汽油与机活塞说明书
汽车发动机活塞环知识大全

汽车发动机活塞环知识大全发动机的活塞是发动机中的主要配件之一,它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组,与气缸盖等共同组成燃烧室,承受燃气作用力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴,以完成内燃发动机的工作过程。
活塞环(Piston Ring)是用于崁入活塞槽沟内部的金属环,活塞环分为两种:压缩环和机油环。
压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体;机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环,它被装配到剖面与其相应的环形槽内。
往复和旋转运动的活塞环,依靠气体或液体的压力差,在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
活塞运动细节图▼四冲程发动机工作动图活塞结构一般活塞都是圆柱形体,根据不同发动机的工作条件和要求,活塞本身的构造有各种各样,一般将活塞分为顶部、头部和裙部三个部分。
活塞结构图活塞顶部是组成燃烧室的主要部分,其形状与所选用的燃烧室形式有关。
汽油机多采用平顶活塞,其优点是吸热面积小。
柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑,其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。
活塞头部是指活塞顶端和环槽部分,由活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分称为活塞头部其作用是承受气体压力,防止漏气.将热量通过活塞环传给汽缸壁。
活塞头部切有若干环槽,用以安置活塞环。
汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶,以便使燃烧室结构紧凑。
活塞裙部是指活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙,它的作用是尽量保持活塞在往复运动中垂直的姿态,也就是活塞的导向部分。
FM活塞结构详解内燃机活塞分类1.按使用的燃料来分,可分为汽油机活塞、柴油机活塞、天燃气活塞。
2.按制造活塞的材料来分,可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞。
3.按制造活塞毛坯的工艺来分,可分为重力铸造活塞、挤压铸造活塞、锻造活塞。
4.按活塞的工作状况来分,可分为非增压活塞和增压活塞两大类。
5.按活塞的用途来分,可分为轿车活塞、卡车活塞、摩托车活塞、船用活塞、坦克活塞、拖拉机活塞等。
第四章 汽油机混合气的形成与燃烧1

组织气流运动的目的是为 组织气流运动的目的是为 了加速火焰传播,防止爆 了促进燃油与空气更好地 燃 混合
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第一节 汽油机混合气的形成
一 混合气形成过程(电喷发动机)
1 节气门开度一定, n ,喉口流速升高 压力P降低 雾化效果好 2 节气门开度,n 喉口真空度高 蒸发性好
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二 汽油喷射
第四章
汽油机混合气的形成和燃烧
主要内容
第一节 汽油机混合气的形成 第二节 汽油机的燃烧过程 第三节 汽油机混合气形成和燃 烧的技术发展
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桑塔纳轿车汽油供给系示意图
油管 油箱
空气滤清器
汽油滤清器 汽油泵 化油器
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汽油机与柴油机的比较:
汽油机 点燃式 进入汽缸的是混合气,燃 油与空气的混合时间长 压缩比低, = 6~12 有爆燃问题 柴油机 压燃式 进入汽缸的是新鲜空气, 燃油与空气的混合时间短 压缩比高, = 12~22 有工作粗暴问题
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通常测取燃烧过程的展开示功图研究燃烧过程。 在燃烧压力线上,1点为火花塞跳火点(开始点 火点),2点为形成火焰中心,3为最高压力点。
