电气三维技术
架空输电线路电气三维设计应用研究
架空输电线路电气三维设计应用研究架空输电线路是电力系统中不可或缺的一部分，它将电能通过电线杆和导线传输到城市和农村，为人们提供稳定的电力供应。
因此，对架空输电线路的安全和可靠运行具有极为重要的意义。
现在，随着科技的发展和各种软件的出现，利用计算机模拟进行架空输电线路的电气三维设计已经成为一种常见的方法，它可以快速地生成高质量的电气设计方案，为电力系统的建设提供重要支持。
在本文中，我们将探讨架空输电线路电气三维设计的应用研究。
首先，我们将讨论电气三维设计的基本原理和技术手段，然后我们将介绍使用计算机软件进行电气三维设计的方法和过程，最后我们将探讨电气三维设计在实际建设中的应用和优势。
一、电气三维设计的基本原理和技术手段电气三维设计是一种基于计算机辅助设计技术的方法，它可以将电气系统的各种元件在三维虚拟空间中进行精确的建模、仿真、分析和展示。
通过电气三维设计，我们可以直观地了解系统的结构、布局、功能和性能，预测系统在实际运行中可能遇到的问题，优化设计方案，提高系统的可靠性和效率。
电气三维设计的技术手段主要包括三维建模、仿真分析、数据管理和展示。
其中，三维建模是电气三维设计的核心技术，它可以将电气系统的元件、线路和环境等各种信息以三维模型的形式呈现出来。
仿真分析可以对系统的运行状态、负载均衡、电压稳态等进行模拟和分析，以预测系统的性能和可能遇到的问题。
数据管理可以对系统的各种数据进行管理、存储和查询，以方便系统的更新和维护。
展示技术可以将系统的三维模型以动画或视频的形式展示给用户或决策者，以便于他们了解系统的情况和做出正确决策。
二、使用计算机软件进行电气三维设计的方法和过程计算机软件在电气三维设计中扮演着至关重要的角色，通过它们可以完成电气系统的建模、仿真、分析和展示等各种任务。
在这些软件中，常见的有PowerCAD、AutoCAD、ETap、DigSilent等等。
1）确定设计需求和要求，包括地理环境、输电量、电压等级、线路类型、成本预算等。
输变电工程三维设计技术导则_范文模板及概述
输变电工程三维设计技术导则范文模板及概述1. 引言1.1 概述输变电工程作为现代电力系统的重要组成部分，对于能源的传输和转换起着至关重要的作用。
然而，在过去的几十年中，输变电工程设计技术一直停留在二维平面设计阶段，导致在实施过程中存在许多问题和挑战。
为了克服这些问题并提高输变电工程设计的效率和质量，三维设计技术逐渐被引入到输变电领域。
1.2 文章结构本文将从以下几个方面来探讨输变电工程三维设计技术导则。
首先，在第2部分中，我们将介绍三维设计技术的背景和意义，包括其发展历程及在各个领域中的应用。
然后，在第3部分中，我们将详细描述三维设计技术的基本原理和方法，以便读者更好地理解其操作流程。
接下来，在第4部分中，我们将探究在输变电工程中应用三维设计技术的必要性，并列举几个具体案例进行说明。
最后，在第5部分中，我们将给出范文模板及示例分析，并对其进行优缺点评估和改进建议。
最后，本文将在第6部分总结对于输变电工程三维设计技术的发展进行展望。
1.3 目的本文旨在通过对输变电工程三维设计技术导则的深入研究，帮助读者更好地理解和应用这一技术，并为输变电工程设计人员提供一个指导框架。
同时，通过范文模板及示例分析，可以进一步提升设计质量和效率，并为今后的研究和应用提供参考。
通过本文的撰写和阅读，我们有信心推动输变电工程领域向三维设计技术迈进的步伐。
2. 输变电工程三维设计技术导则2.1 三维设计技术的背景和意义输变电工程是电力系统中一个至关重要的环节，它涉及到电力输送和分配过程中的变压器、开关设备、线路等元素。
传统的二维设计方法在满足基本需求的同时存在一些局限性，比如无法真实反映设备之间的空间关系、不利于工艺优化等。
三维设计技术作为一种新兴的设计手段，在各个领域都取得了广泛应用，并且在输变电工程中也显示出了巨大潜力。
通过建立电气产品和设备的三维模型，可以更直观地展现设备之间的空间布局和连接方式，有助于提前发现和解决潜在问题，提高工程质量和效率。
