简述公路直接用地范围。
鲁东大学道路勘测设计期末考试试题(含答案)
道路勘测设计（A1）一、填空题（共5道小题，总分值20分）1.在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入①:平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的②:。
（4分）2.公路定线一般有①:定线、②:定线和③:定线三种方法。
（6分）3.平面线形三要素是：直线、①:、缓和曲线。
（2分）4.纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线①:和②:之比的百分数来度量的。
（4分）5.汽车的行驶阻力有：空气阻力、①:、②:、惯性阻力。
（4分）二、单选题（每题2分，共15道小题，总分值30分）1.在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。
（2分）A路基最小填土高度B土石方填挖平衡C最小纵坡和坡长2.路基设计表是（）。
（2分）A汇集了平面设计成果B汇集了纵断面设计成果C汇集了横断面设计成果D汇集了平、横、纵综合设计成果3.道路阻力包括（）。
（2分）A滚动阻力和坡度阻力B惯性阻力和坡度阻力C滚动阻力和空气阻力D惯性阻力和空气阻力4.竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。
（2分）A切线长B切曲差C曲线长5.两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（）来确定。
（2分）A曲线长B切线长C外距6.汽车行驶时的理论轨迹为（）。
（2分）A二次抛物线B高次抛物线C回旋曲线7.丘陵地区，路基型式一般为（）式。
（2分）A填方B挖方C半填半挖D挖大于填8.公路弯道加宽一般在（）进行。
（2分）A外侧B内侧C两侧同时9.匝道是用来连接（）的通道。
（2分）A十字平面交叉B分离式立体交叉上、下路线C互通式立体交叉上、下路线10.定线测量阶段，测角是观测路线（）。
（2分）A左角B右角C转角11.纸上定线是指在大比例尺（一般为）地形图上确定公路中线。
（2分）A1：1000B1：5000C1：500~1：2000D1：5000~1：1000012.路基土石方的体积数量（）。
（2分）A应扣除桥涵，挡土墙的体积B不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积C应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积13.当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（）。
道路勘测设计试卷(有答案)
试卷A一、单选题（每题1.5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。
A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
公路用地范围有哪些规定
公路用地范围有哪些规定？
来源：考试大 【考试大：中国最受欢迎的考试教育王国】 2008 年 8 月 4 日
从公路边沟外缘起，没有边沟的，从公路坡脚线外缘起，国道不少于二十米，省道 不少于十五米，县道不少于十米，乡道不少于五米的区域内公路建筑控制区范围。
在上述范围内，除公路防护、养护需要和必要的农田设施建设外，禁止修建建筑物和构 筑物；需要埋设管线，电缆等设施的，应当事先经交通主管部门批准。
大中型公路桥梁和渡口周围二百米，高路堤等特殊路段两侧 2 百米，公路隧道上方和 洞口外一百米，公路两侧一百米范围内，禁止挖砂、采石、采矿、倾倒废弃物，进行爆破作 业及其他危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动。
在上述桥梁、渡口、高路 堤、隧道、洞口的范围内和公路两侧二十米范围内禁止取土。
源:考试大-岩土工程师
第 1.0.6 条：“公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘 (无排水沟时为路堤或者
护坡道坡角)以外，或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于 1m 范围内 的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于 3m、二级公路不小于 2m 范 围内的土地为公路用地范围。
”-----《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
。
道路建筑界限与用地范围
第三节 道路建筑界限与用地范围
道路种类
机动车道 非机动车道
人行道
城市道路最小净高
行驶车辆类型 各种机动车
小型车 自行车、三轮车
行人
表3-16
最小净高（m） 4.5 3.5 2.5 2.5
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第三节 道路建筑界限与用地范围
小 结：
道路建筑限界 道路建筑限界的规定 道路建筑限界的边界线规定 净空与预留
道路用地范围 公路用地范围 城市道路用地范围
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第三节 道路建筑界限与用地范围 [习题3-3]： 城市道路的红线宽度限界？对红线宽度有哪些规定？
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面距跨线构造物下缘任一点的净高均应符合相应净空高度 的规定 城市道路净高 各种汽车4.50m；无轨电车：5.0m；有轨电车：5.5m；自
行车2.5m；其他非机动车3.50m
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第三节 道路建筑界限与用地范围
凹形竖曲线上方有效净空高度 凹形竖曲线上方设有跨线构造物时，其净高应满足鞍式列
第一篇 道路线形
第三章 道路横断面设计
第三节 道路建筑限界与用地范围
第三节 道路建筑界限与用地范围
一、道路建筑限界
定义 为了保证公路上规定的车辆正常运行与安全，在一定 宽度和高度范围内，不得有任何障碍物侵入的空间范 围
组成 净空和净宽两部分
当设置加（减）速车道、爬坡车道、慢车道、紧急停车 带、错车道时，建筑限界应包括该部分的宽度