•将燃烧过程分为 三个阶段:Ⅰ着
火延迟期(滞燃 期)、Ⅱ明显燃烧 期、Ⅲ补燃期(后燃 期)。
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1、着火延迟期(滞燃期)Ⅰ 着火延迟期:从火花塞跳火到形成火焰中心的时间 或曲轴转角,从1-2。 1点以前为压缩过程, 缸内压力升高不大;1 点处火花 塞跳火;2 点处形成火焰中心,缸内压力脱离压缩线 开始急骤增高。
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运行因素: 1)点火提前角—θ增加, t1减少;混合气压力、温 度增高,t2减少。但t2起主要作用,故爆燃倾向增加。 -----可以通过推迟点火提前角来降低爆燃倾向。 2)转速的影响—n增加,火焰传播速度增加, t1减 少;而冲量系数下降, 混合气压力下降, t2增加。 -----n增加,爆燃倾向减弱。
二. 汽油

一.汽油的概念应用于点燃式发动机即汽油发动机的专用燃料为汽油。
汽油的颜色一般为水白透明色。
比水轻,密度一般在0.71~0.75之间,相同体积的汽油质量只相当于水的四分之三左右,有特殊的芳香味,摇动时产生气泡并随即消失,挥发性强,手摸有凉爽感、发涩。
二.汽油的分类汽油按其应用场合分为车用汽油(简称汽油)和航空汽油,加油站出售的汽油按其组成特性分为车用汽油和车用乙醇汽油两大类。
根据GB1787—79(88),航空汽油有75号航空汽油、95号航空汽油和100号航空汽油3种。
三.汽油的品种和牌号现在加油站所销售的汽油均为无铅汽油。
自从1921年发现四乙基铅可以大大提高汽油的抗爆性后,世界各国开始普遍使用四乙基铅作为抗暴剂。
含铅汽油的危险主要有:一是对人体健康有害;二是铅会引起催化转化器中催化剂失效。
1993年我国开始制定无铅汽油的行业标准,至2000年7月1日,全国所有加油站一律停止销售含铅汽油,所有汽车一律停止使用含铅汽油,改用无铅汽油。
无铅汽油并不是汽油中一点铅都不含,而是与含铅汽油相比含铅量要少的多,按照GB17930—2006的技术要求,含铅量不大于0.005.两种汽油最大的区别在于含铅汽油加的抗暴剂是四乙基铅,而无铅汽油加的是甲基叔丁基醚等醚类化合物。
无铅汽油规定不加任何着色剂,颜色应该为水白色,具有易燃、易爆、易挥发、辛烷值高、稳定性好、硫含量低等特点,同时燃烧比较安全,启动性能变得更好,有利于汽车、摩托车、助力车在冬季顺利启动。
现在推广的清洁汽油是以车用无铅汽油为基础油,按照比例加入一种多效汽油复合添加剂调和而成的。
清洁汽油比单纯的车用无铅汽油在质量上更胜一筹,除了能清洗油路。
、燃烧室,还能减少围棋污染物的排放。
(一)车用汽油1.车用汽油的分类及牌号划分车用汽油按照生产执行标准GB17930—2006,分为车用汽油(Ⅱ)和车用汽油(Ⅲ)。
北京地区为减少空气污染,改善环境质量,达到举办“绿色奥运”的目标,从2008年3月使用更高标准的DB11/238—2007车用汽油(京Ⅳ)。
汽油机的工作原理-汽油机工作时

汽油机的工作原理-汽油机工作时四冲程汽油机工作原理四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气,在进气行程被吸入汽缸,混合气经压缩点火燃烧而产生热能,高温高压的气体作用于活塞顶部,推动活塞作往复直线运动,通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。
进气行程(intake stroke)活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时进气门开启,排气门关闭,曲轴转动180°。
在活塞移动过程中,汽缸容积逐渐增大,汽缸内气体压力从pr 逐渐降低到pa,汽缸内形成一定的真空度,空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸,并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。
由于进气系统存在阻力,进气终点(图中 a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ,即pa= (~) 0 p 。
进入汽缸内的可燃混合气的温度,由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340~400K。
