智能交通高速公路监控三网合一解决实施方案
公路智能综合监控解决方案

公路智能综合监控系统解决案1.项目背景公路是经济发展的命脉,是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分。
如高效、科学的管理公路是摆在公路监控管理部门面前的重要议题。
传统的公路监控系统主要关注在交叉路口、重点路段、收费站、服务区、隧道、大桥等,完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能。
但是现有的、传统的监控系统正临着很大的挑战。
存在主要问题有:●缺乏统一的监控平台大量建设的公路监控系统没有一个综合的监控平台来实时的监控车辆的运行。
实时数据少,信息更新缓慢。
●缺乏先进的监管手段目前车辆超限、超载、货车抛洒杂物等违规违章行为缺乏及时有效的监管,公路道路及边环境异常情况不能及时有效的发现处置,交通状态信息未能智能统计并及时向公众发布,管理基础信息不完整。
●信息的共享和部门互动不够信息资源共享机制不完善,形成重的信息壁垒。
缺乏部门之间有效互动的平台。
●缺乏对公众的服务未能为市民提供全位、全天候、高效率、不间断的服务。
未能充分满足公众对出行信息查询、服务、投诉和建议等政务信息的需求。
●数据的利用程度不够深未能利用车辆行驶的历史信息进行分析,线路站点规划。
未能利用信息辅助决策。
随着公路基础建设的不断完善。
对整个公路的总体服务质量也提出了更高的要求。
因此建设标准化、智能化、互动化的公路智能综合监控系统的需求越来越迫切。
公路智能综合监控系统是“智能交通系统”,简称ITS(Intelligent Transportation systems)的一个重要组成部分。
系统通过对海量的视频数据进行及时准确的分析和理解,实时获取交通基本数据,对交通拥堵和交通事故进行预测,实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警,从而减轻交管监控人员的工作负担,提高监测准确度,使城市道路交通管理工作更加有效。
2.需求分析目前公路监控已经具备了基本的视频监控系统。
从安全防角度来说,公路监控自身具有交警等“人防”体系,加上智能视觉监控系统的“技防”体系,“人防”与“技防”密切结合,发挥各自优点。
交通运输行业智能交通智能交通监控与管理方案

交通运输行业智能交通智能交通监控与管理方案第一章概述 (3)1.1 智能交通监控系统概述 (3)1.2 智能交通监控与管理方案目标 (3)第二章智能交通监控系统架构 (4)2.1 系统总体架构 (4)2.2 系统功能模块划分 (4)2.3 系统网络结构设计 (5)第三章数据采集与处理 (5)3.1 数据采集技术 (5)3.1.1 概述 (5)3.1.2 传感器技术 (5)3.1.3 视频监控技术 (6)3.1.4 通信技术 (6)3.2 数据处理与分析 (6)3.2.1 概述 (6)3.2.2 数据清洗 (6)3.2.3 数据整合 (6)3.2.4 数据挖掘 (6)3.3 数据存储与管理 (6)3.3.1 概述 (6)3.3.2 数据库技术 (7)3.3.3 数据备份与恢复 (7)3.3.4 数据安全 (7)第四章交通信息发布与展示 (7)4.1 交通信息发布渠道 (7)4.2 交通信息展示技术 (7)4.3 用户体验优化 (8)第五章智能交通监控与管理策略 (8)5.1 交通拥堵预警与缓解策略 (8)5.2 交通信号控制策略 (8)5.3 交通处理与预防策略 (9)第六章智能交通监控系统安全性 (9)6.1 系统安全风险分析 (9)6.1.1 物理安全风险 (9)6.1.2 网络安全风险 (9)6.1.3 系统安全风险 (10)6.2 安全防护措施 (10)6.2.1 物理安全防护措施 (10)6.2.2 网络安全防护措施 (10)6.2.3 