车身精度管理
汽车白车身精度控制思路与方法的探讨
汽车白车身精度控制思路与方法的探讨摘要，在我国的汽车发展过程中，汽车的生产质量和车身的尺寸要求都在随着社会的需求而发生变化，人们对于汽车的车身质量和车身的精度也在不断的提升要求，这就给我国的汽车生产企业带来了新的改革创新方向，只有满足人们对于汽车的需求，汽车产业才能更加健康的发展下去。
关键词：汽车白车身；精度控制；思路和方法引言现代汽车的发展速度迅速发展，当前我国的汽车制造业正在加速发展，新的发展环境要求汽车技术向更加环保，更加严格的水平迈进，汽车的安全和舒适是越来越多的汽车制造商所追求的，汽车车身所需材料逐渐向轻合金，高强度钢进行转变，人们对于购买汽车的品味需求和安全化标准的期望越来越高。
汽车车身的精度是用来按照设计要求将汽车车身进行定型定位，组成车身零部件，进而确保汽车白车身的精度，使得汽车的尺寸符合，本文就汽车白车身精度控制思路和方法进行阐述。
第一，在概念开发阶段对白车身精度控制。
随着汽车工业技术的不断进步，零件尺寸精度要从产品诞生早期开始进行控制，加大对产品施加影响，介入到前期的SE工作和产品同步工程中去，在产品开发过程中，对产品设计的工艺性、可制造性进行评估，对设计方案等进行审核，优化工艺拼接流程。
设计零件的结构越简单，制造越简单，同时冲压件越简化，产品的结构就越具合理性和经济性，这样后期的制造会更简捷、更有益于白车身精度控制。
第二，对车身项目技术任务书的编制和设计标准及元器件选择使用进行控制，会对白车身精度控制起到至关重要的作用。
在技术任务书中对机械、电气、产品特殊部分、设备特殊部分、工厂特殊部分等做了详细规定。
同时对生产线的传输方式，采用的焊接工艺方法及新技术、质保检测手段等做出详细规定，进而使得车身的精度控制在可操作的范围内。
一、车身夹具的高精度设计夹具设计首先是对尺寸的要求，在进行夹具的设计前期需要做好夹持工件的研究工作，同时根据汽车生产线的生产能力确定所用的夹具的数量，这样即能够保证夹具的使用效果，同时还节约了生产成本。
车身精度
提高白车身尺寸控制精度的方法图1 冲压件焊接的对接形式在汽车工业中，白车身尺寸精度一般用车身尺寸符合率进行衡量，是体现汽车产品质量的关键指标，必须严格进行控制。
本文主要介绍如何在现有产品结构的基础上经济有效地提高白车身的制造精度。
从早期就存在的检具，到后来三坐标测量机的广泛使用，再到目前机器人激光检测设备的开发和运用，随着车身测量技术的不断发展，使得汽车车身制造尺寸的100%检测成为现实。
车身尺寸精度水平是体现白车身制造质量的重要衡量标准，如何在现有产品结构的基础上经济有效地提高车身尺寸符合率，更好地满足后序装配的需求，一直是奇瑞公司尺寸控制人员追求的目标。
工艺规划阶段1.合理的工序规划钣金件之间的装配关系主要可以分为对接(buck joint)和叠接（lap joint），如图1和图2所示。
对接对尺寸要求高，无法吸收钣金制造偏差。
叠接则恰好相反，会提供一个误差的消除面，即所谓的滑动平面。
车身设计人员一般会尽量多地采用滑动平面以提高工艺性，如前后地板的搭接等。
但是，许多情况下必须采用对接，这时合理的工艺安排就可能避免因不必要的公差积累造成的装配困难和对车身尺寸精确性的影响。
图3为国内某车型的后车架部分，1和4、3和5都为对接形式，无法吸收Y向钣金公差，如果先将1、2和3件焊接成总成，则其在Y向的公差积累就会对左右纵梁的Y向尺寸造成影响，所以最好将先1和4、3和5焊接好，而2和1、2和3为叠接形式，能够吸收Y向公差积累。
对于重要安装点的精度控制也可通过尽量减少误差积累环节的方法来实现。
