第十章运输计划与调度
智能物流系统的运输路径规划与调度方法
智能物流系统的运输路径规划与调度方法智能物流系统是基于先进技术的物流管理系统，它利用人工智能、大数据、物联网等技术手段，对物流过程进行智能化管理与优化。
其中关键的一项任务是对运输路径进行规划与调度。
本文将讨论智能物流系统的运输路径规划与调度方法，并探讨其在物流管理中的重要性与应用。
一、智能物流系统的运输路径规划方法运输路径规划是指根据货物的起始地和目的地，以及路网信息等因素，确定最优的物流运输路径。
以下是几种常见的智能物流系统的运输路径规划方法：1. 最短路径算法：最短路径算法是最基本的路径规划方法之一。
其原理是在路网图中找到一条最短的路径，使得货物从起始地运输至目的地所需的总距离最小。
常见的最短路径算法包括迪杰斯特拉算法和弗洛伊德算法。
2. 遗传算法：遗传算法是一种模拟自然界遗传演化过程的优化算法。
在运输路径规划中，遗传算法可以用来搜索最优路径。
它通过模拟遗传过程中的选择、交叉、变异等操作，不断优化路径方案，最终找到最优的运输路径。
3. 蚁群算法：蚁群算法是一种基于模拟蚂蚁觅食行为的优化算法。
在运输路径规划中，蚁群算法可以用来求解最短路径问题。
蚂蚁在搜索路径时通过信息素残留和信息素挥发的方式进行信息交流，不断优化路径选择，最终找到最优路径。
以上方法都有各自的优缺点，选择何种方法进行路径规划取决于具体需求和实际情况。
二、智能物流系统的运输调度方法运输调度是指在已经确定好运输路径的基础上，根据货物数量、交通拥堵情况等因素，合理安排运输车辆的出发时间、路线以及装载量等。
以下是几种常见的智能物流系统的运输调度方法：1. 车辆路径优化算法：该算法通过考虑路段拥堵情况、车辆实时位置等因素，实时优化车辆的行驶路径。
例如，可以采用实时的交通流量数据，结合最短路径算法实现车辆路径的实时调整，以避免拥堵路段。
2. 车辆调度优化算法：该算法考虑车辆的装载量、货物的紧急程度等因素，通过对车辆调度和装载规划的优化，提高运输效率。
铁路调度与运输计划编制
铁路调度与运输计划编制铁路调度与运输计划编制是一项关键任务，对确保铁路运输安全、高效运转至关重要。
本文将从铁路调度的定义、运输计划编制的流程及其重要性等多个方面进行探讨。
1. 铁路调度的定义与职责铁路调度是指根据列车运行的需求和条件，合理安排列车的运行方案，确保线路上列车的安全、准时到达目的地。
铁路调度员是负责制定和执行列车运行方案的专业人员，他们需要全面了解铁路线网、区段的运行情况等信息，以及掌握调度系统的操作技能。
2. 运输计划编制的流程（1）需求分析：调度员需要了解客流量、货物运输需求等信息，以确定调度方案的基本要求。
（2）线路分析：对铁路线网进行分析，确定列车运行的路径、交叉口等关键点。
（3）列车排列：根据线路容量、列车时刻表等因素，进行列车的合理排列，避免冲突和拥车现象。
（4）运行图编制：将列车排列结果转化为运行图，确定列车的出发时间、停车时间、到达时间等具体信息。
（5）调整优化：根据实际运行情况，对运输计划进行调整和优化，以确保列车的正常运行。
3. 铁路调度与运输计划编制的重要性（1）保障安全：合理的铁路调度与运输计划编制能够降低列车之间的冲突风险，减少事故的发生。
（2）提高效率：科学的调度与计划可以避免拥车、停顿等现象，减少列车的运行时间，提高线路的运输效率。
（3）客户满意度：合理的运输计划可以确保列车的正点率，提高客户的满意度，增强铁路作为交通工具的竞争力。
（4）资源优化：通过合理调度和计划编制，可以合理利用铁路线网和车辆资源，达到资源的最佳配置。
综上所述，铁路调度与运输计划编制对于铁路运输的顺利进行至关重要。
只有通过科学、准确的调度与计划，才能确保铁路安全、高效的运行，提高运输效率和客户满意度。
因此，我们应该重视并不断优化铁路调度与运输计划编制工作，为铁路事业的发展做出贡献。
调度教案
