2016年东风商用车有限公司商务政策副本
商务部办公厅关于做好2016年度汽车和摩托车出口资质申报工作的通知-商办贸函[2015]633号
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商务部办公厅关于做好2016年度汽车和摩托车出口资质申报工作的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------商务部办公厅关于做好2016年度汽车和摩托车出口资质申报工作的通知商办贸函[2015]633号各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团商务主管部门：为进一步规范汽车、摩托车出口秩序，根据《商务部工业和信息化部海关总署质检总局国家认监委关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》（商产发〔2012〕318号，以下称318号文），现将2016年度汽车和摩托车出口资质申报工作有关要求通知如下：一、关于申报材料（一）汽车和摩托车生产企业应提供：1.填报完整的申请表（见附件1、2）；2.海关报关单复印件等出口证明材料；3.境外售后维修服务网点及海外设厂总体情况说明；4.境外售后维修服务网点、境外工厂情况表（见附件5、6）；5.境外售后维修服务网点的证明材料。
（二）各地商务主管部门应提供：1.本地区汽车和摩托车企业申报出口资质总体情况；2.填报完整的企业情况汇总表（见附件3、4、7、8）；3.边境地区有关省、自治区推荐边贸企业有关材料，以及上年度所推荐边贸企业的出口经营情况。
二、有关要求（一）本次申报对企业申请表、售后维修服务网点、境外工厂情况等申报材料进行了调整，请各地商务主管部门敦促企业认真对照填表说明（附件9），如实准确填报相关信息。
对申报企业把好初审关，尤其要严格审核企业境外售后维修服务网点情况。
我部将请驻外使馆经商参处对驻在国网点的真实性进行核查。
（二）各地商务主管部门应敦促企业完整、准确地填报进出口经营权代码及海关注册编码，并进行复核，保证其准确性。
期待回暖——2015 中国卡车市场回顾与2016 展望（一）
售冠军东风销售重卡9100辆，同比下降36%；第二名重汽销车6700辆，同比下降25%；第三了市场的真实需求，但这个真实需求，非常的不理想。
按照这个趋势，2015年全年重卡销量很可能定格在54.5万辆左右，同比下滑约27%。
重卡市场是国内卡车市场现状的一个缩影，下滑趋势最为严重。
那么当前中国卡车市场以及卡车企业到底处于一个怎样的状况，就行业内重点企业本刊将进行连续报道分析，在对过去一年企业与行业发展情况总结的同时，也希望可以缕顺卡车行业未来发展的突破口，为未来卡车市场发展重拾信心。
东风虎口夺食从1969年成立到现在，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风”）走过46年岁月，2015年更应该说是属于东风的，虽然行业颓市难挡，但其销售排名一直位列前茅。
2015年东风不能不说的大事首当其冲便是与沃尔沃集团构建了全球最大的商用车战略联盟——东风商用车有限公司（以下简称“东风商用车”）2015年1月正式成立运营。
就卡车企业排名，东风2015年1〜11月累计销量31.61万辆，同比下降23.26%，位列第二；如果仅就11月重卡销量而言，东风以9000余辆的业绩排名首位，但较同期相比仍下降34.75%；2015年1〜11月，中重卡企业累计销量排名中，东风以48664辆的成绩排名第一，但轻卡以11155辆的成绩排名第五。
合资公司东风商用车成立首年表现优异，2015年1〜11月销量为10.84万辆，为东风整体销量贡献较多。
在2015年有两家企业低于行业降幅，表现优于行业，这就是东风和重汽。
其中，东风降幅最低，只有24%，东风的市场份额也因此提高了2个百分点，从2014年底的21%上升到23%。
这一数字值得关注，原因是东风从2011年开始，已经连续四年市场份额稳定在21%。
东风商用车2015年的市场份额也许得益于企业整体的均衡，东风产品结构相对没有明显的短板，不过在牵引车、载货车和工程车三大板块中，又以载货车最强，牵引车也很有实力，工程车则稍差。
