机车制动盘的技术现状及应用研究
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展铁道车辆制动技术在铁路运输中发挥着重要的作用，是确保列车行驶安全的关键一环。
本文将从现状和发展两个方面对铁道车辆制动技术进行分析。
一、现状分析1.传统制动技术传统的铁道车辆制动技术主要包括空气制动和电力制动两种形式。
空气制动是目前广泛采用的制动方法，它通过缸式制动机或电磁阀等设备实现。
电力制动则是利用电动机的反电动势产生制动力矩来减速停车。
2.自动制动技术为了提高列车行车的安全性和运行效率，自动制动技术得到了广泛的研究和应用。
自动制动技术通过信号系统和车辆控制系统的配合实现列车的自动制动。
目前的自动制动技术主要包括自动空气制动和自动电力制动。
自动空气制动主要通过列车自动控制装置控制空气制动系统实现，而自动电力制动则是通过车辆动力控制装置实现。
3.电液制动技术电液制动技术是近年来快速发展的一种新型制动技术。
它通过电磁阀和液压装置将电气信号转化为液压信号，实现列车的制动。
电液制动技术具有制动力矩大、灵敏性高、反应速度快等优点，已经在高速铁路和重载铁路上得到了广泛的应用。
4.智能制动技术随着计算机技术和控制技术的不断发展，智能制动技术在铁道车辆制动领域中的应用越来越广泛。
智能制动技术可以实现对列车制动的智能控制和优化，提高列车的运行安全性和运行效率。
二、发展趋势1.集成化发展未来的铁道车辆制动技术将向着集成化和智能化的方向发展。
通过将车辆控制系统、信号系统和制动系统进行整合，实现对列车制动的智能控制和优化。
2.电子化控制电子化控制是未来铁道车辆制动技术的发展趋势之一。
通过采用电子控制单元，实现对制动过程的精确控制和调节，提高制动的稳定性和准确性。
3.智能检测技术智能检测技术是铁道车辆制动技术的另一个重要发展方向。
通过采用传感器、监测系统和无线通信技术等，实现对制动状态和制动性能的实时监测和评估，提高列车的制动安全性和可靠性。
4.能源回收技术能源回收技术是未来铁道车辆制动技术发展的一个重要方向。
高速动车组制动盘运用现状及其发展趋势
高速动车组制动盘运用现状及其发展趋势摘要：随着铁路“引进技术－消化吸收－再创新”战略的实施，我国高速动车组制动技术达到了国际先进水平，ＣＲＨ系列动车组分别采用了德国克诺尔公司和日本纳博特斯科公司的制动系统，使我国微机控制直通电空制动技术、大功率盘形基础制动技术得到显著提升。
我国动车组制动技术的自主研发取得突破，自主研制的动车组制动系统和关键部件已在标准动车组和部分既有动车组上投入运营或运用考核。
近几年，国外知名的轨道车辆制动系统开发商不断推出新的制动系统产品，对我国动车组制动技术的持续改进和发展具有借鉴作用。
关键词：高速动车组；制动盘；运用现状；发展趋势1我国高速动车组制动系统技术现状1.1基本技术现状国内批量运用的ＣＲＨ系列高速动车组均采用微机控制直通电空制动控制技术和大功率盘形基础制动技术，制动技术主要来源于德国克诺尔公司和日本纳博特斯科公司。
另外，ＣＲＨ３／５、ＣＲＨ３８０Ｂ／Ｃ型动车组还装有备用自动空气制动装置，ＣＲＨ３／５以及ＣＲＨ３８０Ｂ／Ｃ／Ｄ型动车组装有撒砂装置，ＣＲＨ２系列和ＣＲＨ３８０Ａ型动车组装有踏面清扫装置。
在制动控制方面，ＣＲＨ２系列和ＣＲＨ３８０Ａ型动车组按１动１拖或２动１拖为单元进行制动力管理，ＣＲＨ１／３／５、ＣＲＨ３８０Ｂ／Ｃ／Ｄ型动车组按整列车进行制动力管理。
常用制动时采用动力制动（再生制动）和空气制动（或空气－液压制动）的复合制动方式，优先使用动力制动，当动力制动力不能满足制动力需求时，空气制动力自动补偿，制动过程中制动力能根据理论黏着力要求和车辆载荷变化自动调整，具有冲动限制功能；紧急制动时根据速度－黏着变化进行制动力分级控制，采用克诺尔制动技术的制动系统设有空重车调整阀，能够根据车辆载荷变化自动调整制动缸压力，采用纳博特斯科制动技术的制动系统通过减压阀调整制动缸压力。
在防滑控制方面，采用克诺尔公司制动系统的动车组，空气制动和电制动的防滑控制分别由空气制动系统和牵引系统完成，采用纳博特斯科制动系统的动车组，牵引系统不进行防滑控制，只有空气制动系统进行防滑控制。
2024年飞机碳制动盘市场发展现状
飞机碳制动盘市场发展现状1. 引言飞机碳制动盘是飞机制动系统中的重要组成部分，它在飞机起飞、降落和停机时承担着关键的制动功能。
近年来，随着航空业的迅速发展和飞机运营量的不断增加，飞机碳制动盘市场也呈现出蓬勃的发展态势。
本文将对飞机碳制动盘市场的发展现状进行综述和分析。
2. 飞机碳制动盘市场概况飞机碳制动盘市场是一个庞大而复杂的市场，包括原始设备制造商（OEM）和维修、修理和翻新（MRO）两个主要的供应链环节。
OEM供应商主要为飞机制造商提供新的碳制动盘，而MRO供应商则负责维护和修理已使用的碳制动盘。
3. 市场规模和增长趋势根据市场调研报告，飞机碳制动盘市场的规模不断扩大，并且预计在未来几年内将继续保持稳定的增长趋势。
这主要受到以下因素的影响：3.1 航空业的快速增长随着全球航空业的快速增长，飞机碳制动盘市场也得到了推动。
航空公司的飞机运营量不断增加，使碳制动盘的需求量也在逐年增加。
3.2 技术创新和性能提升碳制动盘的制造技术不断创新和优化，使其性能得到显著提升。
例如，新型的碳复合材料能够提供更好的耐磨损性能和制动效率。
这些技术创新和性能提升进一步拉动了市场的发展。
4. 市场竞争格局飞机碳制动盘市场竞争激烈，主要的供应商包括航空设备制造公司和专业的碳制动盘制造商。
这些供应商通过产品质量、价格竞争以及与航空公司和维修企业的合作关系来争夺市场份额。
5. 市场前景和机遇未来几年，飞机碳制动盘市场仍将面临着新的机遇和挑战。
一方面，随着航空业的不断发展和新型飞机的引进，对碳制动盘的需求将继续增长。
另一方面，碳制动盘制造技术的进步和性能的提升也将为市场提供更大的发展空间。
6. 结论飞机碳制动盘市场作为航空业重要的组成部分，其发展现状值得关注和研究。
市场规模不断扩大，增长潜力巨大。
未来市场竞争将更加激烈，但也将为碳制动盘制造商带来更多的机遇。
因此，对市场的深入了解和准确把握发展趋势，将有助于企业更好地把握市场机会，推动飞机碳制动盘市场的健康发展。
2023年轨道车辆制动盘行业市场分析现状
2023年轨道车辆制动盘行业市场分析现状轨道车辆制动盘是用于轨道车辆制动装置的重要组成部分，广泛应用于城市轨道交通、铁路车辆、高速列车等领域。
随着轨道交通的发展和快速增长，轨道车辆制动盘行业迅速崛起，并取得了较大的市场份额。
本文将对轨道车辆制动盘行业的市场分析进行现状阐述。
一、市场规模据统计，当前全球轨道车辆制动盘市场容量已达到数十亿元。
其中，亚太地区占据了最大的市场份额，主要受益于中国、印度等地的轨道交通建设快速发展。
欧洲和北美地区也是重要的市场，受到高速列车和城市轨道交通的需求推动。
二、市场驱动力1. 轨道交通建设：城市化进程和人口增长对城市交通带来了更高的需求，城市轨道交通的建设成为解决交通拥堵和环境污染的重要选择。
2. 列车更新需求：随着轨道车辆的不断更新换代，较老的车辆将逐渐被新型列车替代，从而带动了制动盘的需求。
3. 高速列车需求：随着高铁的快速发展，高速列车的制动性能要求也越来越高，相应的制动盘需求也在增加。
4. 技术创新驱动：随着科学技术的不断发展，制动盘也在不断创新，以满足对制动性能、耐用性和制动平稳性的更高要求。
三、市场竞争态势目前，轨道车辆制动盘行业存在一定程度的垄断和竞争。
一方面，少数大型企业在技术、生产规模和市场份额方面具有较大优势，占据市场的主导地位。
另一方面，一些中小企业也在市场中崛起，通过技术创新和成本控制等手段与大企业展开竞争。
四、市场趋势和前景1. 制动盘技术创新：制动盘设计和制造技术的不断提高，将进一步改善制动性能、提高制动效率和安全性。
2. 市场细分化：由于各地区的轨道交通需求和技术标准有所差异，市场将逐渐趋向细分化。
企业需要根据不同地区的需求定制产品，提供差异化的解决方案。
3. 国际市场拓展：随着中国高铁技术的输出和“一带一路”的建设，国内企业有望在国际市场上获得更多发展机遇。
综上所述，轨道车辆制动盘行业市场规模庞大，市场需求不断增长。
随着技术创新和市场竞争的加剧，制动盘行业的市场前景十分乐观。
盘式制动器的发展与现状
工学院毕业设计（论文综述）题目：普通轿车前轮盘式制动器的设计专业：车辆工程班级： 07车辆（4）班姓名：徐玉林学号： 21指导教师：李同杰日期： 2010年12月盘式制动器的现状与发展趋势车辆工程07级(4)班学号：21姓名：徐玉林指导教师：李同杰摘要：现今盘式制动器在汽车上的应用越来越普遍，其优越性也越来越明显。
本文主要介绍了盘式制动器的发展历程和现状以及其发展趋势，并对国外先进的制动器制造和应用技术进行大体的介绍，同时针对我国汽车工业的发展提出了建议和展望。
关键词：现状发展趋势 Pro/E 盘式制动器一、盘式制动器介绍盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。
它由液压控制，点击放大图片主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
盘式制动器由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。
盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。
[1]结构型式主要有点盘式和全盘式。
点盘式：由于摩擦面仅占制动盘的一小部分，故称点盘式。
有固定卡钳式和浮动卡钳式两种。
为了不使制动轴受到径向力和弯矩，点盘式制动缸应成对布置。
制动转矩较大时，可采用多对制动缸。
必要时可在中间开通风沟，以降低摩擦副温升，还应采取隔热散热措施，以防止液压油温高变质。
盘式制动系统在汽车制动领域的创新与进展
盘式制动系统在汽车制动领域的创新与进展摘要：本文探讨了盘式制动系统在汽车制动领域的创新与进展。
首先介绍了盘式制动系统的基本原理和组成部分，包括制动盘、刹车片、制动液和制动机构等。
接着阐述了盘式制动系统的传统设计和应用情况，并重点讨论了盘式制动系统的创新技术和改进，如高性能制动材料的应用、轻量化设计和结构优化、电子化和智能化技术的应用，以及能量回收和再利用技术等。
然后探讨了盘式制动系统的进展与未来发展方向，包括新型盘式制动系统的研究和开发趋势、在电动汽车和自动驾驶汽车中的应用、可靠性和安全性改进，以及与其他制动技术的比较和融合等。
最后，总结了盘式制动系统的创新与进展，并提出了未来研究的建议。
关键词：盘式制动系统；高性能材料；轻量化设计；安全性盘式制动系统作为汽车制动领域的重要组成部分，一直以来都在不断进行创新与改进，以提高制动性能、降低噪音和振动，并适应新型汽车技术的需求[1]。
本文旨在探讨盘式制动系统的创新与进展，分析当前的研究动态和发展趋势，以期为汽车制动技术的进一步发展提供参考和指导。
1、盘式制动系统的基本原理和组成部分盘式制动系统是一种常见的汽车制动系统，它通过摩擦产生的力来减慢和停止车辆的运动。
下面将介绍盘式制动系统的基本原理和组成部分。
1.1盘式制动系统的定义和作用盘式制动系统是一种通过夹紧制动盘来减慢或停止车辆运动的系统。
它将制动力通过摩擦将动能转化为热能，从而减慢或停止车辆的运动。
盘式制动系统在车辆行驶过程中发挥着重要的安全作用。
1.2 制动盘和刹车片的结构和功能①制动盘：制动盘是盘式制动系统的核心组成部分，通常由金属材料制成，如铸铁或钢材。
制动盘安装在车轮上，与车轮同步旋转。
当制动系统施加制动力时，刹车片与制动盘接触，通过摩擦产生制动力。
②刹车片：刹车片是制动系统与制动盘接触的部分，通常由摩擦材料制成，如有机材料或金属复合材料。
刹车片具有高温下具有稳定摩擦性能和耐磨损的特点。
当制动力施加到刹车片上时，摩擦力将刹车片夹紧制动盘，实现制动效果。
盘式制动器的发展与现状
工学院毕业设计〔论文综述〕题目：普通轿车前轮盘式制动器的设计专业：车辆工程班级：07车辆〔4〕班*名：***学号：**********指导教师：***日期：2010年12月盘式制动器的现状与发展趋势车辆工程07级(4)班学号：1608070421：徐玉林指导教师：李同杰摘要：现今盘式制动器在汽车上的应用越来越普遍，其优越性也越来越明显。
本文主要介绍了盘式制动器的发展历程和现状以及其发展趋势，并对国外先进的制动器制造和应用技术进行大体的介绍，同时针对我国汽车工业的发展提出了建议和展望。
关键词：现状发展趋势Pro/E 盘式制动器一、盘式制动器介绍盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。
它由液压控制，点击放大图片主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
盘式制动器由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好似用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。
盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。
[1]结构型式主要有点盘式和全盘式。
点盘式：由于摩擦面仅占制动盘的一小部分，故称点盘式。
有固定卡钳式和浮动卡钳式两种。
为了不使制动轴受到径向力和弯矩，点盘式制动缸应成对布置。
制动转矩较大时，可采用多对制动缸。
必要时可在中间开通风沟，以降低摩擦副温升，还应采取隔热散热措施，以防止液压油温高变质。
铁道机车制动调研报告
铁道机车制动调研报告铁道机车制动调研报告（500字）一、调研目的铁道机车的制动系统是保证列车安全行驶的关键部件之一，通过对铁道机车制动系统的调研，可以了解制动系统的结构、工作原理、性能指标等方面的相关信息，有助于提升列车行车安全性和运行效率，降低事故风险。
二、调研内容1. 制动系统结构调研中我们发现，铁道机车制动系统主要由制动装置、管路系统和控制系统三部分组成。
制动装置包括制动盘、制动齿轮、制动片等，通过管路系统将压缩空气传递给制动装置，实现制动效果。
控制系统通过手动操作或自动控制，控制制动装置打开或关闭，调节制动力大小。
2. 制动工作原理铁道机车制动工作原理是利用制动盘与制动片之间的摩擦力，将机车的运动转变为热能和机械能。
当制动盘受到制动力时，通过制动片与之摩擦产生的摩擦力，使机车减速或停车。
3. 制动性能指标我们还对铁道机车制动性能指标进行了调研。
包括制动力大小、制动响应时间、制动距离等。
制动力大小取决于制动盘与制动片间的接触面积和压力大小。
制动响应时间指的是机车接收到制动指令后，开始制动的时间。
制动距离是指机车从开始制动到完全停下来的距离。
三、调研结果通过调研，我们得出以下结论：1. 铁道机车制动系统能够可靠地实现列车的制动效果，保证行车安全。
2. 制动响应时间对行车安全具有较大影响，需要进一步优化制动系统的控制系统，缩短制动响应时间。
3. 制动性能指标与制动装置的设计和制造质量有关，需要提升制动装置的性能和可靠性。
4. 制动距离应根据列车行车速度和路况等因素进行合理安排，以减少制动过程中的能量损耗。
四、改进建议根据调研结果，我们提出以下改进建议：1. 进一步研发和应用先进的控制系统技术，降低制动系统的响应时间，提高列车行车安全性。
2. 加强对制动装置的质量控制，确保制动性能指标符合要求，并适应高速列车的运行需求。
3. 加强制动距离的管理，科学安排列车的运行速度和停车位置，减少制动过程中的能量消耗。
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机车制动盘的技术现状及应用研究
作者：王志伟
来源：《科技风》2017年第11期
摘要：随着我国经济飞速发展，我国机车行业也迎来了发展新高峰，本文根据国内外机车制动盘所用材料和整体构造的不同，来对其刹车制动系统进行详细分析与探究，结合制动盘一般情况下的应力场以及温度，进一步利用科学方法来计算解析机动车制动盘的合理制动时长和制动过程。
说明安装轮盘制动和轴盘制动的方法与构造形式，并对制动盘的材料、结构、以及闸片之间的关系来进行制动盘的应用研究，探究最合适的机车制动系统，以求促进我国机车行业的发展。
关键词：机车；制动盘；材料；有限元分析。
目前，我国机车刹车制动系统技术先进，一般上有两种方式，闸瓦制动以及轮盘制动。
国内采用的是传统踏面制动方式，该制动方式踏面磨损快、使用寿命短，严重时会让踏面热疲劳甚至剥离，引发事故。
而轮盘制动就很好地解决了闸瓦制动的以上缺点，考虑到机车车轮两侧安装有闸片和制动轮盘，在机车即将停车时，使二者产生摩擦，会加快机车减速直至停车，这也是轮盘制动的原理。
同时，因为轮盘制动对车轮脚踏面没有施加作用力，不会对脚踏面产生损耗，而且可以根据制动时长和时速规定而选取最合适的摩擦力，避免产生较大噪音和剧烈抖动[1]。
因此，在“高速重载”运输的快速发展下，机车功率和速度不断增大和提高，对高速度机车而言，将制动产生的巨大能量在短时间能排散掉，并且达到制动距离的要求，踏面制动方式难以满足。
综上所述，由于轮盘制动具有闸瓦制动所不具备的种种优点，成为机车制动装置的最好选择。
但是随着技术的不断改进和完善，机车运行速度持续提升，这也对制动系统提出来更高的要求，如何设计科学合理并且经久耐用的轮盘装置就成为了一个新的问题。
一、机车制动盘结构
目前，我国各机车制动盘装置厂商所生产的制动轮盘大同小异，利用单片轮盘，在其内侧安装散热零件，利于制动时快速散热，在制动轮盘面上安装卡槽，来连接定位销和螺栓孔。
而这样设计的原因，正是因为机车的制动装置轮盘结构必须满足三个条件，第一连接要十分牢固，避免零件松动而影响刹车，第二是散热要好，只有及时降低工作温度，才能在更大程度上预防事故发生。
第三是制动轮盘在转动过程中所受到的摩擦力应尽可能小，避免产生过大的热应力影响装置使用。
二、机车制动盘材料
一般情况下，机车制动盘材料的选择对装置的质量有很重要的影响，国内外对机车制动轮盘材料的选择集中在铸造铁和铸造钢。
其中铸铁包括合金灰铸铁、蠕墨铸铁等，另外根据制动能量高低又有中能量制动盘何高能量制动盘之分。
（一）合金灰铸铁
合金灰铸铁材料在机车制动盘上使用最为广泛。
它的优点主要是优异的导热性能，而且铸造工艺相对成熟，缺点主要是热疲劳抗力。
制动性、耐磨性等比较差。
导致其达不到高速机车的应用要求。
其抗拉强度大于200 Ra/Mpa，硬度在190～240 HBW，金相组成：A型石墨数量≥75%，石墨长度等级≥3级，珠光体含量≥90%。
（二）蠕墨铸铁
蠕墨铸铁具有球墨铸铁和灰铸铁的性质，而且有更高的导热性、力学性能和抗疲劳性能，是较为理想的机车制动盘的制作材料，但是它的锻造工艺复杂难控。
其抗拉强度大于
340Ra/Mpa，断后伸长率大于2%，硬度180～240 HBW，金相组织：蠕化率≥60%，基体组织为铁素体和珠光体，珠光体含量≥23%。
（三）合金铸钢
当前，为了满足机车高速化、载重化的发展方向，使用更高强度的合金铸铁和抗裂性能更优秀的合金铸铁才能符合要求。
其主要缺点是价格昂贵，锻造工艺不成熟。
其抗拉强度大于1040 Ra/Mpa，规定塑性延伸强度大于890Rp0.2/Mpa，断后伸长率大于6%，硬度大于280 HBW，冲击吸收能量大于25 J，金相组织：索式体。
三、机车制动盘应用分析
如何选择合适的机车制动轮盘，要从所用材料，制造成本和该装置的安全稳定性能等多个方面来考虑，因为机车的运行速度和其轴承重量等都不尽相同，使得制动时的情况也千差万别，所以应当根据机车的情况选择合适的制动轮盘。
机车制动是通过制动系统让机车减速进而停止的过程，该过程会产生大量的热能，导致机车制动盘温度急剧升高，促使其产生热应力，会使制动盘断裂和损坏。
因此，研究机车制动盘的因温度而产生的应力成为机车制动盘应用研究的首要问题。
（一）实验法
我们在机车制动过程中，使用红外热像仪设备对机车制动过程中的三种不同材料制作的制动盘盘面温度进行测量，总结得出制动盘的温度场特点：制动盘盘面的温度梯度是从细窄的带
状发展成二维的平面状，进而变成三维的球状；制动盘盘面的温度开始快速上升紧接着急速下降再缓慢地下降[2]。
（二）数值模拟法
为了对机车制动片进行有限元数据分析，首先要建立制动盘的三维构造模型，并且将其中不重要的部分结构细节简单化处理，再选择合适的模型建立软件。
在本次试验过程中，我们选择 ANSYS 有限元分析软件，在软件中分别设置材料的相关属性，获取制动盘的有限元计算模型。
在不同条件下对机车制动盘进行了测试。
得到实验数据后，使用ANSYS在不同的条件下依次对三种不同材料制作的制动盘进行热机耦合有限元分析。
通过对试验结果的分析我们可以得到，对于制作材质和轴承重量不同的机车制动盘，机车制动过程中制动盘温度随时间变化数据，应力随时间变化数据[1]。
四、结论
随着机车高速化，对制动盘的要求越来越高，根据实验结果分析，设计机车制动盘要从材料、构造考虑。
为了使制动轮盘能更加安全稳定，在轮盘使用过程中，对于制作材料的选择应注意其安全系数不得低于1.5。
根据实验数据可以看出，合金灰铸铁作为轮盘的制造原材料依然有许多不足之处，用该材料制成的制动轮盘抵抗拉力强度不高，安全系数也低于标准范围。
而蠕墨铸铁制成的轮盘其抵抗拉力强度就可以达到标准，安全系数并未超标。
但是最优异的材料是合金铸钢，因为其制成的机车制动轮盘在任何条件下，安全系数都保持在1.5以上，具有非常好的安全稳定性。
参考文献：
[1]杜利清，黄彪，方明刚，金文伟.机车制动盘的技术现状及应用分析.铁道机车车辆，2016年6月第36卷第3期.
[2]齐斌.高速机车制动盘及其优化设计.机车电传动，2015年7月第4期.
作者简介：王志伟（1984），男，毕业于石家庄铁道大学，助理工程师，研究方向：机械制造及自动化。