处理的专利，可以从诸如汽油、柴油和航空燃料油等精炼油品中去除元素硫。目前山脉管道运输公司已在英属哥伦比亚终端应用了碱性溶液与石油产品接触处理的专利。该方法通常在常温常压下进行，处理过程足以去除油品中的元素硫，处理费用比蒸馏法低。但不能清除油品中的着色，而且必须考虑碱性溶液的废弃问题。
（4）过滤 过滤法是去除油品中杂质的最简单的方法。但这种方法只能作为清洁系统去除油品中的杂质颗粒，而不能解决油品中的含硫及着色问题。
2.4界面检测
在油品接收站，准确地操作阀门将油品切人相应的储罐可以尽量减少油品的混合，因此需要精确地检测油品界面和批次的位置。在一条管道上，通常需要利用几种检测技术，并结合管道操作规程准确地切割油品。
密度计可以测量出油品密度的微小变化，例如优质汽油和普通汽油的密度差;声速界面检测仪利用每种油品相对应的声波特征，可以区别密度几乎相同的油品;色度计可以连续检测管道中油品色度的变化，在原油和成品油批次之间，利用色度计的测量可以精确地切割出着色油品段。
2.5清管
为了保证油品输送质量，多种油品输送管道，尤其是原油和成品油顺序输送管道内，需要经常通过清管器以清除原油输送过后管道内的沉积物、沥青和积蜡。法国石油管道运输公司(TRAPIL)在原油批次末端前几千米处放置清管器清除沉积物，以保证管道中原油批次上游的油品质量。
3、成品油顺序输送减少混油量技术
在顺序输送管道中当两种油品交替时，接触区内会形成一段混油。这种混油在物理化学性质上与所输的两种油品都不同，需要进行混油处理而花费一定的投资。有些混油不能作为合格的油品销售，从而造成混油损失。国内外资料和生产实践均表明，油品在湍流状态下顺序输送时，混油量通常为管道总体积的0.5%～1.0%。对长距离顺序输送管道而言，除了需要昂贵的混油处理设备运行费用外，还会造成大量的混油损失。减少棍油损失和节约混油处理费用，需要分析影响混油量的主要因素，并采取相应措施。 兰州城市学院
6 3.1 混油量的影响因素
文献资料和运行实践均表明，影响混油量的主要因素有如下几个方面:
3.1.1 输送次序的影响
在操作条件完全相同的情况下，输送次序不同，产生的混油量也不同。一般规律为:油品交替时，粘度小的油品顶替粘度较大的油品产生的混油量大于交替次序相反时的混油量。主要原因在于粘度较大油品的层流边层较厚，边层内液体的枯滞力也大。例如，当汽油顶柴油时，附在管壁上的柴油量较大，且不容易被后行的汽油剪切冲刷下来，残留在管壁上而使混油尾拖得很长。当柴油顶汽油时，附在管壁上的汽油量较少，且汽油与管壁的粘滞力也小，容易被后行的柴油剪切冲下来，混油长度也短一些。
成品油管道输送安全规程
成品油管道输送安全规程
成品油管道输送安全规程是制定和推行成品油管道输送业务相关的安全标准和规定的文件。其目的是确保成品油管道输送过程中的安全性，减少事故的发生，保护人员和财产的安全和利益。以下是一般性的成品油管道输送安全规程内容：1. 法律和法规遵守：要求管道运营商和相关人员遵守国家法律法规，以确保运营活动的合法性和安全性。2. 设计和建设：要求管道的设计和建设符合相关安全标准和规范，采用高质量的材料和工艺，确保管道的安全和可靠。3. 安全设备和设施：要求建立和维护一套完善的安全设备和设施，包括防止泄漏的控制系统、报警装置、紧急停牌装置、防火和爆炸设备等。4. 检测和监测：要求定期对管道进行检测和监测，以及进行必要的维护和修理，确保管道的完整和操作的安全性。5. 运营和维护：要求运营商建立一套完善的运营和维护制度，包括安全操作规程、应急预案、人员培训和考核等，确保管道的安全和可靠运行。6. 管理和监督：要求建立和维护一套有效的管理和监督体系，包括监督部门的职责和权力、责任和追究机制等，确保规程的执行和管道安全的监督。7. 事故处理：要求管道运营商建立紧急事故处理和应急预案，并进行定期演练，以应对可能发生的事故，最大限度地减少损失和风险。8. 监督和检查：要求相关部门定期对管道进行监督和检查，以确保规程的执行和管道的安全性。以上内容仅为一般性的成品油管道输送安全规程，具体规定可能因地区、行业和运营商的要求而有所差异。
