市政道路工程水泥稳定粒料基层质量评定标准课件 (一)
市政道路水泥稳定土基层施工质量控制措施
陈伟 明 Ｃ ｅ ｉ ｎ ｈｎＷｅｍｉｇ
（ 广州市 黄埔 区市 政建 设总公 司 ， 广州 ５ ０ ０ ） １０ ０ （ ｕ ｎ ｚｏ ａ ｇ ｕＤｓｒ ｔ ｎｃｐｌＣ ｎｔ ｃｉｎＣ ．Ｇｕ ｎ ｚｏ １ ０ ０， ｈｎ Ｇ ａ ｇｈ ｕＨｕ ｎｐ ｉ ｉ ｉｉａ ｏ ｓ ｕ ｔ ｏ， ａ ｇｈｕ ５ ０ ０ Ｃ ｉａ） ｔ ｃ Ｍｕ ｒ ｏ
摘要 ： 市政 道路 的路 面破坏 严重 ， 最主要 的原 因就是 路 基基层 的 问题 ， 为此 ， 泥稳 定性 土基 层 已经 广泛 应用 到 市政 工程 中。本文 对 水泥稳 水
定 土基层 的特性 以及 影响 其强度 的 因素进 行 了分析 ， 述 了施 工现 场质量控 制 。 论
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｍｕ ｉｉａ ｏ ｄ ｒ ｅ ｅ ｅｙ ｄ ｍａ ｅ ｔｅ ｍａｎ ｒ ａｏ ｓｔ ｔｒ ａ ａ ｅ ｐ ｏ ｅ ｆｒｗｈｃ ｅ ｎｔｓａ ｉｉｅ ｏｌｂ ｓ ａ ｅ ｎ ｗｉｅｙ ｎ ｃｐ ｌｒａ ｓａ ｅ ｓｖ ｒｌ ａ ｇ ｄ，ｈ ｉ ｅ ｓ ｎ ｉ ｈａ ｏ ｄ ｂ ｓ ｒｂｌｍ，ｏ ｉｈ ｃ ｍｅ ｔｂ ｌ ｄ ｓ ｉ ａ ｅ ｈ ｓ ｂ ｅ ｄ ｌ ｚ
ｕ ｅ ｎ ｍｕ ｉｉ ｌｅ ｇｎ ｅｉ ｇ Ｉ ｈ ｓｐ ｐ ｒ ｔ ｅｃ ａ ａ ｔｒｓｉｓｏ ｅ ｎｔｓａ ｉｉｅ ｏｌａ ｌ ａ ｒｍａｙ ｆｃｏｓａ ｅ ｔｎ ｈｅｓｒｎ ｔ ｅ ａ ａｙ ｅ ｎｄ ｓ ｄ ｉ ｎｃｐａ ｎ ｉｅ ｒｎ ． ｎ ｔｉ ａ ｅ ，ｈ ｈ ｒｃｅ ｉｔｃ ｆｃ ｍｅ ｔｂｌｚ ｄ ｓ ｉ ｓｗｅｌ ｓｐ ｉ ｒ ａ ｔｒ ｆ ｃｉ ｇｔ ｔｅ ｇｈ ａ ｎ ｌｚ ｄ ａ ｒ
ｑ ａ ｉｙ ｃ ｎｔｏ ｔｃ ｎ ｔ ｃ ｉ ｎ ｓｔ ｓ ｄｉｃ ｓ ｅ ． ｕ ｌ ｏ ｒ ｌａ ｏ ｓｒ ｔ ｉｅ ｉ ｓ ｕ ｓ ｄ ｔ ｕ ｏ
水泥（或水泥粉煤灰）稳定碎石基层质量标准
⽔泥（或⽔泥粉煤灰）稳定碎⽯基层质量标准3.3 ⽔泥（或⽔泥粉煤灰）稳定碎⽯基层质量标准3.3.1质量控制流程图图3.3-1 ⽔泥（或⽔泥粉煤灰）稳定碎⽯施⼯质量控制流程图3.3.2原材料质量控制（1）轧制碎⽯的材料可为各种类型的岩⽯（软质岩⽯除外）、砾⽯。
碎⽯中不得有粘⼟块、植物根叶、腐殖质等有害物质。
（2）碎⽯颗粒范围和技术指标应符合相关规定。
（3）应选⽤初凝时间⼤于3h、终凝时间不⼩于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐⽔泥、矿渣硅酸盐、⽕⼭灰硅酸盐⽔泥。
⽔泥应有出⼚合格证与⽣产⽇期，复验合格⽅可使⽤。
3.3.3施⼯质量控制⼤⾯积施⼯前必须先进⾏试验段施⼯，试验段长度应根据实际⼯程量确定，通过试验段确定相关施⼯参数。
（1）准备下承⾯在铺筑混合料之前，将下基层⾯的浮⼟、杂质清理⼲净并洒⽔湿润，使基层⾯的标⾼、平整度、压实度、宽度、横坡度均达到设计及规范要求，芯样孔洞采⽤同种材料回填夯实，并经监理⼯程师验收合格，⽅可施⼯⽔泥（⽔泥粉煤灰）稳定碎⽯基层。
图3.3-2 下承⾯清理⼲净并洒⽔湿润（2）施⼯测量及⽀⽴模板施⼯前恢复中线，路基两侧设⾼程指⽰桩。
直线地段每20m设⼀桩，曲线地段每10m 设⼀桩，并作出明显标记、指⽰基层边缘位置及压实后需达到的⾼度。
根据测量标⾼⽀⽴模板，模板需具有⼀定的⽀撑⼒或刚度，且稳固牢靠，碾压过程中不产⽣位移或变形。
（3）混合料的拌和及运输施⼯前先进⾏配合⽐设计。
必须采⽤⼚拌法，拌制前，需先检测集料的级配及含⽔量再⾏调配施⼯配合⽐，拌制的混合料的含⽔量，根据⽓温⾼低和蒸发量的⼤⼩采取略⾼于最佳含⽔量0.5%～2%的情况下拌和，拌和过程中当集料的级配及含⽔量变化时需及时调整施⼯配合⽐，并严格控制⽔泥⽤量。
