奥迪汽车安全气囊维修手册教学提纲
奥迪A6第14章安全气囊系统检修
第二节安全气囊系统的检修一、检修安全气囊的安全规则检测、安装和维修工作必须由专业人员来进行。
检测时不可使用检测灯、电压表和欧姆表。
安全气囊只可在安装好后用检查安全气囊时，必须断开蓄电池地线。
断开蓄电池后不需等待。
将安全气囊与电源相连时，车内不可有人。
安全气囊从运输器具内取出后必须马上装车。
如须中止工作，应将安全气囊放回运输器具内。
不可将安全气囊放到无人照管的地方。
存放拆开安全气囊时，起缓冲作用的面应朝上。
安全气囊不可打开及修理，必须使用新件。
掉到过坚硬地面上的或有损伤的安全气囊不可再用。
更换安全气囊时应遵守下述规定：①拆下旧安全气囊，缓冲面朝上放置。
②从运输器具中取出新安全气囊，缓冲面朝上放置。
③将旧安全气囊装入运输器具。
④将新安全气囊装到车上。
安全气囊有一定使用寿命（见B柱上不干胶标签）。
如更换安全气囊，应将新标签取下并贴到B柱的旧标签上面。
每14年必须更换安全气囊和不干胶标签。
如果车的B柱上无标签，应在保养手册中注明更换安全气囊。
安全气囊上不能沾油脂、清洁剂等，也不能置温度在100℃以上的地方（短时也不可）。
二、安全气囊的处理（一）事故后触发了的安全气囊的更换事故后安全气囊/张紧器弹开时，带安全气囊的车，显示屏显示“安全气囊，前部和侧面”或“安全气囊，前面和头部”。
安全气囊控制单元最多可用于控制3个侧面/头部安全气囊和/或张紧器的触发。
三次触发后，故障阅读仪上显示“控制单元损坏”。
在下述情况必须更换安全气囊控制单元：①驾驶员/副驾驶员安全气囊触发一次。
②壳体损坏。
③控制单元周围200mm内通道变形。
④安全气囊触发三次后。
⑤所有已触发的安全气囊总成。
⑥如果副驾驶员安全气囊已触发，还要更换仪表板。
⑦副驾驶员一侧的支架已变形（不允许二次变形）。
⑧横向加速度传感器故障（如果传感器周围地板已变形）。
⑨驾驶员安全气囊触发后，要更换带滑环的回位弹簧，要更换张紧器已触发的安全带。
可用自诊断来识别安全气囊的张紧器触发状况。
安全气囊 教师手册(教学方案)
（3）使用电路图进行线路检查；
（4）各部件的检修方法与更换；
（5）维修质量检验；
（6）注重工作安全和事故防护规定；
（7）掌握材料使用和工资成本计算的方法。
2.社会能力
（1）团队工作能力；
（2）沟通能力；
（3）小组成员的协作能力；
（4）责任意识。
3.方法能力
（1）拓展相应的信息收集能力；
（2）使用企业信息资源制定工作计划；
（3）能独立使用各种媒介完成学习任务；
（4）工作结果的评价与反思。
学习情境描述
售后服务经理接到客户一辆奥迪A6L轿车后，递交给学员一个维修任务，要求检查并排除该车出现安全气囊警报灯亮的故障，并要求详细计划每一个工作过程和步骤，并建立维修档案。
教学环境分析
理实一体化教室、奥迪A6L轿车、故障检测仪VAS505X、奥迪ELSA系统、可上网查阅资料的电脑工作台、拆装工具等
教学方法
采用行动导向教学方法（头脑风暴法、案例教学法、引导文法、小组学习法等）
教学组织
1.必须分组、分工，协作共同完成
2.要做好记录，各小组选派代表展示学习结果
3.评议各小组展示的学习成果
4.教师要对每个小组及每个学生进行监视，做好记录，作为成绩评定依据
实施步骤
内容
方法
时间（min）
辅材
预备知识
安全气囊系统功用及工作过程
3.工作流程；
4.团队合作组织形式；
5.现场5S的规定与实施。
小组讨论
教师引导
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评估
完成任务单上的专业知识和技能训练
工作状态、工作的质量；
工作任务是否完整完成？
归档是否完整？
汽车安全气囊系统操作实训手册
