2无砟轨道设计及施工关键技术培训-客专扣件组装080422
无砟轨道设计及施工关键技术培训-客专道岔扣件研究

350km/h客运专线道岔
用于纯客运运输模式,侧向通过速度为80、160、220km/h。 运营条件:动车组最高速度350 km/h,轴重不大于170 kN。 350 km/h客运专线道岔以无砟轨道为主。
3
自主研发客专道岔研究成果 三.客运专线道岔总体技术方案 1.主要设计参数和平面线型
轨距:1435mm 道岔区轨距构造加宽:不应大于15mm 线间距:最高速度250km/h线路,4.6 m 最高速度350 km/h的线路,5 m 年最大轨温差:100℃。 岔枕间距:有碴道岔600 mm,无碴道岔625 mm 平面设计参数: 未被平衡离心加速度最大容许值≤0.5 m/s2, 未被平衡的离心加速度增量最大容许值≤0.5 m/s3 轨底坡:1:40,与区间线路一致 刚度: 250km/h有碴道岔岔区钢轨支点刚度50~70kN/m 250km/h无碴道岔岔区钢轨支点刚度30~50kN/m 350 km/h无碴道岔岔区钢轨支点刚度20~30kN/m
总结我国秦沈客运专线无砟轨道以及其它无砟轨道工程实践经 验,钢轨高低和左右位置调整量较大而且要求进行精细调整。因此 采用的扣件系统结构应具有采用较少备件而且作业方便的模式实现 调整钢轨高低和左右位置。在进行左右位置调整时应尽量不更换部 件,而且调整模式最好是无级调整。
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四.客运专线道岔研究进展 1. 时速250公里18号道岔
蔡家站2组18号无砟道岔组成的单渡线
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四.客运专线道岔研究进展 1. 时速250公里18号道岔
道岔捣固
胶州站开通前的道岔
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四.客运专线道岔研究进展 2. 时速350公里18号道岔
时速350公里18号道岔的研制是在时速250公里18号道岔研制成功的 基础上进行的 时速350公里18号道岔的线型、主体结构,扣件、岔枕、转换和锁 闭设备和时速250公里道岔基本相同。 主要优化: 对有砟岔枕截面配筋进行优化,使得截面形心和预应力中心重合, 防止混凝土徐变后岔枕出现上拱。 垫板采用全硫化结构,提高整体性。 重新设计并轧制了特种断面翼轨代替原有的锻制翼轨。 调整了尖轨和心轨的降低值,提高列车通过转辙器和辙叉的平稳性。 将辙叉由竖向藏尖. 时速350公里18号道岔
无砟轨道安全技术交底培训模板

一、培训目的为确保无砟轨道施工过程中安全生产,提高作业人员的安全意识和操作技能,特制定本安全技术交底培训。
二、培训对象参与无砟轨道施工的所有人员,包括施工管理人员、技术人员、操作人员等。
三、培训时间[具体日期]四、培训地点[具体地点]五、培训内容1. 无砟轨道施工概述- 无砟轨道的概念及特点- 无砟轨道在我国的应用情况- 无砟轨道施工的优势与挑战2. 无砟轨道施工安全注意事项- 施工现场安全规则- 个人防护用品的使用- 施工过程中的安全操作规程3. 无砟轨道施工关键技术- 无砟轨道结构组成及特点- 轨道板安装技术- 弹性缓冲垫层施工- 自密实混凝土施工4. 常见事故案例分析- 分析无砟轨道施工过程中可能发生的各类事故- 事故原因分析及预防措施5. 应急预案及现场处置- 针对无砟轨道施工过程中可能发生的各类事故,制定相应的应急预案 - 现场处置措施及救援流程六、培训流程1. 导入- 介绍培训目的、对象、时间、地点2. 理论培训- 按照培训内容进行讲解,结合实际案例进行分析3. 实操演练- 组织学员进行无砟轨道施工关键技术的实操演练4. 提问与解答- 学员提问,讲师进行解答5. 总结与考核- 对培训内容进行总结,进行考核评估七、培训要求1. 参训人员必须认真参加培训,不得迟到、早退。
2. 参训人员应做好笔记,记录培训要点。
3. 培训结束后,参加考核,考核合格者方可上岗。
八、培训资料1. 无砟轨道施工安全技术交底培训课件2. 无砟轨道施工安全技术交底手册3. 无砟轨道施工安全技术交底考核试卷九、培训效果评估1. 考核合格率2. 学员对培训内容的满意度3. 学员在实际工作中应用培训知识的情况十、附则1. 本培训模板仅供参考,具体培训内容可根据实际情况进行调整。
2. 培训结束后,对培训效果进行评估,持续改进培训质量。
请注意,以上模板仅供参考,具体培训内容应根据实际情况进行调整,以确保培训的针对性和实用性。
无砟轨道设计及施工关键技术培训-客专扣件组装080422

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加盖塑料(或其他材料) 盖以防雨水和泥污进入
