山区河流过水钢栈桥设计与施工技术
山区深水河流栈桥设计与施工
３４２ｍ。梓江 由众 多小溪流汇 合而成 ， 蛇形 于 山丘 ４． ８ 并 间， 全长 ３ １ｍ， ２ｋ 受雨水 供给大 ， 洪水涨 落 可达４ 一般 ｍ，
增 加 了质为第 四系松 散 堆积 层 主要 为坡
残 积粉质粘 土 ， 冲洪 积粉质 粘 土 、 淤泥 、 土及 卵石 ， 砂 覆
图 ２图 ３ 示。 、 所
加 一 ¨ ，Ｔ ． ． Ｌ ● 工
１２钢管 桩按摩擦 桩设 计 。 ．，
２ １ 钢栈 桥结构型式 （ １ ． 图 ） 根据 现场调查及 图纸资料 ， 江大桥位 于梓 江螺 丝 梓
图 １ 钢栈 桥 横 截 面 结构 型 式
池水库 回水 区 内， 根据现 场调查实测 ， 结合设 计资料 ， 并 水 深为 １ ￣１ ｍ， ３ ５ 其下 为 ２ ５ 卵 石河 床 层 ， ～ ｍ 计算 时 ，
接 ５ｃ 横纵 梁受 力 计 算按 简支 梁 进行 。主要计 算上 ０ｍ，
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１８ ８
西部探矿 工程
２ １ 年第 ３ ０１ 期
山 区深 水 河 流 栈 桥 设 计 与 施 工
杨进 华
（ 中铁 二局 二公 司 ， 四川 成都 ６ ０ ３ ） １ ０ １
摘 要： 通过 成渝环 线（ ３高速） Ｇ９ 绵遂 高速梓 江 大桥 水 中基础 工程的施 工 ， 山区深水 河流水 中栈桥 对
钢栈桥设计与施工
钢栈桥设计与施工2007-10-27 20:09:05| 分类：施工技术| 标签：|字号大中小订阅摘要：介绍了苏通大桥B1标1854m钢栈桥设计和施工过程中以及使用期遇到的问题关键词：涌潮水深冲刷第一长栈桥设计施工试验备注：《2006年全国桥梁学术会议论文集》发表，作者：林树奎1、工程概况苏通大桥B1标桥位区河段江中沙洲发育，槽深滩宽，江心沙洲中的新通海沙位于桥位线上，属心滩地貌。
新通海沙北侧支汊发育迅速，已基本贯通，可通行小型船舶。
北引桥穿过新通海沙夹槽河段，为双向潮流，潮流平均流速为2.0m/s，水深达8m左右，风浪大，地质条件复杂。
北引桥B1合同段全长2010m，江中桥墩距离长江大堤最远距离达1600m，基础工程量大、施工工期紧，要求施工栈桥能覆盖整个B1合同段，以便减少航运和水位对本合同段下部构造施工的干扰和限制。
架空栈桥总长1854m，宽7m，起于长江大堤，止于45墩中心线后约324m。
桥中心线与苏通大桥引桥轴线一致。
应急码头前沿线距B1标引桥终点45墩中心线约337m，码头平台通过喇叭口与栈桥相接。
水上钢栈桥承担着繁重的交通运输任务。
水上钢栈桥不仅承担着大量材料、机械设备的运输任务，而且还承担着水上各个桥墩下部构造施工操作平台的任务，变水上施工为陆上施工，同时也是应急船只和撤离人员的通道。
钢栈桥通航孔要求满足最高通航水位时有5m的净空、30m宽航道通航要求。
2、钢栈桥设计与验算2.1钢栈桥使用要求:2.1.1钢栈桥承载力应满足：650kＮ履带吊在桥面行走及起吊20t要求、300kN混凝土罐车错车要求。
2.1.2钢栈桥的调头平台宽度设置应满足车辆掉头的要求。
2.1.3钢栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工、钢吊（套）箱及承台施工，能够满足B1标整个施工期间的要求。
2.1.4钢栈桥跨度、平面位置及高程应满足通航要求。
2.1.5钢栈桥应急平台需满足应急船只的停靠和人员的撤离要求。
2.2钢栈桥施工区域划分2.2.1浅滩区钢栈桥起始墩（14#～15#墩之间，长江大堤旁）至18#墩止，全长约180m，为栈桥浅滩区。
茅岭江特大桥钢栈桥设计和施工技术
茅岭江特大桥钢栈桥设计和施工技术