20xx汽车商务政策
2011年度商务政策2011年4月1日发布2011年12 月31日实施集团企业文化正德厚生臻于至善公司经营理念：用户第一、品质至上、效益优先；目标管理、规范流程、持续改进；以人为本、诚信合作、共创和谐。
目录一、销售返利政策(附J5M和J5K系列产品月销量返利政策）二、车辆运输费用政策三、广告宣传奖励政策四、形象店建设奖励政策(附形象店申请表）五、监控样车商务政策六、商务通则七、经销协议八、表格及辅助政策汇总一，销售返利政策――――――――――――――――――★―――――――――――――――――一、适用范围本政策适用于有限公司一级经销商。
二、有效期限2011年 4月 1日至2011年12 月31 日三、政策内容序号类别优惠折让备注1 基础返利政策车型现汇6个月（含）以内承兑汇票（免息）当次结算时随销售发票体现。
载货车底盘 3.6% 2.3%自卸车底盘、牵引车3.6% 2.3%2 提报次月计划订单增加返利政策0.2%每月进行考评一次，次月初开票兑现。
3 自卸车上装￥1000元/辆当次结算时随销售发票体现。
注：1、本政策的货币种类均指“人民币”，各项优惠政策均含税。
2、承兑汇票的出票人为付款的经销商。
汇票票面写有“不可转让”的我公司不受理。
3、回款截止日期：电汇以银行办理日期为准；汇票以邮局寄出日期为准。
4, 前期货款按协定没结清不享受上述政策。
5、处理车、特殊产品车按协商价格执行，不享受本政策。
J5M和J5K系列产品月销量返利政策一、目的为进一步提高“福建”和“武夷”牌系列产品销量，确保年度销售任务的完成。
二、适用范围1、本政策适用于经销凯鲍重工股份有限公司“福建”牌底盘的J5M和J5K 驾驶室的载货与自卸系列产品的经销商。
2、本政策为福建凯鲍重工股份有限公司《2011年商务政策》的补充政策。
三、内容对没有拖欠货款的经销商网员单位可享受以下优惠政策：月度累计打款采购或回款数量（辆）3-9 10-15 16-20 21-3031及以上每台奖励额度（元）2000 2500 3000 3500 4000四、起止时间：自2011年3月1日起实施。
2016车辆购置税减半政策要取消
2016车辆购置税减半政策要取消2016年10月31日，1.6及1.6以下排量的购置税减半政策将取消。
距离购置税减半结束仅剩最后3个多月，因此，后半年会出现购车热潮，到时候购车不仅没有现车，优惠力度也远远不及现在!7月份车价将成为全年最低车价!关于车辆购置税减半政策调整的措施：●从2015年10月1日到2016年10月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
2016年10月31日之后，取消购置税减半政策。
●各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
●加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动。
确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。
从去年10月1日开始实施的1.6L以及以下排量车型购置税减半的政策，至今已经实施8个月之久，将于2016年12月31日到期。
在这一政策的刺激下，我国乘用车市场呈现回暖迹象。
为了保持政策的连续性，以及持续刺激汽车销量的增长，中国汽车工业协会正在向主管部门申请减免政策能够延长期限。
市场需求总体而言都是一定的，根据政策的出台，销量会有一定波动。
而若想真正推动整个产业向小型化转型，政府出台的政策应该具有长期性。
数据发现，2015年10月至2016年5月，国内乘用车销量为1583.4万辆，而这一时期内1.6L以下车型销量占乘用车的平均比例为71%，照此计算，这一时期1.6L以下车型销量为1120万辆左右。
如果按照目前1.6L车型普遍分布的10万元左右(不含豪华车)价格区间估算，每辆车购置税可减免4000元左右，从去年10月至今年5月累计可免税购置税449.68亿元。
而2009年至2010年间的免税政策共计减免114亿元。
税收减免带来销量增长。