包头铁道职业技术学院课时授课方案课题第一节运输调度工作概述学时 2掌握：调度工作的基本任务、各级调度机构及主要任务教学目标了解：铁路局调度所的组织系统教学重、难点：调度工作的基本任务、各级调度的主要任务教学重点教学难点解决方法解决方法：通过讲述基本的行车知识，联系调度知识讲解教学方法讲述法、归纳总结法教学过程导入新课内容摘要布置作业 本节小节第十章铁路运输调度工作铁路运输调度工作，就是铁路日常运输的组织指挥工作。
铁路运输业是一个庞大复杂的联动机，它具有点多、线长、单位多、分工细及生产过程连续性强等特点，要求全路各单位和各工种必须有节秦地协同配合。
为此，铁路运输调度工作必须贯彻集中领导、统一指挥、逐级负责的原则，才能充分发挥国民经济大动脉的作用。
这个统一指挥的机构，就是上到铁道部下至车站的运输调度系统。
第一节运输调度工作概述一、调度的基本任务1．认真执行国家运输政策，完成国家规定的旅客和货物运输任务。
2．确地编制与执行运输日常计划。
3．科学地组织客流、货流和车流，搞好均衡运输，经济合理地使用机车车辆和运输设备。
4．坚持“一卸、二排、三装”的运输原则，按运行图行车二、运输调度的组织机构及主要任务铁路运输调度机构是运输生产的指挥中枢，实行分级管理、逐级负责、集中统一指挥的原则。
铁道部设调度处，铁路局设调度科，铁路分局设调度所，技术站设调度室。
在运输生产工作中，他们分别代表铁道部长、铁路局长、铁路分局长和车站站长行使指挥权。
铁路运输调度处设值班处长、调度员。
铁路局调度科设值班科长、主任列车调度员、列车调度员以及各工种主任调度员、调度员。
铁路分局调度所设值班主任，列车调度员以及各工种主任调度员、调度员。
技术站设值班站长，车站调度员，货运调度员等。
值班处长、值班科长、值班主任、值班站长分别领导一班的工作，在日常运输工作中具有组织指挥本班各工种调度和有关人员协调工作、统一行动的职责。
铁道部调度处负责编制、批准全路运输工作日常计划并组织各铁路局完成；监督、组织各铁路局按图行车、按方案组织运输，及时处理有关跨铁路局的客、货运输问题；掌握部备用机车及部备用货车；负责全路日常运输工作完成情况的分析。
物流与供应链管理知识点整理
物流与供应链管理知识点整理在现代全球化的经济中，物流与供应链管理扮演着至关重要的角色。
越来越多的企业开始重视物流和供应链管理，因为它们是企业发展的关键因素。
本文将对物流和供应链管理的知识点进行整理，以帮助有兴趣了解这些领域的人深入了解相关概念和实践。
一、物流管理物流管理是涉及到从供应链管理到产品交付和售后服务的流程。
这其中包括了以下关键领域：1. 运输管理在物流流程中，货物需要经过物流运输才能到达目的地。
因此，运输管理是物流管理的核心部分。
它涉及到以下方面：- 运输模式的选择：根据不同的货物类型和运输要求，选择适合的运输模式，如公路运输、铁路运输、航空运输和海运运输等。
- 运输计划和调度：根据货物的重量、数量和交货时间等要求，确定具体的运输计划，同步进行车辆的调度和安排，以确保货物按时安全地到达目的地。
- 运输成本管理：为了节约物流成本，需要对运输成本进行精细化管理，并通过优化运输路线和运输模式等方式来降低成本。
2. 仓储管理仓储管理是物流流程中的另一个重要领域。
它的目的是确保货物在物流过程中的安全和质量。
以下是仓储管理的一些关键领域：- 仓库设计和规划：根据货物的特性和流通量等要求，设计和规划仓库，并配置相应的仓储设施和货架等。
- 仓库操作管理：确保仓库操作流程的顺畅和高效，通过技术手段和操作规范等方式，减少货物的损失和浪费。
- 货物分类和管理：根据货物类型和特性，对货物进行分类和管理，以确保货物在仓库中的安全和完整性。
3. 库存管理库存管理是物流管理中不可或缺的一部分。
它通过精细的库存管理来确保物流成本的最小化和货物的快速有效的销售。
以下是库存管理的主要领域：- 库存预测和规划：根据货物的销售量和供应链状况等要素，预测货物的需求并相应地规划库存。
