大型机组凝汽器的模块化分析设计
火电厂凝气设备介绍及运行分析
火电厂凝气设备介绍及运行分析火电厂凝气设备是在火电厂发电过程中产生的高温烟气中，通过降温凝结大部分的水蒸气，并回收其中的热能，提高能源利用效率的设备。
下面将对火电厂凝气设备的工作原理、结构特点以及运行分析进行详细介绍。
火电厂凝气设备的工作原理是利用高温烟气中的水蒸气在降温过程中会凝结成水的特性，通过将烟气与冷却介质进行热交换，使水蒸气冷凝成水，回收热能。
常用的冷却介质有清洁水、净化水、冷却塔水等。
火电厂凝气设备的主要结构由冷凝器、除尘器、冷凝水泵、冷凝水箱等组成。
冷凝器是整个凝气设备中最重要的部分，它由许多冷凝管组成，冷却介质经管内流动，与高温烟气进行热交换，从而使烟气中的水蒸气冷凝成水。
除尘器则用于去除冷凝后的烟气中的颗粒物，确保凝气设备的正常运行。
冷凝水泵用于将冷凝水送回锅炉中再次加热成蒸汽，继续参与发电过程。
冷凝水箱则用于存储冷凝水，在需要的时候进行供水。
火电厂凝气设备的运行分析主要包括凝气效率、水汽量、能源利用率等方面的分析。
凝气效率是指凝气设备将高温烟气中的水蒸气冷凝成水的效果，通常用冷凝水流量与理论冷凝水量的比值表示。
水汽量是指高温烟气中含有的水蒸气的量，通常用绝对湿度或相对湿度来表征。
能源利用率是指凝气设备回收的热能占高温烟气中燃料燃烧产生的热能的比例，可通过计算冷凝水的温度降低来确定。
在运行分析中，需要注意凝气设备的热工性能参数，包括冷凝水出口温度、压力损失、热负荷、冷却介质的流量等。
这些参数的合理选择，可以提高凝气设备的效率，减少能源的消耗。
凝气设备的清洁工作也需要及时进行，以防止烟气中的颗粒物积聚造成堵塞，影响设备的正常运行。
冷凝器设计
冷凝器设计1. 引言冷凝器是一种热传导设备，用于将气体或蒸气冷凝成液体。
它在许多领域中都有广泛的应用，如空调、冷藏设备、化工工艺等。
本文将从冷凝器的原理、设计方法和优化方案等方面进行介绍。
2. 冷凝器原理冷凝器的工作原理可以简单概括为将高温气体或蒸汽通过冷凝的方法将其冷却成液体。
冷凝器的主要功能是通过将热量传递给冷却介质，降低气体或蒸汽的温度，从而使其凝结为液体。
冷凝器的热传导过程主要包括对流传热和辐射传热。
对流传热是指通过冷却介质将热量从气体或蒸汽传递到冷凝器的壁面，而辐射传热是指通过辐射方式将热量传递。
3. 冷凝器设计方法3.1 冷凝器的类型常见的冷凝器类型主要包括管壳式冷凝器、管外冷凝器和冷凝器簇。
•管壳式冷凝器是将冷却介质和气体或蒸汽分开的一种结构，主要由壳体、管束和冷却介质组成。
•管外冷凝器是将冷却介质直接接触到气体或蒸汽的一种结构。
•冷凝器簇是多个冷凝器并联或串联连接在一起的一种结构。
3.2 冷凝器的设计参数冷凝器的设计参数包括冷凝器的换热面积、冷却介质的流速、冷凝温度差等。
根据不同的工况和要求，可以选择不同的设计参数。
3.3 冷凝器的换热计算换热计算是冷凝器设计的重要环节，主要包括冷却介质的传热系数和冷凝传热的计算。
•冷却介质的传热系数可以通过实验或流体力学计算得到。
•冷凝传热的计算可以通过传热方程和换热器表面积来进行。
4. 冷凝器优化方案在冷凝器设计过程中，为了提高冷凝效果和减小体积，可以采取一些优化措施。
4.1 改变冷凝器的结构通过改变冷凝器的结构，可以提高其换热效率。
例如采用多管道、螺旋管和多级蒸发器等结构。
4.2 优化冷却介质流动通过优化冷却介质的流动，如增加冷却介质的流速和改变流动方式，可以提高冷凝器的传热效果。
4.3 使用先进的材料选择合适的材料可以提高冷凝器的耐腐蚀性和传热性能。
5. 总结本文介绍了冷凝器的原理、设计方法和优化方案。
冷凝器设计涉及到多个方面的知识，需要综合考虑工况和要求，并根据实际情况进行优化。
