东风天锦(8T)洒水车
东风天锦（8T）洒水车
东风天锦后装压缩式垃圾车结构图示
东风天锦后装压缩垃圾车结构图示和技术参数东风天锦后装压缩垃圾车可以算是一款大型的垃圾车，载重可达10吨，处于垃圾运转的中间转运环节。它的内部结构是怎么的呢，它平时又是怎样工作的呢？我们一起来了解下东风天锦压缩式垃圾车结构和技术参数。 东风天锦压缩垃圾车底盘配置：本车采用东风公司原装底盘，轴距3800MM，采用康明斯180马力发动机，带动力转向，轮胎900-20，原厂空调，气刹。上装改装配置：专用部分由垃圾厢、推板、污水箱、填装器、刮板、推铲多路换向阀、液压系统、挂桶（翻斗）装置等组成。 主要结构：
从结构示意图，我们可以很清楚的看到垃圾车的内部构造。下面的两张操作图片更能明确的显示出垃圾桶是怎样和垃圾车对接的。
东风天锦压缩垃圾车突出特点: 全密封型，压缩过程中的污水直接进入污水厢，彻底解决垃圾运输过程中的二次污染，关键部件选用进口部件。 压缩比高、装载量大：最大破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。 作业自动化：采用进口电脑控制系统，全部填装排卸作业中需司机一人操作，不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大改善了工作环境。 经济性好：专用设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。 双保险系统：作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。 翻转机构：可选装配置带垃圾筒（或斗）的翻转机构。可配套使用全国通用铁制挂桶或塑料挂桶。 更多车型信息请访问：https://https://www.360docs.net/doc/fe17014377.html,/index.html出师表 两汉：诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。 宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。 侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。 将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。 亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。 臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。 先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。 愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。 今当远离，临表涕零，不知所言。
东风天锦国排放车型使用指南
东风天锦国Ⅳ排放车型使用指南 东风商用车技术中心 2009.07
东风天锦国Ⅳ排放车型使用指南说明 本使用指南对东风天锦国Ⅳ排放车型的新增功能、车用燃油及尿素溶液规格、故障排除等方面进行了详细说明。同时也对用户的正确使用，排放系统改装规范进行了介绍。 本使用指南侧重后处理系统的应用，用户在使用车辆前请仔细阅读该使用指南，并按照本指南要求正确使用车辆，以免对车辆造成损害。
东风天锦国Ⅳ排放车型使用指南 一、国Ⅳ排放车辆尾气排放法规标准 柴油车主要排放一氧化碳（CO）、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和颗粒(PM)污染物等，控制的重点是氮氧化物(NOx)和颗粒污染物。见图1。 图1 车辆尾气排放法规标准 东风天锦国Ⅳ排放车型燃油要求： 排放标准燃油品质关键指标说明 国Ⅳ排放国Ⅳ排放燃油 GB17691-2005或 DB11/239-2007 含硫量不大于50ppm 整车不可使用低于国 Ⅳ排放标准的燃油 国Ⅳ排放指标（GB17691-2005）N0x 3.5 g/kW.h PM 0.02 g/ kW .h HC 0.46 g/ kW .h CO 1.5 g/ kW .h