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WJ-8型扣件铺设和养护维修要求
1.7 调高垫板
调高垫板分轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板两种,分别放置于 轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板下弹性垫板与轨枕或轨道板承轨面之 间。轨下微调垫板按厚度分为1 mm、2 mm、5 mm和8mm四种规格; 铁垫板下调高垫板按厚度分为10 mm和20 mm两种规格,铁垫板下调 高垫板由两片组成,应成副使用。
短边 长边
长边 短边
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WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
步骤4:安放重型弹簧垫圈和锚固螺栓 将锚固螺栓套上弹簧垫圈,并将螺纹部分涂满铁路专用防护油脂,
旋入预埋套管中。在锚固螺栓拧紧前调整铁垫板位置使铁垫板上标记 线与平垫块上的标记线对齐。
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锚固螺栓
弹簧垫圈
铁路专用防护油脂
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WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
加盖塑料(或其 他材料)盖以防 雨水和泥污进入
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WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
1.3 调高垫板
无砟轨道安全技术交底培训模板

为确保无砟轨道施工安全,提高施工人员的安全意识和操作技能,特进行无砟轨道安全技术交底培训。
二、培训对象所有参与无砟轨道施工的施工人员、管理人员及技术人员。
三、培训内容1. 无砟轨道概述- 无砟轨道的定义及特点- 无砟轨道的适用范围和优势2. 施工准备- 施工现场布置及安全防护措施- 施工材料、设备检查及验收3. 施工工艺及安全操作规程- 钢轨、扣件、轨枕等材料安装及注意事项- 道床板、隔离层、底座板等结构施工及安全要求- 轨道板铺设及精调方法- 自密实混凝土施工及养护4. 安全防护措施- 高处作业安全防护- 电气设备安全操作- 施工现场消防及应急救援5. 事故案例分析- 无砟轨道施工常见事故案例分析- 事故原因分析及预防措施1. 讲解无砟轨道施工安全技术- 邀请相关技术人员进行讲解,详细阐述无砟轨道施工的安全技术要点。
2. 现场观摩- 组织学员到施工现场观摩,实地了解无砟轨道施工过程及安全防护措施。
3. 案例分析讨论- 通过分析无砟轨道施工事故案例,提高学员的安全意识。
4. 考试考核- 对学员进行安全技术知识考试,检验培训效果。
五、培训要求1. 学员应认真听讲,做好笔记,确保掌握无砟轨道施工安全技术。
2. 学员应严格遵守施工现场各项安全规定,确保自身及他人安全。
3. 学员应积极参加培训活动,提出问题,共同提高。
六、培训总结1. 对培训效果进行评估,总结培训过程中的优点和不足。
2. 针对不足之处,提出改进措施,不断提高无砟轨道施工安全技术培训质量。
七、附件1. 无砟轨道施工安全技术培训讲义2. 无砟轨道施工安全技术考试试卷3. 无砟轨道施工安全技术培训记录表八、培训时间根据实际情况安排,一般为2天。
九、培训地点施工现场或培训基地十、培训组织由施工单位负责组织,邀请相关技术人员进行授课。
十一、培训考核培训结束后,对学员进行考核,合格者颁发培训合格证书。
无砟轨道施工培训资料2---轨道板

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工培训资料---京沪高速铁路天津特大桥无砟轨道施工经验交流中铁十九局集团第二工程有限公司京沪高速铁路项目经理部二〇一〇年十一月天津第二部分轨道板施工一、轨道板的存放二、粗铺三、精调四、水泥乳化沥青砂浆灌注五、轨道板的连接前言除道岔区及补偿板外其余地段全部采用统一标准轨道板,板长6.45m,宽2.55m,厚0.2m。
轨道板为横向先张结构,横向按65cm宽轨枕、纵向按弹性地基梁设计,每0.65m设4cm深预裂缝,承轨台打磨处理,横向设0.5%排水坡,板与板间通过6根φ20mm螺纹钢筋进行纵向连接,解决板端部变形问题。
轨道板通过在工厂预制和对承轨台进行打磨,可获得高精度的轨道几何,钢轨铺设和调整工作量降低。
轨道板在线路上位置是一一对应的,具有唯一性。
同时采用高精度的测量和轨道板精调系统,施工机械化程度高,人为因素干扰小。
