塞斯纳Cessna172R训练程序图
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塞斯纳172标准操纵程序（SOP）——上
塞斯纳172标准操纵程序（SOP）——上之前有小伙伴要的超详细的C172 标准操纵程序(SOP)来了，仅供参考。
序言本章为 Cessna 172 NAV III 飞机单人制标准操作程序。
标准操作程序包括检查准备和正常程序。
除了那些按逻辑必须优先进行的操作外，所列的项目均依据驾驶舱仪表板标准布局而编排，保证所有操作以最佳效率来进行。
执行标准操作程序按飞行阶段划分，并靠记忆来完成。
在飞行训练初期，学员可以借助 C172 NAV III QRH（快速参考手册）完成地面程序，但空中程序在熟练后靠记忆来完成。
这些程序假设所有系统正常工作。
正常检查单完成了规定程序后用正常检查单来保证所有安全点的检查。
正常的检查单包括的项目仅限于那些如不正确执行检查将直接影响安全和效率的方面。
所有正常检查单由飞行员起始执行，并念出检查单内容。
正常检查单是提问——回答形式，执行单人制机组程序时由飞行员完成，飞行员念出检查单内容，在完成了现有状态检查后才能对提问作出回答，如果形态与检查单不一致应做出修正后再回答。
如果不能做出修正，修改“回答”的内容，以反应实际情况(特殊回答)。
对于那些有按需的检查单项目应按实际情况或系统状态来回答。
注：正常检查单(C/L)不是操作检查单(do list)，应完成动作或检查再读检查单，很明显，读出检查单时如还没有获得满意的状态应作修正操作。
交流驾驶舱交流对于飞行来说整个驾驶舱的交流是非常重要的，无论何时，只要改变飞行状态或对驾驶舱仪表做任何调整修改，都必须告诉另一机组人员他的意图，并得到确认，这包括但并不限于一些项目如：高度、航向、速度、构型、调谐通讯导航设备、飞行计划的修改、开关诸如着陆灯等设备。
在带飞过程中，教员的任何意图必须清晰的向学员表达，学员在口头上证实后执行动作。
无论是否带飞，学员在执行前必须喊出明确口令，例如：左转航向 217，上升高度 900，高度 900 改平飞，襟翼 10 度，换通讯频率123.6，调高度表 1010，开着陆灯等。
塞斯纳172-R标准操作
9.辅助汽油泵电门……关
10.红色闪灯……开 13.滑油压力…检查
11.点火电门……启动 14.油门……收回慢车
12.混和气……发动机点着时，提到全富油 15.航空电子设备电门……开
16.无线电………开
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CESSNA 172-R飞行程序
高度1000ft改平 三边收油门1800 RPM
进入巡航
6
5
900ft 二转弯
二边 Crosswind Leg
500ft 一转弯
正切跑道头时,收油门1500
RPM
三边 下降至800ft,准备三转弯
Downwind Leg
7
8
巡航空速 90KIAS
跑道头与右翼成 45～50度，三转弯
三转弯改出,收油门
在本演示制作过程中，虽经反复核对及修改，但限于本 人水平有限，制作时间短，各种错误难以避免，恳请广 大飞友及专业人士指正。
王波 CFSO808
Copyright © 2004 – 2005 Wangbo CFSO808
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发动机启动程序演示结束
CESSNA 172-R飞行程序
发动机启动程序演示动画
1.停留刹车……置
2.汽油选择阀……双 3.汽油断流阀……开
4.主电门……开
5.油门……开1/2
6.混和气…慢车断油 7.辅助油泵电门…开
8.混和气……汽油流量提到3~5GPH，然后回到慢车断油
飞机重量数据
飞机净重…………………………1600磅 停机坪最大重量…………………2457磅 最大起飞重量……………………2450磅 可用载重量………………………857磅 允许行李重量……………………120磅 汽油容量…………………………56加仑 可用油量…………………………53加仑 滑油容量…………………………8夸脱
172R飞机系统特设部分
