液化天然气的贮存和运输
lng 工艺流程
lng 工艺流程LNG（液化天然气）工艺流程是将天然气转化为液态状态的过程。
液化天然气作为一种清洁、高效的能源，已广泛应用于工业、航运和能源供应等领域。
下面将详细介绍LNG的工艺流程。
LNG的工艺流程通常包括天然气处理、液化、储存和运输等环节。
首先，天然气处理是指将原始天然气中的杂质和杂质物质去除，并使之适合液化的过程。
这一环节对天然气进行除水、除硫、除酸等处理，以获得高纯度的天然气。
一般来说，除硫处理是天然气处理的关键步骤之一，其中最常见的方法是采用酸性氨法。
此外，还需要将天然气中的水分去除，以免在后续液化过程中引起腐蚀和结冰等问题。
在天然气处理完成后，液化过程开始。
液化天然气的核心原理是通过降低天然气的温度将其转化为液态。
常见的液化方法有自然液化法和制冷循环液化法。
自然液化法是通过降低天然气的温度使其达到饱和汽化压力，进而从气态转变为液态。
而制冷循环液化法则是通过制冷剂来降低天然气的温度，使其液化。
制冷剂通常采用液氮或制冷机组来实现。
液化过程完成后，液化天然气被储存起来。
LNG的储存通常使用特殊的储罐，这些储罐由保温层和内胆组成，以保持液化天然气的低温状态。
储罐的设计主要考虑到LNG的膨胀系数和膨胀速度，以及安全性和可持续性等因素。
最后，液化天然气被运输到目的地。
LNG的运输主要有两种方式：海上运输和陆上运输。
在海上运输中，LNG被装载到LNG船上，通过管道或船舶进行运输。
在陆上运输中，LNG通常被装载到特殊的储罐车或储罐，通过公路或铁路进行运输。
总之，LNG的工艺流程包括天然气处理、液化、储存和运输等环节。
通过这一系列的工艺过程，天然气能够转化为液态状态，提供清洁高效的能源供应。
随着LNG的应用越来越广泛，相信其工艺流程也将不断优化和创新。
液化天然气储运工职责
液化天然气储运工职责液化天然气（LNG）储运工是负责液化天然气的储存和运输工作的专业人员。
液化天然气是指将天然气经过冷却至极低温度（约-162摄氏度）后，转化为液体状态，以便更方便、更经济地储存和运输。
液化天然气作为一种清洁、高效的能源，被广泛应用于工业、商业和民用领域。
因此，液化天然气储运工在能源行业中扮演着至关重要的角色。
液化天然气储运工的主要职责包括以下几个方面。
液化天然气储运工需要负责储存设施的管理和维护。
液化天然气储存设施通常包括储罐、泵站、压缩机站等。
储运工需要定期检查设施的运行状态，确保设施的正常运转。
同时，储运工还需要进行设备维护，及时处理设备故障，确保设备的安全性和可靠性。
液化天然气储运工需要负责液化天然气的装卸工作。
液化天然气的装卸是一个复杂而危险的过程，储运工需要严格遵守操作规程，确保装卸过程的安全性。
储运工需要熟悉液化天然气的性质和特点，掌握液化天然气的装卸技术，确保装卸操作的顺利进行。
液化天然气储运工还需要负责运输车辆的管理和运行。
液化天然气通常通过罐车或海上运输船舶进行运输。
储运工需要监控运输车辆的状态，确保车辆的安全行驶。
储运工还需要与相关部门进行协调，确保运输车辆的准时到达目的地，并按照要求进行装卸作业。
液化天然气储运工还需要参与应急救援工作。
液化天然气在储存和运输过程中存在一定的风险，一旦发生事故，往往会造成严重的后果。
储运工需要熟悉应急救援方案，掌握应急处理技术，能够迅速应对事故并采取有效措施，保护人员和设备的安全。
除了以上职责外，液化天然气储运工还需要积极参与相关的技术研究和工作改进。
随着液化天然气行业的发展，新的技术和设备不断出现。
储运工需要不断学习和更新知识，掌握新技术，提高工作效率和质量。
