奔驰自动变速器故障解析
722.9变速箱 奔驰通病
722.9变速箱奔驰通病腾骅自动变速箱维修1、722.9变速箱修了这么多。
多数变速箱都是报涡轮转速传感器故障码？变速箱会进入紧急模式，变速箱锁在2档。
多数情况客户熄火发动机，等待几分钟后重新启动发动机后又恢复正常。
通常都是更换电脑来解决问题。
2、变速箱拆开油底壳后发现大量的铁削。
这是由于质量问题。
后排行星架磨损。
有极少的是由于液力变矩器内部磨损造成。
更换改良配件后可以解决问题。
3、波箱和发动机连接处漏油，挂档后不走。
由于波箱油泵质量问题，油泵上铜套松旷或抱死到变矩器轴颈上。
还有油泵凸齿被打断。
更换损坏的改良配件才能完全解决问题。
4、2降1有冲击。
电脑检测无故障码。
用电脑看换挡数据发现B1的冲油时间变短。
超过-15ms。
正常都不会超过正负10ms。
DAS电脑给的数据是正负20ms。
通常先对变速箱和发动机电脑做升级。
然后做换挡学习。
做换挡学习必须要根据DAS电脑提供的发动机转速和扭矩。
如果问题还没有解决需解体变速箱，看制动器B1的卡簧是否脱落。
5、进D R档冲击，跑起来正常。
电脑检测无故障码。
首先对变速箱和发动机电脑升级。
然后根据DAS电脑指引做变矩器学习。
入D R 冲击车耗掉我们一月余时间，升完级后故障依旧。
入DR的原理告诉我们：结合时间必须控制在电脑程序设计范围内，而结合时间与阀体上的输入传感器和发动机转速传感器的滑差数大小对应的。
一台新变速箱电脑必须作入DR学习，其实就是在寻找一个理想的结合时间。
入档时输入轴的转速必须逐渐变为0rpm,输入轴由初始转速变为0的这个过程时间必须要在电脑的程序设计范围内。
为了得到这个合理的时间，电脑要求输入离合器结合后，又逐渐分离，看离合器打滑状态，其实是输入轴转速转速的变化，如果结合时间短，则电脑调低离合器压力让其结合时间变长，反之亦然。
最后得到一个电脑认为在其程序内的一个油压，这个油压推动离合器结合就不会冲击，因为设计师在模型上得到一个基本油压，而且作为程序固化在CPU或者存储器里，这个油压加上发电机转速，水温，油温，负荷，变速箱输入转速油温等计算出当前油压，这个当前油压就是我们入档时的油压，这个油压过大过小都不行，冲击或者延迟。
汽车自动变速器常见故障分析
汽车自动变速器常见故障分析 摘要：随着现代汽车工业的不断发展，自动变速器在汽车上得到广泛的应用，但是自动变速器的工作原理及结构比较复杂，造成其故障检修较难。因此，自动变速器故障分析是一个值得我们探讨和研究的课题。本文针对电控自动变速器常见故障原因进行分析。
关键词：自动变速器；常见故障；分析 引言 自动挡汽车相比手动挡汽车而言操作更加方便，这是因为其变速器的不同，自动变速器在结构上更加复杂，工作环境也更加恶劣，在驾驶过程中自动变速器的使用也非常频繁，因此十分容易发生故障，而故障问题一旦发生无论大小都会影响汽车驾驶性能，具有潜在的风险，甚至威胁驾驶员的生命安全，因此，需要提高对汽车自动变速器故障检测与维修的重视。
1自动变速器常见故障原因分析 1.1汽车换档冲击 换档刺耳的根本原因是自动变速器的离合器或制动器接合过快，换档时间过短。具体原因有： ①发动机怠速调整不当过高，油门拉线调整不当过紧。 ② 节气门位置传感器或其电路故障，导致信号不良；车速传感器或其电路故障，导致信号不良。 ③主调压阀故障，使主油压过高，切换时间过短。 ④ 缺少单向球阀。 ⑤ 蓄能器活塞卡死或装配错误，造成相应换档油路油压过高。 ⑥换档电磁阀或换档阀卡死，造成相应档位撞击。 ⑦离合器片组中的锥形限位片装反或波纹片缺失，造成相应的换档冲击。 ⑧ 钢板与离合器摩擦片间隙过小或制动鼓与制动器制动带间隙过小，离合器与制动活塞密封不好，造成冲击相应的换档。