钢栈桥是一种通过将钢板和钢筋焊接在一起造成坚固桥面的桥梁结构。
它具有抵抗振动和变形的能力，还能够适应大范围的温度变化。
在茅岭江
特大桥的设计中，钢栈桥被选用是因为它能够满足这座桥梁的特殊要求。
首先，钢栈桥的设计能够提供足够的刚性和稳定性，以支撑需要通过
桥梁的大量车辆和行人。
茅岭江特大桥是一座承载主干道的桥梁，预计将
承载大量的交通流量。
钢栈桥设计能够在不降低桥梁的稳定性和负荷能力
的同时，提供适当的桥梁宽度和通行道路。
第二，茅岭江特大桥的地理环境复杂，需要桥梁具有对地震和洪水的
抗性。
钢栈桥具有良好的抗震能力和自重，能够有效地减少在地震和洪水
情况下的受损程度和维修成本。
第三，钢栈桥适用于跨越较大的水体，如茅岭江。
它的设计和施工不
受水流影响，施工过程中不需要建造临时支撑设施，能够节省时间和成本。
在茅岭江特大桥的施工过程中，需要采取一系列的技术措施来确保桥
梁的质量和安全性。
首先，需要进行地质勘察和桩基设计，以确定桥梁的
设计参数和施工方案。
在施工中，需要进行混凝土浇筑、钢筋焊接和预应
力张拉等工艺，确保桥梁的耐久性和稳定性。
此外，还需要进行定期的桥
梁保养，包括检查和修理损坏的部分。
总结起来，茅岭江特大桥的钢栈桥设计和施工技术是一项复杂且具有
挑战性的工程。
通过合理的设计和施工，可以建造一座稳定性和耐久性强
的桥梁，满足该地区交通需求，并提高经济发展和人民生活水平。
山区深水河流陡峭坚硬裸岩高位栈桥施工工法(2)
山区深水河流陡峭坚硬裸岩高位栈桥施工工法山区深水河流陡峭坚硬裸岩高位栈桥施工工法一、前言随着交通运输的发展，山区深水河流成为了通行难题，特别是对于交通、农田灌溉等方面的发展造成了极大的影响。
为了解决这一难题，山区深水河流的高位栈桥施工工法应运而生。
本文将详细介绍这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点山区深水河流陡峭坚硬裸岩高位栈桥施工工法以其独特的特点受到了广泛关注。
其特点主要包括施工工艺成熟、适应性强、施工效率高、稳定性好等。
三、适应范围山区深水河流陡峭坚硬裸岩高位栈桥施工工法适用于陡峭的山区地形、深水河流、坚硬裸岩地质条件下的桥梁施工。
尤其适用于交通运输、农田灌溉等方面的工程建设。
四、工艺原理山区深水河流陡峭坚硬裸岩高位栈桥施工工法的主要原理是通过在陡峭的裸岩上打钢梁孔，并搭设钢梁，最终形成高位栈桥。
这一施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 钢梁孔的打孔与钢梁的安装：根据实际地质条件确定打孔位置，使用特殊设备和技术进行孔的打钻，然后将钢梁固定在孔中，通过螺栓连接实现高度的稳定。
2. 钢梁的搭设：根据设计要求，在钢梁之间搭设桥面板，确保桥面的稳定和承载能力。
3. 支架的搭设：根据实际情况，搭建临时支架，保证施工过程的安全和稳定。
通过以上工艺原理的实施，可以保证该工法在实际工程中的应用。
五、施工工艺山区深水河流陡峭坚硬裸岩高位栈桥施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 前期准备：进行场地勘察、方案设计并获取施工许可。
2. 孔打钻：根据设计要求，在裸岩上进行钢梁孔的打钻。
3. 钢梁安装：将打钻好的孔洞中的钢梁进行安装，采取螺栓连接固定。
4. 搭设桥面板：在安装好的钢梁之间搭设桥面板，确保桥面的平整和承载能力。
5.支架搭设：根据设计要求，在施工过程中搭建临时支架，保证施工过程的安全和稳定。
6. 后期工程：进行施工过程的清理和整理工作，保证施工质量和安全。
栈桥设计及施工工艺