去年6到8月，国内乘用车销量出现连续下滑，而从9月至今年5月，除了2月销量小幅下滑之外，其他月份均实现增长。
据中汽协数据计算，去年10月至今年5月，国内乘用车销量达到1581辆，同比增长11.98%，高于2015年全年7.3%的增长率。
大委改业务操作说明及提示12
规格化
DFL3251A1-K26D-000- 020 ﹩ CTZ561
整车型号
基础车型底盘销售码
改装编码
CTZ561释义： (﹩
连接符)
CT —— 改装厂代码（驰田）;Z —— 改装类别（自卸车）
56 —— 改装主参数（5.6m箱长）;1 —— 改装特征码（上装配置特征）
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新整车规格增加流程： 根据区域实际需要，改装企业以《大委改整车定义申请表》形式 向总部申请增加相应整车规格。总部审核完毕通过后，经销单位 第一次申报订单必须达到10台以上。
标准管理： 1、大委改实例化整车上装规格除了必须符合上装规格的相应说 明外，还必须符合《工程车上装改装技术规范》。 2、大委改差异化整车上装规格必须符合《工程车上装改装技术 规范》。
物流公司协商解决，不纳入总部管理； 4、因车辆二次运输所增加的折线运费和司机差旅费由经销企
业承担，在经销商当期账户上予以扣除； －－具体数额由物流部 发布
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要点提示
合格证办证：合格证的管理分为三种情况：十堰本地委改业务、异地委
改业务、小委改；
1、对于十堰本地委改业务，底盘转库票的合格证联一律不予更换合
放；
5、当委托车队司机办理整车合格证时，请相关改装企业或经销商务
必给司机提供准确无误的办证型号、参数等信息。
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要点提示
服务流程：服务分正常服务及特殊服务流程两种 1、正常服务指改装企业对其改装的商品直接与客户进行售后服 务，东风不介入其中； 2、特殊服务流程指在改装企业与客户无法解决服务纠纷时，东 风具有最终仲裁权。
东风商用车公司深化转型
03□邮箱：****************黄 博12月16日，东风商用车公司2013年经销商大会在武汉召开。
东风汽车公司总经理朱福寿、东风商用车公司总经理黄刚以及来自全国的400多家销售服务网络的经销商出席了大会。
围绕“深化转型，创赢未来”的会议主题，东风商用车公司致力于构建稳定的、具有共同愿景、共同目标、共同责任、和谐共赢的战略经销商体系，将主体经销商打造成为东风商用车公司的战略经销商。
在经销商大会上，东风商用车公司副总经理徐天胜宣读2012年入围战略经销商名单，19家入围经销商受到表彰和奖励。
逆境中保持领先2012年，国内宏观经济减速，有效需求不足。
GDP 增长10年来首次跌破8%，4万亿元投资对卡车需求的透支效应仍未完全消除，出现运力过剩的局面，国内商用车市场继2011年后进一步下降。
1~11月，中重卡总销量84.2万辆，下降23%，降幅超出预期。
其中，重卡下降更为严重，降幅达到29%。
在这样的背景下，2012年，东风商用车公司累计销售中重卡超过17万辆，预计全年销售18万辆，降幅与行业持平，但销量和市场份额继续保持行业领先。
其中，重卡前11月累计销售近12万辆，市场份额呈增长态势，稳居重卡领先地位；中卡前11月累计销售突破5万辆，同比逆势增长7%，进一步巩固了其中卡领域的标杆地位。
与此同时，东风商用车公司在2012年更加重视发展质量，视市场的冬天为营销的春天。
经过合资以来的长期积累，东风商用车公司经营团队越来越职业化，包括管理能力提升、成熟的商品平台、丰富的产品线和强大的营销能力等在内的全价值链协同呈现良好的状态。
在行业处于低位的环境下，东风商用车公司加速调整，快速应对，深化内部协同，使日臻成熟的“铁三角”机制发挥了更大的战斗力。
在生产管理上，“N+3”机制高效应对市场变化，滚■ 本报记者 余梦洁动市场预测，动态调整产销计划，不断削减库存，保证全价值链经营安全。
在不断强化低成本营运的同时，面向未来的战略项目仍然稳步推进，如重卡新工厂二期（车架、KD 包装）开建，动力总成新工厂已进入设备安装阶段等，极大地增强了持续发展能力。
