桥梁工程施工测量技术

发表时间：2018-10-23T14:50:12.263Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第15期作者：钟鹏1 雷均2 王波3 万松超4 [导读] 桥梁的施工环境及施工条件能够影响桥梁测量，环境的好坏关系到桥梁的测量质量。

摘要：桥梁施工测量对桥梁的安全性及使用安全期是至关重要的，做好施工测量是对桥梁的安全负责，是对群众的生命负责，因此在桥梁测量前要建全桥梁工程施工测量的系统，保证在施工测量时数据的准确性及对施工的可依据性。所以本文探讨了桥梁工程测量技术。

关键词：桥梁工程；施工测量；技术

引言

桥梁的施工环境及施工条件能够影响桥梁测量，环境的好坏关系到桥梁的测量质量。由于桥梁对测量技术要求高精确的数据，所以对测量技术提出更高的要求。因此测量放样技术成为桥梁工程施工测量技术的关键点。在桥梁工程施工测量中，要根据施工条件及施工现场环境综合考虑测量技术，在进行选定测量方案时其方案要具有科学、合理，并且对该方案进行公开，以满足工程项目的要求。

1、桥梁施工测量的基本要求

桥梁施工测量的基本要求首先要通过这个整个项目的平面图对施工现场进行实地勘察，然后构建立起整个工程测量整体构架，在进行的过程中要考虑到施工现场的通视条件，稳固状态，测量便利等一切条件。要建立具有良好可视性的测量网络，则其测量点的间隔就应该分布在施工现场桥梁中心线的两侧，这样的分布方式能够方便测量的检验，提高施工测量的效率，因此这样的布方法是具有科学性及合理性的。在桥梁施工测量的过程中要按时对测量控制网进行检验，确保每个测量控制点的准确性，从而达到桥梁施工测量的要求。

2、桥梁施工测量技术分析

2.1桥梁施工放样测量

桥梁施工放样测量的主要工作内容有：导线控制测量、桥轴线测量控制、墩、台、桩定位测量、支座垫石施工放样和支座安装、桥面控制测量、高程控制测量。

2.1.1导线控制测量

利用设计单位提供的已知点，用全站仪（必要时用GPS）补测导线点，并形成三维导线控制网进行桥轴线平面位置控制。经环导闭合测量，角度闭合差、坐标闭合差均满足一级导线技术要求。

2.1.2桥轴线测量

利用已知的控制点坐标及施工图提供的桥轴线控制点坐标，用坐标放线法进行各匝道桥桥轴线恢复测量。即以桥轴线长度作为一个边，而布置成闭合导线，再采用坐标法施放轴线上各点。

2.2墩、台、桩定位测量

施工阶段测定桥轴线长度，目的就是为了建立起施工放样墩、台、桩的平面控制。墩、台、桩定位测量的内容就是准确定出桥墩、台、桩的中心位置和它的纵轴线。可根据设计单位提供的墩、台、桩设计坐标，按坐标反算求出坐标法的放样数据，用以施放墩、台、桩平面位置。同时采用坐标法，在不同曲线控制点、交点设站，直接测距，对施放的墩、台、桩位置进行复核验证。

2.2.1桩基础钻孔定位放样

根据设计图计算出每个桩基中心的放样数据，设计图纸中已给出的数据也应经过复核后方可使用。施工放样采用全站仪坐标法进行。

2.2.2承台施工放样

用全站仪坐标法放出承台轮廓线特征点，供安装模板用。通过吊线法和水平靠尺进行模板安装，安装完毕后，用全站仪测定模板四角顶口坐标，直至符合规范和设计要求。用水准仪进行承台顶面的高程放样，其精度应达到四等水准要求，用红油漆标示出高程相应位置。

2.2.3墩身放样

桥墩墩身形式多样，大型桥梁地般采用分离式矩形薄壁墩。墩身放样时，先在已浇筑承台的顶面上放出墩身轮廓线的特征点，供支模板用（首节模板要严格控制其平整度）。用全站仪测出模板顶面特征点的三维坐标，并与设计值相比较，直到差值满足规范和设计要求为止。

2.3高墩施工控制测量技术

2.3.1导线控制网的布设

在高墩柱施工之前，应在其施工范围内布设导线控制网，从以下几个方面来考虑：控制网布设按一级导线网进行控制；控制网应和两侧接线相连接；定期对控制网进行复核，避免产生位移不被发现，造成质量问题；控制网采用四边形网，同时在桥梁两侧中线位置布设控制点。

2.3.2墩心定位点的设置

在每个高墩底部设三个永久性墩心定位点，用砼制作，埋设细钢筋头作为测量队中标志。当墩柱施工高度达到一定值，由于柱顶会在风力作用下产生摆动，此时用地面上的墩心定位点来控制柱顶中心及模板垂直度时就会影响其测试精度。此时可以再已浇筑的砼立柱上搭设平台，设置墩身墩心定位点。

2.3.3墩柱中心点和垂直度的测定

在墩柱施工高度超过40m的情况下，由于墩柱的柔度较大，在风力作用下，墩顶会产生摆动。此时应采用“垂球吊线发”或垂准仪和墩身墩心定位点来控制墩顶的模板中心及垂直度，由于墩身与墩顶同时柔性摆动，模板中心和垂直度的测试精度会高些。

2.4桥梁沉降测量技术

通过桥梁墩台沉降观测，可以监测主体结构的沉降、倾斜和变位情况，不但为桥梁结构受力状况、内力计算提供数据，提高了准确性，而且能便于及时发现异常情况，采取措施，保证工程的安全运行。沉降观测的主要内容是：通过布设控制网，按相关精度要求，根据施工受力加载实况，定期定点对墩台基础在施工过程中的沉降、变位情况以及徐变上拱度进行观测，在施工过程中控制沉降，确保工程质量和安全。桥梁沉降监测采用高精度经纬仪、水准仪、管式测斜仪和线条式铟瓦合金水准标尺等。