压缩行程(compression stroke)压缩行程时,进、排气门同时关闭。
活塞从下止点向上止点运动,曲轴转动180°。
活塞上移时,工作容积逐渐缩小,缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高,到达压缩终点时,其压力pc可达800~2 000kPa,温度达600~750K。
在示功图上,压缩行程为曲线a~c。
做功行程(power stroke)当活塞接近上止点时,由火花塞点燃可燃混合气,混合气燃烧释放出大量的热能,使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。
燃烧最高压力pZ达3 000~6 000kPa,温度TZ达2 200~2 800K。
高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。
随着活塞下移,汽缸容积增加,气体压力和温度逐渐下降,到达b 点时,其压力降至300~500kPa,温度降至 1 200~1 500K。
活塞式发动机的基本常识

活塞式燃油发动机基础常识活塞式燃油发动机通常是指燃油在汽缸里燃烧膨胀,推动活塞下行带动曲轴旋转,以此形式输出动力的发动机。
这种发动机是目前最最接近平民百姓的实用型燃油发动机,大到火车、轮船~~,小到助力车、航模~~,可以说是随处可见;其中一些经过少许改装后,还可以使用汽体燃料。
最近几年,版友们最常接触的是踏板助力车上的燃油发动机,其实活塞式燃油发动机的范畴很大,不只是汽油机和柴油机,点火方式也不全是靠火花塞;在此写上一篇,以本版角度,将活塞式燃油发动机的一些常识简述一下,以四冲汽油机为主,作为车民常识资料,以便版内车友学习参考。
一、活塞式燃油发动机常见名词常识:A、活塞式燃油发动机:通常指做功形式为燃油在汽缸里燃烧、以膨胀气体推动活塞,通过连杆带动曲轴输出动力,以消耗燃油而产生动力的发动机。
它的主要产品为使用化油器实施汽缸外雾化燃油、汽缸内火花塞点火的汽油机,还有使用喷油泵直接对汽缸内喷射柴油、直接燃烧作功的柴油机。
B、发动机的工作循环与冲程:工作循环是指发动机活塞由进气、压缩、燃烧膨胀(做功)、排气行程所组成的工作进程。
发动机每完成一次进气,压缩、做功、排气的进程,称为一个工作循环,也称一个周期。
C、二冲程发动机:凡发动机曲轴每旋转一转,即活塞上下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。
按点火方式包含有:火花塞点火,压缩点火,喷油点火。
按进气方式有:簧片阀进气,活塞阀进气,转盘阀进气~~~。
D、四冲程发动机:凡发动机曲轴每旋转两转,即活塞上下往复动动四个行程而完成一个工作循环的发动机。
通常以化油器供油、火花塞点火的汽油发动机和直接向汽缸里喷射燃油的柴油机为主。
其外观最大特征:有复杂的换气机构--缸头。
E、曲轴:一根类似“弓”字形的转轴,用连杆连接活塞,通过它使活塞来回运动,完成吸气、压缩、作功、排气等功能。
同时活塞也通过它将直线运动的作功力量转换为输出动力的旋转运动。
F、飞轮:为了使活塞连续往复运动,曲轴需要靠飞轮的惯性来保持连续运转。
汽油机化油器的工作原理大全(三)

汽油机化油器的工作原理大全(三)三、化油器的工作原理汽油机化油器的工作原理是:通过活塞的上下运动,使空气在化油器中流动产生负压,将汽油吸进发动机缸体燃烧作功。
从能量的转换角度方面而言,汽油机化油器的工作原理是:将一定比例的汽油与空气的混合气,充分雾化,提供给发动机燃烧,燃烧产生的热能,通过活塞、连杆、曲轴等传动机构转换成机械能,这部分能量越大,说明转换效率(机械效率)越高,其次,为克服传动部件的摩擦损失需要能量,运动部件的发热也要损失一部分能量,另外,化油器提供给发动机的混合气是否完全燃烧,即发动机燃烧效率的高低,就是化油器优化设计的关键了。
下面从化油器的内部结构方面,阐述汽油机化油器的工作原理。
供油系:当发动机处于非工作状态时,化油器浮子室内的汽油处于相对静止的设计油平面高度,此时,浮子的浮力绕浮子销的力矩,等于浮子总成的重力、针阀总成的重力和针阀弹簧的弹力、油箱中的汽油作用于针阀锥面上的压力,绕浮子销的力矩之和。
由此可知,影响化油器油平面高度的因素。
当发动机处于工作状态时,化油器浮子室内的汽油处于一个相对稳定的油平面高度,此时,由于发动机的震动,浮子的上下震动带动针阀的打开和关闭,针阀弹簧此时就发挥了减震的作用,此时进油针阀一直处于打开状态,开度的大小由此时发动机的汽油消耗量而决定的;因此,此时化油器的浮子实际上是处于一个相对的动态平衡;化油器综合流量测试台就是根据此原理设计制造的。