毕业设计(论文)_某1000MW凝汽式汽轮机机组热力系统设计说明书
目录第1章绪论 (1)1.1 热力系统简介 (1)1.2 本设计热力系统简介 (3)第2章基本热力系统确定 (5)2.1 锅炉选型 (6)2.2 汽轮机型号确定 (7)2.3 原则性热力系统计算原始资料以及数据选取 (8)2.4 全面性热力系统计算 (8)第3章主蒸汽系统确定 (18)3.1 主蒸汽系统的选择 (18)3.2 主蒸汽系统设计时应注意的问题 (20)3.3 本设计主蒸汽系统选择 (20)第4章给水系统确定 (22)4.1 给水系统概述 (22)4.2 给水泵的选型 (22)4.3 本设计选型 (25)第5章凝结系统确定 (27)5.1 凝结系统概述 (27)5.2 凝结水系统组成 (27)5.3 凝汽器结构与系统 (30)5.4 抽汽设备确定 (30)5.5 凝结水泵确定 (30)第6章.回热加热系统确定 (32)6.1 回热加热器型式 (32)6.2 本设计回热加热系统确定 (37)第7章.旁路系统的确定 (39)7.1 旁路系统的型式及作用 (39)7.2 本设计采用的旁路系统 (42)第8章.辅助热力系统确定 (43)8.1 工质损失简介 (43)8.2 补充水引入系统 (43)8.3 本设计补充水系统确定 (44)8.4 轴封系统 (44)第9章.疏放水系统确定 (45)9.1 疏放水系统简介 (45)9.2 本设计疏放水系统的确定 (45)参考文献 (47)致谢 (48)第1章绪论1.1热力系统简介发电厂的原则性热力系统就是以规定的符号表明工质在完成某种热力循环时所必须流经的各种热力设备之间的系统图。
原则性热力系统具有以下特点：（1）只表示工质流过时状态参数发生变化的各种必须的热力设备，同类型同参数的设备再图上只表示1个;（2）仅表明设备之间的主要联系，备用设备、管路和附属机构都不画出；（3）除额定工况时所必须的附件（如定压运行除氧器进气管上的调节阀）外，一般附件均不表示。
60MW发电机组凝汽器原理、结构、安装工艺及运行
600MW发电机组凝汽器原理、安装工艺及运行1．前言哈尔滨市第三发电厂二期工程安装两台国产600MW发电机组，此机组是集高参数、大容量、计算机控制于一体的现代化机组，是新技术、新工艺、新设备的有机结合体，它的安全投入运行生产标志着我国电力建设水平踏上了一个新的台阶。
机组中大型设备的结构水平、安装工艺的革新、运行安全稳定成为我们安装单位目前急需解决的问题。
本文通过对大型设备凝汽器的诸方面的阐述、分析，可以使我们对其有更深的理解，对提高安装质量、保证机组的稳定运行有重要的意义。
2．关键词凝汽器原理安装运行3．正文3.1 600MW机组凝汽器的特性参数型号：N—40000—1型冷凝器低压侧压力：0.00402Mpa高压侧压力：0.0053Mpa凝结汽量：1148.99t/h冷却水温：20℃冷却水量：58300 t/h水室工作压力：0.245Mpa总水阻值：0.062 Mpa凝汽器自重：421t凝汽器运行时重量：1994t凝汽器充满水时重量：3273t3.2 凝汽器的工作原理哈三600MW机组采用的N—40000—1型凝汽器是表面式热交换器，凝汽器是双壳体、双背压、双进双出单流程横向布置。
工作原理：经低压缸作功的蒸汽由低压缸的四个排汽口排入两台凝汽器中，蒸汽在下流过程中与凝汽器中的冷却水管接触，在其表面进行热交换，放出其汽化潜热，并凝结成水，凝结水经淋水盘后流入凝汽器的热井。
热井最终汇集到集水井，然后由凝结水泵输出作为锅炉给水，同时蒸汽在凝结成水的过程中使凝汽器的压力下降形成真空，促使低压缸排汽畅通。
3.3 凝汽器结构3.3.1 凝汽器的水室结构凝汽器的水室分前水室和后水室，每台凝汽器都有两个前水室和两个后水室。