桥梁施工测量方案

桥梁施工测量方案测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。一工程概述中铁十局集团有限公司承建济南特大桥，此桥全长27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程为：DK15+675.1。全桥墩台身共846个，桥墩采用圆端型实体桥墩，墩身高度3.5~17.5m；顶帽托盘采用C35钢筋混凝土，简支梁支承垫石采用C40钢筋混凝土，连续梁支承垫石采用C50钢筋混凝土；承台根据环境作用不同分别采用C35、C40、C45混凝土；钻孔桩共6954根（305215延米），桩径类型为1.0m，1.25m，1.5m，单根桩长30m~55m，桩基根据环境作用不同采用C30、C35、C40混凝土摩擦桩。中铁十局济青高铁2标二分部承建济南特大桥DK13+500~DK27+000（351#墩～770#墩）的桥梁单位工程，施工内容包括基础及下部构造和区间连续梁部分，其中桩基础共3353根，承台419个，墩身419个。线路在DK11+354.76647~DK14+675.774为左偏曲线，曲线半径7000m；在DK18+791.680~DK22+588.693为左偏曲线，曲线半径8000m；在DK22 +951.956~DK29 +676.349为右偏曲线，曲线半径8500m。桥梁在DK21+124.28及DK24+554.08：分别上跨既有X303县道和潘王路，上部均采用（32+48+32）m连续梁。14+519.11：跨莱济高速公路上部采用（48.5+56+48.5）m连续梁。二编制依据 1、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—1991）； 2、《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）；

浅谈桥梁施工测量的工作流程

浅谈桥梁施工测量的工作流程浅谈桥梁施工测量的工作流程摘要：桥梁施工测量是整全施工进程和每一施工工序中的首要工作，它可精确测量桥梁的施工质量，及时发现并分析施工过程中出现的问题，予以解决。关键词：桥梁；施工测量；工作流程；中图分类号： TU997文献标识码： A 引言：如今，桥梁已经成为陆地交通必不可少的一部分，不论公路、铁路都离不开桥梁的身影，而大桥的施工质量就关系到了整条甚至数条交通路线的稳定通畅。而测量工作是桥梁施工重要组成部分，并贯穿于桥梁施工的全过程，本文以某高架桥为例进行分析桥梁施工测量的工作流程。一、工程概括大围高架桥起止桩号为左线LK106+282.998~LK107+082.998，全长800m；右线RK106+296~RK107+096，全长804m。本桥位于跨越丘陵间洼地。两端桥台位于低缓斜坡坡中和洼地交接位置，洼地分布农田、民居、鱼塘等，丘陵坡地种植砂糖橘，密布大量桔树，地形起伏较大，地面标高约151.42～220.51m。下部结构桥墩采用薄壁墩和箱型墩，桥台采用柱式台，桩基均为钻孔灌注桩基础；墩高范围为3.2～53.3m，平均墩高约40m；全桥跨径组合为：20×40m；采用预应力砼先简支后连续40mT梁方案施工。主要工程量：桥梁桩基3853.2延米/148根、砼55801.5m³、钢筋9217t、280梁片。二、桥梁施工的测量内容（一）、桥梁施工测量等级由于建造材料、施工环境与建造规模的不同，测量方法与测量标准也不尽相同。例如因为桥梁的长度，桥下河流等情况的差异，桥轴线的测量方法就分为直接测量和间接测量两种方法。另外，平面控制网与高程控制网的等级也按照一定的标准来划定，如表1所示。

桥梁施工测量方案

登汝高速第四标段吴家窑大桥测量方案 1、编制依据和原则 1.1、编制依据 ⑴、《河南省焦作至桐柏高速公路登封至汝州段两阶段施工图设计》； ⑵、《工程测量规范》（GB50026－2009）； ⑶、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ⑷、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-9）； ⑸、《DSZ2自动安平水准仪使用说明书》（苏光）； ⑹、《Leica TPS803C用户手册》(瑞士徕卡)； ⑺、设计院交桩资料。 1.2、编制原则 ⑴、测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟可靠，具有可操作性； ⑵、遵循“先整体后局部”的工作程序，先确定“平面控制网”，然后以控制网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核； ⑶、坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计、业主等单位共同审核，并完成审核记录； ⑷、坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求，合理选用合适的测量设备、方法和频率。 ⑸、必须严格审核测量原始依据的正确性，坚持“现场测量放样”与“内业

测量计算”工作步步校核的工作方法； ⑹、测量方法要科学、严谨、简捷，仪器选用要合适，使用要精心仔细，在满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。 ⑺、坚持执行自检、互检合格后，报请请监理工程师验收的工作制度。 ⑻、紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 2、工程概况 2.1、桥位地理位置吴家窑公路大桥位于大峪乡大泉村石板沟小学背面穿过吴家窑村，走向成东北西南走向，以此经过断崖、沟壑，在吴家窑背面半山腰与路基相接。 2.2、设计方案简介 (1)、总体构造桥梁全长726.78m，全桥分联情况（自南向北）为：全桥共七联：（29.97+2×30+30.04）+（30.04+3×30+30）+（30+30+29.97）+（29.97+30+29.97）+（29.97+30+29.97）+（29.97+30+29.97）+（29.97+30+29.97）上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下边桥台采用桩基础。 ⑵、设计标准公路标准：高速公路；设计速度：80km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级，桥面净宽11.75～14.45m。防震：地震动峰值加速度0.05g,地震基本烈度6度，抗震设防措施等级为7度。

桥梁工程测量方案

一、工程概况 ................................................... 错误!未定义书签。二、编制依据 ................................................... 错误!未定义书签。三、适用范围 ................................................... 错误!未定义书签。四、桥梁施工测量流程图.......................................... 错误!未定义书签。五、桥梁施工测量仪器操作流程.................................... 错误!未定义书签。六、桥梁测量放样................................................ 错误!未定义书签。七、竣工测量 ................................................... 错误!未定义书签。九、安全保障措施................................................ 错误!未定义书签。

一、工程概况二、编制依据 1.《城市测量规范》（CJJ/2 -2008） 2.《国家三、四等水准测量规范》（GB/T 12898—2009） 3.纵三道路施工控制网加密点测量成果报告 4.蒙阳镇新城区纵三道路北段桥梁工程设计施工图 5.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ/2 -2008）三、适用范围适用于XX公路A标段桥梁工程的施工测量。四、桥梁施工测量流程图

