大众迈腾1.8T起动机不工作﹡
2016年大众迈腾B8发动机无法启动
栏目编辑：桂江一********************«Msi门tG门sncG Gss㊀s维修实例2016年大众迈腾B8发动机无法启动♦文/浙江季霄周永新故障现象一辆2016年生产的一汽大众迈腾B8教学用实训车，搭载 CUF型 1.8T发动机，VIN码为LFV3A23C4G354****,行驶里 程189km。
该车发动机无法启动。
故障诊断与排除接车后首先验证故障现象，对发动机进行启动操作时发现启 动机不运转，且仪表台上的胎压警示灯、车身电子稳定系统警示 灯常亮(图1),另外，仪表显示屏上还出现了电子稳定程序故障、坡道起步辅助故障、间接式胎压监测故障、电子驻车制动器故 障、泊车雷达系统故障等提示信息，前排两侧车窗无法升降。
图1故障车仪表台上多个故障灯常亮导致启动机不工作的可能原因有：蓄电池电压过低、启动机 电源线路异常、启动机控制电路故障、启动机本身故障、启动请 求信号通信异常等。
按下遥控器解锁按钮，车辆解锁，防盗系统通过；打开故障 车大灯大约3min后(去除蓄电池的浮电)，再用万用表测量蓄电池 电压，为12.61V,说明防盗及蓄电池供电正常。
对启动机控制电路进行分析，可能的故障有：SB23损坏、SC49损坏、SB17损坏、SC5损坏、SC17损坏、SB13损坏、SC19损坏、SC15损坏、启动继电器J906或J907损坏、端子 15供电继电器J329损坏、主继电器J271损坏以及与各个元器件 相连的连路。
为此，对上述元器件及相关线路进行排查。
对熔丝 SB23、SC49进行检测，电阻值为0,正常；将启动继电器J906的3号端子和5号端子以及J907的3号端子和5号端子进行跨接，然后打开点火开关，此时启动机运转，但发动机仍然无法启动，说明启动机控制电路正常，启动机电源和启动机本身也正常，但 启动继电器J906或J907工作异常。
对启动继电器J906、J907和端子15供电继电器J329进行电 磁线圏检测，他们的电阻分別是：91.20、900和59.1 Q,都 在正常范围之内。
迈腾1.8T发动机起动异常(起动机不转)的故障检修
迈腾1.8T发动机起动异常（起动机不转）的故障检修作者：宋博睿郑世界来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第02期摘要：本文主要是通过分析迈腾1.8T轿车发动机起动异常的故障排除流程，梳理故障诊断思路，倡导通过故障树原理进行故障诊断，提升维修人员的汽车故障诊断和排除故障的能力。
关键词：迈腾;起动异常;故障诊断;诊断流程中图分类号：U472 文献标示码：A1故障现象打开点火开关解锁方向盘，但仪表不亮，起动发动机时，起动机不转，发动机无法起动。
初步分析：由于打开点火开关时，防盗解锁、仪表不亮，可以推断整车15#异常（图1）。
利用汽车专用解码器，采用扫描网关进入读取故障代码，解码器与发动机控制模块的通讯异常;解码器与其他控制模块的通讯异常。
2诊断思路由于这些模块都是靠J329供电[1]，因此判断J329工作异常。
造成该種原因的可能性[2]为J329线路故障或J329自身故障。
进一步分析：由于J329输出连有熔丝，这些熔丝均接到J329的5#，可以通过测量SC10的电压来判断J329的输出是否正常。
3故障排除流程（1）测试J329继电器的输出电压，测试条件将点火开关置于起动挡，测试J329-5#输出电压，标准值为0 V→+B，实际测量值为0 V→0 V，测试结果说明J329继电器输出异常。
故障原因可能：J329继电器自身故障;J329继电器触点供电电路故障;J329继电器电磁线圈供电及搭铁电路故障。