三维模型定义(MBD)成功案例——通用电气电力和水力事业部
三维模型定义(MBD)成功案例——通用电气电力和水力事业部背景通用电气公司（GE）在全球范围内拥有业务，其传统的制造业务涵盖了诸多领域，包括电力、航空和医疗设备等。
GE电力和水力事业部致力于为客户提供高效、可靠、环保且经济实惠的能源解决方案，其提供的产品和服务覆盖了发电机、风力发电机、电站控制系统以及水力发电机等。
通用电气电力和水力事业部为了提高设计和生产过程的效率，决定采用三维模型定义（MBD）技术，以便将日益复杂的设计数据转换为直观的三维模型。
该部门的使用案例可以为其他制造业公司提供启示。
现状在传统的制造业中，设计图纸是设计师和工程师进行沟通的标准方式。
然而，设计图纸有其固有的局限性，其中包括难以理解的非平面样式、不直观的尺寸和几何复杂性限制等。
MBD技术则通过将设计、制造和质量控制数据汇集到三维模型中，为制造工艺和品质控制提供了更直观、更精确的方式。
这可以极大地减少沟通障碍并提高效率，特别是对于具有复杂几何结构的组件和部件。
采用MBD技术的好处与传统的图纸相比，MBD技术的好处如下：1.提高效率：使用三维模型定义有助于简化制造和质量控制流程，减少沟通成本，并提高生产效率。
2.减少错误：MBD技术允许以一种直观的方式管理数据，从而使设计、制造和质量控制之间的流程更加精确和可靠。
3.改善可靠性：MBD技术通过更准确的三维模型定义，可以帮助提高各个制造步骤的可靠性。
4.提高可持续性：MBD技术有助于提高制造的可持续性和环境性能。
MBD技术在通用电气电力和水力事业部的应用通过使用MBD技术，通用电气电力和水力事业部能够实现以下优点：1.更好的沟通流程：三维模型定义可以更好地传达设计和制造的要求，从而减少误解。
2.更快地故障排查：三维模型定义允许快速定位故障，减少故障排查所需的时间。
3.更好的设计质量：三维模型定义允许更好地理解设计和制造的要求，从而更好地控制设计和制造的质量。
4.更好的诊断性：三维模型定义允许更好地诊断产品的性能，从而能够提供更好的维修服务。
CAD在电气系统设计中的三维建模技术
CAD在电气系统设计中的三维建模技术概述在电气系统设计中，CAD（Computer-Aided Design，计算机辅助设计）的应用日益广泛。
传统的二维设计已经不能满足复杂电气系统的需求，因此三维建模技术成为了设计师的首选。
本文将探讨CAD在电气系统设计中的三维建模技术的应用与优势。
一、CAD在电气系统设计中的优势1.提高设计效率传统的二维设计存在着繁琐的手工绘图过程，设计师需要耗费大量时间和精力来完成设计。
而利用CAD软件进行三维建模可以快速创建电气系统的虚拟模型，设计师可以直观地查看和编辑设计，大大提高了设计效率。
2.减少设计风险三维建模技术能够将电气系统的各个组成部分进行精确的展示和分析，设计师可以通过虚拟仿真来模拟实际工作环境和条件，发现潜在的问题和隐患，并及时进行修正和优化，从而减少设计时的风险。
3.改善协同合作在大型电气系统的设计过程中，往往需要多个设计师同时协同工作。
利用CAD软件进行三维建模，设计师之间可以实时共享设计数据和模型，便于沟通和协作，减少了沟通成本和时间，提高了工作效率。
二、CAD在电气系统设计中的应用1.设备布局设计利用CAD的三维建模功能，设计师可以根据实际情况进行设备的布局设计。
通过虚拟模型，可以完整地展示每个设备的尺寸、位置和连接方式，有助于设计师更好地进行布线规划和管理，以确保电气系统的可靠性和效率。
2.电线通道设计电气系统中的电线通道设计是一个关键的环节。
利用CAD软件，设计师可以使用三维建模技术来创建和优化电线的通道路径。
通过模拟布线过程，可以避免电线之间的交叉和干扰，提高了电气布线的可靠性和安全性。
3.故障定位和维修在电气系统的运行过程中，可能会发生各种故障。
利用CAD软件进行三维建模，可以在系统发生故障时，快速定位问题的来源和影响范围，从而提供准确的维修方案。