（4）摊铺碾压混合料采⽤多功能摊铺机摊铺整形。
摊铺时使⽤两台摊铺机同时全单幅摊铺，两台摊铺机的纵向距离保持在30m以内，将混合料按试验段确定的松铺厚度均匀摊铺，当混合料离析或存在⾻料不均情况时，需配以⼈⼯掺拌均匀后再⾏摊铺。
道路基层施工技术PPT课件
据观察，异常时随时试验
在规范规定范围内
随时观察 每一作业段或不大于2000m2检查6次以上
无灰条、灰团，色泽均 匀，无离析现象
二级及二级以下公路93 ％以上，高速公路和一
级公路95％以上
二级及二级以下公路的 底基层95%，基层97%； 高速公路和一级公路的 底基层96%，基层98%
稳定细粒土，每一作业段或每2000m26个试件；稳定
通过抽检稳压厚度来控制土与粉煤灰的比例。
✓ 接茬处理
前一段拌和后，留5~8m，不进行碾压。后一段施工时，将前段
留下未压部分，一起再进行拌和。
✓ 养生期的探讨
养生期一般不宜少于7d
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第四节 粒料类基层(底基层)施工技术
➢嵌锁型包括
✓ 泥结碎石 ✓ 泥灰结碎石 ✓ 填隙碎石
➢级配型包括
基
层
每3000m21次，
承载比 据观察，异常时
小于规范规定值 不小于规范规定值
随时增加试验
弯沉值检验
每一评定段(不超 过lkm)每车道 40～50个测点
95％(二级及二级以下公路) 或97.7％(高速公路和一级 公路)概率的上波动界限不
大于计算得的容许值①
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含水量 据观察，异常时随时试验 在本规范规定范围内
承载比
每3000m21次，据观察，异 常时随时增加试验
不小于规范规定值
95％(二级及二级以下公路) 弯沉值 每一评定段(不超过lkm)每 或97.7％(高速公路和一级公 检验 车道40～50个测点 路)概率的上波动界限不大
于计算得的容许值①
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级配
每2000m21次
水泥稳定粒料基层的施工质量控制及检测
水泥稳定粒料基层的施工质量控制及检测随着人们生活水平的提高和社会经济的高速发展，对路面行车的舒适度要求也不断提高，这就要求要有平稳坚固的路基基层。
刚度大、整体性强、水稳定性好、承载能力好以及经济适用等是水泥稳定粒料基层材料的优点，也正是因为有这些优点它才成为现阶段高级路面施工的主要材料。
本文结合多年的实践工作经验，讲述了基层材料水泥稳定粒料作用原理和特点、基层材料水泥稳定粒料的施工过程和质量控制以及施工检测。
标签：水泥稳定粒料基层质量控制检测0 引言公路底基层可用水泥稳定粒料作基层材料，凭借自身良好的抗冻性、板体性、施工方便、耐水性、经济性和承载能力强等优点很好的保证了公路的高质量，也是现阶段高级公路施工的主要材料。
以下对水泥稳定粒料基层的施工质量控制及检测工作进行介绍。
1 水泥稳定粒料作用原理和特点以碎石作为基层材料水泥稳定粒料的骨料，然后碎石的空隙再以灰浆和凝胶材料进行填充，再根据嵌挤的原理进行压实。
粒料之间的嵌挤锁结并且灰浆填充原理使它具有良好的抗压性和板体性，通常水泥稳定混合料中含有4%～6%的水泥。
沥青层的弯拉应力和土层的应压力可以通过基层材料水泥稳定粒料得到有效的改善，整个路面因为这种半刚性的路面结构而处于弹性工作状态，大大提高了路面的抗压性，路面的使用时间也得到了提升。
温度敏感性强、脆性大是明显的缺点，受湿度影响也较大。
同时对环境污染少、材料简单易得、具有耐冲刷、施工机械化程度高、经济适用、抗滑性、刚度高等优点。
2 基层材料水泥稳定粒料的施工过程2.1 前期准备施工前的工程设计，施工器械和材料采购的选择：实地考察以后再进行路面设计，设计要根据具体情况。