2016年财年市场政策
两大激励政策-旅游计划
2016年韩国邮轮之旅（5月
） 旅游资格详情
高级经销商
1、基础旅游积分达5万分； 2、累计达标12周； 3、有效推荐数≥6个(钻卡、B、A级经 销商)
2015年度 截止2015.9.30，累计车房奖积分达5万， 轿车大奖得主 符合表彰资格
特级以上经销商
1、未参加过游遍世界工程（不含2011 年越南游）；
奖励金额 荣誉称号
1000元 2000元 5000元 10000元 2000元 5000元 10000元 5000元 10000元 10000元
创业先锋
两大激励政策-锐步计划
①首次享受晋级奖励的时间为2015年9月8日后新晋级经销商，此后以结算周统计考核周数。 ②获奖榜单将会在2015年9月8日后每周在《产品资讯中心》及《服务中心平台》公示，同时将受邀参加分支机构举办 的季度晋级表彰会。 ③每周公布获奖名单后，奖金随市场服务费一起发放
畅想4.0时代
4.0时代的繁荣，你将分享多少？
畅想： 一个工业4.0时代已经到来， 一个商业4.0模式应运而生； 当全国各地的商家都是我们的合作者； 当我们走到全国各地，我们都亲如一家； 当数以亿计的消费者都因为我们连在一起； 我们每个人都将分享， 一个时代的繁华！
2019/12/9
2 号店
如何产生2号店的消费积分？
2号店（积分商城）具有统一管理经营资格的功能，可 以将实名信息相同的所有经营资格绑定，并且可从绑定 的任意经营资格中自由转移消费积分至积分商城换购福 利产品。无积分也可以现金购买福利产品，享受福利价 格。
2019/12/9
2 号店
2号珍珠店的业绩如何上传？
2019/12/9
珍 珠 店 模 式 4.0
2016中国车市6大新政
2016中国车市6大新政作者：陈亮来源：《驾驶园》2016年第03期No.1 燃油限值降低至6.7升/百公里实行时间：2016年1月1日2014年11月1日，工信部等五部委联合发布第三阶段乘用车燃油限值标准实施，根据该标准，到2015年国内生产的乘用车平均燃料消耗量要达到6.9升/百公里。
2016年1月1日起，第四阶段乘用车燃油限值标准开始实施，这也是国家为促进先进节能技术的应用和推广，改善气候环境所作出的硬性要求，国内车企所生产乘用车，平均燃料消耗量需降至6.7升/百公里。
对于为达到要求的整车企业，将采取加强监管、限产整顿等措施。
不难预料，2016年后的国内汽车市场，小排量“T”引擎、插电混动、纯电动等低油耗甚至0油耗的动力系统将成为主流发展趋势。
从长远规划来看，按照国家相关规定，到2020年车企燃油限值要降至5.0升/百公里。
考虑到企业降耗任务较重，因此这些部门为企业设定了每年油耗达标值，目标由松至紧，从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升，其中2016年所要达到的6.7升/百公里对于改善燃油消耗起到重要作用。
No.2 维修保养不必非要去4S店实行时间：2016年1月1日对于此前保修期内如果不在4S店保养，车辆一旦出了故障，4S店有理由拒绝车辆保修的问题，国家交通运输部对《机动车维修管理规定》进行了修改，明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保。
该项规定将于2016年1月1日开始实施。
从汽车厂商以及4S店的角度来说，售后服务对于品牌认可度和品牌忠诚度起到直观重要的作用，但往往这一环节被人诟病的地方最多。
在《机动车维修管理规定》实施后，车主有权自主选择维修经营者进行维修。
除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者，这在一定程度上强化了消费者维修保养的可选择性。
2016年对新能源汽车企业的补贴资金
2016年对新能源汽车企业的补贴资金一、2016年新能源汽车产业背景2016年，我国新能源汽车产业持续高速发展，产销量再创新高。
在全球范围内，我国已成为新能源汽车市场规模最大的国家。
政策扶持、技术创新和市场需求共同推动了我国新能源汽车产业的繁荣。