如：仪表横梁安装板、仪表横梁加强板及发动机舱骨架总成，分别用A、B及C来表示，仪表横梁安装点在仪表横梁安装板上。
一种工序布置方法为先将A焊接到B上，然后再将分总成AB焊接到C上；另外一种工序布置方法为将A直接焊接到C上。
考虑到仪表横梁安装点为重要安装点，一般都采取后一种工序布置方法，这样便可减少一个误差积累的环节。
当然在迫不得已的情况下也可采取前一种方法，但这时一定要用仪表横梁安装点作为定位点。
白车身开发过程中焊接精度控制
４４ 离线 检测 ．
［ ］朱本协 ． ２ 如何有效 控制车身模具制造 过程中的质量 Ｉｌ模具制造技 Ｊ＿
术 ， ０ ６ ４ ：４ ８ ． ２ ０ （ ）８ — ６
［ ］游海 ． ３ 汽车 车身夹 具的设 汁要点 渊试及 发展ｌＪ机 械 １程师 ，０ ７ Ｊ． ： ２０
４３ 装 配精 度 ．
才 能达 到最 终 的 目标 。
参 考 文 献
［ ］陈晓华 ， １ 黄金陵 Ｒ Ｓ存车身精度设计 上的应用 『Ｊ汽车技术 ，０ ６ Ｐ Ｊ ． ２０
（ ） １— １ ８ ：８ ２ ．
应 保 证与 车身 匹配 相关 的零 件 尺寸精 度 ，特别 是 装 配 孔 、 配 面和 Ｔ艺孑 的尺寸 必须 用夹 具 严格 控制 ， 装 Ｌ 因 为 车 身 焊 接 时 的 变 形 往 往 造 成 这 些 部 位 的 尺 寸 偏 差。 在夹 具制 造精 度得 到保证 的前 提下 ， 还需 要考 虑对
和功 能信 息 ，因此 品质 基 准书 的功 能就是 确 定 制造公 设 计 阶段开 始 ，对 冲压件 成 型过 程进行 有 限元数 值 模
差 和 明确相 关信 息作 为 ３ Ｄ的补充 ， 为 白车身钣 金 件 拟 ， 作 根据 回弹预测结 果 ， 改模 具 。 修
模具制造的依据 。 品质基准书应反映的信息包括 ：） １各 ２３ 冲压 件生 产过 程精 度控 制 ． 目前 国 内汽车企 业 在生 产 过程 中对 冲压件 精度 控 控制 面 ￡边 界 的部位 和公 差 ；）各 孔 的功 能 ，如 基准 ＝ 孑 ２
孔 、 能孔 、 功 过孔 和泄 液 孔 等 ； ） ３ 各孔 的直 径 与关 键 孔 制 主要 通过 检验 手段 达 到控 制要 求 。 口常检 验 一般 采
试论车身尺寸检测与精度控制解决方案
试论车身尺寸检测与精度控制解决方案作者：谢晓星来源：《山东工业技术》2015年第06期摘要：对汽车的整车生产厂家来说，对车身尺度的精度控制技术是非常重要的，它所建立的质量控制体系的本质就是以数据作为基础，让实实在在的数据代替所谓的经验，在这些数据中挖掘有用的信息，然后根据数据的指导对其进行改进，通过数据来对产品的质量进行驱动。
本文分析了造成车身尺度不精确的原因，然后相应地提出了解决对策。
关键词：车身尺度；精度检测；解决方案建立一个把数据作为基础的质量控制体系，这就是对车身尺寸精度的控制本质，我们对车身制造尺寸的偏差源进行控制时，使用的是对制造数据进行建模分析的方法，这样就保证了对车身制造时的稳定性，最终让整个车的装配精度都得到提高[1]。
使用较为先进的测量技术是它的基本核心，从工装夹具以及对零件冲压的整个装配过程都要保证协调和一致，这样才可以建立一个高效的测量系统。
然后分析和积累数据，把个人对经验的管理升级到科学数据的管理。
总而言之，对尺寸精度进行控制的基础就是体系管理以及超前的测量技术。
1 制造车身时造成尺寸偏差的问题车身的装配，是一种比较复杂且多层次的体系结构。
它是采用一系列的铆接以及焊接等方法把数百件的薄板冲压件进行装配而成的，主要通过一些焊接手段来完成[2]，比如：电阻点焊、气体保护电弧焊等。