项目二汽车安全气囊系统操作实训一、实训目的与要求1、掌握汽车安全气囊系统操作及工作原理。
2、掌握汽车安全气囊系统各器件功能。
二、使用教具、仪器设备和工、量具1、小号一字螺丝批，触摸笔。
2、汽车安全气囊系统实验台架、小汽车一台。
三、实训内容和步骤（一）台架的操纵1.将单相220V电源线插入电源插座上对应位置；2.转动点火开关钥匙到IG位置，检查示教板上电源指示灯是否正常点亮，如果不亮或较暗，马上关闭点火开关，电路有短路情况；3.转动点火开关到ST位置，遥控小车产生撞击效果，安全气囊引爆；4.打开点火开关，系统工作，然后再把点火开关打到起动档，点火开关复位到IG档时，进行下一步。
5.打开小汽车电源开关和小汽车摇控器开关。
摇控器指示灯亮，如图6，图7。
图6 图7 6.控制摇控器，使小汽车向前运动，如图8。
图87.汽车撞到挡板的时候，触发电磁阀开关，电磁阀通电，排气道打开，使气囊充气，气囊“爆炸”。
注意事项：连续运行时间不应超过3次，以保护压缩机，由于气囊气量损耗大，压缩机打气时间过长，影响压缩机使用寿命，容易出现短路事故，老师把握好实验时间。
（二）气罐的充气使用外置的打气压缩机对台架气缸充气，入气口接于下图的接口上。
当接好气管后，打开阀门，压缩空气进入台架气缸内，注意监测气缸内的压力，监测从下图的气压表上读取，注意一般不超过0.8MP。
四、实训操作注意事项1．检查元器件线路时，要求使用数字式万用表，增加准确度；2．使用前，先插上电源插头，再打开点火开关；关闭电源前，先关闭点火开关，再拔下电源插头；3．测量台架有关参数时，不得短路台架上的接线端子，防止出现短路事故；4．台架检修时，注意不能在测量端子上借电，因为端子线只用于测量，不能用于对大功率元器件供电；5．台架检修时，注意220V高压电触点，防止高压伤人或损坏低压线路元器件；6．安装12V接头时，要分清正负极，防止线路短路，损坏导线和元器件；7．禁止短路面板上的检测端子，以防短路损坏导线和元器件。
奥迪A6安全气囊原理与检修-正文
引言SRS是英文Supplemental Restraint System的缩写，直译为辅助约束（防护）系统，一般译为安全气囊，实际上它包括座椅安全带收紧机构和安全气囊两部分，它是轿车被动安全系统的一个组成部分，必须佩带安全带，在事故发生时才能发挥其保护作用。
一汽大众生产的奥迪A6骄车装配有先进的电子传感式安全气囊系统，当汽车发生碰撞时，电子控制及监测单元J234可根据碰撞强度及方位，使不同部位的气囊引爆或安全带收紧，能有效的防止驾乘人员与车内构件发生碰撞，最大限度的保护人身生命安全。
1奥迪A6安全气囊系统原理1.1安全气囊系统的组成部件奥迪A6 轿车SRS系统的主要部件有电子控制及监测单元J234（即气囊电脑），SRS故障指示灯，气囊组件，爆燃式安全带张紧器，螺旋导线单元（即气囊滑环F138）和连接线束等，它取消了传统的车身前部碰撞传感器，而把它们集成在了控制单元J234内。
1.2 安全气囊系统主要部件的结构及工作原理1.2.1 电子控制及监测单元J234电子控制单元J234安装在换档手柄的前面，它是SRS系统的电控中枢，由CPU中央处理器，电子加速度传感器，机械式碰撞传感器，碰撞角度传感器，安全传感器，诊断数据存储器，碰撞记录器，蓄能器等组成。
气囊电脑J234具有自检、监控各传感器及导线工作情况、故障存储、引爆气囊或张紧器和碰撞记录等功能。
当碰撞发生时，电脑J234不仅能判断碰撞的强度和角度，根据预置的方案向不同部位的气囊或安全带张紧器发出引爆指令使其工作，而且还能够同时向中央门锁控制电脑J429发出一个撞车信号，中央门锁控制电脑便发出开锁指令，打开车门锁和行李箱锁，并且接通车内照明灯，使人能在出车祸后迅速逃离。
1.2.2 SRS指示灯位于仪表板内里程表盘上，为红色警告灯，其上的字符为“AIR BAG”。