设计师可以通过虚拟环境进行实时的故障诊断和维修操作，提高了故障处理的效率和准确性。
三、CAD在电气系统设计中的发展趋势1.可视化设计随着虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术的不断发展，CAD在电气系统设计中的应用也将越来越多地与可视化设计相结合。
三维设计技术在A128M产品电气生产设计中的应用
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检测 出模型是否有操作 、维修的空间来判断 其布置的合理性，干涉检查彻底并且直观 。 由于 Ａ１８ 产品采用铝合金焊接结构 ， ２Ｍ 对全船重量、重心控制极其严格 ，在工艺、 电磁兼容等方面有较高的要求 ，同时也存在 进口设备难 以到位 、工期紧等因素 ，这样就 对船舶电气生产设计提 出了更高的要求 。下 面就具体介绍电气生产Ｋ＇ ￣ Ａ１８ 产品 － ｆ ２Ｍ 上的应用和实施情况。
管清册 。最后入库归档 。 三、面临的问题及建议 从 制造业来讲三维设 汁技术 的应 用 目 前还处于起步和快速发展阶段，但它是正确 的发展 方向 。它能给造 船业 带来全新 的革 命 ，进一步推进设计、生产 、管理 、信息一 体化的造船模式 ，逐渐全面实现数 字化造 船 。我厂船舶 电气三维设计技术正处于持续 发展阶段 ， 在取得成绩的同时也存在一些新 问题 和教训 ，主要表 现在 以下几 个 方 面 ： １ 、对于生产设计而言，目 前它设计质量 的高低很大一部分取决于设计者的经验和责 任心， 不断加强设计者的素质培养是至关重要
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管理 技 术 ２ ０ ０７年 第 ３期
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三维设计技术在 Ａ１８ 产品电气生产设计中的应用 Ｍ ２
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业内 容进行建模，内容较传统地板放样更加丰 富。
２ 、三维综合布置各专业可以并行开展， 并且可以相互调用作为背景 ，便于缩短设计 周期 ，提高设计质量 。
架空输电线路电气三维设计应用研究
架空输电线路电气三维设计应用研究发表时间：2020-05-12T11:58:08.067Z 来源：《中国电业》2020年第2期作者：何麟[导读] 随着科学技术的发展，我国的三维技术有了很大进展摘要：随着科学技术的发展，我国的三维技术有了很大进展，并在架空输电线路建设中得到了广泛的应用。
本文介绍了应用铁路电力架空线路路径规范要求后，分析了三维设计在架空输电线路建设中的应用。
应用三维设计，还可以对施工过程进行三维仿真，提高施工效率。
关键词：输电线路；建设；三维设计；应用一、架空输电线路三维建模方法1.1二维图纸的三维建模法通过在图纸上展现三维模型是输电线路工程建设的常用方法，以CAD、3Dmax作为设计平台，采用三维建模软件将二维图纸信息转化为三维场景和框架。
对于输电线路来说，由于其中包含了大量的可复用单元。
如金具、塔型、电力线等等。
其主要的作业流程如下：（1）收集资料：包括线路图、金具图、路径图等等；（2）搭建元件库：结合所收集的材料信息，对信息内容展开三维参数化模型配置与建设，构建元件库；（3）铁塔拼接：调用铁塔拼接程序，软件会自动将拼接模块拼接完成。
采用AutoCAD、3Dmax专业绘图软件等，按照一定比例将立方体、圆环、圆柱等构成架空输电线路三维模型；（4）线路建模：结合相关参数和线路坐标，采用铁塔拼接成果、金具串拼成果，搭建全线路模型；（5）输出：结合最终的线路建模结果，输出XML格式的文件以及原始数据模型，输出到GIS应用系统中。
1.2激光雷达三维模型法通过利用激光雷达扫描可以直接呈现出铁塔概况，可以实现情景再现。
