_4_2m_13m水泥磨单边双传动减速器故障处理
减速机故障诊断及其处理方法
减速机故障诊断及其处理方法随着我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，减速机在工业化进程当中已经得到广泛的应用，但是减速机在运行的过程当中经常会出现一些故障。
减速机出现故障之后，会影响整个生产设备。
因此在日常的使用过程当中要减少减速机故障的发生。
文章从减速机常见故障着手分析，找到一些比较好的处理方法。
标签：减速机；故障；诊断；处理引言减速机经常出现的故障表现有磨损漏油以及振动等，这些都可以通过观察、触摸以及倾听等方式诊断出来，相关人员还要及时诊断，及时维修，使故障不会影响减速机的使用寿命。
另外在减速机应用过程中，相关人员还要做好定期维修保养工作，使减速机一直处于正常运行状态。
1减速机的工作原理随着社会的不断进步与发展，现代工业化进程也得到了快速的发展。
其中减速机作为一种应用非常广泛的机械设备，许多行业的发展都离不开它。
减速机的应用范围一般都是用在转速比较低、扭距比较大的传动设备中。
减速机的安装位置都是在原动机和工作机之间的，不论任何种类的减速机，在内部连接的构成都是一致的，他们都是有轴，轴承，齿轮，联轴器，机壳这些零部件组成的。
减速机在工作的过程当中形成一种闭式传动装置，从而使机械在运转的过程当中速度得到降低。
所以说减速机的主要作用就是让机械在运转的过程当中，转速能够得到有效的控制。
使用者在减速机运行的过程当中，应该时刻的观察，如果发现减速机有任何问题，应该及时和厂家进行联系，对减速机进行故障的检测，让减速机能够保持原有的工作状态。
2减速器比较常见的故障2.1发热及漏油在涡轮减速机中，涡轮和蜗杆材料都要满足减速机的功能要求，前者主要以有色金属为主体材料，后者以钢材为主。
这种减速机发挥作用时，主要通过滑动摩擦来实现。
滑动摩擦不仅会使相互摩擦的两个部位产生磨损，还会生成大量热量，进而促使减速机的相关部件表面温度飙升。
减速机内部构造中含有密封层，密封层周围的零件在温度升高时，会产生温度应力，使两者接触处发生膨胀变形，所以密封会失效。
减速器常见故障及处理办法
经过经常多年的实践，我国矿井提升机减速器从设计＼工艺＼制造到检测已形成了一套完整的体系，产品型谱在不断扩大，产品的性能＼效率＼寿命以及安全性均有大幅度提高。
尽管如此，由于影响减速器寿命的因素比较复杂，包括设计结构＼材质＼加工状况＼装配精度＼润滑状态＼运行工况＼使用维护方法等，其中任何一个因素被忽略，减速器在使用状态下都可能产生不同类型的故障。
根据失效统计，在传动装置中齿轮失效占失效总数的６０％左右，其余为轴承失效＼润滑油泄露＼箱体的变形即减速器在使用中的震动等。
１齿轮的损伤与失效及处理齿轮是减速器中的重要零件，矿井提升机减速器齿轮类型一般为：直齿圆柱齿轮＼斜齿圆柱齿轮＼人字齿圆柱齿轮等。
齿轮类型和轮齿咬合特点决定了齿轮运转特性，也决定了齿轮的不同失效形式。
经过一段时间段的负荷运转，齿轮损伤量的积累达到某一界限，即丧失了对其规定的某种功能，这时就发生了某种类型的齿轮失效。
失效类型由失效齿轮的形貌特征＼失效过程和失效机理来确定。
齿轮的失效和损伤分为：裂纹，断齿，齿面疲劳，齿面损耗，胶合，永久变形等六大类。
矿井提升机减速器齿轮的损伤也不例外。
１）裂纹齿轮裂纹一般在轮齿，轮缘，轮毂，轮辐等部位发生。
齿轮的裂纹按其形成的特点可分为两大类：制造裂纹和使用裂纹。
制造裂纹是由于齿轮生产工艺不当，引起材料缺陷，并且在一定的载荷条件下缺陷扩展形成齿轮裂纹；使用裂纹是齿轮在使用过程中产生并且扩展形成的齿轮裂纹。
齿轮的制造应根据齿轮的饿结构特点采用成熟的制造工艺及相应的制造设备，以减低齿轮在铸造，锻压，焊接，热处理，机械加工过程中产生的制造内应力，减少齿轮产生制造裂纹的倾向。
