按控制空隙率法进行二灰稳定碎石半刚性基层材料配合比最佳组成设计方法应用研究
土壤压实度及环刀实验
土方回填施工的质量控制摘要：土方回填施工质量控制的关键是压实度，而压实度又受到回填土料、分层厚度、含水量等因素的影响，本文从压实度的影响因素角度讨论土方回填施工的质量控制问题。
关键词：压实度回填土料分层厚度含水量质量控制土的湿密度=土的质量÷环刀的体积；土的干密度=湿密度÷（1+含水量）压实度=干密度÷标准击实最大干密度1、工程概况湛江钢铁场地平整工程位于广东省湛江市东海岛，其中我公司承建场平3标工程（以下简称“3标”）。
3标共分为20个区域，总面积为1044370m2，挖土总量为3324606 m3，填土总量为2879257 m3。
按照设计要求，3标内的填方区域分层厚度为500mm/层，压实度≥90% ，施工依据的主要规范为《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002和《冶金建筑工程施工质量验收规范》YB 4147-2006。
3标区域划分如下图所示：2、压实机具和程序为保证压实的均匀性与密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在自卸汽车卸土后，我们先用SD22S履带式推土机将土推平，利用汽车和推土机的行驶将回填土进行初步压实，再用18T 的振动压路机进行正式碾压。
为保证碾压质量，振动压路机碾压速度控制在2km/h以内。
碾压方向从两边向中间，且保证碾轮每次重叠宽度在15cm－25cm之间，避免漏压。
施工中应保证碾轮的外侧距填方边缘大于500mm，以防发生溜坡倾倒。
在第一遍碾压时，不开振动进行预压，使土表面的平整度达到较好状况，从第二遍开始开启振动效果，一般需碾压5－6遍，且碾轮下沉量不超过1－2cm。
在边角、边坡等压实不到或不足之处，配合以小型夯实机具进行夯实。
3、压实度的质量控制压实度有三个关键影响因素：回填土料、分层厚度和含水量，以下分别从这三个因素来阐明对压实度的控制。
3.1 回填土料我们首先将取土区的覆盖层、腐殖土和山坡堆积物除清后运到指定场地，避免与可用土料混合。
基层、底基层材料试验检测方法
土
煤渣
煤渣的最大粒径不应大于30mm，颗粒组成宜有一定级配，且不宜含杂质。
同水泥稳定类。
集料的压碎值要求
1
集料的级配要求
当高速公路、一级和二级公路将骨架密实型石灰粉煤灰稳定集料用于上基层或基层时，集料级配符合级配范围的要求。也可通过试验按逐级填充的方法设计，并要求检验细集料加石灰粉煤灰的压实体积等于或接近粗集料的空隙体积。
半刚性类基层、底基层组成材料的技术要求 水泥稳定类基层、底基层组成材料要求 水泥稳定类材料包括水泥稳定级配碎石、级配砂砾、未筛分碎石、石屑、土、碎石土、砂砾土等，以及经加工、性能稳定的钢渣和矿渣等。
对细粒土而言，土的均匀系数应大于5，液限不应超过40,塑性指数不应大于17。实际工作中，宜选用均匀系数大于10，塑性指数小于12的土。塑性指数大于17的土，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。有机质含量超过2％的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。硫酸盐含量超过0.25%的土，不应用水泥稳定。
有机结合料沥青稳定类材料的技术要求
集料中针、片状颗粒的总含量应不超过20%。 石料的压碎值要求、集料的级配范围、填隙碎石、材料粗碎石及填隙料的颗粒组成见相应规范。
无粘结粒料类材料的技术要求
基层、底基层混合料组成设计方法
1
半刚性基层、底基层材料的组成设计主要是根据强度标准，通过试验选取合适的集料或土及其他原材料，确定必需的或最佳的结合料剂量，以及确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 无粘结粒料类材料强度主要来源于集料本身强度及集料颗粒之间的嵌挤力，因此，除应保证高质量的集料外，还应使集料具有良好的级配。混合料的组成设计主要是确定集料的级配及混合料的最佳含水量和最大干密度。
