高温导热油泵的五种故障排除
油泵维修常见故障解决方法
油泵维修常见故障解决方法一、引言油泵作为机械设备中不可或缺的一部分，在工业生产和日常生活中扮演着重要的角色。
然而，由于长时间的使用和环境因素，油泵故障时有发生。
本文将介绍一些常见的油泵故障，并提供相应的解决方法，以帮助维修人员快速修复故障，确保生产的正常运行。
二、常见故障及解决方法1. 油泵漏油油泵漏油是一种常见的故障现象，可能是由于密封件老化、松动或损坏造成的。
解决方法如下：- 首先，检查密封件是否完好无损，如发现有损坏的密封件需要及时更换。
- 其次，检查泵体和密封面是否平整，如果出现不平整的情况，需进行修磨或更换。
- 最后，检查螺栓是否松动，如有松动应立即拧紧。
2. 油泵噪音大油泵在运行时若出现异常的噪音，可能是由于以下原因引起的：- 油泵进口管道堵塞：这时需要清理进口管道，确保通畅。
- 油泵轴承磨损：磨损的轴承会导致噪音，需要更换新的轴承。
- 油泵过载：过载时会增加负荷，造成噪音，需降低负荷以解决问题。
3. 油泵压力不稳定油泵压力不稳定会影响工业生产的稳定性，可能的原因及解决方法如下：- 油泵进口压力不稳定：此时需要检查进口管道，确保无渗漏和堵塞。
- 油泵排出量不稳定：检查泵体，确保排出量稳定，如有异物阻塞应及时清理。
4. 油泵运行不正常有时油泵会出现无法启动或停止的情况，解决方法如下：- 检查供电是否正常，确保电源连接稳定。
- 检查电机电缆是否损坏，如有损坏应及时更换。
- 检查电机轴承是否润滑，如有需要应添加润滑油。
5. 油泵温度过高油泵在运行过程中若温度异常升高，可能会导致故障。
解决方法如下：- 检查油泵是否过载，如果是，应减少负荷。
- 检查油泵冷却系统是否正常工作，如有异常需要修理或更换。
三、结论油泵作为重要的工业设备，其正常运行对于生产的顺利进行至关重要。
本文介绍了油泵维修中常见的故障现象以及相应的解决方法，希望对维修人员能有所帮助。
在日常维护和检修工作中，我们应该及时发现和解决油泵故障，确保设备的长期稳定运行，提高生产效率。
高温导热油泵机械密封失效的原因分析
高温导热油泵机械密封失效的原因分析机械密封在运行中产生的摩擦热使密封端面的温度升高,如不采用相应的措施,会产生以下结果:①密封端面间液膜汽化、磨损加剧。
②动、静环产生热变形,致使磨损加剧、泄漏增大。
③介质对机械密封的腐蚀速率加快。
④辅助密封圈老化、变质而失效。
目前,一般采用水冷方式对机械密封处温度进行控制,然而采用这种方式普遍存在结垢问题,在轴(套)上形成的水垢容易破坏密封。
较为理想的解决方案就是选用软化水进行冷却,但是此项改造成本太大,可行性不高。
到目前为止,国内尚无机械密封生产厂家生产能有效防止水垢生成的机械密封。
文中对冷却水质较差引起的机械密封失效进行了简单阐述。
高温导热油泵机械密封发生泄漏原因分析高温导热油泵的水垢分析从机泵密封腔中取出结垢样本进行了盐酸滴定试验。
在滴定的过程中,发现水垢并没有像预期的那样逐渐大部分被溶解,相反只有很少一部分水垢被盐酸溶解。
按照最初的推测,水垢的主要成分应该是碳酸盐类和硫酸盐类,在盐酸的滴定试验中大部分是会溶解的,但是滴定试验的结果与推测不相符。
因此,对水垢垢样进行了水质硬度分析。
悬浮物的质量浓度约是控制指标的5倍,而COD的质量浓度则高达控制指标的20多倍,由此可以断定COD和悬浮物质量浓度的异常是导致冷却水结垢的主要原因。
COD是利用化学氧化剂(如高锰酸钾)将水中可氧化物质(如有机物、亚硝酸盐、亚铁盐、硫化物等)氧化分解,然后根据残留氮化剂的量计算出氧的消耗量,是表示水质污染度的重要指标。
其值越小,说明水质污染程度越轻。
COD量浓度的超标为各种细菌的滋生提供了温床,从而产生了生物粘泥。