- 库存控制和监管：对库存进行精细化控制和监管，确保库存水平的最小化，并减少库存过多或过少带来的风险。
- 库存运营成本管理：以成本控制为主导，通过各种策略手段来减少库存运营成本。
运输计划编制和调度安排
车辆构成，保证有效利用车辆，并以最少的运力完成所提
出的计划运输量。
车辆 类型
大
标记 吨位
20
上年末 车数 吨位 10 20
第一 季度
增加车辆 第二 第三 季度 季度
5
本年度计划
第四 第一 季度 季度 车数/吨位
减少车辆
第二 第三 季度 季度
第四 季度
2
本年末 车数 吨位 13 20
全年平均 车数 吨位 12 20
一、运输计划的种类
车队的重点： 与客户的沟通和协调
1. 货运计划的下达 2. 货运计划的变动 3. 货运计划的协调
企业或客户的货运计划(货运订单)下达 给车队，可通过以下两种形式：
①正式的书面通知。如果 是企业内部车队，可直接 下达；如果是外部客户， 一般是通过传真形式或Email形式下达。极少数的 企业间实行了电脑业务联 网。
数×技术速度
3.车辆行程利用指标
总行程=平均车日行程×工作车日数 或 总行程=平均营运车数×日历天数×车辆工作率×平均
车日行程 行程利用率=载重行程（重车公里）/总行程（总车公里）
×100% 或 行程利用率=总行程-空驶行程/总行程×100%
4.车辆载重能力利用指标
吨位利用率=实际载重量/额定载重量 实载率=换算周转量/同期总行程载重量 或 实载率=行程利用率×吨位利用率 拖运率=挂车周转量/汽车周转量+挂车周转量 挂车周转量=汽车周转量×拖运率/（1-拖运率）
如遇到货运计划需要变动的情况，运输调度员会增派车辆来完成 货运任务，但是在货运任务执行过程中，变更作业计划，需要运 输调度员协调车队来共同完成货运任务。
二、车辆运行效用指标的计算
（一）车辆运行效用指标 （二）道路货物运输的模式
如何处理货运公司的运力调配和运输计划
如何处理货运公司的运力调配和运输计划货运公司的运力调配和运输计划对于保障物流运作的高效性和顺畅性至关重要。
在货运行业中，合理的运力调配和科学的运输计划能够有效地提高运输效率、降低运输成本，并能满足客户的需求。
本文将介绍如何处理货运公司的运力调配和运输计划。
一、准确评估运输需求货运公司在进行运力调配和制定运输计划之前，必须先对运输需求进行准确评估。
首先，根据客户需求和合同约定，确定所需运输的货物类型、数量、重量、体积和运输时限等信息。
其次，对运输路线和运输距离进行分析和评估，确定最佳的运输方式和调配方案。
最后，考虑货物的特殊要求和货运市场的实际情况，综合考虑客户需求和公司资源，制定合理的运输计划。
二、灵活调配运力资源货运公司需要根据实际需求和市场变化，灵活调配运力资源。
首先，货运公司应建立合理的运力资源数据库，包括车辆、船舶、飞机等运输工具的信息。
同时，与合作伙伴建立长期稳定的合作关系，保障运力资源的供应。
其次，根据运输需求的波动和季节性变化，灵活调整运力规模和布局。
例如，在旺季增加运力，满足客户的需求；在淡季减少运力，降低运输成本。
另外，可以通过与其他运输公司的合作，实现资源共享和互补，提高资源利用率。
三、优化运输计划和调度货运公司需要根据实际情况，制定最佳的运输计划和调度方案，以提高运力利用率和运输效率。
首先，根据货物的特性和运输需求，确定合理的装卸时刻和地点，避免运输过程中的不必要停留和等待。
同时，合理安排装卸顺序和路线选择，减少运输距离和时间。
其次，运用现代信息技术和运输管理系统，实现运输过程的实时监控和调度控制。
通过有效的信息共享和沟通，优化运输计划，减少空驶和滞留，提高整体运输效率。
四、加强运输与物流环节的协同货运公司需要与物流环节进行紧密协同，以实现运输计划的高效执行和运力调配的协调。
首先，与仓储和配送环节进行紧密衔接，确保货物的快速转运和准确送达。