使用裂纹产生于齿轮结构的应力集中部位，是由于使用过程中此部位的交变应力水平大于材料的许用应力而导致裂纹的产生。
这就要求齿轮设计有足够的安全系数，适当降低应力水平，减少齿轮产生使用裂纹的倾向。
对于使用过程中产生的裂纹，临时处理办法为：将裂纹处金属打磨掉，使其周边圆滑，过渡，清除裂纹，防止裂纹扩展。
水泥粉磨系统异常处理
水泥粉磨系统异常处理为了使系统安全、稳定地运行，必须经常检查系统各设备的运行情况，及时判断设备的运转状态、发现设备安全隐患，同时采取适当的处理措施，保证设备健康、安全运行，避免造成设备损坏或其他安全事故。
第一节水泥粉磨系统故障处理4.1.1水泥粉磨系统常见故障处理如下表：第二节水泥粉磨系统故障与紧急停运4.2.1 故障停运在设备运行过程中，由于设备突然发生电气或机械故障、现场停运按钮误操作等原因，造成设备跳闸，系统中的全部或部分设备将会联锁停运，如连锁不动作，操作员应立即停运相关设备，确保不扩大故障范围和造成事故。
故障停运操作步骤如下：(1)某台设备因故障而停运(辊压机除外) 时，为防止相关设备受影响，并为重新启动系统创造条件，必须立即停止所有上游设备并联系检修人员检查故障原因，进行紧急处理和调整，下游设备视情况可继续运转，若20min后不能恢复时，按停机要领全系统停运；(2)设备故障造成系统连锁跳停时，必须通知现场巡检员将水泥磨慢转，并现场启动风机运转；(3)水泥磨喂料机组故障造成断料20min之内不能恢复的应立即停磨，其余设备按正常操作要领停运或继续运转；(4)水泥制成系统突然停电时，应立即与电气值班人员联系，启用备用电源，尽快启动各设备的润滑油泵，并要求现场慢转水泥磨。
4.2.2 紧急停运在紧急情况下，为了保证人身和设备的安全，应立即使用系统紧急停机开关，联锁停运系统所有设备。
为了保证设备能顺利地再次启动，必须采取必要的措施，为系统下次启动创造条件。
紧急停运条件如下：(1)系统发生故障，严重威胁人身及设备安全时；(2)设备轴承温度剧烈上升，已经达到极限，采取任何措施都无法控制时；(3)系统内发生严重情况（如水淹、火灾等危险），危及设备安全时；(4)某一设备电流超过额定值，通过处理不能恢复时；(5)因信号和自动控制失灵而导致润滑系统、水冷却系统发生故障使润滑油温升超过规定值或无法正常供油时；(6)设备剧烈振动，有可能造成“飞车”的危险；(7)各处重要联结螺栓发生松动、折断或脱落，危及设备安全时；(8)电机内冒火花或明显闻到电机内部有焦臭味及设备轴承冒烟时；(9)DCS系统停电或死机，短时间内无法恢复时；(10)系统内某一设备达到保护跳闸值而未跳闸时。
减速器常见故障及排除方法
减速器常见故障及排除方法减速器是现代工业中常见的传动装置，用于减速和提供扭矩，广泛应用于各行各业。
然而，由于工作环境恶劣、维护不及时等原因，减速器常会出现一些故障。
本文将介绍几种常见的减速器故障及排除方法。
1.异响故障减速器在运行时发出噪声可能是几个原因造成的，如齿轮副间隙过大、齿轮损伤、轴承损坏等。
排除方法包括重新调整齿轮副间隙，更换损坏的齿轮，或更换轴承。
2.齿轮表面磨损故障齿轮表面磨损可能是因为负荷过重或润滑不良引起的。
解决方法包括减小负荷，通过更换或加固受损的齿轮来修复。
3.振动故障减速器振动可能是由于杂质进入轴承、轴承损坏或轴不平衡引起的。
解决方法包括清洁轴承，更换损坏的轴承，并重新校准轴。
4.温升过高故障减速器过热可能是由于润滑油不足、油品质量不合格或冷却系统故障引起的。
排除方法包括添加足够的润滑油，更换质量不合格的油品，并修复冷却系统。
5.油漏故障减速器出现油漏可能是由于密封件老化、安装不当或减速器内部零件损坏引起的。
解决方法包括更换密封件，正确安装密封件，并更换损坏的零件。
6.轴承故障减速器轴承损坏可能是由于负荷过重、振动或润滑不良引起的。
解决方法包括减小负荷，修复振动问题，并确保提供足够的润滑。
7.齿轮断齿故障齿轮断齿可能是由于设计或制造缺陷、负荷过重引起的。