打开点火开关后，“AIR BAG”灯亮起，SRS系统进行自检，6秒左右自检完成，灯应熄灭，否则表示SRS系统有故障,需要检修。
汽车安全气囊系统电路故障的检修实训手册
项目三汽车安全气囊系统电路故障的检修实训一、实训目的与要求1、掌握汽车安全气囊系统电路故障诊断与排除方法；2、掌握汽车专用万用表的使用方法；二、使用教具、仪器设备和工、量具1、汽车电工维修常用工具、万用表。
2、汽车安全气囊系统实验台架、小汽车一台。
三、实训内容和步骤3-1 实验台架电路不通电1．检查开关电源供电电源线是否正常；2．检查开关电源的指示灯是否是绿色，如果是橙色，表明开关电源损坏或者安全气囊系统有短路现象。
可以拆下开关电源12V输出电源线，如果绿色灯点亮，表明安全气囊系统有短路现象；如果橙色仍亮，表明开关电源已经损坏，更换开关电源；3，如果开关电源亮绿色灯，系统没有通电的迹象，检查12V保险是否烧断，或者线路有接触不良现象。
3-2 安全气囊系统故障分析1.读取故障码故障码按顺序从最小码到最大码，由组合仪表上的故障指示灯(检查发动机)灯闪烁次数读出。
故障码读出条件：1)电源电压在11V以上。
2)节气门处于全关闭状态，怠速接点IDL接通(ON)。
3)变速器换档杆置空档位置(P或N档)。
4)将点火开关转到ACC或ON位置并等待大约20秒钟。
5)跨接诊断座中端子Tc与E1。
6)组合仪表上“SRS”灯闪烁读取故障码。
注意：不能接错端子，以免造成故障。
7)点火开关置ON(接通)，但发动机不起动。
当上述条件满足时，组合仪表上的“SRS”指示灯闪烁。
如果没有故障，“SRS”指示灯将以每秒闪烁两次的频率连续闪烁，如图所示。
当有故障时，故障指示灯闪烁频率发现变化，以0.5s的频率闪烁。
闪烁的第一个数字是两位故障码的第一位数，间歇1.5s后，闪烁的第二个数为第二位数。
如果有两个以上故障码，每个故障码之间间歇2.5s。
全部故障码显示完毕间歇4.5s，再重复显示全部码，如图所示。
2.故障码的清除：清除故障码1）故障码11-22的清除拆下蓄电池负极线或ECU-B保险丝10s以上即可清除。
2）故障码31的清除使用上述方法不能清除，更换SRS ECU。
安全气囊维修教程
安全气囊维修教程1. 引言安全气囊是汽车上的一种重要被动安全装置，旨在在车辆碰撞发生时提供保护。
然而，安全气囊也需要定期维修和保养，以确保其正常运行和可靠性。
本文将介绍安全气囊的维修教程，帮助您更好地了解和处理常见的安全气囊问题。
2. 安全气囊故障类型安全气囊可能出现多种故障类型，比如电气故障、传感器故障、气囊本身故障等。
针对不同的故障类型，我们需要不同的维修方法和步骤。
2.1 电气故障电气故障是最常见的安全气囊故障类型之一，可能是由于线路连接问题或电气部件故障导致的。
当安全气囊系统的警告灯亮起时，我们需要先检查电气连接是否正常，然后通过检测电气部件的电压和电流来判断具体故障原因。
2.2 传感器故障安全气囊系统中的传感器负责检测车辆碰撞的力度和方向。
当传感器出现故障时，安全气囊可能无法及时触发或触发过早。
要解决传感器故障，我们需要先检查传感器连接线路是否正常，然后使用专业的测试仪器检测传感器的工作状态。
2.3 气囊本身故障安全气囊本身也可能发生故障，比如气囊被损坏导致无法正常充气或漏气。
这种情况下，我们需要检查气囊的外观是否有明显损伤，如果有，需要更换新的气囊；如果没有明显损伤，可以使用专业设备进行气囊充气测试，以判断是否存在漏气问题。
3. 安全气囊维修工具和材料准备在进行安全气囊维修之前，我们需要准备好一些基本的工具和材料，以确保维修过程顺利进行。
•螺丝刀和扳手：用于拆卸安全气囊和相关部件。
•电压测试仪和电流表：用于测试电气部件的正常工作状态。
•传感器测试仪：用于检测传感器的工作状态和敏感度。
