【精品】国际海运物流风险防范与案例分析(ppt37页汇总
国际货物海洋运输中的风险与防范分析
国际货物海洋运输中的风险与防范分析孟繁中物流二班1304080224摘要随着市场全球化和日益增长的商务活动跨越了国界，中国与世界的联系也日益密切，。
目前，我国在与其他国家进行贸易时，主要就是通过海洋运输。
然而，凡事都有两面性，在给我国带来巨大经济利益的同时，风险的问题也随之产生。
如何把风险缩小，甚至规避风险，这些问题不得不引起我们的关注，也值得我们探讨与研究。
所以，研究货物海洋运输中的风险与防范对于带来更大的经济效益来说至关重要。
关键字：海洋运输风险防范国际货物海洋运输中的风险与防范分析国际货物运输实现了货物的跨国界的空间移位，它具有货物运输量大、通过能力强、运费低廉、对货物的适应性强等特点。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。
同时，海洋运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响，因而国际货物运输承担着很大的风险。
如何防范国际货物运输中的风险或怎样把风险降到最低点，这是从事国际贸易相关人员最关心的事情，也是需迫切解决的棘手问题。
在国际贸易中85%以上的货物是通过海洋运输来实现的，但是承运人承担的风险却贯穿于运输的整个过程。
如何做才能把风险防患于未然、把风险降到最低点、甚至把风险避免呢？因此，我们要追根溯源，首先弄清国际货物运输的风险种类，再把国际货物运输分成不同的环节，分析每一环节中存在的风险，找到风险的根源，做好防范工作，以实现利润的最大化。
一、国际货物海洋运输的风险种类（一）外来风险外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。
它可分为一般外来风险和特殊外来风险。
1，一般外来风险。
是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。
2，特殊外来风险。
是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。
国际海运危险货物规则基础知识PPT课件
包装和标记要求
规则规定了危险货物的包装和标记要 求，包括包装材料、性能要求以及货 物标签、警示标志等。
积载与隔离
规则规定了危险货物在船上的积载和 隔离要求，以确保货物运输安全，防 止事故发生。
装卸和运输管理
规则对危险货物的装卸和运输管理进 行了规范，包括装卸作业程序、运输 文件和应急措施等。
规则的适用范围
罚款和刑事责任
对于违反国际海运危险货物规则的行为，各国政 府海事管理部门有权进行罚款，情节严重者可能 面临刑事责任。
限期整改和吊销证书
对于存在重大安全隐患的企业或船舶，政府海事 管理部门可以责令其限期整改，甚至吊销相关证 书。
列入黑名单和国际通报
违规行为严重且拒不整改的企业或船舶，将被列 入黑名单并受到国际社会的通报谴责。
04
国际海运危险货物的运输要求
货物的装载和隔离要求
总结词
在装载国际海运危险货物时，必须遵守严格的装载和隔离要求，以确保货物的安 全运输。
详细描述
根据危险货物的性质和危险程度，不同货物之间以及货物与船舶结构之间需保持 一定的隔离距离，以防止相互影响和潜在的化学反应。同时，货物的装载位置和 堆放高度也需符合规定，确保船舶的稳定性和货物的安全性。
国际海运危险货物规则基 础知识ppt课件
• 引言 • 国际海运危险货物规则概述 • 危险货物的分类和识别 • 国际海运危险货物的运输要求 • 国际海运危险货物的应急措施 • 国际海运危险货物规则的遵守和执行 • 总结与展望
01
引言
主题介绍
主题背景