其次，与供应商、客户和第三方物流服务商建立良好的沟通和合作机制，共同协调运输计划和运力调配。
铁路运输调度管理手册
铁路运输调度管理手册第一章铁路运输调度概述 (2)1.1 铁路运输调度的重要性 (2)1.2 铁路运输调度的基本原则 (3)第二章铁路运输调度组织结构 (3)2.1 铁路运输调度部门设置 (3)2.2 铁路运输调度岗位职责 (4)2.3 铁路运输调度人员素质要求 (5)第三章铁路运输计划编制 (5)3.1 铁路运输计划编制的原则 (5)3.2 铁路运输计划编制的流程 (6)3.3 铁路运输计划的调整与优化 (6)第四章铁路运输调度指挥 (6)4.1 铁路运输调度指挥的原则 (6)4.2 铁路运输调度指挥的流程 (7)4.3 铁路运输调度指挥的技术手段 (7)第五章铁路运输调度信息系统 (8)5.1 铁路运输调度信息系统的构成 (8)5.2 铁路运输调度信息系统的功能 (8)5.3 铁路运输调度信息系统的应用 (9)第六章铁路运输调度安全管理 (9)6.1 铁路运输调度安全风险识别 (9)6.1.1 人员因素 (9)6.1.2 设备因素 (9)6.1.3 环境因素 (10)6.1.4 管理因素 (10)6.2 铁路运输调度安全风险防控 (10)6.2.1 提高人员素质 (10)6.2.2 加强设备维护和保养 (10)6.2.3 完善环境适应性措施 (10)6.2.4 加强管理 (10)6.3 铁路运输调度安全处理 (10)6.3.1 报告 (10)6.3.2 调查 (10)6.3.3 处理 (11)6.3.4 整改 (11)6.3.5 总结 (11)第七章铁路运输调度设备管理 (11)7.1 铁路运输调度设备种类 (11)7.2 铁路运输调度设备维护与保养 (11)7.3 铁路运输调度设备更新与改造 (12)第八章铁路运输调度人员培训与考核 (12)8.1 铁路运输调度人员培训内容 (12)8.2 铁路运输调度人员培训方式 (13)8.3 铁路运输调度人员考核评价 (13)第九章铁路运输调度应急预案 (14)9.1 铁路运输调度应急预案的编制 (14)9.1.1 编制目的 (14)9.1.2 编制依据 (14)9.1.3 编制内容 (14)9.2 铁路运输调度应急预案的演练 (14)9.2.1 演练目的 (14)9.2.2 演练内容 (14)9.2.3 演练组织与实施 (15)9.3 铁路运输调度应急预案的修订 (15)9.3.1 修订依据 (15)9.3.2 修订内容 (15)9.3.3 修订程序 (15)第十章铁路运输调度绩效评价 (15)10.1 铁路运输调度绩效评价指标体系 (15)10.1.1 客观指标 (16)10.1.2 主观指标 (16)10.2 铁路运输调度绩效评价方法 (16)10.3 铁路运输调度绩效改进措施 (17)第十一章铁路运输调度与外部协调 (17)11.1 铁路运输调度与部门协调 (17)11.2 铁路运输调度与相关企业协调 (17)11.3 铁路运输调度与客户协调 (18)第十二章铁路运输调度发展趋势与展望 (18)12.1 铁路运输调度技术发展趋势 (18)12.2 铁路运输调度管理发展趋势 (19)12.3 铁路运输调度行业展望 (19)第一章铁路运输调度概述铁路运输作为我国国民经济的重要组成部分，承担着大量的货物运输和旅客运输任务。
列车调度指挥
接口：主要是指与电调、环调、维调的接口 行调与电调的接口主要体现在接触网停（送）电、牵引变 电所跳闸或故障处理、及供电设备的维修施工组织等方面； 行调与环调的接口主要在环控系统开启和关闭、隧道风机 的开启及环控系统的施工协调等方面；行调与维调的接口 主要表现在影响行车的设备（如信号、通讯、线路、车站 设备、供电）故障和ATS系统故障的维修及抢修的组织衔 接。 规章：行车调度应全面了解并掌握以下规章——《技术管 理规程》、《行车组织规则》、《行车调度规则》、《行 车事故处理规则》、《行车设备维修施工管理规则》、 《突发事件应急处理办法》等。
