宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制管理规定

宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制管理规定第一章总则第一条为维护宁波—舟山港核心港区深水航路水上交通秩序，规范船舶航行行为，改善通航环境，保障船舶、设施和人命财产的安全，促进航运安全发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规，制定本规定。

第二条宁波—舟山港核心港区深水航路实行船舶定线制。

本规定所指定线制范围按照《宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制》的规定执行。

第三条在宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制水域航行、停泊、作业的船舶，应当遵守本规定。

但下列船舶除外：（一）正在执行公务的船舶；（二）在核定水域内施工的船舶；（三）正在进行搜寻救助的船舶；（四）经主管机关核准的其他船舶。

第四条中华人民共和国浙江海事局是实施监督管理的主管机关；浙江海事局下设的海事管理机构负责具体监督管理。

第二章航行、停泊与作业第五条船舶在通航分道内应顺着该分道的船舶总流向靠右航行，并让开分隔带（线）。

船舶按通航分道航行时，应与航标保持足够的安全距离。

小型船舶应当在沿岸通航带航行。

第六条通航分道内航行的船舶，驶出通航分道前应向周围船舶通报本船动态，并谨慎航行,在进入港池、锚地时，可使用沿岸通航带。

第七条在定线制水域航行的船舶，航经码头前沿水域应特别谨慎驾驶。

第八条船舶应尽可能从警戒区穿越定线制水域。

在警戒区航行的船舶，应当特别谨慎驾驶。

第九条船舶应尽可能避免穿越通航分道，如确需穿越，应尽可能与通航分道内的船舶总流向成直角的船首向穿越，并事先向周围船舶通报本船动态。

穿越时，应避让按通航分道航行的船舶。

第十条虾峙门航道下篮山灯桩前后500米航段禁止船舶追越。

2万总吨以上船舶航经前款航段时，应事先向周围船舶通报本船动态，避免在该航段与他船交会。

第十一条船舶在通航分道内追越他船时，应尽可能从他船的左舷追越。

第十二条船舶在定线制水域内航行、停泊、作业时应遵守《宁波—舟山港核心港区深水航路船舶报告制》，并服从当地海事管理机构和现场海事船艇监管。

第十三条在定线制水域内，高速船顺流航速不得超过22节，逆流航速不得超过20节；其他船舶顺流航速不得超过16节，逆流航速不得超过14节。

第十四条船舶遇有失控、沉没危险、需紧急抛锚时，应尽可能让出航道，并迅速向当地海事管理机构和VTS中心报告。

船舶实施紧急抛锚，应当远离禁锚区。

第十五条禁止在通航分道及其两侧2海里水域内从事船舶冲程、旋回性能测试等可能影响其他船舶安全航行的试航活动。

第十六条船舶应当在公布的锚地内锚泊。

除沿岸通航带，在定线制水域内禁止捕捞、采砂、锚泊。

第十七条除本章另有规定外，船舶在宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制水域航行、停泊、作业，还应当遵守《1972年国际海上避碰规则》等规定。

第三章责任第十八条对违反本规定的，由海事管理机构依法实施行政处罚或采取行政强制措施。

第十九条违反本规定，造成下列水上交通事故的，应按下列规定确定事故责任：（一）逆通航分道行驶的船舶，与按通航分道行驶的船舶发生碰撞事故时，逆通航分道行驶的船舶应负主要责任或全部责任。

（二）穿越通航分道的船舶，与按通航分道行驶的船舶发生碰撞事故的，穿越通航分道的船舶应负主要责任或全部责任。

（三）因船舶在定线制水域内违章捕捞、采砂、锚泊，导致水上交通事故的，违章捕捞、采砂、锚泊的船舶应负主要责任或全部责任。

第四章附则第二十条船舶在虾峙门口外深水航槽和金塘大桥主通航孔、西堠门大桥水域航行，除遵守本规定外，还应遵守《虾峙门口外深水航槽通航安全管理规定》、《金塘大桥、西堠门大桥通航安全管理规定》。

第二十一条本规定中“小型船舶”是指1000载重吨及以下的船舶。

第二十二条本规定自2010年8月1日起施行。

参考海图：中华人民共和国海事局出版的海图图号：50311、52141、53342、52142、53131、53132。

本定线制由分道通航制、环行道、深水航道、警戒区和沿岸通航带等组成。

1 分道通航制分道通航制由分隔线（带）、边界线、通航分道组成。

1.1 第1分道通航制（虾峙门东口O号警戒区西边界线至下篮山）1.1.1 分隔线第1分道通航制的分隔线为以下两点间的连线：29º44´49.0″N,122º19´08.0″E；29º48´32.5″N,122º14´12.0″E。