车身尺寸制造的最佳状态就是：实际的所有参数尺寸与进行设计时所得出的标准尺寸是完全相同的。
但在现实的生产中，总会出现一些影响因素，这就出现了实际车身的制造尺寸和标准的设计尺寸产生偏差的现象。
所以，在现实的生产过程中，都会用偏差对车身制造的准确性进行衡量。
在进行车身装配时，造成尺寸出现偏差的因素有很多种，其中最重要的三个方面就是：工夹具的定位不稳定、在零部件的初始制造就出现偏差以及焊装发生变形。
在进行装配的过程中，这些偏差会通过相互的掺杂、相互的积累以及相互的作用形成综合性偏差。
这就造成了零部件和车身之间匹配较难的问题，有的甚至根本就无法匹配，出现了对车身覆盖件的匹配缝隙以及不稳定的型面差等质量问题，这在一定的程度上对车身的外观形象和它的密封性造成了影响，也使该车型的汽车在市场上没有达到预想的效果。
车身精度管理
总体来讲，车身精度偏差的来源主要有以下几个方面：车身设计质量、冲压件/零部件本身的偏差、焊接夹具的影响、焊接变形、操作的影响等，其中，冲压件/零部件本身的偏差和焊接夹具偏差是影响车身尺寸偏差的最主要的因素。
作业、思考
1．评价精度质量的参数有哪些？三坐标测量机的类型有哪些？试着从网上查询机器设备的厂家及价格、功能等。
2．下图为车身精度偏差来源的鱼骨图，试分析造成车身精度偏差的主要因素有哪些。
3．在车身焊装工序中，真正用于焊接操作的工作量约占40%，而约60%的工作量为零部件的定位和装夹。汽车车身钣金件在焊装夹具中能否正确定位，是保证车身焊装精度的关键。试述车身钣金件在焊装夹具中如何正确定位。
4．夹具管理分为日常管理和定期管理，日常管理和定期管理又分别有哪些具体工作呢？请将下图补充完整。
5．下图为汽车坐标系示意图，请在图中标出正确的坐标，并简述检具的定位原则。
6．下图分别为白车身综合匹配样架和内外饰件功能匹配检具实例图，请分别简述两者的作用。
车身精度管理
授课内容
车身精度管理
授课学时
1学时
教学目的
能够掌握精度质量管理
教学重点、难点
夹具、检具的管理
教具和媒体使用
多媒体课件、板书
教学方法
讲授法
教学过程
1.精度质量管理概述
在汽车制造过程中，进行精度质量控制的主要测量设备是三坐标测量机。坐标测量机具备高精度、高效率和万能想解决方案。
调试各阶段白车身精度品质控制方法
调试各阶段白车身精度品质控制方法SE阶段：合理制定公差：结合制件品质特性、成型特性、搭接匹配性等分析制件的重要部位和非重要部位，对其进行合理的公差分配（SE技术部、品质管理部、焊装技术部、冲压技术部、研究院设计人员共同协商确定）。
主要考虑前期车型后期调试过程的问题反馈情况，进行需要改进制件的确定；以往车型问题数据的收集，制定改进目标；分析造成重大影响的问题部位的数据，确定关键点；然后对各部位的公差进行合理的优化；对识别出的重要部位在后期制造、调试阶段重点控制，保证制件的品质状态。
SE分析：从材料的利用率、制件成型性等方面进行分析，对实际制造过程当中可能造成的材料利用率低，制件开裂、拉毛等方面进行考虑，保证材料的有效利用以及减少制件后期问题等，从而降低开发成本。
另外还需要结合以往车型顾客的对车身品质的要求、提出的问题、或碰撞试验中的不达标项的强度等一系列情况进行分析，最终保证车身的精度及强度品质。
定位基准的确定：结合模具、夹具、检具的不同功能对品质基准书中设立的定位基准进行分析，综合以往车型后期反馈的定位不良问题进行整理分析，确定开发车型的定位与以往车型的对比性，对定位孔、定位面的设置进行合理性改进，保证后期检具、夹具、模具等定位设置合理性、适用性和一致性。