栈桥设计及施工工艺1 前言栈桥是工地现场为解决水中材料、设备运输和人员通行而修建的临时桥梁设施，按材料分钢栈桥和木栈栈桥，但目前广泛采用钢结构，木栈桥已极少采用；按栈桥功能及荷载分人行简易栈桥和车载栈桥，单纯满足作业人员通行的栈桥相对较少，栈桥设计施工也比较简单，更多是人、车混合，功能综合型较强。
不同工程项目应根据桥位水文、地质、地形等条件，结合施工工期、材料、设备状况、功能要求及通行荷载类型，进行设计施工。
2 栈桥的适用范围及特点栈桥适用于：（1）河流流速相对较缓，最大流速不超过3m/s。
（2）河床有一定厚度的覆盖层，能够满足钢管立柱自稳。
（3）河面无大量漂流物。
（4）栈桥修建不影响河道正常通航要求。
其特点是可以大量采用常规材料、周转性材料进行快速搭建，在短期内能够投入使用。
能够有效地解决水上物资材料快速供应、机械设备及人员通行等问题，具有快捷、方便、安全、经济等特征。
3 栈桥的结构构造栈桥由基础、立柱、桥面及附属结构等部分组成。
一般利用支撑于坚硬地层的钢管桩直接支撑桥面结构，钢管桩既是栈桥基础又是立柱柱身，钢管立柱在水面以上部位设置横向联结系，增强结构整体稳定性，立柱上端布置横向分配梁，分配梁上架设安装纵向主梁，主梁顶面铺设桥面分配梁及桥面钢板，两侧设置护栏、照明及其他附属设施。
3.1 钢管桩立柱钢管桩立柱是栈桥主要承载结构，通常采用直径600～1200mm，壁厚6～10mm的钢管，常用规格为ф600～800mm ，壁厚8mm左右的成品钢管。
具体项目根据计算分析及现有材料进行确定。
每个支墩可采用双排或单排钢管桩，需要根据具体特征进行对比分析，满足技术条件下，尽可能经济实用。
钢管桩打入河床，其打入深度以贯入度和入土深度控制，原则上桩底应进入坚硬地层，保证承载力满足设计要求，并处于汛期冲刷深度以下，满足汛期安全需要。
水面以上部分钢管设置联结系，形成整体结构。
3.2 立柱顶横梁立柱顶横梁一般采用Ⅰ20～Ⅰ36的工字钢，钢管立柱顶部管壁上开口，将工字钢置于口槽内，同时，焊接牛腿支撑。
跨河水中桥施工临时钢栈桥设计方案介绍
跨河水中桥施工临时钢栈桥设计方案介绍摘要：在工程建设当中，经常遇到跨河修建水上桥梁，为了车辆通行和水上作业需要，往往需要在水中搭设临时钢栈桥，以方便桥梁施工，本文结合在广明高速陈村至西樵第一合同段工程施工中的应用，简要介绍水中临时钢栈桥的施工设计方案。
关键词：跨河水中桥施工钢栈桥设计方案1、工程概述广明高速陈村至西樵第一合同段位于佛山市顺德区陈村镇，主要工程为吴家围互通立交，是实现广明高速与广珠西线高速交通转换的快捷通道，主线桥长1522m，8座匝道桥共长6180m，其中主线桥和匝道桥共8次跨越文海河主河道和支流，主河道宽80～100m，支流宽10～20m，主河道为Ⅶ级航道。
为了水中桥梁施工需要，本工程共搭设20～100m长跨河水上临时钢栈桥6座。
2、适用条件跨河桥梁连续多排墩位于河道中，河道较宽，下部结构为桩基+承台（系梁）+墩柱结构型式，上部结构为预制梁或支架法现浇箱梁。
3、栈桥结构简介栈桥采用型钢搭设，为保证安全，按单向行车设计，栈桥结构见下图：(1)栈桥宽度：5.4m。
(2)栈桥高度：栈桥桥底距最高水位净高1.5m。
(3)栈桥跨径：根据现场调查，河道只有小船通行，栈桥纵向跨径按4.5m 设计。
(4)栈桥基础：栈桥基础采用φ529×10mm钢管桩，长16m，其中出土长度5.46m，入土深度大于10.54m。
横向每排设置3根，间距2.4m，纵向间距4.5m，为加强钢管桩基础的整体稳定性，在钢管桩每排横向和隔跨纵向间采用双[16槽钢做剪力撑连接。
(5)栈桥横、纵梁：钢管桩顶设置2根长5.4m的I32b工字钢做下横梁，下横梁上顺纵桥向布置7根I40c工字钢做纵梁，间距80cm，纵梁上横向布置I12.6工字钢做分配梁，间距20cm。
桩顶设16mm厚钢板，钢板与下横梁、下横梁与纵梁、纵梁与分配梁、分配梁与桥面板连接均采用焊接。
(6)桥面：I12.6工字钢分配梁上铺设1cm厚钢板做桥面板。