随着生物粘泥的增多导致了冷却水管线的堵塞,生物粘泥在高温下硬结,而生物粘泥用盐酸来溶解是很困难的,这与维修现场用盐酸疏通冷却系统困难的现象相吻合。
流入间隙1处的冷却水不能流动,称为死水,冷却效果不佳。
一般水垢的生成温度在80℃左右,而间隙1～3处的温度均高于此温度,钙镁盐类以及微生物粘泥的结晶首先在这3处结晶析出,生成水垢。
导热油炉故障及处理
导热油炉故障及处理
1）导热油炉循环泵异常情况
a）循环泵电流减小，出口泵压回零，说明泵空转不供油。
可能是油汽化，查明汽化原因采取措施；如过滤器堵塞使循环泵抽空应立即开旁通清洗过滤器；如因新增加热传导液含水或水分解的气体在系统内未排除，则应立即打开放空阀排气。
b）循环泵压不变，电流升高而流量下降，则是热传导液变质，粘度增加，应及时更换或再生。
如因新加热传导液含水或分解的气体在系统内未排除，则应立即打开放空阀排出气体。
c）当循环泵的电流比正常值低，说明循环泵效率下降，流量下降，可能是供热管线积垢堵塞，应予清洗。
2）过滤器前后压差增加，泵入口压力下降时，可能是滤网阻塞，应开通旁路，将过滤器拆卸清洗。
3）液相热载体炉出口温度低，供热量不足，而排烟温度超过300℃，则主要是积灰问题，应及时吹灰。
如排烟温度低，则主要是燃烧问题，主要是引风不足。
炉子虽然正压，但鼓风量开不大，炉膛温度低，燃烧强度不够。
应着重检查炉后部出渣机水封、除尘器出灰口等处是否封闭好，有无冷风大量漏入。
4）链条炉排的常见故障及处理
a）炉排卡住。
原因常是导热油炉排片折断或销子脱落后炉排片松动；煤中有金属夹杂物将炉排卡住；炉排片拱起；挡渣器（老鹰铁）尖端下沉，将炉排卡住。
处理方法：用板手倒转炉排清除杂物、更换断裂炉排片后再启动，如启动后再卡住，则停止转动后详细检查原因再解决。
如老鹰铁下沉，可以两侧拔火门用铁钩拔正。
b）炉排停止转动，可能是链条太松，与链轮啮合不好，或链轮磨损严重，与链条连接不良；将两侧调整螺丝重新调整，将炉排拉紧，如仍不能正常，则需调换链轮。
油泵电机发热的常见原因有哪些 浅谈油泵电机常见故障处理
油泵电机发热的常见原因有哪些浅谈油泵电机常见故障处理本文主要是关于油泵电机的相关介绍，并着重对油泵电机发热原因进行了下详尽的阐述。
油泵电机油泵电机Pump Motor Power油泵电机一种改进的驱动油泵的特定电机。
油泵电机包括电机主体、前端盖和输出传动轴，在前端盖上开设一阶梯形孔，输出传动缩入前端盖内，为一中空的轴，轴孔孔径与油泵的输入传动轴的外径相配合，在输出传动轴的轴头有一键槽。
油泵分高压和低压：，即高压柱塞油泵是靠泵中的凸轮轴，带动柱塞在柱塞套中上下往复运动，产生高压油供给喷油器。
油泵电机的分类：油泵的分类：柱塞的圆柱面上加工有斜槽和直槽相互连通，轴向直槽直通柱塞顶。
有的柱塞没有直槽，是在柱塞顶部钻一油孔与斜槽相通，构成泵腔。
柱塞套上部钻有两个进油孔，当柱塞下降到这两个进油孔塞出柱塞顶面时，低压油便从这个进油孔往泵腔中进油。
当柱塞向上运动时，已经进入泵腔中的油会从两个进油孔反流出一部分，当主代上升到柱塞顶面把两个进油孔封死时，往泵腔中充油才告结束。
此时泵腔成了封闭腔。
此后，柱塞还继续上升，腔内油压急剧升高，当高到足以克服出油阀弹簧压力时，出油阀被打开，高压油通过高压管供给喷油器。
当柱塞上升到柱塞上的斜槽与进油孔连通时，泵腔中的压力油流回低压腔，泵腔中的压力迅速下降，出油阀在弹簧作用下立即关闭，喷油泵立即停止供油。
柱塞上的斜槽与柱塞套上的油孔连通的时间，也就是喷油泵停止供油的时间，停止供油时间越早，供油量越大。
转动柱塞就可以改变停止供油时间。
当柱塞上的直槽与柱塞套上的油孔对上时，喷油泵便不会产生高压油，柴油机将熄火停车。
使用中，操作人员通过操作机构，可以改变柱塞的角度，从而改变油量的大小。