系统安全防护措施 (10)6.3 应急预案与处理 (10)6.3.1 应急预案 (10)6.3.2 应急处理 (10)第七章智能交通监控与管理效益分析 (11)7.1 经济效益分析 (11)7.1.1 直接经济效益 (11)7.1.2 间接经济效益 (11)7.2 社会效益分析 (11)7.2.1 提高交通安全水平 (11)7.2.2 优化交通结构,提高交通服务水平 (11)7.2.3 促进信息技术应用,提高社会信息化水平 (11)7.3 环境效益分析 (11)7.3.1 减少尾气排放,改善空气质量 (12)7.3.2 降低噪声污染,提高城市宜居性 (12)7.3.3 节约能源,减少能源消耗 (12)第八章智能交通监控系统实施与推广 (12)8.1 实施步骤与方法 (12)8.1.1 项目筹备阶段 (12)8.1.2 技术研发阶段 (12)8.1.3 系统部署与培训阶段 (12)8.2 推广策略与建议 (13)8.2.1 宣传推广 (13)8.2.2 政策支持 (13)8.2.3 合作与交流 (13)8.3 项目评估与反馈 (13)8.3.1 评估指标体系 (13)8.3.2 评估方法 (13)8.3.3 反馈与改进 (13)第九章智能交通监控系统政策与法规 (13)9.1 国内外相关政策法规概述 (14)9.1.1 国内相关政策法规 (14)9.1.2 国际相关政策法规 (14)9.2 政策法规对智能交通监控系统的影响 (14)9.2.1 政策法规的引导作用 (14)9.2.2 政策法规的规范作用 (14)9.3 政策法规制定与完善 (14)9.3.1 完善政策法规体系 (14)9.3.2 制定针对性的政策法规 (14)9.3.3 加强政策法规的宣传和执行 (15)第十章智能交通监控系统未来发展展望 (15)10.1 智能交通监控系统发展趋势 (15)10.2 技术创新与突破方向 (15)10.3 行业应用拓展与融合 (16)第一章概述1.1 智能交通监控系统概述智能交通监控系统是现代交通运输行业的重要组成部分,它融合了计算机技术、通信技术、自动化控制技术等多种先进技术,对交通运行状态进行实时监控、分析和管理。
智慧高速车路协同方案

• 上报自车运行轨迹 信息
14
气象预警
车路协同场景服务全貌
云端平台对高速网联车辆进行管控,并下发预警信息到车辆
车路协同通信设备,作为高速信息汇 聚的节点
将数据分析结果发送过往网联车辆
合流预警
湿湿滑滑预预警警
拥堵预警
行行人人预预警警
施施工工预预警警 限限速速预预警警
智慧高速 车路协同解决方案
2
定义:‘车路云’ 同时在线,三位一体
驱动智能交通,实现智慧出行
道路沿线设施数字化
车路云协同
道路全局调控
3
业务边界、服务对象
云端控 制平台
提供车路数据
大交通系统全局调控的数据支持
无人驾 驶
车机
驱动智能辅助驾驶
加强汽车对交通环境的感知
车路协同 平台
端
地图类App
输送交通服务
• 交通标识标牌信息
• 交通信号灯信息(隧道、匝道等) • 交通管控信息
• ……
对接传统智能交通设施,实时调控车辆运行环境
• 可变电子信息情报板 • 可变交通标识状态
• 交通信号灯状态 • ……
对接中心平台,实时交互路侧及中心信息
• 上传路侧检测信息 • 接收平台下发的管控及宏观交通信息 • ……
按照车辆轨迹纠偏模型对数据进行异常点清洗、路网识别、关联道路信息等预处理
1 第一方数据输入
2 轨迹纠偏
3 轨迹识别
4 轨迹分析
21
以图搜图
通过对车,人,场景等图片进行以图搜图的功能,查询同车,同人,同景等图片,以及对应的结构化信息,获得车牌 号,车辆特征、行车轨迹等信息。桑塔纳 白色 云A23* 。
智慧高速公路解决方案

大数据技术
利用大数据分析技术,对海量数据进行处理、分析和挖掘,为决策提供支持。
数据处理
为交通管理提供可视化、智能化的数据支持,帮助优化交通组织、路网规划等。