选择施工材料时要严把质量关，并且所选择合作厂家的货源充足、货价应较低、货源较近。
根据工程量选择合适的施工器械，资源避免造成浪费和不足。
2.2 拌和与运输一般采用厂拌法，严格控制混合颗粒的含水量、成分以及拌和时间。
运输混合料的车辆应该加覆盖防止水分蒸发，并应该均匀装载。
水泥稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣)基层、底基层质量检验评定表
监理单位：施工单位：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
设计值
检查实测值
平均值代表值
得分
基层
底基层
1∆
压实度（%）
98
97
按附录B检查每作业段或不超过2000m2检6次以上
3
2
平整度（mm）
8
3m直尺：每20Om测2处X10尺
2
3
纵断高程（Inm）
+5,-IO
水准仪：每20米一个断面，每断面3-5点
1
4宽度(mm)不小源自设计值尺量：每40m测1处
1
5∆
厚度（mm）
-8
按附录H检查，每1500-2000m2测6点
3
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：每IoOm测3个处
1
7
强度（MPa）
符合设计要求
按附录G检查
3
8
分项工程得分
14
9
外观质量
表面平整密实、无坑洼、无明显离析，不符合要求时，每处减1〜2分。
查果检结
施工接茬平整、稳定，不符合要求时,每处减1〜2分。
10
内业资料
资料、图表残缺，缺乏最基本数据，有伪造涂改者，不予检验和评定，资料不全者，视情况每款减卜3分
11
分项工程评分
12
质量等级
监理工程师：日期：检测人：日期：承包商：日期：
水泥稳定粒料基层的施工质量控制及检测
基 层材 料水 泥 稳定 粒 料要 有足 够 的成 熟 时间 ， 这段 时 间需要 及 时养护 、 闭交 通。为保 证路 面表层 的湿度 ， 常 封 通 层材 料水泥稳定 粒料作 用原理和特点、基层材 料水泥稳定粒料 的施 有 洒水 、 沙、 盖 不透 水 薄膜 或者 沥 青薄模 的养护 方 法 ， 覆 覆 工过 程和 质量 控 制 以及 施 工 检 测 。 从 而 使 公路 工 程质 量得 到 保 证 ，一 般 不 少于 ７天 的养 护 关 键 词 ： 泥 稳 定 粒 料 基 层 质 量 控 制 检 测 水
水 泥 稳 定粒 料基 层 的 施 工质 量 控 制及 检 测
李进成 （ 省铜川公路管理局） 陕西
摘要： 随着人们生活水平 的提高和社会经济 的高速发展 ， 对路面 ５ ％ ， ０ 并且 不 能超过 规定 的碾 压 时间 。 路面 的密 实度 、 平整
行车的舒适度要求也不断提高， 这就要求耍有平稳坚 固的路基基层。 度 、 度和 抗裂 缝性 只有 这样 才 能得 到保证 。 强 刚度大、 整体 性强、 水稳定 性好、 载能力好 以及 经济 适用等是水泥 承
期。 Ｏ 引言 ３水 泥 稳定粒 料基 层 的施工 质量 控 制 公路 底基 层 可 用水泥 稳 定粒 料作 基层 材 料 ， 凭借 自身 第 一 ， 制原 材 料质 量。 应该 采 用凝 结 时间较 长 并且 控 良好 的抗 冻 性 、 体 性 、 工 方便 、 板 施 耐水 性 、 济 性和 承 载 经 ８ 不 能力 强 等优 点 很 好 的保 证 了公路 的高 质量 ， 是现 阶段 高 耐潮 的硅酸 盐水 泥。应该小 于 ２ ％ 的碎石压 碎值 ， 大于 也 级 公路 施工 的主要材 料 。以下 对水 泥稳 定粒 料基 层 的施工 ９的塑性指 数。应 该根据 具体 强度 来确 定 混合材 料 中水 泥 的剂 量 ， 一般 控 制在 ４５ ５ ．％～ ％。 质 量控 制及 检测 工作 进行 介 绍。 