指定货与自揽货操作流程
简答货运揽货的程序与方法
简答货运揽货的程序与方法货运揽货是指货物从发货地运送到目的地的过程中，承运人挑选并接受货物的过程。
这个过程通常涉及到各个环节的协作和组织，包括货物的收集、整理、打包、运输以及交付等。
货运揽货的程序与方法对于保证货物安全、提高货运效率以及满足客户需求都具有重要的意义。
首先，货运揽货的程序包括收集货物信息和确定货物数量。
在货物发货前，承运人需要与发货人进行沟通，了解货物的基本信息，包括货物的名称、数量、质量、体积和特殊要求等。
同时，承运人还需要确定货物的数量，以便做好货运准备工作。
其次，承运人需要对货物进行整理和打包。
在货物揽收后，承运人需要对货物进行清点和整理，确保货物的完整性和准确性。
同时，对于一些易碎或特殊性质的货物，承运人还需要进行特殊的打包和保护措施，以避免在运输过程中发生损坏或丢失。
然后，货运揽货的方法包括陆运、空运、铁运和水运等多种方式。
具体选择哪种方式，取决于货物的性质、目的地和客户的需求等因素。
如对于大量货物和较长距离的运输，通常选择铁运和水运方式；而对于货物紧急且时间要求较高的情况，通常选择空运方式。
此外，货运揽货的程序还包括对货物进行跟踪和监控。
承运人需要通过物流追踪系统或其他方式，对货物的运输过程进行实时监控和跟踪，确保货物能够按时、安全地到达目的地。
同时，承运人还需要与发货人和收货人及时沟通，及时处理可能出现的问题和延误。
最后，货运揽货的程序还包括货物的交付和结算。
当货物到达目的地后，承运人需要与收货人进行交接，核对货物的数量和质量等信息，并确保货物的完好无损。
随后，承运人需要对货物的运输费用进行结算，与客户进行结算，在此过程中需要对费用进行清算和细致核对，以确保费用的准确性和公正性。
总之，货运揽货的程序与方法是一个涉及各个环节协作和组织的过程，对于货物的安全性、运输效率以及客户满意度都具有重要的影响。
在进行货运揽货时，承运人需要收集货物信息，进行货物整理和打包，选择合适的运输方式，并对货物进行跟踪和监控，最后进行货物交付和费用结算。
散货船揽机操作流程
散货船揽机操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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快递的揽收流程
快递的揽收流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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快递揽收具体工作流程
快递揽收具体工作流程
快递揽收具体工作流程一般包括以下几个步骤：
1. 快递接单：当用户下单后，快递员会收到订单信息。
快递员要根据订单中的寄件人和收件人信息，确定要前往的地点。
2. 收集快件：快递员按照接单信息，前往寄件人所在地点进行取件。
快递员需要核实寄件人的身份信息，并确保快件已经被妥善包装好。
3. 快递打包：在取件后，快递员会进行快递打包工作。
这包括检查包装是否完好，是否需要加固，以及是否需要相应的防护措施（如极端天气的保温措施等）。
4. 运输快件：快递员根据接单信息，将快递交给对应的运输工具，如汽车、飞机、火车等。
在快递运输过程中，需要保证快件的安全性和时效性。
5. 到达配送站：当快件到达目的地的配送站时，配送站会进行快件的分类和整理工作，以便后续的派送。
6. 派送快件：配送站会根据收件人的地址，将快件派发给对应的派送员。
派送员会根据接单信息，前往收件人所在地点进行派送。
7. 交付快件：派送员将快件交给收件人，并进行相应的签收工作。
在交付过程中，派送员需要核实收件人的身份信息，确保
快件送达正确的收件人。
8. 系统更新：在快件被交付后，派送员会更新系统中的订单状态信息，标记为已派送。
以上就是快递揽收的具体工作流程。
根据不同的快递公司和业务规模，具体细节可能会有所不同，但大体上都包括以上几个步骤。
快递揽收过程中需要快递员和相关工作人员的配合和协调，以确保快件能够安全、准确地送达目的地。
同时，科技的发展也为快递揽收工作带来了更多的便利和高效性，如电子签收、实时追踪等系统和技术的应用，提高了快递揽收工作的效率和服务质量。
仓库自行接货的工作流程
仓库自行接货的工作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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1. 通知收货。
供应商发货后，通知仓库接货人员并提供发货单据（如运单、装箱单等）。