数据应用
构建智慧高速公路云计算平台,实现数据处理、存储和管理等功能。
云平台建设
根据业务需求,动态分配和调度计算、存储等资源,提高资源利用率。
推广智慧高速解决方案
针对高速公路运营管理的实际需求,不断完善智慧高速平台的功能,提高平台智能化水平。
完善智慧高速平台功能
加强与交警、路政和气象等部门的合作,实现数据共享和业务协同,提高智慧高速运营效率和服务水平。
加强与相关部门的合作
针对高速公路领域的新需求和技术发展趋势,开展后续研发工作,持续推进智慧高速技术的进步和应用。
资源调度
通过云计算技术,保障数据和系统的安全性、可靠性和稳定性。
信息安全
云计算技术
人工智能技术
智能预测
利用人工智能技术预测交通流量、车速等数据,为交通组织提供科学依据。
核心优势介绍
技术先进
智慧高速公路解决方案采用先进的大数据、云计算和人工智能等技术,具有高度创新性和前瞻性。
应用广泛
该方案可广泛应用于高速公路、城市道路等多种场景,提高交通运行效率和管理水平。
智能驾驶
01
通过高精度地图、传感器等技术,为车辆提供智能驾驶功能,包括自动驾驶、自动跟车、自动泊车等。
车辆智能驾驶辅助
车道偏离警示与控制
02
通过传感器和算法,实时检测车辆是否偏离车道,及时提醒驾驶员并采取相应的控制措施。
前方障碍物预警与规避
03
通过激光雷达等技术,实时检测前方障碍物,为驾驶员提供预警和规避建议。
智慧高速公路建设整体解决方案

建立应急救援机制,提高应对突发事 件的能力。
建设内容与步骤
建设步骤 前期调研:对现有道路进行详细调研,了解道路状况和需求。
设计方案:根据调研结果,制定详细的建设方案。
建设内容与步骤
01
02
03
施工建设
按照设计方案进行施工建 设,确保施工质量。
调试与优化
对系统进行调试和优化, 确保系统的稳定性和可靠 性。
后期维护
建立完善的后期维护机制 ,确保系统的长期稳定运 行。
关键技术与应用场景
01
关键技术
02
物联网技术:实现各类设备的互联互通,提高数据 传输效率。
03
大数据分析技术:对海量数据进行挖掘和分析,为 决策提供支持。
关键技术与应用场景
• 人工智能技术:通过机器学习和深度学习算法,提高系统 的智能化水平。
风险管理
识别和评估潜在的风险因素,制定相应的应对措施,降低项 目风险。
THANKS
谢谢您的观看
实时交通流监测
01
通过安装交通流量监测设备,实时监测道路交通状况,包括车
流量、车速、车道占有率等。
信号灯配时优化
02
根据实时交通流数据,动态调整交通信号灯的配时方案,提高
道路通行效率。
紧急情况优先
03
在紧急情况下,如交通事故或道路施工,调整交通信号灯配时
,保障应急车辆快速通行。
交通流量监测与预测
数据采集与传输
路网信息采集与发布
信息采集技术
采用高精度传感器、雷达、摄像头等设备,实时 采集路网交通流量、路况、气象等信息。
信息处理与分析
对采集到的信息进行预处理、数据挖掘和分析, 提取有用的路网状态信息。
高速公路智能交通管理系统的实施指南

高速公路智能交通管理系统的实施指南随着社会发展和交通运输需求的增长,高速公路的建设和使用也成为现代化城市化的必要条件。
为了提升高速公路的交通管理效率和安全性,智能交通管理系统正被广泛应用于高速公路中。
本文将为您提供高速公路智能交通管理系统的实施指南,以帮助相关部门更好地推进项目。
一、系统设计与规划在实施智能交通管理系统之前,需要进行详细的系统设计与规划。
首先,需要明确系统的目标和任务。
例如,目标可以是提升高速公路通行效率、减少事故发生率、提高路况信息的准确性等。
其次,需要详细了解高速公路的情况,包括各交通要素的分布、交通流量的状况、事故的发生频率等。
基于这些信息,可以进行系统规划,包括高速公路监控点的布设、数据采集与传输设备的配置,以及数据处理与分析等。
二、系统硬件设施建设高速公路智能交通管理系统的实施离不开一系列的硬件设备。