(7)桥面附属：栈桥两侧设置栏杆，栏杆高1m，主架采用Φ48钢管焊接做竖向支撑杆，间距1.5m，纵向焊接Φ48钢管栏杆两层，底层高于桥面0.55m，顶层高于桥面1m，栏杆采用0.35m红白相间夜光漆涂刷。
钢栈桥设计及施工方案
摘要：通过海南东环线万泉河特大桥水中基础工程的施工，对水中钢栈桥施工技术进行了阐述，并对施工方法进行了探讨，提出了计算方法和技术措施。
关键词：海南东环线；万泉河特大桥；钢栈桥；施工技术1.工程概况海南东环线位于海南省东海岸，北起海南省省会海口市，南至著名热带滨海旅游度假胜地三亚市，途经文昌、琼海、万宁和陵水等四市县，线路全长308.11正线公里。
万泉河双线特大桥位于琼海，桥全长3971.92m，其中0#台～50#墩、71#墩～122#台为陆地墩台,51#墩～70#墩跨越万泉河，为水中墩。
基础均为群桩钻孔桩基础、矩形承台，结构尺寸如表1-1：桥址百年一遇河道设计洪（潮）水位为10.47m，设计流量为17060m3/s，断面平均流速2.23m/s；设计测时水位3.0m，施工水位考虑3.0m。
本桥位于近海地带，受季节降雨、台风及上游水库影响，河道水位值相差较大，现场实测水位落差可达4.0m，56～63#墩深水基础施工难度大。
水中桥址区域地层岩性从上而下主要为：细砂、中砂、粗砂、全风化、强风化、弱风化砂岩，部分墩位岩层直接过渡桥址区域砂层厚。
本桥主墩承台基础属高桩承台，承台置于河床面，拟采用搭设钢栈桥及“先桩后堰”工法施工桩基及承台。
2.钢栈桥设计对于钢栈桥设计，我国目前尚没有可以遵循的规范。
为此，在钢栈桥设计中，我们遵循相关要求和规定，同时遵守国家及相关行业标准、当地水文地质资料和有关设计手册。
2.1钢栈桥构造形式考虑历年洪水水位，桥面标高设置为9m，在特大洪水来临之时，本桥不通行。
栈桥设计采用多跨连续梁方案，全长453m，共计42跨，每7跨为一联，其中26跨长12m，15跨长9m，1跨长6m。
贝雷梁结构：施工钢栈桥采用“321”型贝雷桁架，每联之间设立双墩，采用2组单层双排贝雷桁架，其间距采用4.5m；桥面全宽6.0m；桥面系：由防滑钢板和型钢组成的,桥面板厚度为10mm，横梁为I40b工字钢，间距1.5m；纵梁为I12.6工字钢，间距40cm；桩基础：f550，d=10mm厚钢管桩，材质为Q235，采用钢板卷焊。
陕西跨河钢栈桥工程施工
陕西跨河钢栈桥工程施工一、工程背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求不断增加，跨河桥梁工程成为缓解交通压力、促进地区经济发展的重要举措。
钢栈桥作为一种轻型、高强度、施工速度快的桥梁结构，在跨河桥梁工程中得到了广泛应用。
本文以陕西某跨河钢栈桥工程为例，介绍其施工过程及技术要点。
二、工程概况该跨河钢栈桥工程位于陕西省某市，桥梁全长1500米，桥宽30米，采用双向四车道布置。
钢栈桥上部结构为预应力混凝土梁，下部结构为钢栈桥桥墩。
工程地质复杂，施工环境恶劣，对施工技术提出了较高要求。
三、施工准备1. 技术准备：根据设计文件，对施工图纸进行详细解读，明确施工工艺及质量标准。
组织技术人员进行施工方案的编制，并对施工过程中可能遇到的问题进行提前预测和解决。
2. 施工现场准备：对施工场地进行平整，清除障碍物，搭建临时设施，满足施工人员的生活和工作需求。
3. 材料准备：根据工程量清单，提前采购所需钢材、混凝土、预应力材料等，确保材料质量符合国家标准。
4. 设备准备：根据施工需求，配置足够的施工设备，如吊车、泵车、混凝土搅拌车等，确保施工顺利进行。
四、施工过程1. 钢栈桥桥墩施工：根据设计图纸，采用桩基法施工桥墩。
首先进行桩基钻孔，然后放入钢筋笼，最后灌注混凝土。
桥墩施工过程中，要注意控制桩基垂直度和混凝土强度。