揽收流程步骤
揽收流程步骤以下是揽收流程步骤：一、基本动作要领1. 接单- 揽收员首先要从公司的揽收系统或者相关的订单平台接单。
这就像我们去餐厅点菜，服务员得先拿到菜单一样。
记住，接单的时候一定要看清楚订单的基本信息，像发货地址、收货地址、货物类型、重量和预计送达时间等。
这步我试过好多次，如果没看仔细地址，到时候找半天找不到地方，那就麻烦大了。
比如说有一次，我一看发货地是个小区，就没仔细看具体楼号，结果在小区里兜了好几圈才找到，浪费了好多时间。
2. 准备工具- 在出发揽收之前，我们要准备好揽收需要的工具。
主要就是电子秤、揽收清单、运单、快递袋或者包装箱（如果可能需要的话）。
这电子秤就如同我们吃蛋糕时用的量具，得准才行。
我之前就做错过，忘了检查电子秤有没有电，到了顾客那里称不了重量，还得回站点换秤，特别耽误事儿。
3. 联系客户- 然后要联系客户，告诉客户大概多久能到。
打电话的时候态度要好，就像跟朋友聊天一样亲切。
可以说：“您好呀，我是某某快递公司的揽收员，今天来您这儿揽收快递，我大概半小时能到，您看方便不？”这里容易混淆的就是有的时候客户的电话号码可能是错的或者打不通，这时候不要慌，先联系公司，看能不能从后台得到正确的联系方式，千万不能不管就走了。
二、个人小技巧1. 规划路线- 在出发之前看一下当天的揽收地址，如果有好几个单子，可以规划一下路线。
就像我们出去玩儿规划旅程一样。
如果有好几个发货地离得近，可以先揽收那几个，这样可以节省路上的时间。
对了这里可以用一下手机上的地图软件，把各个地址标记出来，看怎样走最顺。
2. 预估货物情况- 看订单信息的时候，可以根据货物类型和重量先预估一下大概需要的包装材料。
要是看到是易碎品，就提前准备点泡沫之类的东西。
我有个小窍门，对于一些有味道的食物类的包裹，如果有备用的保鲜膜，可以在包裹里面先简单包一下再放进快递袋里，这样能防止味道串出来。
三、容易忽视的细节1. 检查身份- 到了客户那里，先得检查一下是不是本人发货。
关于“指定货”
关于“指定货”1、 指定货的含义：1. “指定货”的定义：“指定货”中的“指定”是进口商或进口商的代理在货物出口地指定货运操作代理的授权行为，“指定货”中的“货”是授权行为的标的。
在实际操作中“指定货”英文表述为：(a. BUYER’S NOMINATED CARGO 或 NOMINATED CARGO)2.“指定货”的委托方和被委托方：“指定货”的指定方可以是进口商本身、进口商进口货物的全程运输承运人（或称：物流提供商）或进口货物主要运输环节的承运人（如：海运公司、航空公司、路桥铁路公司等）即无船承运人或多式联运承运人（俗称：“货运代理人”）和货物实际承运人。
3. “制定货”的贸易价格条款：“指定货”绝大多数是以FOB(离岸价格条款)成交的进口货物。
也有一小部分因为进口商或其货运代理人对某承运人的服务认可或有一定程度的依赖，贸易价格条款虽然是CIF或C&F，仍然要求或在《信用证》上规定出口贸易商使用经他们自己指定的货物承运人。
CIF或C&F价格条件下由买方指定承运人，大部分是因为被指定的承运人在运输服务（如：时间的准确度、服务效率、风险承受和事故处理能力等方面），尤其是货物进口地内陆延伸服务方面有相当的优势。
4．货物被“指定”的原因：(1). 贸易厂商直接“指定”的原因：A. 贸易厂商在货物出口地没有常驻机构，对出口地的货物出口运输环节、出口运输程序、出口运输价格不了解，无法有效地对出口地的货物运输和相关的出口商务手续进行操作和监控；B. 进口贸易厂商只对主要运输方式环节和程序（如：对海运或空运）了解并有一定的运费有议价能力，而对出口当地的内陆运输环节、出口商务程序、运输价格不了解；(2). 承运人或货运代理人“指定”的原因：A. 这里的承运人往往是整个货物运输环节中主要运输方式的承运人。
承运人对自己的运力有定价权，但对货物出口地或自己承运以前的运输环节、运输程序不了解且没有定价权或没有优势的议价地位；B. 进口地货运代理人指定货物出口地货运代理的原因大部分是：自己在货物出口地没有常驻机构，对出口地的运输环节、出口运输程序和运输的价格不了解且对出口地的运输没有议价优势；或者对整个货物运输环节中的一个或几个环节（如：海上运输或空运或路桥运输中的铁路运输）的运输价格有议价的优势，但对其他必不可少的运输环节（如：货物出口地的运输环节）没有议价的优势。
海运操作规范
海运操作规范1.目的规范公司海运出口货物操作，保证服务质量，提高操作效率，减少操作成本。
2.范围适用于公司操作部门所有员工，包括操作人员、单证人员、外勤人员、操作主管、部门经理等。