首先,需要在合适的位置安装高速公路监控点的摄像头和传感器设备,用于实时监测交通状况。
其次,需要安装ETC(电子不停车收费系统)设备和电子警察设备,以提高通行效率和交通安全性。
此外,还需要配置数据中心和服务器等设备,用于数据的存储、处理和分析。
在确定设备配置时,应充分考虑高速公路的规模、流量、地理位置等因素,以获取最佳性能和效果。
三、数据采集与传输高速公路智能交通管理系统的核心在于数据的采集与传输。
在实施阶段,需要结合不同的传感器设备和监控点,采集包括车辆数量、速度、道路状况、事故等方面的数据。
这些数据需要以可靠的方式传输到数据中心或服务器,以供后续的数据处理和分析。
为了保证数据的准确性和实时性,可以采用有线或无线的方式进行数据传输,例如光纤、卫星通信等。
同时应建立合理的数据采集时间间隔和数据传输频率,以满足实际管理需求。
四、数据处理与分析高速公路智能交通管理系统的实施离不开对采集到的数据进行处理和分析。
首先,需要对原始数据进行预处理,包括数据清洗、填充、去噪等步骤,以确保数据质量的可靠性。
智慧高速整体建设解决方案
安全性提高
通过智能监控和预警系统 ,降低交通事故率,提高 道路安全性。
环保效益
智慧高速建设有助于减少 车辆排放,降低对环境的 污染。
公共服务水平 提升
提供实时路况、导航等服 务,提升公众出行体验。
问题反馈及优化建议
用户反馈渠道 建立
设立用户反馈渠道,及时 收集用户意见和建议。
数据处理平台
对数据进行存储、处理和 分析,提供数据支持和服 务。
应用软件
开发各种智慧高速应用, 如路况监控、应急指挥、 智能导航等。
系统集成
将各个子系统进行集成, 实现数据共享和协同工作 。
PART 05
智慧高速项目管理与运维
项目管理策略及组织架构
项目管理策略
采用敏捷开发方法,快速迭代,确保项目按时交付。
环境感知技术
通过气象站、环境监测站等设备,实时监测高速公路沿线的环境状况,如温度 、湿度、能见度等。
传输层技术
通信技术
采用4G/5G、Wi-Fi等无线通信技术,实现感知层设备与数据层之间的高速、 稳定数据传输。
数据交换技术
通过数据交换平台,实现不同来源、不同格式的数据之间的转换和共享。
网络安全技术
应用层技术
01
监控系统
通过监控中心、大屏幕等 设备,实时显示高速公路 的交通状况,支持远程监
控和应急指挥。
02
信息发布系统
利用可变情报板、手机 APP等渠道,向公众发布 交通信息、路况预警等, 提高出行效率和安全性。
03
智能收费系统
采用ETC、车牌识别等技术 ,实现不停车自动收费,
提高通行效率。
04
智慧高速公路建设整体解决方案
解决方案的历史与发展
要点一
历史
自20世纪90年代以来,随着物联网、云计算、大数据 等技术的不断发展,智慧高速公路建设逐渐成为现实。 国外一些发达国家已经完成了智慧高速公路的初步建设 ,而我国也在近年来开始大力推进智慧高速公路建设。
要点二
发展
未来智慧高速公路建设整体解决方案将朝着更加智能化 、信息化的方向发展。具体来说,它将实现更全面的智 能化管理,通过更多先进技术的应用,提高公路交通的 安全性、效率和可持续性;同时,整体解决方案将更加 注重人性化服务,以满足不同用户的需求。
技术安全性
智慧高速公路涉及大量的数据处理和传输, 因此需要保证数据的安全性。解决方案是采 用加密技术和数据隐私保护技术,避免数据
泄露和攻击。
管理挑战及解决方案
资源分配
智慧高速公路的建设和管理需要大量的资金和人力资源 ,如何合理分配这些资源是管理方面的一个挑战。解决 方案是采用多元化的资金来源,如政府投资、企业投资 和社会资本的引入,同时合理分配人力资源,确保项目 的顺利进行。
背景
随着经济社会的发展,公路交通量不断增加,交通拥堵 、安全事故等问题也随之增加。传统的公路交通管理手 段已经无法满足现代社会的需求,因此需要一种新型的 解决方案来提高公路交通的安全性、效率和可持续性。