2.单一指挥 在列车运行调整中，行车各有关部门必须服从所在区段的 列车调度员的集中统一指挥，各级领导对列车运行的指示， 必须通过所在区段的列车调度员去实现，坚决禁止令出多 口或多头指挥，维护调度命令的严肃性和权威性。 3.安全生产 调度指挥必须坚持安全生产，正确及时地指挥列车运行， 防止因指挥不当造成事故隐患。遇突发紧急事件时，要冷 静、正确、及时处理，努力提高业务水平，提高应变能力。 发布调度命令要正确、完整、清新。
电：掌握所辖线路的牵引供电区域的划分。 设备：主要指信号设备及环控设备、防灾报警设备、车站 监控设备、售检票设备、电扶梯系统、动力照明系统、屏 蔽门等设备。 城市轨道交通正线一般采用微机联锁，并装设了列车自动 控制系统ATC系统。行车调度必须掌握微机联锁的功能及 操作，掌握列车自动控制系统ATC系统的三大子系统ATP、 ATO、ATS的功能及操作。
为实现按图行车，行车调度员必须熟悉主要行车人员 情况，掌握车辆、线路、设备、供电等方面的知识，熟悉 相关的行车规章，掌握与其他调度的工作衔接，概括起来 为“人、车、天、地、电、设备、接口、规章”几大要素。
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•长远计划 •年度计划 •月度计划
•运输计划
月度计划是根据需求确定 的具体工作指标和工作办法， 它既是年度计划在计划周期 内的具体安排，又是组织日 常运输生产活动的依据。
第十章运输计划与调度
•生产计划的内 容
➢ 各种运输方式日常生产计划组成部分可以主要 归纳有两部分： 一是规定一定时间段内（一般按月或旬）具 体的技术经济指标； 二是对近期（一般按日或班）的运输工作作出 具体安排。
第十章运输计划与调度
•“两整合一建设”战略
• “两整合一建设”战略，即整合货运量
小的货运站、专用线，整合零担业务，建设 战略装卸车点。目前，全路10万吨以下的货 运站整合工作基本完成，到2007年底，共停 办1008个车站的货运业务，其中年发送量5 万吨以下的932个车站货运业务基本停办， 669个零担办理站也全部整合完毕，专用线 整合到1万条左右。到2009年底，战略装卸 车点已经建成625个，战略卸车点450个， 基本覆盖了我国主要的煤矿、钢厂、油田、 炼油厂、港口以及铁路口岸，战略装车点的 年发送量占全路货物发送总量的40%左右。 从目前的趋势来看，铁路生产力布局的调整 正在向货运作业集中化、大型化方向发展。
第十章运输计划与调度
某铁路局日间总计划表
第十章运输计划与调度
•技术经济指标
•技术经济指标
•技术经济指标 •具体安排 •技术经济指标 •具体安排 •具体安排
•生产计划体系
•月计划 •旬计划 •日计划 •班计划 •阶段计划
第十章运输计划与调度
•生产计划体系 •货运计划
•客运计划
•技术计划
第十章运输计划与调度
第十章运输计划与调度
铁路运营指挥系统
➢ 铁路运输调度工作实行分级管理、集中统一指挥 的原则，铁道部设调度处，铁路局设调度所,技术 站设调度室。
➢ 在确保安全生产的前提下，铁道部调度统一指挥 各铁路局和专业公司完成运输生产经营任务；铁 路局调度统一指挥管内运输生产单位完成运输生 产经营任务；技术站调度统一指挥本站完成运输 生产经营任务。《调规》
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特
点
•从组织机构上 看
铁路
➢ 目前，只有铁路系统的 运营指挥采取完全集中 统一指挥的方式，其调 控的面较广，其指标体 系、调度系统的设置和 日常调度指挥的复杂性 是最高的，且无论是客 货运部门还是车站，都 是在同一管理体系中， 都要受共同的上级调度 部门指挥。
•运输生产计划体系
•企业运输生产计划
•港站运输生产计划