确定红线宽度的主要依据和影响因素 道路的位置及沿路两旁建筑物性质的要求（包括从日照、 通风要求，防空、防火、防地震的救灾避难要求，建筑 艺术上的要求），交通运输的要求及其他方面要求
道路勘测设计试卷和答案1
试卷A一、单选题（每题1.5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
道路勘测试题和答案
一、单选题（每题1.5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。
A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。
A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（）来确定。
A.曲线长B.切线长C.外距17、详细测量结束后需要编制（）。
江苏大学道路勘测设计考试题整理
1.缓和曲线的作用：（1）曲率连续变化，便于车辆遵循。
（2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适。
（3）超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加稳定。
（4）与圆曲线配合，增加线形美观。
确定其长度应考虑哪些因素？影响因素：设计速度、缓和曲线参数值，超高渐变率缓和曲线的最小长度确定：（1）旅客感觉舒适; (2)超高渐变率适中；（3）行驶时间不过短。
2.某条道路变坡点桩号为K25+460.00，高程为780.72.m，i1＝0.8％，i2＝5％，竖曲线半径为5000m。
（1）判断凸、凹性；（2）计算竖曲线要素；（3）计算竖曲线起点、K25+400.00、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计高程。
解：ω＝i1-i2＝5％－0.8％＝4.2％凹曲线<ω正为凹，负为凸>L＝Rω＝5000×4.2％＝210.00 mT＝L/2＝105.00 mE=(T^2)/2R＝1.10 m竖曲线起点桩号：K25+460－T＝K25+355.00设计高程：780.72－105×0.8％＝779.88 mK25+400：横距：x＝（K25+400）－（K25+355.00）＝45m竖距：h＝x2/2R＝0.20 m切线高程：779.88+45×0.8％＝780.2 m设计高程：780.24+0.20＝780.44 mK25+460：变坡点处设计高程=变坡点高程+E=780.72+1.10＝781.82 m竖曲线终点桩号：K25+460＋T＝K25+565设计高程：780.72+105×5％＝785.97 mK25+500：两种方法1、从竖曲线起点开始计算横距：x＝（K25+500）－（K25+355.00）＝145m竖距：h＝(x^2)/2R＝2.10 m切线高程（从竖曲线起点越过变坡点向前延伸）：779.88+145×0.8%=781.04m设计高程：781.04+2.10＝783.14 m2、从竖曲线终点开始计算横距：x＝（K25+565）－（K25+500）＝65m竖距：h＝（x^2）/2R＝0.42 m 切线高程（从竖曲线终点反向计算）：785.97-65×5%=782.72m或从变坡点计算：780.72+（105-65）×5%=782.72m设计高程：782.72+0.42＝783.14 m<两种方法结果相同>3.某城市I级干道，其纵坡分别为i1＝-2.5％、i2＝+1.5％，变坡点桩号为K1+520.00，标高为429.00m，由于受地下管线和地形限制，曲线中点处的标高要求不低于429.30m，且不高于429.40m，试确定竖曲线的半径，并计算：K1+500.00、K1+520.00、K1+515.00点的设计标高。
简述公路直接用地范围
简述公路直接用地范围
公路直接用地范围是指用于公路建设施工、养护及行车安全需要的各
种用地，它们包括路基地块、桥梁地块、隧道地块、隔离墩地块、收
费站地块、边坡地块、绿地和行道树地块等。
首先，路基地块是指为建设和维护公路所需的土地，它不仅涵盖了整
条公路的车行道和运输路，还包括两侧的路旁绿地与预留的路改地，
以及各项设施建设所需的土地。
其次是桥梁地块，桥梁以其独特的结构，一般会占据比较广阔的地块，包括桥梁本身以及相应的车行道和路基等结构，用于确保行车安全。
紧接着是隧道地块，公路隧道也是用于实现安全行车的重要设施，隧
道的地块主要用于建设隧道本身，以及隧道入口与出口的土地，旨在
保证行车安全与安全出口。
收费站地块也是建设公路的一大部分，这类地块主要用于建设收费站
本身，以及收费站设施设备所需的用地，如便民设施、预留路改地等。
除此之外，隔离墩地块、边坡地块、绿地和行道树地块也属于公路直
接用地中的一部分，它们分别用于建设隔离墩、边坡坡度、绿化和行
道树，均为实现行车安全与景观美化所必要的地块。
总而言之，公路直接用地范围包括路基地块、桥梁地块、隧道地块、
隔离墩地块、收费站地块、边坡地块、绿地和行道树地块等，它们是
用于公路建设施工、养护及行车安全需要的土地，在实现行车安全的
同时也能打造美观的公路景观。
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简述公路直接用地范围。
公路直接用地是指利用于建设公路的部分土地，它是公路建设和运行的重要条件之一，是保障公路服务质量的重要手段。
根据《中华人民共和国土地管理法》规定，公路直接用地包括马路及路基、路堤及护岸、桥梁、涵洞等设施，以及公路外部服务设施，如车辆检测器、加油站、路牌、风景景观广告牌等。
公路直接用地的范围一般由交通行政部门结合本地区实际情况，根据道路断面的需要，对公路进行定线设计，确定公路的宽度，确定公路的范围。
以上河北公路宽度总体设计为20-30米，由紧急车道、左侧车道及右侧车道组成。
此外，公路直接用地还包括路侧及路旁的配套设施，如涵洞、桥梁、路堤及护岸等，为了确定涵洞等结构物的尺寸，一般也先进行定线设计，确定其范围，以便进行设计施工。
另外，公路直接用地还包括桥梁、涵洞等建筑物外围土地，它们一般记为公路建设的外围土地。
此外，公路直接用地还包括公路外部服务设施，如车辆检测器、加油站、路牌、风景景观广告牌等，这些设施的安装范围一般由交通行政部门根据交通流量及本地区交通规划特点来确定，并详细规定其安装范围。
因此，公路直接用地范围由路堤、桥梁、涵洞以及公路外部服务设施构成，是一个比较复杂的系统，其安装范围由交通行政部门根据交通流量及本地交通规划特点来确定，能够保证公路的安全可靠，提高公路服务质量。