图1标准轨道板平面图一、轨道板的存放1、存放原因及方式由于轨道板铺设的需要,加之以及板厂存储能力有限,从减小物流压力的角度考虑,轨道板铺设前需要运输到现场存放,存放分集中存放和沿线存放两种方式。
除了地理条件受限如遇较大的河流等采用集中存放外,绝大多数按沿线存放方式。
2、集中存放场地及基础要求集中存放场地选择地势平坦有一定承载力的场地,场地有良好的重载进出车道。
集中存放宜每4块为一垛叠放。
2.1轨道板存放宜沿板纵向排列,间隔不小50cm,以方便吊装时吊具及作业人员进入。
每两排间设置汽运输车道,车道路面做加强处理。
2.2集中存放支承基础须为两道砼地梁,基础尺寸应能满足地基最小承载力要求,两道地梁的中心间距为3.9m,两地梁顶面高程误差控制在±2mm。
3、沿线存放技术要求3.1存板位置:桥梁段存板位置为沿线路便道与线路之间设存板区,保证轨道板内侧边缘距梁滴水线至少50cm的安全距离。
见图5.1。
3.2场地平整要求:存板区标高原则上与现有便道标高大体一致,个别地段允许存板区标高低于便道标高,但此时应有顺坡道实现便道与存板区的顺接,方便车辆行驶。
无砟轨道结构施工质量控制要点培训课件

演讲人
01.
02.
03.
04.
目录
无砟轨道结构概述
施工质量控制要点
ห้องสมุดไป่ตู้质量控制措施
质量控制案例分析
无砟轨道结构概述
结构组成
路基:无砟轨道的基础,承受轨道荷载
道床:无砟轨道的主要承重结构,传递荷载至路基
02
轨道板:铺设在道床上,承受列车荷载
扣件:连接轨道板和道床,保证轨道板稳定
02
质量标准
轨道结构设计:符合国家及行业标准,满足使用要求
01
施工工艺:严格按照施工规范和工艺流程进行
02
材料质量:选用合格材料,符合设计要求
03
施工质量:确保施工质量,满足验收标准
04
质量检测:定期进行质量检测,确保工程质量
05
质量管理:建立健全质量管理体系,确保工程质量
06
施工质量控制要点
质量控制措施:加强施工过程控制、加强质量检查、加强质量管理、加强质量监督等
质量控制措施
制定质量管理制度
建立质量管理体系,明确质量管理职责
制定质量控制计划,明确质量控制目标
建立质量检查制度,定期检查工程质量
建立质量奖惩制度,激励员工提高质量意识
加强人员培训与考核
定期组织员工进行质量控制培训,提高员工的质量意识
03
加强质量培训:对参与施工的人员进行质量培训,提高质量意识
04
落实质量检查:定期对施工质量进行检查,发现问题及时整改
质量控制案例分析
成功案例分析
项目背景:某高速铁路无砟轨道结构施工
01
质量控制措施:严格遵循设计规范,加强施工过程管理,确保工程质量
无砟轨道施工培训讲义讲解材料

在施工过程中,需要注意轨道 板的运输和铺设安全,保证施 工精度和质量,同时还需要加 强质量检测和验收工作。
某城市轨道交通无砟轨道施工案例
案例概述
某城市轨道交通在建设过程中采用了无砟轨道施 工技术,以提高列车运行速度和舒适度。
技术特点
该案例中的无砟轨道采用了整体道床结构,具有 结构简单、稳定性好、维护方便等优点。同时, 该案例还采用了精确的测量和调整技术,保证了 轨道的平顺性和稳定性。
无砟轨道的初期投资通常比有 砟轨道更高,需要更多的资金 投入。
施工精度要求高
无砟轨道对施工精度要求极高 ,需要精确控加强技术研发、优化设计和 施工管理,降低技术要求和建设 成本,提高施工精度和可靠性。
无砟轨道的未来发展方向
智能化施工
利用先进的信息技术和 自动化技术,实现无砟 轨道施工的智能化和高
效化。
新材料应用
探索和开发新型材料, 提高无砟轨道的性能和
耐久性。
绿色发展
标准化和模块化
强化环保意识,推动无 砟轨道的绿色设计和施
工,降低环境影响。
推动无砟轨道的标准化 和模块化设计,简化施 工流程,提高施工效率。
04
无砟轨道施工案例分析
某高速铁路无砟轨道施工案例
案例概述
施工流程
技术特点
经验教训
采用符合标准的混凝土 材料,按照规定的配合 比进行搅拌,浇筑时要 确保混凝土密实、无气 泡,浇筑完成后进行养 护,保证混凝土强度达 标。
在混凝土浇筑完成后, 对无砟轨道进行精确调 整,确保轨道几何尺寸 、高程等参数符合设计 要求,并进行质量检测 ,确保施工质量合格。
质量检测与验收标准
质量检测
在施工过程中和施工完成后,对无砟 轨道的各项指标进行检测,如轨道几 何尺寸、混凝土强度、钢筋间距等, 确保施工质量符合设计要求和相关规 范。
双块式无砟轨道施工工艺及质量控制培训课件

双块式无砟轨道 施工工艺及质量 控制培训课件
2023-12-01
目录
01. 双块式无砟轨道概述 02. 双块式无砟轨道施工工艺 03. 双块式无砟轨道质量控制 04. 双块式无砟轨道施工案例分
析
双块式无砟轨道概述
双块式无砟轨道介绍
双块式无砟轨道是一种新型的轨
A
道结构,由两块混凝土块组成,
案例一:某项目在施工过程中,由于施 工人员操作不当,导致轨道板错位,影
响工程质量。
案例二:某项目在施工过程中,由于施 工人员未按照设计要求进行施工,导致