SCR系统 SCR(Selective Catalytic Reduction)选择性催化还原是一项控制柴油发动机排气中NOx 的技术。将尿素喷射到到催化器中，氨与排气中的NOx 在催化器中反应，生成无害的氮气(N2) 和水(H2O)。 OBD系统 OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。OBD诊断系统具备监测和分析与排放相关故障的功能，一旦监测到汽车尾气超标，仪表上的故障(MIL)指示灯点亮，告知驾驶员。当出现严重故障时，发动机扭矩限制器将被激活。发动机电控单元（EECU）记录故障信息和相关代码，并在仪表的液晶屏上显示相关故障，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
我国专用汽车底盘主要有哪些
我国专用汽车底盘主要有哪些 没国内专用车，尤其是运输类专用车基本都采用二类通用载货车底盘 进行改装，其中运输类专用车绝大部分都是厢式、罐式和仓栅式，新车型数量虽然很多，但是产品差异化程度很小，这几类车型同时也是底盘生产厂商竞争的焦点。 东风汽车有限公司生产的二类底盘被国内最多的改装厂家采用，采购厂家达到180家左右，其次为庆铃汽车股份有限公司，一汽、重汽紧跟其后。北汽福田和一汽云南红塔等虽然配套企业数量较少，但是配套车型数量却很多。 厢式运输类专用汽车80％以上由底盘生产企业自己开发和生产，而并不像很多小品种专用车一样由改装厂生产，即底盘生产企业与厢式车生产企业通常是一个经济实体，自己生产的底盘主要供自己企业生产的厢式运输车使用。形成这种关系的主要原因是，厢式运输类专用车市场需求量大，结构相对简单，主机厂不需要投入太多的资金即可生产，介入这块市场，既可以享受自身生产底盘的便利条件，又可以节约投资成本。相对于这些大企业，还有一些规模较小的厢式运输车生产企业，这些企业除采用东风、福田等大主机厂的底盘外，也有部分采用江铃、庆铃的底盘。 罐式运输车生产企业与底盘供应商的关系则不同于厢式运输车，其最大的区别是，绝大多数罐式车改装厂与底盘厂是相互独立的关系，改装厂依靠采购主机厂的二类底盘进行改装，上装部分一般由企业自己加工和生产。东风、解放、重汽、福田的底盘是罐式车生产企业采购最多的底盘，其它品牌的底盘则相对较少，这主要是因为东风、重汽和解放在国内重型专用底盘方面具有较强的产品开发能力，其罐式专用汽车底盘能适应国内罐式汽车生产企业的改装要求，具有较好的稳定性和通过性。以最典型的加油车为例，生产该类底盘的企业有10多个，但只有东风、解放、重型等几个主要品牌的底盘受到广大改装车企业的青睐，其中，采购东风牌加油车底盘的企业有20家，采用解放加油车底盘的企业有15家，采用重汽加油车底盘的企业有9家，采用庆铃加油底盘的企业有6家，采用企业底盘的企业一般只有1－2家。 除上面谈到的厢式运输类和罐式运输类以外，其它绝大多数专用车也普遍采用主机厂提供二类底盘进行改装，改装厂与底盘厂一般也是相互独立的关系，由于这些车型较多，这里不一一列举。只有不足10％的专用车品种使用的是特殊底盘或自制底盘。 东风、一汽、重汽、福田等是我国重型专用汽车底盘的主要生产厂商，每家企业都开发出几十种甚至上百种不同型号的重型底盘可供用户选择，但是真正采购较多的底盘一般企业往往都只有几个基本类型，其载质量、发动机型号和驱动形式等是决定这些底盘性能的关键要素，更多其它的底盘型号一般是在这些基础型号上拓展的产品。 如东风牌重型专用汽车底盘就有5个基本类型，如表所示。这些底盘的额定总质
专用汽车底盘知识讲解
1 底盘组成 底盘是由传动系，行驶系，转向系和制动系四部分组成 2 底盘分类 一类底盘：也就是通常意义上说的整车，包括了汽车的全部系统 二类底盘：是指只缺少车厢系统总成，有驾驶区和车前仪表，操作系统等零件，可以行驶 三类底盘：是指不装车身而安装有发动机及传动装置，前后桥，转向器，悬架装置，车轮及轮胎，制动系统等总成，不能行驶 四类底盘：是指无车架的散装和总成件，是汽车全部底盘系统的零部件 3 底盘命名 EQ1060TJ20D3 载货汽车 EQ2056S 越野车 EQ3121GLJ7 自卸车 EQ4092AJ 牵引车 EQ5253GFJ2 专用车 EQ6121KRD3G 客车 SGZ9402 半挂车 EQ1100FKJ 尖头 EQ1060TJ20D3 单排 EQ1110GLJ 排半 EQ1042NJ20D3 双排 V型平顶单卧驾驶室 W型高顶双卧驾驶室 东风金霸可以出EQ1060型号，但不能出EQ1121型号，更不能出BJ1061型号 4 驱动形式 6×2----6代表轮胎组数，2代表驱动轴的轮胎组数 示例：6×6-----前单桥双桥的全驱车或前双桥后单桥的全驱车，不能说明驱动轴的位置 通常说法： 4×2-----单桥底盘： 6×2-----小三轴底盘： 6×4-----后双桥底盘： 8×4-----前四后八底盘 5 发动机形式 所谓国三，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲III号的排放标准，也就是说，尾汽污染物含量相当于欧III的含量 国三发动机： 电控共轨（电喷）：目前锡柴的技术最成熟，价格最贵。