1.2自动变速器行驶时频繁跳档 自动变速器在D档行驶时，油门踏板保持平稳，但自动变速器内齿轮变化频繁，主要有以下原因：①接触片与节气门位置传感器触点磨损，接触不良，所以给自动变速器控制系统ECU一个信号突变导致频繁跳档失败。 ②中性/启动开关（P/N 开关）内部的触点部件与触点接触不良，或调整或固定不良。 ③ 车速传感器故障，导致信号不良。 ④换档电磁阀卡死或电路有故障。 ⑤ 超速开关接触不良会导致自动变速箱在最高档和第二高档之间跳档。 ⑥自动变速器控制系统ECU故障。
奔驰722.6自动变速器的检修(下)
０ ０５ ２～ ６
０２ １ １ 、０ ３
耍还器处 Ｉ ‘ 紧急 仃模 式
（ ） 杏 Ｅ Ｔ控制 Ｉ １柃 Ｃ 乜脑的接 火或更换支撑座 （ ）更换 变速 器 ２
（ ）安装 零件 号码为 １ ０ ２ ０ ０ ６ Ｅ Ｉ １ ４ ７ ５ ０ 的 Ｉｓ （ ）榆查是 安装 有话塞Ｉ ｛ 弹簧 片 ２ 五 ｌ 放松连接 『缘 Ｌ Ｉ 的轴 颈螺帽 、 然后以 Ｉ０ ｍ ２Ｎ
～
缓慢行驶时 ，从换 档杆 处发出 “ 滴答”声
检 查或更换电磁阀
［ Ａｕｔ ｏ． １ ８
维普资讯
授
上 图 ９ 电气检测连接 图
表 ４ 电 气检 测
序 号 故障码
１ Ｏ ２Ｏ ３Ｏ ４０ ５ ． Ｏ ６Ｏ ７ ０ ８ ． Ｏ ００ 】 ０２ ０ ０３ ０ ０４ ０ ０５ ０ ０６ ０ 【】 】 ２
运行模式 ） （ ）Ｅ Ｔ控 制电脑的接头松动 １ Ｃ
（ ）更换 支撑鹰 ２ 枪音青 Ｊ 的调整情况 （ ）柃杏控 制阀动作的 平顺性 １ （ ）柃查 电磁阀 ，｛ 需 要更换 ２ 见 （ ）修 ｌ变速 器内油 面 １ ｝ ｉ （ ）检查 油泵的密封情况 ２
电 子 液 压 控 制 元 件
可麓靡因／解决方法
线路 线路 线路 线路 线 路 线路 线路 线路
拆 卸 Ｅ Ｔ控制 电脑 Ｃ 点火开关：Ｏ Ｆ Ｆ 拆卸 Ｅ Ｔ控制 电脑 Ｃ ３ 端 于 （ Ｏ 地线 ） ２ 和 ９ 号端 ｆ （ 信号线 ） ３ 端 （ ０ 地线 ） ｕ ９ 手 ２ 号端 子 （ 号线 ） 信 点火开关：ＯＦ Ｆ 拆卸 Ｅ Ｔ控制 电脑 Ｃ 点火开关：ＯＦ Ｆ 拆卸 Ｅ Ｔ控制 电脑 Ｃ 点火开 关：Ｏ Ｆ Ｆ
００ ２
自动变速器常见故障
检查外部部件
检查变速器油散热器、油 管、电磁阀等外部部件是 否正常，无泄漏或破损。
基础功能测试
在安全的前提下，进行换 挡操作，检查换挡是否平 顺，无卡滞或异响。
故障码读取与解析
使用故障诊断仪
连接故障诊断仪，读取自动变速器的故障码，了 解故障的类型和位置。
故障码解析
根据故障码提示，结合故障现象，分析故障原因。
04
维修与保养建议
定期更换变速器油
定期更换变速器油是保持自动变速器正常运转的重要措施。
不同型号的变速器油有不同的更换周期，车主应按照车辆制造商的建议进行更换。
更换变速器油时，应选择专业的维修店或4S店进行，确保油品质量和更换过程的正 确性。
保持良好驾驶习惯
避免急加速、急刹车和急转弯 等激烈驾驶行为，以减少对自 动变速器的冲击和磨损。