液化天然气储运工是液化天然气行业中不可或缺的一份子。
他们负责液化天然气的储存和运输工作，确保能源的安全供应，保障人们的生活和工业生产的需要。
在履行职责的过程中，储运工需要具备丰富的专业知识和技能，注重安全意识，勇于创新，不断提高自身素质和能力。
lng冷能的结构
lng冷能的结构
冷能的结构主要涉及到液化天然气（LNG）的储存和运输系统。
下面是LNG冷能的一般结构：
1. 储存系统：LNG在液态状态下需要在低温、高压的条件下储存。
常见的LNG储存系统包括储罐和球形容器。
储罐通常是钢制的大型容器，用于存储大量的液态天然气。
球形容器则是一种紧凑型的储存装置，具有较小的占地面积。
2. 绝热保温系统：LNG在储存和运输过程中需要保持低温状态，以确保其不会蒸发或气化。
绝热保温系统用于减少热量传递，包括使用绝热材料覆盖储罐或容器表面，并在储罐内部设置绝热层。
3. 接收站：LNG在运输到目的地后，需要通过接收站进行处理和分配。
接收站包括卸货设备、脱水设备、加热设备和储存设施等。
这些设备用于将液态天然气转化为气态天然气，并将其投入到管道系统或其他用途中。
4. 运输系统：LNG在长距离运输时通常通过液化天然气船舶进行。
这些船舶具有特殊的绝热储罐，用于将LNG安全地运输到目的地。
此外，还可以使用LNG罐车或铁路运输等方式进行短距离的运输。
总体而言，LNG冷能的结构主要包括储存系统、绝热保温系统、接收站和运输系统。
这些组成部分共同确保了LNG 的安全储存和高效运输。
我国液化天然气(LNG)的陆地储存与运输
我国液化天然气（LNG）的陆地储存与运输在天然气的工业生产销售过程中液化天然气陆地储存与运输是非常重要的两个环节，在很大程度上对天然气的工业发展形成了极大的促进作用。
本文首先针对我国当前液化天然气储运行业中的天然气液化站、液化天然气运输、液化天然气供应站实际的运行状况进行了分析，并针对我国相关的液化天然气陆地储存以及运输技术进行了探讨，在此基础上对我国液化天然气的储运设备发展提供一些合理建议。
标签：液化天然气;陆地储存;运输引言目前针对天然气进行大规模输送的过程中主要采取的是管道输送以及液化天然气等两种输送方式。
通过充分利用液化天然气输送方式使得天然气实现了远程贸易;这也是当前有效解决海洋、荒漠等地区天然气开发的一种非常有效的手段;与此同时，与管道输送方式相比较，液化天然气输送方式整体的成本相对较小，而且可以改善因为气源不足而导致管道铺设的资源浪费现象，在完成液化天然气运输之后经过净化处理就能够得到洁净燃料。
1 我国目前液化天然气储运市场分析1.1天然气液化站目前在我国液化天然气站在中原地区、吉林、深圳等多个区域实现了大规模建设[1]。
天然气液化站的主要作用是实现对天然气的预处理、液化和储存等一些作用，而且不同地区对液化天然气储罐容量的要求也不相同。
1.2液化天然气运输在我国一些远离能源消耗区域的地方，天然气资源实际的利用效率相对比较低，针对这种现象，实现天然气等高效运输就显得非常重要。
但是，天然气管道运输方式实际的成本投入较高，通常情况下是应用在气源相对比较稳定或者是为用户进行长期供气等几个方面，而充分利用液化天然气陆地运输方式来取代传统的管道天然气运输，不仅能够有效避免天然气管道工程建设过程中的各种风险，而且也能够针对海洋、沙漠等地区的天然气资源进行有效的回收。
1.3液化天然气供气站液化天然气应用主要是通过供气站来实现气源供应，通常情况下供气站都是针对用气量比较大而且没有固定天然气气源的区域。
液化气配送的技术要求
液化气配送的技术要求液化气，或称为液化石油气（LPG），被广泛应用于家庭、商业和工业领域。