在市场上主流的激光雷达技术包括机载、地面、手持三种形式，每种形式都有自身的特性。
激光雷达建模技术在实际应用中不需要直接接触被测物体、扫描效率高、定位精准、电位均匀、获取信息真实，为电塔三维模型建设提供了新的思路。
该项技术的建模流程为：（1）获取数据：采用雷达扫描仪器获取被测物体的数据点以及影像信息；（2）数据处理：将所获得的数据点进行拼接处理，如降噪、重新拼接或采样等；（3）三维建模：采用pointcloud等软件对模型信息进行拟合成，包括点、线、面、方管、圆管等，从而生成模型图；（4）纹理映射：把纹理映射到模型上，构建具有纹理的模型。
变电站三维协同设计流程电气一次设计流程
变电站三维协同设计流程电气一次设计流程一、引言现代电气一次设计流程在变电站三维协同设计中起着重要的作用。
通过合理的设计流程，可以提高设计效率，降低错误率，确保变电站电气系统的稳定性和可靠性。
本文将探讨变电站三维协同设计中的电气一次设计流程，包括设计前准备、初步设计、详细设计和设计验证等环节。
二、设计前准备在进行电气一次设计之前，需要进行一系列准备工作。
首先，需要对变电站的整体布局和要求进行充分了解。
包括变电站的占地面积、主要设备的安装位置等。
其次，需要对电气设备的选型进行评估，确定合适的设备参数和规格。
最后，还需要进行场地勘察和数据采集，获取变电站的详细信息，为后续的设计提供依据。
三、初步设计初步设计是电气一次设计的关键环节，需综合考虑多种因素。
首先，需要进行电气系统的负荷计算，确定变电站所需的总负荷和每台设备的负荷。
其次，需要确定主要设备的接线方式，包括电缆的布置和接线柜的配置等。
同时，还要考虑电气系统的保护与自动化需求，设计相应的保护方案和控制方案。
最后，还需要进行设备的选择和布局，确保电气系统的合理性和可操作性。
四、详细设计详细设计是对初步设计的细化和完善，需要进行更为具体和详尽的设计工作。
在电缆布置方面，需要进行电缆的选择、长度计算和通道的规划，确保电缆的安全可靠。
在接线柜设计方面，需要确定接线柜所需的设备和元件，制定合理的接线方式和布局，并进行配线电路的设计。
此外，还需要进行电气系统的接地设计，确保系统的安全性和可靠性。
五、设计验证设计验证是对电气一次设计结果的检验和评估，通过各种手段来验证设计的合理性和可行性。
包括对电气系统的仿真计算和模型验证，确保设计满足相关的技术要求和标准规范。
同时，还需要对设计结果进行全面检查，确保设计的一致性和完整性。
在设计验证过程中，可以发现和解决设计中的问题，提高设计的准确性和效率。
六、总结变电站三维协同设计中的电气一次设计流程是实现高效、稳定和可靠电气系统的重要环节。
电气与三维软件分析比较
电气与三维的整合的原因有以下几种情况:1.三维布局。
原理图设计好以后,后面生产时是需要装柜的,元器件能否摆得下,前后之间(尤其是门上的元件与柜内元件)会否干涉,元件的布局是否合理(考虑散热与热流动),这些内容在原理图设计时是无法考虑的,因此准确讲应该是工艺设计的范畴。
将原理图中的设备快速地布局到控制柜中,以直观的形式检查设计的合理性,这是当前最多的需求。
2.布管布线。
元器件摆放完毕后,一般都会有布线(电气系统)和布管(流体系统)的需求,一方面是空间的考虑,另一方面是生产的考虑,比如自动计算管线的长度,便于采购与加工。
3.底板打孔。
有些器件装在门板(比如按钮,指示灯,指示仪表),有些器件装在侧板或顶板(如风扇),有些装在安装板上.布局完成后,底板上需要多少孔,多大的孔,这些都需要考虑,也就是说最好能自动生成底板打孔图。
4.与机床衔接。
比如自动生成的线缆列表,能够直接提供给线缆机切线、剥线、压端子、打线号(可访问KOMAX,CadCable公司网站看视频或介绍);将打孔图直接提供给数控加工中心加工(可访问DMG,Steinghauer网站);将标签数据提供给标签打印机(可访问Phoenix网站)。
这些自动化的设备可以大大提高加工的效率,减少材料浪费。