•气囊充气测试设备：用于检测气囊是否存在漏气问题。
•新的气囊和其他相关配件：如果发现气囊和其他部件损坏，则需要更换新的配件。
4. 安全气囊维修步骤4.1 断开电池连接在进行安全气囊维修之前，首先要断开电池连接，防止意外触发安全气囊系统。
使用螺丝刀或扳手拧下电池的负极螺母，然后将负极线缓慢移动到一边，确保它不再与负极接触。
汽车安全气囊维护说明书
汽车安全气囊维护说明书第一章：安全气囊简介汽车安全气囊是一种重要的被动安全装置，主要用于在车辆碰撞发生时提供额外的保护。
本章节将介绍汽车安全气囊的基本原理以及其在车内的位置布置。
第二章：安全气囊的维护保养为了确保汽车安全气囊的正常运行和有效作用，需要进行维护保养。
本章节将介绍安全气囊的常见故障、日常维护保养的方法以及维护保养的注意事项。
第三章：常见安全气囊故障安全气囊在长时间使用过程中可能会出现各种故障，本章节将列举一些常见的安全气囊故障及其可能的原因，以提供故障排查和解决方案的参考。
第四章：安全气囊的日常维护保养为了延长汽车安全气囊的寿命并确保其正常运行，用户需要进行定期的维护保养。
本章节将详细介绍维护保养的方法和周期，包括保持清洁、防止受潮、避免撞击等方面的注意事项。
第五章：安全气囊的注意事项安全气囊在维护保养过程中有一些特殊的注意事项需要用户了解。
本章节将介绍在维护保养过程中需要遵守的规定，以及一些容易忽视的细节问题，如不得私自拆卸、禁止擅自更换零部件等。
第六章：维护保养的常见问题解答用户在日常维护保养过程中可能会遇到一些问题，本章节将回答一些用户常见的疑问，如维护保养频率、维修费用、维护保养是否需要到专业维修点等问题。
结语汽车安全气囊的维护保养对于驾驶人员和乘客的安全至关重要。
本说明书希望能够帮助用户了解安全气囊的基本原理、日常维护保养方法以及注意事项，以确保安全气囊始终处于最佳工作状态，为驾乘人员的安全提供最有效的保护。
附录：安全气囊维护记录表为了方便用户记录安全气囊的维护保养情况，附录提供了一份安全气囊维护记录表，用户可以按照表格要求填写相关信息，以便日后查阅和参考。
以上是汽车安全气囊维护说明书的主要内容，希望能对用户提供有益的信息，并使用户能够正确维护保养汽车安全气囊，确保驾乘人员的安全。
如有任何疑问或需要进一步了解，请联系车辆制造商或专业维修人员。
Audi A6L 2.4操作手册
安全气囊系统描述安全气囊系统一般说明安全气囊是整个被动安全防护体系的一部分安全气囊系统是对三点式安全带的补充，它在较严重的正面碰撞事故中，可以对驾驶员和副驾驶员的头部和胸部提供额外的保护。
安全带除起到一般的保护作用外，还常在发生交通事故时使乘员保持正确的坐姿，以便让安全气囊顺利打开并为乘员提供额外保护。
只有正点火开关已打外的情况下，安全气囊系统才能工作。
安全气囊系统的功能准备就绪状态由电子装置进行临控，并由安全气囊指示灯显示出。
安全气囊系统主要由以下部分组成：1 电子控制和临控装置(控制单元和传感器)，2 两个前部安全气囊，3 前部侧面安全气囊，后座椅左右座位上的侧间安全气囊*和头部安全气囊，4 组合仪表内的安全气囊指示灯。
下列情况表示安全气囊系统有故障：1 在打开点火开关时指示灯不亮起，2 打开点火开关约4秒钟后指示灯未熄灭，3 打开点火开关后，指示灯熄灭但又重新亮起，4 在行车期间指示灯亮起或闪烁。
>$@ 1 安全气囊系统不能取代安全带，它是汽车整个被动安全防护体系的一个组成部分。
只有与系好的安全带一起工作，才能使安全气囊系统发挥最大保护作用。
因此应随时系好安全带→第257页，“为什么要使用安全带?”。
2 只有在坐姿正确的情况下，才能发挥安全带和安全气囊系统的最大保护作用→第102页，“座椅和物品摆放”。
3 如果您没有系上安全带，在汽车行驶过程中身体向前靠或坐姿不正确，那么在发生交通事故使安全气囊系统触发时会增大受伤的危险性。