为了确保液化气在配送过程中的安全性和有效性，以下是液化气配送的技术要求。
一、贮存和运输容器要求1. 容器选择：贮存和运输液化气的容器必须符合国家相关标准，如GB 5100《液化石油气钢贮罐》等。
2. 检查和维护：容器应定期进行检查和维护，以确保其结构完整、无泄漏和损坏。
3. 容器标识：容器上必须清晰标识液化气的种类、容量和其他重要信息。
二、配送车辆要求1. 车辆选择：配送液化气的车辆必须具备足够的负荷能力，且符合国家交通运输相关规定，如GB 18564《危险货物道路运输车辆技术条件》等。
2. 车辆标识：配送车辆必须清晰标识液化气的种类和相关警示信息。
3. 防护装置：车辆必须装备防止液化气泄漏的装置，如泄漏报警系统和紧急切断装置等。
三、操作和人员要求1. 员工培训：液化气配送人员必须接受专业培训，掌握液化气的性质、配送操作规程以及紧急事故应对措施。
2. 安全操作规程：液化气配送过程中必须遵守相关的安全操作规程，如搬运、装卸和压力控制等。
3. 防护装备：配送人员必须佩戴个人防护装备，包括防护眼镜、手套和耐腐蚀的工作服等。
四、配送过程要求1. 财务管理：液化气配送过程中需进行财务管理，包括订单记录、收款和发票开具等。
2. 交接手续：在液化气配送到达目的地时，必须与用户进行交接手续，确保液化气的正确交付，并确保用户理解和遵守安全使用规程。
3. 废弃物处理：液化气配送后的废弃物必须经过安全处理，以防止环境污染和火灾等安全风险。
五、紧急应对措施要求1. 漏气报警：液化气配送人员必须在发现泄漏情况时立即报警，并采取适当的措施进行紧急处理，如停止配送、撤离人员和通知相关部门等。
2. 火灾应对：在液化气配送过程中遇到火灾情况时，必须立即启动灭火器材，并采取其他紧急疏散和救援措施，以确保人员的安全和最小化财产损失。
综上所述，液化气配送的技术要求涉及到贮存和运输容器、配送车辆、操作和人员、配送过程以及紧急应对措施等多个方面。
LNG船舶配置及其功能
LNG船舶配置及其功能1.载液舱室：LNG船舶的核心配置是其载液舱室，用于存储液化天然气。
通常，LNG船舶会分为几个大型的载液舱室，每个载液舱室都有独立的绝热外壳和内部设备，以确保液化天然气的安全运输。
2.液化天然气处理系统：LNG船舶配备了液化天然气处理系统，用于将天然气冷凝并压缩成液态。
这个系统包括冷凝器、压缩机和分离器等设备，确保天然气能够在船舶上以液态形式进行储存和运输。
3.排放系统：LNG船舶配置了排放系统，包括废气处理装置和污水处理系统等。
这些系统旨在减少船舶排放对环境的影响，提高船舶的环境可持续性。
4.流体传输系统：LNG船舶还配备了流体传输系统，用于将液化天然气从舱室输送到目的地。
这个系统包括泵站、管道和阀门等设备，确保液态天然气能够从舱室中高效地流动到船舶的出口。
5.导航和控制系统：LNG船舶配置了一套高级的导航和控制系统，用于确保船舶的安全和稳定运行。
这个系统包括GPS导航、雷达、航行控制系统和船舶稳定控制系统等，确保船舶按照预定路线和速度进行航行。
1.LNG的贮存和运输：LNG船舶的主要功能是贮存和运输液化天然气。
船舶的载液舱室能够储存巨大容量的液化天然气，使得天然气能够方便地从生产地点运输到消费地点。
2.LNG的再气化：LNG船舶在运输过程中，必须将液化天然气再气化才能使用。
船舶上的液化天然气处理系统能够将液态天然气转化为气态，以便在目的地使用。
3.船舶冷却：LNG船舶在贮存和运输液化天然气的过程中，需要保持载液舱室的低温状态。
船舶上的冷却系统能够有效地冷却舱室，以维持液化天然气的液态状态。