26
主电门
• 2#主汇流条向以下设备供电： 转弯表 航行灯，地图灯 仪表照明 频闪灯 滑行灯 皮托管加温
27
电子设备主电门
• 分离式摇杆电门。置于断开（OFF）位时， 即使主电门或各个电子部件设备电门均置 于接通（ON）位，电源也不会供给电子设 备。 • 每个电子设备汇流条都有一个单独的跳开 关，安装在主汇流条与电子设备主电门之 间。如果发生电气故障，跳开关会跳开， 断开受影响的电子设备汇流条。
• 外部电源插座属于电源分配组件的一部分。可以 连接外部电源，用于寒冷天气下起动发动机，或 是对电气/电子设备长时间通电。插座位于飞机外 部左侧靠近防火墙的位置，打开盖板即可接近。 NOTE 使用外部电源对电子设备通电可以防止电压不稳 定损坏电子设备。电子设备主电门接通时不要起 动发动机。连接外部电源之前，应先将电子设备 主电门以及主电门均关闭。
30
跳开关和保险丝
• 飞机内所有的跳开关均为“PUSH TO RESET”或 “SWITCH/BREAKER”类型。 • 数字式时钟使用玻璃型保险丝，电源分配 组件使用SPADE（自动式）保险丝。在组 件内部会配备备用保险丝。如果保险丝被 用掉，下次飞行之前应重新安装备用保险 丝。
31
外部电源插座
40
座舱加温、通风和除霜系统
• 进入客舱的气体流量与温度可通过按下/拉 出客舱加温控制/客舱空调控制来调节。 • 拉出客舱空调控制钮，即可实现客舱通风。 拉出客舱加温控制钮大约1/4至1/2英寸，可 对客舱少量加温；继续拉出，温度会逐渐 升高，当完全拉出并且客舱空调控制钮全 按下时，达到最大加温。若客舱不需加温， 全按下客舱加温控制钮。
电子设备主电门
点火 开关
主电门
断路器/开关
主电门
• 2#主汇流条向以下设备供电： 转弯表 航行灯，地图灯 仪表照明 频闪灯 滑行灯 皮托管加温
27
电子设备主电门
• 分离式摇杆电门。置于断开（OFF）位时， 即使主电门或各个电子部件设备电门均置 于接通（ON）位，电源也不会供给电子设 备。 • 每个电子设备汇流条都有一个单独的跳开 关，安装在主汇流条与电子设备主电门之 间。如果发生电气故障，跳开关会跳开， 断开受影响的电子设备汇流条。
• 外部电源插座属于电源分配组件的一部分。可以 连接外部电源，用于寒冷天气下起动发动机，或 是对电气/电子设备长时间通电。插座位于飞机外 部左侧靠近防火墙的位置，打开盖板即可接近。 NOTE 使用外部电源对电子设备通电可以防止电压不稳 定损坏电子设备。电子设备主电门接通时不要起 动发动机。连接外部电源之前，应先将电子设备 主电门以及主电门均关闭。
30
跳开关和保险丝
• 飞机内所有的跳开关均为“PUSH TO RESET”或 “SWITCH/BREAKER”类型。 • 数字式时钟使用玻璃型保险丝，电源分配 组件使用SPADE（自动式）保险丝。在组 件内部会配备备用保险丝。如果保险丝被 用掉，下次飞行之前应重新安装备用保险 丝。
31
外部电源插座
40
座舱加温、通风和除霜系统
• 进入客舱的气体流量与温度可通过按下/拉 出客舱加温控制/客舱空调控制来调节。 • 拉出客舱空调控制钮，即可实现客舱通风。 拉出客舱加温控制钮大约1/4至1/2英寸，可 对客舱少量加温；继续拉出，温度会逐渐 升高，当完全拉出并且客舱空调控制钮全 按下时，达到最大加温。若客舱不需加温， 全按下客舱加温控制钮。
电子设备主电门
点火 开关
主电门
断路器/开关
初教机教材
初教机教材作者：XY-8922原创作品，转载请注明出处请学员仔细预习，方便讲课。
有不会的问题请及时提出（本教程是根据论坛的教纲编写的，需要一定的基础，如果基础实在是太差，请迅速联系负责你的教官进行强化突击）本讲主要内容：1. 初级教练机-塞斯纳172性能特征2. 初级教练机-塞斯纳172机内仪表识别3. 初级教练机-塞斯纳172发动机启动及关车4. 初级教练机-塞斯纳172地面滑行练习5. 初级教练机-塞斯纳172空域科目（平飞、爬升、下降、转弯）1.初级教练机-塞斯纳172性能特征Cessna 172的基本特性和基本数据：如图：这是一架Cessna172SP飞机，它采用撑杆上单翼，简单襟翼，前三点不可收放式起落架，倒T型尾翼。