4 安全气囊系统的部件已安装在本车各个不同的位置上：如果您因进行其它的维修工作而操作安全气囊系统以及拆卸和安装系统部件，可能会损坏安全气囊系统的零部件。
由此导致安全气囊在本车发生交通事故时工作不正常甚至根本就不触发。
5 如果安全气囊系统中出现故障，则应立即请奥迪服务站检修该系统。
否则在发生事故时安全气囊系统可能不起作用。
6 安全气囊系统的组成部件均不允许进行任何改动。
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奥迪汽车安全气囊维修手册第四节奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修汽车上的安全措施可以划分为两大类：一类是汽车的主动安全性；另一类是汽车的被动安全性。
主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生；被动安全性则是在汽车发生事故后，尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。
奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统，它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。
一安全气囊的构造与工作原理汽车安全气囊的结构见图3-1，主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。
气囊紧紧地折叠后，放置于专用气囊式转向盘的缓冲垫下面。
汽车在行驶时，任何颠簸都不能引爆气囊系统。
只有当汽车以图3-1 奥迪轿车安全气囊系统20km/h以上的车速行驶，而又与前面的障碍物相撞时，气体发生器在30ms内使气囊完全充满气体，横置于转向盘和驾驶员之间，从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的伤害。
汽车撞车时，气囊系统被引爆的有效范围见图3-2。
汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准，从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引出两条左右各成30°的直线，在汽车前方±30°的角度范围内撞车，而撞车后，汽车纵向减速度又达到某一值，气囊就会被引爆。
汽车从侧面撞车或绕纵向轴线的侧翻，以及在正常或恶劣地行驶条件下，甚至是从后面撞车时，气囊系统都不会引爆。
假设汽车以50km/h 的车速行驶，从正面与障碍物相撞，气囊引爆的时序可见图3-3。
这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后，对于车内乘员来说，事故危险期就结束了。
100ms=1/10s ，也就是一瞬间的事。
在这里，气囊的引爆过程可分为四个阶段：第一阶段：汽车撞车10ms 之后，见图3-4a 。
这时达到气囊系统的引爆极限，引爆器点燃气囊式转向盘里的气体发生器，而驾驶员仍然是直坐着。
图3-3 气囊引爆时序图图3-2 撞车时气囊系统的有效范围图3-4a 撞车10ms之后图3-4b 撞车40ms之后第二阶段：汽车撞车40ms之后，见图3-4b。
气囊已经完全胀起，驾驶员身体开始向前移动。
因为安全带斜系在驾驶员身上，随着驾驶员的前移，安全带会被拉长，一部分撞车时产生的冲击能量由安全带吸收。
第三阶段：汽车撞车60ms之后，见图3-4c。
驾驶员的头部及身体上部都压向气囊，气囊后面的排气口允许气体在压力作用下匀速地逸出。
图3-4c 撞车60ms之后图3-4d 撞车110ms之后第四阶段：汽车撞车110ms之后，见图3-4d。
