碎石化应用技术总结
农村公路碎石化技术经验浅谈
农村公路碎石化技术经验浅谈农村公路碎石化技术是指在农村地区进行公路建设时，使用碎石等材料进行铺设和修复的一种技术方案。
该技术主要是针对农村公路覆盖物质的特点和经济条件的限制，通过合理选择和加工碎石，使其成为一种经济实用的铺设材料，从而提高农村公路的通行条件和使用寿命。
在农村公路碎石化技术的应用中，关键的经验总结如下：1. 合理选择和加工碎石：在选择碎石时，应考虑其物理力学性质、尺寸、坚固性和耐久性等因素，以确保碎石有足够的承载能力和耐久性。
在加工碎石时，需要控制其粒度和形状，以提升碎石层的稳定性和排水性能。
2. 配套合理的施工工艺：在施工过程中，需要采用适合的施工工艺，包括碎石的铺设、压实和修整等环节。
特别是在铺设碎石时，应注意均匀覆盖和紧实，以保证碎石层的均匀性和稳定性。
3. 排水设计和维护：碎石铺设的农村公路容易受到雨水的侵蚀和排水问题的影响。
在碎石路面设计时，需要合理设置排水系统，以确保雨水能够及时排泄。
需要定期进行路面巡检和维护，清理排水沟、填补路面损坏等，保持路面的通畅性和稳定性。
4. 定期修复和更新：由于农村公路环境恶劣，碎石路面很容易受到破坏和损坏。
在使用过程中需要定期进行路面修复和更新，包括补充碎石、平整路面、填充细砂等，以保持路面的结构稳定和使用寿命。
农村公路碎石化技术的应用可以带来以下几个方面的效益：2. 应用灵活性：农村地区资源有限，传统的公路材料难以实现快速供应。
而碎石作为地方资源，可以快速获取和加工，有助于提高公路建设的灵活性和响应速度。
3. 维护管理简单：与传统的路面材料相比，碎石路面在维护管理方面更为简单。
一旦路面受损，只需要进行局部修补即可，不需要进行大规模的翻新和施工，有助于减少维护费用和维修时间。
浅谈碎石化技术及其应用
的原 因 ， 使水 泥混凝 土路 面的状 况不断下 降 。公路 的畅通 、 输 展观 ， 运 全面提升 勘察 设 计理 念 ， 察设 计 工作 必 须做 到 “ 个 坚 勘 六
碎石 化处理就是将水 泥混凝土路 面彻 底破碎 ， 一般要求破 碎
１符合节约 型社 会 的发展 需要 。经 过碎石 化技 术改 造后 的 ）
水泥混凝土不需清 除 ， 以直接 用作 新路 的基层 或底 基层 ， 可 节约
后表面层 的粒径在 ７ ５锄 以 内， ． 底层 破碎 之后 的粒 径应 该小 于 了基层或底基 层的材料 。 ２ 符合环境 保护 的发 展需要 。经过 碎石化 技术 改造 后的水 ） ３ ８锄 。破碎之后 ， 采用压 路机进 行碾压 ， 通过碾 压 的作用 来消 除 避免 了大量 白色 垃圾 的产生 ， 免 了沿途植 避 脱空的效应 ， 后撒布透层油 ， 然 将表面破 碎的颗粒进行稳 定 ， 面 泥混凝土不需清 除 ， 表 被 的破坏 ， 有利 的保护 了沿途 的生 态平 衡。 ’ 层形成一 个类 似于沥青稳定碎石 的结构 ， 然后再加铺路面 。 ３符合 以人 为本 的发展需要 。与传 统的 旧路 改造技术 相 比， ） 碎石化有两种 设备 ： 一种 称 为多锤 头破 碎机 ， 是设 备上 有 就
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第３ ３卷 第 ２ ５期 ２０ ０７ 年 ９ 月
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农村公路碎石化技术经验浅谈