该机采用莱康明生产的气冷活塞发动机，不可变浆距的双叶螺旋桨，成员4人，该机性能出色，飞行员视野非常宽阔，稳定性非常好，曾经被誉为“最成功的轻型私人飞机”。
飞机基本参数：最大平飞速度：126节巡航速度：124节（我最多飞到110节……谁能告诉我124节巡航是咋飞的？！）航程：638海里实用升限：14，000英尺最大燃油载量：56加仑空重：1，665磅最大起飞重量：2，550磅机长：25英尺2英寸翼展：36英尺1英寸机高：8英尺11英寸2.初级教练机-塞斯纳172机内仪表识别机内仪表识别（包括原理，考试不考理论，但是了解理论对学习飞行有很大帮助）如图所示，标着A、B、C、D、E、F的六大大块就是所谓的六大仪表，这是对于飞行而言最重要的六块仪表，如果能完全掌握这六块的读数方法，那么在不理会发动机情况的目视飞行条件下，驾驭飞机只是时间问题。
下面按顺序介绍（这个图片是Cessna 172R Sky Hawk的驾驶舱）：A：空速表（Airspeed Indicator）这是一块能指示当前空速的仪表，所谓空速，就是飞机相对于空气的运动速度，注意，这里的速度不是相对于地面的速度，因为有风的影响，现实（包括游戏里的真是天气）情况下，完全意义上的无风是不存在的。
172R飞机系统特设部分解析
电子设备主电门
点火 开关
主电门
断路器/开关
无线电与仪表板亮度控制 备用静压 遮光板与操纵台亮度控制
9
副驾驶面板 ELT 测试按钮 计时器
机长面板
中央面板
客舱加温 手套盒
客舱空调
升降舵配平 与位置指示器 燃油关断活门 控制台照明 燃油选择器 中央操纵台
10
电气系统
• 飞机使用28V直流电。 • 系统由60-amp发电机和一个24V电瓶供电。 • 电气系统使用的所有继电器均包含在电源分 配组件（PDM）内部，交流发电机控制组件 （ACU)以及外部电源连接器也在该组件内。 电源分配组件位于防火墙左前侧。
5
飞机净重………………………1600磅 停机坪最大重量………………2457磅 最大起飞重量…………………2450磅 可用载重量……………………857 磅 允许行李重量…………………120 磅 汽油容量……………………56美加仑 可用油量……………………53美加仑 滑油容量……………………..8美夸脱
14
信号通告器面板
2.低滑油压力（红色）－滑油低压电门－滑 油压力低于20PSI－OIL PRESS。 3.低电压（红色）－发电机控制组件（ACU） －电压低于24.5V－VOLTS。
15
过压情况下的低电压
ACU
过压
电瓶
电流表
ALT FLD 跳开关
交流发电机
电气系统负载
NO
VOLTS亮
YES
复位
4
主要性能数据（1）－几何及重量数据
机身长……………………….26’11’’ 水平机高………………………8’11’’ 翼展……………………………36’1’’ 机翼面积……………..174平方英尺 机翼载荷…………14.1磅/平方英尺 功率载荷………………15.3磅/马力 功率………………………..160马力 螺旋桨旋转直径………………..75’’ 桨尖离地面高度…………….11 ¼’’
CESSNA-172实用飞行教程
由于空气静压与气温等诸多因素有关，起飞、转场降落前应通过ATIS了解机场地 面的场压（以英寸汞柱或毫巴为单位）较正高度表（上图红点处的旋钮）。在FS9 里面，按快捷键 B 就可正确较正高度表。（飞行检查时记住要按B噢） 当飞行高度爬升至高于“转换高度”（美国FAA规定为海拔18000英尺，即 FL180），应将高度表较正为29.92英寸汞柱。飞波音737时，如果开FSP的话，你 的副驾驶会毕恭毕敬地跟你说：“我们已经到达过渡高度，长官！”
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一步一步学飞行系列教程
基础课程篇——认识模拟驾舱仪表面板
●认识模拟驾舱仪表面板 ●驾驶舱主要仪表功能与应用简述
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一步一步学飞行系列教程
推力为飞机加速，但机身所受到的阻力大小 才是真正决定飞行速度的因素。