保持稳定的行驶速度，避免长 时间低速或高速运转，有助于 降低变速器油温并减少内部摩 擦。
控制车辆负载，避免超载或过 载，以减轻变速器的负担。
选择合适的机油和变速箱油
选择适合车辆型号和 发动机的机油，并按 照制造商的建议进行 更换。
避免使用非指定或劣 质的机油和变速箱油， 以免对自动变速器造 成损害。
THANKS
感谢观看
变速器过热
故障现象
车辆在行驶过程中，变速器温度过高，甚至出现焦糊味。
原因分析
变速器散热系统堵塞或散热风扇损坏，导致散热效果不佳；变速器内部摩擦片 间隙调整不当，导致油压过高；发动机冷却系统故障，导致变速器散热不良。
03
诊断与检测方法
基础检查
01
02
03
检查油位和油质
确保自动变速器油位在正 常范围内，油质清澈无杂 质。
自动变速器常见故障及原因
自动变速器常见故障及原因
1. 换挡冲击：换挡时感觉到明显的冲击或顿挫。
这可能是由于变速器油液位过低、油质变质、离合器片磨损或换挡电磁阀故障等引起的。
2. 打滑：发动机转速增加而车速没有相应提高，感觉像是在空挡滑行。
这可能是由于离合器片磨损、液压控制系统故障或变速器油泵故障等导致的。
3. 换挡不顺畅：换挡过程中出现卡滞、延迟或不完全换挡的情况。
这可能是由于换挡电磁阀故障、传感器故障或控制单元故障等引起的。
4. 漏油：变速器周围出现油渍或渗漏。
这可能是由于油封老化、密封垫损坏或变速器壳破裂等导致的。
5. 故障灯亮起：车辆的故障指示灯亮起，提示变速器系统存在故障。
这可能是由于传感器故障、电路故障或控制单元故障等引起的。
6. 异响：在行驶过程中听到变速器发出异常的响声。
这可能是由于齿轮磨损、轴承故障或变速器内部零件松动等导致的。
以上仅是一些常见的自动变速器故障及原因，具体情况可能因车型、使用情况和维修历史而有所不同。
如果你的车辆出现自动变速器故障，建议尽快到专业的汽车维修店进行检修和维修，以确保驾驶安全和变速器的正常运行。
自动变速器常见故障及原因分析
密级：学号：2011089698本科生毕业论文（设计）自动变速器常见故障及原因分析学院：江西科技学院专业：汽车服务工程班级： 11本汽车服务1班学生姓名：卢何春指导老师：魏晖/樊富起完成日期：学士学位论文原创性申明本人郑重申明：所呈交的论文（设计）是本人在指导老师的指导下独立进行研究，所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文（设计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。
本人完全意识到本申明的法律后果由本人承担。
学位论文作者签名（手写）：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权江西科技学院可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
（请在以上相应方框内打“√”）学位论文作者签名（手写）：指导老师签名（手写）：签字日期：年月日签字日期：年月日摘要20世纪初，自动变速技术首次应用于汽车上，从诞生到现在已走过了100多年历史了。
在这一个世纪里，自动变速技术得到了突飞猛进的发展并大量应用于车辆上。
不管是轿车还是载货车、亦或是公共汽车等都大量装配了自动变速器。