ET阶段：对首续制件进行品质状态确认，发现其中的冲压不到位的问题，进行数据记录、整理与分析，然后把问题反馈制件厂，对其不良部位进行整改。
对首续件进行人工冲孔、翻边、整形等工作，然后进行数据测量确认手敲件状态，用手敲件进行车身焊接，确认匹配问题，进行数据测量分析，把制件问题反馈制件厂，为后续模具修整提供数据，同时建立问题库，为后期PT调试提供实践依据，防止问题的再发，使车身调试阶段能更快速的达到固化状态。
试制车身的精度数据可以起到承前启后的作用，为前期和后期的问题的问题整改提供了有利的数据依据。
PT阶段：品质控制流程：对首批全续件进行数据测量，对测量数据进行整理分析，识别出需要进行整改的问题部位反馈制件厂，要求其进行整改。
车身精度提升方案
模具中心
协助冲压 车间对模 具问题进 行整改
研究院
车身标准 数据的提 供及产品 标准的修
订
焊装车间
焊装车间
负责车身 数据的收 集与分析
负责夹具 问题的整
改
冲压车间
冲压件问 题的分析 和整改
商技部
负责关联 尺寸校核 及技术资 源的支持
注：1、车身整体分为四个阶段进行：机舱和前围部分（仪表板相关安装点）、侧围（四门部分）、侧围和地板（内饰+悬置）、后部； 2、灰色部分为核心小组成员。
找出车身的点、线、 型面与制件的点、 线、型面的对应关 系（关联尺寸确定）
1、制件尺寸与数模 尺寸对比偏差；
2、关联尺寸与数模 尺寸对比偏差
通过对车身和制件的 测量，确认产品一致 性及现状尺寸。并通 过装配验证，确定制 件与车身的关联尺寸。
通过关下键一控步制工要作方素向的 识别和车身与制件的 对应尺寸的判定，最 终确定车身精度提升 的控制方向与控制内 容
三、活动流程
1 识别现状
2 识别关键
3 标准建立
下一步工作方向
1、制件尺寸测量
2、问题收集
1、识别车身与制件 的控制要素 2、车身与制件的对 应关系确定
1、将上述测量尺寸 与数模标准对比；
1、选取5台份车身 进行三坐标检测；
2、对制件件进行一 致性及精度测量 收集现阶段车身与 制件的装配问题， 作为此次整改的切 入点 识别车身与制件的 关键安装点与基准 孔形成控制要素；
按照新标准要求对测 量数据进行识别，对 不符合标准的部分从 工装、制件、工艺上 进行排查，确定真因 并整改；
制定工装、制件、尺 寸监控频次、方法、 反应措施，完善控制 计划
副组长
车身精度管控系统
车身精度管控系统作者：宫伟健来源：《科技传播》2012年第19期摘要本文总结了现代汽车制造企业的各种车身精度控制方法，介绍了白车身总成精度测量、焊接夹具精度控制方法，并探讨了如何建立完整的车身精度管理信息系统，实现数据收集、整理、统计、分析，进而实现报告、预警、控制和其它管理功能。
关键词车身；精度；系统中图分类号U416 文献标识码A 文章编号 1674—6708（2012）76—0120—02汽车车身是组成整车的基础，车身制造精度决定了汽车组装时各个零件的配合精度，影响整车感知质量和性能指标。
而车身精度控制复杂，牵一发则动全身，需要较高的技术能力和系统管理水平，整车企业在车身制造精度方面往往投入较多的资源。
因此，车身制造精度控制是汽车制造企业的重要课题。
1 车身总成、分总成精度测量1.1 车身精度测量和计算三坐标测量机（Coordinate Measuring Machine，简称CMM）是车身精度控制的重要工具，汽车企业一般使用大型双悬臂测量机进行车身测量。
现代化的CMM测量机在车身测量中采用可编程自动测量，这样可以提高测量效率、降低测量者的劳动强度，也可以保证测量方式的一致性。
用CMM对白车身、分总成制造精度进行系统性的测量，测量结果与数模进行比对以获得当前各测量点的偏差情况；同时，通过对历史数据的统计分析，得到各控制点的精度变化趋势。