（2）测试J329的电源和控制信号，测试条件将点火开关置于起动挡，测量1#电压，标准值为0 V→+B，实测值0 V→+B，结果正常;测量2#电压，标准值为0V，实测0V，结果正常;测试3#电压，标准值为+B，实测值+B，结果正常。
分析得出测试结果正常，说明继电器损坏。
故障可能原因：继电器电磁线圈存在故障;继电器触点存在故障。
（3） J329继电器电磁线圈电阻，测试条件关闭点火开关，拔下继电器，测量1#～2#之间电阻，标准值为60～200 Ω，实际测量值∞，结果异常，故障为继电器线圈存在故障。
迈腾轿车起动机不运转故障检修方法
汽车维修2020.2迈腾轿车起动机不运转故障检修方法黎世锟全国职业院校技能大赛是教育部发起并牵头，专业覆盖面最广，参赛选手最多，社会影响最大，是职业院校的“高考”，每年数以万计的师生为之奋斗。
现以大赛指定用车大众迈腾的经典疑难故障为案例进行剖析，以飨读者。
一、故障现象2019广西电力职业技术学院汽车检测技能大赛暨2019全国职业院校技能选拔赛中精心设计了一辆2018款一汽大众迈腾2.0轿车的故障。
进入驾驶室，打开点火开关，仪表盘指示灯正常，踩下制动踏板按下起动键，起动发动机，起动机不运转，起动机内无触点吸合的声音。
二、电路分析查阅大众迈腾轿车起动系统电路图如图1所示。
大众迈腾轿车起动机运行的首要条件是先经过内部防盗系统确认当前钥匙是否为已授权，如果验证为已授权，则将解除防盗并接通15电源，同时发动机控制单元J623将解除点火和燃油限制。
具体原理分析：驾驶员打开点火开关，进入及起动许可控制单元J965开始处理信号，一方面通过单线唤醒J519，另外一方面唤醒舒适CAN总线系统，查询防盗锁止系统是否为有授权钥匙。
如果为授权钥匙，则防盗锁止系统控制单元发送解锁命令，打开电子转向柱、唤醒舒适总线点亮仪表、唤醒汽车整个动力总线系统。
通过上述成功完成发动机控制单元和仪表控制单元的数据比较后，防盗锁止系统颁发起动许可指令。
当变速杆处于P位或N位，驾驶员踩制动踏板，按下一键起动按钮，点火开关信号传输给进入和起动许可控制单元J965，J965将起动允许信号通过T40/15端子传至发动机控制单元J623的T91/60端子，J623则接通起动继电器J906和J907线圈接地回路。
起动继电器J906的71端子和J907的82端子同时由保险丝架C的SC49熔丝供电，通过D52连接点分开，分别提供J906、J907起动继电器线圈电源，在发动机控制单元J623的T91/87和T91/88接地瞬间起动继电器线圈工作，J906和J907触点均闭合，电源+30由保险架SB的B1端子进入，通过起动继电器J906触点进入起动继电器J907触点，再流过SB23(30A)熔丝，最后从保险架SB的23A端子出来，将电源供给起动机B电磁线圈50端子，起动机电磁线圈工作，离合器甩出，起动机电磁继电器触点闭合，蓄电池+B大电流通过起动机B的30端子进入起动机转子和定子，起动机运转，带动飞轮旋转进而起动发动机。
大众迈腾 15种常见故障解析
消费者：到4s店检查也没有说什么问题叫再观察，可两天后又出现同样状况，这次4s店说可能喷油嘴脏清洗再观察下，也不知道到底是什么原因造成的。
有人说选车就是选择一种生活，而大众——迈腾，凭借它的大气、沉稳深受白领们的喜爱。说起维修保养，迈腾应该是同级别的车中价格最贵的。在物价不断上涨的今天，为了节省车主钱包里的银子，我搜罗了迈腾在行车过程中经常出现的15种突发问题及解决办法，教您轻松搞定让人烦恼的小故障。
问题1、迈腾1.4T行驶中突然抖动
消费者：还有没有其他可能造成此类现象发生，如何预防?