浅析成品油管道顺序输送特性及优化运行方案
浅析成品油管道顺序输送特性及优化运行方案
成品油管道顺序输送应在保障安全性、可靠性、稳定性的基础上，尽量节约管道输送运行费用和投资费用，最大程度地减少混油的经济损失。根据成品油管道输送特性，结合最优化理论，全面分析多种影响因素，构建成品油管道顺序输送优化模型，提高成品油管道顺序输送的经济效益和安全稳定性。本文简要介绍了成品油管道顺序输送的水力特征，分析了成品油管道顺序输送中产生混油的原因，阐述了成品油管道顺序输送优化方案，以供参考。
标签：成品油管道；顺序输送；优化
近年来，我国成品油管道输送快速发展，其顺序输送主要是按照合理顺序，在一条管道中输送不同油品，在整个成品油管道输送过程中会产生人工费用、管道维护费用、混油贬值损失、电费等，因此应加强顺序输送优化分析研究，减少成品油管道输送的经济损失。
1 成品油管道顺序输送的水力特征
成品油管道顺序输送优化应考虑到输送单一油品和不同种类油品管道顺序输送的水力特性。在实际的成品油管道顺序输送中往往需要经常更换不同种类的成品油，使得成品油管道中流体的密度和粘度发生较大变化，导致成品油管道系统形成不同的工作点，因此成品油管道设计时，应考虑到高温季节输送低粘度成品油和低温季节输送高粘度成品油的情况。一般情况下，按照全年最低月平均地温度，合理设计高粘度油品管道输送，按照全年最高月平均地温度，仔细校核低粘度油品管道输送[1]。另外，在油品交替时输送管道系统的管道特性和泵站特性会发生一些变化，管道特性随着输送油品的变化而变化，并且其需要经历很长时间，泵站特性变化主要受到泵站混油段长度和泵站位置的影响。
成品油管道顺序输送过程中，若管道口径较大并且输送距离很长，就需要管道必须具有非常的溶剂，并且整个管道输送线上经常有几种油品，而由于各个泵油站的成品油管道输送能力存在一定差异，输送管道最大流量受到管道输送高粘度油品能力的影响，而不同泵站之间输送低粘度油品的能力相对较强，但是会加大下一站的进站压力，若中间泵站之间的管道输送不同粘度的油品，需要及时调整泵站运行状况，将出站压力控制在输送管道强度和承载力允许范围内，进站压力控制在最低进站压力允许范围内。若成品油在长距离输送中需要更换油品，应考虑到全线的能量供需情况，通过调整出站节流、下载流量、部分泵调速、部分泵停运等方法，按照最小输送能耗要求，及时调整泵站运行工况。
管道运输
管道运输
（一）、管道运输的定义
管道运输是指用加压设施加压流体（液体或气体）或流体与固体混合物，通过管道运输送到使用地点的一种运输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。
（二）、管道运输的发展
管道运输（Pipeline Transportation）是随着石油的生产而产生和发展的。它是一种特殊的运输方式，与普通货物的运输形态完全不同：普通货物运输是货物随着运输工具的移动，货物被运送到目的地，而管道运输的运输工具本身就是管道，是固定不动的，只是货物本身在管道内移动，换言之，它是运输通道和运输工具合二为一的一种专门运输方式。