二、我国新能源汽车补贴政策概述为了鼓励新能源汽车消费和产业发展，我国政府自2009年开始实施新能源汽车补贴政策。
补贴政策按照新能源汽车类型、续航里程、能耗等级等因素划分，给予消费者购车补贴。
补贴政策分为两个阶段：第一阶段为2009-2015年，第二阶段为2016-2020年。
三、2016年补贴资金分配情况2016年，我国新能源汽车补贴资金总额达到160亿元。
其中，纯电动汽车补贴资金占比最高，达到60%；插电式混合动力汽车补贴占比次之，为35%；燃料电池汽车补贴占比最低，为5%。
四、补贴政策对新能源汽车产业的影响1.产销量爆发式增长：补贴政策刺激了消费者购买新能源汽车，推动了产销量连续多年保持高速增长。
2.技术水平提升：补贴政策引导企业加大研发投入，提升产品技术水平，提高新能源汽车的市场竞争力。
3.产业链完善：补贴政策带动了上下游产业链的快速发展，包括电池、驱动电机、充电设施等领域。
4.企业竞争力提升：补贴政策助力我国新能源汽车企业扩大市场份额，提升国际竞争力。
五、存在的问题与挑战1.补贴退坡：随着补贴政策的调整，补贴金额逐步减少，对企业盈利能力提出更高要求。
2.技术创新不足：部分企业依赖补贴，缺乏核心竞争力，产品技术水平与国际先进水平仍有差距。
3.充电设施不足：充电设施建设滞后，制约了新能源汽车的普及和产业发展。
六、未来发展趋势及建议1.发展趋势：新能源汽车补贴政策逐步退坡，产业发展从政策驱动转向市场驱动。
2.建议：加大充电设施建设力度，提升产业技术创新能力，培育具有国际竞争力的企业。
汽车板块商务政策试行090326课件资料
汽车版块商务政策（试行初稿）根据集团五年规划2020年集团实现100亿元销售收入，汽车版块实现30-35亿元销售收入，以“计划、调研、实施、总结”为指导方针，确立了2015年汽车版块的整体运营思路后，经过几个公司的销售、售后及相关部门人员讨论，确定整体思路为：一、目标制定1、销售整车、售后维修、精品、保险任务将根据公司年初签订定的计划对各公司负责人及各部门负责人进行季度考核；2、销售顾问的整车销售任务之和是公司计划任务的1.2倍（遇到不是整数的全部进1）。
如一公司计划7月份销售任务为100台车，那么销售部任务为100X 120%=120台，销售顾问之和为120X 120%=144台车。
3、保险任务：公司销售新车保险数量达到当月销售的50%以上，如A 店当月销售新车为100台，那么保险台数不低100X 50殆.4、精品任务：以各制造商考核销售新车的基数，及年初计划数考核精品当月销售，售后任务根据来店台次制定精品任务，具体为10万元以下、10-15万元、15-20万元、20-25万元、25万元以上分为几个档次，制定来店台次车辆精品购销额。
5、特种车辆制定为当月库存车的2倍，也就是每个销售班组为当月库存车的数量。
主要考核对象为销售经理及销售主管；6、来店台次及每辆车平均每年来店系数的定位，具备售后功能开业一年半以上的有效管理内用户每年为 4.5次。
7、广告新闻宣传（计不用公司支付费用的电视、电台、报纸等相关新闻）为所做广告费用的10%每月不低于2次。
8培训：销售、售后培训每月不低于4次，行政企业文化及相关知识培训不低于每月1次。
9、销售人员的目标数，根据公司的“能者上、平者让、庸者下、劣者汰”的原则，给销售人员制定相应的奖厉机制，销售人员可以根据公司制定的相关目标数制定自己的目标数。
并享受相应的提成奖励。
如某销售人员的平均任务数为10台，每台车提成为100元；那么该销售人员将制定12 台任务数，每台车提成140元；14台任务数，每台车提成200元依次递增激励，月初销售人员选择自己的任务（前提不低于平均任务数）。
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东风商用车有限公司市场销售总部 第 1 页 共 9 页 2016年东风商用车商务支持计划