一般我们习惯用测点合格率和6σ值来衡量测点分布，合格率可以比较直观的观察测点满足设计要求的情况，而6σ值可以对测点偏离程度进行定量分析。
1.2 车身CMM数据统计、分析测量不是目的而只是获得数据的手段，车身测量每天都会积累大量的数据，如何从纷繁复杂的数据中找出规律和问题，以实现对车身精度的有效监控和管理，是CMM工作的核心目的。
因此，企业往往开发一些分析软件，实现整体/局部的合格率、6σ值和测点趋势分析。
2 车身工装夹具精度控制2.1 车身工装夹具精度检测原理工装是车身焊接精度保证的基础。
浅析提升白车身精度的管控措施
浅析提升⽩车⾝精度的管控措施浅析提升⽩车⾝精度的管控措施⽂/娄源发·浙江吉利汽车有限公司随着汽车⼯业的迅猛发展，市场竞争⽇益加剧，国内各⼤主机⼚都在通过尺⼨⼯程来不断提⾼⾃⼰产品的性能和精度，车⾝是整车开发的重要组成部分，精度⼯程是⼀个系统⼯程，是开发过程中的关键技术之⼀，该项技术对于车⾝开发质量和制造质量的提升起到了重要的推动作⽤，贯穿造型开发、产品设计与⼯业化的各个阶段，尺⼨⼯程集成设计与控制实施能⼒反映了⼀个企业的整车开发综合实⼒，图1为分析开发阶段影响车⾝尺⼨精度的因素。
所以，在整个开发过程中，必须有⼀套系统的⽩车⾝开发质量控制⼤纲，使质量控制的整体思路系统地贯穿于每个过程或环节，明⽩每个开发环节中应完成哪些重点⼯作，注意哪些关键问题，才能保证最终开发完成的⽩车⾝达到尺⼨精度要求。
本⽂中以吉利帝豪百万辆为样板车辆，开展以下详述。
设计阶段的保障流程在开发SE阶段对⽩车⾝控制车⾝装配为多层次、多环节及⼯序复杂的⽣产过程，影响尺⼨精度偏差的因素很多，包括了从产品设计、⼯艺设计、⼯装夹具结构、车⾝零件精度、车⾝匹配焊接变形及⼈为操作等多个⽅⾯，图2为造成⽩车⾝尺⼨偏差的因素。
所以零件尺⼨精度要从产品诞⽣阶段进⾏管控，介⼊到前期的同步⼯程（SE）中，以结构简单、制造⽅便和使⽤⼯艺性强为前提，⽬前国内采取的设计程序分析如下：①竞品车分析；②⽩车⾝精度（Body-in-White）；③汽车RPS系统和PCM执⾏标准。
图1 分析开发阶段影响车⾝尺⼨精度的因素图2 为造成⽩车⾝尺⼨偏差的因素产品⼀致性定位系统的确定规划定位RPS系统，零件的定位基准是质量控制⼯作的基⽯，并作为从设计开发、制造到测量，直⾄批量⽣产的各个环节中共同遵循的定位基准，它为每个零件建⽴了⾃⼰的零件坐标系，⽤来表达零件主定位信息，是设计、冲压、焊装和总装的共享信息集合，可以最⼤限度地降低因基准不同⽽导致的零件偏差，确定⼀个基准设计是尺⼨⼯程开展的关键。
白车身尺寸精度控制方法研究
白车身尺寸精度控制方法研究发布时间：2022-05-30T07:19:06.859Z 来源：《工程管理前沿》2022年2月第3期作者：陈赞张佳珊[导读] 目前，汽车已成为人们日常生活中最普遍的交通工具之一，人类社会也逐渐发展成为汽车社会。
陈赞张佳珊长城汽车股份有限公司徐水分公司河北省保定市徐水区 072550摘要：目前，汽车已成为人们日常生活中最普遍的交通工具之一，人类社会也逐渐发展成为汽车社会。
为了抓住当前汽车行业的市场机遇，吸引更多客户，各汽车制造商相继推出了更适合当前市场的汽车产品。
由于不同类型汽车的性能和性能相似，很难直观地判断汽车的质量，从而促使消费者更加注重生料车身的制造精度(生料车身是指已完成焊接工艺但未着色的汽车车身)。
主要原因是，非专业消费者可以通过眼睛更直观地看到整个汽车模型，给人留下第一印象。
但是白色车身的尺寸标注直接影响到汽车的整体密封性、行驶噪音和行驶平稳性。