2. 钢栈桥铺设：在桥墩完成后，进行钢栈桥的铺设。
首先安装钢栈桥的临时支撑，然后将钢梁逐节拼接，最后进行焊接。
钢栈桥铺设过程中，要控制好钢梁的标高和轴线偏差。
3. 预应力混凝土梁施工：在钢栈桥上部结构，采用预应力混凝土梁。
首先进行梁体模板安装，然后进行混凝土浇筑，最后进行预应力施加。
预应力混凝土梁施工过程中，要控制好混凝土强度和预应力施加顺序。
4. 桥面施工：在预应力混凝土梁完成后，进行桥面施工。
首先进行桥面防水层施工，然后进行沥青混凝土铺装，最后进行交通安全设施安装。
五、施工技术要点1. 钢栈桥施工：钢栈桥施工过程中，要控制好桥墩垂直度和混凝土强度，确保钢栈桥的稳定性和承载能力。
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山区河流过水钢栈桥设计与施工技术作者：谢怀智来源：《价值工程》2020年第31期摘要：本项目成功研究了一种适应山区河流瞬时水位高涨幅及巨大冲击力情况下的过水钢栈桥，打破了搭设不漫水高位栈桥的传统思路。
在确保合理使用和安全稳定性情况下降低了栈桥高度，从而节约了栈桥及钻孔平台搭设成本，弥补了高位栈桥的材料浪费及安全稳定性差的不足，高度契合了短时高水位差河流的水文条件。
本项目过水栈桥设计思路为典型山区季节性河流、高涨幅水域栈桥设计提供更丰富的实践经验。
Abstract： This project successfully studies a kind of steel trestle which can adapt to the situation of high rise of instantaneous water level and huge impact force in mountainous rivers， breaking the traditional idea of setting up high-level trestle without overtopping water. Under the condition of ensuring reasonable use and safety and stability， the trestle height is reduced， so as to save the construction cost of trestle and drilling platform， make up for the shortage of high trestle material waste and poor safety and stability， and it is highly suitable for the hydrological conditions of rivers with short time high water level difference. The design idea of this project provides more practical experience for the trestle design of seasonal rivers in typical mountainous areas and high rise water areas.關键词：施工栈桥;过水;抗倾覆能力设计;承载验算Key words： construction trestle;overflow;anti overturning capacity design;bearing checking calculation中图分类号：U448.18; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文献标识码：A; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文章编号：1006-4311（2020）31-0149-040; 引言施工钢栈桥形式多样，需综合施工水位深度、地质情况等施工环境以及工程造价、施工工期及场地条件等各个方面的因素才能决定栈桥形式、高度、跨度等。