针对此类故障，通常需要更换完整的齿轮装配。
8.油泵故障减速器的油泵故障可能是由于油泵损坏、电机故障或电源问题引起的。
排除方法包括更换损坏的油泵，修复电机故障，并确保稳定可靠的电源供应。
总结起来，减速器故障的排除方法主要包括重新调整齿轮副间隙，更换损坏的齿轮或轴承，减小负荷，清洁轴承，添加足够的润滑油，更换密封件或零件，并修复油泵或电机故障。
此外，定期维护和保养减速器也是预防故障的重要措施，包括清洁减速器，更换润滑油，检查紧固件等。
只有在正确使用和维护的情况下，减速器才能持续高效地工作。
减速机常见故障分析及处理措施
减速机常见故障分析及处理措施发布时间：2021-03-26T14:22:23.910Z 来源：《科学与技术》2021年1月作者：张敏[导读] 目前，我国的现代化建设的发展迅速，煤矿技术发展快速，张敏河南能源鹤煤公司第六煤矿河南省鹤壁市458000摘要：目前，我国的现代化建设的发展迅速，煤矿技术发展快速，对于煤矿中的机械化中的科学技术方面的要求越来越高。
在这样的要求下，机械设备更新速度也相当的快、市场在该领域的竞争也日益激烈。
为符合机械产品的多样化生产，现代煤矿产业中的技术在结构上具有一定的柔性化，传统的的机械产品已经不能满足当今的市场要求。
在本文中我们就煤矿内减速机的模块化设计进行探讨和研究。
关键词：减速机；常见故障分析；处理措施引言减速机作为煤矿开采工程中的关键性设备，设备运行质量直接影响到煤矿开采效率、项目经济效益，具有重要意义。
现阶段，在减速机实际使用过程中，时常出现设备断轴故障问题，其原因较为复杂，且存在一定的安全隐患。
因此，本文对煤矿用减速机断轴故障的出现成因进行简单分析，提出问题改进措施，希望可以保证煤矿开采安全，提高设备运行质量。
1减速机常见故障分析1.1减速机齿轮轴及齿轮故障减速机齿轮轴，是减速机运行的重要动力装置。
齿轮轴位于减速机的支撑回转结构上，在减速机的长期运转过程中，会对减速机的传动轴造成较大磨损，从而出现断裂故障。
减速机齿轮轴，在受力状态和润滑油的挤胀作用下，最初形成的微小裂痕会随之逐渐扩大，但裂痕贯穿减速机齿轮轴整个横截面后，就会引发断裂停机。
减速机齿轮轴还与其他零部件，共同发挥着动力精准化传输的作用，当减速机传动齿轮轴与其他零部件之间的结合出现偏差时，减速机运转时的回转轴线就会产生倾斜，这种倾斜会影响减速机传动轴的接触面光滑度，造成运转噪音。
除此之外，减速机齿轮轴的制作工艺、外界环境条件等，能够影响减速机齿轮轴的精确度，最终引发传动轴故障。
减速机中齿轮的作用是按规定的传动速比传递运动和功率，因其传动的可靠性好、承载能力强、制造能力强、制造工艺成熟等优点，而成为各类机械中传递运动和动力的主要机构。
水泥厂减速机故障应急预案
一、预案编制目的为确保水泥厂生产过程中减速机故障的及时处理，降低故障带来的影响，保障生产安全，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于水泥厂在生产过程中出现的减速机故障。
三、预案组织机构及职责1. 成立减速机故障应急指挥部，负责指挥、协调和决策。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场处置组：负责现场故障处理，确保人员安全。
（2）设备维修组：负责故障设备的维修和更换。
（3）信息联络组：负责向上级部门报告故障情况，协调相关部门支持。
（4）后勤保障组：负责应急物资的筹备和调配。
四、应急预案措施1. 故障发生时，现场处置组应立即进行现场勘查，了解故障原因，采取必要的应急措施，确保人员安全。
2. 设备维修组根据现场处置组的反馈，迅速制定维修方案，及时更换故障设备。
3. 信息联络组及时向上级部门报告故障情况，请求支持和协调相关部门。
4. 后勤保障组根据需要，及时提供应急物资，确保故障设备的维修和更换。