因此，白色车身的尺寸控制是一个非常重要的组件，逐渐在汽车工业的发展中占据中心地位。
白色车身制造工艺主要包括冲压、焊接、质量控制和管理等。
每一步都涉及许多学科，因此白色车身制造是一个比较复杂的系统工程。
本文主要分析了白色车身尺寸一致性控制方法的研究。
关键词：白车身；尺寸；精度；控制引言中国社会经济发展迅速，人民生活水平明显提高。
此外，国家还出台了一系列造福人民的方针，如降低和免除汽车销售税，汽车逐渐成为主流交通工具。
为了抓住时机，保持高销量，大型汽车企业高度重视车身结构设计的优化和车辆行驶性能的提高。
由于车身是汽车的主要载体，汽车的主要部件固定在车身上，车身的尺寸是影响车身质量的关键因素，精度可以反映汽车公司的制造强度和汽车的整体质量。
如果车身尺寸控制不当，则各车辆部件的位置偏差会发生，严重影响车辆的安全和驾驶体验。
因此，为了提高汽车的整体质量，汽车企业必须大力控制汽车车身的尺寸，努力搞好汽车车身的尺寸。
1、白车身尺寸精度控制的重要性车辆车身是整个车辆的主要载体，几乎所有部件都固定在车辆车身上。
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汽车生产质量管理
2．车身精度的偏差与控制 整个车身焊装过程中间环节众多，各种偏差不断传递、累计最终
形成白车身的精度偏差。总体来讲，车身精度偏差的来源主要有以下 几个方面：
车身设计质量
冲压车件/身零精部件度本偏身差的偏差
焊接夹具的影响 焊接变形 操作的影响
4-18
汽车生产质量管理
身精度偏差的来源主要有以下几个方面如图4-18所示。
图
车 身 精 度 偏 差 来 源 影响偏差的最主要的因素 冲压件/零部件本身的偏差 焊接夹具偏差
汽车生产质量管理 车身制造与普通的机加工产品的精度相比，具有以下特点：
车身焊装夹具如图4-20所示。
汽车生产质量管理
图4-20 车身焊装夹具
在车身焊装工序中，真正 用于焊接操作的工作量约占 40% ， 而 约 60% 的 工 作 量 为 零 部件的定位和装夹。汽车车身 钣金件在焊装夹具中能否正确 定位，是保证车身焊装精度的 关键。
汽车生产质量管理 要使一个六方体工件在空间处于唯一确定位置，可在三个 相互垂直的平面上，用适当分布的六个定位点（支撑钉）来限 制工件的全部自由度。如图4-21和图4-22所示。上述确定工件 位置的规则，称为六点定位规则。
汽车生产质量管理 在零件生产现场，通过检具实现对零件的在线检测。
将零件准确地安 装于检具上，然 后通过目测，或 使用测量表、卡 尺对零件型面、 周边进行检查，
通过目检或测量 可以判断零件轮 廓周边大小和形 状区域以及相对
位置与通过 CAD/CAM直接 加工的检具理论 值之间的偏差
对于零件上的某 些极其重要的功 能性尺寸，还能 利用检具进行数
汽车生产质量管理
4-24 常用汽车检具
汽车生产质量管理
检具的定位原则： 空间上限制一个产品六个自由度，在检具
上根据零件的特性允许超出“3—2—1”原则 的过定位，以保证零件定位的可靠性。
在检具设计、制造、测量中，设计基准、 加工基准、测量基准在任何时候都要尽量保 证统一。
工装夹具本身具有较好的制造工艺性和较高的机械效率。
夹紧力
汽车生产质量管理
是为了保证安装精度，使各相邻焊件相 互紧贴，消除它们之间的装配间隙所需的力， 或者是根据图样要求，保证给定间隙和位置 所需的力。
进行焊接工件夹具的设计计算时：
汽车生产质量管理
首先要确定装配、焊接时焊件所需的夹紧力；
然后根据夹紧力的大小、焊件的结构形式、夹 紧点的布置、安装空间的大小、焊接机头的焊接可 达性等因素来选择夹紧机构的类型和数量；