农村公路碎石化技术经验浅谈农村公路碎石化技术是一种将农村道路表面覆盖碎石的技术，其目的是提高农村公路的承载能力，延长使用寿命，提高交通安全性。
本文将从技术应用、施工要点和经验总结等方面进行浅谈。
对于农村公路碎石化技术的技术应用来说，需要根据路况、交通量和使用需求等因素进行科学的选择。
一般来说，适合采用碎石化技术的农村公路包括交通量较大、路况较差、村庄之间相对集中的道路，以及需要承载重型车辆的道路等。
选择合适的路段进行碎石化处理，可以最大限度地发挥技术的效果。
农村公路碎石化技术的施工要点十分重要。
首先要保证基层的坚实稳固，可以采用较为坚实的碎石作为基础层，以提高道路的承载能力。
其次是要合理选择碎石的粒径，一般选择直径5-10厘米的碎石，可以提高碎石之间的紧密度，增加道路的稳定性。
施工过程中要注意碎石的均匀铺设，避免出现凹凸不平的情况。
施工完成后要进行适当的压实，以确保碎石与基层之间的结合牢固。
根据我国农村公路碎石化技术的实践经验，可以总结出一些经验和注意事项。
要注重材料的选择和质量控制，选择优质的碎石作为材料，保证道路质量。
要加强施工监督和质量检验，确保施工符合规范和技术要求。
要注重路面养护和修复工作，定期进行巡查和维护，及时处理路面的破损和坑洞，以延长道路的使用寿命。
要加强宣传和培训工作，提高农民和施工人员的技术水平和意识，使得农村公路碎石化技术得到更加广泛的应用。
农村公路碎石化技术是提高农村公路承载能力和延长使用寿命的有效手段。
通过科学选择路段、合理施工和加强养护，可以最大限度地发挥碎石化技术的效果。
在今后的工作中，我们需要不断总结经验，推动技术的进步和提高，以满足农村公路建设和农村经济发展的需求。
水泥混凝土路面碎石化技术
水泥混凝土路面碎石化技术一、碎石化的原理碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行，的。
起源于美国，此项技术在美国已相当成熟。
所谓碎石化就是利用特殊的施工机械，将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作为基层或底基层，再加铺新的面层。
破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部下部颗粒之间形成嵌挤结构，有效强化路基，经撒布乳化沥青稳定后，在结构上不再是刚性板块而成为了类似沥青碎石基层的柔性基层，有效防止“白改黑”后的反射裂缝问题，延长路面的使用寿命。
二、碎石化改造技术的优点1.碎石化技术是目前解决路面改造后出现反射裂缝问题的最有效方法。
2.破碎后并经压实的混凝土路面，形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的材料层，从而为沥青罩面提供更高结构强度的基层或底基层。
3.施工简便，改造周期短，综合造价低。
4.就地再生，环保无污染。
将破碎后的碎块直接做为基层或底基层，节约了路基材料及运输成本，加快了施工进度，大大降低了工程费用，同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。
三、碎石化技术采用的设备目前混凝土碎石化破碎设备主要有多锤头破碎机（MHB）和共振式破碎机。
本工程中使用的是多锤头水泥路面破碎机。
1.多锤头水泥路面破碎机PS360型多锤头破碎机是针对破损水泥路面的改造而开发的新产品，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。