一、 本案适用于签订了2016年东风商用车商务协议和品系销售协议的经销商、转供经销商、改装企业。 二、实行全国统一合同含税价，开票折让4%（特殊品种除外）。 三、商务支持 1．资金 1.1 要求回款现金与承兑回款配比不低于4:6，对配比达标的承兑汇票按市行利率收取资金占用费，对超出金额中未配比现金的部分加倍收取，承兑汇票市行利率以东贸网公告为准； 1.2 季度现金回款率不低于40%的条件下，可享受回款奖励和资金特别奖励； 1.3季度现金回款率不低于50%的条件下，对月现金回款率超过40%的现金可再享受现金超额回款奖励； 1.4具体按2016年相关资金政策执行。 2．商务奖励 2.1品系经销商奖励：针对牵引、载货、重工品系的签约改装厂、经销商和转供商，按所属品系的商务方案执行（详见附件一至附件七）； 2.2专用车奖励：针对国四专用底盘（含专用整车）的签约改装厂、经销商和转供商，按国四专用底盘（整车）商务方案执行（另行发布）； 2.3综合促销奖励：按阶段性综合促销方案执行； 2.4年度特别奖励：根据绩效评价结果，对优秀团队或个人给予特别奖励； 2.5以上奖项均按实际发票量、对当期已回款车辆计算，其中： 东风商用车有限公司市场销售总部 第 2 页 共 9 页 2.5.1对未在CRM系统中及时上传客户流向信息并通过发票检核的车辆，按销售流向上报考评方案执行； 2.5.2对非承销区域销售的车辆，按《东风商用车市场管理商务通则》执行。 3．营销推广活动支持 3.1 根据核准后的营销推广方案和达成情况，对经销商补贴推广费用； 3.2 根据品系营销计划，对经销商给予卖场物料及宣传资料支持。 4. 有形市场支持 4.1基于分品系有形市场建设，对取得资质的品系经销商匹配相适应的有形市场额度（包含监控车额度和存货融资额度）； 4.2 对符合资质的经销商在有形市场额度内给予存货融资支持； 4.3在有形市场额度给予监控车支持，要求即销即付，到期买断，按发放天数计收资金占用费,超期加倍计收资金占用费。 5．运费 5.1 天龙、大力神、天锦、嘉运、准重型牵引车（CP300）系列商品实施全国公路免运费送达属地； 5.2 其他商品车公路运输至属地减免30%运费。 6. 按网络运营管理办法对经销商给予能力提升等支持。 7. 新建4S店在验收合格后，按《东风商用车4S店建设补贴管理办法》给予补贴。符合建店融资标准的网员可申请建店融资支持； 8. 除有单独合同或协议另行约定的情况，均应按照以上商务支持计划执行。 四、本案解释权归东风商用车公司市场销售总部。 东风商用车有限公司市场销售总部 第 3 页 共 9 页 附件一： 2016年东风商用车牵引车品系商务方案 一、本案适用于签订了2016年东风商用车商务协议及牵引车品系协议的经销商。 二、商务方案 1、销量达成奖励（0%～2.0%）： 月回款数量≥2台，当期回款车辆给予2.0%的商务支持； 2、销售过程奖励（0%～0.5%）： 2. 1 有形市场达标奖励：（0%/0.3%，季度发布、月度检核） 对于经销商月度最低有形市场检核达标的，当月回款给予0.3%； 2．2 订单奖励（0%/0.2%）： 月度回款车辆的订单确认周度-订单申报周度≥2周；且按期执行给予0.2%； 3、分级评价奖励（0%～1.5%）： 当季评价结果作为下季度回款车辆兑付依据（其中2016年一季度兑付标准以2015年年底评价结果为准），兑付标准如下： 序号 经销商分级 单台返利 1 核心经销商 1.5% 2 提名核心经销商 1.2% 3 骨干经销商 1.0% 4 品系经销商 0.6% 三、本案解释权归市场销售总部牵引车品系部。
2014年牵引车品系网络分级管理办法.doc东风商用车有限公司市场销售总部
第 4 页 共 9 页 附件二： 2016年东风商用车载货车品系-中载商务方案 一、本案适用于签订了2016年东风商用车商务协议及载货车品系中型载货车协议的经销商。 二、商务方案 1．对康机ISD系列：KD6、KW6、KD3、KX7商品回款即给予0-3.5%商务返利。 2．对4H机系列、康机B系列、玉柴机系列，商务支持结构如下： 2.1目标达成奖励（0-3.5%）： 对品系网络进行平台分级，阶段性评价销量、前置目标达成情况，对达标单位的促销期回款可计奖车辆按每台给予最高3.5%商务支持，具体详见品系部当期发布的网络平台分级评价标准； 2.2网络营销力提升奖励（0-2.5%）： 根据《载货车网络营销力提升考评管理表》的月度评价结果，给予约定奖励； 2.3客户满意奖励（0-1000元/台）： 品系根据网络客户销售满意度及服务满意度的评价结果，给予约定奖励； 2.4运营支持奖励（2%）: 品系结合载货车的运营节奏制定分阶段的前置及终端客户促销方案（油卡、客户积分、服务方案、金融方案）； 2.5专项促销： 品系部针对重点商品结合当期方案约定给予一定的商务支持。 