重要性
智慧高速公路建设整体解决方案可以提高公路交通的安 全性、效率和可持续性。具体来说,它可以实时监控交 通情况、预测交通流量、及时发布路况信息等,提高了 交通效率;同时,它可以通过智能化技术手段,提高对 交通安全事故的预警能力和应急响应速度,减少了安全 事故的发生;此外,智慧高速公路建设整体解决方案还 可以优化资源配置、减少能源消耗等措施,实现了公路 交通的绿色发展。
智慧高速公路整体解决方案
智慧高速公路整体解决方案智慧高速公路是指利用先进的信息技术和智能化设备,对高速公路进行全方位、多层次、立体化的管理和监控,以提高道路运输效率、保障交通安全、改善出行环境的一种全新管理模式。
智慧高速公路整体解决方案是为了满足日益增长的交通需求、提高公路运输效率、保障道路安全、改善出行环境而提出的一种综合性解决方案。
首先,智慧高速公路整体解决方案的核心是智能交通管理系统。
该系统通过运用先进的信息技术和通信技术,实现对高速公路交通运行状态、车辆行驶轨迹、交通事故等信息的实时监测和分析,从而为交通管理部门提供科学决策依据。
同时,智能交通管理系统还可以实现智能信号灯控制、智能路况监测、智能车辆识别等功能,为驾驶员提供更加便捷、安全的出行体验。
其次,智慧高速公路整体解决方案还包括智能收费系统。
传统的高速公路收费存在着车流量大、交通堵塞、人工收费效率低等问题,而智能收费系统可以通过电子不停车收费、车牌识别收费等技术手段,实现对车辆的自动识别和收费,从而提高收费效率,减少交通堵塞,改善出行环境。
另外,智慧高速公路整体解决方案还涉及智能安全监控系统。
该系统通过利用高清摄像头、智能监控设备等技术手段,实现对高速公路全程的实时监控和录像,及时发现并处理交通事故、违法行为等问题,保障道路交通安全。
此外,智慧高速公路整体解决方案还包括智能路况信息发布系统。
该系统通过在高速公路上设置电子显示屏、语音广播设备等,实现对路况信息、天气预报、交通提示等信息的实时发布,为驾驶员提供及时、准确的出行信息,提高出行效率,减少交通事故的发生。
综上所述,智慧高速公路整体解决方案是一种综合性、多层次的管理模式,涉及智能交通管理系统、智能收费系统、智能安全监控系统和智能路况信息发布系统等多个方面。
通过运用先进的信息技术和智能化设备,可以实现对高速公路的全方位、多层次、立体化的管理和监控,从而提高道路运输效率、保障交通安全、改善出行环境。
希望在未来,智慧高速公路整体解决方案能够得到更加广泛的应用,为人们的出行带来更加便捷、安全的体验。
智能交通监控系统解决方案
智能交通监控系统解决方案在社会经济飞速进展的今天,城市居民的生活水平不断提高,机动车已经成为人们出行不可或缺的交通工具。
如何对机动车进行行之有效的治理、如何惩罚和减少交通违章行为、如何快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件,已经成了各地政府、交管部门愈来愈重视的一个问题。
因此,城市智能交通监控系统的安装、实施也成为治理部门关心的重点。
智能交通监控系统提供图片监控、车辆查询、违章查询、智能研判、布控、流量统计分析;实时图片监控道路的车辆信息,同步图片叠加时刻、抓拍地址、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、设备名称、车速、限速、车道、红灯时刻和抓拍序号等;支持卡口车辆信息实时刷新和停止刷新操作;支持多种车辆研判模式如第一次、频繁、高危时段,支持车辆行为分析和查询模式如区间、碰撞、同行车、套牌车;实时监控交通路面情形,提供识别车辆号牌字符,识别车辆号牌颜色,识别车身颜色,检测车辆时速等卡口功能,同时也提供闯红灯,不按车道行驶,违章变道,逆行,压(实)线等功能;支持通过录入车牌号码、车主信息、车身颜色、车身长度、车辆类型、车牌颜色、布控机构和通缉单位、布控类型、布控联系人、布控时刻等信息进行布控。