PS360型多锤头破碎机是自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。
2.专用振动压路机yz18（Z型）振动压路机用于破碎混凝土板块后的表面补充破碎并压实，使破碎后的水泥混凝土块形成内部嵌挤、高密度、高强度结构的新基层或底基层。
3.单钢轮振动压路机在专用振动压路机之后，采用18t单钢轮振动压路机压实破碎后的混凝土表面，并为沥青罩面提供较为平坦的工作面。
农村公路碎石化技术经验浅谈
农村公路碎石化技术经验浅谈农村公路是农村地区交通运输的重要组成部分，它关系着农村经济的发展和农民的出行。
由于农村地区地理条件的限制和资金的有限，很多农村公路都存在着路面不平整、易泥泞等问题，给农民的出行和农产品的运输带来了困难。
碎石化技术是一种较为经济、简单且适用于农村公路的路面改建技术，在农村地区得到了广泛的应用。
本文将从碎石的选择、碎石化工艺、施工要点和技术创新等方面来谈一谈农村公路碎石化技术的经验。
一、碎石的选择农村地区的土质条件复杂，适合作为路面碎石的石料种类也相对较多。
一般来说，适合作为碎石的石料需要具备以下几个条件：硬度适中、耐磨性好、坚硬且不易破碎。
常见的可以选择的碎石有石灰石、砂岩、花岗岩等。
在选择时，要考虑到石材的稳定性和耐久性，以确保碎石路面的使用寿命。
二、碎石化工艺农村公路碎石化的工艺一般包括以下几个步骤：路基处理、碎石铺设、碾压和养护。
对路基进行处理，包括挖土、填土、夯实等工序，确保路基的平整和稳定。
然后，将选好的碎石进行铺设，要求碎石层的厚度均匀，并保证碎石之间的接触面积大，以增加路面的稳定性。
接下来，使用机械设备进行碾压，将碎石充分压实，提高路面的密实度。
进行一定的养护，包括浇水、保持路面的干燥和定期巡视等，以延长碎石路面的使用寿命。
四、技术创新随着农村公路碎石化技术的不断发展，一些创新的技术也被引入到实际的工程中，以提高碎石路面的质量和使用寿命。
一些地方采用了纤维增强材料掺加进行碎石路面施工，以提高路面的抗裂性和承载能力。
一些地方还尝试使用路面加固材料进行碎石路面的强化，以进一步提高路面的稳定性和耐久性。
农村公路碎石化技术是一种经济、简便且适用于农村地区的路面改建技术，通过正确选择碎石、合理施工和及时养护，能够提高农村公路的质量和使用寿命，为农村地区和农民的出行提供更好的保障。
在今后的工程实践中，我们还应不断创新和完善碎石化技术，进一步提高农村公路的质量和效益，促进农村经济的发展。
农村公路碎石化技术经验浅谈
农村公路碎石化技术经验浅谈农村公路的碎石化技术是指利用碎石材料对农村道路进行硬化和加固的一种方法。
这种技术相比传统的土路，具有造价低、施工简单、效果明显的优势，因此在农村地区普遍使用。
农村公路碎石化技术具有较低的造价。
传统的土路修建成本较高，需要大量的土方开挖和修筑，而碎石化技术则可以直接在原有的土路上铺设碎石层，大大降低了施工的成本。
由于碎石的材料来源广泛，价格相对较低，进一步降低了工程的造价。
农村公路碎石化技术施工简单方便。
传统土路施工需要进行大量的土石方工程，包括土方开挖、填筑和夯实，而碎石化技术则只需要进行碎石的铺设和压实工作，施工工艺相对简单。
即使在条件较差的农村地区，也能够方便快捷地进行道路硬化，提高交通便利性。
农村公路碎石化技术效果明显。