1.1.2 边界线第1分道通航制北边界线为以下两点间的连线：29º45´00.0″N,122º19´12.0″E；29º48´41.5″N,122º14´20.5″E。

第1分道通航制南边界线为以下两点间的连线：29º44´37.0″N,122º19´03.0″E；29º48´24.5″N,122º14´04.0″E。

1.1.3 通航分道进港船舶（以大型船舶进入港区方向作为进港方向，下同）通航分道为分隔线与分道通航制北边界线之间的水域，宽度为0.19海里，通航分道中心线长度为5.62海里，主交通流向为310º（真方向）。

出港船舶（以大型船舶驶离港区方向作为出港方向，下同）通航分道为分隔线与分道通航制南边界线之间的水域，宽度为0.19海里，通航分道中心线长度为5.62海里，主交通流向为130º（真方向）。

1.2 第2分道通航制（下篮山至上溜网重岛）1.2.1 分隔线第2分道通航制的分隔线为以下两点间的连线：29º48´32.5″N,122º14´12.0″E；29º50´06.0″N,122º12´41.0″E。

1.2.2 边界线第2分道通航制北边界线为以下两点间的连线：29º48´41.5″N,122º14´20.5″E；29º50´12.0″N,122º12´54.0″E。

第2分道通航制南边界线为以下两点间的连线：29º48´24.5″N,122º14´04.0″E；29º50´00.5″N,122º12´27.5″E。

1.2.3 通航分道进港船舶通航分道为分隔线与分道通航制北边界线之间的水域，宽度为0.19海里，通航分道中心线长度为2.08海里，主交通流向为320º（真方向）。

出港船舶通航分道为分隔线与分道通航制南边界线之间的水域，宽度为0.19海里，通航分道中心线长度为2.08海里，主交通流向为140º（真方向）。

1.3 第3分道通航制（上溜网重岛至1号警戒区东边界线）1.3.1 分隔线第3分道通航制的分隔线为以下两点间的连线：29º50´06.0″N,122º12´41.0″E；29º50´36.5″N,122º12´20.5″E。

1.3.2 边界线第3分道通航制北边界线为以下两点间的连线：29º50´12.0″N,122º12´54.0″E；第3分道通航制南边界线为以下两点间的连线：29º50´00.5″N,122º12´27.5″E；29º50´27.5″N,122º11´59.0″E。

1.3.3 通航分道进港船舶通航分道为分隔线与分道通航制北边界线之间的水域，宽度为0.19-0.32海里，通航分道中心线长度为0.58海里，主交通流向为333º（真方向）。

出港船舶通航分道为分隔线与分道通航制南边界线之间的水域，宽度为0.19-0.32海里，通航分道中心线长度为0.58海里，主交通流向为153º（真方向）。

1.4 第4分道通航制（1号警戒区西边界线至洋小猫岛2号警戒区东边界线）1.4.1 分隔带第4分道通航制的分隔带为以下四点连线间的水域，分隔带宽度为0.11海里：29º51´38.5″N,122º11´43.0″E；29º51´41.5″N,122º11´49.5″E；29º55´25.5″N,122º09´42.0″E；29º55´19.0″N,122º09´37.0″E。

1.4.2 边界线第4分道通航制北边界线为以下两点间的连线：29º51´49.0″N,122º12´06.5″E；29º55´42.0″N,122º09´55.0″E。

第4分道通航制南边界线为以下两点间的连线：29º51´31.0″N,122º11´26.0″E；1.4.3 通航分道进港船舶通航分道为分隔带与分道通航制北边界线之间的水域，宽度为0.27海里，通航分道中心线长度为4.20海里，主交通流向为333º（真方向）。

出港船舶通航分道为分隔带与分道通航制南边界线之间的水域，宽度为0.27海里，通航分道中心线长度为4.00海里，主交通流向为153º（真方向）。

1.5 第5分道通航制（2号警戒区西边界线至凉帽山）1.5.1 分隔带第5分道通航制的分隔带为以下四点连线间的水域，分隔带宽度为0.11海里：29º55´26.0″N,122º07´12.0″E；29º55´19.0″N,122º07´12.0″E；29º55´19.0″N,122º01´33.5″E；29º55´26.0″N,122º01´36.5″E。

1.5.2 边界线第5分道通航制北边界线为以下两点间的连线：29º55´42.0″N,122º07´12.0″E；29º55´42.0″N,122º01´49.0″E。

第5分道通航制南边界线为以下两点间的连线：29º55´03.0″N,122º07´12.0″E；29º55´03.0″N,122º01´21.5″E。