01
分析天平：万分之一，1台。
2路面基层
学性能的影响因素
按嵌挤原则（典型骨架嵌挤结构）组成时，主要靠石料的 强度、尺寸、棱角性和密实程度来获取结构强度；
按密实原则（典型悬浮密实结构）组成时，细料含量及密 实度是强度的主要影响因素。
2.1.2粒料类基层材料的力学表现
0.3 0.15 0.075
粗粒式 AC-25 100 90-100 75-90 65-83 57-76 45-65 24-52 16-42 12-33 8-24 5-17 4-13 3-7
AC-20 中粒式
AC-16
100 90-100 78-92 62-80 50-72 26-56 16-44 12-33 8-24 5-17 4-13 3-7 100 90-100 76-92 60-80 34-62 20-48 13-36 9-26 7-18 5-14 4-8
2.1.3 级配碎石
级配碎石用原材料
2）集料规格
级配碎石粗集料
用作基层最大公称粒径 ≯31.5mm（26.5mm）， 用作底基层≯37.5mm
使用砾石时宜掺碎石
级配碎石细集料
宜使用细筛余料或专门轧 制的细碎石集料
宜將机制细料、机制砂与 天然砂搭配使用
级配碎石的配料规格≥4 种
2.1.3 级配碎石
反复荷载下出现塑性变形累积，不 存在疲劳极限。
碎（砾）石材料回弹模量随偏应力变化 土体应力与土的平衡状态
砂砾在不同偏应力下塑性形变的发展
2.1.3 级配碎石
定义：各档粒径的碎石集料按一定比例混合，级配满足一定要求，
且塑性指数IP和CBR（力学控制指标）均符合规定要求的混合料。
应用：
是我国（大陆）之外世界主要经济体的主要沥青路面基层； 我国规范要求：
水泥稳定碎石基层施工工艺及质量控制要点
水泥稳定碎石基层施工工艺及质量控制要点内容提要：本文简要叙述了水泥稳定碎石基层施工的质量控制和检测要点，并对水泥稳定碎石基层混合料的设计和施工控制提出自己的经验和看法。
关键词：水泥稳定碎石施工工艺质量控制检测1 概述目前在我国高等级公路施工中，水泥稳定碎石基层以其强度高、板体性好、耐久性好、干温缩较小(比二灰碎石)、易于施工等优点被逐渐推广和应用。
近几年更有以水泥稳定碎石基层代替二灰稳定碎石基层的趋势。
现就陕西省商界高速公路丹界段水泥稳定碎石施工中的质量控制和检测要点，做一总结。
概括的讲，水泥稳定碎石施工要把握好三个关键环节，即把“三关”，同时要处理好“一个不利因素”，具体如下：第一关：就是把好“检测关”，即要科学严谨的做好原材料级配和含水量、混合料的级配和含水量、水泥剂量、压实度、试件抗压强度等的检测，又要坚持用数据指导施工，严格控制施工质量。
第二关：就是把好“时间关”，由于水稳碎石的结合材料(水泥)的固有特性，时间因素对整个施工过程尤其重要，从混合料开始拌和到碾压结束的时间差称为施工的延迟时间。
施工中要严密组织、科学控制拌合—运输—摊铺—碾压等各道工序，使其持续时间在允许延迟时间之内，确保施工一次成功，而允许延迟时间 (普通取2~2.5h) 是由水泥的初凝时间所决定的，可以说“时间控制”是水泥稳定基层施工的生命线。
第三关：就是把好“养护关”，养护对水稳碎石基层的强度形成和干缩性影响非常大，所以要充分重视水稳基层的养护工作。
“一个不利因素”就是指水泥稳定基层的“干、温缩”影响因素，大致可以分为以下几个方面：⑴混合料中细集料的含量：有关资料表明0.6mm 及其以下档细集料对水泥稳定基层的干、温缩的负面影响很大，所以在进行混合料配合比设计时应严格控制集料0.6mm 和0.075 mm 档的通过率，使之尽量靠低线。