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一步一步学飞行系列教程
飞行原理
“三轴向”简述
三个轴向，是控制飞机飞行姿态的关键。飞 机的俯仰、侧滚、转向等动作，均由这三个 轴的转动实现的。（注：实际状态中，飞机 是没有安装三支轴的，而是为了便于说明飞 行原理的想象轴） 如图： A、垂直轴（Vertical axis）用于控制飞机 往左或往右偏航。 B、纵轴（Long axis）用于控制飞机进行侧 滚动作（即机身向左或向右倾斜）。 C、横轴（Lateral axis）用于控制飞机进行 俯仰动作（即机头向上抬升或向下俯冲）。
1. 中央红色线条代表飞机本身，上方红色箭头表示飞 机垂直方向。 2. 中央白色横线代表地平线，上方蓝色区块表示天 空，下方棕色区块代表地面。 3. 机身上方黑色线条代表仰角，5 度间隔，故分别为 5、10、15、20 度。 4. 上方蓝色区块周围白色线条代表倾角，由中央向两 侧分别代表10、20、30、60、90度。
Cessna172R G1000型飞机全静压系统
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
. A上ll接第R1i(g页hts Reserved.
*$+ 当飞机保持一定速度爬升时"飞机高度增加"空气密度 和温度降低"由气体状态方程 OT0A;* O为静压"0 为空气密 度";为温度"A为气体常数+ 可知静压减少"全压不变从而动 压增大"结果使空速指示增大"可能指到超速区$
. All Rights Reserved.
图 $ 全静压系统图解 大气数据计算机 I!9135飞行数据 处 理 器 编 辑 来 自 皮 托 *静压系统和各种感应器的信息$ I!9135把压力#高度#空 速#垂直速度#"5;* 外界大气温度+ 信息传递给 I$%%% 系统$ I!9135与 I#50( 集成电子元件#I!b$%3% 控制显示元件和 IA: 11 5<A: 通讯$ 主系统采用高度集成部件大大减少了管 路的同时也降低了故障频率"主系统相对于备用系统而言"数 据更为可靠同时也更为精确$ 9]HH-C$1)AI$%%% 型飞机全静压备用系统整体布局如图 ) 所示$ 备用系统主要由全压管和静压管以及相应的飞行仪表 *高度表和空速表+ 构成$ 备用系统管路多而且采用机械仪表 因此容易出现以下几种故障现象$
图 ) 备用系统整体布局及飞行仪表图解
#静压管泄漏
因为 9]HH-C$1)AI$%%% 型飞机没有增压区"因此在飞行期
间"静压管在破口处由于文氏管静效应导致气流流速稍快从而
使静压管内部静压比正常的压力稍小些"因此高度指示略有增
C172R机型理论专题培训课件
巡航,在850空0英域尺飞时7行5 %方功法率…及…特……点……122节
8500英尺时,80%功率………………… 航程580海里 53加仑可用燃油…………………… 续航时间4.8小时 10000英尺范围内,60%功率…………航程 687海里 53加仑可用汽油…………………… 续航时间6.6小时
2012.11.22 常亮
1米/秒=1.94海里/小时
油量换算 1美加仑=6磅（1美加仑=3.78升 1升=1.587磅 ）
温度换算 华氏度 = 32 + 摄氏度 × 1.8 摄氏度 = (华氏度 - 32) ÷ 1.8
2012.11.22 常亮
珠海中航飞行学校
第一部分 机型介绍
性能技术范围
海平面最大速度………………………………123节
四、失速速度
襟翼收上,动力关闭，51 KCAS 襟翼放下,动力关闭，47 KCAS
襟翼收上,动力开启，44 KCAS 襟翼放下2,动012力.11开.2启2 常，亮33KCAS
珠海中航飞行学校
五、最大重量
停机坪…………………………………… 2457 磅
起着飞陆……… …… …空… …域…………飞……行…………方……法…………及……特……… …点
实用升限………………………………13500英尺
珠海中航飞行学校
二、起飞性能
地面滑跑………………………………… 945英尺 飞越50英尺障碍物的总距离…………… 1685英尺
三、着陆性空能域飞行方法及特点