从化油器进油系的工作原理分析,浮子活动范围(浮子开度的大小)对化油器的性能和易出故障(漏油)并没有直接关系,但是,对于一些特殊用途的发动机,比如,打夯机、微耕机等,他们的工作条件恶劣,伴随着剧烈的震动和颠簸,如果,化油器浮子的活动范围过大,会导致发动机处于工作状态时,浮子很难达到相对的动态平衡;此时供油量会大于发动机的汽油消耗量,导致从化油器平衡管溢油。
因此,化油器的浮子活动范围一般要求控制在:主量孔流量的2-3倍。
九年级物理汽油机知识点

九年级物理汽油机知识点汽油机是一种常见的内燃机,广泛应用于汽车、船舶等交通工具以及农机等领域。
它以汽油为燃料,通过内燃机的工作过程将化学能转化为机械能,实现运动。
一、汽油机的工作原理汽油机的工作原理是通过燃烧汽油来产生爆发力,推动活塞运动,进而驱动发动机工作。
具体来说,汽油通过喷油嘴喷入气缸内,与空气混合后被点火系统点燃。
由于燃烧产生的高温高压气体的体积快速膨胀,驱动活塞向下运动,从而产生动力输出。
二、发动机的结构与部件汽油机主要由气缸、活塞、曲轴、连杆、气门等部件组成。
气缸是发动机的主体部分,内部容积可分为四个阶段:进气、压缩、燃烧和排气。
活塞通过连杆与曲轴相连,将气缸内的能量转化为曲轴的旋转运动。
另外,气门负责控制进气和排气过程,确保燃烧室内的气体流动。
三、汽油机的四个工作循环汽油机的工作可以分为四个循环:进气循环、压缩循环、燃烧循环和排气循环。
进气循环中,气缸打开进气门,活塞向下运动,吸入空气和汽油混合物;压缩循环中,进气门关闭,活塞向上运动,将混合物压缩为较小的体积;燃烧循环中,火花塞点火引燃混合物,产生爆炸力推动活塞向下运动;排气循环中,废气排出,活塞向上运动,完成一个工作循环。
四、汽油机的节能与环保技术为了提高汽油机的效率和减少其对环境的污染,工程师们提出了多项节能与环保的技术。
例如,利用涡轮增压器可以提升进气量,增加燃烧效率;采用缸内直喷技术可以减少燃料的消耗;应用电子控制系统可以实现精准的喷油及点火控制,提高燃烧效率。
五、汽油机的维护与保养合理的维护与保养对汽油机的性能和寿命有着重要影响。
定期更换机油和空气滤清器可以保持发动机的正常工作;注意保持冷却系统的通畅,防止发动机过热;检查和调整火花塞的间隙,确保点火系统正常工作;定期检查曲轴箱和传动系统的润滑油等等。
综上所述,汽油机作为一种重要的内燃机,其工作原理、结构和工作循环等方面有着一定的知识点。
了解这些知识点有助于我们更好地理解汽油机的工作原理,为日常的使用、维修和保养提供指导。
汽油链锯知识

汽油锯基本工作原理起动力传动曲轴时,活塞组受曲轴、连杆牵连,当活塞向着气缸顶部(向上)运动时,曲轴箱产生负压,空气经空气滤清器,化油器带上的燃油。
通过进气阀门吸入曲轴箱,当活塞向背离气缸部(向下)运动时,曲轴箱中可燃气被压缩,当扫气口开放时,可燃气经扫气道压入气缸,活塞再次向上运动时,可燃气在气缸中被压缩,压力和温度提高,经电器点火燃烧,受热气体压力进一步提高,气体膨胀、推动活塞向下运动带动曲轴旋转、输出动力、当排气口开放时,燃烧后的废气先由压力喷出,再由扫气气流驱扫出气缸,经消声器排出机外,进气、压缩、膨胀、排气、周而复始,曲轴就不断旋转,做功。
曲轴在速时,离合器是分离的,曲轴旋转并不带动传动轴,满足了停止传动轴而不停机的需要。
当曲轴转速升到离合器结合转速以上时,离合器结合,传动轴转动,带动机器工作,机器的开或停、快或慢由油门控制件控制。
汽油锯使用方法一、汽油锯是二冲程动力,使用中应从动力、传动和刀具三个方面注意,即可保证机器的正常使用:1、发动机:A、合格的汽油和机油,保证其混合比(25:1);B、定期(25小时)检查更换空滤器检查火花塞;C、每工作一箱油后,应休息10分钟,每次工作后清理机器的散垫片,保证散热;D、贮存时,必须清理机体,放掉混合燃料,把汽化器内的燃料烧净;拆下火花塞,向气缸内加入1-2ml二冲程机油,拉动启动器2-3次,装上火花塞。
2、传动:定期(25小时)补充润滑脂3、刀具:定期(25小时)检查上下刃的间隙,并及时调整(间隔为螺栓的半圈螺纹间隔),保持刃口锋利。
每工作一小时给刀刃加注机油,修剪直径〈=10mm。
二、在零下30℃时使用油锯有那些注意事项?1、建议燃油的混合比为20:1到15:1(必须用优质的风冷型二冲程机油进行混合),锯链的润滑机油内应加入10%~30%的柴油(火油或轻油)进行混合后再使用,以保证合适的浓度。