这样的应用目前在德国有不少,在国内还不多.我知道的国内有3家公司购买了Komax设备,最快的机型号称36秒加工1根线(切剥压印四个环节)。
5.数字化样机。
现在有些国企在搞数字化样机,就是电气和机械的工程师一同完成一个项目设计,比如电气原理图上增加了相应设备,在机械软件的一个导航窗口中会有新增部件出现,将其拖放到机械软件中即可,反之亦然。
对于初次设计比较复杂的设备,这种方法能够减少部件遗漏,尤其是一些附件被忽略. 很多软件公司也都注意到电气设计与3D设计整合的趋势。
这些软件公司有的是传统的机械设计软件公司,有的是传统的电气设计软件公司,他们都在向对方的领域伸出触角,期望在未来的市场竞争中分得一杯羹。
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电气三维技术大有可为"之我见CATIA布线模块: CATIA V5 – Electrical Wire Routing 2 (EWR)。
最近看到一点资料,CATIA和UG NX也都支持直接导入连接列表来快速地进行布线或布管,如同Solidworks那样。
在这些软件的说明书中,都说明了它们接受导入的文件格式(准确地讲应该叫映射表,即导入的数据文件对应软件中的何种属性)。
很希望有机会能尝试一下这类软件!发布:2011年8月10日我提到的这些信息,有的来自于客户交谈,有的来自于朋友聊天,有的来自于网络讨论,也有的来自于同行,没有逐一求证,不对的地方欢迎指正!以下所有内容,都是个人言行,与公司无关,与现在的工作无关,我不能保证我在这个公司工作一辈子,因此没有理由去攻击别的公司,指出的一些缺点应该是一些客户的共识! 这些东西是在看到亿万论坛网友"bjkklwd"的帖子"迎接新技术革莫道不消魂命--电气三维技术大有可为---终究花落谁家？,原帖在这里" 后,头脑发热,在出差的途中(火车站等车时,在火车上坐着时,中午午休时)码的,也没有仔细思考,随性写下的.有很多语法错误是必然的,希望我的语文老师不会看到.看这个之前,应该先看原帖!感谢"bjkklwd"及"Maiker"分享观点! 我也认为在今后,电气、气动液压、三维机械设计,甚至ERP/PDM/PLM的整合到一起是一种趋势.正如Maiker所说,这种整合不是单纯的软件整合,而是设计流程的大融合,生产管理的一种变革.但我认为不是现在,至少还要等10年以上的时间,才会有普遍应用的趋势.而现在看起来更有点像是"概念车".因为整合不是那么简单. 先不说远,就我的经验和想法聊聊电气与三维的整合.从目前已知的需求来看,整合的原因有以下几种情况:1.三维布局。
原理图设计好以后,后面生产时是需要装柜的,元器件能否摆得下,前后之间(尤其是门上的元件与柜内元件)会否干涉,元件的布局是否合理(考虑散热与热流动),这些内容在原理图设计时是无法考虑的,因此准确讲应该是工艺设计的范畴。
将原理图中的设备快速地布局到控制柜中,以直观的形式检查设计的合理性,这是当前最多的需求。
2.布管布线。
元器件摆放完毕后,一般都会有布线(电气系统)和布管(流体系统)的需求,一方面是空间的考虑,另一方面是生产的考虑,比如自动计算管线的长度,便于采购与加工。
3.底板打孔。
有些器件装在门板(比如按钮,指示灯,指示仪表),有些器件装在侧板或顶板(如风扇),有些装在安装板上.布局完成后,底板上需要多少孔,多大的孔,这些都需要考虑,也就是说最好能自动生成底板打孔图。
4.与机床衔接。
比如自动生成的线缆列表,能够直接提供给线缆机切线、剥线、压端子、打线号(可访问KOMAX,CadCable公司网站看视频或介绍);将打孔图直接提供给数控加工中心加工(可访问DMG,Steinghauer网站);将标签数据提供给标签打印机(可访问Phoenix网站)。
这些自动化的设备可以大大提高加工的效率,减少材料浪费。
这样的应用目前在德国有不少,在国内还不多.我知道的国内有3家公司购买了Komax设备,最快的机型号称36秒加工1根线(切剥压印四个环节)。
5.数字化样机。