通过对土路进行碎石化处理，可以有效地提高道路的承载能力和防尘效果。
由于碎石层的硬化作用，可以减少路面的变形和控制沉降，提高道路的平整度和平稳性。
碎石层还具有较好的透水性和排水功能，能够有效解决雨水积聚和洪水灾害问题。
农村公路通过碎石化技术处理后，能够提高道路的使用寿命和安全性能。
农村公路碎石化技术也存在一些问题。
由于碎石材料大部分来自于自然破碎，其物理性能和质量参差不齐，难以保证道路硬化效果的一致性。
碎石层容易受到水流冲刷和车辆压力的影响，需要定期维护和修补。
农村地区普遍缺乏维护设备和技术人员，给道路的维护带来一定的困难。
农村公路碎石化技术在实施过程中需注意以下几点：一是选择适宜的碎石材料，确保其质量和稳定性；二是合理设计和施工碎石层，保证道路硬化效果；三是加强对道路的定期维护和检查，及时发现并修补破损部位。
只有全面考虑技术、经济和管理等因素，才能更好地推广和应用农村公路碎石化技术，为农村交通事业的发展做出贡献。
探讨多锤头碎石化技术应用效果
探讨多锤头碎石化技术应用效果随着我国科技水平的提升，国家对道路建设的要求越来越高，多锤头碎石化技术应运而生，现已被广泛的应用到旧水泥路面改建工程中。
采用碎石化技术，改善了道路技术状况和行车条件，尽可能地防止了反射裂缝，对旧道路上的破碎水泥块起到废物利用的良好效果。
1 多锤头碎石机的设备组成多锤头碎石机通常使用的是橡胶轮胎，动力源多数是柴油，后部配备两排成对的锤头，质量大约在450 - 550 千克之间，交错配置在设备的尾部。
多锤头碎石机工作时，重锤单独由一套液压提升系统作为动力，呈此起彼伏的状态，按照一定的规律不同步的下落。
锤头的提升高度一般都在0.7 – 1.2 间自动调节，最大冲击量能达到11.0kJ左右，破碎水泥路面宽度可以达到3.8米左右[1]。
图为多锤头碎石机2 多锤头碎石化技术的优点2.1 采用多锤头碎石化技术施工方法简单，施工一般在一周内就能完成，周期较短，节约了时间以及工人工资的支出，提高了社会效益。
2.2 采用多锤头碎石化技术对环境的污染较小，符合当今时代提倡的“低碳环保”要求，具有很好的市场应用前景。
传统的混凝土旧路面，容易将废弃的板块造成“白色污染”，采用碎石化技术可以有效解决这个问题，通过利用原来的面板作为基层材料，节省了砾石资源。
2.3 采用多锤头碎石化技术可以节省修复资金。
相比传统的水泥板块修复方法，一般公路每平方米造价约50元，而现代的碎石化技术每平方米造价只需15元左右，节省了修复资金的支出。
2.4采用多锤头碎石化技术施工时减少对居民的困扰。
由于碎石化技术设备的重量只有几百斤，锤击板块产生的冲击震动和噪音较小，对公路沿线建筑物的安全基本不会造成影响，也不会对公路旁居民的生活造成困扰[2]。
3 多锤头碎石化施工前的准备工作3.1 多锤头碎石化施工前，首先要清除公路表面上的杂物、浮尘以及局部修补混凝土路面上的沥青面层，填充公路的碎石粒料。
3.2 标记公路沿线结构物的具体位置，明确行人避让的氛围。
简析路面改造工程中的碎石化技术
简析路面改造工程中的碎石化技术由于公路使用寿命的增加以及车辆超载的破坏，以前的水泥混凝土路面已经无法适应现代化发展的需求，致使公路路面产生了较多病害。
为了确保行车的通畅，就需要对旧的水泥公路进行维修和改造。
碎石化技术是对水泥混凝土路面破碎的处理，所以在旧的水泥混凝土路面中得到了广泛的应用。
1 碎石化施工技术1.1 碎石化改造旧路技术碎石化改造旧路技术主要是解决路面的反射裂缝等病害。