••车车间间运运输输生生产 产计计划划 •班组运输生产计划
第十章运输计划与调度
•调度的对象
第十章运输计划与调度
二、不同运输方式运输日常管理特点
•从运输种类上 看
➢ 从运输种类上，运输系统可以分为货运系统和 客运系统。 客运系统由于其服务对象是人，组织的时效 性强，调整的余地较小，其生产计划和调整 过程也较为简单；
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特点
•从组织机构上 看
城市交通
➢ 城市交通中，城市货运目前 大企业较少，调度作用有限；
➢ 城市客运企业中，公共汽车 公司一般设有调度人员进行 简单调度工作；
➢ 出租汽车公司仅有少量的大 型公司设非常简单的调度岗 位进行少量的任务分配工作。
➢ 城市轨道交通一般仅包含单 一线路，运营指挥简单，但 由于对安全性要求较高，调 度岗位仍较为完备。
第十章运输计划与调度
• 一、日常运输生产管理的内容
•日常运输生产管理
•概述
日常生产计划
•为了对动态的运输生 产过程进行控制，必须 制定较完善的运营指标 系统，以确定一段时间 内运载工具、运输通道 、其它运输设备和人员 的合理使用办法，称之 为交通运输的日常生产 计划。
日常生产调度
•运输生产过程由于受各种 因素的影响，每日的运输 状态均不相同，经常偏离 规定标准。为使运输生产 控制在正常状态，必须经 常分析运输生产指标完成 情况，根据具体的运输工 作条件，对运输生产过程 进行调整，称之调度。
第十章运输计划与调度
运行图 调度命令
相关概念
列车调度员 车站值班员 机车乘务员
第十章运输计划与调度
•交通运输生产计划与运输调度工作
•第一节 概述 •第二节 港站运输生产计划和调度工作 •第三节 运输企业交通运输生产计划与调度工 作 ••第学四习完节本章交后通，运你输将能统够计：与分析
•1．熟悉日常运输生产管理的主要内容以及不同运输方式 日常管理的特点； •2.了解港口、铁路车站生产作业计划体系及主要内容； •3.了解交通运输企业运输生产计划与调度工作的内容。
➢ 铁道部设有调度处，铁路局（集团公 司）设有调度所，技术站（编组站、 区段站）设有调度室。
第十章运输计划与调度
日常运输生产管理机构
水运的调度系统一般包括港口的运输生产调度
和运输企业内的调度室。
公路运输的汽车运输企业一般设车辆的运行调 度。公共汽车公司和部分出租运输公司还专门 设有现场调度，大型的汽车站也设车站调度。
➢ 技术经济指标一般包括数量指标和质量指标。
第十章运输计划与调度
•生产计划的内 容
•数量指标
•-数量指标一般指各种工作量指标，规定了各生产部门在计划时间 段内需完成的工作任务，为保证顺利完成运输任务，往往需要进 一步规定部门内各系统或各个方面的生产任务，构成工作量指标 群。
•质量指标
•-质量指标一般指工作效率指标，规定了各生产部门在运营中应达 到 的生产效率，其内容既包括生产活动中的单位生产率，也包括 实际生产活动的计划兑现率。与工作量指标相同，其构成往往也 不是唯一的，而是一系列效率指标的组合。
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特点
•从组织机构上 看
公路
➢ 只有少数规模较大的企业拥有 简单的调度系统，其岗位设置 也非常简单。
➢ 公路运输企业的性质也较为单 一，客、货运企业、长途、城 市交通、公共交通与出租汽车 公司、包括城市轨道交通都设 有完全独立的调度体系。
➢ 较大的长途客货运企业设置一 般设有少量的调度人员，其中 货运企业调度的工作相对复杂 一些，可能涉及到货物的配装 与车辆的调度等方面的工作
第十章运输计划与调度
TMIS
➢ 部门的设置较铁路简单的多。
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特点