现在有些国企在搞数字化样机,就是电气和机械的工程师一同完成一个项目设计,比如电气原理图上增加了相应设备,在机械软件的一个导航窗口中会有新增部件出现,将其拖放到机械软件中即可,反之亦然。
对于初次设计比较复杂的设备,这种方法能够减少部件遗漏,尤其是一些附件被忽略. 很多软件公司也都注意到电气设计与3D设计整合的趋势。
这些软件公司有的是传统的机械设计软件公司,有的是传统的电气设计软件公司,他们都在向对方的领域伸出触角,期望在未来的市场竞争中分得一杯羹。
传统的机械设计软件,常见的有:★美国PTC公司(Pro/Engineering Wildfire 5.0)★美国Autodesk公司(Autodesk Inventor 2012)★德国SIEMENS公司(UG NX 7.5)★法莫道不消魂国Dassault 公司(Solidworks 2012, CATIA)★美国Autodesk公司(Inventor 2012)据一些机械的朋友介绍,CATIA(长于曲面设计),Pro/E(长于参数化设计)与UG(长于复杂建构)这个三个软件在三维设计领域占有主要市场。
这些公司的强项,不仅仅是因为他们在三维设计与仿真上的强项,而且他们现在都有自己的企业管理软件,我认为这一点是传统电气软件难以望其项背的.正如前面Maiker所说"不是软件整合在一起，而是整个工业的设计流程整合在一起",而这些企业管理软件正是用来实现这一目的的.这些管理软件用于管理一个项目的图纸、部件、成本、仓存、使用情况,就相当于一个人的档案系统,记录设备从设计到报废的所有讯息.电气与机械设计仅仅是其中的一环而已。
对于这些企业本身,我都不甚了解,只是略微了解一点点产品的皮毛信息.★PTC: PLM软件(WindChill), 机械设计软件(Pro/E Wildfire, 布线需要两个模块Routed Systems Designer, Pro/ENGINEER Cabling), 电气设计软件(CAD DS5)★Autodesk: PLM软件(Productstream),机械设计软件(Inventor, 布线需要"布线模块"),电气设计软件(AutoCAD Electrical).软件多面手,它的软件涉足的面太广了,据说3D电影阿发达就是用其软件设计完成的.它于2004年推出了第一个版本的电气软件AutoCAD Electrical 2004.现在最新版本为2012,简称ACE.它在德国收购了一个电气软件,改名叫AutoCAD ECSCAD.★SI EMENS: PLM软件(TeamCenter), 机械设计软件(UG NX,布线需要"UG/WIRING"),电气设计软件(COMOS)★Dassault : PLM软件(SmartTeam),机械设计软件(CATIA, Solidworks,布线需要模块 Solidworks Routing),电气软件为合作伙伴Trace Software公司的(ElecWorks)在这几个机械软件公司里,AutoCAD Elelctrical与ElecWorks在电气设计上功能更加突出,应用面也更广. 另外两个电气软件,我还没见过其庐山真面目!电气软件公司的规模则小得多,但它们也并不甘心失去自己的市场。
除了继续提高电气设计的效率,也在往三维设计方向扩展。
★德国EPLAN 公司: 早期产品为EPLAN 5(不支持亚太语言)和EPLAN 21(支持亚太语言),在2006年统一为EPLAN Electric P8 .并在同一平台上提供EPLAN Fluid (流体设计), EPLAN PPE(工艺工程设计),三维软件当时是EPLAN Cabinet. 新推出的ProPanel是Cabinet的继承者(在上世纪90年代,名字叫LogoCAD,后改名为eCabinet,在2006年推出替代产品EPLAN Cabinet,为了统一平台,2010年推出ProPanel,EPLAN Cabinet将在今年9月寿终正寝). EPLAN 公司的强项在汽车或冶金自动化设备的电气设计这一块,一是设计效率高,二是标准化容易实现,三是于诸多自动化公司的紧密合作。
