电控柴油机复习题

电控柴油机复习题

一、填空题

1、电控柴油机低压油路的作用是：储存,输送、过滤

2、电控柴油机燃油滤清器上盖有手油泵，其作用是：_燃油系统放气_

4、目前，国Ⅲ柴油机共轨系统的高压油泵常见的驱动方式是曲轴通过齿轮或正时齿形带驱动，采用凸轮轴驱动的较少。

5、商用车中型及重型国Ⅲ柴油机的CP2.2高压油泵采用了两（单柱塞、双柱塞)高压油泵。

6、商用车中型及重型国Ⅲ柴油机，一般采用了二级燃油滤清器。

7、目前，我国国Ⅲ共轨柴油机燃油喷射系统一般采用了预喷射和主喷射两个喷射阶段。

8、共轨柴油机高压油路包括的主要零部件有：高压油泵、共轨、喷油器。

9、曲轴位置传感器常采用电磁感应式及霍尔式两种，Bosch共轨的电磁感应式曲轴位置传感器信号轮可以采用凸齿式或凹孔式，采用凸齿式时，经常采用57个短齿槽(6°曲轴转角)和1个长齿槽（18°曲轴转角）。

10、共轨柴油机中，喷油量除了取决于喷油器电磁阀的通电时间外，还取决于共轨压力.

11、当冷却液温度，机油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入热保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。

12、增压压力传感器一般安装在增压器离心压气机的后方进气歧管处。

13、电控系统故障状态下的运行策略、失效策略的分级：一级：缺省值；二级：减扭矩；三级：跛行回家；四级：停机。

14、Bosch共轨发动机，共轨压力一般应大于20 MPa才能起动。

15、共轨压力调节阀有常开及常闭式两种，现广泛采用的是常开式，因为当共轨压力调节阀线路故障（如断路），发动机可以正常启动，故障行驶，确保能开到就近的服务站维修。

16、电控VGT系统中，转动叶片组的动作，可以采用真空式VGT电磁阀控制式，也可采用电机带动的直动式。

17、设置电控VGT系统最主要的目的是减少普通增压器的滞后现象。

18、电控进气预热系统中，国Ⅲ柴油机经常采用预热塞或者进气预热器。

19、电控VGT系统中，当发动机转速低时，转动叶片组与废气涡轮之间的横截面积应减小，以提高增压器的转速，实现低速大扭矩；当发动高速旋转时，转动叶片组与废气涡轮之间的横截面积应增大，以限制增压器的最高转速。