五、应急响应程序1. 故障发生时，现场处置组立即向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织各工作组开展应急工作。
3. 应急指挥部根据现场情况，决定是否启动应急预案。
4. 各工作组按照应急预案要求，迅速开展应急工作。
六、预案实施与培训1. 定期组织应急预案培训和演练，提高员工应对减速机故障的能力。
2. 加强设备维护保养，降低故障发生的概率。
3. 对应急预案进行修订和完善，确保预案的有效性。
七、预案的终止1. 故障得到有效处理，设备恢复正常运行。
2. 应急指挥部决定终止应急预案。
八、预案的修订1. 预案编制单位根据实际情况，对预案进行修订和完善。
2. 修订后的预案经批准后，重新发布实施。
本预案自发布之日起实施，如遇特殊情况，可根据实际情况进行调整。
减速机常见故障与处理方法
减速机常见故障与处理方法
减速机那可是工业领域的大功臣啊！要是出了故障可真让人头疼。
比如说噪音大得像一群小怪兽在捣乱，这咋整？赶紧检查是不是齿轮磨损啦！要是齿轮磨损，那就得赶紧换，不然小问题变大麻烦，那可就悲催了。
减速机温度高得能煎鸡蛋又是咋回事？难道是它在发火？嘿嘿，可能是润滑不良或者负载过大。
赶紧检查润滑油够不够，给它来点“清凉油”，让它冷静冷静。
要是负载过大，那就得考虑减轻负载，别让它累趴下。
减速机漏油那可就像个调皮的孩子撒了一地油，这可不行！看看是不是密封件坏了，赶紧换个新的密封件，把这个“小漏洞”堵上。
在处理这些故障的时候，安全那可是头等大事！就像走钢丝一样，得小心翼翼。
稳定性也不能忽视，不然就像坐过山车，让人心里七上八下。
减速机的应用场景那可多了去了。
在工厂里，它就像一个勤劳的小蜜蜂，默默地为各种设备服务。
它能降低转速，增大扭矩，这优势可不小哇！就好比大力水手吃了菠菜，瞬间力量爆棚。
我给你讲个实际案例哈。
有个工厂的减速机突然出故障了，噪音大得吓人。
工人们赶紧检查，发现是齿轮坏了。
他们赶紧换了新齿轮，减速机
又欢快地转起来了。
这效果，杠杠的！
减速机虽然有时候会闹点小脾气，但只要我们及时处理，它就能继续为我们服务。
它就像一个可靠的小伙伴，陪伴我们在工业的道路上勇往直前。
所以，我们一定要好好爱护减速机，让它发挥出最大的作用。
Φ4[1].2m×13m水泥磨单边双传动减速器故障处理
![Φ4[1].2m×13m水泥磨单边双传动减速器故障处理](https://img.taocdn.com/s3/m/2f3f5e42e518964bcf847ce9.png)
Φ4.2m×13m水泥磨单边双传动减速器故障处理作者：陈守强，娄岩文单位:山东东华水泥有限公司2010我公司Φ4.2m×13m水泥磨主减速器型号为MBG22/36，功率3 600kW，速比7.336 8∶1，由重庆同力传动技术工程有限公司制造。
设备自2005年12月投入运行以来，存在较多问题，主要有设备的振动大、供油温度偏高、大齿轮罩壳漏油等。
2008年3月，发生了一些较大的事故，主要有减速器内部润滑油燃烧造成齿面退火和胶合，减负荷运行过程中高速齿轮轴、中间齿轮轴电动机端左旋小齿轮局部断齿等，被迫停机检修。
1 原因分析减速器的传动结构见图1。
是两个输出小齿轮直接和水泥磨大齿圈啮合传递动力。
图1 MBG22/36减速器传动结构1)齿轮加工精度差。
大齿圈（模数22、齿数264）的加工精度差，主要是齿向、齿形精度差，全齿宽接触不好，载荷分布不均匀；齿面的硬度偏低；工作齿面出现早期点蚀；大齿圈的对接口齿距误差大，水泥磨每运转一周存在两次冲击振动。
2)动力传递的均载性差。
减速器的两个输出齿轮同时与水泥磨大齿轮啮合传递功率，因齿轮各种误差的累积造成瞬间受力不平衡，造成减速器中间轴偏载，电动机端左旋齿轮受力较大。
3)基础设计跨度较大，强度不足，使设备运转过程中振动严重。