管道运输是货物在管道内借高压气浆的压力向目的地输送的一种运输方式：现代管道运输起源于美国，1861年美国宾雪尔凡尼亚州最初使用木制油槽，从油矿把原油输送至聚油塔，因木制油槽阻力大，易渗漏，随后改以铁制管道代替。直至20世纪初，管道运输得到了迅速的发展。为了增加运量，加速周转，现代管道管径和气压泵功率都有很大增加，管道里程愈来愈长，最长达数千公里。现代管道不仅可以输送原油、各种石油成品、化学品、天燃气等液体和气体物品，而且可以输送矿砂、碎煤浆等。
（三）、管道运输的形式
管道以所介质命名。如输送原油，称之为原油管道，输送加工后的成品油称为成品油管道，此外还有天然气管道，煤浆管道等。
1、原油管道
被开采出来的原油经油气分离、脱水、脱沉淀物和经过稳定后进入管道。用管道输送时，针对所输原油的物性（如比重、粘稠度、易凝状况等），的输送工艺。
原油管道输送工艺可分加热输送和不加热输送两种。稀质的原油（如中东原油）采用不加热输送，而我国的原油属于易凝高粘原油，则需采用加热输送。 - 1 - 2、成品油管道
成品油管道是输送经炼油厂加工原油提炼出来，可直接供使用的燃料油，如汽油、煤油、航空煤油、柴油，以及液化石油气等。由炼制加工生产最轻质到重质的燃料油等，都是成品油管道输送的介质。
成品油顺序输送在炼厂的应用
第25卷第5期 油 气 储 运
成品油顺序输送在炼厂的应用
金新智3 何义平 梁最安(长岭炼化责任公司油港管理处)金新智 何义平等:成品油顺序输送在炼厂的应用,油气储运,2006,25(5)13～15。 摘 要 结合炼厂的实际情况,综合分析了成品油顺序输送工艺过程中影响混油量的因素,提出了在应用顺序输送技术中减少混油量的各种措施,并对炼厂在混油段的切割和处理中采用的主要方法进行了概括。 主题词 成品油 顺序输送 技术 应用
随着炼油行业的发展,成品油种类日益增多,包括汽油、柴油、燃料油、重油、化工轻油及化工原料油等,每一品种的成品油又有许多标号和等级。由于产品的多样化,输油工艺日趋复杂和多变。顺序输送作为一种多品种油品输送技术,可以提高管道等设备的利用率,因而在炼厂得到了更广泛的应用。例如,从长岭炼油厂的成品油库到其水运出厂码头,由于距离较远(12km),投资新敷设的管道成本较高,因而利用顺序输送技术,可以使出厂的成品油品种增加到13种。在输送过程中,不同品种成品油的顺序输送不可避免地产生一定的混油段,这就需要进行切割,以保证成品油的品质。如何减少混油量和使用正确的混油段切割与处理方法,是顺序输送的重要环节。一、产生混油量的影响因素
1、 油品性质某一种油品在顺序输送时,其单位容积内允许混入另一种油品的数量与这两种油品的物理化学性质有关。油品性质越接近,两种油品互相允许的混入量就越大,产生的无法直接销售的混油量就越少,因而一般总是选择性质相近的几种油品进行顺序输送,并将性质相近的两种油品相邻输送,以减少混油造成的损失,例如汽油、煤油及柴油的输送顺序应为汽油—煤油—柴油—煤油—汽油。2、 流 态两种油品在管道内交替时,管道横截面沿径向流速分布不均匀,后行油品呈楔形进入前行油品,紊流扩散作用使两种油品混合,对紊流强度不大或层流流动的管内流体,横截面上油品的混合过程主要是分子扩散作用。在层流流态时,管中心液体的流速大于管内流体的平均流速,后行油品进入前行形成楔形油头,在横截面上两种油品的分布很不均匀。由于油品的密度差,楔形油头偏离管中心形成锥进,在浓度差的作用下,油品界面处分子扩散使油品混合,随着油品的前行,可能产生很大的混油量。