轨道板开裂,影响工程质量。
案例三:某项目在施工过程中,由于施 工人员未按照设计要求进行施工,导致
轨道板沉降,影响工程质量。
案例四:某项目在施工过程中,由于施 工人员未按照工:铺设 碎石、砂砾等基
床材料
质量检查:检查 轨道板安装质量 和扣件安装质量
轨道板安装:将 轨道板安装到基
床上
验收交付:验收 合格后交付使用
扣件安装:将扣 件安装到轨道板
上
质量控制要点
轨道板质量:确保轨道板强度、刚 01 度、耐磨性等性能符合要求
道床质量:确保道床平整度、稳定 02 性、抗压强度等性能符合要求
扣件质量: 紧固性、耐 久性、安全 性等
施工工艺: 施工流程、 施工方法、 施工设备等
质量检查方法
目视检查:观察 轨道表面是否有 裂纹、破损、变 形等缺陷
01
04
超声波检测:使用 超声波检测设备检 查轨道内部是否存 在缺陷和损伤
测量检查:使用测 量仪器检查轨道的 平整度、水平度、
垂直度等参数
02
03
轨道板变形,影响工程质量。
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步骤7: 安放绝缘块 将绝缘块安放在钢轨和铁垫板挡肩之间,不得猛烈敲击使其入位。
1
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WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
步骤8:安放T型螺栓
20
WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
将T型螺栓头部插入铁垫板底部后旋转90°,然后上提使T型头 完全嵌入槽中,具体的过程如下: (1) T型螺栓头部按照如下图所示角度,插入铁垫板。
加盖塑料(或其他材料) 盖以防雨水和泥污进入
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WJ-8型扣件铺设和养护维修要求
1.7 调高垫板
调高垫板分轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板两种,分别放置于 轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板下弹性垫板与轨枕或轨道板承轨面之 间。轨下微调垫板按厚度分为1 mm、2 mm、5 mm和8mm四种规格; 铁垫板下调高垫板按厚度分为10 mm和20 mm两种规格,铁垫板下调 高垫板由两片组成,应成副使用。
3 1
2
(2) 若出现卡阻,按以下各步骤进行操作。
卡阻现象
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WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
1
平垫块调头
3
继续移动铁垫板
2
运营初期应注意观察钢轨空吊和高低、水平不平顺,如发现上述 情况,应及时垫入轨下调高垫板。如因轨下垫板压缩残余变形引起扣 件松弛应及时复拧。 2.3.2 调整钢轨高低 在运营期间如因桥梁徐变上拱或基础下沉引发钢轨高低和水平不 平顺时,可在轨下设置调高垫板,当调高量超过10mm时,可同时在 铁垫板下设置调高垫板。
2.1.2 准备I型绝缘块,并适当准备II型绝缘块以备用于钢轨接头处。 2.1.3 选择并准备7号轨距挡板,并适当准备6号、8号轨距挡板和相同型 号的接头轨距挡板。 2.1.4 根据1.4条选择并准备铁垫板下弹性垫板(A类或B类)。
2.1.5 选择并准备S2型螺旋道钉。
42
WJ-8型扣件铺设和养护维修要求
26
WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
a 钢轨下调高 特别提示:轨下调高垫板不得放在轨下垫板上,放入的轨下调高垫 板总厚度不得大于10mm,轨下调高垫板的数量不得超过两块,并 应把最薄的轨下调高垫板放在下面,以防轨下调高垫板窜出。
轨下垫板 铁垫板
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WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
b 铁垫板下调高
平垫圈
重型弹簧垫圈 橡胶垫板
平垫块
T型螺栓 铁垫板 轨下调高垫板 铁垫板下调高垫板 绝缘缓冲垫板
预埋套管
4
WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
1.1 弹条和轨下垫板
弹条分两种,即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型, W1型弹条的直径为14mm,X2型弹条的直径为13mm。