3.职责3.1操作部经理负责对本部门的人事和业务操作实行有效管理，负责公司业务的具体操作，协调部门内部、本部门与相关业务部门之间，以及公司与相关业务单位的关系，为客户提供满意的货运代理服务，为公司创造最大经济效益。
3.2操作人员负责出口海运业务的具体操作，负责联系、协调本公司与承运人、同行、拖车公司、堆场、报关行等外协单位的关系，合理、及时安排所涉及的每一个操作环节，确保操作顺畅无误，为客户提供优质服务。
3.3单证人员负责联系、协调与本公司发生业务关系的客户，准确、及时地处理与客户往来的单证；快速反馈必要的信息给客户，做好全程跟踪；协助操作处理具体业务操作，合理安排外勤签发提单及交接其他单据；与操作分工协作提供，为客户提供优质服务。
3.4外请人员的责任是按照操作和单证人员的要求，安排货物排载、进场、申报等工作，合理安排线路，确保各种单据文件的交接安全、顺利、及时。
4要求4.1舱位预报：4.1.1根据市场发展需要，对于公司某些优势航线，商务部须提前一周将下周所需舱位预报给相应操作人员，以便操作人员及时向船东申请舱位。
4.1.2业务员应积极配合商务部和操作部做好舱位预报工作。
4.2订舱4.2.1接单4.2.1.1自揽货及同行货4.2.1.1.1 业务人员收到客户的书面托运委托书后，按<<业务流程>>中的评审标准对客户托运资料进行评审，并填写业务交接表（见附件1），业务交接表上需填写详细的托运资料，相关费用以及客户特殊要求及操作注意事项等；4.2.1.1.2 相关业务人员在业务交接表上签注姓名和日期后，交由商务部审核。
4.2.1.2指定货4.2.1.2.1 代理收到出货信息后通知我司操作人员，操作人员与工厂联系确认货物备妥时间；4.2.1.2.2 工厂将托运委托书传真我司，我司操作人员收到托运委托书审核并落实相关货物信息后，向代理逐票确认货物出运安排及操作要求，并在得到代理书面确认后才可开始操作；4.2.1.2.3 操作部操作人员根据客户订舱要求填写业务交接表交由商务部审核；4.2.1.2.4 若需运费到付做差的，业务人员在承揽该票业务前，须提供发货人、收货人、柜型柜量、港口、船期、船东、运费买卖价格、品名等重要信息给商务部，由其向国外代理确认无误后，才可以安排操作部安排具体操作，以免引起纠纷。
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指定货与自揽货的操作流程指定货操作流程一、接单（接受代理委托）1、收到代理邮件通知后联络当地货主，及时将备货情况反馈代理。
2、根据代理配船要求提供预配船期给代理确认。
3、一经代理确认船期即向当地货主要出货详细资料（一般为明细单传真件）二,需明确以下重点信息，一但发现货主信息和代理提供的不一致需及时通知代理并请其确认变更。
①目的港、中转港②箱型、箱量各箱型最大体积为：（长*宽*高），可装重量(详细限重根据各家船公司而定)1×20'GP=31CBM 5.9*2.35*2.39m 17MT1×40'GP=67CBM 12.03*2.35*2.38M 25MT1×40'HC=76CBM 12.03*2.35*2.69M1×45'GP=86CBM 13.556*2.352*2.698M③毛重(是否超重)、件数、体积④做箱情况，门到门还是内装4、完成公司内部货运程序初步录入5、美线货需根据船公司要求督促货主及时提供AMS信息。
三、订舱1、缮制我司委托书向驳船公司订舱（发货人为我司，收货人及通知人为目的港我司代理）；制单时应标明约号（可能是我司约号可能是目的港代理提供约号），保证数据的正确、相符性，以减少后续工作中的频繁更改。
2、取得驳船公司提供的配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息加入货运程序。
3、将船名航次、提单号、预配二程、预计抵达目的地等信息提供给国外代理。
四、做箱1、门到门：取得船公司放箱令后，及时填妥装箱计划联系车队做箱，务必在计划中明确做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班，确保重箱准时返回堆场。
2、内装：取得驳船公司进仓通知后，及时书面传真通知货主并跟进货物进仓情况，督促货物于截关日（船期前两天）前送进指定仓库。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单。
五、报关1、了解出口货物报关所需资料，取得货主报关资料后及时审核，发现缺少文件及时通知货主补齐，确保驳船公司报关员或报关行在截关日（船期前一天）前1-2天拿到全部报关资料。
2、跟踪清关情况，确保配载上船。