驾驶员向后移回到座椅上。
大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视野。
气囊在使用过程中只能被引爆一次，引爆后，气囊就不能再用了，所以用后的气囊必须更换。
撞车时，气囊系统与一个仪表板上的指示灯接通。
每次打开点火开关，安全气囊系统自动执行一个测试周期，同时指示灯亮大约10s。
如果指示灯不熄灭或在行驶时一直亮着，就表明安全气囊系统出现了故障。
为安全起见，气囊系统必须使用气囊测试装置V.A.G1619来检测。
二 主要元件结构及工作原理1、气囊装置气囊装置，见图3-5，主要由气囊、缓冲垫、气囊接头等元件组成。
气囊位于缓冲垫里，气囊接头一端从转向柱套管经由转向盘中间的配合面引出，另一端插接在缓冲垫后面和气囊相通的孔内。
然后，气囊接头管线由装置在缓冲垫后面的夹子固定住。
缓冲垫做成特殊形状，以便通过Torx 螺钉安装在转向盘相应的凹槽内，构成了气囊式转向盘。
缓冲垫前面的中间部位开有预置接缝，当气囊被引爆时，接缝裂开使缓冲垫张开成为两半，充满气体的气囊由缓冲垫内胀出。
气囊是由尼龙丝制成，见图3-6，在尼龙丝里面涂上一层聚丁橡胶。
充气时，由于内部的约束件的作用，保证使气囊形成一个理想形状的气垫。
图3-6 气囊 图3-7 螺旋弹簧 图3-5 气囊装置当完全充气后，气囊内有80L左右的气体，气体的气压约0.005MPa，当驾驶员压向气囊时，气囊内的气压最大可增加到0.006MPa。
气囊在背离驾驶员的一面有四个溢气孔，这些孔在驾驶员身体上部压向气囊时，可以使气囊均匀而又缓慢地泄气，这就有效地保证在撞车后大约110ms后，由撞车产生的能量被控制地吸收。
2、螺旋弹簧螺旋弹簧装在弹簧壳内，用螺栓紧固在气囊式转向盘的后面，见图3-7。
螺旋弹簧的作用是将气囊装置接到电路中去。
螺旋弹簧由两个导电膜片构成，它与其它带滑环的系统相比较，主要的优点是具有恒定的接触电阻。
在使用过程中为安全起见，在导线接头处装有短路搭接片，它可以防止当接头断开或重新接上时产生的意外引爆。
当拆下气囊式转向盘时，螺旋弹簧被里面的锁止装置定位，这可以防止螺旋弹簧一起移动或掉下来。
拆装螺旋弹簧时，必须要注意两前轮要处于直线行驶状态，也就是说气囊式转向盘要位于中间的位置。
否则，螺旋弹簧可能折断或使转向时，转向盘沉重。
此外，在安装螺旋弹簧时，不要装反。
3、气体发生器气体发生器装在叠张的气囊底下，其作用是引爆后点燃固体推进剂而产生氮气来充满气囊。
其结构见图3-8，主要由外壳、固体推进剂、金属过滤器、引爆炸药及引爆触发器组成。
气体发生器内装有预先确定的一定量的片状固体推进剂，固体推进剂实质上是一种固体燃料。
桥式触发器和引爆剂一起装在燃烧室内。
当引爆装置传来电信图3-8 气体发生器号时，引爆剂被桥式触发器点燃，被点燃的引爆剂又点燃引爆炸药，接着引爆炸药点燃了固体推进剂，因此固体推进剂开始燃烧。
固体推进剂的燃烧过程非常迅速，大约只需要50ms。
在固体推进剂燃烧的过程中产生的氮气在压力作用下流过金属过滤器而充入到清洁而凉爽的气囊中，气囊在30ms内就被完全充满。
4、引爆装置电子引爆装置包括两个集成电路，一个加速度传感器和一个水银开关，见图3-9。
加速度传感器用来测量车辆纵向减速度，如果某一设定值被超过，例如车速20km/h时（减加速度约1.8g），超过了图3-9 引爆装置规定的值，引爆装置就点燃了气体发生器，使气囊充气。
为了防止错误的引爆，可用设定的加速度传感器的临界位和水银开关进行防止，因此，水银开关是一个附加的安全开关。
引爆装置还有另一个电路用于自身的监控，气囊系统一旦有不正确的动作，就可以通过仪表板上的指标灯显示出来。
5、能量储存装置能量储存装置，见图3-10。
不同的车型、能量储存装置可以安装在不同的位置。