第二 ， 控制 混合料 的 配合 比。 为确定 混合 料 的最 大 压 １ 水 泥稳定 粒 料作 用原 理和特 点 最佳 含水 量和 干 密度 ， 需要进 行 混合 配 料 比试 验 ， 最 以碎 石作 为基 层材 料 水泥 稳定 粒 料 的骨料 ， 后碎 石 实度 、 然 合 的空 隙再 以灰 浆和 凝胶 材 料进 行填 充 ， 再根 据嵌 挤 的原理 后 设 定 生 产 配 合 比、 适 的 水 泥 量 以 及 施 工 配 合 比 。 进行 压 实 。 料之 间的嵌 挤锁 结并 且灰 浆填 充原理 使 它具 粒 第 三 ， 制 混合料 。 拌机 械应 选择 稳定 的 ， 先在 搅 拌 搅 耍 拌 之前 进行调 试 ，要严 格 按 照生产 配合 比在 搅 拌时 配料 ， 有 良好 的抗 压 性 和板 体 性 ，通 常水 泥 稳定 混合 料 中含 有 ４ ％～ ％ 的水 泥。 ６
市政施工中水泥稳定碎石基层施工技术
市政施工中水泥稳定碎石基层施工技术发布时间：2022-12-27T05:56:24.905Z 来源：《建筑实践》2022年17期作者：王中伟[导读] 众所周知，市政道路工程施工周期紧、内容多，包含不同部门、不同专业、不同工种之间的交叉工作比较多王中伟山东聊建第四建设有限公司山东聊城 252000摘要：众所周知，市政道路工程施工周期紧、内容多，包含不同部门、不同专业、不同工种之间的交叉工作比较多，要在保证施工质量的基础上提高施工效率，统筹协调好不同环节之间的工作内容才能保证道路工程整体质量，提高建设单位的经济效益和社会效益。
在水泥稳定碎石基层施工技术应用时，要严格控制各类混合料的质量、规格、硬度、强度等参数，加强施工全过程的质量控制。
关键词：市政施工；水泥稳定碎石；基层施工引言水泥稳定碎石混合料属于半刚性材料，整体结构较为稳定，所以常作为公路基层材料使用。
水泥稳定碎石混合料的抗冻性能、抗渗水性能与耐用性能尤为突出，水泥实际用量控制在混合料的3%～6%，7d无侧限抗压强度明显高于其他材料。
骨料主要采用级配碎石，具备良好的强度，同时对骨料空隙之间填充胶凝材料，可以进一步提升材料的整体性，能够显著增强道路的抗压性能。
此外，水泥稳定碎石基层施工完成之后，可以快速达到凝结状态，初期阶段就具备明显的强度优势，而且随着时间的推移，其强度还会得到提升。
一、水泥稳定碎石技术的原理与优势水泥稳定碎石技术在道路基层施工中应用的主要优势如下：（1）基层土稳定性强。
由于小模量的凝胶与灰浆质成分填充了级配碎石的孔隙，使得这种基层结构的压实度十分接近理论密实值。
这样的基层结构除非超过了设计时的承载力极限，否则极难出现级配碎石基层那样的塑性形变问题；（2）材料强度大。
级配碎石基层施工时，碾压工序的质量经常会受到外部天气、施工条件以及机械设备性能等多个方面因素的影响，而水泥稳定碎石结构由于更容易被摊铺压实，使得应用该技术的基层在施工初期就具有一定的使用强度，且强度还会继续随着基层结板而增加，水泥用量通常约为混合料的3%~6%左右，7d无侧限抗压强度理论上可以达到素混凝土的10.0MPa水平，因此，它在抗剪切开裂性能上远优于传统道路；（3）施工难度较低。
水泥混凝土道路工程施工及质量验收标准
水泥混凝土道路工程施工及质量验收标准（一）石灰稳定材料1、一般规定（1）石灰稳定材料施工期的日最低气温应在5℃以上，宜在冬期开始前30d～45d完成施工。
（2）降雨时不应进行石灰稳定材料施工；未碾压的混合料受雨淋后，应进行测试分析，按配合比要求重新进行拌和。
（3）石灰稳定材料不宜作为主干路基层及过湿土路段底基层。
（4）石灰稳定材料施工，应符合下列规定：①细粒土应粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。
②路拌法施工时，石灰应摊铺均匀。
③路拱、横坡应与面层一致。
④不得薄层贴补进行找平。