桥梁施工测量技术总结

铁路桥梁施工测量技术总结（中铁二局x公司xxxx项目部 xxx）【摘要】桥梁施工测量的主要任务是精确地测定桥轴线位置，桩基、墩台中心位置以及对各细部构造物的定位和放样。对大中桥施工来讲，首先必须埋设平面控制点，建立平面控制网，已经高程控制点，以确保桥梁走向、跨径、高程等符合规范和设计要求。【关键词】桥梁工程施工测量 1.工程概况本项目为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ-28标，标段位于岳阳市平江县、长沙浏境内。区间路基及站场47.646km；桥梁共65座，总长度17145延长米；隧道共23座，总长度7623延长米；无砟轨道1.2单线公里；车站6座(为余坪、平江官塘大茅社港、泮春站)，涵洞和框架小桥280座。本标段最长桥梁为汨水特大桥，长度为1631.31米。 2.适用范围适用于蒙华铁路MHTJ-28标段内所有大中桥梁的施工测量工作。 3.控制测量 3.1平面控制网平面控制网在设计院的CPI、CPII控制网基础上进行复测后使用，由于CPI、CPII控制点的密度无法保证施工测量的需要，需对CPI、CPII进行下一级别的加密控制，加密控制采用低一级别的GPS 加密或导线加密的方法进行，导线加密为保证施工控制网的精度，采用一级导线的精度进行布网和测量。加密要求在每个大桥范围内不少于三个控制点，每个特大桥根据长度具体确定，但测量放样时前视应短于后视。

3.2高程控制网高程控制网在设计提供的二等水准测量基础上进行，对原二等水准点进行复测检查后使用，为保证高程控制精度，复测后若误差不超过规范要求，采用原设计值使用。水准加密：水准加密在每桥涵附近(<100m范围)，设两个以上水准加密点保证隧道施工的标高控制，加密从复测后的二等水准点引入高程，加密水准线路按同等级水准测量的要求进行测量，往返测或双往测后比较较差符合规范后推算加密点高程。 4.施工测量桥梁工程施工测量主要要控制好挖孔桩桩位，墩台身位置及标高，以及梁部尺寸及梁体线形，好的线形不仅与混凝土外观质量有关，测量定位的准确也是线形控制的基础和关键，所以施工测量成果必须符合相关规范的要求。严格施工过程中的测量管理，按业主要求实行每半年一次的复测，关键部位复测，施工测量、放线放样实行双检制。表1 桥梁施工测量放样方法

桥梁施工的测量技术与方法探索

桥梁施工的测量技术与方法探索 □魏连峰【内容摘要】为了发展铁路、公路和城市道路等交通运输事业，在江河上修建了大量桥梁。这些桥梁在勘测设计、建筑施工和运营管理期间都需要进行大量测量工作。在桥梁的建筑施工阶段，需要建立桥梁平面控制网和高程控制网，进行桥墩、桥台定位和梁的架设等施工测量，以保证建造的位置准确。【关键词】桥梁施工；工程测量；建筑工程【作者单位】魏连峰，南京铁道职业技术学院桥梁施工测量技术工作是测量工程中比较特殊的工种。它有别于其它工种，相对独立自成体系。它自始至终控制着构筑物的平面与截面位置。对于施工进度及降低工程成本能耗起着重要作用，测量工作中或大或小的失误都会给工程质量和经济造成损失。一、桥梁施工测量要求以往的测量工作都以项目负责，缺乏复核制度，测量人员自己控制，自己掌握数据，现场监理人员监查力度不够，往往一次放样成型，马上浇注施工，这样造成测量人员压力大，任务繁重，往往造成工作失误。笔者认为在今后工作中应采用公司与项目上两级负责制，建立和执行测量工作程序和规范，这样的制度应从工程开始到结束，从始至终，贯彻如一。项目部接到图纸后，应立即会同分公司人员对图纸进行仔细检查，充分了解各结构物的位置关系的审核。项目部将问题报送设计单位；对桥梁中心线定位及线形相关曲线要素审核；对分跨中心线里程的审核；对桥梁中心线与分跨中心线交点坐标及方位角的审核；对桥梁设计中线与桥梁结构中线偏位参数的审核；对桥梁中心线设计高程及两侧坡度、超高的审核；对自桥面以下———桥面铺装层、梁顶、梁底、垫石顶、墩柱顶、墩柱底、承台顶、承台底、垫层顶、灌注桩顶、灌注桩底、桥台处各部位设计高程的审核；对桥梁各细部构造尺寸及预埋位置的审核；对桥梁外加工预制构件图纸尺寸的审核；对相关道路图纸的审核等。二、桥梁施工的测量内容桥梁测量工作分为控制测量和施工测量。按工序又可分为：灌注桩施工测量、承台施工测量、墩柱及盖梁施工测量、箱梁及桥面系施工测量、竣工验收测量。（一）控制测量。平面控制测量的目的是精确测定桥梁的平面位置。根据测量工作需要，首先在测区内选择首级控制网及加密网，在各控制点上建立地面标志和测量觇标。根据精度要求选择边角网和测角网，以独立网为桥梁首选，根据桥梁长度和结构类型选择测量精度从而形成平面控制网。业主交接桩工作完成后必须马上开展控制点的复核、验收工作，控制点复核分为平面控制测量和高程控制测量。平面控制测量中，应以国家相关测量规范为依据采用附和导线或闭合导线对现场的控制点作出复核，观测仪器使用全站仪，精度不低于2”。要求在观测中前后视测站必须使用觇牌，观测方法采用测回法，每个测站观测数不小于4个测回。接下来进行导线点坐标复测计算。一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以监理要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足其导线要求的精度。在高程控制测量中，要采用附和水准路线或闭合水准路线复核设计交的水准基点，观测仪器采用精密水准仪，水准尺采用铟钢尺，用普通三、四等水准测量的观测方法观测，要求进行往返测。（二）施工测量。 1．灌注桩施工测量。灌注桩的开工也就是工程的开工，灌注桩的施工前的测量工作也是整个工程测量工作的重点，在灌注桩施工前必须把设计的定线图，纵横断面图进行全面的复核。用设计定线图给出的曲线参数验算设计图纸给定的墩位坐标是否正确，复核纵横断面图中的相对关系是否一致。复核完成后将设计墩位坐标和墩位法线方位角准确输入计算机列表以备测量放线及计算桩位坐标使用。根据设计墩位坐标、法线方位角和桩位布置图计算每一个桩位坐标，要求桩位坐标必须两人对算并填写桩位核对确认单，确保桩位坐标准确无误。坐标计算、复核完成后，进行现场桩位放样工作。 2．承台施工测量。承台施工前首先进行承台放样数据的计算，按照惯例计算承台的每个角点的坐标，计算过程中一定注意墩位中心和承台中心线不重合的情况并仔细识图保证承台坐标准确。同时应计算出墩柱的十字线坐标，汇总图纸上承台的顶面高程和底面高程并根据横断面图复核设计高程数据。计算工作完成后，计算数据交分公司技术科复核确认无误后方可进行承台放样工作。承台现场放样完成后，开始承台的开挖工作。开挖至距承台底面大约0．5m时，要求测量人员用水准仪现场控制，随挖随测，确保承台底高程准确，做到不欠挖、不伤底。然后钉木桩控制垫层顶高程，浇筑垫层混凝土。承台开挖完成后，开始绑扎钢筋的工作。在绑扎墩柱钢筋前，必须由测量人员现场确认墩柱十字线的点位后方可进行施工。钢筋绑扎完成后由测量人员放样出承台顶高程，检查钢筋保护层厚度，浇筑承台混凝土。 3．墩柱及盖梁施工测量。墩柱施工前重新复核墩柱十字线的坐标数据，汇总墩柱顶高程、垫石厚度、支座厚度、箱梁底面高程的数据，复核设计给出的数据。重新测量、复核墩柱十字线的坐标点，并用长钢尺测量相邻墩柱的间距，确保 · 17 ·