在紊流流态时,紊流核心部分中流体的最大局部流速随雷诺数的增大而接近于流体的平均流速,由于激烈的紊流扰动,混油段各截面上的油品浓度较为均匀,不易形成楔形油头。随着雷诺数的增加, 如果电价按0.6元/(kW・h)、燃油价按2000元/t计算,魏荆输油管道按方案二运行,全年可节约运行能耗133.4×104元,其经济效益十分显著。管输原油在南阳油田和输油公司重复添加降凝剂的情况下,原油凝点有所下降,此时可以适当调低管道中间站原油的进站温度。(收稿日期:2005205219) 编辑:刘春阳 3414013,湖南省岳阳市长岭炼化公司;电话:(0730)8479023。・31・相对混油量很快下降,当雷诺数超过临界值后,相对混油量随雷诺数改变很小,因而顺序输送油品时,一般推荐将流体的雷诺数控制在Re>12×103的范围之内〔1〕。3、 输送次序从国内外顺序输送实践和经验可以看出,在操作条件完全相同的情况下,输送次序不同,产生的混油量也不同。油品交替时,粘度小的油品顶替粘度较大的油品产生的混油量大于交替次序相反的混油量。这可以解释为,在相同的输送条件下,粘度较大的油品的层流边层比较厚,粘滞力也较大,管壁上附着的前行油品较多,随着后行油品的不断冲刷,产生较大的混油段,反之,产生的混油量较少〔2〕。4、 初始混油量在输油首站开始两种油品交替时,先开启后行油品储罐的阀门,后关闭前行油品储罐的阀门,因而在某一短暂的时间内会有两种油品同时进入管道,形成初始混油。初始混油量与切换油罐的速度、油罐位置、泵的布置、自动化程度、阀门种类、操作人员的熟练程度及首站的输量等密切相关。对于短距离管道,初始混油对管道总的混油量影响很大,管道越长,初始混油的影响越小。对于300km以上的管道,初始混油的影响已不明显。而炼厂管道的距离一般不是很长,因此控制初始混油段的长度显得尤为重要。5、 成品油密度和停输在流动状态下,所输送的油品之间因密度不同产生的重力推力远远小于流体的动力,因而混油体积不会因油品密度的差异而增加。停输时,管内液体的紊流流动力消失,在由密度差产生的重力作用下,混油段横截面上的油品会在垂直方向上产生运移,如果密度大的油品所处的地势高于密度小的油品,随着停输时间的延长,混油量就会有较大的增加。6、 其 它管路中附(管)件的数量、沿程阀门的开度、管路特性变化、流速和温度的变化等都会对混油量造成影响。如果管路中还有支管,支管到阀门之间的存油会不断与进站油品掺混,从而使混油段延长。另外,地势对混油段也会有一定的影响,如果地势起伏较大,会造成峰点后存在非满管的加速流,也会形成较长的混油段。二、减少混油量的措施
成品油储运工程设计中的油品输送系统布局
成品油储运工程设计中的油品输送系统布局
油品输送系统是成品油储运工程中的关键组成部分，它的合理布局对于工程运营的效率和安全性都具有重要的影响。在成品油储运工程设计中，油品输送系统布局的合理性需要从多个方面考虑，包括输送管道的布置、设备的选择和放置、以及安全要求的满足等。
首先，在油品输送系统的布局中，需要考虑输送管道的布置。输送管道的布置应该符合输送距离、输送量以及具体工程环境等因素的要求。输送距离愈长，管道的直径愈大，以保证输送的压力和流量稳定。同时，对于输送量大的情况，可以采用并管布置，以提高输送效率。此外，在油品输送系统设计中，还需要考虑安全因素，如避免管道的交叉和穿越其他设备的区域，以减少事故的发生。
其次，在油品输送系统的布局中，需要选择合适的输送设备并合理放置。输送设备的选择应该根据工程的具体要求和运营的需求，包括流量要求、输送介质的性质以及工程的经济性等方面进行考虑。同时，在放置输送设备时，需要考虑到设备的维护和操作的便利性，以及设备之间的安全距离，以确保设备的正常运行和人员的安全。