建议：发动机3000转以上加不上油也有可能是与混合气有关系。
问题4、迈腾1.4TSI 换挡问题
关键字：迈腾 换挡
现象 ：行驶中，不到1400转就自动换挡。
解决方案：1.4T配备DSG双离合变速器，此款变速器换挡紧凑，在各个档位之间有过度。并且可以在转速很低时实现大扭矩输出，对油耗控制非常有力。所以只要您的车换挡正常，变速器齿轮监控灯没有点亮，那么可以放心使用。
消费者：07年十月份买的车，跑了将近十五万公里。一直没有找出原因，特别困扰。
建议：确认无其他辅助系统外建议检查一下电子转向机总成，通过数据流来确认一下故障原因。
问题12、迈腾1.8TSI 涡轮增压故障
关键字：迈程10737km，车速最高仅能达到80km／h，加不上油。
问题15、迈腾转向机异响
关键字：迈腾 转向机
现象 ：轻微打方向的时候会有咯噔一声响，声音很明显，不是之前那种平面轴承发出的连续性的咕噜声。
启动机不运转故障的诊断与排除——以大众迈腾B8发动机为例
852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。
该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。
启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。
当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。
对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。
本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。
——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。
通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。
在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。
通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。
栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。
如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。
迈腾B7L 1.8T轿车起动困难及加速不良修理
34技师手记AUTOMOBILE MAINTENANCE汽车维修2017.7一、故障现象有1辆2012款迈腾B7L 1.8T 轿车，冷车起动后容易熄火且怠速不稳；热车不易起动，加速不良。
二、初步检查接到该车时，由于已行驶很长时间，处于热车状态，热车试车过程中没有发现怠速不稳易熄火的现象，仪表显示正常，但发动机起动困难，加速时发动机最高转速不能超过2800r/min ，明显加速不良。
三、故障分析与诊断工作根据故障现象分析可能原因：1．发动机燃油供给系统故障。
2．发动机进、排气系统故障。
3．发动机点火系统故障。
作业准备：安全防护用品：座椅套、方向盘套、地板垫、翼子板护垫、前格栅护垫和车轮挡块。
设备和工具：大众专用诊断仪V.A.S 6150B 、示波器、万用表、适配线盒、燃油压力表V.A.G 1318、常用工具等。
四、故障诊断分析过程使用诊断仪V.A.S 6150B 诊断。
1.查询发动机故障码，系统显示正常，没有故障码。
2.读取发动机怠速运行数据流，发现高压油轨压力异常。
见图1。
该发动机采用缸内直喷技术，低压油泵向高压油泵输送压力为6bar 左右的燃油，然后高压油泵根据发动机工况，将燃油压力增压至40～110bar 后输送至高压油轨。
在发动机怠速工况时，使用V.A.S 6150B 读取发动机测量值第106组，106组2区燃油油轨压力实际值为6.03bar ，远低于第106组1区测量值，怠速规定燃油油轨压力40bar ，由此可知该车起动困难加速不良的原因为高压燃油压力不足。
由缸内直喷发动机工作原理可知，造成燃油系统高压压力不足的原因有：①燃油系统低压供油不足；②燃油压力调节系统故障；③燃油监控系统（燃油压力传感器）故障；④高压燃油泵损坏等。
为了排除低压系统供油不足导致高压油压上不去故障，使用油压表V.A.G 1318测量低压油路油压。
发动机怠速时燃油压力表指针在3～8bar 之间快速来回摆动，由于该高压泵为单活塞式，高压泵快速吸油与泄压会导致燃油压力波动，油压表指针偏摆属于正常现象，因此读取中间值即在6bar 左右变化，低压燃油压力正常。
毕业设计：迈腾起动机不转故障检修方案设计