在我国，随着轿车的普及和生活水平的提高，购车的档次也逐步提高，自动变速器的装车率也随之逐年增高。
从开始的挑战手动变速器的地位到现在的逐渐取而代之，自动变速汽车的市场前景一片光明。
但是由于自动变速器较手动变速器在结构、原理上相对比较复杂，维修难度也较大，因此我们应当需要更深入的去了解掌握自动变速器，熟悉它的结构，吃透它的原理，能找出它的故障原因并能对故障准确有效的排除。
从而更好的推动自动变速器的创新和完善。
本文首介绍了自动变速器目前的现状以及对未来发展的分析；自动变速器类型、结构、原理；并详细介绍了自动变速器常见故障和对其原因的分析；同时通过对典型案例的研究分析进一步让我们了解自动变速器。
汽车自动变速器常见故障分析与诊断
汽车自动变速器常见故障分析与诊断汽车自动变速器是指能够根据车速和发动机转速自动选择合适的挡位，并通过液压系统控制离合器和齿轮的换挡装置。
自动变速器的故障会导致车辆出现换挡不顺畅、顿挫、挡位滑动和异响等问题。
以下是汽车自动变速器常见故障的分析与诊断。
1.换挡顿挫或不顺畅：这种情况一般是由于齿轮脱落、离合器片磨损或器件损坏导致的。
一般来说，如果感觉到换挡时有明显冲击或顿挫，可能是由于一些齿轮脱落，需要进行拆解检修。
如果是离合器片磨损或器件损坏导致的问题，需要进行更换。
2.挡位滑动或无法保持挂入的挡位：这种情况可能是由于离合器不起作用、控制系统故障或变速器油液问题导致的。
如果挡位滑动或无法保持挂入的挡位，可以先检查离合器是否工作正常，如果发现离合器片已磨损或松脱，需要进行更换和调整。
如果离合器工作正常，可能是控制系统故障引起的，可以通过连接诊断仪进行检测，查明具体故障原因。
另外，变速器油液的污染和变质也会影响挡位的正常运行，需要定期更换变速器油液。
3.异响：自动变速器出现异响一般是由于齿轮磨损、油液不足或油泵故障导致的。
如果发现变速器出现异常噪音，可以先检查齿轮是否磨损严重，如果是，需要进行换新。
另外，油液不足或油泵故障也可能导致异响，可以通过检查油液液面和油泵工作情况来判断。
4.液压控制故障：自动变速器是通过液压系统来控制离合器和换挡装置的，如果液压系统出现故障，会导致换挡顿挫、挂不入挡位等问题。
液压控制故障一般是由于油泵故障、油液泄漏或阀门堵塞导致的。
可以通过检查油泵的工作情况、油液是否泄漏和阀门是否堵塞等来诊断液压控制故障。
总之，自动变速器故障的分析与诊断需要综合考虑液压系统、齿轮磨损、离合器工作情况和油液状态等多个因素。
对于一些较为复杂的故障，建议寻求专业的汽车维修技师进行诊断和处理。
同时，定期保养和更换变速器油液也可以延长自动变速器的使用寿命。
自动变速器-奔驰722
D挡主 油路
8号B2/BR 换挡阀
单向阀
节流孔
19号手动 控制阀
K3离合器 结合
搭载奔驰722.9自动变速器的车型
奔驰CL500（左）与奔驰SL500（右）都是搭载722.9自动变速箱 722.9自动变速箱从2003年开始装车，至今仍有搭载在现有车型，可谓
历史悠久，传承者奔驰的历史。
基本参数——奔驰722.9档位执行元件表
基本参数
电磁阀油路板
电磁阀板总成，有8个电磁阀，
基本参数
D1挡油路分析——工作元件表
D1挡油路分析——分析流程图
手动阀置 于D挡
TCM
电磁阀1通电 电磁阀2通电 电磁阀3通电 电磁阀4断电
油压建立 关闭 关闭 关闭
推动22号球 阀堵住下口
电磁阀5断电 电磁阀6通电 电磁阀7通电 电磁阀8断电