4.环境保护：LNG船舶在排放系统方面具有较低的环境影响。
相比传统燃油船舶，LNG船舶的废气排放和污水排放都要少得多，从而减少了对海洋和大气环境的污染。
5.安全性：LNG船舶设计和配置非常注重安全性。
它们采用了一系列安全措施，例如多重防护、绝热设备和紧急切断系统，以确保液态天然气在运输过程中不发生泄漏或爆炸等事故。
液化天然气的运输方式及其特点
液化天然气的运输方式及其特点摘要：天然气在液化过程中进一步得到净化，甲烷纯度更高，几乎不含二氧化碳和硫化物，且无色、无味、无毒。
文章就对液化天然气的运输方式及其特点展开简要的分析与论述。
关键词：液化天然气；特点；运输方式一、液化天然气的基本特点液化天然气的简称LNG，它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的化天然气LNG，被公认是地球上最干净的化石能源。
无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右。
LNG 燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。
通常LNG储存在-161.5℃、0.1MPa左右的低温储存罐内。
其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。
溢出液体的特点，液化天然气泄漏到地面上时，会迅速蒸发。
泄漏的液化天然气刚开始蒸发时产生的气体温度接近于液体温度，其密度大于环境空气。
当其温度上升至约-113℃（对纯甲烷）或-82℃（对甲烷蒸汽）时气体密度小于空气。
蒸发气和空气的混合物，在温度继续上升过程中逐渐形成密度小于空气的云团。
泄漏液化天然气时，由于温度很低，大气中的水蒸气会被冷凝而形成“雾团”。
二、液化天然气的运输方式分析1、船运方式（1）LNG运输船为了液化天然气海上运输安全，LNG运输船的安全措施必须十分严格。
以使用很多的MOSS球罐LNG船为例，主要的安全措施如下：(1)球罐特制。
(2)加强隔热。
(3)BOG处理。
(4)采用二次阻挡层。
(5)采用双层壳体。
(6)为了安全，设置各种计量、测量和报警设施。
（2）船舶装卸LNG船舶运输安全，除了LNG船舶安全外，船舶装卸安全也是重要方面。
为此，在卸载设施、储罐和其他相关部位上必须采用相应的安全措施。
2、车运方式（1）LNG汽车槽车LNG槽车的安全主要是防止超压和消除燃烧的可能性(禁火、禁油、消除静电)。
液化天然气储存条件有哪些
液化天然气储存条件有哪些
将燃气液化后加以储存。
可用液态储存的燃气有液化石油气和液化天然气。
液态石油气的体积约为气态时的1/250，液态天然气的体积约为气态时的1/600，所以液态储存省钢材、占地少，尤其适应大量海上运输和陆地储存的需要。
液化天然气在常温下加压极易溶化，其储存设备有球罐、卧罐及其他型式的压力容器。
②降温降压储存。
温度一般为0～15°C，罐内压力一般为0.2～0.5兆帕。
③低温常压储存。
液化天然气气在低温（如丙烷在-42.7°C，异丁烷在-12.8°C）下，饱和蒸气压接近于常压（小于10千帕），可储存在薄壁容器中。
低温常压储存投资少、钢材耗量低,但需制冷设备和耐低温钢材,罐壁需隔热，管理和运行费用高。
甲烷的临界温度较低，所以液化天然气都采用低温常压储存，储存温度为-162°C。
由于液化温度低，因此，需采用深度冷冻技术。
天然气是指蕴藏在地层内的可燃性气体，主要是低分子烷烃的混合物，可分为干气天然气和湿天然气两种，干气成分主要是甲烷，湿天然气除含大量甲烷外，还含有较多的乙烷、丙烷和丁烷等。