轨下垫板分A、B两类,A类用于兼顾货运的客运专线,B类用于客 运专线,每一类又分一般地段使用的橡胶垫板和桥上可能使用的复合 垫板两种。 桥上需要降低线路阻力时,可采用X2型弹条并配用复合垫板。此 时单组扣件的钢轨纵向阻力为4kN。
101mm S2型螺旋道钉 116mm S3型螺旋道钉 39
WJ-8型扣件铺设和养护维修要求
1.6 预埋套管加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入
该部件预先埋设于轨枕或轨道板中,埋设精度应满足要求,且预埋 套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。预埋套管埋设后,应加盖塑料 (或其他材料)盖以防雨水和泥污进入。
1mm
d
轨下调高垫板 10mm
2mm 5mm 8mm
d
20mm 铁垫板下调高垫板
41
WJ-8型扣件铺设和养护维修要求 2 扣件铺设顺序及要求
2.1 安装前的准备工作
2.1.1 按照1.1条选择并准备合适类型的弹条(W1型或X2型)和合适类型 的轨下垫板(橡胶垫板或复合垫板)。同时适当准备厚度1 mm和2 mm的轨下微调垫板。
1 WJ-7型扣件部件组成及说明
WJ-7型扣件(以下简称扣件)由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹 条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、 平垫块、锚固螺栓和预埋套管组成,此外为了钢轨调高的需要,还 包括轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板。
3
WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
绝缘块
锚固螺栓 弹条 螺母
无砟轨道设计及施工关键技术培训
无砟轨道扣件组装铺设
中国铁道科学研究院
CHINA ACADEMY OF RAILWAY SCIENCES
2008.9
1
无砟轨道扣件组装铺设
无砟轨道扣件组装铺设
WJ-7型扣件组装铺设 WJ-8型扣件组装铺设
2
WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
WJ-7型扣件组装铺设
I型绝缘块号。
II型绝缘块号。
38
WJ-8型扣件铺设和养护维修要求
1.4 铁垫板下弹性垫板
铁垫板下弹性垫板分A、B两类。A类弹性垫板用于兼顾货运的客运 专线;B类弹性垫板用于客运专线。
1.5 螺旋道钉
螺旋道钉分S2型和S3型两种,在钢轨调高量不大于15 mm时用S2 型,大于15 mm时用S3型。
1mm 2mm 5mm 8mm
d
轨下调高垫板
5mm
铁垫板下调高垫板
d
10mm
8
WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
2 扣件铺设顺序及要求
2.1 安装前的准备工作
2.1.1 按照1.1条选择并准备合适类型的弹条(W1型或X2型)和合适 类型的轨下垫板(A类B类橡胶垫板或复合垫板)。 2.1.2 适当准备轨下调高垫板,以备微量调整钢轨高低之用。清除轨枕 或轨道板承轨面上的淤泥和杂物清除轨底的泥污 2.1.3 清除轨枕或轨道板承轨面和轨底的泥污。
清除轨枕或轨道板承轨面上的淤泥和杂物
清除轨底的泥污
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WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
2.1.4 摘除预埋套管上的塑料(或其他材料)盖。
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WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
2.2 正常安装状态的安装顺序
步骤1:安放绝缘缓冲垫板 铺设绝缘缓冲垫板,使垫板孔与预埋套管孔对中。
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WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
步骤2:安放铁垫板 安放铁垫板,使轨底坡朝向轨道内侧(按铁垫板上的箭头方向)。 铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正。
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WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
下图为单根轨枕上安装两块铁垫板后的效果图。
轨道内侧