⑵细集料颗粒的塑性越大，基层干缩应变越大，所以要对通过0.6mm 筛孔的颗粒进行液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。
骨架密实型二灰稳定碎石路用性能试验研究
骨架密实型二灰稳定碎石路用性能试验研究河北省水利工程局河北石家庄 050021摘要：本文通过对二灰稳定碎石的路用性能试验，研究了各组成材料以及材料的组成比例对其路用性能的影响情况。
试验结果表明，当石灰与粉煤灰的比例一定时，二灰稳定碎石的强度随着结合料（石灰粉煤灰）剂量的增加而增大。
当集料含量一定时，二灰稳定碎石的强度随着石灰与粉煤灰比例的增加而增大。
关键词：二灰稳定碎石；路用性能；无侧限抗压强度；抗压回弹模量；劈裂强度abstract: based on the test for road performance of coal ash and lime stabilized macadam, the influence of composition materials and ratio to road performance are researched. the test results show that the proportion of lime and coal ash fixed, its strength increases with the increase of the content. and when the content is fixed, its strength increases with the increase of the proportion of lime and coal ash.key words: lime and coal ash stabilized macadam; road performance; unconfined compressive strength; resilient modulus; splitting strength中图分类号： tu63+3 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）0引言近年来，因二灰稳定碎石基层具有良好的强度和整体刚度，且价格低廉等优点，被越来越广泛的应用。
半刚性基层
半刚性基层————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：ﻩ半刚性基层一、概述1.半刚性基层发展和应用概况６0~70年代：石灰土——经济7０年代：开始应用二灰类,但碎石无级配80~９0年代：大量应用二灰稳定类,悬浮型结构90年代：同时应用二灰稳定类和水泥稳定类２. 半刚性基层类型基层类型:（1）粒料类基层(２)有机结合料稳定类——沥青稳定类沥青稳定土沥青碎石——沥青碎石、沥青贯入沥青稳定碎石沥青混凝土（３）无机结合料稳定类——半刚性基层此外还有刚性基层——混凝土、贫混凝土基层半刚性基层类型：（1）石灰稳定类（2）水泥稳定类(３）综合稳定类(４)工业废渣稳定类常用半刚性基层类型:(1)二灰稳定类二灰稳定碎石、二灰稳定砂砾——基层二灰土——底基层(２）水泥稳定类水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾——基层水泥土——底基层水泥稳定砂、水泥稳定石屑等,水泥稳定中粒土——低等级公路基层、高等级公路底基层３. 半刚性基层的特点（1）优点①强度高、承载力大、整体性好②稳定性好(水稳性、冻稳性)③刚度大④对地方材料的质量要求较低⑤就地取材，经济性能好(2）缺点①收缩系数较大、抗变形能力差②透水性差，表面易积水③破裂后不能愈合④对荷载大小的敏感性较大(3)特点①较大的刚性、抗变形能力差②弯拉强度控制设计目前沥青路面设计中，采用劈裂强度③环境温度和湿度对强度形成有很大的影响④强度和刚度均随龄期增长、后期衰减并逐渐疲劳（4）再认识——结论①裂缝难以解决②排水性能不好③强度、模量会不断衰减④抗车辙能力并不比柔性基层好⑤对重载、超载交通敏感性大⑥铺筑过程易提前开裂⑦维修困难养生时间长、破坏后无愈合能力，新老基层无法联结⑧与沥青面层之间难以成为整体⑨施工中表面处理困难无法铣创或修补，浮灰难以清除二、强度形成机理１. 