城市智能交通监控系统按其功能分为高清电子警察系统和高清智能卡口系统。
1高清电子警察系统系统概述冲红灯违章是造成现今社会交通事故的要紧隐患之一。
电子警察系统能够普遍应用在无人值守的路口、单行线、禁行、限时道路、限车型车道、主辅路进出口、公交专用道、违章超速、压线、变道等处。
利用科技手腕实现对违章行为进行有力的监控和治理。
系统方案高清电子警察系统由路口前端设备、网络传输系统和中心治理系统组成。
系统采取纯视频检测方式,自动对视频流图像中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪,依照车辆运动轨迹判定车辆是不是违章。
系统以高清楚智能CCD摄像机作为图像搜集主体,单台摄像机覆盖单向2-3车道,集“图像搜集+车辆检测+车牌识别+违章判定”于一体;采用LED冷光灯作为夜间补光,大大降低了对人眼的刺激;系统结构简单,便于安装保护,立杆上只需一根网线和电源线即可,每方向设备:1(摄像机)+1(补光灯)+1(操纵器)。
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智能交通高速公路监控三网合一解决方案
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———————————————————————————————— 作者: ———————————————————————————————— 日期: 智能交通高速公路监控三网合一解决方案
1. 视频监控概述 我国网络视频监控的发展经历了三个阶段,早期由安防产品演化而来的闭路视频监控系统是我国第一代模拟视频监控系统。到了九十年代中期,一种基于PC 机插卡式的视频监控系统的出现,尽管初步实现了数字化,但由于图像质量、稳定性以及远程传输监控等技术方面的不足,使这种第二代视频监控系统仍仅作为安防产品应用于某些特定行业的日常监控。直至九十年代末,随着计算机、网络、通信技术的日趋成熟,各种实用型视频技术的不断完善,以嵌入式技术为依托,以网络、通信技术为平台,以智能图像分析为特色的网络视频监控系统才从根本上使视频监控从幕后走向了前台。这就是第三代视频监控系统。与传统的视频监控相比,网络视频监控更便于计算机进行视频信息的压缩、储存、分析、显示以及报警等自动化处理,从而实现无人值守;通过网络平台实现了远距离监控,即使是数千公里外也能达到亲临现场的效果;利用先进的软件系统不仅在几分钟内便可完成传统视频监控中大量的数据分析,提高了监控效率,且能获得更为逼真、清晰的数字化图像质量与更为便捷、实用的监控管理和维护。
总之,网络视频监控是一项集计算机、网络、通信以及视频编解码等多项高新技术的整合产品,与前两代视频监控技术相比,有如下特点:
利用计算机和现代通信网络(包括PSTN 、DDN、ISDN、LAN/WAN等)。采用网络化的管理使图像、声音等多媒体信息和数据、图形、文字融入监控系统。 采用先进的图像语音压缩技术便于传输和存储。压缩方法附合国际标准,便于系统间互操作。 独特而形象化的电子地图式现场监控管理,使监控者更加有身临其境的感觉 。 人工智能图像报警,可以用电子地图或其它多种方式对任何设施进行设防。 在现代监控系统和传统的模拟录像、报警系统之间能实现无缝连接。 由于采用数字化技术,使多媒体信息,如音视频信息,可以随时随机地通过硬盘记录和回放,同时记录与布防和报警等事件的相关信息。 利用现有多种通信网络,使监控系统安装方便,投资少,监控的范围加大。 监控软件界面友好,人机交互方便,操作简单。 监控系统的智能化程度增强,在现实应用中更加方便实用, 能控制其他设备,能自动检测各种特定的、与设备运行有关的事件,如报警事件等。 监控系统的投资建设要少,组网和扩充灵活。