桥梁工程测量方案

一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、适用范围 (2) 四、桥梁施工测量流程图 (2) 五、桥梁施工测量仪器操作流程 (4) 六、桥梁测量放样 (5) 七、竣工测量 (10) 九、安全保障措施 (12)

一、工程概况二、编制依据 1.《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009） 2.《国家三、四等水准测量规范》（GB/T 12898—2009） 3.《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006） 4.《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314—2009） 5.《国家三角测量规范》（GB/T 17942—2000） 6.xx五标施工控制网加密点测量成果报告 7.新建xx铁路安徽段站前五标段桥梁设计施工图。三、适用范围适用于xx铁路客运专线HFZQ-5标段管段内所有桥梁的施工测量。四、桥梁施工测量流程图

桩基中心坐标测量放样成桩中心坐标检查承台底部角点测量放样承台模板安装后测量检查墩身底部角点测量放样墩身模板安装后测量检查垫石角点测量放样垫石顶面高程复测及支座中心测量放样架梁顶面高程控制测量现浇梁底模测量放样现浇梁顶模测量放样现浇梁梁面高程测量放样全桥中线贯通测量，在梁面标出桥梁中心工作线位置

五、桥梁施工测量仪器操作流程根据本工程施工特点，本工程主要采用trimble R8 GPS与LaikaTCRA1201+全站仪施测 1.GPS RTK测量操作流程 1)GPS-RTK测量时，至少利用3个CPI、CPII控制点进行点校正，点校正结束后应查看点校正残差，防止点校正时产生粗差，点位中误差和点位复核要求应符合《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）关于GPS RTK中线放样测量的相关规定。 2)GPS-RTK测设点位前，还应到相邻的控制点上校核。满足相关规定后才能进行测量放样。 2.全站仪极坐标法测量操作流程 1)在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视定向。定向后进入测量模式，测量出后视点的坐标和高程并与已知数据检核。测量无误，方可进行施工测量。否则，重复以上步骤，直至符合限差要求。 2)瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的核对以检核输入数据的正确性。 3)在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。 4)在测站点上安置全站仪，照准另一置镜点检查坐标和高程。 5)观测员在全站仪内输入放样点的坐标，尤其输入后重新核对坐

桥梁工程施工测量

桥梁工程施工测量一、施工准备 1．仪器设备主要测量仪器：GPS-RTK、全站仪(测角精度不低于6″、测距精度不低于5mm+5ppm·D)。电子水准仪、水准仪(不低于S3)。 2.辅助工具和材料工具及材料：对讲机、棱镜组、对中杆、水准尺、塔尺、钢卷尺、盒尺、大锤、斧头、木锯、墨斗、木桩、红漆、墨汁、铁钉、小线等。 GPS-RTK、全站仪、水准仪、钢卷尺等必须经有资质的计量检测部门检定合格。 3.作业条件工程定位依据的平面控制点不得少于三个，水准点不得少于两个，资料齐全、有效。具备施工设计图纸及与测量相关的设计文件。测量人员必须具有测量职业资格证书，持证上岗。 4.技术准备审核设计图纸，勘查施工现场。编制施工测量方案，履行审批手续，并对相关人员进行技术交底。二、操作工序 1.工序流程 2.操作方法测量控制点位交接 1）交接桩工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位交桩，施工单位应由测量负责人接桩。 2）交接桩应在现场进行，并附有桩位平面布置图、坐标和高程成果表等交桩资料，交接桩后办理交接手续。 3）接桩时应检查桩位是否完好，交接桩数量能否满足定位测量需要，如果桥梁与在建道路连接时，应在连接处向桥区外多交至少一个坐标点，以便于和道路进行联测，并根据现场通视情况，向相关单位提出补桩加密的要求。 4）接桩时应在现场进行桩位标注，并做好标记。 5）接桩后应及时进行桩位保护，必要时可采取混凝土加固、砌井、钉设防护栏杆等措施。控制点复测 1）接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否合格。 2）控制桩的坐标复测应采用GPS测量方法，高程复测应采用附合水准测量方法。复测精度不应低于原控制桩的测量精度等级。 3）复测后发现问题应及时与交桩单位联系解决，并向监理或建设单位提交复测报告，复测成果得到确认后方可使用。 3.建立施工控制网

桥梁施工测量技术总结

桥梁施工测量技术总结 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

铁路桥梁施工测量技术总结（中铁二局x公司xxxx项目部 xxx）【摘要】桥梁施工测量的主要任务是精确地测定桥轴线位置，桩基、墩台中心位置以及对各细部构造物的定位和放样。对大中桥施工来讲，首先必须埋设平面控制点，建立平面控制网，已经高程控制点，以确保桥梁走向、跨径、高程等符合规范和设计要求。【关键词】桥梁工程施工测量 1.工程概况本项目为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ-28标，标段位于岳阳市平江县、长沙浏境内。区间路基及站场47.646km；桥梁共65座，总长度17145延长米；隧道共23座，总长度7623延长米；无砟轨道1.2单线公里；车站6座(为余坪、平江官塘大茅社港、泮春站)，涵洞和框架小桥280座。本标段最长桥梁为汨水特大桥，长度为1631.31米。 2.适用范围适用于蒙华铁路MHTJ-28标段内所有大中桥梁的施工测量工作。 3.控制测量 3.1平面控制网平面控制网在设计院的CPI、CPII控制网基础上进行复测后使用，由于CPI、CPII 控制点的密度无法保证施工测量的需要，需对CPI、CPII进行下一级别的加密控制，加密控制采用低一级别的GPS加密或导线加密的方法进行，导线加密为保证施工控制网的精度，采用一级导线的精度进行布网和测量。加密要求在每个大桥范围内不少于三个控制点，每个特大桥根据长度具体确定，但测量放样时前视应短于后视。 3.2高程控制网