毕业设计作品（产品）作品名称迈腾轿车起动机不转故障检修方案设计二级学院汽车工程学院专业汽车检测与维修技术班级汽修1309学生姓名熊俊学号************指导教师吴正乾2015年09 月目录1 迈腾轿车起动机不转故障检修方案 (1)1.1 故障现象描述 (1)1.2 故障现象确认 (1)1.3 查找相关资料 (2)1.4 故障分析 (5)1.5 故障诊断与排除 (6)2 迈腾轿车起动系统控制电路简图 (10)3 起动机不转故障诊断流程图 (10)4 起动机不转故障诊断分析报告书 (12)1 迈腾轿车起动机不转故障检修方案迈腾轿车起动机不转故障诊断流程图，是通过在整车进行实验得到数据参数，再结合迈腾汽车电路图或维修手册分析总结出来的。
具有快速、高效、科学特点，这也符合故障树三个方面宗旨：1）故障代码优先；2）检测方法符合电流流向，并列系统检测符合逻辑推理；3）检测数据符合机理性。
迈腾轿车起动机不转故障检修方案如下：1.1 故障现象描述一汽大众4S店接收到一辆2012款迈腾故障轿车，该车行驶历程为10万公里，发动机配置为LE5，排量为1.8L，变速箱为6挡手自一体。
经车主回答此车至今无发生过重大事故，所以没有经过大型的维修，只有平时一些小零件的更换。
根据车主反映：据车主描述，今天早上启动汽车，车子不能够正常启动，所以来店检修。
1.2 故障现象确认通过客户对故障现象的描述我们知道是起动机不工作，但是我们并不知道是起动机不工作还是蓄电池亏电，因此这里我们再进行实际操作确认故障现象：1、打开点火开关，将钥匙调到“ON”挡；将点火开关推至ST档，起动机不运转；2、根据客户的陈述情况和自己的实际检查相结合来确定故障原因，我们先打开点火开关，然后将钥匙调到“ON”挡，将点火开关推至ST档，起动机不运转。
因此我们得出故障现象为：起动机不转故障。
1.3 查找相关资料通过查阅维修手册了解电路结构。
根据电路图分析工作原理，找出电器设备工作的相关回路与控制线路。
一汽大众迈腾发动机不能启动
一汽大众迈腾发动机不能启动
张彦青
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2012()10
【摘要】正故障现象:一辆迈腾装备1.8TSI发动机,行驶227843km,行驶过程中突然出现空调不凉,四门升降器不能升降故障,于是客户直接将车开到我站检查维修。
故障诊断:维修人员试车确认故障现象时,发现此车不能启动,仪表显示找不到钥匙。
首先用专用诊断仪VAS5052A检测发现4个车门控制单元、防盗控制单元、中央电子装置控制单元、停车辅助系统控制单元等均无法正常通信,显示为无法达到(如图1、图2所示)。
在数据总线诊断接口控制单元(即网关)中存储有故障码(如图3所示):01336,组合舒适系统数据总线坏/静态;01327。
【总页数】2页(P73-74)
【关键词】系统控制单元;维修人员;发动机;数据总线;启动;数据流;停车;搭铁线;供电;空调
【作者】张彦青
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.一汽大众速腾发动机不能启动 [J], 张彦青
2.一汽大众CC偶尔发动机不能启动 [J], 张彦青
3.一汽大众迈腾不能启动 [J], 张彦青
4.一汽大众迈腾发动机怠速抖动,而后启动不着火 [J], 吴春华
5.2017款一汽大众迈腾B8发动机无法启动 [J], 罗新闻
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大众迈腾1.8T 起动机不工作
摘要：迈腾1.8T AT 车辆无法起动，起动机不动作。
故障现象：车辆无法起动，起动机不动作。
故障诊断过程：
1. 利用 VAS5052A 检测无故障码。
2. 检查电瓶电压为 12.8V,说明电瓶电压正常，检测起动机上的50 线电压，发现此处在起动时没有电压。
3. 分析起动机的工作电压来源：
图 9－1 起动机工作电压来源
从图中可知，影响起动机的工作因素主要有：? J519 车载电源控制单元
? 防盗控制系统（E415,J623,J393,J764）
? 变速箱档位在 P/N 档
? 线路
故障原因分析：
从上述分析中，我们根据实际维修可操作性进行起动机电路的分析，根据如下电路图：
检测起动机励磁开关无电压，进一步检查起动机继电器J682,发现J682 的6/85 处无电压，J682 位置如图9－3 所示。
J682 无控制电压，而此处的电压来源是J519,故从J519 处检测，发现T11/11 和T8t/1 处无电压。
从上述检测说明J519 就没有控制起动机动作，我们进一步检测引起J519 不控制起动机的原因：
观察J519 的数据流：
从数据流中发现P/N 开关已接通，说明P/N 开关没有问题，但观察输入端50，没有电，而此电源与E415 有关，看电路图：
在检测E415 时，发现T16f/6，T16f/14 脚没有50 正电，而T16f/8 脚有正电，说明E415触点没闭合。
经过分析起动机不工作的原因应为E415 故障。
故障处理方法：更换E415 故障排除。
专用工具/设备：VAS5052A 万用表
案例点评及建议：
检修故障时先理清思路，在检查车辆无法起动时，要分析引起不能起动原因，然后再进行维修。
能充分利用原理和电路图去维修。