此外，油品输送系统的布局还需要满足安全要求。油品本身具有易燃、易爆的特性，因此在系统设计中需要采取相应的措施，保证系统的安全运行。例如，在系统中设置火焰防爆装置，以尽量减少火灾和爆炸的风险；同时，还需要在系统中设置泄漏报警装置，以及防止静电积聚的措施，以确保油品输送过程中的安全性。
除了以上几点，还有一些其他值得考虑的因素。例如，对于成品油储运工程来说，油品的储存是其中的重要环节之一。因此，在系统设计中需要考虑到油品的储存需求，并合理安排油品储罐的布局。同时，对于不同种类的油品，还需要考虑到它们的相容性以及不同油品之间的隔离要求，以避免油品之间的相互污染和安全风险。 综上所述，在成品油储运工程设计中，油品输送系统布局的合理性对于工程运营的效率和安全性具有重要的影响。在设计过程中，需要从输送管道的布置、设备的选择和放置、以及安全要求的满足等多个方面进行考虑。只有合理布局油品输送系统，才能确保工程的高效运营和安全运行。
成品油输送管道设施施工中的质量控制与验收标准
成品油输送管道设施施工中的质量控制与验收标准
成品油输送管道设施的建设是成品油生产和供应链中至关重要的一环。质量控制和验收是确保成品油输送管道设施安全可靠运行的关键步骤。本文将介绍成品油输送管道设施施工中的质量控制和验收标准，以提供相关从业人员参考和指导。
1. 设备选型和采购
在进行成品油输送管道设施施工前，需要经过设备选型和采购的过程。在选型上，应充分考虑设备的耐腐蚀性能、耐高温性能、可靠性和适用性等因素，以确保设备在使用过程中能够满足要求并具有一定的寿命。
2. 施工前的准备工作
施工前的准备工作是成品油输送管道设施建设过程中不可或缺的一环。在施工前，需要进行管道线路的环境调查和勘测，以确定管道铺设的最佳路径和方式。同时，还需要对施工现场进行风险评估和安全措施的制定，确保施工过程中的安全和环境保护。
3. 管道设施的安装
管道设施的安装是成品油输送管道设施建设的核心环节。在安装过程中，需保证施工人员具备相应的技能和资质，并进行培训，以确保操作规范和施工质量。同时，需要注意管道的连接方式和焊接质量，以及管道的保护措施，避免管道在安装过程中受到损坏。
4. 施工现场的质量监督
在成品油输送管道设施施工过程中，应设立专门的质量监督机构，对施工现场的施工质量进行监督和检查。监督机构需配备专业人员，具备相关的技术和经验，能够及时发现和纠正施工过程中的质量问题，以确保施工质量符合相应的标准和要求。
5. 施工质量的验收标准
施工质量的验收标准是成品油输送管道设施建设完成后的关键环节。验收标准应明确且严格，包括但不限于以下方面：
- 管道的连接：管道连接处应无渗漏，连接牢固可靠。
- 管道的坡度：管道的坡度应满足设计要求，以确保成品油能够顺利流动。
- 管道的保温：管道的保温层应符合相关标准和要求，以防止能量损失和腐蚀。
- 管道的防腐蚀处理：管道的防腐蚀措施应符合相关标准和要求，以延长管道的使用寿命。
成品油管道输送安全规程 2
成品油管道输送安全规程(SY/T6652-2006)
2007-1-1 起执行
目次
前言
1 范围
2 规范性引用文件
3 安全通则
4 输储油设备
5 油品输送
6 混油处理
7 输油管道
8 消防设施
前言
本标准是依据我国在役成品油管道安全生产的实际经验,并参考国外发达国家的相关标准制定而成。本标准旨在规范成品油管道日常生产运行过程中的安全管理,减少事故发生。