图4-21 刚体在空间的六个自由度 图4-22 刚体的六点定位（完全定位）
汽车焊装夹具影响主要原因：
汽车生产质量管理
夹具设计不合理 夹紧力不当
定位元件磨损或失效
工装夹具的设计精度要求主要有以下方面：
汽车生产质量管理
夹紧可靠，刚性适当。 夹紧时不应损坏焊件的表面质量。 用于大型板焊接结构的夹具，要有足够的强度和刚度。
最后对所选夹紧机构和夹具体的强度和刚度进 行必要的计算或验算。
定位元件
定位元件是夹具中最 主要的组成件，它确定着 被装配零件在夹具中的位 置，从而保证了被装配的 所有零件相互位置的技术 要求，有时还直接确定焊
接结构的外形。
汽车生产质量管理
定位元件的失效分为：
磨损失效 变形失效 断裂失效
汽车生产质量管理
汽车焊装夹具制造过程中的管理结构如图4-23所示。
汽车生产质量管理
图4-23 夹具管理方法结构图
汽车生产质量管理 4．检具管理
检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产 效率和控制质量，适用于大批量生产的产品。
• 光滑塞规 • 螺纹塞规 • 外径卡规
汽车生产质量管理
根据汽车检具的用途和使用的场合，检具主要分为：
单件检具
为了开发车身、整车相关的部件、保证冲压成型部件或 注塑件的品质使用。
总成检具 开口检具
用于测量和检查零部件在焊装或组装后的尺寸和外形， 以便了解和调整问题。
通过定期检验，保证组装零件的质量。
用于检验车身的开口部位的尺寸和外形，制造出一个与 组装配件形状一致的检具。
车身上装配并加以比较，以便找出车体的问题加以修正。
车身精度管理
汽车生产质量管理
4.3.2 车身精度管理
汽车生产质量管理
车身精度提升是汽车新产品开发中一个 重要环节。
随着汽车产业的迅速发展，消费者对汽 车换代需求增大，导致汽车开发周期不断被 压缩。
同时对车身调试周期、精度提出了更高 的要求。
汽车生产质量管理
1．车身精度的概念和重要性 精度是表示观测值与真值的接近程度，它与误差的
值检测。
通常不能借助检 具直接获得零件 基于车身坐标系 统精确的坐标值， 而须将零件置于 检具上通过三坐 标测量机测量方
能获得
现代检具的结构在设计时同时考 虑其可以作为测量支架使用。但是当 检具的在线检查功能与测量支架功能 不能同时满足使用需要时，应首先满 足检具的在线检查功能。常用检具如 图4-24所示。
接工作。
➢ 汽车焊装夹具按用途
• 装配用的夹具 • 焊接用的夹具 • 装—焊夹具
汽车生产质量管理
➢ 便于装配和焊接
• 合件装焊夹具 • 分总成焊装夹具 • 车身总成装焊夹具
汽车焊装夹具包括硬件和软件。
汽车焊装夹具
硬件 软件
汽车生产质量管理
定位元件 夹紧机构 导向装置 夹具体 安装调试手册 调整图
薄板冲压成形精度难以控制。 由于薄板件的柔性，装夹定位和加工力影响严重。
焊装过程复杂，影响因素多，偏差源诊断困难。
汽车生产质量管理 面向全面质量控制中的车身制造精度控制体系框架如图4-19所示。
图4-19 车身制造精度控制体系框架图
3．夹具管理
汽车生产质量管理
焊装夹具：在汽车车身 的装配焊接生产过程中， 经常使用一些用以夹持 并确定工件位置的工具 和装置来完成装配和焊
大小相对应，可用误差大小来表示精度的高低，误差小 则精度高，误差大则精度低。 车身精度是指车身上点、线、面通过三坐标测量 机测量到的值与真值（图样数据或数据模型）之间的 尺寸接近程度。
汽车生产质量管理
车身精度的重要性： 汽车车身是整个汽车零部件的装配载体，因此在汽
车生产的四大工艺中，车身焊装占有重要的地位，它起 着呈上启下的作用。