更多的可燃气体知识尽在，在这里我们会为大家介绍天然气的储存要求有哪些，帮助大家更好的储存天然气。
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液化天然气的贮存与运输在液化天然气（LNG）工业链中，LNG的贮存和运输是两个重要环节。
无论资本负荷型液扮装直仍是调峰型装直，液化后的天然气都要贮存在液化站内的贮存罐或贮存槽内。
在卫星型液化站和LNG接收站，都有必然数長和不同规模的贮存罐和贮存槽。
世界LNG贸易主如果通过海运，因此LND槽船是主要的运输工具。
从LNG接收站或卫星型装貫，将 LNG转运都雲要LNG槽车。
天然气是易燃易爆的燃料，LNG的贮存温度很底，对其贮存设备和运输工具就提出了安全靠得住、高效的严格要求。
LNG的贮存一.3G储罐（槽）1. LNG储耀分类-般可按容長、隔热、形状及罐的材料迸行分类。
（1）按容量分类①小型储罐容量：5〜50m3,常常利用于燃气气化站，LNG汽车加注站等场合。
②中型储耀容量：50〜100m3,常常利用于卫星式液扮装置、工业燃气气化站等场合。
③大型储罐容量：100〜100m3,常常利用于小型LNG生产装置。
④大型储槽容量：10000〜40000m3,常常利用于大体负荷和调峰型液扮装豊。
⑤特大型储槽容量：40000〜200000m3,常常利用于LNG同意站。
（2）按围护结构的隔热分类①真空粉末隔热：常见于小型LNG储罐。
②正压堆枳隔热：普遍应用于大中型LNG储罐和储槽。
③髙真空多层隔热：很少采用，限用于小型L7G储槽。
（3）按储罐（槽）的形状分类①球型罐：一般用于中小容量的储罐，但有些工程的大型LNG储槽也有采用球型的。
②圆柱形罐（槽）：普遍用于各类容量的储罐和储槽。
（4）按罐（槽）的放置分类①地上型。
②地下型。
包括如下三种形式：半地下型，地下型，地下坑型。
（5）按罐（槽）的材料分类①双金属：指内罐和外壳均用金属材料。
一般内罐采用耐低温的不锈钢或铝合金。
如下表，列出常常利用的几中内罐材料。
外壳采用黑色金属。
目前采用较多的是压力容器用钢。
② 预应力混凝土：指大型储槽采用预应力混凝上外壳，而内筒采用低温的金属材料。
③薄膜型：指内简采用厚度为〜的36'i钢。
（6）按罐（槽）的围护结构分类①单围护系统。
贮存槽只有一个流体力学承载层，所以必需在贮存槽周帀留出一块安全空间。
②双围护系统。
③全封锁围护系统。
④薄膜型围护系统。
双用护系统、全封锁帀护系统和薄膜型困护系统，都有靠得住的流体力学承载层，所以就没必要在贮存槽周围留岀一块空余空间, 丄地利用效率就高。
在薄膜型囤护系统中，由于薄膜层不能承载，所以对外简体要求很高。
（P194）1. LNG储罐（槽）的结构（P194）①立体式LNG储罐立体LNG储罐工艺流程图如下吹和置换进出口A- 单向阀B-防爆膜D-阻火器E1〜E4-截止阀G-压力表阀 H-液位计L 一、L2-液位计阀M1-M6-放气阀MV-测满阀N-紧急切断阀Pr-增压器P1〜P3-压力表R-连通阀S1〜S3-安全阀S4- 外壳爆破膜VI〜V10-截止阀卩抽暇阀②立体式LNG子母型储罐子母罐是指拥有多个（三个以上）子罐并联组成的内罐，以知足低温液体贮存站大容量储液量的要求。
多只子罐并列组装在一个在型外罐（母罐）当中。
子罐一般为立式圆筒形，外罐为立式下底拱盖圆筒形。
由于外罐形状尺寸过大等原因，不耐外压而无法抽真空，外罐为常压罐。
隔热方式为粉末（珠光砂）堆积隔热。
子罐一般为压力容器制造厂制造完工后运抵现场吊装就位，外罐则加工成零部件运抵现场后，在现场组装。