油泵电机发热的常见原因有哪些1、室温过高；2、散热不良；3、过载；4、过压欠压或电压不平衡；5、频繁起停或频繁正反转；6、缺相；7、风扇坏或进出风口堵；8、轴承缺油；9、机械卡住堵转；10、负载转动惯量过大启动时间过长；11、匝间短路；12、新电机内部接线有误；13、星三角接线有误；14、星三角或自偶降压启动负载重启动时间长或因故障未正常转换；15、电机受潮；16、鼠笼式异步电动机转子断条；17、绕线式异步电机转子绕组断线或电阻不平衡；18、转子扫膛；19、电源谐波过大，eg：附近有大型整流设备，高频设备等；20、多次维修的电机铁心磁通减小；21、有些电机绕线工艺差；电机发热原因浅析电机作为人们生产和生活中不可缺少的重要的动力提供者，在使用的过程中很多的电机会出现发热很严重的现象，但是很多时候不知道怎么去解决，更加严重的是不知道是什么原因导致的电机发热，这应该是在电机的使用过程中最先掌握的，下面我们一起来了解一下为什么电动机发热很严重的常见原因。
油泵维修常见故障解决方法
油泵维修常见故障解决方法油泵作为发动机燃油供应系统中的重要部件，承担着将燃油从油箱输送到发动机燃烧室的任务。
在汽车日常使用过程中，油泵可能出现各种故障，给车辆的正常运行带来困扰。
本文将就油泵常见故障及解决方法进行介绍，希望能对大家在维修过程中有所帮助。
1. 油泵无法运转当发动机转动但是油泵无法正常运转时，可能是由于以下原因导致的：- 油泵继电器故障：此时只需更换继电器即可。
- 油泵电机故障：需要更换油泵电机。
- 油路堵塞：清洗油路即可解决。
2. 油泵噪音过大油泵噪音过大会引起驾驶员的不适，可能的原因及解决方法如下：- 油泵内部磨损：需要更换油泵内部零部件。
- 油泵安装不当：重新安装油泵并调整位置。
- 油泵进气口堵塞：清洁进气口以确保畅通。
3. 油泵漏油油泵漏油会造成燃油浪费和环境污染，及时处理漏油问题至关重要：- 油泵密封件老化：更换密封件。
- 油泵壳体破损：更换或修复油泵壳体。
- 油泵接口松动：重新拧紧接口螺丝。
4. 油泵压力不足油泵压力不足将导致供油不足，从而影响发动机运转，可能的解决方法有：- 油泵压力调节失效：调节或更换油泵压力调节阀。
- 油泵出口管道漏气：检查油泵出口管道是否密封，如有漏气及时修复。
5. 油泵供油不均匀供油不均匀会导致发动机工作不稳定，影响车辆性能，正确处理如下：- 油泵内部堵塞：拆解油泵清洗内部零部件。
- 供油管道接口松动：检查供油管道接口是否牢固，重新固定。
通过以上措施的详细分析，相信大家对油泵常见故障的解决方法有了更清晰的认识。
在维修过程中，要根据具体情况采取相应的处理措施，确保油泵能够正常运转，保障车辆的正常行驶和使用。
希望本文内容对您有所帮助，谢谢阅读。
详细分析热油泵常见故障及其操作方法
详细分析热油泵常见故障及其操作方法热油泵(不锈钢热油泵)随着使用时间的增长，热油泵会消失抽油不足，甚至抽不上油等现象，主要缘由是热油泵内部有关部位磨损过大。
热油泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。
润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，实行相应方法予以修复。
一、WRY热油泵(不锈钢热油泵)壳体的修理壳体裂纹的修理方法：导热油泵(不锈钢热油泵)壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。
焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。
二、主动轴衬套孔与从动轴孔磨损后的修理方法：导热油泵(不锈钢热油泵)主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消退磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。