电控单体泵： 目前玉柴用的比较多，价格居中 直列泵+EGR（Exhaust Gas Recirculation废气再循环）：价格最低，不能通过尾气测试 示例： YC4E140-30 电喷高压共轨 YC4E140-31 单体泵 YC4E140-33 EGR尾气循环 CA6DL1-26E3 电喷高压共轨 CA6DF3-22E3U 单体泵 CA6DL1-26E3F EGR尾气循环
东风专用汽车底盘
车型及公告 EQ3092FD3GJ底盘 公告车型 EQ3070FD3G( 2.99T), EQ3060FD3G( 1.99T), EQ3124FJ底盘 公告车型： 可套EQ3092车型 （同上） EQ3124FJ底盘 公告车型： 可套EQ3062FL4车型（1.99T）主要配置主要特点价格东风40厂驾驶室，玉柴YC6J170-33工程版EGR环保机，6 档850变速箱，前、后采用10颗螺丝轮辋，轴距 4.2m，东风 3.6T前桥，10T后桥，动力转向，断气刹，排气制动，250mm 直通大梁(局部三层)，带工具箱。1000-20-16层轮胎，自带取 力器，a、玉柴170马力工程版发动机、空空中冷，工程版机配85变速箱使得一挡输出扭距达到640米/N，更便于重载起步。
b、采用东风车身厂驾驶室（同天龙车一个厂家）品质有保证。 c、采用东风车架厂大梁（同天龙车一个厂家）再局部加强，承载有保障。 d、采用东风10吨德纳车桥，承载力更强（同天龙车一个厂家）。 适用于沙、石、煤、木料的山上、河边短途运输。 a、空空中冷EGR环保机，解决了高温，提升了动力。 b、采用东风车身厂驾驶室（同天龙车一个厂家）品质有保证。 c、采用280三层直通大梁，承载有保障。 d、采用东风10吨德纳车桥，承载力更强（同天龙车一个厂家）。 e、前桥加大到5吨，变速箱加大到90箱。 适用于矿、xx、石、煤、土石方的运输。 新品试制，八大改进，厂价销售。 适用于铁矿、铜矿、硅灰石、大理石等金属、重矿的运输。 玉柴YC6J180-33空空中冷EGR环保机，轴距 4.2m，东风5T 前桥，10T后桥，东风6档900变速箱，动力转向，断气刹，排 气制动，加宽保险杠，280mm直通大梁（三层），1000-20-16 层轮胎，加宽叶子板，大油箱，带工具箱，新式制动系统。 玉柴210马力YC6J210-33空空中冷EGR发动机，加厚板簧（前 16mm，后主20mm，副18mm）,轴距 4.5m，陕齿7档变速箱，xx 风5T加强型前桥，13T铸钢后桥，动力转向，断气刹，排气制
天锦联合疏通车
联合疏通车是结合了高压疏通车和吸污车两种专用车辆的功能于一体的专用车辆。联合疏通车的工作原理就是通过吸污管道系统将下水道的污水抽吸后，车载绞盘匀速放置高压管道，高压冲洗管道工作时候旋转作用力使高压冲洗管进入到人力所不能到达的下水管道堵塞处进行高压冲穿作业，恢复下水管道通畅。 东风天锦清洗吸污车是我厂设计特别适宜于下水道污泥抽吸，清捞，装卸，管道清洗为主的环卫系列用车. 底盘部分配置： 采用东风国五原装豪华天锦底盘，4700轴距，康明斯180、190、210马力发动机，9.00钢丝胎，带原装ABS,空调。 东风天锦清洗吸污车是我厂设计特别适宜于下水道污泥抽吸，清捞，装卸，管道清洗为主的环卫系列用车。该车采用东风系列汽车底盘改装，具有下列优点： 1. 采用水环式真空吸污泵有足够的吸污真空度；相对于传统旋片式真空泵结构紧凑、工作平衡可靠和流量均匀，吸力强，工作平稳可靠，操作简单，维修方便。 2. 配备HPP ELS122/160型意大利进口柱塞高压泵(可选装国产大功率高压泵)，￠19 PVC夹层钢丝管60米，￠13 PVC夹层钢丝管40米, 10个不同推力清洗喷头，适用于不同管道的清洗与疏通。
SK-12型水环式吸污泵，垂直吸程9-10米，流量：120m3/min；7米吸污管，罐体可举升带自吸自卸功能。 3. 车身紧凑，独立罐体，外形美观；独立系统，操作简便，性能良好。 4. 可加装卷扬器，液压绞盘有效提高工作效率清理下水道淤泥等 5. 可加装固液分离装置