本标准由石油工业安全专业标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位:中国石油天然气股份有限公司管道分公司。
本标准主要起草人:闫啸、朱建平、张彦敏。
成品油管道输送安全规程
1 范围
本标准规定了成品油管道输送的安全技术要求。
本标准适用于输送汽油、煤油、柴油的成品油管道。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB 50074 石油库设计规范
GB 50151 低倍数泡沫灭火系统设计规范
GB 50183 石油天然气工程设计防火规范
GB 50196 高倍数、中倍数泡沫灭火系统设计规范
GB 50253 输油管道工程设计规范
GBJ 140 建筑灭火器配置设计规范
SY/T 0075 油罐区防火堤设计规范
SY/T 5737 原油管道输送安全规程
SY/T 5858 石油工业动火作业安全规程
SY 5984 油(气)田容器、管道和装卸设施接地装置安全检查规定
SY/T 6470 输油气管道通用阀门操作、维护、检修规程
SY 6503 可燃气体检测报警器使用规范
SY/T 6529 原油库固定式消防系统运行规范
3 安全通则
成品油管道技术经济分析
197 2017年第1期科学管理
油气管道最早开始使用于19世纪末期，并在20世纪40年代之后在世界范围内得到了迅速的发展。然而，由于我国油气领域起步较晚，因此在相当长一段时间内，国内成品油管道技术是远远落后于发达国家的。与传统的陆运、海运相比，通过管道进行成品油运输的方法具有运输费用低，运输过程消耗少，受天气影响小等显著优势，因此，为保障国内成品油更好的跨区域运输，我国油气储运领域技术科研人员长期坚持不断发展成品油的管道技术，并在其经济性、实用性等方面均取得了显著的进步。本文即从成品油管道的技术经济角度展开相关分析。1 成品油管道建设技术经济1.1 流速及管径选取分析由于目前国内成品油运输管道技术难度要求较高且使用率较大的类型为长输管道，因此笔者着重对成品油长输管道经济流速及承压组合进行的研究。首先，在经济流速方面，目前认为比较合理的成品油经济流速通常控制在1.0m/s以上，且最高流速控制在2.0m/s左右。另外，对于蜡含量较高的运输管道，设计最低经济流速通常较高，一般高于1.5m/s。在成品油流速基本确定之后，可根据油品传输的需要确定合理的管径配置，在管径的选取上，不同地域各有其特色。以兰州地区某成品油运输工程为例，该地区海拔较高，通常两个泵站海拔均高于1800m，且分输站之间又有更高海拔峰点，这便对管道运输带来了很大的难度。针对这类现象，从经济、技术角度考虑，通常会选择在首端选择直径较大的管道，但在中部减少一个泵站的措施。从长期来讲，这是比较经济、可行的一种管径配置方式。1.2 泵站设计及投资分析针对成品油运输地区的区域特色，通常还会提出不同类型的泵站设计方案，不同的方案将造成不同的费用支出及运行效果。以下列3种常见的设计方案为例进行介绍。第一种常见方案，减少泵站设计，在相当一段距离内仅设置2座泵站，并设计一定的成品油输送量。在2座泵站之间，设置相应的停输以及减压措施，通过这些设施对运输压力进行调整，从而能够很好的满足油气输送过程中的压力需求。第二种方案为在与方案一相似的距离内设置更多的泵站，例如设置4个泵站，泵站间距离相对较小，同时，还需在分输站上采取加泵措施，即一共设置8个泵站。方案二泵站设置明显比方案一更为完善充分，但相应费用也更高，约高出4000万元。方案三则采取的是进一步加大泵站间密度的方式，在与前两个方案相似的区域距离内设置约15个泵站，站间距仅约为方案一的1/4，相应的费用支出也会高出约1.2亿元。