★日本ZUKEN公司: E³系列软件在被收购前,是由一家名叫CIM-Team德国公司开发的,现在被日本Zuken公司收购(Zuken长于PCB设计软件)。
E³的软件主要有4个模块,E³ Schematic(原理图设计),E³ Cableing(布线), E³ Panel(三维柜体),E³Hydraulics & Pneumatics(流体设计).过去它的强项在汽车线束设计方面,它在设计理念上与EPLAN 非常接近,在电气、流体的设计上也非常方便。
其缺点也和EPLAN 差不多,软件贵,入门容易精通难,推广不是很快,中文本地化,一样的糟糕)★德国AucoTech公司:这个公司也是起步比较早的电气设计软件公司,产品有Ruplan, ELCAD(不支持亚太语言),Engineering Base(简称EB).早期其强项在于机车及其线束设计(据说大多数机车厂使用此软件).如今已经发展出了多个软件版本,包括流体设计等。
它在设计理念上也与EPLAN 和E³类似,或许都是来自于德国的缘故. 遇到过ELCAD的一些客户,他们都这个软件还是不错的,除了不支持中文.而现在主推的软件EB简单易学,但是它基于Microsoft Visio平台,依赖SQL Server数据库, 主要以VBA做二次开发,软件的运行效率还有待加强. 它没有自己的三维设计软件,但可以用API与三维软件集成,与此类似还有法莫道不消魂国See Electrical(长于线束设计,据说法莫道不消魂国空客使用此软件). ★澳大利亚Bentley公司:这个公司擅长于建筑设计、桥梁设计，P&ID设计等软件开发,有自己的3D设计软件OpenPlant, 电气软件是收购的美国的Promise·e,主要客户是高低压配电行业.我了解的比较少!★法莫道不消魂国Trace Software公司: 电气软件Elecworks. 以前没怎么听说,我应该是2009年FAA 展会上首次看到,现在很活跃,它主要是与Solidworks合作,推出了Elecworks for Solidworks版本. 在2002-2006年间国内很活跃的一家西班牙电气软件公司ACRI的Electrical Designer,现在已经隶属于该公司, ED 也有三维布局,不过是在AutoCAD中的三维布局, 建模有点困难!★丹麦PcSchematics:我刚毕业时就知道这家公司的电气软件,中规中矩,主要用于电气原理图的设计,比较适合中小型项目.没有看到它与三维设计的相关案例. 知道了这些公司及主要产品,来看一下各自的优点,这个是从行业角度来看的,没有说缺点,实际上电气软件的优点就是机械软件的缺点,反之依然!☆传统的机械软件公司,它们的强项在于三维模型的建立方便、快捷,显示效果好(比如渲染,着色,显示细节等),操作相对简单.机械设计工程师比较熟悉这一类软件,在进行布线、布管操作时能够熟练操作.这些公司往往有较强的资本实力,公司规模较大,研发能力很强.☆传统的电气软件公司,它们的强项在于电气或流体原理图设计的高效,基于数据库的管理(部件在原理图和3D布局中的关联),连接的属性与逻辑的传递(电位值、线径、颜色、终端处理等),强调一种面向对象的管理方式.比如一个空开,在原理图上或在机械图中仅仅是表现形式不同而已,它们是同一个设备. 在机电一体的整合上,目前能够了解到的是Elecworks+Solidworks, EPLAN ProPanel, E³ Panel. 而Inventor+ACE按理说都出自同一个公司,整合起来应该更容易,但现在为止只看到文字的简要介绍,没有看到具体的实例.机电一体整合的一项内容是布管或布线,从我读过Pro/E, Inventor和Solidworks的布线手册以及看过网上的一些评论,感觉Solidworks的布线操作更加容易一些,这也是这款软件一直以来的特点,更加注重用户体验.它能够接受外部文件导入,无论是EPLAN,Elecworks或者其它软件,按照Solidworks要求的格式提供连接列表,然后在Solidworks中导入,通过一个向导,能够更快地完成布线操作.