碎石化是一种新型再生技术，它实质是通过将旧路中已经被大面积破坏的水泥混凝土路面板块进行一定规格的离散化，再用专用设备重新组合形成整体承载能力更高的路基结构的一种技术。
碎石化层的下部由裂而不碎且粒径较大的混凝土块组成，类似于块料路面，在经过压实后，承受竖向荷载性仍高于一般级配碎石。
尽管其上部强度较低，但松散的胶结层也能起到缓冲和吸收应力的作用，这反而有利于消除反射裂缝产生的不良可能性。
1.2 碎石化改造技术的优势1.2.1 施工效果明显。
碎石化技术的核心是通过破碎水泥混凝土板块组成内部嵌挤、结合紧密的高密度的材料层。
将破坏板块碎化后的粒径合理化可以分散应力集中的问题，从而令碎石化层产生具有“裂而不碎，契合良好，联锁咬合”特点的良好“拱效应”。
目前，该技术是解决反射裂缝最有效的方法。
1.2.2 施工方便快捷。
碎石化技术就是将旧水泥混凝土面板打碎直接作为新路的基层或底基层，这是较为简单理想的旧路翻新改造方法。
而因地制宜的取材原有材料既降低了新路基材料的使用、减少了运输成本，同时也缩短了施工周期。
1.2.3 对周围环境具有较好的影响。
由于碎石化技术的作业特点和施工灵活，因此更能体现以人为本的理念，交通封闭时间较传统方式相比更短，对人们出行的影响度更低。
而变废旧的水泥混凝土垃圾为施工材料避免了资源浪费及污染，也有利于保护周围环境和国家的可持续发展。
2 碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用准备2.1 针对施工现状进行相应的调控将沥青的面层整理干净，针对路面存在的破碎效果进行分析，针对碎石化工作实施制定一定的工作任务，进行相应的改善，这样才能有效地实施碎石化作业。
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泥 混凝 土板块 顶 面上洒 布乳化 沥 青后 ，可 以进行 回 弹弯沉测 试 。对 回弹弯 沉进行 控制 的另 一个 优 点是
ｂ 按 混 凝 土强 度 等 级 ，可 按 下 表 １ ） 选取 碎 石 化
后 回弹模 量 推荐值 ： ｃ 按 表２ 取可 靠度 系数 ，按表 ３ 取偏 差 系数 ） 选 选
徭 应 厕 鲤
李 磊
（ 家 庄 市 张 石 高 速 公 路筹 建 处 ，河 北 石 家 庄 ０ ０ ８ ） 石 ５ ０ １
摘 要 ： 河北 石 太 高速 公 路 水泥 混 凝 土路 面 改造 工 程 采 用碎 石 化 技 术 ，对 结构 设 计 方 法 的基 础 参 数 、 设 计 方 法 、层 间联 结 等 进 行 设 定 ，并 对 路 面 性 能评 价 采 用动 态分 析 ， 可为 高强 部 位 的破 碎 及 施 工提 供 参 考 。
构 的强度 代表 ，这 两个指标 应 能满足 工程要 求 。加 铺层 未来 可能 出现 的反射 裂缝 与顶 面当量 回弹模 量 的 差异性 密切 相关 。从测试 的便 利性 而言 ，顶 面 回 弹模 量也 较容 易测 出 。另外 一个 强度 的综合 表征 参 数是 碎石 化后其 顶 面 的回弹弯沉 ，碎 石化 后 的旧水
关键 ： 高速 公 路 ；碎 石 化 ；设 计 ；施 工 ； 总结
中 图分 类 号 ：Ｕ １ ．１ ４ ６２ ６
文 献标 识码 ：Ｂ
文章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ） ６ ０ ５ — ３ ０ ２ ４ ８ （０ ０ ０ — １ ２ ０