六、提单确认和修改1、问明目的港代理MB/L签发形式：电放：需我司出具保函给船公司SEAWAY BILL: 需我司出具保函给船公司2、问明货主货代单发放形式：电放：需货主提供正本“电放保函”（留底）。
预借：需货主提供正本“预借保函”（留底）。
倒签：原则上指装货不接受倒签要求，在目的港代理征询收货人同意后方可倒签，在此情况下仍需货主提供正本“倒签保函”（留底）。
3、根据货主提供原始资料制HB/L，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
4、制提单时遵照“MB/L 和HB/L一致”原则。
5、如是三方操作货物，即国内货主只为供货人，HB/L上显示的货主为境外中间商，中间商委托其所在国RTW代理安排出货事宜，此种情况下，HB/L多为境外放单，由我司境外配货代理签发。
我司一经确定货物上船，即将准确出货数据如船名航次、提单号、件数、毛重、体积、箱封号等提供给境外配货代理，以便其境外签单。
七、HB/L签单1、查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、交操作主管逐份手签。
八、费用结算1、海运费：如我司签单，我司HB/L一经签发，应先将DEBIT NOTE(向境外代理收操作费)随海单、货代单电邮或传真给境外代理，同时将DEBIT NOTE随全部正本海单、HB/L复印件交由上海分公司寄境外代理，同时交一份DEBIT NOTE给财务做帐。
如是三方操作货物，境外配货代理签单完毕后会提供我司HB/L 复印件，同时会将此单货他们的买卖价及我司的利润分成告明我司，我司确认无误后及时出具DEBIT NOTE 向境外配货代理收取利润分成部分并交一份给财务做帐。
全部正本海单、HB/L复印件则交由上海分公司寄目的港代理。
2、当地人民币费用：原则上指定货都执行付款买单，但已和我司有协议的仍按协议规定执行。
一经确定货物已上船，操作应尽快制作“COVER SHEET”交财务打印出发票以便客户付款买单。
九、提单、发票发放（提单样本）1、没有收到货主正本MB/L的一律不准放单（电放单除外）,付款买单的没有付清费用一律不准放单。
2、货主自来取件的,需签收。
3、通过EMS和快递送达的,应在"名址单"上标明诸如:"提单号"、"发票号"等要素以备日后查证。
十、应在一个月内督促费用的清算并及时返还货主"核销退税单"1、操作根据财务提供的运费催收清单督促相关客户及时付清运费、觉察客户付费有问题应第一时间反馈给上级主管及财务以便采取对策。
2、货物出运后一个月由专人负责开始向驳船公司或报关行催收“核销退税单”。
3、经财务确认已付清全部运费后及时返还货主“核销退税单”并保留签收或寄件登记备查。
4、海关退税有问题的，应及时协调驳船公司或报关行予以尽快解决。
自揽货操作流程一、接受货主询价1、海运费询价：①销售需熟练掌握发货港至各大洲，各大航线港口价格；②销售及操作都应了解主要船公司（）船期信息；③销售报价时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等，报价完毕后应请顾客留下电话、姓氏等联络要素并留存书面报价记录备查。
2、陆运询价：（人民币费用）销售及操作都需掌握各港港区装箱价格、D/D拖费价格、报关费、商检、动植检、订舱费、文件费等收费标准。
3、不能及时提供的，务必在最短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）1、美线：接受货主委托后（一般为明细单传真件）需明确的重点信息：1、和销售核实货主确认运费是否正确2、驳船船期、目的港、中转港（区分MLB和AW）及预配二程船期3、箱型、箱量各箱型最大体积、长*宽*高、可装重量1×20'GP=31CBM 5.9*2.35*2.39m 17MT1×40'GP=67CBM 12.03*2.35*2.38M 25MT1×40'HC=76CBM 12.03*2.35*2.69M1×45'GP=86CBM 13.556*2.352*2.698M4、毛重(是否超重)、件数、体积5、服务条款（区分O/O,O/R及O/D）及付费条款（预付或到付）6、做箱情况，门到门还是内装7、完成公司内部货运程序初步录入8、及时督促货主按船公司要求提供AMS信息2、其它航线：接受货主委托后（一般为明细单传真件）需明确的重点信息：1、和销售核实货主确认运费是否正确2、驳船船期、目的港、中转港及预配二程船期3、箱型、箱量4、毛重(是否超重)、件数、体积5、提单是出MB/L 还是出我司HB/L（一般情况下，运费到付只能出HB/L）6、服务条款（区分CY/CY、CY/DOOR、CY/FO等条款）及付费条款（预付或到付）7、做箱情况，门到门还是内装8、完成公司内部货运程序初步录入三、订舱1、美线：1、缮制我司委托书向驳船公司订舱（发货人为我司，收货人及通知人为我司美国代理，注意区分美西和美东代理）；制单时应标明我司约号（如有）同时保证数据的正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、取得驳船公司提供的配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息加入货运程序。