减速器门框型钢筋混凝土基础厚度1.0m、跨度4.0m，不能够承受水泥磨运转过程中产生的动载荷冲击。
设备长期振动对基础造成损伤，基础地脚部位发生了“V”挠度变形，基础损伤后又加剧了振动程度。
按照设备要求振动值允许范围：垂直<8mm/s；水平<8mm/s。
但实际振动值>20mm/s，大大超出设备允许范围，造成齿轮齿面有部分受伤，齿轮表面油膜被破坏后润滑不良局部产生高温。
4)稀油站冷却能力不足，供油压力偏低。
减速器所配集中润滑稀油站的列管式冷却器冷却效果不好，造成供油温度偏高，一般在55～60℃左右。
而且压力设计在0.2MPa左右，又偏低，一但油压有波动，局部出现供油不足，使得减速器内部齿轮啮合部位的润滑效果变差。
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2009.No.1
我公司Φ4.2m ×13m 水泥磨主减速器型号为MBG22/36，功率3600kW ，速比7.3368∶1，由重庆同力
传动技术工程有限公司制造。
设备自2005年12月投入运行以来，存在较多问题，主要有设备的振动大、供油温度偏高、大齿轮罩壳漏油等。
2008年3月，发生了一些较大的事故，主要有减速器内部润滑油燃烧造成齿面退火和胶合，减负荷运行过程中高速齿轮轴、中间齿轮轴电动机端左旋小齿轮局部断齿等，被迫停机检修。
1原因分析
减速器的传动结构见图1。
是两个输出小齿轮直
接和水泥磨大齿圈啮合传递动力。
图1
MBG22/36减速器传动结构
1)齿轮加工精度差。
大齿圈（模数22、齿数264）
的加工精度差，主要是齿向、齿形精度差，全齿宽接触不好，载荷分布不均匀；齿面的硬度偏低；工作齿面出现早期点蚀；大齿圈的对接口齿距误差大，水泥磨每运转一周存在两次冲击振动。
2)动力传递的均载性差。
减速器的两个输出齿轮
同时与水泥磨大齿轮啮合传递功率，因齿轮各种误差的累积造成瞬间受力不平衡，造成减速器中间轴偏载，电动机端左旋齿轮受力较大。
3)基础设计跨度较大，强度不足，使设备运转过
程中振动严重。
减速器门框型钢筋混凝土基础厚度1.0m 、跨度4.0m ，不能够承受水泥磨运转过程中产
生的动载荷冲击。
设备长期振动对基础造成损伤，基础地脚部位发生了“V ”挠度变形，基础损伤后又加剧了振动程度。
按照设备要求振动值允许范围：垂直
＜8mm/s ；水平＜8mm/s 。
但实际振动值＞20mm/s ，大大超
出设备允许范围，造成齿轮齿面有部分受伤，齿轮表面油膜被破坏后润滑不良局部产生高温。
4)稀油站冷却能力不足，供油压力偏低。
减速器
所配集中润滑稀油站的列管式冷却器冷却效果不好，造成供油温度偏高，一般在55～60℃左右。
而且压力设计在0.2MPa 左右，又偏低，一但油压有波动，局部出现供油不足，使得减速器内部齿轮啮合部位的润滑效果变差。
2
处理方法
2.1
加固基础
1）减速器油站拆除移位，重新布置、安装供油管
路并进行清洗。
2）在减速器的基础下方制作钢筋混凝土支撑加固墙（厚度0.4m 、高度1.8m 、宽度2.7m ），见图2。
要保
证加固墙有足够的凝固时间。
加固墙和减速器基础之间均匀放置5个M56×350的顶丝，用2个50t 的千斤顶顶住减速器基础（操作时在减速器基础底板上放置一块百分表，观察基础变化情况，本次操作变化值为0.16mm ），然后将顶丝紧固到位并锁住防松。
图2减速器基础加固
2.2增加冷却器
为解决稀油站供油温度高的问题，将油站列管式
冷却器（GLL5-35）更换为板式换热器（BR0.375（1.20/120）-30A ），增加润滑油的冷却效果，使供油温度保证在40℃左右。
Φ4.2m ×13m 水泥磨单边双传动减速器故障处理
陈守强，娄岩文
（山东东华水泥有限公司，山东淄博
255144）
中图分类号：TQ172.632.1；TQ132.46
文献标识码：B
文章编号：1002－9877（2009）01-0060-02