⑤整形后，混合料含水率为最佳含水率±2％以内时进行碾压。
⑥石灰稳定材料宜采用厂拌法，特殊情况下采取路拌法施工时，应采用专用稳定土拌和机进行拌和。
（5）土方、石灰等不应露天堆存。
四级以上大风天气不得进行拌和、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。
施工现场细颗粒、易飞扬材料等应苫盖保存。
堆料场、拌和站宜设于下风处的空旷地区。
2、材料（1）石灰稳定材料应符合下列规定：①塑性指数为15～20的黏性土以及含有一定数量黏性土的中粒土和粗粒土宜用石灰稳定。
②级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石和各种粒状矿渣等应添加15％左右的黏性土后用石灰稳定。
③塑性指数偏大的黏性土应粉碎，并应采用两次拌和法，第一次加70％～100％预定剂量的石灰拌和后，应闷放1d～2d。
第二次拌和时应补足石灰用量。
④塑性指数偏小的砂性土在提高石灰剂量后7d浸水抗压强度仍不能达到规定要求时，宜采用石灰和水泥综合稳定。
⑤硫酸盐含量超过0.8％的土和有机质含量超过10％的土，不宜使用。
⑥石灰稳定材料用作主干路底基层，次干路和支路基层时，颗粒的公称最大粒径不应超过37.5mm。
（2）主干路宜选用Ⅱ级及以上，次干路与支路用石灰不应低于Ⅲ技术要求。
石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。
3、混合料组成设计（1）混合料组成设计应符合下列规定：①石灰稳定材料的7d无侧限抗压强度应符合规定。
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市政道路工程水泥稳定粒料基层质量评定标
准课件 (一)
市政道路工程是城市建设的重要组成部分，贯穿城市的大街小巷，承载着城市交通的重要压力。
在道路工程建设中，水泥稳定粒料基层是道路基础工程中最关键的施工环节之一，基层质量的好坏关系到道路的耐久性和使用寿命。
因此，本文将介绍市政道路工程水泥稳定粒料基层质量评定标准课件。
一、课件介绍
市政道路工程水泥稳定粒料基层质量评定标准课件是为了指导道路工程建设者规范基层建设工作而开发的。
该课件包括三个方面：评定标准、实施要求和细节质量控制。
通过学习该课件，可以掌握基层质量评定的规范化要求和技术细节，实现工程建设的标准化和规范化。
二、评定标准
1.平整度：评定基层的平整度时，需要在距离基层1m处，从上到下评定5个位置，要求平整度误差在3mm以内。
2.密实度：评定基层的密实度时，需要采用SPT打桩法进行测试，测试位置应均匀分布，打桩次数应满足统计学要求。
3.稳定性：评定基层的稳定性时，需要采用冻融循环试验，稳定性参数应符合设计要求。
4.强度：评定基层的强度时，需要采用冲击载荷试验，强度应满足设
计要求。
5.耐久性：评定基层的耐久性时，需要采用湿度试验，耐久性指标应
符合设计要求。
三、实施要求
1.原料选用：水泥稳定粒料基层的原材料选用应符合国家相关标准，
必须具有优异的物理和化学性能。
2.施工工艺：施工采用层层压实的方式，保证基层的密实度和稳定性。
3.湿度控制：施工现场的湿度控制要求严格，湿度不得高于90%，否则会影响基层的质量。
四、细节质量控制
1.配料控制：配料时应进行抽样检测，确保配料质量的准确性和稳定性。
2.现场密实度测试：现场密实度测试工具必须经过校准，并按要求储存。
3.现场强度测试：现场强度测试工具必须经过检测和校准，并按要求
储存。
总之，水泥稳定粒料基层是市政道路工程中极为重要的基础工程之一。
在工程建设中，我们应该学习掌握市政道路工程水泥稳定粒料基层质
量评定标准课件，按照相关标准和要求，严格按照施工工艺要求，采
取有效的质量控制手段，确保工程建设的质量和标准，提高道路的使
用寿命。