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WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
步骤3 :安放平垫块长边短边长边 将平垫块放在铁垫板上,并使平垫块距圆孔中心较长一侧朝内。
标准轨距1435mm+轨距调整量
n
n
n
n
m
m
m
m
a号
b号
c号
d号
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WJ-8型扣件铺设和养护维修要求
表1
左股钢轨 轨距调整量 (mm) -10 -9 -8 外侧轨距挡板 12 11 11 10 10 9 9 8 8 7 7 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 内侧轨距挡板 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 内侧轨距挡板 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 右股钢轨 外侧轨距挡板 12 12 11 11 10 10 9 9 8 8 7 7 6 6 5 5 4 4 3 3 2
轨距挡板分一般地段用WJ8轨距挡板和钢轨接头处用WJ8接头轨 距挡板两种。 一般地段用WJ8轨距挡板又分为2号、3号、4号、5号、6号、7号、 8号、9号、10号、11号和12号十一种规格,标准轨距时使用7号轨距挡 板,其中10、11、12号三种规格可用于钢轨接头处。
n
不同距离m n对应不同 号数
m
加盖塑料(或其 他材料)盖以防 雨水和泥污进入
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WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
1.3 调高垫板
调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板两种,分别放置于 轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板与绝缘缓冲垫板之间。轨下调高垫板 按厚度分为1 mm、2 mm、5 mm和8 mm四种规格;铁垫板下调高垫板 按厚度分为5 mm和10 mm两种规格。
轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板 两种。
桥上需要降低线路阻力时,可采用X2型弹条并配用复合垫板,此 时每组扣件的钢轨纵向阻力为4 kN。
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WJ-8型扣件铺设和养护维修要求
φ14mm
+
W1型弹条
φ13mm
橡胶垫板
+
X2型弹条
复合垫板
35
WJ-8型扣件铺设和养护维修要求
1.2 轨距挡板
5
WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
一般地段使用
φ14mm
+
W1型弹条 桥上可能使用
φ13mm
橡胶垫板
+
X2型弹条 复合垫板
6
WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
1.2 预埋套管
该部件预先埋设于轨枕或轨道板中,埋设精度应满足要求,且预 埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。预埋套管埋设后,应加 盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入。
(2)T型螺栓头部插入铁垫板后,按顺时针方向旋转T型螺栓90°,螺 栓头部到预定位置。
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WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
步骤9: 安放弹条
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WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
步骤10: 安放平垫圈和拧紧螺母, 拧紧螺母时T型螺栓螺纹部分 应涂油。
螺母扭矩: W1型弹条约120 N· m X2型弹条约80 N· m
短边
长边
长边
短边
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WJ-7型扣件铺设和养护维修要求
步骤4:安放重型弹簧垫圈和锚固螺栓 将锚固螺栓套上弹簧垫圈,并将螺纹部分涂满铁路专用防护油脂, 旋入预埋套管中。在锚固螺栓拧紧前调整铁垫板位置使铁垫板上标记 线与平垫块上的标记线对齐。