三、本案解释权归市场销售总部载货车品系部。 东风商用车有限公司市场销售总部 第 5 页 共 9 页 附件三： 2016年东风商用车载货车品系-重载商务方案 一、本案适用于签订了2016年东风商用车商务协议及载货车品系重型载货车协议的经销商。 二、 商务方案 2.1目标达成奖励 (0-2.0%)： 当期销售的车辆，按照网员所处平台，按分阶梯的回款目标或前置目标达成情况，每台车给予最高2.0%的商务支持； 2.2网络营销力提升奖励 (0-1.5%)： 根据《载货车网络营销力提升考评管理表》的月度评价结果，给予约定奖励； 2.3客户满意度奖励(0-1000元/台)： 品系根据网络客户销售满意度及服务满意度的评价结果，给予约定奖励； 2.4专项促销： 品系部在不同的时间点、不同区域进行资源前置、终端促销、重点品种等进行促销，根据当期方案约定给予一定的商务支持。 三、本案解释权归市场销售总部载货车品系部。 东风商用车有限公司市场销售总部
第 6 页 共 9 页 附件四： 2016年东风商用车载货车品系-中工商务方案 一、本案适用于签订2016年东风商用车商务协议及中型工程车品系协议的经销商。 二、商务方案 1．目标达成奖励（3.5%）： 根据运营节奏及月度销售或前置目标达成情况，对可计奖车辆给予最高3.5%的目标达成奖励，具体以品系部当期发布方案为准； 2．营销力提升奖励（0-1000元/台）： 根据《载货车网络营销力提升考评管理表》的月度评价结果或客户满意度评分结果，对可计奖车辆给予约定奖励； 3．战略商品促销（4%）： 对标载、准重载、6*2商品阶段性给予最高4%的促销支持，具体以品系部当期发布方案为准。 4．专项促销 对区域或重点商品等进行专项促销，根据达标情况给予一定的商务支持。 三、本案解释权归市场销售总部载货车品系部。 东风商用车有限公司市场销售总部
第 7 页 共 9 页 附件五： 2016年东风商用车载货车品系-嘉运商务方案 一、本案适用于签订了2016年东风商用车商务协议及东风嘉运经销协议的经销商。 二、商务方案 1. 目标达成奖励（3.5%）： 根据运营节奏及月度销售或前置目标达成情况，对可计奖车辆给予每辆3.5%的商务支持，具体以品系部当期发布方案为准； 2．专项促销 对区域或重点商品等进行专项促销，根据达标情况给予一定的商务支持。 三、本案解释权归市场销售总部载货车品系部。 东风商用车有限公司市场销售总部
第 8 页 共 9 页 附件六： 2016年东风商用车载货车品系-改装厂/转供商务方案 一、本案适用于签订了2016年东风商用车商务协议及《载货车品系1+1转供协议》经销商、改装厂。 二、商务方案 1. 基础奖励（4%）： 针对当月回款的天龙载货车系列、4*2康机ISD系列给予2.0%商务返利；康机B系列、4H机系列给予4.0%的商务返利； 2．国四公告导向奖励（1%）： 对东风国四商品公告覆盖度超过80%改装厂，经季度检核后给予1%的返利； 3．目标达成奖励（1%）： 针对达成季度签约的改装厂、转供经销商给予1%的商务返利；针对季度未达标年度达标的给予1%的商务返利。 三、本案解释权归市场销售总部载货车品系部。 东风商用车有限公司市场销售总部
第 9 页 共 9 页 附件七： 2016年东风商用车重型工程车品系商务方案 一、本案适用于签订了2016年东风商用车商务协议及重型工程车品系协议的经销商。 二、商务方案 1.目标达成奖励（1—2%）： 根据月度销售目标的达成情况，给予1%-2%目标达成奖励； 2.过程管控类奖励（0-1%）： 2.1对月度订单执行率达标的网员给予0.5%奖励； 2.2对月度存销比达标的网员给予0.5%奖励； 3.能力提升奖励（0-0.7%）： 3.1按季度开展推广活动，给予最高为0.4%的营销推广奖励； 3.2根据服务能力建设的季度评价结果，给予最高为0.3%的服务能力奖励； 4、dCi专项奖励（0-0.3%） 对dCi商品，给予0.3%的专项回款奖励； 三、本案解释权归市场销售总部重型工程车品系部。