从动轴孔磨损也以铰削法消退磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴三、泵壳内腔的修理方法：武英导热油泵(不锈钢热油泵)壳内腔磨损后，一般实行内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。
镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。
四、选择合适的垫片厚度进行装配：武进第一热油泵(不锈钢热油泵)全部不见修复完毕后，开头进行整体装配，武英热油泵泵体和前后压盖之间要选择合适厚度的垫片进行装配，装好后用手转动热油泵主轴以不要太紧，转动手感比较严厉即可五、导热油泵阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。
球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻小扣击钢球，直到球阀与阀座密合为止。
如阀座磨损严峻，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。
柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。
六、导热油泵(不锈钢热油泵)主动轴与衬套的修复方法：将影响热油泵抽油量。
遇此，可采纳修主动轴或衬套的方法恢复其正常的协作间隙。
若主动轴磨损稍微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，协作间隙便可恢复到允许范围。
若主动轴与衬套磨损严峻且协作间隙严峻超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的协作要求。
导热油泵的常见故障及解决方案
导热油泵的常见故障及解决方案根据多年的实践，导热油泵的常见故障及解决方案总结如下：1.导热油泵不排液原因及处理方法如下：(1)灌泵不足（或泵内气体未排完）。
处理方法是重新灌泵。
(2)泵转向不对。
处理方法是检查旋转方向。
(3)泵转速太低。
处理方法是检查转速，提高转速。
(4)滤网堵塞，底阀不灵。
处理方法是检查滤网，消除杂物。
(5)吸上高度太高，或吸液槽出现真空。
处理方法是减低吸上高度；检查吸液槽压力。
2.导热油泵不能启动或启动负荷大原因及处理方法如下：(1)原动机或电源不正常。
处理方法是检查电源和原动机情况。
(2)泵卡住。
处理方法是用手盘动联轴器检查，必要时解体检查，消除动静部分故障。
(3)(填料压得太紧。
处理方法是放松填料。
(4)排出阀未关。
处理方法是关闭排出阀，重新启动。
(5)平衡管不通畅。
处理方法是疏通平衡管。
3导热油泵排液后中断原因及处理方法如下：(1)吸入管路漏气。
处理方法是检查吸入侧管道连接处及填料函密封情况。
(2)灌泵时吸入侧气体未排完。
处理方法是要求重新灌泵。
(3)吸入侧突然被异物堵住。
处理方法是停泵处理异物。
(4)吸入大量气体。
处理方法是检查吸入口有否旋涡，淹没深度是否太浅。
4.导热油泵流量不足原因及处理方法如下：(1)同1，2。
处理方法是采取相应措施。
(2)系统静扬程增加。
处理方法是检查液体高度和系统压力。
(3)阻力损失增加。
处理方法是检查管路及止逆阀等障碍。
(4)壳体和叶轮耐磨环磨损过大。
处理方法是更换或修理耐磨环及叶轮。
(5)其他部位漏液。
处理方法是检查轴封等部位。
(6)泵叶轮堵塞、磨损、腐蚀。
处理方法是清洗、检查、调换。