上装部分配置： （高压部分配置）罐体采用对接工艺焊接，采用武钢4mm优质钢板制作，按国家标准制造。意大利进口高压泵：HPP ELS122/160，160bar 125L/MIN 。可（可选国产泵3N2-S,压力流量可根据工作需求进行选择），60米￠19PVC双层高压管，可耐高压250bar，10个￠19mm喷头，2个￠13mm喷头。40米￠13PVC 双层高压管,以满足不同状况管道疏通。
东风天锦自卸车改装技术规范
Q/DFL 东风汽车有限公司技术标准化委员会 发布
目 次 目次 .............................................................................. I 前言 ............................................................................. II 1 适用范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 相关术语 (1) 4 自卸车上装技术规范要求 (5) 5 整车技术规范 (8) 6 改装注意事项 (8) 7 安全警示标识要求 (14) 8 出厂检验 (16)
前 言 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部标准法规室归口。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部负责解释。 本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部车型开发三室。本标准主要起草人：赵晶、孟国平、石绍刚、申建中、夏路、杨帆。
东风天锦自卸车改装技术规范 1 适用范围 主要用于规范东风汽车有限公司定点改装企业（含东风商用车公司的下属子公司）改装的自卸车上装产品。 主要用于东风天锦自卸汽车产品。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法 GB/T 12674 汽车质量（重量）参数测定方法 QC/T 222 自卸汽车通用技术条件 QC/T75 矿用自卸汽车定型试验规程 GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB/T 1332 载货汽车定型试验规程 GB/T 18411 道路车辆产品标牌 GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求 GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求 Q/DFLCD 1086 东风公路运输车及工程用车侧、后护栏改装通用技术规范 QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶 QC/T 484 汽车油漆涂层 GA 406 车身反光标识 GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式及与尺寸 QC/T 223 自卸汽车性能试验方法 QC/T 460 自卸汽车液压缸技术条件 QC/T 29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值 3 相关术语 3.1 东风天锦自卸汽车的结构说明 ：卸货方式为后卸式；举升方式为前顶式和中顶式，车箱副梁及翻转支承的结构为宽尾半通轴式结构。 3.2东风天锦自卸汽车车箱结构：基本型为单开门、大五开门和小五开门结构见下图。
车辆工程毕业设计98东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车设计高位自卸车
第1章绪论 1.1 课题的提出 自卸汽车是最常见的专用车辆，自卸汽车又称翻斗车，它是依靠自身动力驱动液压举升机构，使货厢具有自动倾卸货物功能与复位功能的一种重要的专用汽车。自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤、矿石、粮食和农产品等可散装又可散堆的货物。其最大优点是实现了卸货的机械化，从而提高了卸货效率，减轻劳动强度，节约劳动力。因此，几十年来它在国内外获得迅速发展和普及。但是，普通自卸汽车的卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，其卸货高度是一定的，若要将货物堆积的较高点或在较高处开始堆积就难以实现了，为此需设计一种专用自卸汽车——高位自卸汽车，它是装备有车厢高位举升和倾卸机构两套装置，能将车厢举升到一定高度后倾卸物料的自卸汽车，适合于高货台卸货。 