我看过一些Elecworks的三维布线设计的视频,从操作的简便性和显示效果上来看,要优于EPLAN ProPanel,但示例项目比较简单(没有母排-有并柜共用母排,元件的附件的处理,底板打孔图如何生成),不能确定在实际应用中效果如何.E³Panel只看过一些效果图,不知如何设计的,猜想是类似于EPLAN ProPanel 的方式.EPLAN ProPanel现在处于一种过渡期,它的主要缺点是操作比较麻烦,步骤太多;显示效果不佳;似乎在内存占用上的控制不如专业的机械软件做得好.我尝试过做一个示例项目,对齐三个机柜是让我头疼不已(当然,也可能是我几何学得差的缘故,虽然以前都用Pro/E和Solidworks画过不少3D模型,纯属幸运),对齐了X、Y轴,结果Z轴又没有对齐,效率较低. 而且在其中创建三维模型也不及其它机械软件方便. 不过它的优点在于设计理念: 原理图设计→拖放到控制柜中进行三维设计(如果没有三维模型,自动根据部件的长宽高尺寸生成立方体)→根据原理图中的连接信息布线→根据布局创建底板打孔图→输出连接列表到Komax/CadCable等线缆加工机直接加工→输出底板图到数控加工中心加工, 把原理图设计→三维布局布线→自动生产加工这几个不可或缺的环节连接起来,提高效率.在克服ProPanel创建三维模型的缺点方面, EPLAN采取了几种弥补方式,尽可能不让用户自己创建3D 模型.①从EPLAN Data Portal 数据库(今后的数据会逐渐增加3D宏) 下载部件②从第三方选型软件导入,如Rittal RICAD, SIEMENS Cax光盘,Phoenix ClipProject,Pilz,Festo catlogue等;③从CADNES, Traceparts,solidcomponents等网站下载免费三维模型④允许用户导入其它三维软件的模型,如UG,Pro/E,Inventor的模型也都可以导入.⑤用ProPanel绘制三维模型. 从技术上看,我不觉得EPLAN ProPanel 有多少优势,但EPLAN 在德国或者自动化行业的影响力不容小觑,我们常见到的很多自动化元件、设备、流水线、机床都是来自德国,而他们中的很多都使用EPLAN Electric P8 进行原理图设计,很难想象它会彻底抛弃EPLAN 改换到其它软件,毕竟EPLAN ProPanel 的缺点不够致命,有弥补的方式.在中国,一个相对较新的市场,品牌忠诚度还谈不上的时候,客户要选谁,那就要看产品以及商务能力了.近期来看,机电融合就是指电气原理加上三维布局布线了,这一点来讲我比较看好Elecworks+Solidworks,因为它示例效果很炫,操作简单,客户更容易就能上手,对客户很有吸引力,另一个它的价格也有优势.再加上它依托Dassault公司,以电气设计经验加上SolidWorks(面向中端)和CATIA(面向高端)的机械设计经验,再整合SmartTeam系统,有很强的竞争能力. 对于AutoCAD Electrical 加 Autodesk Inventor现在我还不是十分看好,虽然我最向往的公司之一就是Autodesk公司(参观过峨山路的那个研发中心大楼).一个原因是Autodesk公司在两个软件整合上似乎投入并不多,市场推广也鲜见;二是在Autodesk大家庭里,比起其它兄弟姐妹产品, ACE应该是个盈利不多的小产品.但这个公司完全有实力后来追上. 自动化行业的名人SIEMENS公司搞了一个SIMATIC Automation Designer解决方案,整合了原理图设计、编程软件(Step)、上位机(WinCC)、机械设计(UG NX)以及TeamCenter管理软件,它们自己生产硬件,开发软件,有硬件的三维模型,可以算是真真正正的机电一体化大融合,但现在还不够成熟,听说在推广时遇到了一些问题,但我还是比较看好的是这个.以上这些只是我的观点,每个人都会有各自的喜好,我没有试图说服你,只是分享我的观点,你也可以谈你的观点。