大多数情况下，它被固定在左侧后座椅的下面。
当汽车的点火开关打开后，能量储存装置中的两个电容器，就被电压转换器充电。
如果汽车在行驶中，正常供电失灵（撞车损坏电路），气囊装置的正常工作就由能量储存装置供电。
6、电压转换器电压转换器，见图3-11，一般安装在后座椅下面的左侧。
当电瓶电压低于4V，气囊引爆时，电压转换器在点火开关已经打开的情况下将供给气囊系统的电压增加到12V左右。
三气囊系统的电路气囊系统的电路图，见图3-12，图中的一些代号的意义如下：图3-10 能量储存装置 图3-11 电压转换器气囊系统的电路图工作原理是：当点火开关打开后，从端子15向引爆装置及电压转换器供电。
储能装置又被电压转换器充电，同时也向指示灯供电。
指示灯亮起，大约10s 之后完成测试周期时，指示灯又将熄灭。
当接头T1C 断开时，指示灯通过一个二极管（在端子11和12之间）及电压转换器接地。
每次点火开关接通时，电路系统自动运行一个测试周期。
在此过程中，引爆装置中产生一个模拟加速度，对整个气囊系统的连续性进行检查。
在此自我测试期间气囊系统不能被引爆，当指示灯熄灭后，气囊系统就可以正常工作了。
当系统自动连续检查中，假如：电瓶电压过低，供电线路中断或阻抗过大均可以通过指示灯亮来显示出来。
如果点火开关接通时，指示灯不亮，表示电路系统发生了故障，就必须用气囊检测仪V.A.G1619来检查。
四 气囊系统的测试、安装与维修图3-12 气囊系统电路图 D-点火开关 F110-转向盘内的螺旋弹簧 J117-气囊的储能装置 J178-气囊引爆装置 K75-气囊指示灯 N29-气囊触发器 N96-气囊的电压转换器 S30-保险丝 T1C-接头 T2-接头1、气囊检查仪V.A.G1619气囊系统只能用气囊检测仪V.A.G1619来检查，其外形结构见图3-13。
使用时，气囊检测仪通过引爆装置的第10号接头接到气囊系统上。
但要注意：气囊系统不能用测试灯、伏特表或欧姆表来测试。
因为气囊容易被一个极高图3-13 气囊检测仪V.A.G1619的测试电流引爆。
2、气囊系统的安装与维修（1）安装及维修工作只能由受过培训的维修部门的职员来完成。
（2）气囊系统不允许打开或修理，只能更换使用新的元件。
（3）气囊装置有一个更换日期（在工具箱中贴有一个标签，美国车上在遮阳镜下面），即使不撞车，气囊装置经10年后也必须更换。
（4）如果气囊装置或其和引爆装置从高于0.5m处掉在地上，那它们就不能再装车了，受到了机械损伤（如凹痕、裂纹）的气囊元件一定要更换，裂纹能导致印刷电路板损坏而使气囊系统失灵。
（5）为防止气囊的意外引爆，在对气囊系统进行任何操作时，都要拆下电瓶的负极并盖上！，中央控制板后面的供电装置的插头也要拨下。
（6）气囊系统一从仓库中取出就要安装在车上，若必须中断装车，气囊装置决不允许无人看管。
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这是一项重要的安全措施，如果放位置不正常时，假如被引爆，气囊装置会向上垂直飞起，非常容易出现危险。
（8）气囊装置不得涂油和清洗剂或类似物质，即使是短时间地暴露在100℃以上的环境中也不允许。
（9）若在一次事故中气囊装置被引爆了，为安全起见（如在印刷电路板上有裂纹），所有元件（储能器、气囊装置、引爆装置、电压转换器、线束）都需要更新。
3、报废气囊装置的处理气体发生器未被引爆时就表示气囊系统出现了故障。
按照事故防范规则，气囊的气体发生器在将要报废时，就要停止使用。
如在操作时，不严禁周围的烟火等物都会造成伤害事故。
所以，报废气囊时不许使用气割枪、气囊的气体发生器必须在车窗关闭时从车外引爆，工作地点距离汽车的最小距离为10m 。
气囊引爆时，要使用专用的引爆设备V.A.G1619，见图3-14。
图3-14 气囊引爆装置。