1.2 高位自卸车设计特点 目前，国内外自卸汽车朝着多品种、系列化、小批量方向发展，而高位自卸汽车将朝着重型化、底盘专业化方向发展。尽管就汽车市场而言，高位自卸汽车在今天甚至是在今后很长一段时间不可能占有太大的市场，但是，正因为高位自卸汽车其独特的作用——高位自卸，它在工程建设中尤其是大型工程建设中起着越来越重要的作用，其辐射范围也越来越大，航空，基建，农用等都将活跃着它的身影。 经调研发现，目前，高位自卸汽车具有一定需求市场，但生产厂家相对较少，主要在于其结构较为复杂，因此难以形成批量生产，为使高位自卸汽车汽车能够完善其结构和性能，提高高位自卸汽车的功能，形成小批量生产。本设计重点对高位自卸汽车举升结构和倾卸所采用的各种方案进行比较分析，分别列出各方案的优劣点，以便选择最合适方案。 1
1.3毕业设计课题的实际意义 对于液压举升机构考虑到工作环境、工作性质及工作内容等的要求，在设 计液压举升机构时应满足的性能有: 1、较强的免维护性 自卸车主要应用场所是沙场、矿山、工地等，这些场所沙尘肆虐，工作环境恶劣，自卸机构的维护条件较差，甚至有时根本谈不上什么维护。因此需要自卸机构在设计时就要考虑到铰支点和油缸的免维护性。 2、良好的动力性 举升机构作为中型自卸车卸料时的动力来源，为保证卸料顺利完成，要求其必须具有良好的动力性能。中型自卸车由于其特定的使用环境和用户群体决定了它经常处于超载状态，这就要求举升机构要具有一定的过载系数。 3、平稳性 要求举升机构在倾卸货物时具有较好的平稳性，不得有较大的动力冲击，降低冲击力对机构各部件的损伤概率，保证机构的使用寿命。 4、卸料性 自卸车顾名思义就是省却了人力卸料之苦，通过特定的机构使用液压力自动卸料。因此，自卸车举升机构应达到的卸料目标是:a、在较短的时间内使货箱举升一定的角度，即举升机构将货箱举升到最大举升角所需的时间(对此国家规定了时间限值);b、货箱被举升机构举升到最大转角时，货物应顺利地倾卸完毕(即最大举升角达到货物的安息角)。 5、紧凑性 中型自卸车多数是大中吨位的工程运输车辆，其装载工具多为小型装载机械。为了装载方便，自卸车的货箱布置位置一般较低，同时又要考虑到自卸车的工作环境，应使其具有较好的通过性(即离地间隙受限)，因此，自卸车的举升机构布置空间就受到很大的限制，这就要求机构具有较好的紧凑性，占用较少的空间。 2
东风天锦汽车的全面解析
天锦汽配公司是十堰最好的汽车配件公司也是最好的汽车销售公司。东风天锦是由东风研发人员自主研发的东风新一代中卡，以高技术含量、高可靠性、低排放及人性化设计等优势被誉为中国中卡的价值标杆，东风天锦系列车型有40多个品种。适合于城市和省际的货物运输。 一,领先技术 东风天锦的很多技术不仅在国内领先，而且与国际同步。如驾驶室密封设计、发动机电控共轨技术、车架孔位标准化设计、底盘管束化设计等。东风天锦目前使用东风康明斯发动机、东风自主开发的４Ｈ发动机及LNG发动机。康明斯ISDe和东风EQ4H发动机采用电控共轨技术，具有良好的燃油经济性，排放达国Ⅲ，增加SCR后处理系统可实现国Ⅳ排放。LNG发动机则使用清洁燃料——液化天然气，环保性能更优越，东风目前在LNG技术上处于国内领先水平。除了在科技环保方面的突出表现外，东风天锦还保持了东风商用车一贯可靠、安全、节油等特点，具有强劲的承载力和动力。尤其值得一提的是，与同类产品相比东风天锦在操控性和驾乘舒适感方面有了显著的改善。目前，该车在驾驶室乘空间、密封性、座椅调动范围等方面均处于国平。 二,多样化车型 东风天锦在开发过程中贯彻了系列化、通用化、多品种的原则，东风天锦系列包括载货车、牵引车、工程车、专用车、厢式底盘等40多个品种，能满足不同的用户群体的需求。东风天锦的很多设计还为改装预留了空间。与东风天龙风格一致的驾驶室外观大气，适合改装专用车，改装后整车协调，有力量感。东风天锦采用轻量化设计，不仅油耗低，载重多，而且为改装预留的载质量最大化。东风天锦车架实现了孔位标准化，供系统设计和改装使用，底盘实现了管束化设计，方便了改装厂对管路的改装，便于整车管路的检查和维修。孔位标准化和底盘管束化两项设计属于国内首创。东风天锦的消声器前置，方便了油罐车和危险品运输车的改装，驾驶室外远程起动/停机按钮，方便特种作业车辆的改装，东风天锦还提供方便快捷的电气改装接口。 三,人性化设计 东风天锦的很多细节设计体现了对用户的关爱。东风天锦驾驶室宽大、舒适。