国际海运危险货物规则是为了确保海 上运输安全，防止危险货物在运输过 程中发生事故而制定的国际规则。
国际海运危险货物规则是为了确保船舶和人员的安全，防止因危 险货物运输不当而引发的意外事故。
国际货物海洋运输中的风险与防范分析报告
国际货物海洋运输中的风险与防分析孟繁中物流二班1304080224摘要随着市场全球化和日益增长的商务活动跨越了国界，中国与世界的联系也日益密切，。
目前，我国在与其他国家进行贸易时，主要就是通过海洋运输。
然而，凡事都有两面性，在给我国带来巨大经济利益的同时，风险的问题也随之产生。
如何把风险缩小，甚至规避风险，这些问题不得不引起我们的关注，也值得我们探讨与研究。
所以，研究货物海洋运输中的风险与防对于带来更大的经济效益来说至关重要。
关键字：海洋运输风险防国际货物海洋运输中的风险与防分析国际货物运输实现了货物的跨国界的空间移位，它具有货物运输量大、通过能力强、运费低廉、对货物的适应性强等特点。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。
同时，海洋运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响，因而国际货物运输承担着很大的风险。
如何防国际货物运输中的风险或怎样把风险降到最低点，这是从事国际贸易相关人员最关心的事情，也是需迫切解决的棘手问题。
在国际贸易中85%以上的货物是通过海洋运输来实现的，但是承运人承担的风险却贯穿于运输的整个过程。
如何做才能把风险防患于未然、把风险降到最低点、甚至把风险避免呢？因此，我们要追根溯源，首先弄清国际货物运输的风险种类，再把国际货物运输分成不同的环节，分析每一环节中存在的风险，找到风险的根源，做好防工作，以实现利润的最大化。
一、国际货物海洋运输的风险种类（一）外来风险外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。
它可分为一般外来风险和特殊外来风险。
1，一般外来风险。
是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。
2，特殊外来风险。
是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。
第二章 海运危险品运输事故及违章行为案例
第二章海运危险品运输事故及违章行为案例第一节海运危险货物谎报瞒报导致的船舶燃烧、爆炸等事故案例案例一：“韩进宾夕法尼亚”轮爆炸事故2002年11月，建造不到一年的第五代集装箱船“韩进宾夕法尼亚”轮在印度洋海域发生燃烧爆炸事故。
因火势凶猛，船员不得不弃船逃生，船东从新加坡调来救助力量，经过数天抢救方将大火扑灭。
“韩进宾夕法尼亚”轮V005W航次由天津新港开出，前往欧洲。
船上共装有危险货物142TEU，其中烟花（1.4类）危险货物99TEU由上海港出运，主要积载于第一至第三货舱甲板。
据审核，所有危险货物积载和隔离未发现问题。
11月11日该轮在印度洋，左舷第四货舱起火并发生两次爆炸，一名船员严重灼伤后死亡，另有一名船员失踪，后证实死亡。
15日，燃烧已无法控制，当扩散到船员生活区前与舰桥之间六舱甲板处时，发生了剧烈爆炸，爆炸产生的火球直径达300米，伴随着浓密的灰色烟雾和刺眼的银光，将甲板舱盖板和甲板上积载的40英尺集装箱炸出船外，六舱余下集装箱和船员生活区、舰桥、机舱受损严重。
大火持续燃烧了三天后被扑灭，但被烧的集装箱仍在冒着烟。
由于灭火过程中使用了大量的水，导致“韩进宾夕法尼亚”轮半沉于海中。
火灾、爆炸造成船上四舱、五舱、六舱及三舱一半位置所载集装箱货物被毁，全船大约有50％集装箱受损，损失金额高达五千万到一亿美元，船舶严重受损报废。