60--
2009.No.12.3更换受损的组件
拆装减速器,更换受损的高速齿轮轴组件、中间齿轮轴组件、上输出大齿轮。
拆解减速器是在相关专业维修车间进行。
3总结
此次减速器故障停机时间较长，修复的工作量
大，减速器修复后试运转正常。
测量振动值：垂直
6.0mm/s ，水平4.0mm/s 。
油站的供油温度在36～40℃，
高速轴承温度在56℃以内。
主电动机实际运行功率为3100～3200kW （额定功率3350kW ），磨机能够达到设计的130t/h 台时产量。
说明修复后的减速器能够
满足生产使用要求。
大齿圈的缺陷对减速器的使用有一定影响，只得等生产淡季对其进行翻面处理并消除接口误差，以减少对设备的运行影响。
在今后的生产过程中，为保证设备安全运行应定期检查地脚螺栓紧固状况、联轴器的同轴度误差变化情况、设备的基础
变化情况，保证润滑油的质量和足够的供油压力和供
油量，并定期清洗过滤器。
参考文献：
[1]
周树明,叶从姣.MBG20／16型减速器使用维护及技改[J].水泥,
2006,(11):45-48.
编后语：磨机单边双传动是德国弗兰德技术，20世纪70年代推出，所谓单边是指传动在磨机的一侧，双传动是指同时有2个小齿轮和磨机大齿轮啮合。
这种传动，减速器精度要求高，即
2个小齿轮各承担50%的力，需要精确的均载。
弗兰德公司的
单边双传动，由于造价相对进口的中心双分流减速器低，因此，在90年代有较多的应用。
但由于是边缘传动，其固有的缺点在生产中日益显现出来，譬如大齿轮加工难度大，存在漏油、进灰等弱点。
随着技术的进步，行星传动齿轮用于磨中心传动减速器上。
该类减速器具有体积小、质量轻、寿命长的优点，目前逐渐取代单边双传动减速器。
因此，工厂在选型时，对大型球磨机减速器，最好选用有良好制造质量的中心传动行星齿轮减速器。
（编辑王艳丽）
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
我公司拥有NE50及NE100板链式提升机共计7台。
我们在使用维护这些提升输送设备的时候，碰
到一些问题，并从中总结出一些经验与体会。
1NE100提升机料斗速度的问题
生料磨头提升机为NE100型，提升高度16.5m ；电动机Y160L-6，11kW ，970r/min ；减速器JZQ500型,速比23.34。
电动机带轮外径Φ200mm ，减速器输入轴带轮外径Φ200mm ；减速器输出轴小链轮17齿，提升机主轴大链轮53齿。
传动简图如图1。
图1提升机传动简图
在使用期间，该机有沙沙啦啦的明显掉料声响。
当时维护人员未作细察，以为是料斗提料量小于入料量所致，所以于2005年11月份，在未检查及校验情况下，把电动机带轮更换成Φ240mm 外径的，试图靠加快斗速来提高输送量。
但是异响不但未消除，还导致料斗磨损加剧，到2007年上半年时，所有的料斗在磨坏经过一遍补焊后，又全磨损坏，远低于原5年的使用寿命。
板链上销轴两头的销钉亦磨损殆尽。
回链边箱体冲刷磨损严重，几乎补遍。
并且磨头处乌烟瘴气，环境恶劣。
故障诊断：按正常开机时球磨机最高产量再加上5t/h 计输送量，首先从上部提升边检视门盖板检查物料提升情况，发现提料边料斗内仅装了半斗多点，据此判断提料轻松。
再仔细检查倒料边，发现物料不能全部倒入出料溜子，还有许多物料来不及进入溜子，而是倒入箱体内，冲刷箱体、料斗、板链等，造成严重磨损。
落下的物料堆积在机器底部，又使料斗由流入式喂料变成了半流入、半掏取式喂料。
因此，据以上现象分析，更换带轮后的料斗及板链等磨损问题是由
倒料不彻底引起的。
NE 板链式提升机的使用与维护体会
李荣波
（吉水科华水泥有限责任公司，江西吉水
331600）
中图分类号：TQ172.687
文献标识码：B
文章编号：1002－9877（2009）01-0061-02
61--。