强度形成机理(1)石灰稳定类①离子交换作用粘土凝聚(初期强度)②结晶作用形成含水ＣaＣO3(CaＣＯ３•nH2Ｏ),属晶体结构（后期强度）③碳酸化作用形成碳酸钙（后期强度）④火山灰作用形成含水硅、铝酸钙(主要的作用，中、后期强度）（２)水泥稳定类①离子交换作用②水泥的水化作用和硬化作用产生水泥石(主导性，全过程)③水泥水解产物(Ca(OH)2）的作用——碳酸化作用,属次生的。
二灰碎石基层在公路建设中的应用
H IGHWAY现代公路本文论述了二灰碎石材料具备强度可恢复性机能，赋予道路结构良好的使用性能，适量掺加外加剂能够提高二灰碎石基层低温条件下的强度。
前言随着我国交通运输业的迅猛发展,对路面结构的使用性能要求也越来越高。
二灰碎石材料具有强度高、水稳定性好、造价低等优点，被广泛应用于路面基层材料。
在高等级公路建设中，基层的强度和稳定性对于路面的质量起着重要的作用。
二灰稳定碎石基层由于具有良好的力学性能，较强的适应性能，材料来源的广泛性等而得到重视。
但如何采用先进的施工工艺，确保基层的施工质量，是目前路面施工中至关重要的问题。
二灰稳定碎石基层施工一般分为4个环节：原材料检验和保存、拌和、摊铺碾压和养生。
另外混合料设计也是保证二灰碎石基层施工质量控制的关键。
本文结合公路工程实例，对路面基层二灰碎石施工工艺，质量控制等问题进行讨论。
二灰碎石材料的组成特性二灰碎石是由石灰、粉煤灰和碎石按一定比例配合而成的一种缓凝性硅酸盐质材料。
粉煤灰是一种火山灰质活性材料，具有自重轻、渗透性大、压缩性小、水稳性强、内摩擦角大、腐蚀性小等优点，有着良好的路用性能。
粉煤灰的主要化学成分是SiO2、Al2O3和F e2O3，它们是决定粉煤灰活性的主要成分。
粉煤灰还含有大量的CaO、MgO和SO3。
其中CaO含量较高的，其活性也较高。
SO3含量较高时对混合料有腐蚀作用，故必须严格控制其含量。
二灰碎石中的粉煤灰中SiO2、AL2O3、F e2O3r的总含量≮70%，其烧失量≯20%。
粉煤灰中不可有结块及杂质，否则应在使用前应充分过筛，以免成活后的二灰碎石中出现粉煤灰团，影响二灰碎石的整体质量。
粉煤灰最大含水量≯35%，如在雨季施工，应设棚防雨加强覆盖。
石灰是一种主要成份为CaO的碱性物质，遇水后生成Ca（OH）2。
粉煤灰本身并不具有胶凝性，但在水中加入C a O后，C a O遇水作用生成C a（O H）2，形成强碱性环境。
粉煤灰在碱性环境中与Ca（OH）2反应生成水硬性胶凝物质CaO・SiO2・ｘH2O、C a O、・A l2O3・ｘH2O。
半刚性基层施工及质量控制
目 前我国高速公路和其他公路常用的半刚性基 层为二灰稳定粒料基层、 水泥稳定粒料基层、 水泥粉 煤灰稳定粒料基层 ， 通过对它们 的路用性能即力学
性能、 抗冻 性 能、 抗裂 性能 、 冲刷性 能 、 疲劳性 能 抗 抗
进行 分析 比较 。
（） １ 从抗裂性能来看 ， 二灰稳定基层具有明显 优势 ， 其次是水 泥粉煤灰稳定基层 ； 从力 学性能来 看， 水泥稳定基层和水泥粉煤灰稳定基层 明显好于 二灰稳定碎石基层 ， 含粉煤灰类稳定材料 的强度 随
用粉煤灰代替一定量的水泥可以改善水泥稳定基层 材 料 的路用性 能 （ 强度 、 如 抗冻 性 能、 裂 性 和抗 疲 抗
劳性 能等 ） 。 （ ） 抗裂性 能 、 ３从 冲刷 性 能考 虑 ， 方 地 区主要 北
进一步加大 ， 国公路建设正 处于迅速发展阶段。 我 而半刚性基层沥青路面仍将是我国高等级公路路面 结构的主要类 型。实践证明， 无论是沥青路面还是 水泥混凝土路面， 影响其使用性能 和使用寿命 的最 关键 因素是基 层 的材料 和施工 质量 。新 建高 速公路