国内传统施工的多是设计高位不漫水栈桥，搭设材料浪费多，施工成本高，较长枯水期墩身钢管外露量大，安全隐患较大。
因本项目河流汛期洪水历时天数短，且汛期具有高水位差（最高超施工常水位16m），为了降低成本及提高安全可靠性，本项目拟采用过水栈桥方案。
但国内外极少见在水位瞬时涨幅达16m的河道中搭设可供水淹没和冲击的过水栈桥，故本项目进行了过水栈桥施工技术的研究，以解决当下栈桥设计问题。
1; 工程概况漫坝河大桥（ZAK0+329.993～ZAK0+490.489）系临渭高速公路跨越渭源县漫坝河而设;是一座受水文和地形控制的大桥。
该桥桥梁形式为（5×30m）预应力钢筋混凝土小箱梁，全长160.596m，2号、3号、4号墩为水中墩。
桥位属丘陵地貌，地形起伏大。
下部基础设计采用双排或多排独立的4根1.25m或5根1.25m钢筋混凝土钻孔灌注桩。
漫坝河属洮河水系，由上游河流及雨水补给，桥位两岸附近无既有通道可供施工运输。
位于河流中的水中基础必须搭设栈桥才能进行施工。
本项目的栈桥作为施工物资、机械、混凝土运输及人员通行的唯一通道，且需要经历两个汛期的考验，栈桥安全可靠性对主桥施工进度起关键作用。
主桥跨越的漫坝河流经地域长，汛期洪水不可预测因素多。
加上其属于典型山区河流，季节性强，枯水期时间长，常水位时水深较浅，主汛期洪水高且猛但历时时间短，桥位处短时洪水最大涨幅高差达16m，并且洪水回落很快。
国内外在高流速大涨幅的山区河道中搭设栈桥，普遍存在着栈桥桥面需要高于计算最高水位、长度较长、安全隐患较大、费用高昂的情况。
故本项目决定修筑可供水淹没和能承受激流冲击而不破坏的过水栈桥，但国内外在类桥梁栈桥施工研究尚不成熟，可供借鉴的经验较少，故需对此类栈桥的技术方案进行科学创新，以满足施工的要求。
2; 山区河流过水钢栈桥设计经本项目对栈桥方案进行了多次的设计、优化、修改及创新，并最终经专家评估、论证和经严格的承载验，最后采用的栈桥方案如下：2.1 总体设计为满足漫坝河大桥2号、3号、4号水中墩基础施工及两岸施工运输车辆的通行需要，需在漫坝河上架设钢栈桥，钢栈桥按过水栈桥设计，栈桥建于桥梁下游侧，距主线线路中心间距为23.2m，钢栈桥荷载按50t单车通行考虑。
栈桥为上承式型钢结构，桥面宽度6m，基本跨度9m，栈桥顶面高程设计为1993.0m。
钢栈桥下部结构采用Φ820×10mm钢管桩基础，每排2根，桩横向间距4.5m，钢管桩横向剪刀撑采用[16a槽钢交叉焊接，平联采用Φ325×8mm钢管，钢管桩顶设置厚2cm桩顶钢板，用于安放承重梁，承重横梁采用三拼I40a工字钢，钢栈桥纵向设置9根I50b工字钢，工字钢中心间距为60cm+6×74cm+60cm，桥面系为钢桥面，桥面横向分配梁采用I22a型工字钢，间距25cm布置，桥面板10mm厚花纹钢板。
型钢材质主要为Q235。
桥台在两岸压实填筑的便道上浇筑钢筋混凝土桥台，便道为纵坡3%的填土石路基便道，并与红线纵向便道相接。
栈桥结构形式如图1、图2所示。
2.2 过水栈桥抗倾覆能力设计①采用I50b工字钢作纵梁。
相对于通常采用贝雷梁作纵梁的栈桥结构而言，采用型钢结构可以减少阻水面积，且减少漂浮物的堆积，从而加强过水栈桥遭遇洪水时的抗倾覆能力;②迎水面侧两根工字钢上下用1.6cm厚钢板封住，焊缝6mm高满焊，其余纵梁工字钢之间均用[10槽钢撑在两纵梁之间并焊接，顺桥向每跨布置三道，增加过水栈桥抗弯扭能力;③栈桥护栏采用高1.2m成品可拆卸式护栏，在桥面上焊接临时立柱，将护栏安装在立柱上，如接到上游河水涨水通知时，可以提前进行拆除;④在栈桥上游设置漂浮物拦截绳，采用钢管桩进行固定，起到缓冲消能作用;⑤在已打设好的钢管桩内灌沙，增加钢管桩自身稳定性。