循环水经两根φ2020×12的管子进入低压凝汽器的两个前水室，流经低压凝汽器的两个管束区后进入两后水室，然后再经两根联络管进入高压凝汽器的两个后水室流经高压凝汽器的两个管束后进入高压凝汽器的两前水室，最后由两根φ2020×12的管子引出，前水室装有可拆卸的盖板，盖板上设有两个人孔和牵条，水室外围焊有加强筋，后水室与凝汽器管板之间通过膨胀节连接，高低压凝汽器的两个后水室由后水室都开有人孔，以便检修使用，汽室中间由14块中间管板分割成15个空间，在管板上钻有管孔，中间管板中心线由进水侧向出水侧按千分之四抬高。
火电厂凝气设备介绍及运行分析
火电厂凝气设备介绍及运行分析火电厂的凝气设备是一种用于凝结燃煤发电过程中产生的燃烧废气中的水蒸气和一些气体成分的装置。
它通过凝结过程将燃烧废气中的水蒸气和其他有害气体成分凝结成水滴，从而净化废气，保护环境。
火电厂凝气设备主要由凝结器和凝结水处理系统组成。
凝结器是一个大型的容器，内部布置有一些排列紧密的管道，并且该管道上布置有一些冷却元件。
燃烧废气从燃烧室进入凝结器，经过冷却元件进行冷却，水蒸气在冷却的过程中凝结成水滴，其他气体成分则在凝结器内保持气态。
凝结后的水滴通过重力作用落入底部的水收集器中，收集起来通过凝结水处理系统进行处理和排放。
凝结水处理系统主要是对凝结水进行处理，以达到排放标准。
凝结水中含有一定的污染物，如煤灰、燃料残留物和一些有害气体成分等。
凝结水首先通过沉淀池进行初步的沉淀，固体污染物被沉淀下来。
然后，经过过滤和除气等处理，通过管道排放到外部环境中，或者根据需要进行二次利用。
火电厂的凝气设备在运行过程中需要注意以下几点：1. 温度控制：凝结器内部的冷却元件需要根据燃烧废气的温度进行调控，以确保凝结器的正常运行和凝结效果。
2. 冷却水供给：凝结器需要大量的冷却水进行冷却，因此需要保证冷却水的供给充足和水质优良，以确保凝结器的冷却效果和水质要求。
3. 凝结水处理：凝结水中含有一定的污染物，必须进行适当的处理，使其达到排放标准。
处理过程中要注意凝结水的处理效果和处理设备的运行情况。
4. 防冻措施：在寒冷季节，凝结器和凝结水处理系统容易受到低温的影响，需要采取相应的防冻措施，以防止设备受损和运行异常。
5. 定期检修：凝气设备需要定期进行检修和维护，包括清洗冷却元件、更换损坏部件等，以保证设备的正常运行和凝结效果。
火电厂凝气设备是重要的环保设备，它能够净化废气、保护环境，但同时也需要合理运行和维护，以确保其正常工作和高效净化效果。
大型石化装置钢结构模块化设计探讨
大型石化装置钢结构模块化设计探讨一、综述在石化装置设计的过程中，涉及的交界面比较广，包括结构、管道、设备、电气、仪表、总图、地管等相关专业的密切配合。
从而现场作业复杂多变、周期长，施工安装对现场工程师是一场考验。
为了解决这一问题，目前国内外很多石化类的施工项目选择模块化设计，施工过程由模块化制造厂在工厂内预制完成，运输到相应的现场，吊装拼接模块完成组装。
这一过程大大缩短了建设周期，且制成过程可控不受外部环境的影响，提高了施工质量，大大节约了人力劳动成本。
本文将对模块化设计的全过程进行阐述，并对各个过程中的难点进行探讨分析。
二、模块化设计的过程对于大型的生产装置往往体型较大，但是在结构运输的过程中，受车辆、道路等的影响，需要控制模块的尺寸，对整个结构平立面进行划分，使其划分的模块满足运输的要求。
首先原装置结构要满足最终的运行要求，对于划分好的模型单独情况下不需要满足运行要求，只需要满足海运、陆运、吊装的要求即可。
三、运输运输受距离路况和运输状况受距离路况和模块大小模块重量的影响，选择合适的运输工具，通常卡车运输可以运输一些重量较轻，且距离较远的模块。
采用SPMT/PMT车可以运输较重距离相对近的模块，运输速度慢。