Hale Waihona Puke （） １ 水泥 采用 初 凝 时 间 ３ ｈ以 上 和 终 凝 时 间 较
・
２ ６・
北 方 交 通
２ １ ００
长（ 宜大于 ６ ）的硅酸盐水泥 ， ｈ 但不得使用快硬水 泥、 早强水泥以及 已受潮变质的水泥。石灰应符合 Ｉ 级消石灰和 Ｉ 级生石灰的技术指标。粉煤灰的 Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ 品质对于稳定碎石材料的强度具有显著的影响。因
为在二灰类材料 中， 其强度 大部分由石灰与粉煤灰
的火 山灰反应 而提供 ， 而该 反应是一 个缓慢 的过程 ，
纤维加固碎石半刚性基层的研究进展
纤维加固碎石半刚性基层的研究进展摘要：纤维加固水泥稳定碎石基层或二灰碎石基层，就是针对碎石基层材料易开裂的病害，提高其韧性而提出的合理实用的措施。
本文在大量研究文献和工程实践的基础上，分析了纤维加固水泥稳定碎石基层和二灰碎石基层研究现状，提出了进一步研究发展的构想。
关键词：纤维，半刚性基层，干缩，温缩1 引言随着我国公路工程的大力发展，碎石半刚性基层应用范围越来越广泛。
水泥稳定碎石基层或二灰碎石基层具有较好的强度、刚度和较小的弯沉、较强的荷载分布能力，提高了路面面层抵抗承载荷载疲劳破坏的能力。
根据国内外工程科研单位对水泥或二灰碎石基层混合料的研究，基层存在着开裂的致命缺点，特别是在其强度形成过程中产生干燥收缩裂缝和温度收缩裂缝。
纤维加固水泥稳定碎石基层或二灰碎石基层，就是针对基层混合料材料性能，提高其韧性而提出的合理实用的措施。
资料表明，纤维作为路面基层加筋材料力学性能较好，在碎石半刚性基层混合料中掺入一定数量的纤维，可以提高其弯拉强度、增强其阻裂性能，改善半刚性基层的使用品质，延长其使用寿命，进而延长道面的使用寿命，提高使用价值，其意义非常重要。
本文在大量研究文献和工程实践的基础上，分析了纤维加固水泥稳定碎石基层和二灰碎石基层研究现状，提出了进一步研究发展的构想。
2纤维加固碎石半刚性基层的应用研究目前，钢纤维、玻璃纤维、合成纤维和天然纤维等在建筑行业中的应用大都限于混凝土，而将其掺加到碎石基层中，以提高基层的强度和稳定性的研究还比较少。
另外，石棉虽是一种传统的纤维材料，但由于对环境和人体有害，故其研究和应用受到限制。
钢纤维混凝土的强度虽然较高，但由于钢纤维易锈蚀且拌和时易磨损容器等问题在一定程度上限制了钢纤维的使用。
聚丙烯纤维、玻璃纤维虽然材料性能比钢纤维差，但其价格低廉，施工方便，用来改善水泥稳定碎石基层和二灰碎石基层性能以满足工程要求，已成为一个重要的研究方向。
2.1纤维增强水泥稳定碎石基层性能的研究从现有文献资料来看，增强水泥稳定碎石基层性能的纤维主要选用聚丙烯纤维，以抗裂性能为主要指标，研究基层混合料的配合比设计，分析聚丙烯纤维剂量、水泥剂量和聚丙烯纤维长度等对水泥稳定碎石材料性能的作用规律。
浅谈水泥稳定碎石质量控制
浅谈水泥稳定碎石质量控制1.摘要水泥稳定碎石基层作为公路规范是一种普通的路面基层。
由于其特有的工程特点,水泥稳定碎石结构的几种主要组成材料大致都能就地取材,能大大减少一些不必要的运输及生产成本。
所以,这种结构形式在我国现阶段高等级公路建设中广泛采用。
基层是指直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或者直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层。
基层可以是一层也可以是两层 ,可以是一种也可以是两种材料。
目前在我国高等级公路施工中 ,水泥稳定碎石基层以其强度高、耐久性好、板体性好、干温缩比较小(比二灰碎石)并且易于施工等优点已经被不断推广与应用。