在本次事故中，起火爆炸原因没有查明，但据推测，最有可能的因素是：船上四舱载有未申报的5.1类危险货物“次氯酸钙”，在受赤道日照、高温影响下，产生发热氧化反应，导致货物燃烧。
海事部门提醒：海运危险货物的托运人、承运人及代理应严格按照法律法规的要求，向海事部门办理船舶载运危险货物的适装许可手续，如实申报相应货况、船况、积载等信息。
以避免由于瞒报危险货物等行为给承运船舶带来运输风险及燃烧、爆炸等事故，保障船舶安全。
案例二：“华顶山”轮火灾事故2003年5月25日，“华顶山”轮在上海龙华吴泾关港码头装载142个集装箱，开往厦门港。
国际货运代理第12讲-国际货运事故处理与风险防范详解课件
• 3）对于在运输途中发生的货运事故，司机或押运人应 将事故发生的实际情况如实报告车站，并会同当地有关 人员提供足够的证明，由车站编制一式三份的商务记录；
• 4）如货损事故发生于货物到达站，应根据当时情况， 会同司机、业务人员、装卸人员编制商务记录。
第12讲 国际货运事故处理与风险防范
国际货运代理第12讲-国际货运事故处理与风险防范详解
12.1海上货运事故的处理
• 12.1.1海上货运事故的确定
• （1）确定时间——一般发生在最终目的地收货人收货时或收货后。 • 当收货人提货时，如了现所提货物数量不足、外表状况或货物的品质与
提单上记载情况不符，则应根据提单条款的规定，将货物短缺或损坏的 事实以书面形式通知承运人或其在卸货港的代理，以表明索赔的要求。 若货物的短缺或残损不明显，也应在提取货物后规定时间内，向承运人 或其代理提出索赔要求。
• （4）索赔权利的保全措施
• 概念：为保证索赔得以实现，需要通过一定的法律途径 来采取的，使货损事故责任人对仲裁机构的裁决或法院 的判决执行履行责任的措施。
• 1）提供担保
• 现金担保——事故责任人向仲裁机构或法院交一定数量的现金。 影响其现金流，较少用。
• 保函：由银行或保赔协会出具的保证事故责任人进行赔偿的书 面证明。常见。
国际货运代理第12讲-国际货运事故处理与风险防范详解
• （2）索赔单证——证明货损的原因、种类、程， 确定责任方
• ①索赔申请书或索赔清单 • ②提单正本——确定承运人与收货人的责任 • ③达驳清单或卸货报告、货物残损单或货物溢短单——
证明货损或货差发生在运输过程中 • ④重理单——收货人对货物数量有疑问时，一般要求复
国际货物海洋运输中的风险与防范分析报告
国际货物海洋运输中的风险与防范分析孟繁中物流二班1304080224摘要随着市场全球化和日益增长的商务活动跨越了国界.中国与世界的联系也日益密切.。
目前.我国在与其他国家进行贸易时.主要就是通过海洋运输。
然而.凡事都有两面性.在给我国带来巨大经济利益的同时.风险的问题也随之产生。
如何把风险缩小.甚至规避风险.这些问题不得不引起我们的关注.也值得我们探讨与研究。
所以.研究货物海洋运输中的风险与防范对于带来更大的经济效益来说至关重要。
关键字：海洋运输风险防范国际货物海洋运输中的风险与防范分析国际货物运输实现了货物的跨国界的空间移位.它具有货物运输量大、通过能力强、运费低廉、对货物的适应性强等特点。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大.海洋环境复杂.气象多变.随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能.遇险的可能性比陆地、沿海要大。
同时.海洋运输还存在着社会风险.如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响.因而国际货物运输承担着很大的风险。
如何防范国际货物运输中的风险或怎样把风险降到最低点.这是从事国际贸易相关人员最关心的事情.也是需迫切解决的棘手问题。