ＤＯ ：１ ． ６０１０ — ７ ６２ １．６ ３ Ｉ ０３ ９ ．０ ２ ４ ８ ． ００ ． ３ ８ ０ ０
０ 引言 河北 石太 高速公 路 水泥混 凝土 路面 改造工 程 采 用碎 石化 技术 。我 国 目前 尚未 颁布 旧水 泥混凝 土 路
大 的参数 ，碎石 化施 工过程 中的各种施 工参 数 的控 制 ，最后 都反 映在该 层 弹性 模量 的变 化上 。从 另一 角 度考 虑 ，碎石 化层 以下 的原基 层 、土基等 的 弹性
面碎 石化 大修 改造技 术 的有关 规范 ，各地 大都 根据 具体 工 程特点 ，研究 制定 自己的技 术指 南 。
石 太高速 公路 水泥混 凝 土路面 因为具 有局 部修
模 量对加 铺层 的结构 设计也 应有 相应 的影 响 。我 国 路 面结构 设计 的一般 思路是 将碎 石化 层顶 面上 的强
度 特性作 为碎石 化及 其下层 结构 的代 表强度 ，即顶
补 强度 高 （ ５ 以 上 ） Ｃ０ ，且 加铺 微 表处 沥 青层 等 独有
的工程 特点 ，所 以在大 修设计 、路 面性 能评 价 、强
面 当量 回弹模 量 。如果碎 石化 弹性模 量能 达到 较高
的水平 ，则在设 计 时可 以充分 利用这 一点 以达 到减
Ａ ｓｒｃ ：Ｓｏ ｅ ｃａｈｎ ｔｃｎ ｌｇ ｉ ｄ ｐｅ ｉ Ｓ ｉａｈ ａ ｇ Ｔ ｉ ａ Ｅ ｐｅｓ ａ ｃｍｅｔ ｏ — ｂ ｔａ ｔ ｔｎ — ｒｓｉｇ ｅｈ ｏ ｙ ｓ ｏｔｄ ｎ ｈｊ ｚｕ ｎ — ａｙ ｎ ｘ ｒｓ ｙ ｅ ｎ ｃｎ ｏ ａ ｉ ｕ ｗ ｃｅｅ ａｅ ｅ ｔ ｒｃ ｎｔ ｃｉ ｐｏ ｃ．ｔ ｓｕ ｓ ｂ ｓ ｐ ｒｍ ｔ ｓ ｅｉ ｔｏ ，ｉｔｒ ｙｒ ｏ ｎ ｃ ｏ ｒｔ ｐ ｖｍ ｎ ｅｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｒｊ ｔ Ｉ ｓｍｅ ａｉ ａａ ｅｅ ，ｄ ｓ ｎ ｍｅ ｄ ｎｅｌ ｅ ｃｎ ｅ ｔ ｎ ｒ ｏ ｅ ａ ｃ ｒ ｇ ｈ ａ ｉ
度检 测 、施 工 要求上 都 有别 于其他类 似 Ｔ程 。 １ 结构设 计【 ｌ 】
１１ 结构设 计 方法的基 础参数 ．
小路 面厚 度 的 目的。 从理 论上 讲 ，顶面 回弹模量 与顶 面 的 回弹 弯沉
之 间有 良好 的理论 相关性 。作 为碎石 化后 旧路 面结
由于加铺层 是铺 筑在 破碎 板块 顶面上 ，因此在 进行 加铺 层设 计前 ，有 必要对 碎石 化层 的基本 性质 作 出范 围性 的界 定 。从 我 国路 面结 构 设 计 理 论 出 发 ，反 映碎石 化层性 状 的主要 参数是 该层 的 弹性模 量 和泊松 比。弹性模 量是 因材 料性质 不 同而变 化较
Ｓｔ ｎｅ ｃ ａ ｋ ｎｇ ０ — ｒ ｃ ｉ Ａｐ ｉａ ｉ ｎ ｐｌｃ ｔｏ Ｔｅ ｈｎ ｌ ｇ Ｓ ｃ ｏ ｏ ｙ ｕｍ ｍ ａ ｙ ｒ
Ｌ Ｌｅ Ｉ ｉ
（ ｈ￣ ａｈ ａ ｇ Ｃ ｔ Ｚ ａ ｇ Ｓ ｉ ｘ ｒｓｗ ｙ Ｃ ｎ ｔ ｃ ｏ Ｍａ ａ ｅ ｅ ｔ Ｏ ｆ ｅ ｈ ｉ ｈ ａ ｇ ０ ０ ８ ，Ｃ ｉａ Ｓ ｉ ｉｚｕ ｎ ｉ ｈ ｎ － ｈ ｙ Ｅ ｐｅ ｓ ａ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｒ ｉ ｎ ｇ ｍ ｎ ｆ ｃ ，Ｓ ｉ ａ ｕ ｎ ５ ０ １ ｈｎ ） ｉ ｊｚ