地面滑跑………………………………… 550英尺 飞越50英尺障碍物的总距离…………… 1295英尺
珠海中航飞行学校
燃油限制
总燃油：56美加仑（2只油箱,每只28加仑）。
8500英尺时,80%功率………………… 航程580海里 53加仑可用燃油…………………… 续航时间4.8小时 10000英尺范围内,60%功率…………航程 687海里 53加仑可用汽油…………………… 续航时间6.6小时
2012.11.22 常亮
1米/秒=1.94海里/小时
油量换算 1美加仑=6磅（1美加仑=3.78升 1升=1.587磅 ）
温度换算 华氏度 = 32 + 摄氏度 × 1.8 摄氏度 = (华氏度 - 32) ÷ 1.8
2012.11.22 常亮
珠海中航飞行学校
第一部分 机型介绍
性能技术范围
海平面最大速度………………………………123节
四、失速速度
襟翼收上,动力关闭，51 KCAS 襟翼放下,动力关闭，47 KCAS
襟翼收上,动力开启，44 KCAS 襟翼放下2,动012力.11开.2启2 常，亮33KCAS
珠海中航飞行学校
五、最大重量
停机坪…………………………………… 2457 磅
起着飞陆……… …… …空… …域…………飞……行…………方……法…………及……特……… …点
实用升限………………………………13500英尺
珠海中航飞行学校
二、起飞性能
地面滑跑………………………………… 945英尺 飞越50英尺障碍物的总距离…………… 1685英尺
三、着陆性空能域飞行方法及特点
地面滑跑………………………………… 550英尺 飞越50英尺障碍物的总距离…………… 1295英尺
珠海中航飞行学校
燃油限制
总燃油：56美加仑（2只油箱,每只28加仑）。
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8
9
2300Ft过远台,换近台,Flaps20° V80Kt,报告.
10 11
2000Ft,Flaps30° 开着陆灯,V65Kt,.
赛斯纳172R 直角航线
1800FT以上听ATC指 挥一转弯坡度20°
300ft起飞后项目
爬升空速
75KIAS
3
2
1
V75Kt,航向037°
速度55节 抬前轮
S172R广汉机场训练程序
精密进近或非精密进近
高度2000FT,V100Kt三边宽 度0.6,保持目视跑道
正切着陆区,记时
记时12~15″,Flaps10°报告 进入三转弯,坡度30°
4
1
下降至高度2000FT 改平飞,V100Kt
2
3
能见跑道,保持高度,先左转80°再右转 80°至小航线三边,转弯坡度25°
5
坡度不大于30°Flaps20° V80Kt,五边检查
12
赛斯纳172R 标准起落航线
起飞滑跑
入口柔和收光油门 5~6米拉开始,0.75~1米拉平
高度2500ft改平 三边收油门2100 RPM
巡航V100KT
6
三边
正切着陆区,记时
Downwind Leg
7
记时45～ 50″FLAPS10° 进入三转弯,V90KT
8
5
记时15~20″ XTK0.9二转弯
S172R广汉机场训练程序
RB275°进入四转弯,高度 2800FT平飞,V100Kt
7
6
正切远台,记时,报告 保持V100Kt
记时90″高度3900Ft
报告,三转弯,
5 4
高度3900ft改平 三边收油门2100 RPM
巡航V100KT
记时60″ XTK2.0二转弯
截获下滑道前半个点,Flaps10°, 改下降,五边检查
二边
Crosswind Leg
1800FT以上听ATC指挥 一转弯坡度20°
2 300ft起飞后项目
爬升空速
3
75KIAS
一边 Departure Leg
三边宽度1.4 巡航空速100KIAS
矩型起落航线
9
三转弯改出,2300~2350ft FLAPS20° 减速V80KT,五边项目
四转弯进入2200～2250ft四 转弯改出2000～2050ft
放襟翼30度,开着陆灯 8
DME5.2,程序转 弯,V100KT
8 7
S172R广汉机场训练程序
DME4.5,下降,V100KT 油门1800RPM,Vs500
过远台,记时报告 保持V100KT.