其比例应根据锯链的喷出油量及来决定加入程度,但应掌握在10%~30%的范围内。
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本word文档可编辑可修改 关注我 实时更新 最新资料 沈阳理 工大学课程设计说明书
目录 1汽油机基本参数选择 .................................................... 2 1.1内燃机基本设计要求 .............................................. 2 1.2汽油机基本结构参数选用 .......................................... 2 2汽油机的 近似热计算 .................................................... 4 2.1燃料燃烧热化学计算 .............................................. 4 2.2换气过程计算 .................................................... 5 2.3压缩过程计算 .................................................... 5 2.4燃烧过程计算 .................................................... 6 2.5膨胀过程计算 .................................................... 9 2.6示功图绘制 ...................................................... 9 2.7汽油机性能指标计算 ............................................. 10 3活塞的 设计 ........................................................... 12 3.1活塞的 工作条件 ................................................. 12 3.2活塞的 设计要求 ................................................. 12 3.3活塞的 材料 ..................................................... 12 3.4活塞的 主要尺寸设计 ............................................. 12 3.5活塞二维图的 绘制 ............................................... 13 3.6活塞三维实体建模 ............................................... 13 4汽油机的 动力计算 ..................................................... 25 4.1活塞位移、速度、加速度的 计算 ................................... 25 4.2曲柄连杆机构动力分析 ........................................... 26 4.2.1 4.2.2 作用力分析 ................................................... 26 曲柄销载荷和连杆轴承载荷 ..................................... 28 参考文献 ................................................................ 29
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1汽油机基本参数选择
1.1内燃机基本设计要求 设计一台新的 四冲程非增压汽油机,必须提出设计指标。 1、功率 Pe 有效功率是汽油机基本性能指标。 Pe由汽油机的 用途选定,任务书已经指定所需汽 油机有效功率 Pe=86 kw。 2、转速 n 转速的 选用既要考虑被汽油机驱动的 工作机械的 需要,也要考虑转速对汽油机自身 工作的 影响。任务书已经指定所需汽油机转速 n=6000 r/min。 3、冲程数τ 本设计中的 车用汽油机都采用四冲程,即τ=4。 4、平均有效压力 Pme