3; 过水钢栈桥承载计算3.1 技术标准①栈桥桥面宽度6m，基本跨度9m，顶面高程设计为2993.0m。
②按50t履带吊、10m3砼罐车满载50t单车通行考虑。
③顺桥向制动力取车重的10%，即5t。
④横桥向风荷载：基本风压取0.45kN/m2。
⑤最大水流速度4.02m/s。
⑥设计行车速度15km/h，冲击系数1.3。
3.2 计算工况①工况一：正常施工工况（水流速2.74m/s）;②工况二：洪水漫过便桥顶面时（流速4.02m/s，此时不施工）。
3.3 荷载组合①组合一：自重荷载+罐车荷载+横向风荷载+罐车制动力+流水冲击（2.74m/s）;②组合二：自重荷载+履带吊荷载+横向风荷载+履带吊制动力+流水冲击（2.74m/s）;③组合三：自重荷载+流水冲击（水位漫过便桥顶面时，水流速按4.02m/s验算抗倾覆）。
3.4 荷载取值①风压力计算。
根据《建筑结构荷载规范》，风压力为：Wk=βzμSμτW0其中，Wk—为结构风压力，kPa。
βz—阵风放大系数。
考虑等效静阵风荷载，风荷载作用与主纵梁长度9m，a类场地条件，βz取1.28。
μS—为风载体型系数，型钢取1.30，圆管取0.70。
μτ—为风压高度变化系数，离地高度15m，a类场地条件，取1.52。
W0—为基本风压，kPa，取该地区规范值0.45kPa。
计算荷载如表1所示。
②水压力计算。
根据《公路桥涵设计通用规范》，流水压力：K—形状系数，（钢管）圆形取0.8，桥面系取1.33;？酌—水的容重10kN/m3;g—重力加速度9.8m/s2;v—平均水流速度：施工期取2.74m/s;漫桥时钢管取换算流速4.02m/s;A—阻水面积m2。
①正常使用状态。
由钢管和钢管上横梁阻水，每根钢管0.82×11=9.02m2，流水压力为27.1kN;钢管桩上横梁阻水面积0.46×0.45=0.207m2，流水压力为1.01kN。
②洪水状态。
每根钢管阻水面积0.82×11=9.02m2，流水压力为58.3kN;钢管桩上横梁阻水面积0.46×0.45=0.207m2，流水压力为2.2kN;桥面系高度0.7m，此时桥面系阻水面积9×0.7=6.3m2，流水压力为69.0kN。
③车辆荷载取值。
栈桥按50t履带吊、10m3砼罐车满载50t单车通行考虑。
荷载布置分别如图3、图4所示。
3.5 结构计算——正常使用状态水流速度按2.74m/s进行计算。
①I22a工字钢分配梁计算。
I22a分配横梁支承在纵梁Ⅰ50b工字钢上，横梁最大间距0.74m，即I22a工字钢分配梁的跨度为0.74m，间距0.25cm。
砼罐车汽车轮压：车轮接地尺寸为0.6m×0.25m，每组车轮压在2根I22a上，则单根I22a 承受的荷载按照集中力计算为250kN/2/2=62.5kN。
50吨履带吊单根履带长度4.69m。
压在18根工字钢上，则单根工字钢承受的荷载按照集中力计算为：650kN/2/18=18.1kN。
取最大荷载62.5kN荷载进行验算，当车轮压在工字钢跨中时彎矩最大。
计算结果为最大弯曲组合应力40.5MPa，发生在两纵梁之间;最大剪切应力45.9MPa，发生在靠近纵梁处;强度满足要求。
计算最大变形0.13mm，小于740/400=1.85mm，刚度满足要求。
②I50b工字钢纵梁计算。
考虑荷载：自重、罐车荷载50t、履带吊荷载50t、横向风荷载0.513kN/m。
按9根I50b工字钢平均承担荷载进行计算，偏载时考虑3根I50b工字钢承担履带吊荷载，考虑70%履带吊（50t）作用于3根I50b纵梁上。