20、国Ⅲ柴油机常见的故障有不能起动、怠速不稳、冒黑烟、功率不足及故障灯亮或闪烁等故障。

21、电控发动机起动不着火故障常见，但是故障原因复杂，不同的电控系统或者同一电控系统而不同的机型，可能故障原因不同。

22、Delphi共轨系统的发动机起动时，如果拔掉曲轴位置传感器，会出现的现象为：发动机无法起动。

23、电控柴油机中喷油器电磁阀的电阻值一般在0.3—0.6Ω左右。

24、能满足欧Ⅲ以上柴油发动机排放指标的并被广泛使用的三种主要电控燃油喷射系统的名称是共轨、单体泵、泵喷嘴_。

25、共轨柴油机中，ECU控制喷油器电磁阀，实现了喷油量、喷油正时及喷油规律的控制；ECU控制共轨压力调节阀，实现了喷油压力的控制。

26、商用车中型及重型国Ⅲ柴油机，一般采用机械式（机械式、电动式）输油泵。

27、共轨压力传感器安装的部位是在共轨上。

28、共轨的英文全称是Common Rail_。

29、电控发动机对燃油的精确控制主要是由其电控系统来实现的，其电控系统主要有传感器、执行器、控制器等三部分组成。

30、电控国Ⅲ柴油机起动基本油量是随、CP1_CP1H CP1H、与_CP3.3___的变化而变化的。

31、我国国ⅢBosch柴油机常见的高压油泵请列出4种高压油泵_、共轨___、、喷油器

35、凸轮轴位置传感器可以安装在缸盖上，但商用柴油机更多的是安装在、高压油泵或单体泵_上。

36、电控柴油机中，油门踏板位置传感器最常见的形式为_双电位计式，另外有采用单电位计加怠速触点信号式的。

37、双电位计式油门踏板位置传感器，信号1与信号2的输出电压一般满足的关系是：2倍。

38、电控柴油机中，温度类传感器大多采用____负_____温度系数（NTC）的热敏电阻特性。

41、共轨压力传感器是根据压阻效应制成的，为共轨柴油机的最为重要的传感器之一。

42、共轨压力传感器的3个接线端子分别是：电源、搭铁及_、信号_。

43、大气压力传感器一般位于ECU内，其作用是检测大气压力_、用于对喷油参数的修正_和对增压器增压压力的控制。

45、电控发动机的目标怠速转速由水温、空调开关、蓄电池电压等修正。

46、增压压力传感器的工作压力范围一般为：___100___～250Kpa.

48、共轨压力调节阀可以安装在共轨上或高压油泵上，现在国三柴油机比较普遍采用的是高压油泵___进油________端调节。

49、Delphi电控单体泵系统应用的传感器有9个，除安装在发动机上的6个传感器外，ECU内置有大气压力传感器与大气温度_传感器，整车安装的有油门踏板位置传感器。

51、国III柴油机电控单体泵系统（电控单体泵、机械式喷油器），喷油量、喷油正时是由ECU控制单体泵__电磁阀来实现的，喷油规律是由_凸轮_的轮廓形线来决定的。

53、柴油机中设置电控EGR系统的最主要作用是降低 NOX的排放。

54、电控EGR系统中设置EGR位置传感器，可以实现EGR闭环控制

55、电控进气预热系统中，预热塞的工作可分为：启动前预热和_启动后预热_____，一般情况下，进气预热的总时间不超过 _4___min.

56、设置电控节气门翻版的目的之一是减少柴油机熄火时的抖动提高乘坐的舒适性。

57、目前，国III柴油机除了可以读取故障码外，许多柴油机还可以不用诊断仪，通过读取万用表检测的信号电位来初步诊断故障，方便实用。

二、单项选择题

1、水温传感器、油门踏板位置传感器、进气温度传感器上面的参考电压是（ C）V。

A、12V

B、24V C 、5V D、不一定

2、Delphi单体泵系统转速传感器与信号齿之间的空气间隙大于安装尺寸时，则（ A ），

Ａ、传感器输出电压低，不能启动

Ｂ、传感器输出电压高，高速工作时不正常

Ｃ、传感器输出电压正常，发动机工作正常

３、电控ＶＧＴ系统中，当发动机转速低时，活动叶片组与废气涡轮之间的横截面积应（ B ）

Ａ、增大Ｂ、减少Ｃ、不变Ｄ、不一定

４、设置电控ＥＧＲ系统的主要目的是降低（ C ）的排放量

Ａ、ＣＯＢ、ＨＣＣ、ＮＯX Ｄ、ＣＯ2

５、设置电控节气门翻板的主要目的是（D ）

Ａ、控制进气量Ｂ、控制进气压力Ｃ、控制空燃比Ｄ、减少熄火时的抖动

６、电控柴油机将曲轴位置传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（C ）

Ａ、不能着火Ｂ、能着火Ｃ、不一定，应结合具体机型分析

７、电控柴油机将凸轮轴位置传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（C ）

Ａ、不能着火Ｂ、能着火Ｃ、不一定，应结合具体机型分析

８、共轨柴油机将共轨压力传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（C）

Ａ、不能着火Ｂ、能着火Ｃ、不一定，应结合具体机型分析

９、共轨柴油机中共轨压力调节阀安装在共轨上，肯定是采用了（A ）调节共轨压力的方式。

Ａ、高压端Ｂ、进油端Ｃ、不确定

10、共轨柴油机将进油计量电磁阀插头拔掉，起动发动机能否着火？（C ）

Ａ、不能着火Ｂ、能着火Ｃ、不一定，应结合具体机型分析