高程控制网在设计提供的二等水准测量基础上进行，对原二等水准点进行复测检查后使用，为保证高程控制精度，复测后若误差不超过规范要求，采用原设计值使用。水准加密：水准加密在每桥涵附近(<100m范围)，设两个以上水准加密点保证隧道施工的标高控制，加密从复测后的二等水准点引入高程，加密水准线路按同等级水准测量的要求进行测量，往返测或双往测后比较较差符合规范后推算加密点高程。 4.施工测量桥梁工程施工测量主要要控制好挖孔桩桩位，墩台身位置及标高，以及梁部尺寸及梁体线形，好的线形不仅与混凝土外观质量有关，测量定位的准确也是线形控制的基础和关键，所以施工测量成果必须符合相关规范的要求。严格施工过程中的测量管理，按业主要求实行每半年一次的复测，关键部位复测，施工测量、放线放样实行双检制。表1 桥梁施工测量放样方法

高速公路测量方案(3月9)

编制依据 1.1《工程测量规范》（GB50026-----97）; 1.2《路桥工程施工手册》; 1.3《公路测绘手册》; 1.4由中交第二公路勘察设计研究院提供《测量成果报告书》; 1.5《公路测量》; 1.6《从莞高速公路东莞段（含清溪支线）第4合同段（K8+058~K12+284.3）工程施工图纸》; 1.7《路桥工程验收规范及规程》; 1.8《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041------2000） 1.9坐标为1980西安坐标系（中央子午线114度），高程为1985国家高程基准。

第一章测量总流程图由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。保证工程顺利完工。根据工程需要我们做如下测量操作流程图，（采用全站仪进行测量放样，用DS3型水准仪进行高程控制测量）：

第二章工程概况一、工程概况：从莞高速公路（含清溪支线）东莞段项目位于莞深高速公路和博深高速公路之间，是广东省高速公路网的重要组成部分，也是东莞市“一环六纵五横三连”公路主干线的重要组成部分，作为东莞地区的第五条纵向高速公路，对内是沟通东莞东部石排、企石、横沥、桥头、常平、黄江、樟木头、清溪、塘厦、凤岗等各镇之间交通联系的一条快速运输线路，对外是东莞东部地区北进惠州与南下深圳一条运输通道，从莞高速公路东莞段的建设，对实现莞深经济持续发展和产业升级，减小地区经济发展差异，完善东莞市高快速公路网络、提高东莞市公路网等级，增加路网通行能力，具有重要意义。第4合同段设计的路线起点位于横沥镇长巷村附近，从沙湖口公墓与220KV步田站中间穿过，经木伦纺织厂后沿唇河右侧河岸展线，至第4合同段终点，位于常平镇黄泥塘村附近，全长4.226km。本标段共设特大桥2592.3m/2座（包括常平3号高架桥即：常平北互通主线桥1296.3m/1座），大桥656.23m/2座，桥梁总长3248.53m/4座，占路线总里程的76.87%。二、校核图纸数据：施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核。其步骤如下：首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求，其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。其次，1、阅读图纸所有桩基，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。2、校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与

桥梁施工测量控制要点

桥梁施工测量控制要点摘要：随着经济的发展，对交通的需求量日益增大，桥梁的建设也正朝着长跨度、高复杂度的方向发展。桥梁质量的好坏在很大程度上取决于施工监测是否精确。随着施工难度的加大，桥梁施工的测量技术也应随着不断发展，当某些传统的测量技术无法达到技术指标时，要积极开发新的测量手段，保证桥梁的质量安全。关键词：桥梁施工；测量控制；控制要点当前，桥梁已经成为陆地交通必不可少的一部分，不管是公路、铁路都离不开桥梁的身影，而大桥的质量就关系到了整条甚至数条交通路线的稳定通畅。大桥使用后的限制与护理只是维护桥梁安全的一部分，最关健的部分则是桥梁建造时能否有一套精确完整的刚量体系来进行监管，保质保量地完成整个桥梁的施工。虽然目前我国施工测量还有不少问题，但是随着科技的发展，先进测量仪器的使用，专业人员素质的提高，在测量工作中做到软硬件同步，施工测量一定会越做越好。一、桥梁施工控制的测量任务桥梁施工控制的主要任务是布设平面控制网、布设施工临时水准点网、控制桥轴线、按照规定精度求出桥轴线的长度。根据桥梁的大小、桥址地形和河流水流情况，桥轴线桩的控制方法有直接丈量法和间接丈量法两种。桥梁施工项目，应建立桥梁施工专用控制网。对于跨越宽度较小的桥梁，也可利用勘测阶段所布设的等级控制点，但必须经过复测，并满足桥梁控制网的等级和精度要求。桥梁施工控制网等级的选择，应根据桥梁的结构和设计要求合理确定，并符合表１的规定。表１桥梁施工控制网等级的选择二、平面控制侧量桥梁施工的测量并不是在整个工程进行了一半，或者完结的时候进行测量，而是在施工初期就建立起施工刚量网，它可精确测量出桥墩的位五以及它们之间应有的距离，可极大地减少施工误差，并可对整个工程进行一个宏观的布局，可以在同一时间对不同的施工点进行施工。不同的桥梁所需求的平面控制测量网也不同。时于一些小型的桥梁，不必选取太多的监测点，只要根据桥梁设计选取数个监测点，形成简单的三角形测量网络即可，但同时必须严格按照表1的控制网等级标准来设定。对于一些大型的桥梁建设，往往施工现场环境多变、设计图复杂、工期长，为保证此类桥梁的施工，必须建立更加复杂、严密的平面控制网。施工初期，要根据桥梁设计情况，在桥