在国际贸易中85%以上的货物是通过海洋运输来实现的.但是承运人承担的风险却贯穿于运输的整个过程。
如何做才能把风险防患于未然、把风险降到最低点、甚至把风险避免呢？因此.我们要追根溯源.首先弄清国际货物运输的风险种类.再把国际货物运输分成不同的环节.分析每一环节中存在的风险.找到风险的根源.做好防范工作.以实现利润的最大化。
一、国际货物海洋运输的风险种类（一）外来风险外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。
它可分为一般外来风险和特殊外来风险。
1.一般外来风险。
是指货物在运输途中由于偷窃.下雨. 短量.渗漏.破碎.受潮.受热.霉变.串味.沾污.钩损.生锈.碰损等原因所导致的风险。
2.特殊外来风险。
是指由于战争.罢工.拒绝交付货物等政治.军事.国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。
国际货物运输保险案例分析
国际货物运输保险案例分析在国际贸易中，货物运输往往伴随着各种风险。
为了保障货物在运输过程中的安全，减少可能的损失，国际货物运输保险应运而生。
下面通过几个实际案例来深入分析国际货物运输保险的相关问题。
案例一：货物受损但保险范围不涵盖一家中国出口企业向美国出口一批电子产品，采用海运方式运输，并购买了一切险。
在运输途中，由于船舱进水，部分货物受潮受损。
然而，在理赔过程中，保险公司拒绝赔偿。
原因是这批电子产品的包装不符合合同约定，导致货物受潮的原因并非纯粹的海上风险，而是包装不当。
在这个案例中，虽然企业购买了一切险，但保险条款中通常规定被保险人应履行合理的包装义务。
如果因为被保险人自身的疏忽或过错导致货物损失，保险公司有权拒绝赔偿。
这就提醒企业在进行国际贸易时，不仅要关注保险的购买，还要确保货物的包装、装卸等环节符合合同和相关标准，以免在发生损失时无法获得应有的赔偿。
案例二：未及时报案导致理赔困难某欧洲进口商从中国进口一批服装，投保了水渍险。
货物在运输途中遭遇暴风雨，部分服装被水浸湿。
但进口商在货物到达目的港两周后才向保险公司报案。
保险公司在调查后表示，由于进口商未及时报案，导致无法准确判断损失的原因和程度，因此只能按照一定比例进行赔偿。
根据国际货物运输保险的通常规定，被保险人在发现货物受损后应尽快向保险公司报案，并提供相关的证明材料。
如果延迟报案，可能会影响保险公司对事故的调查和定损，从而给理赔带来困难。
这个案例警示企业要熟悉保险理赔的程序和要求，一旦发现货物受损，应立即采取行动，以最大程度地保障自己的权益。
案例三：保险条款理解不清引发纠纷一家日本企业向澳大利亚出口机械设备，投保了平安险。
在运输过程中，货物因船舶碰撞而受损。
但保险公司认为船舶碰撞不属于平安险的承保范围，拒绝赔偿。
而企业则认为根据自己对保险条款的理解，船舶碰撞造成的损失应该得到赔偿。
这种由于对保险条款理解不一致而引发的纠纷在国际贸易中并不少见。
国际货运代理风险规避与案例分析
国际货运代理风险规避与案例分析首先，对于运输风险，国际货运代理可以选择与可靠的运输公司合作。
这些运输公司应具备良好的声誉和信誉，能够提供完善的物流服务和专业的运输人员。
此外，国际货运代理还应当对货物进行充分的保险，以确保在货物损失或损坏时能获得相应的赔偿。
其次，政治风险是国际货运代理常常面临的挑战之一。
在进行国际货运代理时，不同国家之间的政治状况可能会发生变化，如政府政策调整、战争冲突等。
为了降低政治风险，国际货运代理可以与专业的政治风险咨询机构合作，及时掌握和评估政治风险，并根据情况进行相应的调整和应对策略。
最后，金融风险也是国际货运代理需要关注和规避的风险之一。
在进行国际货运代理时，涉及到货款和运费的支付和结算问题。