2. 中兴智能交通高速公路监控三网合一解决方案概述 2.1. 方案的产生 高速公路三网合一在网络层次上是指高速公路现有通信、监控、收费三大机电系统的统一;在业务层次上是指数据、音频、视频三种业务的融合。 三网合一是高速公路信息化发展的趋势,是以高速公路通信系统为网络传输基础,在同一个网络上传输语音、数据和图像业务,并且能够包含其他交通宏观管理信息,向社会提供网络服务。
中兴智能交通高速公路监控三网合一解决方案是利用现代的计算机网络技术、新一代宽带综合业务接入网系统、新一代光传输系统为主要技术及多媒体信息压缩、解压技术实现的数字图像监控系统,是集高速公路通信系统、监控系统、收费系统三大机电系统为一体的综合解决方案。监控的视频、音频、告警、控制信号可传至网络所及的每一个节点,同时利用高速公路通信网络在不同地点同时监视、控制远程某一或某些场所,并具有移动图像探测、上报告警信息、并进行远程指挥功能。
中兴智能交通高速公路监控三网合一解决方案提供基于光纤或IP传输的图像监控系列产品。同时可以提供基于EPON传输的综合业务接入网系统,提供基于RPR或IP传输的SDH系列产品。其中图象监控系列产品能够提供各种编解码技术,灵活多样的接入容量,是业内最主要的具有集图象处理、图象传输、图象监控方案的通信设备供应商。
1. 丰富的产品系列:提供基于MPEG2编码方式的1路、2路、4路,最多至16路的视频接入传输设备,提供基于H.264编码方式的1路、2路、4路,最多至16路的视频接入传输设备。 2. 多种传输方式:ZKON掌控监控系统提供灵活的组网方式,可以方便快捷的搭建监控中心。产品基于复合E1、单E1、IP、HDSL、ADSL、无线、光纤等多种传输模式。 3. 压缩模式多样性:ZKON掌控监控产品采用的压缩编码技术有MPEG2、H.264Baseline、H.264Mainprofile等多种形式;图像格式支持D1、HD1、DCIF、CIF、QCIF。 4. 模块化的结构:所有系统设备均具有高度的模块化设计,这些模块化包含了所有相关的硬件和软件,并且所有硬件和软件模块均具有标准的接口和标准,可以进行方便灵活的组网设计和互联。
ZKON掌控监控解决方案以其组网的便利性、对各类传输路由的适应性和开放标准的接入方式,适合高速公路广泛应用,目前已经在四川等省的高速公路机电系统中得到了应用。
2.2. 网络结构 中兴智能交通高速公路三网合一解决方案,是在ZKON掌控监控业务产品的基础上,针对高速公路监控特点做了进一步改进、并结合高速公路通信系统网络推出的一套全新解决方案。它集成了ZKON掌控监控产品和中兴通信产品的优势,全面满足高速公路对视频监控业务的需要。整体解决方案主要由远端多业务接入单元、本地多业务接入单元、A-MSTP传输网、MSAN接入网等部分组成。
高速公路收费站及沿途(外场、隧道)的视频、音频、低速数据等业务接入到ZKON掌控远端多业务接入单元,转换成统一的以太网信号,直接接入光纤网络,高速公路沿途的监控信号都可以接入到相同光纤网络,由光纤网络局端的本地接入单元提供给中兴通讯ZXA10 MSAN宽窄带一体化综合业务接入网,通过高速公路综合业务接入网(接入层通信系统)将高速公路沿途监控信息传输到监控分中心。分中心再把监控信号通过A-MSTP光传输系统(汇聚层通信系统)上传至全省监控中心。 此外对于无法提供充足接入层通信系统带宽的路段,可以通过ZKON本地接入单元利用光纤直接组成光纤自愈环网,将监控数据传输到监控分中心,再由A-MSTP光传输系统上传至全省监控中心。 2.3. 贵广高速公路监控系统解决方案 2.3.1. 监控数据传输网络