3.1 基本尺寸要求选定运输车，可由运输车公司给出相应的运输车尺寸，在竖直方向上，运输车上部的模型要满足最小的运输净高要求。
在水平方向上，运输车与模型之间要满足最小间距的要求，防止碰撞。
3.2 车辆布置根据模块的重量、模型的尺寸选定运输车的个数，运输车的个数为两个影响因素下所需运输车辆数的较大值。
3.3运输荷载在运输工况下，运输车的启动、刹车、转弯、路况不平等等情况，因此需要考虑的荷载为风压、离心力、加速力、减速力，以及斜坡引起的荷载。
横向加速的计算：SPMT车的最小转弯半径为8m，最大速度为5km/h(1.39m/s)，离心力为F=mv2/r=0.024m,因此横向加速度为0.02。
纵向加速度的计算：SPMT车最大速度为5km/h，刹车到停车时间为3s。
600MW凝汽式热力系统设计解读
目录第一章基本热力系统确定及计算…………………………………………1.1锅炉的选型…………………………………………………………1.2汽轮机的选型………………………………………………………1.3原则性热力系统计算……………………………………………….第二章主蒸汽、再热蒸汽系统确定…………………………………………………2.1主蒸汽系统选择…………………………………………………….2.2汽水管路选择……………………………………………………….. 第三章旁路系统确定………………………………………………………...3.1旁路系统作用及类型确定…………………………………………..3.2旁路系统容量………………………………………………………..3.3旁路系统的控制要求…………………………………………………3.4旁路系统的运行………………………………………………………第四章轴封蒸汽系统确定…………………………………………………...4.1轴封蒸汽系统的组成及主要设备…………………………………..4.2轴封蒸汽系统的功能…………………………………………………4.3轴封蒸汽系统的确定…………………………………………………第五章给水系统确定…………………………………………………………5.1 给水泵类型及选择……………………………………………………5.2 给水流量调节及水泵配置……………………………………………5.3 给水系统的确定………………………………………………………第六章回热加热系统的确定………………………………………………….6.1 回热加热器的类型…………………………………………………….6.2 除氧系统的确定……………………………………………………….6.3 回热加热系统的确定…………………………………………………. 第七章凝结水系统确定………………………………………………………..7.1 凝结器结构与系统……………………………………………………..7.2 真空除氧………………………………………………………………..7.3 抽真空系统……………………………………………………………..7.4 凝结水泵及补充水系统确定………………………………………….. 致谢………………………………………………………………………………...参考文献……………………………………………………………………………外文资料原件………………………………………………………………………外文资料翻译………………………………………………………………………附录设计任务书设计进度计划表第一章基本热力系统确定及计算1.1 锅炉的选型和参数（1）锅炉型式：英国三井2027-17.3/541/541（2）额定蒸发量：Db=2027t/h）（3）额定过热蒸汽压力pb =17.3MPa；额定再热蒸汽压力pr=3.734MPa（4）额定过热气温tb =541℃；额定再热气温tr=541℃（5）汽包压力：pdu=18.44 MPa（6）锅炉的热效率：ηb=92%1.2 汽轮机的选型（1）机组形式：亚临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机（2）额定功率：Pe=600MW（3）主蒸汽初参数：p0=16.7 MPa，t=537℃（4）再热蒸汽参数：热段：prh =3.234 MPa，trh=537℃冷段：p'rh =3.56 MPa，t'rh=315℃（5）汽轮机排汽压力pc =4.4/5.39kPa，排汽比焓：hc=2333.8kj/kg（6）汽轮机相对内效率：ηri=0.82（7）汽轮机机械效率：ηm=0.985（8）发电机效率：ηg=0.991.3 原则性热力系统计算一、（1）机组各级回热抽气参数见表1-1表1-1 回热加热系统原始汽水参数(2) 最终给水温度：tfw=274.1℃(3) 给水泵出口压力：ppu =20.13 Mpa，给水泵效率：ηpu=0.83(4) 除氧器至给水泵高度：Hpu=21.6m(5) 小汽轮机排气压力pxjc,=6.27kpa；小汽轮机排气比焓hxjc,=2422.6kj/kg(6) 加热器效率ηh=0.99二、各加热器进、出水参数计算首先计算高压加热器H1加热器压力p'1=（1-△p1）p1=(1-0.03) 5.8=5.626 Mpa由p'1=5.626 Mpa，查水蒸气性质表得加热器饱和水温度t1d =271.3℃，加热器饱和水焓h'1=1191.2 kj/kg加热器出口水温t1=t1d-δt=271.3-（-1.7）=273℃由pw 、t1查水蒸气表得加热器出口水焓h1w=1196.6 kj/kg疏水冷却器出口水温t'1d =t2+δt1=242.3+5.5=247.8℃由p'1、t'1d查水蒸气表得疏水冷却器疏水焓h dw1=1077.4至此，高压加热器H1的进、出汽水参数已经全部算出。
汽轮机装置工程模块化分析
凝器 中不 凝结 空气和 残 留蒸汽 ，以保 证系统 对真 空的要 求 。
２４ 排汽 安全 阀模 块 。排 汽 安全 阀的主 要作 用如 下 ：当汽轮 机排 汽压 ． 力 升高 到０ ７Ｐ 时机 组 控制 系统 仍然 无法 让机 组停 止 下来 ，此 时排汽 压 ．０ Ｍａ 力势 必 会继 续升 高 ，这样 将直 接危 害 到汽轮 机 的安全 ，当排汽 压 力升 高到
２ ）采 用双 组份 设计 ，确保可 靠运 行 。
两 级射汽 抽气 装置 包括 了启 动抽气 器和 两级 抽气 器 ，启动抽 气器 用 于 机 组开 机前 投入 运 行 ，抽 出汽轮 机排 汽缸 、冷 凝器 以及 凝结 水泵 等设 备管
道 中 的空气 ，保 证机 组 启动 时排汽 缸 内的 真空 度达 到一 定 的要求 ，机 组开
业 自备 电站 的机 组。本 文 对于汽 轮 机装 置工 程模 块化 设计 的几 点思 路进 行 分析 ， 以期促进 汽轮机 装置 发展 。
板 ，保证 冷却 铜管 的使 用 寿命 。根 据 以上数 据 ，选择 适 当的冷 却倍 率和 水
阻等 ，得 到冷 凝 器选 型如 下 ：冷 凝器 面积 为 ３０ｍ，型 式 为二道 二流 程 ， ６ ０２
设计具有 以结构 简单 、紧凑、运行维护方便 、负荷适应 性好 、运行稳定 可靠等特 点，为今后汽轮机装置 设计起到一定作用 。 关键词 ： 汽轮机；模块化设计 ；参 数选择 中图分类号 ：Ｔ － 文献标 识码：Ａ 文章编号 ：１ ７ －７ ９ ２ １ ）０ １ ０ ８ ０ Ｋ９ １ ５ ７（ ０ ０ ５０ ４ － １ ６
Ｖ Ａ
汽轮机凝气设备分析35页PPT
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