为了降低金融风险，国际货运代理可以与信誉好的客户合作，并采取多元化的支付方式和结算方式，如保函、托收、信用证等。
以下是一例国际货运代理风险规避的案例分析：某国际货运代理公司与一家客户合作，负责将一批高价值货物从中国运往美国。
为了规避运输风险，该代理公司与一家信誉良好的航空公司合作，并对货物进行了充分的保险。
在货物运输过程中，由于天气原因导致航班延误，货物未能按时到达目的地。
然而，由于该代理公司采取了对货物的充分保险，客户能够获得相应的赔偿，减少了货物损失。
此外，由于该代理公司与客户的长期合作关系和信誉良好，客户愿意提前支付一部分货款，从而减少了金融风险。
同时，该代理公司还与专业的政治风险咨询机构合作，及时获取和评估相关政治风险信息，为客户制定了相应的应对策略。
最终，该代理公司成功规避了运输风险、金融风险和政治风险，为客户提供了安全、高效的国际货运代理服务。
综上所述，国际货运代理在面对各种风险时需要采取相应的规避和应对策略，包括选择可靠的运输公司、购买适当的保险、与信誉好的客户合作等。
只有通过不断地风险规避和管理，国际货运代理才能够提供稳定、可靠的货运服务，为客户的利益和安全着想。
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江南公司代为履行了买方的义务，由其自行 委托办理订舱、货运等手续，且又未在货运
委托书上注明运费支付方式
上海外运当着海湾公司周石渠经理的面，将提单交给买方香港东如行有限 公司收货人谭启伦，买卖双方对此行为均未表示异议
讨论：江南以上海外运负有委托不明的过错责任和违反交单程 序以及应将本案的ＦＯＢ上海价格条件与货运代理纠纷作为一 个整体来审为由，向上海市高级人民法院提出申诉？
委托分包 商
分期或延期付费
船舶期租或光 租
违规签发提单或无单放货
2020/7/23
国际航运与物流风险防范与案例分析 孙家庆主讲
4
信用风险的特点
航运产品质量不易控制
航运企业提供的产品不具有独占性、
航运交易中重复博奕概率 独特性，在运输供给过剩、信息传递较
下降
差的情况下，客户违约后能很快找到新 的交易伙伴。由此可见，航运产品的同
１、承运人选择不当
比如，货代作为货方代理选择了无资格的无船承运人，而 后发生了无单放货，则货代是否要因未尽谨慎选择承运人 之责而与承运人一起承担连带责任？如武汉海事法院审理 的安徽某进出口公司诉上海某货运有限公司案中，就是作 为货代的被告选择了未在我国交通部备案的无船承运人， 因而被要求判决承担全部赔偿责任的。
系统因素导致的操作风险(如系统失灵)
外部事件导致的操作风险(如外部欺诈、突发事件)。
其中，人、流程和系统导致的操作风险为内部因素导致的 操作风险，而外部事件导致的操作风险属于外部因素导致 的操作风险。
2020/7/23
国际航运与物流风险防范与案例分析 孙家庆主讲
2
责任风险
合同责任风险
与客户的合同责任 与分包人的合同责任 与信息系统提供商的合同责任
第三者的法律责任 其他风险
基于侵权行为须承担第三者法律责任
投资的责任风险 方案设计的责任风险 金融服务的责任风险 特殊商品的责任风险 责任范围加大的责任风险
2020/7/23
国际航运与物流风险防范与案例分析 孙家庆主讲
3
信用风险
“运费预付”提 单 “运费到付”提 单
预付运费或租金
垫付费 用
委托代 理
程
开发
争取
订单
签订
合同
装 船 到期
签单
收款
收回 欠款
赊销管 筛 选
理
客户
信 用 信 用 欠 费 早期 特 殊
标准
条件
跟踪
催收 处理
控制方 客户资信
法
调查技术
客户信用分 析技术
应收账款 管理技术
债务分析与管 理技术
管 理 制 客户资信管理制度 赊销与授信制度（事 应收账款管理制度
度
（事前控制）
中控制）