2、其它航线：1、如货主要求出MB/L，直接根据其提供的原始单据（明细单）缮制委托书向驳船公司订舱；如货主要求出HB/L,则需缮制我司委托书向驳船公司订舱（发货人为我司，收货人及通知人为我司目的港代理，代理详细资料可在我司网站上查询）。
制单时应标明我司约号（如有）同时保证数据的正确、相符性，以减少后续工作中的频繁更改。
2、取得驳船公司提供的配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息加入货运程序。
四、做箱1、门到门：取得船公司放箱令后，及时填妥装箱计划联系车队做箱，务必在计划中明确做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班，确保重箱准时返回堆场。
2、内装：取得驳船公司进仓通知后，及时书面传真货主并跟进货物进仓情况，督促货物于截关日（船期前两天）前送进指定仓库。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单。
五、报关1、了解出口货物报关所需资料，取得货主报关资料后及时审核，发现缺少文件及时通知货主补齐，确保驳船公司报关员或报关行在截关日（船期前一天）前1-2天拿到全部报关资料。
2、跟踪清关情况，确保配载上船。
六、提单确认和修改1、美线：1、美线只能签发我司HB/L。
2、问明货主"提单"的发放形式：①电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），MB/L按我司美国代理的要求不做电放只出正本。
②预借：原则上不预借提单，个别货主除外（如APP）,需货主提供正本“预借保函”（留底）。
③倒签(3天以内)：需货主提供正本“倒签保函”（留底）。
3、依据货主提供原始资料制单，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
4、运费为到付时，提单上应显示到付金额。
5、缮制提单时尽量遵照“MB/L 和HB/L一致”原则。
2、其它航线：1、签发MB/L：①驳船公司按照船公司制单要求，参照货主提供明细单直接缮制海单传我司确认，我司再给货主确认并取得货主确认回传。
②问明货主“提单”的发放形式电放：需货主提供正本“电放保函”交船公司预借(如可行)：需货主提供正本“预借保函”交船公司倒签（如可行）：需货主提供正本“倒签保函”交船公司2、签发HB/L: ①问明货主"提单"的发放形式：电放：需货主提供正本“电放保函”（留底）。
预借：需货主提供正本“预借保函”（留底）。
倒签(3天以内)：需货主提供正本“倒签保函”（留底）。
②依据货主提供原始资料制单，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
③运费为到付时，提单上应显示到付金额。
④缮制提单时遵照“MB/L 和HB/L一致”原则。
七、HB/L签单1、查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、交操作主管逐份手签。
八、费用结算1、海运费1、全预付：货一经确定上船，操作就应及时缮制“COVER SHEET”交财务打印发票，没有协议的客户实行付款买单，有协议的客户按照协议规定执行。
操作同时应将DEBIT NOTE（付代理操作费）随全部正本MB/L,HB/L复印件交由上海分公司寄美国代理，并给财务一份用于做帐。
2、全到付：我司提单一经签发，就及时将DEBIT NOTE（付代理操作费并收代理运费差额部分）随全部正本海单、HB/L复印件交由上海分公司寄美国代理，同时交一份DEBIT NOTE给财务做帐。
3、部分到付、部分预付：货一经确定上船，操作就应及时缮制“COVER SHEET”交财务打印发票收取预付部分费用；我司提单一经签发，就及时将DEBIT NOTE（付代理操作费并收取运费差额萡分）随全部正本海单、HB/L复印件交由上海分公司寄美国代理，同时交一份DEBIT NOTE给财务做帐。