四边航向217°RB285°转 向航向172°
航向337°主动向台
9
盲降航道杆移动,切入
6
五边航道,高度
2 1
根据一转弯时机航 向约0~5°
一边听ATC左转切 入R 015°
赛斯纳172R 217空域进出方法
S172R广汉机场训练程序
6
5
高度4900Ft,平飞
4
V100Kt,DME5.5,航向=R-90°
7
R 340°高度 3900Ft,V100Kt,
2800FT平飞,V100Kt
高度3900FT平飞 油门2100RPM,V100KT
10
11
截获下滑道前半个点,Flaps10°, 改下降,五边检查
12
2300Ft过远台,换近台,Flaps20° V80Kt,报告.
2000Ft,Flaps30°
5
开着陆灯,V65Kt,.
13 1
1800FT以上听ATC指 挥一转弯坡度20°
四边 Base Leg
速度55节 抬前轮
2
1
油门1200～1400 RPM 放襟翼30度
进近空速 65KIAS
10 11
五边 Final Approach
12
赛斯纳172R 矩型起落航线
起飞滑跑
入口柔和收光油门 5~6米拉开始,0.75~1米拉平
4 3
S172R广汉机场训练程序
6
7 四转弯改出高度不低于16道前半个点,改下 降,V80KT,五边检查
12
过远台,换近台,Flaps20° V75Kt,报告.
500Ft,Flaps30°
5
开着陆灯\滑行灯,V65Kt,.
13 1
一转弯坡度20°
300ft关着陆灯/ 滑行灯
爬升空速 75KIAS
3 2
4
速度55节 抬前轮
RB85°二转弯
二边
赛斯纳172R 修正角航线
300ft起飞后项目 爬升空速 75KIAS
3 2
4
速度55节 抬前轮
航向247°
赛斯纳172R 修正角航线
RB85°远台二转弯
程序程序转弯
8 7
四边RB285°四转弯
下降,V80KT 油门1500RPM,Vs500
9
盲降航道杆移动,切
6
入五边航道
过远台,记时报告 襟翼10度.
主动向台 油门1900RPM,V90KT
短五边V65Kt
8
9
6 7
四转弯改出高度不低于1650Ft 放襟翼30度,开着陆灯
赛斯纳172R 反向着陆
五福 N31 21.25 E104 15.5
S172R广汉机场训练程序
217空域 H 1800~2100m
金轮 N31 09.00 E104 17.00
德阳为进出空域的定位点, 通过德阳进入或离开空域
标准起落航线
9
三转弯改出,2300~2350ft FLAPS20° 减速V80KT,五边项目
四转弯进入2200～2250ft四 转弯改出2000～2050ft
四边 Base Leg
速度55节 抬前轮
2
1
油门1200～1400 RPM 放襟翼30度
进近空速 65KIAS
10 11
五边 Final Approach
172R机型训练程序
仅限在广汉机场实施
S172R广汉机场训练程序
广汉机场172R训练程序:
目视进近:
仪表进近: 空域: 特殊科目训练:
标准起落航线 矩型起落航线 小起落航线 反向着陆
修正角航线 直角航线 DME弧进近
217空域 等待航线
180定点着陆 360定点着陆 复飞
高度2500ft改平 三边收油门2100 RPM
5
DY R 015°D 12.5
切上R 015°,航向
015°直飞德阳
6 4
3 7
罗江 N31 18.17 E104 30.33
金锣桥 N31 10.67 E104 32.33
R 037°
航向180°切入R 037°
切上R 037°航向217°沿R 037°VOR归航,听ATC指挥
R 015° GHN
巡航V100KT
6
三边
正切着陆区,记时
Downwind Leg
7
记时45～ 50″FLAPS10° 进入三转弯,V90KT
8
5 一二转弯连转
1800FT以上听ATC指挥 一转弯坡度15°
2 300ft起飞后项目
爬升空速
3
75KIAS
一边 Departure Leg
三边宽度1.0 巡航空速100KIAS