桥梁工程变形监测方案

桥梁工程变形监测方案一、概述大型桥梁，如斜拉桥、悬索桥自20世纪90年代初期以来在我国如雨后春笋般的发展。这种桥梁的结构特点是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。在这类桥梁的施工测量中,人们已针对动态施工测量作了一些研究并取得了一些经验。在竣工通车运营期间,如何针对它们的柔性结构与动态特性进行监测也是人们十分关心的另一问题。尽管目前有些桥梁已建立了了解结构内部物理量的变化的“桥梁健康系统”,它对于了解桥梁结构内力的变化、分析变形原因无疑有着十分重要的作用。然而,要真正达到桥梁安全监测之目的,了解桥梁的变化情况,还必须及时测定它们几何量的变化及大小。因此,在建立“桥梁健康系统”的同时,研究采用大地测量原理和各种专用的工程测量仪器和方法建立大跨度桥梁的监测系统也是十分必要的。二、变形监测内容根据我国最新颁发的“公路技术养护规范”中的有关规定和要求,以及大跨度桥梁塔柱高、跨度大和主跨梁段为柔性梁的特点,桥梁工程变形监观测的主要内容包括: 1) 桥梁墩台沉陷观测、桥面线形与挠度观测、主梁横向水平位移观测、高塔柱摆动观测； 2) 为了进行上述各项目的测量,还必须建立相应的水平位移基准网与沉陷基准网观测。三、系统布置 1）桥墩沉陷与桥面线形观测点的布置桥墩(台)沉陷观测点一般布置在与墩(台)顶面对应的桥面上；桥面线形与挠度观测点布置在主梁上。对于大跨度的斜拉段,线形观测点还与斜拉索锚固着力点位置对应；桥面水平位移观测点与桥轴线一侧的桥面沉陷和线形观测点共点。 2）塔柱摆动观测点布置塔柱摆动观测点布置在主塔上塔柱的顶部、上横梁顶面以上约1.5ｍ的上塔柱侧壁上,每柱设2点。 3）水平位移监测基准点布置水平位移观测基准网应结合桥梁两岸地形地质条件和其他建筑物分布、水平位移观测点的布置与观测方法,以及基准网的观测方法等因素确定,一般分两级布设,基准网布设在岸上稳定的地方并埋设深埋钻孔桩标志；在桥面用桥墩水平位移观测点作为工作基点,用它们测定桥面观测点的水平

桥梁施工测量技术探究

桥梁施工测量技术探究发表时间：2018-07-16T15:12:48.007Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第6期作者：王大庆 [导读] 上交的相关电子文件还要附上相关负责人签字的纸质版文件，并且要以纸质文件为依据。江苏舜通路桥工程有限公司江苏常州 213000 摘要：在进行桥梁工程的施工测量工作时，必须要记录清楚施工现场的测量数据与计算结果，还要对图表的相关数据填写完整，同时还要有相关负责人确认签字。另外，要进行严格的复审与核查工作，坚决不能用没有经过复查与审核合格的文件资料。上交的相关电子文件还要附上相关负责人签字的纸质版文件，并且要以纸质文件为依据。关键词：桥梁施工；测量技术；探究 1导言在桥梁施工中，桥梁施工测量就有较高的技术含量，而且也是一项非常重要的工种。这项工作涵盖了多个方面，包括平面控制的测量、高程控制的测量、平面和高程控制网的复测、桥墩沉降的定期监测等方面的工作。 2桥梁施工测量控制的内容 2.1平面测量控制平面测量控制是桥梁施工测量的一项基础工作，其是对桥梁的平面位置坐标进行测定。当前对平面的观测较多使用全站仪，在实际工作中，应严格按照相关规范的要求做好准备工作，保证观测精度符合规范的要求。目前平面观测常用测回法，并保证每台全测站的观测次数达到四个测回以上。观测结束后应将数据及时记录。对控制点的复核工作应根据实际情况选用闭合导线法和附和导线法。 2.2高程测量控制在桥梁各墩台的平面中心位置定位完成后，应对其进行高程的测量，在建立桥位施工水准网时，要在桥头岸边增设辅助基准点，以弥补勘测过程中设置水准点数量过少、距离过远等缺陷。水准点的位置应当设置在施工范围内的距离桥中心线两侧至少15m远的区域，并使之与复测的水准点形成闭合水准线，每相邻两个加密水准点的距离宜为80m-120m，以利于施工中的高程放样工作的顺利进行。为保证高程控制的统一性，应对所测设的高程控制点进行定期的复核检验。 3桥梁施工测量技术 3.1建立施工控制网点桥梁建设施工过程中，施工控制网点作为桥梁施工测量的基础，对桥梁施工测量结果的影响非常大，准确有效的施工控制网点，可以给施工具体测量带来便利，还能为施工放样与变形监测打下坚实基础。现阶段桥梁工程建设的技术、工艺逐渐向着复杂化发展，桥梁建设规模和跨度正在不断扩大，具体结构也变得多种多样，桥面高度也在不断增长，等等这些变化都对桥梁工程建设之初的施工控制网点建立提出了新的要求和挑战，受内外因素的影响，施工控制网点的建立也在不断创新。众所周知，施工控制网中包括平面控制网和高程控制网两类，在桥梁建设工作投人以前，结合立体、多面化的方法为施工提供参考控制点。其中，建立平面控制网多是通过三角网取得，而ＧＰＳ技术给平面控制网的建立提供了非常有效的技术支持，其特型和精度都要根据工程具体布局和特点来进行确定，以便保证施工测量精度，并为后期放样提供便利，建立平面施工控制网时要将其投影到对应的高程控制面上，并采取有效措施提高控制点的相对稳定性。建立高程控制网较普遍的测量方法就是精密水准测量法，在建立高程控制网点的过程中，需要采取有效措施保证不同位置的高程系统数据可以保持一致。现阶段各类仪器仪表及科学技术迅猛发展，控制网点建设过程中不但需要对设备、方法进行选择，同时还要根据实际情况进行灵活处理，如大型桥梁建设过程中施工网会分为两级进行控制点布设：首级控制网点包含整桥、重要附属工程的布设，二级控制网点可在局部位置进行布设，首级施工控制网点在桥梁进行施工前就要完成，以便在具体施工过程中进行使用，二级控制网点可在具体施工过程中，根据现场情况结合设计施工要求进行设置。无论首级施工控制网点，还是二级控制网点，桥梁建设过程中对其精度要求都非常高，为了保证施工测量的成果准确无误，在二级控制网点布设完成后，要预留出一个点位的稳定期．以便提高整个施工测量数据的准确性。ＧＰＳ技术由于测量数据准确可靠、测量方式较为快捷方便，近些年来在桥梁控制网点布设过程中的应用越来越普遍，但是ＧＰＳ技术的应用受到施工范围内的自然环境影响，在利用其建立施工控制网点时，必须保证控制网点附近天空开阔无阻碍，且不能存在辐射和反射干扰源，并且在桥梁施工过程中使用的全站仪需要保证两个控制点间通视，重要点位必须保证两个以上控制点的通视。 3.2ＧＰＳ技术在桥梁施工测量过程中的运用桥梁施工测量过程中，需要牵涉到测量放样，而施工测量放样普遍采用前方交会法和距离交会法两种方法，而实际情况下更多的依赖全站仪坐标法来进行桥梁施工的放样工作。在全站仪坐标法中主要通过钢尺来测定放样点之间的相对关系，但对基础桩放样工作来说ＧＰＳ技术较为理想，相较于其他放样工具，ＧＰＳ技术不需要在通视的状态下就可以完成施工放样，同时不会出现误差的累积，能够高效、快速的完成测量和放样任务。 3.3常用的变形监测手法针对桥梁变形的情况进行监测时，可通过对其水平、垂直两个方向以及桥梁整体挠度进行监测，这三种检测方法中以垂直位移监测最为普遍。垂直位移监测主要通过对比桥墩台上观测点与基准点高差，然后计算出观测点髙程，根据以往不同时期观测点高程记录计算桥梁墩台位移量，主要有三角高程测量、精密水准测量、压力测量法、ＧＰＳ测量、液体静力水准测量，在实际的测量过程中，需要根据现场情况判断使用的方式方法。水平位移监测过程中选择的方法需要考虑桥梁结构形式，针对直线形桥梁可使用基准线法、测小角法；针对曲线桥梁可使用三角测量法、交会法、导线测量法，在实际测量过程中根据现场情况选择合理的水平位移测量方法。已投人使用的桥梁在营运过程中会因外部静荷载和动荷载产生挠曲变形，具体程度也会对桥梁的质量造成影响，所以，在桥梁交付使用前和具体使用过程中要定期进行桥梁挠度测量，挠度测量作为桥梁质检的重要内容之一，普遍使用的测量方法包括：悬锤法、经纬仪直接测量法、水准仪逐点测量法、摄影测量法，由于静荷载和动荷载对桥梁的影响不同，在具体的挠度观测中要及时进行分类处理，将静荷载挠度观测、动荷载挠度观测结果进行整理对比，但实际测量过程中要根据选择的观测方式来进行测定，静荷载挠度观测过程中要测定桥梁自重以及构件安装过程中