接通 接通 关闭 关闭
15号阀芯右移 5号阀芯下移
9号阀芯下移 8号阀芯上移
4
B1/B3减压控制阀
14
5
B3换挡控制阀
15
6
K3油压减压控制阀
16
7
B2油压减压控制阀
17
8
B2/BR换挡阀
18
9
K2油压减压控制阀
19
10
失效保护换挡阀
20
K2换挡油压调节阀 润滑油压调节阀
锁止离合器转换阀 锁止油压调节阀
K3换挡油压调节阀 电磁阀油压调节阀 电磁阀油压调节阀 B2/BR减压控制阀
P/N挡油路分析——电磁阀油路分析
P/N 挡主 油路
电磁 阀油 压调 节油 路
3号电磁阀断 电供油
5号电磁 阀打开
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奔驰自动变速器故障解析
在日常使用奔驰汽车的过程中，偶尔会出现自动变速器故障的情况，这不仅会
影响驾驶的舒适度，还会影响车辆的性能和安全性。
因此，解析自动变速器故障变得非常重要。
在本文中，我们将探讨奔驰自动变速器故障的原因和解决方法。
什么是自动变速器？
自动变速器是一种车辆传动系统，它的作用是在车速和引擎转速之间自动选择
合适的行驶挡位。
通常它分为液力变速器和自动机械变速器两种。
奔驰的自动变速器采用的是液力变速器，它由液力离合器、行星齿轮传动以及
液压控制等多个部分组成。
通过电子控制单元，自动变速器可以依据车速、引擎负荷和加速度等各种因素来选择最为合适的挡位，以保证车辆性能和安全。
常见的自动变速器故障
1. 液压控制故障
奔驰自动变速器工作的核心是通过液压控制系统来实现换挡。
液压控制系统由
一组油路、液力离合器和液压控制阀组成。
如果液压控制系统发生故障，比如油压不足、阀门卡住等，则会导致自动变速器无法顺畅地工作。
2. 液力离合器故障
液力离合器是奔驰自动变速器的核心部分，它通过液压控制来控制离合器片的
夹合程度，进而控制车辆的传动。
如果液力离合器机构故障，夹合程度不足或过度，则会导致变速器无法正常工作。
3. 传动比例故障
传动比例是指导致自动变速器驱动轮的扭矩和输入转速之间的比例关系。
如果
传动比例出现故障，就会导致发动机过热、变速器无法正常换挡、车速异常等问题。
4. 传动漏油
如果液力变速器内部出现油液泄漏，就会导致变速器寿命缩短，而且会造成油
液污染，增加维护成本和风险。
如何解决奔驰自动变速器故障？
1. 定期保养
定期保养是避免自动变速器故障的关键。
保养周期与车辆使用情况、行驶路况等有关，但建议定期进行液压控制系统和离合器机构的检查与维护，以确保设备的良好状态。
2. 更换液压控制单元
如果液压控制单元发现故障，则需要及时更换。
可以通过读取变速器控制器的故障代码，了解具体故障原因，然后进行维护或更换。
3. 更换离合器机构
如果离合器机构故障，则需要及时更换。
通过仪表板上的警告灯读取变速器控制器故障代码，了解问题的根源，并进行维护或更换。
4. 进行维护
如果发现液力变速器内部漏油或存在其他故障，则需要进行维护。
可以进行液体更换或更换故障部件。
结论
在奔驰汽车行驶过程中，发现自动变速器故障是一件非常麻烦的事情。
因此，在使用奔驰汽车时，一定要注意定期保养，检查和维护自动变速器系统。
当自动变速器出现故障时，最好及时根据故障代码确定问题根源，进一步解决问题。
这样不仅可以提高驾驶的舒适性，还能延长自动变速器的使用寿命，确保车辆的安全和性能。