关键词：水泥稳定碎石基层的结构材料混合料的配合比设计养护2．水泥稳定碎石基层的结构特点及工作原理水泥稳定碎石普通合用于基层或者底基层 , 厚度普通在 15 ~22cm。
水泥稳定碎石基层的结构具有以下特点:2.1.强度高:只要基层混合料灰剂量不超过 6%,其强度能达到 6MPa 以上。
2.2.水稳性好:这种结构只要钙化成型后就不怕被水长期侵蚀。
它具有水泥混凝土的一些性质。
2.3.抗疲劳能力强:因其强度高,所以比其他的结构形式更具稳定性和持久性。
2.4.易操作:基层混合料易生产,拌和容易。
在级配一定的情况下 ,灰剂量、含水量容易控制,可以根据监测情况随时进行调整。
2.5.半刚性:因其与水泥混凝土不同,所以不会由于收缩而产生裂纹。
2.6.远期成本底:其使用寿命长,可以节约重复建设开支,减少建设成本工作原理：水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料 ,采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙 ,按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度,强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理,同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
水泥稳定碎石的初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成板体, 于是具有较高的强度和抗冻性以及抗渗度比较好。
水稳水泥较其他路基材料高,其用量普通为混合料 3%~7%,7 天的无侧限抗压强度可达1.5~4.0%MPA,水稳成活后遇雨不泥泞 ,表面坚实 ,是高级路面的理想基层材料。
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【摘要】【关键词】合肥国顺交通咨询有限公司章志明在惯用二灰稳定碎石配合比设计的基础上，从密实、高强、整体性的角度出发，提出了按
控制空隙率法进行二灰稳定碎石配合比最佳组成设计的新方法；按该方法进行配合比设计
的二灰稳定碎石强度高、耐久性强，能减少或消除干温缩裂缝的产生。
道路工程二灰稳定碎石控制空隙率最佳组成设计应用研究
1前言
二灰稳定碎石由于其有强度高、稳定性好、刚度大等优点．在公路路面结构层中越来越被广泛应用。但如果由于材料配合比组成不当，不仅很难发挥二灰稳定碎石的优越性能．反而会导致二灰稳定碎石半刚性基层材料出现各种早期破坏，最主要原因是二灰稳定碎石材料组成比例不当，导致其密实性差、强度低。因此，要充分发挥二灰稳定碎石半刚性基层材料的优越性能．进行二灰稳定碎石配合比组成最佳设计是关键。经过大量的试验研究证明．按控制空隙率法进行二灰稳定碎石半刚性基层材料的配合比设计，能取得二灰混合料的最佳组成，很好的发挥了二灰稳定碎石的优越性能，提高了路面的使用寿命。2组成设计基本原理按控制空隙率法进行二灰稳定碎石配合比设计的基本原理是．当半刚性基层材料的集料形成骨架，集料颗粒问所形成的空隙率用石灰粉煤灰填充，形成骨架密实结构。若集料含量过少，则不能形成骨架，稳定性差若集料含量过多，空隙率大，稳定材料不能填满空隙．强度低、整体性差。3组成设计公式根据集料的平均堆积密度Pi，集料的空隙率n，二灰的最大干密度P．可以推导出二灰混合料中二灰与集料的初步比例A、BA：B=PXn：Pi根据试验确定的二灰中石灰含量b．考虑集料对二灰的粘附量×％．可以推导出二灰混合料中石灰的含量a=46继篮鹄z004年第e期aAXb+X×B×b／100由于考虑集料对二灰的粘附量x％．因此，需将初步确定的二
灰与集料的调整为下式：
二灰：集料=(A+X／1
OO×B)：B×(1一x／100)
因此．二灰混合料中
石灰为P1：P1=a