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30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
大型汽轮机的模块化仿真建模_苏明
大型汽轮机的模块化仿真建模上海交通大学,上海 200030 苏 明 翁史烈摘 要 根据对汽轮机这类热力系统部件特点和工质流动网络特征的分析,在EA SY5仿真支撑环境下,建立了大型汽轮机系统的模块化仿真模型。
实践表明所采用的系统分解和模块划分方法是处理热力系统仿真中普遍存在的流量压力耦合问题的一条途径。
基于该模型的实时仿真系统已在美国某电气公司用于汽轮机控制系统的调试和考核运行。
关键词 建模 汽轮机 系统仿真Modularized Simulation Modeling for a Large Steam TurbineSu M ing Weng ShilieS hanghai Jiao T ong Univ ersity,Shang hai200030Abstract Based o n the analy sis o f st eam t ur bine co mpo nent s and its flow net wo rk,a mo dularized simula tio n component libr ary w as cr eated,which co ntains ty pical units and basic elements o f steam tur-bines.A mo dularized simulation model fo r a larg e st eam tur bine was developed under EASY5env iro n-ment.W ith this model,real-t ime simulation w as car r ied out and used in the dev elo pment and ver ification of steam tur bine co nt ro l sy st ems.Keywords M odeling Steam tur bine System simulatio n引 言随着汽轮机性能和参数的不断提高及先进数字控制系统的广泛应用,计算机仿真在汽轮机及其控制系统的开发过程中的重要作用已无人怀疑。
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关 键 词 ： 汽 器 ； 块 ； 计 ； 限元 ； 用 软 件 ； 析 ； 算 ； 力 凝 模 设 有 通 分 计 应
中 图 分 类 号 ： Ｋ２ ４ １ １ Ｔ ６ ． 文 献 标 识 码 ： Ａ
Ａｎａ ｙ ｅ ｎ ｓ ｇ ｆ Ｍ ｏ ｕ ａ ｉ ａ ｉ ｎ ｆ ｒ Ｌａ ｇ ｎ ｅ ｓ ｒ ｌ ｉ ｓ ａ ｄ Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｄ ｌ ｒ ｚ ｔｏ ｏ ｒ ｅ Ｃｏ ｄ ｎ ｅ
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Ｋ ｅ ｒ ： ｏｎ ｎｓ ｒ；ｍ ｏｄ ｅ； ｄ ｓｇｎ；ｆｎｉｅ ｅ ｅ ｅ ； ｃ ｍｏｎ ｓ ｔ ａ ｅ；ａ ｌ ｓｓ；ｃ ｌｕｌ ｔｏ ｙ ｗｏ ｄｓ ｃ ｄｅ ｅ ｕｌ ｅｉ ｉ ｔ ｌｍ ｎｔ ｏｍ ｏｆｗ ｒ ｎａ ｙ ｉ ａ ｃ ａ ｉｎ； ｓ ｒ ｓ ｔｅ ｓ
块 化 的发货 需求 ， 对这 一市 场需 求 ， 针 以及凝 汽器 模