2 运输工艺技术经济分析结合前文所提及的3种方案类型，对其各自的运输工艺技术经济做出相应分析。2.1 方案一运输工艺技术经济分析通过在我国西部地区的成品油管道运输实践发现，采取方案一的方式进行管道建设。由于分输站泵站设置数量少，输油管径大，因此成品油进站时所形成的压力较大。为降低这一压力，需设置停输时段，也就是在原有的输油基础上减少输油天数。一旦运输天数受到压缩，则相应的分输任务则会加重。例如从前300天可以完成的成品油分输任务现在需要240天内完成。该种情况直接导致了年输速率的增大，这一状况导致运输风险的大大提升。即使在此种情况下，若要保证成品油进站时压力不高于要求值，则必须继续增加停输时间以降低压力。通过上述讨论不难发现，通过这种减少泵数，依靠停输以降低压力的措施会导致运输过程中管道灵活性的明显受限，因而是十分不合理的一种泵站设计方案。由此可见，虽然方案一的使用能够降低建设成本，但可操作性及实用性均不强，不提倡这种方案的推广使用。2.2 方案二运输工艺技术经济分析方案二的泵站数量通常为方案一的数倍。在此种方案设置之下，对于首站而言，同样需要通过适当增大输送油量的方式以对整体输送质量提供安全保障。但就整体而言，通过不断的对输送量进行调整，年输送量通常可以保持在400吨左右，若能平稳保持这一输送量，那么在方案一中存在的大落差问题将得到较为妥善的解决。因此，在此种状态之下，是不需要在泵站之间设置减压装置的。因此，长期保持这样的运输状态是十分理想的，也是3个方案中最好的成品油运输状态。2.3 方案三运输工艺技术经济分析在方案三的运输过程中，每年成品油输送量的设计范围为300～500吨。在该范围内，原有的大落差问题可以得到很好的解决。此外，对于潜在的不满流出现的状况，可以通过提高运输量的措施以避免不满流的出现。这一优势为市场不景气时低流量状态下的成品油安全管道运输提供了保障。不满流以及难以预测的混油都将得到有效的避免。因此，单就这个角度来说，方案三是最为安全的成品油运输方案。但是，由于该种方案所需泵站数量多，因此相应的电量消耗也会增大。通过统计发现，与方案一相比，方案三每年消耗的电费要高出四千多万元。因此，方案三的可操作性及经济性还有待提升。3 结束语总之，随着我国油气领域的快速发展，通过管道进行成品油跨区域间运输已成为目前油气运输的主要方式。因成品油管道技术经济分析岳岩 许钊 刘蕊中国石油管道局工程有限公司 河北 廊坊 065000摘要：以成品油管道为研究对象，结合生产实例，从管道建设及运输工艺两个方面入手，对成品油管道的技术经济进行了分析，从多个角度为管道的高效、安全建设提出了相应的建设思路。关键词：成品油 管道 技术经济 建设
(完整)成品油顺序输送管道设计
(完整)成品油顺序输送管道设计
西南石油大学
学生毕业设计（论文）
任
务
书
二00八年二月一日
(完整)成品油顺序输送管道设计
1、题目： 成品油顺序输送管道设计
2．题目设计范畴及主要内容:
在一条成品油顺序输送管线中，顺序输送的循环次数越少，每一种油品的一次输送量越大，在管道内形成的混油段和混油损失也随之减少，但另一方面，油品的生产和消费通常是均衡进行的,各种油品每天都在生产和消费，顺序输送管道对每一种油品来讲是间歇输送.循环次数越少,就需要在管道的起、终点以及沿线的分油点和进油点建造较大容量的储罐区来平衡生产、消费和输送之间的不平衡，油罐区的建造和经营费用就要增加。因而，最优循环次数的确定应从建造、经营油罐区的费用和混油的贬值损失两方面综合考虑.