2020/7/23
国际航运与物流风险防范与案例分析 孙家庆主讲
（1）对客户信息掌握不全、 对客户信用判断不准； （2）财务、销售部门相互之 间脱节、结算方式不当； （3）对应收账款监控不严； （4）对拖欠款缺乏有效的追 讨手段； （5）企业内部员工行为所致。
2020/7/23
国际航运与物流风险防范与案例分析 孙家庆主讲
6
二、风险管理
风险分析
① ②③ 风 风风 险 险险 识 估评 别 计价
（事后控制）
（1）接触 客户—— 选择信用 良好客户
（2）谈判— —确定对每个 客户的商业信 用条件
（3）签约— （4）装船签 — 选 择 必 要 单——实施 的担保方式 对应收运杂
费跟踪管理
（5）到期收 款 —— 及 早 对逾期账款 进行催收
2020/7/23
国际航运与物流风险防范与案例分析 孙家庆主讲
2020/7/23
国际航运与物流风险防范与案例分析 孙家庆主讲
11
２、授权不明
案例１：空白委托书
江南公司 海湾公司（卖方）
ＦＯＢ条款 香港东如行 （买方）
以自己名义提交了盖有本公 司公章的空白货运委托书
上海外运
承运人船公司按航运惯例，凡没有在海运 提单上写明运费支付方式的均按运费预付 处理，向外运收取了运费25568美元。
航运交易中的赊销期加长： 一性极易造成重复博奕的概率下降，诱
“到付运费” 客户资信状况不一且不易
发客户违约，从而使航运企业信用风险 增加。
核查
缺乏有效的信用风险防范 手段
金融领域：衍生金融工具较多 工商领域：卖方可以采取担保、抵押、 停止供货、保留货物所有权、信用保险、
缺乏信用意识、信用管理 制度尚未建立
风险 超过 可承 受的 水平
风险 处于 可以 承受 水平
放
狭义的风险管理
弃 风险计划 ⑥ ⑦风
挽 ④ ⑤ 风 险控 救 风 风 险 制效
险 险 控 果评
管应 制 价
理对
计计
划划
损失控制 风险隔离
风应 险急 救 计 分割 复制 护 划 风险 风险
单位 单位
2020/7/23
国际航运与物流风险防范与案例分析 孙家庆主讲
期货套期保值等手段防范信用风险。
航运领域：其一，运费期货市场，仅限 于不定期船市场。其二，在很多情况下，
难以采取定量模型评估信 航运企业实际上无法行使货物留置权。
用风险
2020/7/23
国际航运与物流风险防范与案例分析 孙家庆主讲
5
信用风险产生的原因
信用风险的外部原因
信用风险的内部原因
（1）运输合同条款不 清引起纠纷； （2）客户经营不善， 无力偿还； （3）客户故意占用航 运企业资金； （4）客户蓄意欺诈。
•国际海运物流风险防范与案例 分析（PPT37页）
国际航运与物流风险防范与案例分析 孙家庆主讲
操作风险
操作风险是指由于不完善或失灵的内部程序、人员、系 统或外部事件导致损失的风险。按照导致操作风险的不同 因素，操作风险可被分为四类：人员因素导致的操作风险 (如操作失误)
流程因素导致的操作风险(如流程执行不严格)
（6）收款失 败——自行派人 或委托机构追讨， 申请诉讼或仲裁
9
理赔与索赔技巧
索赔时效 与诉讼时效
承运人 责任期间
承运人 责任限制
航运公司
承运人责任基 础与免责条款
承运人赔 偿责任限额
2020/7/23
国际航运与物流风险防范与案例分析 孙家庆主讲
10
三、风险防范的案例分析
——以国际货运代理为例
（一）货代未履行职责风险防范 此方面的风险很多，以下介绍常见几种：
7
全面风险管理
远景 战略
客户 要求
公司 流程
管理职责 风险
资源配置 控制 测量分析
管理决策
战略 目标
目标 任务
具体 指标
三道防线：第一道防线－日常监控，第二道－风险部 门过程监控，第三道－检查、监察、内审、外审。
2020/7/23
国际航运与物流风险防范与案例分析 孙家庆主讲
8
全面信用风险管理
销售过 客 户