方向盘可自由调整转向柱高度和前后角度，人机工程优化的环绕型仪表布置紧凑，整洁，各种按钮、开关触手可及，抗反光液晶显示器显示相关信息，清晰易读。座椅调节范围同类产品最大，带给驾驶员舒适感受。驾驶室配有宽大储物空间和宽阔卧铺。驾驶室内采用高两度阅读灯光，提供最佳照明效果，球型出风口防侧窗结霜，起雾，形成冷、热风墙，同时可选装自动空调，自动调节温度，保持室内宜人温度。考虑周到的上下踏步、扶手让驾驶者上下顺手。东风天锦的维修系统省时、省心、省力，提高维修效率，降低劳动强度。 东风天锦汽车的3个核心特点完美的展示出天锦汽车的优势。 汽车配件产品的选购有什么好方法？如何才能选购到最合适性价比最高的汽车零部件，在这里，给各位推荐以下技巧，帮助您选择最佳的汽车配件： 1，看商标标识是否齐全 正宗汽车配件的外包装质量好.包装盒上字迹清晰.套印色彩鲜明.包装盒.袋上.应标有产品名称.规格型号.数量.注册商标.厂名厂址及电话号码等等.有的厂家还在配件上打出自己的标记.一些重要部件如发电机.分电器.喷油泵等.还配有使用说明书.合格证和检验员章.以指导用户正确使用维护.选购时应仔细认清.以防买了假冒伪劣产品. 2，看几何尺寸有无变形 有些汽车零件因制造.运输.存放不当.易产生变形.检查时.可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈.看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲,选购离合器从动盘钢片或摩擦片时.可将钢片.摩擦片举在眼前观察其是否翘曲,在选购油封时.带骨架的油封端面应呈正圆形.能与
东风几种汽车底盘参数
东风牌EQ1060S9BDD 载货汽车详细参数 Name vehicles 车辆名称： 载货汽车 点击查看东风牌EQ1060S9BDD 载货汽车大图 Types of vehicles 车辆类别： 载货车 Vehicle models 车辆型号： EQ1060S9BDD Chinese brands 中文品牌： 东风牌 English brand 英文品牌： SDRC car instalment Notice 汽车公告批次： n4(234) Exemption 免检： 否 Engine Model 发动机型号： ZD30D13-4N Engine power 发动机功率(kw)： 96 Engine capacity 发动机排量： 2953 Engine manufacturers 发动机生产商： 东风轻型发动机有限公司 Engine Trademark 发动机商标： Combustion types 燃烧种类： 柴油 Dimensions 外型尺寸(长×宽×高)(mm)： 5980×2005×2340 Huoxianglanban in size 货厢栏板内尺寸(长×宽 ×高)(mm)： 4130×1910×380 The total mass 总质量(Kg)： 6495 In the quality of the utilization factor 载质量利用系数： 1.31 Zhengbeizhiliang 整备质量(kg)： 2805 Rated contained mass 额定载质量(kg)： 3495 Chajingu / departure angle 接近角/离去角(° )： 21/18 Suspended before / after hanging 前悬/后悬(mm)： 1053/1577 Wheelbase 轴距(mm)： 3350 Axle-load 轴荷： 2645 3850 Shaft number 轴数： 2 Maximum speed 最高车速 (km/h)： 105 Oil Consumption 油耗： Spring few films 弹簧片数： 6/5+5 Several tire 轮胎数： 6 Tire specifications 轮胎规格： 7.00R16LT12PR Before Lunju 前轮距： 1598 1562 After Lunju 后轮距： 1458 To form 转向形式： 方向盘 Starting way 起动方式：
东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计