4.导热油泵扬程不够原因及处理方法如下：(1)同2的(1)，(2)，(3)，(4)，c的(1)，d的(6)。
处理方法是采取相应措施。
(2)叶轮装反（双吸轮）。
处理方法是检查叶轮。
(3)液体密度、粘度与设计条件不符。
处理方法是检查液体的物理性质。
(4)操作时流量太大。
油泵七大常见故障及解决方法
油泵七大常见故障及解决方法油泵作为燃油供应系统的核心部件，是发动机正常运转的重要保障。
然而，在实际使用中，油泵常常会出现故障，影响发动机的工作效率和稳定性。
下面是油泵常见的七大故障及其解决方法：1.油泵漏油故障：油泵出现漏油现象可能导致供油不足，影响发动机正常工作。
处理方法是检查油泵密封件是否损坏，如有损坏应及时更换；检查油泵安装是否正确，并确保紧固螺栓不松动。
2.油泵噪音故障：油泵在工作中产生噪音可能是由于内部零部件损坏或磨损引起的。
解决方法是拆下油泵，检查内部的曲轴、齿轮和轴承等部件的磨损情况，如发现有损坏的部件应及时更换。
3.油泵压力不稳定故障：油泵压力不稳定会导致燃油供应不足或过多，影响发动机的运行。
处理方法是检查油泵的进油管是否有阻塞或泄漏，排除故障后重新安装。
4.油泵供油不足故障：油泵供油不足可能是由于进油管道堵塞、进油阀门故障或油泵内部磨损造成的。
解决方法是清洗进油管道，修理或更换进油阀门，并检查油泵零部件的磨损情况。
5.油泵吸气故障：油泵吸气会导致燃油供应不足，影响发动机工作。
处理方法是检查油泵的进油管道是否松动，如果松动应及时紧固；检查油泵的吸油滤网是否堵塞，如堵塞应进行清洗或更换。
6.油泵泄漏故障：油泵的泄漏问题可能是由于密封圈老化或损坏引起的。
处理方法是更换泄漏部位的密封圈，确保油泵的密封性良好。
7.油泵堵塞故障：油泵堵塞会导致供油不畅，影响发动机的正常工作。
处理方法是拆卸油泵，清洗油泵内部，清除积聚的油垢和杂质，以确保油泵的畅通。
在日常使用中，对油泵进行定期检查和维护是非常重要的。
如发现油泵故障应及时采取相应的处理措施，以确保发动机的正常运行和延长油泵的使用寿命。
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高温导热油泵的五种故障排除
吸入空气是高温导热油泵的常见故障，以下介绍排除吸入空气此故障的方法：
一、高温导热油泵对泵轴一般采用骨架式油封进行密封。
若卡紧唇部的弹簧脱落，或将油封装反，或其唇部被拉伤、老化，都将使油封后端经常处于负压状态而吸入空气，一般可更换新油封予以解决。
二、CB-B型高温导热油泵的泵体与两侧端盖为直接接触的硬密封，若接触面的平面度达不到规定要求，则泵在工作时容易吸入空气；同样，泵的端盖与压盖之间也为直接接触，空气也容易侵入；若压盖为塑料制品，由于其损坏或因温度变化而变形，也会使密封不严而进入空气。
排除这种故障的方法是：当泵体或泵盖的平面度达不到规定的要求时，可以在平板上用金钢砂按字形路线来回研磨，也可以在平面磨床上磨削，使其平面度不超过5μm ，并需要保证其平面与孔的垂直度要求；对于泵盖与压盖处的泄漏，可采用涂敷环氧树脂等胶粘剂进行密封。
三、油箱内油量不够，或吸油管口未插至油面以下，泵便会吸入空气，此时应往油箱内补充油液至油标线；若回油管口露出油面，有时也会因系统内瞬间负压而使空气反灌进入系统，所以回油管口一般也应插至油面以下。
四、吸油滤油器被污物堵塞或其容量过小，导致吸油阻力增加而吸入空气；另外，进、出油口的口径较大也有可能带入空气。
此时，可清洗滤油器，或选取较大容量、且进出口径适当的滤油器。
如此，高温导热油泵不但能防止吸入空气，还能防止产生噪声。
五、导热油泵的安装位置距油面太高，特别是在泵转速降低时，因不能保证泵吸油腔有必要的真空度造成吸油不足而吸入空气。
此时应调整泵与油面的相对高度，使其满足规定的要求。
泊头鸿海。