单只子罐的几何容积通常在100〜150m3之间。
单只子耀的容积不宜过大，过大会致使运输吊装困难。
子罐的数量一般为3〜7只，因此能够组建300〜1250m3 的大型储槽。
③球型LNG储罐低温液体球罐的内外罐均为球状。
工作状态下，内罐为内压力容器，外罐为真空外压容器。
夹层一般为真空粉末隔热。
球罐的内外球壳板在压力容器制造厂加工成形后，在安装现场组装。
球壳板的成形需要专用的加工工装保证成形，现场安装难度大。
④ 典型的全封锁用护系统LNG 储槽览平拔图6・17典朋的全封闭围护系统L5G 储槽示意图I 一水泥槽頂2—金■层3—内钢质底板4一底部隔炳层5-W 筋混凝土板6—涌热板7-8NS9金瞩板 8—底部加热器应力混凝上10-#桩基础1卜-预应力混凝土外壳12—TISTE26金属层13-ffi 热层14-珠光砂15—弾性毡16-8M9钢内« 17 —悬吊頂18—F 物棉14一聚苯乙烯一水泥环图6-16 】500HI W ・65MP Q 真空粉末隔热球褊结构 1 一内上楼帯2—绝热体3—内上温带4一内赤道带5—支柱6「外下温带7—外下极借8—管路系统9一内下极带 10—内下温帯 丨1 一外赤iff 帯12—外上温带13—外上极借/~7 / A§3 ■ •269.00（底板宜如二.LNG贮存中的安全问题LNG在贮存期间，无论隔热效果如何好，总要产生必然数量的蒸发气体。
储罐容纳这些气体的数量是有限的，当储罐内的工作压力达到允许最大值时，蒸发的气体继续增加，会使储罐内的压力上升，超过设计压力。
LNG储罐的压力控制对安全贮存有超级重要的意义。
涉及到LNG的安全充注数量，压力控制与保护西听和贮存的稳固性等诸多因素。
LNG贮存安全技术主要有以下几个方面：1）储罐材料。
材料的物理特性应适应在低温条件下工作，如材料在低温工作状态下的抗拉和抗压等机械强度、低温冲击韧性和热膨胀系数等。
2）LNG充注。
储罐的充注管路设计应考虑在顶部和地部均能冲灌，如此能避免LNG产生分层，或消除已经产生的分层现象。
3）储罐的地基。
应能经受得起与LNG直接接触的低温，在意外情形下万一LNG产生漏泻或溢出，LNG与地基直接接触，地基应不会损坏。
4）储罐的隔热。
隔热材料必需是不可燃的，并有足够的牢度，能经受消防水的冲击力。
当火蔓延到容器外壳时，隔热层不该出现熔化或沉降，隔热效果不该迅速下降。
5）安全保护系统。
储罐的安全防护系统必需靠得住，能实现对储液位、压力的控制和报警，必要时应该有多级保护。
1. LNG储罐的充注条件对于任何需要充注LNG或其他可燃介的储罐（或管路），若是储罐（或管路）中是空气，不能直接输入LNG,需要对储鑼（或管路）进行惰化处世，避免形成天然气一空气的混合物。
如储罐（包括管路系统）在第一次充注LNG之前和LNG储罐在需要进行内部检修时，修理人员进去作业之前，也不能直接将空气充入充满天然气气氛的储罐内，而是在停止利用以后，先向储罐内充入惰化气体，然后再充入空气。
操作人员方能进入储罐内检修。
惰化的目的是要用惰性气体将储罐和管路系统内的空气或天然气置换出来，然后才能充注可燃介质。
储罐在第一次充注LNG之前，必需通过惰化处置，惰化处宜是将惰性气体登换储罐内的空气，使罐内的气体中的含量达到安全的要求。
用于惰化的惰性气体，能够是氮气、二氧化碳等。
通常能够用液态氮或液态二氧化碳来产生惰性气体。
LNG船上则设垃惰性气体发生装置。
通常采用变压吸附、氨气裂解和燃油燃饶分离等方式制取惰性气体。
表中列出了常见的痰气制取方式。
充注LNG之前，好有必要用LNG蒸气将储罐中的惰化气体置换岀来，那个进程称为纯化。