➢ 总体上，在各中交通方式中，铁路生产 计划和调度工作是最全面的，内容也是 最丰富的；
➢ 水运在货物运输调度指挥方面管理上也 较为细致；
➢ 航空和公路则更主要地依靠调度指挥来 实现日常生产的管理。
第十章运输计划与调度
三、日常运输生产管理机构
第十章运输计划与调度
•2008~2010年到达量前100个车站占全路比例
第十章运输计划与调度
•铁路信息化
• 铁路客票发售和预定系统（TRS） • 铁路调度指挥管理信息系统（TDCS） • 分散自律调度集中系统（CTC） • 铁路运输管理信息系统（TMIS） • 货运装车计划系统（FMOS） • 集装箱追踪管理信息系统等
货运系统的运输方式多样，调整的范围、手 段和方式都较多，其生产计划和调整复杂程 度也较高，大部分的日常计划和调度体系都 是为货运服务的。
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特点
•从运输方式上 ➢ 铁路看、水运的运输产品构成中，货运占有极为重 要的地位，其相应的针对货运系统的生产计划也 较为完备，调度机构的设置也较为完善； ➢ 航空运输主要以客运为主，货运仅集中在少量的 高附加值且对运输时间要求较高的产品上，其生 产计划和调整相对简单简单，一般仅主要对运输 通道和设备维修进行必要的管理； ➢ 公路运输客货运企业分工较为明确，但由于一般 企业的规模不大，不论客运企业还是货运企业， 运输计划和调整往往都比较简单。
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特点
•从组织机构上 看
水运
➢ 水运虽仍有部分计划经 济的性质，但各港口间、 各运输公司间基本上是 相互独立的，业务上虽 仍受交通部指导，其调 度系统基本上是按运输 企业单独设置，各企业 间、港口与运输企业间 需要很好的协调。
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特点
•从组织机构上 看
航空
➢ 航空由于以客运为主，运输 组织相对简单，但其各企业 间、运输企业与航空站间也 是基本独立的，也需要相互 的协调；
➢ 一般各运输企业往往需要在 各航空站设置相应的调度人 员，与机场调度共同完成对 飞机的飞行指挥工作。
➢ 此外，由于空域的管理在我 国的最高的管理部门是空军， 故运输企业尚需与相应的空 军的飞行管制部门搞好协调 工作。
管理手段向信息化、自动化方向发展。
第十章运输计划与调度
•铁路局直管站段体制改革
• 2005年3月，铁道部实行铁路 局直管站段体制改革，撤销了铁 路原有四级管理层次中的铁路分 局，成为铁道部——铁路局—— 站段的三级管理模式。 • 根据我国铁路网布局和客流、 货流集散的实际情况，从优化运 力资源配置、提高运输效率出发， 全国铁路共设立18个铁路局（含 青藏公司）
第十章运输计划与调度
二、不同运输方式运输日常管理特点
•从办理方式上看
➢ 铁路、水运仍需要提前申报运输计划，由有关管理机 构进行审批后，再由运输企业在规定时间内执行运输 任务，其运输指挥计划性较强；
➢ 而公路和航空的计划性较弱，尤其是汽车运输企业， 生产计划简单，甚至不制定月、旬工作计划，其日常 运输管理上更多地是通过日常调度指挥实现的。
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特
•从管理内容上 看
铁路
点
➢ 铁路运输企业控制的方面最 为复杂，更因为其运输要依 靠铁路线进行，其运输通道 的能力问题往往成为重要的 制约因素，运载工具中组成 列车的机车和若干车辆在运 输周转过程中需要进行调车 作业，货车在全路通用，且 分棚车、敞车、平车、保温 车、罐车及其它特种车等多 个车种，货车的取送、编组、 中转调车、检修、空车回送， 机车的换挂等调度内容都是 其它运输方式没有的，负责 货车中转的技术站的作业组 织也是最具难度的。