东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计第1章绪论 1.1 课题的提出 自卸汽车是最常见的专用车辆，自卸汽车又称翻斗车，它是依靠自身动力驱动液压举升机构，使货厢具有自动倾卸货物功能与复位功能的一种重要的专用汽车。自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤、矿石、粮食和农产品等可散装又可散堆的货物。其最大优点是实现了卸货的机械化，从而提高了卸货效率，减轻劳动强度，节约劳动力。因此，几十年来它在国内外获得迅速发展和普及。但是，普通自卸汽车的卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，其卸货高度是一定的，若要将货物堆积的较高点或在较高处开始堆积就难以实现了，为此需设计一种专用自卸汽车——高位自卸汽车，它是装备有车厢高位举升和倾卸机构两套装置，能将车厢举升到一定高度后倾卸物料的自卸汽车，适合于高货台卸货。 1.2 高位自卸车设计特点 目前，国内外自卸汽车朝着多品种、系列化、小批量方向发展，而高位自卸汽车将朝着重型化、底盘专业化方向发展。尽管就汽车市场而言，高位自卸汽车在今天甚至是在今后很长一段时间不可能占有太大的市场，但是，正因为高位自卸汽车其独特的作用——高位自卸，它在工程建设中尤其是大型工程建设中起着越来越重要的作用，其辐射范围也越来越大，航空，基建，农用等都将活跃着它的身影。 经调研发现，目前，高位自卸汽车具有一定需求市场，但生产厂家相对较少，主要在于其结构较为复杂，因此难以形成批量生产，为使高位自卸汽车汽车能够完善其结构和性能，提高高位自卸汽车的功能，形成小批量生产。本设计重点对高位自卸汽车举升结构和倾卸所采用的各种方案进行比较分析，分别列出各方案的优劣点，以便选择最合适方案。
专用车底盘新手入门基础知识
专用车底盘新手入门基础知识 我国目前的商用车分三大类：一为轻型车，二为中型车，三为重型车。在这三大类中又分七小类。在中国这三大类比较齐全的生产厂家有：解放东风江淮北汽福田重型汽车生产厂家有：重汽陕汽红岩铁马华菱北方奔驰常用轻卡底盘生产厂家有：江铃五十铃细分的七小类以ZZ1311N4711为例：字母后面第一个“1”代表普通载货车系列如果为“2”则代表全驱动系列车型。如果为“3”则代表自卸车系列，“4”代表牵引车系列，“5”代表罐式车系列，“6”为客车系列”9“代表半挂车系列。通常情况下“1”和“5“可以通用，而“2”全驱动车型里面又有：普通载货车，自卸车，牵引车（炮车，导弹牵引车）罐式车（很少见）客车这五小类。 以上这些生产厂家都有自己的生产目录，其对外的的识别型号代码为：解放CA 东风EQ DFL DFAC 江淮HFC 北福田 BJ 北方奔驰ND 中国重汽 ZZ 陕西重汽 SX 重庆红岩CQ重庆铁马 XC 安淮华菱HN 江铃JX 五十铃（庆铃）QL等。 以上各生产厂家的生产基地及其分布如下：解放有长春，青岛，重庆，柳州。其主要识别办法如下：例：CA1170P7K2L11T4E 其中最后的字母就是识别其产品的归属基地，如果后面的字母为A80则为解放青岛基地，A95则为柳州特汽。 东风公司所有产品大多属于EQ序列，有新疆东风，湖北东风，深圳东风，杭州东风（东风日产（DN）和东风DH）柳州东风|（在使用EQ
目录的同时也获得自己的独立生产目录为LZ），云南东风。其中湖北东风有分为：EQ系列DFL系列（天龙天锦）DFAC系列（180马力以下的东风轻卡） 除上述两家大型国有企业以外其他厂家基本上都是本地化生产，其序列字母就很有地域属性特征。 下面我主要解释一下有关“斯太尔”的问题：我们汽车行业的大多数从业者经常被陕西斯太尔和山东（中国重汽）斯太尔搞糊涂，虽然他们隶属不同生产厂家但都以重型车同属我想这是把大家搞糊涂的主要原因。其实只要大家了解了有关“斯太尔”的来历就会很清楚了：“斯太尔”是作为中国引进的重型汽车生产线来填补国内轻重失调的局面而最早出现在陕西的，当时国家在陕西成立中国重型汽车集团公司，同时上马轻型车，中型车，客车，重型车特种车等“斯太尔”全系列生产线，但由于种种原因陕西“斯太尔”只利用的重型车和特种车生产线把其他生产设备闲置。为了适应市场发展中国重型汽车集团公司进行了分家山东得到中国重型汽车集团公司的冠名权并得到一套生产图纸和部分设备，重庆红岩得到部分技术支持和生产设备，重庆在后来的生产过程中不再使用“斯太尔”名称。而“斯太尔“的生产平台大部分还属于陕西重汽。山东重汽在分家后主要集中发展重型车逐渐自主化。山东重汽自从和香港合资后除保留“斯太尔”品牌外还开发出如：HOWO 豪运黄河少帅金王子等系列。（我们常常在汽车公告上看到斯达-斯太尔其中就有金王子的存在如：ZZ3251M3841C 主要的识别方式为：字母后面的第四位数字为“1”如果为“3”则代