桥梁工程测量方案

桥梁测量定位放样一、轴线测设 1、控制点的测设本工程的控制网用2秒级ZL全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算，严格按测量复核制进行，控制网经监理认可后方可采用。 A、首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时须注意相邻标段控制点的校核。平面控制点的精度应满足边长相对误差≤1/40000，水准点的精度应符合±12√LMM。复核结果经现场监理复核认可后方可使用。根据设计所交的导线桩按照施工需要进行平面加密，设施工控制网，加密采用导向网或边角网，加密平均密度为300M，精度应满足边长相对误差≤1/40000。为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标确定。考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网； B、根据控制点按施工需要测设平面曲线五要素和特殊点； C、总体测设（各桥墩纵横轴线），在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩。注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向核对，相邻桥墩距离精度确保±5MM并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。 2、下部结构的测设本工程桥梁的桩基、立柱、箱梁均根据总样测定。及时熟悉设计图纸、领会设计意图是必要的，在计算桥墩放样要素时要特别注意复核，以免出错。 A、桩基放样：根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位； B、立柱放样：根据桩基轴线桩测设立柱纵横轴线。立柱纵横轴线用红色三角标注在已浇制完毕的桩基上； C、箱梁放样：箱梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此箱梁测设时必

桥梁施工测量技术总结

铁路桥梁施工测量技术总结（中铁二局x 公司xxxx 项目咅E xxx ）【摘要】桥梁施工测量的主要任务是精确地测定桥轴线位置，桩基、墩台中心位置以及对各细部构造物的定位和放样。对大中桥施工来讲，首先必须埋设平面控制点，建立平面控制网，已经高程控制点，以确保桥梁走向、跨径、高程等符合规范和设计要求。【关键词】桥梁工程施工测量 1. 工程概况本项目为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ-28标，标段位于岳阳市平江县、长沙浏境内。区间路基及站场47.646km ; 桥梁共65座，总长度17145延长米；隧道共23座，总长度7623延长米；无砟轨道1.2单线公里；车站6座（为余坪、平江官塘大茅社港、泮春站），涵洞和框架小桥280座。本标段最长桥梁为汨水特大桥，长度为1631.31米。 2. 适用范围适用于蒙华铁路MHTJ-28标段内所有大中桥梁的施工测量工作。 3. 控制测量 3.1平面控制网平面控制网在设计院的CPI、CPII控制网基础上进行复测后使用，由于CPI、CPII控制点的密度无法保证施工测量的需要，需对CPI、CPII进行下一级别的加密控制，加密控制采用低一级别的GPS 加密或导线加密的方法进行，导线加密为保证施工控制网的精度，采用一级导线的精度进行布网和测量。加密要求在每个大桥范围内不少于三个控制点，每个特大桥根据长度具体确定，但测量放样时前视应短于后视。3.2高程控制网

高程控制网在设计提供的二等水准测量基础上进行，对原二等水准点进行复测检查后使用，为保证高程控制精度，复测后若误差不超过规范要求，采用原设计值使用。水准加密：水准加密在每桥涵附近（＜100m范围），设两个以上水准加密点保证隧道施工的标高控制，加密从复测后的二等水准点引入高程，加密水准线路按同等级水准测量的要求进行测量，往返测或双往测后比较较差符合规范后推算加密点高程。 4. 施工测量桥梁工程施工测量主要要控制好挖孔桩桩位，墩台身位置及标高, 以及梁部尺寸及梁体线形，好的线形不仅与混凝土外观质量有关，测量定位的准确也是线形控制的基础和关键，所以施工测量成果必须符合相关规范的要求。严格施工过程中的测量管理，按业主要求实行每半年一次的复测，关键部位复测，施工测量、放线放样实行双检制。表1桥梁施工测量放样方法