成品油顺序输送管道设计应首先根据输量确定管道的管径以及首末站、分输站、中间泵站等基本工艺条件，同时考虑管道应能适应不同季节成品需求量的变化。在确定了这些基本工艺条件后，顺序输送和罐容的优化只与管道输送次序、混油处理方式和油罐设置等有关。优化批次、罐容时应根据不同批次分别计算首站罐容、分输油库和末站罐容，并根据输送顺序计算混油量以及混油处理的各项费用，最终确定管道的最优批次和罐容配置。
本文以所给的设计任务书为依据,在进行了相关设计计算的基础上利用计算机编程对该管道进行了水力计算、经济计算，确定了最经济的管道工艺参数(如管径、壁厚、工作压力、泵站数），并且对该管道进行了工艺计算，计算出了一年中油品的输送天数、最优循环次数、首末站所需的最优油罐容积，并确定了油品的切割方案，绘制了水力坡降与布站图和首站工艺流程图.
(完整)成品油顺序输送管道设计
3． 设计方案及研究要求：
1 绪论
1.1 研究目的和意义
1.2 成品油管道技术现状及发展趋势
成品油管道输送混油检测技术
第４０卷第ｌ８期
２０１２年９月 广州化工
Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｖｏ１．４０ Ｎｏ．１８
Ｓｅｐｔｅｍｂｅｒ．２０１２
成品油管道输送混油检测技术
罗 山，李浩，姚刚
（四川科宏石油天然气工程有限公司，四川 成都６１０２１３）
捅 要：成品油顺序输送过程中，两种油品交替会产生混油。混油降低油品品质，流经泵站会使泵电机产生较大电流波动，
还会增加油品处理成本。及时准确掌握混油界面情况，对安全经济生产具有重大意义。总结了浮子式和振动式密度型检测法、示
踪检测法、放射型检测法、电容型检测法以及光学检测法的检测原理、检测方法、优点和缺点等。提出在分析不同油品特点基础
上，有针对眭的选择检测方法，从而最大程度的保证检测精度。
关键词：成品油管输；混油；检测技术
中图分类号：ＴＥ８３２．２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００１—９６７７（２０１２）１８—０１３２—０２
Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ｏｆ Ｏｉｌ Ｃｏｎｔａｍｉｎａｔｉｏｎ ｉｎ Ｂａｔｃｈ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ
ＬＵＯ Ｓｈａｈ，ＬＩ Ｈａｏ，ＹＡＯ
（Ｓｉｃｈｕａｎ Ｋｅｈｏｎｇ Ｏｉｌ＆Ｇａｓ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｉｃｈｕａｎ Ｃｈｅｎｇｄｕ ６１０２１３，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｂａｔｃｈ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ｏｉｌ，ｔｒａｎｓｍｉｔｉｎｇ ｔｗｏ ｏｒ ｍｏｒｅ ｏｉｌｓ ｗｏｕｌｄ ｐｒｏｄｕｃｅ ｃｏｎｔａｍｉｎａｔｉｏｎ，ｗｈｉｃｈ
ｗｏｕｌｄ ｄｅｇｒａｄｅ ｏｉｌ ｑｕａｌｉｔｙ，ｍａｋｅ ｐｕｍｐ ｍｏｔｏｒ ｇｅｎｅｒａｔｉｎｇ ａ ｌａｒｇｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｆｌｕｃｔｕａｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｔｈｅ ｃｏｓｔ ｏｆ ｏｉｌ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ．
Ｔｉｍｅｌｙ ａｎｄ ａｃｃｕｒａｔｅｌｙ ｍａｓｔｅｒ ｔｈｅ ｐｏｓｉｔｉｏｎ ｏｆ ｃｏｎｔａｍｉｎａｔｉｏｎ ｉｎｔｅｒｆａｃｅ ｈａｄ ｇｒｅａｔ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ ｔｏ ｔｈｅ ｓａｆｅ ａｎｄ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｐｒｏ—