合肥客运站调研报告
安徽省合肥汽车客运有限公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告安徽省合肥汽车客运有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:安徽省合肥汽车客运有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分安徽省合肥汽车客运有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业道路运输业-公路旅客运输资质一般纳税人产品服务空1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局城市管理局蜀山区、高新区、新站区生活垃圾转运站垃圾运输服务定点单位第1包；2、皖运政许〔2020〕1000297号 - - 2020-06-12 合肥市交通运输管理处 2023-09-30 车辆变更：合肥至信阳（线路牌号：01512），拟由原39座客运车辆变更为一台39座大型高一级车辆，其他不变。
；3、合城管许〔2021〕045号 - - 2021-06-04 合肥市城市管理局 2099-12-31 合肥市餐厨垃圾收集运输服务招标；4、第2020404〔掘〕号 - - 2020-12-11 合肥市城乡建设局 2099-12-31 城市道路挖掘许可；5、瑶工时审〔2020〕40号 - - 2020-10-19 合肥市瑶海区人力资源和社会保障局2021-10-19 瑶工时审〔2020〕40号；6、皖运政许〔2020〕1000773号 - - 2020-08-26 合肥市交通运输管理处 2021-09-30 车辆变更：合肥至望江皖AB4285车辆（线路牌号：A9906），由原53座大型高一级客运车辆变更为48座大型高一级车辆；皖A42378车辆（线路牌号：A9114），由原49座大型高一级客运车辆变更为48座大型高一级车辆，其他不变。
汽车客运站调研报告(二)
引言概述：汽车客运站作为城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着保障人民出行需求、促进城市发展的重要职责。
本文是对汽车客运站进行的第二次调研报告，旨在进一步了解汽车客运站的运营状况、服务质量和未来发展趋势，为相关部门提供便捷的决策参考。
正文内容：一、客运站基础设施现状1.1建筑面积和停车场规模：调研发现，多数汽车客运站的建筑面积较小，停车场规模有限，难以满足日益增长的旅客需求。
1.2车站设施配备情况：大部分汽车客运站设施陈旧，设备老化，缺乏现代化设施如自助售票机、信息提示屏等。
这给用户体验和服务效率带来了诸多不便。
二、客运站运营状况分析2.1运营模式：多数汽车客运站采用商业运营模式，部分站点由政府直接管理。
商业运营模式下的站点经营状况相对较好，但部分政府管理的站点存在管理不规范等问题。
2.2运营规模和线路布局：部分大型城市客运站线路较为集中，运营规模较大，而在一些中小城市，客运站线路布局相对分散，运营规模较小。
2.3车辆和员工管理：调研发现，车辆管理较好的客运站实行严格的车辆维护制度，确保车辆运行安全稳定；员工管理较好的客运站注重员工培训，提高服务质量。
三、客运站服务质量调研3.1候车室环境：多数客运站候车室环境较拥挤，缺乏良好通风和舒适的座椅，这给旅客的候车体验带来了一定的不满意度。
3.2信息发布系统：少数客运站配备了现代化的信息发布系统，可以实时更新车次信息、天气预报等，但大多数客运站的信息发布系统存在滞后、不准确等问题。
3.3服务态度：客运站的服务态度普遍良好，工作人员积极热情，但少数个别客运站工作人员存在服务不规范、态度冷漠等问题。
四、汽车客运站未来发展趋势4.1设施现代化：随着科技的进步和人们对旅行舒适度的要求提高，汽车客运站将加强设施的现代化改造，引入智能化服务系统。
4.2综合服务拓展：将客运站作为城市综合服务中心的概念得到广泛认同，未来客运站将逐渐拓展服务领域，提供更多便民服务，如餐饮、购物等。
客运站调研报告
客运站调研报告调研目的：了解客运站的现状、问题和需求，为优化客运站的管理和服务提供参考意见。
调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式，调查对象为客运站职工和乘客。
调研内容及结果如下：1. 客流量调查:- 调查范围：选择了连续一周的工作日和周末进行调查，并分时段对客流量进行统计。
- 调查结果：工作日客流量相对稳定，周末客流量明显增加。
2. 客运站设施和设备调查：- 调查范围：包括候车室、售票窗口、洗手间、餐厅、咖啡店等设施。
- 调查结果：客运站设施整体较为完善，但部分设施存在维修问题，如洗手间设备老化且清洁不及时。
3. 服务质量调查：- 调查范围：包括售票服务、候车区域管理、车辆的出站和进站等服务环节。
- 调查结果：售票服务满意度较高，但候车区域管理存在乱停乱放现象，车辆进出站时车速过快，存在安全风险。
4. 员工工作情况调查：- 调查范围：主要针对售票员和站务员的工作情况进行调查。
- 调查结果：大部分员工工作积极认真，但部分员工反映缺乏相关培训和晋升机会。
调研结论及建议：1. 加强客运站设备维护与更新，特别是洗手间等基础设施的清洁和维护工作，提升服务质量与观感。
2. 加强对候车区域的管理，维护秩序和规范停放，提高乘客旅途的安全性和舒适度。
3. 对车辆进出站的管理加强监督和培训，确保操作规范并降低安全隐患。
4. 提供员工培训和晋升机会，激励员工积极工作，提高服务质量。
5. 根据客流量峰值增加运力，合理调整班次和时刻表，提高乘客的满意度。
6. 引入信息化管理系统，提高客运站的管理效率和服务质量。
调研报告仅针对特定客运站，建议在具体实施前进行进一步讨论和确认。
客运站工作情况汇报
客运站工作情况汇报一、工作总结1.1 业务量统计客运站在最近一个月内的业务量总体来看呈现稳步增长的态势。
客运量主要受到周末和假期的影响，特别是节假日期间客流量明显增加，需要加强运力调配以应对客流高峰。
1.2 服务质量评估在过去一个月内，客运站服务质量得到了不少乘客的积极反馈。
但也有少部分乘客反映出了一些问题，要及时解决以提升客运站整体形象。
二、安全生产情况2.1 安全事故统计在最近一个月内，客运站未发生任何安全事故，证明了客运站严格执行安全规章制度的重要性。
但仍需警惕，做好各项安全预防工作。
2.2 安全演练情况客运站定期组织安全演练活动，以提高员工应急处理能力。
最近的一次演练效果良好，员工反应迅速，表现出了较高的应急处置水平。
三、员工培训情况3.1 岗位培训计划客运站根据员工的不同岗位制定了相应的培训计划，确保员工具备岗位所需的技能和知识。
最近一个月内，共开展了多次培训活动，提升了员工的综合素质。
3.2 员工绩效评估客运站建立了健全的员工绩效评估体系，对员工的表现进行定期评估，并根据评估结果进行奖惩相对应，激励员工积极工作，提高服务水平。
四、改进计划4.1 服务设施升级为提升服务质量，客运站计划在下个季度对服务设施进行升级改造，包括更新候车厅座椅、增加便民设施等，以提供更舒适便捷的乘车体验。
4.2 进一步加强安全管理客运站将继续加强安全管理工作，加大巡检频次、提升应急处理水平，确保安全第一的原则得到贯彻执行。
五、结语客运站将继续努力，不断提升服务水平，保障旅客安全，为乘客提供更优质的出行体验。
希望广大乘客能够监督和支持客运站的工作，共同创造更加安全、舒适的出行环境。
汽车站调研报告
汽车站调研报告一、引言汽车站作为城市公共交通枢纽，是连接城市与周边地区的重要交通枢纽。
通过调查研究汽车站的运营管理情况，可以了解到当前汽车站面临的挑战和问题，并为未来汽车站的发展提供参考。
二、调研目的与方法本次调研的目的是为了了解汽车站的服务质量、设施条件、运营管理等方面的情况，以及乘客对汽车站存在的问题和需求。
为了达到这一目的，我们采取了以下调研方法：1. 现场观察：我们对多个汽车站进行了实地观察，通过观察汽车站的布局、设施状况等方面，对其整体状况有了基本了解。
2. 进行访谈：我们采访了一些汽车站的管理人员，了解到了他们对于汽车站管理的看法和经验。
此外，我们还采访了一些常使用汽车站的乘客，了解他们对汽车站服务的评价和意见。
3. 数据分析：通过收集整理相关的数据，我们对汽车站的客流量、班次情况等进行了分析，帮助评估服务水平和运营状况。
三、调研结果与分析1. 设施条件在我们的调研中发现，大多数汽车站的基础设施比较简陋，如候车亭破损、座椅脏乱等。
同时，部分汽车站的洗手间设施也存在卫生问题。
这些设施问题带来了乘客的不便，降低了乘客对汽车站的满意度。
因此，汽车站应当加强设施的维护和更新，提供更好的乘客体验。
2. 服务质量调研结果显示，部分汽车站的服务质量存在问题。
例如，某些汽车站的工作人员不够热情，甚至存在服务态度恶劣的情况。
另外，部分汽车站的候车信息发布不准确，给乘客带来困扰。
为了提升服务质量，汽车站管理方应该加强对工作人员的培训，提高其素质和服务意识。
同时，应该改进候车信息发布系统，确保乘客能够及时获取准确的信息。
3. 运营管理调研发现，部分汽车站的运营管理不够规范。
例如，班次频率不明确，导致乘客无法准确计划出行；部分站点的车辆调度不合理，造成拥堵和时间浪费。
为了提高运营管理水平，汽车站管理方应该加强与运营公司的协调与合作，确保班次安排能够满足乘客需求。
同时，加强路线规划和车辆调度，提高运营效率。
四、改进建议基于对汽车站调研的结果和分析，我们提出以下改进建议：1. 设施改善：汽车站应该加强设施的维护和更新，提供更加舒适便捷的候车环境和洗手间设施。
(整理)汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告时间：2011-9-1对象：楚都客运站目的：了解汽车站建筑的设计要求建筑与环境的关系学习功能组织与流线安排空间的处理与空间气氛的营造建筑形体的造型手法调研者：江晶晶一．汽车客运站设计概述（一）简介汽车客运站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。
它可分为客运站和货运站。
1．客运站客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。
我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为四级。
例如，仅从旅客日发送量考虑，则分别按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列为一、二、三、四级站。
客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。
旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。
客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。
按两者的相互位置分为：沿马路一字布局，称为“一”字形，立面宏伟，但占用街道过长，立面处理费用较高。
若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“T”字形可突出临街部分，采用高层，满足城市建设的要求，根据旅客流线，这部分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。
在交叉路口设站时，可用“L”字形。
2．货运站汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。
货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。
（二）选址客运站是城市交通系统的一部分，其规划应考虑城市的发展、客流特点、地理环境等情况，应符合城市规划的合理布局。
恰当的处理好自然环境和社会环境的关系，以及与其他技术、经济之间的关系，通过综合的考虑、比较、论证之后再进行选址。
汽车站调研报告ppt
汽车站调研报告ppt汽车站调研报告ppt尊敬的各位领导，各位专家，大家好！我是XXX，下面我将为大家呈现我们对汽车站调研的报告。
一、调研目的本次调研的目的是了解现有汽车站的运营情况以及存在的问题，为改善和提升服务质量提供参考意见。
二、调研方法我们通过实地走访、访谈、观察等方式，对多个汽车站进行了调研。
三、调研结果1.现有汽车站设施老旧，设备陈旧。
大部分汽车站建筑年代较长，设备更新不及时，无法满足当代旅客的需求。
2.汽车站服务人员素质参差不齐。
部分服务人员工作态度欠佳，服务意识不强，和旅客的沟通交流能力较差。
3.安全设施不足。
部分汽车站缺乏安全防护设施，如火灾逃生通道、灭火器等，存在一定的安全隐患。
4.信息发布不便捷。
部分汽车站的信息发布方式较为简陋，无法及时准确地传递相关信息给旅客。
5.环境卫生不理想。
部分汽车站卫生状况较差，存在垃圾堆积、卫生间脏乱等问题。
四、改善建议1.设施设备升级。
加大对汽车站设施设备的更新力度，提升服务质量，满足旅客的需求。
2.提高服务人员素质。
加强对服务人员的培训，提高他们的综合素质，提升服务态度和能力。
3.加强安全管理。
完善汽车站的安全设施，确保旅客的安全，预防事故的发生。
4.改善信息发布。
引入现代化的信息发布设备，如电子显示屏、广播系统等，及时准确地传递相关信息给旅客。
5.规范环境卫生。
加强对汽车站的环境卫生管理，定期清理垃圾，提供干净整洁的卫生环境。
五、总结经过调研，我们得出了汽车站存在的问题和相应的改善建议。
希望相关部门能够关注和重视这些问题，提高汽车站的服务质量，为旅客提供更好的出行环境。
以上就是我们对汽车站调研的报告，请各位领导和专家给予指导和意见。
谢谢大家！。
客运站 调研报告
客运站调研报告
《客运站调研报告》
一、调研目的
为了解客运站的服务质量和管理状况，本次调研旨在掌握客运站的运营情况和服务水平，为客运站的改进和提升提供参考。
二、调研方法
1. 实地调研：选择了几个不同规模的客运站进行实地调研，观察客运站的环境、设施和服务情况。
2. 问卷调查：向客运站用户发放问卷，了解用户对客运站服务的满意度和意见建议。
三、调研结果
1. 客运站环境：大部分客运站的环境整洁，但也有个别客运站的环境较差，存在卫生问题。
2. 设施设备：部分客运站的候车区域设施较为简陋，座椅、卫生间等设施不齐全。
3. 服务水平：客运站工作人员的服务态度良好，但部分客运站在换票、查询等方面存在服务效率低的问题。
4. 客户满意度：调查发现，部分客运站用户对客运站的服务质量不满意，主要集中在设施设备和服务效率方面。
四、建议改进
1. 环境整洁：加强客运站环境的卫生管理，定期进行清洁，保持环境整洁。
2. 设施设备：完善客运站的候车设施，提升用户体验。
3. 服务提升：加强客运站工作人员的培训，提高服务意识和效率。
五、总结
通过本次调研，了解到客运站在环境整洁和服务质量方面存在一些问题，需要客运站管理部门和工作人员共同努力，提升服务水平，为旅客提供更好的出行体验。
希望客运站管理部门能够重视本次调研报告提出的建议，进一步改进和提升客运站的服务质量。
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姓名：韦慧琴
班级：11城规1班
学号：11202910128
指导老师:段伟、吴敏
合肥客运站调研报告
调研时间：2013/11/13—2013/11/14
调研地点：南门客运站、明光路汽车站、客运总站
调研目的：1、培养调查、分析，综合思考问题的能力；
2、了解建筑与周围环境紧密结合的重要性；
3、熟悉交通类建筑的功能组成、流线与布局等；
4、学习大跨度建筑结构选型、柱网布置。
汽车客运站对大家来说是再熟悉不过了，但有谁又能真正了解呢？汽车客运站是城市交通建设的基础设施，是道路运输经营者为旅客提供运输等站务服务的场所。
作为一个城市的交通枢纽，是城市的门户，亦是反映国民经济发展水平和精神文明的窗口，是物质与文化交流的纽带。
所以，客运站的设计要能够体现城市特征，以建筑的语汇表达当地典型的文化特征，在确保各项功能合理、人车流畅通的情况下，实现“快捷、高效”。
刚开始拿到课题时有点迷茫，虽然汽车站是我们经常去的地方，但平时没有真正地了解它、认识它。
从老师讲解的一些知识和我自己去图书馆查阅的一些相关资料和规范来看，我对汽车站有了大致的认识，但还没有确切的一些感受。
于是我决定和小组成员一起去感受一些汽车站的风貌、布局和尺度等。
第一站来到的是南门客运站。
以前都是坐公交或是打的，现在是骑车去的，感受自然不同。
南门客运站位于东流路和宿松路交叉口向南1.3公里，三大高速和合肥主干道交汇处，交通量大，环境复杂。
进进出出的走了几遍，发现功能分区还是比较明确的，辅助部分和主体部分合理分割但又相互联系。
南门站按严格意义上说只能算三级车站，很多不符合原本的设计方案。
站内设有检票口12个，发车位18个，足以满足旅客的要求。
售票厅的位置与建筑的入口有穿插，若是人多时则恐怕会干扰排队买票的乘客和进门的乘客。
候车厅的西侧设有商店值班室等，可以很好地防止西晒又能得到充
足的采光。
客运站内部设计简单明确，但缺少绿化的点缀来缓解下人们疲劳的眼
睛。
站前广场相对来说较
小，但其受到地形等因素
的影响。
站场大概可以停
70多辆客车，周边设有检
修部加油站，方便客车的
维修。
关于进出口方面，
分别设有一个进站和出站
口，人车分流，但车流的
出站会与进站的人群有交
叉，影响客车的快速高效
运行。
建议将建筑北侧的绿化取缔掉，人车流调换，这样既解决流线问题又可拓宽出站道路的宽度。
绿化部分则可以在建筑内部加以点缀和融合。
无障碍设计方面，入口处设有无障碍坡道，但坡度比不符合规范。
立面的设计也很单调无什么美感可言，就是一个长形的盒子。
可以适当地加以曲线的变化，赋予车站柔美感。
立面可以有一些穿插的元素，凸出来或凹进去，加以层次的变化感。
南门客运站总的来说，只解决了人们的出行问题，没有过多地考虑乘客的舒适度与幸福度。
简单说来就是一个转换站，把乘客从一个地方运送到另一个地方。
可汽车站不单单是转换站，更是要为乘客考虑一切，让他们拥有幸福感。
第二站来到的是明光路汽车站，位于明光路168号，区位环境拥挤，区域局限性较大。
周围交通量挺
大，但相对来说比较混乱，有
在建的地铁2号线。
该车站属
于二级客运站，19个检票口，
12个售票口。
该汽车站功能布
局采用“包围式”使得功能分
区明确而又很好地联系起来。
公厕的设置既有合理的地方
也有不合理的地方，最好在站内也设一个公厕，方便乘客使用。
站场内未设置检修部，只有清洗部。
由于采用包围式，导致乘客流线过于狭长，不方便出行，且将安全疏散通道与乘客出站道路设为一条，不符合规范。
站内流线清晰不交叉，方便人流进出，尺度也较适宜，给人以舒适感。
站场内车辆停放混乱，并未按照停车位停放，影响车辆的运行效率也影响美观。
调研进入站场内部曾多次被管理员提醒注意车辆，因车辆停放不整齐，视线无法到达，影响人的正常判断。
估算了下，站场大概可停80多辆客车，出租车和小汽车等机动车和非机动车。
分设出站口和进站口，人车分流，互不干扰。
第三站是客运总站，位于站前路，紧邻合肥火车站，便于公铁分流，属于一级客运站。
周围有火车站和公交总站以及在建的地铁1号线，该站是交通枢纽部分。
周边多为商业型建筑，东南角则是一大型的居住小区；建筑的用地为规整
的方形地块，地势平
坦；将主入口开在城市
主干道，而将客车的进
出口设在车流量较小
的次干道上，较好的处
理了与城市拥挤交通
的关系，建筑造型为长
方形，前后广场有清晰
的划分。
建筑主体部分
在中间部位，辅助空间
靠边布置，联系依然紧
密。
合肥汽车客运总站用车站主体把前广场与停车场隔开。
车辆进站，下客维修清洗，旅客出站，旅客上车，汽车出站这一系列动作呈一条环状流线完成，所以在功能安排上还是比较合理的。
旅客离线和车辆停运流线简短、高效、快捷，符合本次设计的主题。
该站的大厅顶部有悬挂指示牌，图文结合，便于旅客寻找。
候车室还专门开设母婴和残疾人专用候车区域。
以上设计体现了人性化的设计安排理念，为游客提供了优质、安全、舒适的乘车条件。
另外由于车站正面朝北，故主入口处常
年无阳光照射，但却设大面积玻璃幕墙，不免有些遗憾。
站内设徽州文化展区供来往游客欣赏，但并未在建筑立面或是站内增添徽州文化元素，地域文化特征没有表现出来，不能简单明了为乘客展现徽州文化。
从调研的三个车站的比较和一些资料的获取来看，设计车站和现在的车站存在的一些问题以及如何改进如下:
1、比如像明光路汽车站的一些老城区地方，在规划时，应该将城市
老建筑群体改造为开放式广场，一方面增加城市的绿化，另一方
面，可作为汽车站的缓冲地区，减缓汽车站附近的交通压力。
2、车站建筑应该是具有导向性、方向性的建筑，应在建筑前的广场
设导向性强的水平和垂直分割流。
3、车站建筑要体现一定的地域文化，以建筑语言体现文化特征，彰
显城市精神风貌。
可从当地的文化积累和历史遗留中加以取舍，
创造一些元素或是符号表达地域文化的存在。
4、汽车站的站前广场要布置一定的绿化，包括草坪、花坛、灌木。
绿化的存在会令心焦赶车的旅客心情舒畅，改善站前广场的嘈杂，
同时也满足了城市绿化的要求，改善环境。
停车场周围也应布置，
减小建筑对周边环境的影响，同时美化环境。
站内也需点缀，缓
解乘客疲劳的视线和心情。
5、车站的设计是为乘客服务的，所以要尽量考虑乘客的感受，增设
一些人性化的服务和设施，减少一些不必要矛盾和问题。