块 化 设 计 在 零 部 件 发 货 、 场 安 装 以 及 提 升 产 品 质 现
块 的整体 强 度 ， 已无法 满足模 块 的设计 要求 ， 须采 必
用 更加先 进 的分 析 手 段 。现 结 合 实 例设 计 ， 体 介 总 绍 了 大 型 通 用 有 限元 软 件 ＭＳ ． Ｃ ＮＡＳ ＡＮ 在 凝 ＴＲ
法 ， 重 介 绍 了大 型 通 用 有 限 元 软 件 ＭＳ ． 着 Ｃ ＮＡＳ ＡＮ／ Ａ ＡＮ 在 凝 汽 器 模 块 化 分 析 设 计 中 的 应 用 。并 利 用 有 ＴＲ Ｐ ＴＲ
限元 的 处 理 方 法 ， 现 了凝 汽 器 模 块 在 起 吊和 运 输 过 程 中的 模 拟 计 算 。 实
ｍ ｏｄｕ ａ ｉｅ ｅ ｉ ｏ ｅ ｅ ｓ ｂ ｅ ｎ ｒ ｄｕ ｅ ｎ ｔ ｒ ｉｌ ｉｈ ｋｅ ｏｉ ｓ ａ ｙｓ ｏ ｏ ｌ ｒｚ ｄ ｄｅ ｉｎ． ｌ ｒｚ ｄ ｄ ｓｇｎ ｏｆｃ ｎｄ ｎｓ ｒｈａ ｅ ｎ ｉ ｔ ｏ ｃ ｄ ｉ ｈｅ ａ ｔｃ ｅ ｗ ｔ ｙ ｐ ｎｔ ｎｄ ｗａ ｆ ｍ ｄｕ ａ ｉｅ ｓｇ Ｔ ｈｅ ｓｍ ｕ ａ ｉ ａ ｃ ｌ ｔｏｎ ｆ ｈｅ ｐｒ ｃ ｓ ｉｔｎｇ ａ ｔａ ｐ ｔｎｇ ｈａ ｅ ｅ ｌｚ ｄ ｗ ｉｈ ｔ ｏｄ ｅ ｏ ｏｎ ｎ ｅ Байду номын сангаасｉ ｌ ｔｏｎ ｃ ｌ ｕ ａ ｉ ｏｒｔ ｏ ｅ ｓｏｆｌｆｉ ｎｄ ｒ ｎｓ ｏｒｉ ｓ ｂｅ ｎ ｒ ａｉｅ ｔ ｈｅ ｍ ｕｌ ｆｃ ｄｅ ｓ ｒ
大 型机 组凝 汽器 的模 块 化 分析 设 计
张 晨
（ 尔 滨 汽 轮 机 厂 辅 机 Ｚ 程 有 限 公 司 ， 龙江 哈 尔 滨 １ ０ ４ ） 哈 － 黑 ５０ ０ 摘 要 ： 对 凝 汽 器 模 块 化 设 计 中所 遇 到 的 问题 ， 出 了相 应 的 解 决 方 法 。 归 纳 了凝 汽 器 模 块 化 设 计 的 要 点 和 方 针 提
第 ３ １卷 第 １ 期 ２１ ０ ０年 ３月
电 站 辅 机
Ｐｏ ｒ Ｓ ａ ｉ ｎ Ａｕ ｌａ ｙ Ｅｑｕ ｐ ｅ ｔ ｗｅ ｔ ｔｏ ｘｉｉ ｒ ｉｍ ｎ
Ｖｏ ． １ Ｎｏ １ １３ ．
Ｍ ａ ．２ ０ ｒ ０１
文章 编 号 ：６ ２０ １ （０ ０ ０ —０ ４０ １ ７—２ ０ ２ １ ） １０ １—５
ｉ ｈ ｒｉｌ．Ａ ａ ｇ ｏ ｎ ｔｅａ ｔ ｅ ｃ ｌｒ ｅｃ ｍｍｏ ｉｉ ｌｍｅ ｔｓ ｆｗａｅ— ＭＳ ． ｎ ｆ ｔ ｅｅ ｎ ｏ ｔ ｒ — ｎｅ Ｃ ＮＡＳ ＴＲＡＮ／ ＰＡＴＲＡＮ ｉｈ ｗｉ ｅａ ｐｉｄ ｔ ｈ ｗｈｃ ｌ ｂ ｐ ｌ Ｏ ｔ ｅ ｌ ｅ
也 避 免 了运 输 过 程 中 零 部 件 的 丢 失 遗 漏 。
和 运输 中 的强度 校核 ， 为直 观 地 得 出起 吊装 置 和 较
起 吊方式 的选择方 法 ， 以及模 块 在运输 过 程 中 ， 车辆
１ 概 述
近 年 来 ， 来 越 多 的 电 厂 用 户 提 出 了 凝 汽 器 模 越
出 现 严 重 变 形 和 刚 度 问 题 ， 致 在 现 场 安 装 时 ， 现 导 出 变 形 过 大 或 结 构 失 效 破 坏 而 无 法 安 装 。对 于 结 构 复
杂 的凝 汽器模 块 ， 利用 相应 的工 程计算 公式 ， 算模 核
汽 器模块 化 分析设 计 中 的应 用 ， 析 过 程包 括 起 吊 分
量 上体 现 出来 的诸 多 优 势 ， 已对 绝 大多 数 的出 口 现
项 目及 国内部 分重 点 项 目的凝 汽 器 ， 用 模 块 化 设 采 计 进行 发货 运 输 。利 用 模 块 化设 计 ， 可使 凝 汽 器 的 现 场 安装周 期缩 短一 半 ， 发货 的零 件数 也大 幅减 少 ，