具体方式是用气化器将LNG气体气化并加热至常温状态，然后送入储罐，将储罐中的惰化气体苣换出来，使储罐中不存在英他气体。
纯化工作完成以后，方可进入冷却降温和LNG 的加注进程。
为了使惰化效果更好，惰化时需要考虑惰性气体密度与储罐内空气或 可燃气体的密度，以肯左正确的送气部位。
天然气各组分与空气的相对密度见下表：天然气各组分与空气的相对密度介质名称相对分子质虽相对密度（以空气头准）着火温度/・C燃烧范FP1（%）甲烷 16632 5-15 乙烷 304723-丙烷 44492丁烷58408有关LNG 的管路等设备也一彳 样需要进行惰化处置，处置方式是一样的。
有关LNG 储罐的惰化流程见图所示:2. LNG 储罐的最大充装容量低温液化气体储罐必需留有必然空间，作为介质受热膨胀之用，不得将储罐充满。
充灌低温液体的数量与介质特性，与设汁的工作压力有关，LNG 储罐的最大充注量对安全 贮存有着超级紧密的关系。
考虑到液体受热后的体积将会膨胀，可能引发液位超髙，而液 位超高容易引发LNG 溢岀，因此，必需留有必然的空间。
究竟留多大空间，需要按照储罐 安全排放阀的设怎压力和充注时LNG 的具体情形来肯定。
按照图8-2,可查岀LNG 最大充 装量。
若是LNG 储罐的最大许用工作压力为，充98 96 94 92 90 88 86 84 82 80 78 L52 1.38 1.24 1.10 0.97 0.83 069 0.55 0.41 0.28 0.140.14 0.28 0.41 0.55 0.69 0.83 0.97 1.10 1.24 1.38 1.52 1.65安全排放阀的设定压力/MPa 图8・2 LNG 储罐的最大充注量 注：llbf/in 2 ・6894.76P“装时的压力为，按照图8-2查得最大装填容积是储罐有效容积的％。
LNG充灌数量主要通过储罐内的液位来控制。
在LNG储罐中设置了液位指示装置，是观测储罐内部液位的“眼睛”，对储罐的安全相当重要。
LNG储罐应当装备有二套独立的液位测量装宜。
在选择测量装置时，应考虑密度转变对液位的影响。
液位计的改换应在不影响储罐正常运行的情形下进行。
以保证随时能够对储罐内的液位进行检测。
除液位测虽装宜之外，储罐还应装备髙液位报警器，使操作人员有充沛的时刻停止充注，不致于使液位超过允许的最大液位高度。
报警器应安装在操作人员能够听到的地方。
NFPA59A规左：对于容疑比较小的储罐（265m3以下），允许装备一个液位测试阀门来代替高液位报警器，通过人工手动的方式来控制，当液位达到液位测试阀门时，手动切断进料。
3. LNG储罐的压力控制LNG储罐内部压力控制是最重要的防护办法之一，必需控制在允许的压力范朗之内。
罐内压力太高或太低（出现负压），对储罐都是潜在的危险。
影响储罐压力的因素很多，诸如热量进入引发液体的蒸发、充注期间液体的快速闪蒸、大气压下降或错误操作，都可能引发罐内压力上升。
另外，若是以超级快的速度从储罐向外排液或抽气，有可能使罐内形成负压。
LNG储罐内压力的形成主要上一液态天然气受热引发蒸发所致，过量的蒸发气体（BOG）会使储罐内的压力上升。
必需有靠得住的压力控制装置和保护装置来保障储耀的安全。
使储罐内的压力在允许范囤之内。
在正常操作时，压力控制装置将储罐内过量的蒸发气体输送到供气管网、再液化系统或燃料供给系统。
但在蒸发气体聚增或外部无法消耗这些蒸发气体的意外情形下，压力安全保护装置应能自动开启，将蒸发气体送到火炬燃烧或放空。
因此，LNG储罐的安全保护装置必需具有足够的排放能力。
期外，有些储罐还应安装有真空安全装置。