桥梁工程施工测量实验检测

桥梁工程施工测量实验检测桥梁工程的施工测量及实验检测 1施工测量 1.1对甲方和设计提供的导线、水准点加以校核本承包人在接到中标通知书后，立即安排施工先遣人员进入现场，会同监理工程师和设计部门，对工程的测量标志和测量资料进行交接，并及时进行复测。施工测量按《城市测量规范》（CJJ8－99）的要求实施。并符合大连市市政工程施工技术的一般规定及《公路路基施工技术规范》的规定。设计共提供两处控制点，一处在碧海路跨铁路桥南侧人行道边，另一处在沈阳路和兴城路路口交通岛边石上。校核合格后，依此建立桥梁施工平面控制网，经监理工程师检查批准后，据此进行工程测量和施工放样。控制桥梁施工。 1.2施工测量 ⑴平面控制：依据设计提供控制点和施工现场实际情况，沿桥梁走向建立平面控制网，利用平面控制网的各控制点，控制全桥施工。 ⑵高程控制：桥梁施工的临时水准点，根据设计单位提供测定的水准点，沿桥梁走向设置水准点，控制桥梁标高。 ⑶根据现场施工需要，适当的加密测设导线点、水准点。施工中对桥梁线路的起点、终点，包括曲线点终点都设立标志进行控制。 ⑷遵循”先整体后局部，先控制后细部”的原则进行现场施工测量和放线。并以经监理工程师批准使用的水准点、导线点及加密的水准点和导线点为依据进行，并按批准的格式向监理工程师提交工程放线和施工记录。 ⑸在工程施工期间，对控制点水准点进行严格保护，定期校核。并建立易识别的防护设施，直至工程竣工验收后，完整的交监理工程师。 ⑹施工过程中对桥墩的沉降、位移和桥梁变形测量进行定期观测，并做好记录。 ⑺复测基线点、水准点成果资料，及时归纳整理正式资料，报监理工程师签认，作为施工测量依据，工程竣工后，一并交业主并归档。 1.3测量资料的整理对所有的施工测量工作进行记录并整理成资料，每项工程完成后的测量记录及成果资料均报送监理工程师签字认可，并交监理工程师备案。留有的测量记录及成果将作为竣工归档资料。 1.4测量人员及仪器配备参加本工程施工的测量人员，具有一定的施工实践和专业知识，有良好的职业道德和素质，并经过专门技术训练，具有有关管理部门颁发的测量上岗证。所有用于该工程的测量仪器，都经过国家质检局认可的检验部门进行检验，合格后使用。 ⑴主要测量人员配备如下：测量工程师：1人测量助理工程师：1人测量技工：6人 ⑵主要测量仪器配备如下：表5-1 序号仪器设备名称规格型号单位数量备注 1全站仪 TC1600 台2

桥梁施工测量

桥梁施工测量摘要：对于桥梁施工中,各部位关键点怎样控制,复核及放样过程及方法。关键词：桥梁结构工程测量市政工程测量技术工作是在市政工程中比较特殊的工种。它有别于其它工种，相对独立自成体系。它自始至终控制着构筑物的平面与截面位置。对于施工进度及降低工程成本能耗起着重要作用。测量工作中或大或小的失误都会给工程质量和经济造成损失。在以往的测量工作都以项目负责，缺乏复核制度。测量人员自己控制，自己掌握数据，现场监理人员监查力度不够。往往一次放样成型，马上浇注施工。这样造成测量人员压力大，任务繁重，往往造成工作失误主要原因。我认为在今后工作中应采用公司与项目上两级负责制，建立和执行测量工作程序和规范。这样的制度应从工程开始到结束，从始至终，贯彻如一。项目部接到图纸后，应立即会同分公司人员对图纸进行仔细充分了解各结构物的位置关系的审核。项目部将问题报送设计单位；对桥梁中心线定位及线形相关曲线要素审核；对分跨中心线里程的审核；对桥梁中心线与分跨中心线交点坐标及方位角的审核；对桥梁设计中线与桥梁结构中线偏位参数的审核；对桥梁中心线设计高程及两侧坡度、超高的审核；对自桥面以下--桥面铺装层、梁顶、梁底、垫石顶、墩柱顶、墩柱底、承台顶、承台底、垫层顶、灌注桩顶、灌注桩底、桥台处各部位设计高程的审核；对桥梁各细部构造尺寸及预埋位置的审核；对桥梁外加工预制构件图纸尺寸的审核；对相关道路图纸的审核等。作为一名优秀的测量人员应对图纸的每一个部位，每一个尺寸都应该细致的了解。图纸审核后，公司和项目部测量人员分别对图纸重要部位，放样数据进行计算。计算结果经共同复核后方可用于施工放样。计算数据应采用计算机程序与手工验算相结合。数据成果表格中内容应清晰、明确不漏项，数据成果应在输入计算机AUTO CAD软件中形成图形复核，将数据成果报送设计单位确认。测量工作分为：（一）控制测量（二）施工测量：按工序分为1、灌注桩施工测量2、承台施工测量3、墩柱及盖梁施工测量4、箱梁及桥面系施工测量5、测量内业资料的管理6、竣工验收测量。（一）控制测量：平面控制测量的目的是精确测定桥梁的平面位置。根据测量工作需要，首先在测区内选择首级控制网及加密网，在各控制点上建立地面标志和测量觇标。根据精度要求选择边角网和测角网，以独立网为桥梁首选，根据桥梁长度和结构类型选择测量精度从而形成平面控制网。业主交接桩工作完成后我们必须马上开展控制点的复核、验收工作，控制点复核分为平面控制测量和高程控制测量。平面控制测量中，我们以国家相关测量规范为依据采用附和导线或闭合导线对现场的控制点作出复核，观测仪器使用全站仪，精度不低于2"。要求在观测中前后视测站必须使用觇牌，观测方法采用测回法，每个测站观测数不小于4个测回。观测结果按照规范进行控制，保证观测精度。观测完成后立即对观测数据进行计算并制作《平面控制测量复核成果表》，测量结果合格则报监理验收，