平均有效压力 Pme表示每一 工作循环中单位气缸 工作容积所做的 有效功,是汽油机 的 强化指标之一,一般车用汽油机的 平均有效压力为 0.9 MPa~1.2 MPa,这里取 Pme=0.9 MPa。 5、有效燃油消耗率 be 这是汽油机最重要的 经济性指标。四冲程车用汽油机 250g/(kw· h)~380g/(kw· h)。 6、可靠性和寿命 可靠性和寿命是车用汽油机的 基本要求之一,设计时必须提出具体指标,但本课程 设计从略。此外,设计指标还可能包括造价、排污、噪声等方面的 因素。
1.2汽油机基本结构参数选用 pme i V n s 由有效功率计算公式: P
e 30
可知由于 Pe、Pme、n、τ已选定,则汽油机的 总排量 i×Vs也已选定,下一步设 计应选定汽油机的 基本结构参数:气缸直径 D、活塞形成 S、缸数 i及其他一些参数。
1、气缸直径 D
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气缸直径 D的 选取影响汽油机的 尺寸和重量,还影响汽油机的 机械负荷和热负荷。 本设计任务书规定了车用汽油机的 气缸直径 D=78mm。 2、活塞行程 S 增大活塞行程 S使活塞平均速度 v s n/3(0 m / s)提高,机械负荷加大,一般车 m 用汽油机 v 17m / s,同时 S也是汽油机基本结构指标 S/D的 决定因素,车用汽油机的
m S/D=0.7~1.2,校核所设计的 汽油机的 v和 S/D的 值。
m 即 vm s n/30 0.085 6000/ 30 =17 m/s 符合要求
S/D=85/78=1.09 符合要求 3、气缸数 i及气缸排列方式 由于设计任务书已指明 D的 值,S确定后,满足功率要求可通过改变气缸数 i实现, 所以采用 4缸直列排布。 4、连杆长度 L与曲柄连杆比λ=r/L 连杆长度加大,会使汽油机总高度增加;虽然连杆摆角减小,侧压力减小,但效果 不明显;而且连杆重量加大,往复运动质量惯性力加大。因而尽量采用短连杆,目前一 般λ值在 1/4~1/3.2之间,取λ=1/3.6。 则 2r=85,r/L=1/3.6 即 L=152 mm,r=42.5 mm 5、气缸中心距 l及其与气缸直径之比 l /D 0 0
l /D影响汽油机的 长度尺寸和重量指标,设计时力求缩小 l /D的 值。l /D值的 影响 0 0 0 因素可从曲轴中心线方向的 尺寸分配和气缸上部的 尺寸分配两方面分析,一般其值为
1.25~1.35,取 l /D=1.22,则 l =1.22×78=95 mm。选用湿缸套。 0 0 6、压缩比εc 选用压缩比ε也就是选用燃烧室容积。选用压缩比时要考虑汽油机的 经济性能、
c 工作可靠性、爆燃等。任务书给定车用汽油机的 ε =10
c
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2汽油机的 近似热计算
汽油机 工作过程热计算是对汽油机各 工作过程中 工质的 状态参数、 主要性能质变进 行计算,并绘出示功图。通过热计算可以分析各 工作过程的 影响因素,找出提高动力性 和经济性的 途径,又为动力计算、结构设计提供数据。汽油机实际循环热力计算有近似 热计算(简单计算法)和模拟热计算(点算法)二种。本设计要求进行近似热计算。
2.1燃料燃烧热化学计算 1理论空气量 L0
1 g c g H gO L
0 (
0.21 12 4 32
1 0.855 0.145 0.000 =0.512 (千摩尔 /千克汽油 )
0.21 12 4 32
燃料采用轻汽油 g 0.855, gH 0.145, g 0.000 c o
汽油低热值 H =44100千焦/千克燃料
u 2新鲜空气量 M
1 1
M 1 aL0 mr
1 0.9 0.512 =0.461(千摩尔 /千克)
114
其中 ——过量空气系数, 0.85~ 0.96,取 =0.9;
a mr 114
a a
3燃烧产物 M2
g H go 0.145 0.000 =0.497(千摩尔 /千克) M 2 M 1 0.461 4 32 4 32
4理论分子变更系数μ 0
M 2
M 1
0.497 0.461 =1.079 0
5实际分子变更系数μ 1
1.079 0.06 1 0.06 0 r =1.074
1 1
r
4