ZKON掌控监控系统设备支持各种方式的传输,只要是在统一的IP网络内,各种物理传输方式均支持。在贵广高速公路监控系统中,根据项目的具体情况,我们推荐采用高速公路通信系统提供的IP网络进行传输。在高速公路沿途(主要是外场、隧道)监控点到通信站之间,采用光纤自愈环网络技术将高速公路沿途监控信息直接接入通信系统中;各通信站和通信分中心之间的监控系统信息传输采用IP/RPR over SDH的方式。由于图象数量较多、需要动态调整通信系统传输带宽,因此推荐采用内嵌RPR功能的SDH网络传输,以有效利用带宽。
2.3.2. 贵广分中心监控网络 2.3.2.1. 监控中心结构 贵广高速全段各收费站本地监控业务通过接入层通信系统传输到贵广分中心,接入到分中心的监控网络中。通过系统服务器的控制,本地接入设备(ZKON2000B)将贵广高速收费、隧道、外场的监控视频解压输出至监视器或大屏幕。分中心监控网络由ZKON掌控局端接入单元、系统服务器、数字视频检测服务器、存储服务器、系统客户端、网络交换机和监视器等设备组成。 其中系统服务器、数字视频检测服务器、存储服务器、系统客户端是监控中心的主要设备,可以进行图象显示、告警设置、智能视频检测、报表统计、对现场图像进行聚焦、调光、拉近、拉远,以及调用存储图像显示等。
ZKON掌控监控系统中心网管软件可以进行显示、配置、告警、控制等功能。以树型方式显示监控范围内的全部被监控对象工作状态、运行参数的画面,存放系统所有的数据(包括:配置信息、告警阀值设置信息、安全及操作员权限信息、操作维护记录、告警记录等)。
数字视频检测服务器的作用是对前端采集的视频检测数据直接进行智能分析,根据设定的分析条件进行监测与报警。数字视频检测服务器可以有效的避免多次编解码对原始图像信息的损害。
2.3.2.2. 监控中心功能 本解决方案中心网管是一个基于TCP/IP协议的视频管理系统。提供视频采集、压缩、保存、显示、回放以及告警管理等功能。中心网管软件具有灵活的组网方式,可方便搭建监控中心,对全网监控视频进行统一管理。
主要包括视频管理、告警管理、设备管理、系统管理和增值功能5大功能模块。所有功能提供C/S和B/S两种实现方式,用户既可以使用专用的客户端软件实现,也可以通过IE浏览器实现。
2.3.3. 收费站监控网络 贵广高速各收费站收费车道设置的车道摄像机、亭内摄像机、拾音器、告警踏板采集到的监控数据通过电缆接入收费亭内的2路远端接入设备(ZKON2000A-2),各车道的ZKON2000A设备与收费站机房内设置的本地接入设备(ZKON2000B)通过光纤连接,构成光纤自愈环网。收费广场设置的广场摄像机通过电缆接入临近的单路远端接入设备(ZKON2000A-1),ZKON2000A设备通过光纤与机房内的本地接入设备(ZKON2000B)进行点对点连接 。收费站机房内的ZKON2000B设备通过IP网络连接系统终端、数字视频检测服务器、存储服务器、磁盘阵列,实现对系统的控制、管理、智能视频分析和录像存储功能;同时收费站监控网络通过通信系统的IP通道与分中心的监控系统连接,构成路段整体监控系统。 收费站监控视音频数据存储方式:根据贵广高速公路监控系统特点,本方案推荐分布式存储方式,即在每个收费站设置存储服务器和磁盘阵列,用来存储本地的监控视音频数据。这种方式具有如下优点:
降低了视频存储对网络带宽的需求; 降低了通信系统故障对视频存储系统的影响; 降低了监控分中心网络故障对视频存储系统的影响; 降低了存储系统的硬件需求,减少了系统投资。
2.3.4. 外场监控网络 贵广高速公路外场(全程监控)设置的摄像机采集到的监控视音频数据,以及外场设置的数据终端(如LED屏、微波车检器、气象检测器等)所需的低速数据,统一通过电缆接入临近的远端接入设备(ZKON2000A),贵广高速水格段和格都段的ZKON2000A设备分别与监控分中心机房内设置的本地接入设备(ZKON2000B)构成2个光纤自愈环网,接入到分中心监控网络。
外场监控网络中,与摄像机相连的远端接入设备提供哦那个对视频的编解码和数据的传输功能,而与数据设备相连的远端接入设备则为与其相连的数据设备提供点对点的透