粉煤灰为P2：P2=A×(1一b)X
100
集料为P3P3=B
X(1×／100)X100
所以二灰稳定碎石配合比应为：
石灰：粉煤灰：集料=a：(1一b／1
0
O)x(A×100+B×
X／100)：BX(1一x／100)×100
4应用实例
南方某新建一级公路沥青路面，拟采用二灰稳定碎石作为半
刚性基层，其原材料部分相关技术指标检验如表1。
4
1配合比确定
4．1．1集料级配组合调整
根据表1可知，单一集料的级配不符合要求，必须对其进行
组合调配．调配结果如图2，其中碎石(2—4)：碎石(1
2)：
石屑=40：25：35。根据图2可知，组合后的集料小于475mm的细
集料占340％，小于0．075mm的接近0．符合规范要求。
4．1．2二灰的最大干密度
根据规范要求的二灰比例范围，进行石灰与粉煤灰的比例为
1√、1：2
5、1=3、1=3．5、1：4等五组不同比例的二灰击实试验和最
佳含水量、最大干密度条件下的无侧限抗压试验。试验结果如图3。
轰1
名称
粉煤灰
石灰
裤石t2—4)
碎石t1—2)
若蒲
裤石Ip41
碎石11—21
顶
瞬
sp：、蚺，鸱嗍
烧失璧196)
抛表面积I蚴
caO含霪i％)
缎配
鬻豢瀵j攀叠薹■■黟●
“oo，一
B
A
删密度删／秽麟霞删
石屑
注：表中压碎值等指标末舭
A
。i。。：。。．：篆A、p。惫。e；rep。．。
52
4
7B
蹦=73
4
2￡8
2砸
2郾
∞8
囤2级配曲线图
4
75
13
1
34
2
43．0
8
2∞
46
17
7
480
118
55
31．3
O∞0．07
2B
2
’2
1∞
1
97
1
89
图3最大千密度与强度图
根据图3可知．当二灰比例为1：2．5时强度最大，因此二灰的最大干密度应为158／m3。
2004年第6弱
唧孙妣盯
帅帕酣协
蚋邮佃
舯俩
∽隅
率
径过
孔通
4．1．3配合比计算
根据相关试验结果，利用相关公式可进行集料平均堆积密度、集料平均表观相对密度、集料的空隙率、石灰实际剂量二灰与集
料比等相关技术指标计算．计算结果如表2。
表2
薅号捂称
。
毪暴
I集料平均堆积密凄
t95t／I押
2集科平均表瀚§目对密度
2．61狮神
3荣离油糟喾辫缮裙
口75
4荣群移砻辫寥
口25
5—立方实体二灰萋量0．401
6
二灰：集料0．17“0．83
7
石灰剂鬟
5一％
根据表2的试验结果．可得该二灰稳定碎石配合比为：
石灰：粉煤灰：集料=5：(1—0．28)X(0
17X100+1．5X83／100)：(1—001
5)×100
=5：131：81．8
≈5：13：82
备注
集料对二灰的粘附量(占集料)1．5％
4．2强度检验
为检验配合比的可靠性，进行了该配合比最佳含水量、最大干密度条件下的7d无侧限抗压强度试验，试验结果如表3。
表3
试件数
养生后质量
平均变化(％)加4加．3-0j5--03_o3浸水腱乎均变化《％》
鹊5
卅84-1：1≠，7七t9平均强度fMPa)变异系数cv(％卜ad／(f—Za×cV)(№)备注ii．|i72曩
1．9
2，2
21．0
4．55．16：75．86．21．1
12
1．2
12
12
Za=l645Rd=11MDa
“+”表示增加；
”一”表示减少
根据试验结果可知，按控制空隙率法设计的配合比．不仅材料在养生期质量比较稳定，而且强度高、变异系数小．很好地体
现了二灰稳定碎石半刚性材料的优越性能。
5结束语
实践证明，按控制空隙率法进行配合比设计的二灰稳定碎石半刚性基层，不仅28d1为能取出完整的芯样+大大提高了基层的强度、
抗；中刷能力、耐久性，而且大大降fl王7-灰稳定碎石半刚性基层材料的干缩、温缩裂缝，从整体上充分发挥了二灰稳定碎石半刚性材料
的优越性能．提高了路面的使用寿命。
参考资料：
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