[PPT]13m预制T梁架设首件施工方案(30页)
T梁预制首件工程施工
30mT梁预制首件工程施工方案根据上万高速R1总监办下发的关于《首件工程认可制实施办法》的文件精神，我部选定梅峰高架桥左线19#-2中跨中梁作为T梁预制首件工程。
1、编制依据(1)《上万高速段两阶段施工图设计》。
(2)项目办、总监办、设计单位下发的有关文件(3)国家现行的施工技术规范、操作规程评定标准。
2、编制目的立足于“预防为主，先导试点”的原则，对我标段T梁施工的各工序质量指标进行综合评价，形成稳定的施工工艺、技术参数及质量控制措施，通过首件制工程的示范作用，带动、促进和保障后续工作的质量。
3、首件确定参数要求通过T梁首件工程实施，确定规模化施工的各种参数如下：(1)T梁模板的设计和施工方案的可行性。
(2)确定人员安排，施工机械车辆配备。
(3)安全、质量、环保等控制措施。
4、工程概况本标段为上饶至万年高速公路A3标段，里程桩号为K29+000—K40+000，路线全长11Km。
其中分离式梅峰高架桥桥单幅长608m，右线起迄桩号为YK38+401-YK39+009，左线起迄桩号为ZK38+363-ZK38+971，桥梁成90°正交布设，横坡2%，桥面净宽2×11.25m；上部结构采用先简支后结构连续预应力砼T梁结构，预应力T梁采用C50砼，桥梁布设孔数与孔径为20×30米。
桥梁下部采用柱式墩、肋板台，灌注桩基础。
首件T梁左线19#-2中跨中梁，梁长29.3m，梁高2.0m，翼缘板宽1.7m，主要工程数量如下：5、预制梁场场地建设为满足施工总工期，结合我标段现场实际情况，综合本合同段地形及地质条件，沿线无现成场地可作为预制场，为了确保工期，预制场选择梅峰高架桥20#桥台与三县岭1号隧道左线洞口之间的填方路基上。
梁场总长度110m，宽度30米，共占地3300㎡。
预制场内主要布臵梁板预制区、钢筋加工区、生活区等组成。
梁场纵向设臵15个预制台座，每个台座基础长度比台座各端长出0.5m，配臵3套模板；梁场安装跨径24m的2台起重能力为50t大龙门吊及1台起重能力为10t小龙门吊，龙门吊主要用于预制梁板的出坑及梁片施工过程中模板、钢筋、混凝土及预应力施工中的吊运作业。
浅谈预制T梁的架设PPT课件
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喂梁包括捆梁和吊梁。 ①捆梁位置要正确，两端捆梁位置要对称。为防止钢丝绳与梁之间摩擦破坏钢丝绳和梁体外观，所以必须在吊 梁位置放置护梁铁瓦。 ②梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2％；纵向倾斜亦不宜过大，前后高差不得超过 500mm。
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落梁
• 最后，通过架桥机的天车前、后纵向移动，以及架桥机的横向位移系统来调整T梁的前后、左右位置，将T梁 于其就位点上准确就位，就位完毕之后，复查就位位置准确之后方可摘钩，准备下一片梁板的安装工作。
横移轨道应水平，误差不得大于15mm；轨道中心距误差小于30mm，且轨道下部应用厚薄不同的硬杂木 垫实。架梁状态时，机臂水平高差不得大于100mm。
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• 在架某一跨的第一片梁时，必须按十字线对好位。在架中梁时，为保证架梁的外观美观、张拉孔对齐，可 以在允许的范围内前后调整端线位置。
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落梁就位
• 下落T梁与已架T梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要时可单边落梁调整，就位时先对位固定支座 端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。
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• 落梁时必须按支座十字线对位落梁，如发现前后端线间距离偏大或偏小，应分中落梁。 • 在梁体对位后下落至距桥台最高点10-20cm以上时停止落梁。驱动整机横移动力，使梁体准确对位。梁体
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T梁的运输
• T梁通过运输车运输至安装现场，将T梁运输至架桥机的起吊位置，准备梁板的起吊。
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T梁运输
• 1.在梁场，用龙门吊将梁吊移至运梁车上，梁片重心应落在台车纵向中心线上，纵向偏差不得超过20mm， 横向偏差不得超过10mm，要对吊装的梁体采取保护措施，避免吊装对预制构件的损坏。
13m预制t梁架设首件施工方案(18页)
目录目录第一章编制依据及说明 (2)1.1：编制依据 (2)1.2：编制说明 (2)第二章工程概况及特点 (3)第三章首件的选定及目的 (3)第四章施工总体部署 (3)4.1：项目组织机构 (3)第五章施工准备工作 (5)5.1：技术准备工作 (5)5.2：机械机具准备 (6)5.3：施工人员准备 (6)5.4：作业条件准备 (7)5.5：安全环保准备 (7)第六章主要工程施工工艺 (7)6.1：施工前的准备 (7)6.2：T梁安装就位 (8)6.3：架梁注意事项 (11)第七章质量保证措施 (12)7.1：建立健全质量管理体系 (12)第八章安全生产保证措施 (14)8.1：安全生产管理机构 (14)8.2：安全措施 (14)8.3：临时用电安全措施 (17)第九章文明施工及环保措施 (18)第一章编制依据及说明1.1：编制依据1.1.1：国家、交通运输部及有关部委的标准和规范。
JTG B01-2003---《公路技术标准》JTG/T F50-2011---《公路桥涵施工技术规范》JTG F80/1-2004---《公路工程质量检验评定标准》JTJ076-95---《公路工程施工安全技术规程》JTJ F80/1-2004---《公路工程质量检验评定标准》交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》公路相关试验规程等现行的国家和安徽省相关设计、施工规范、质量标准1.1.2：《工程建设施工企业质量管理规范》（GB50430-2007）及ISO9001:2000的有关规范。
1.1.3：济南至祁门高速公路淮南至合肥段路基工程第八合同段《两阶段施工图设计》。
1.1.4：本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验，对施工现场勘察所获取的资料。
1.2：编制说明1.2.1：项目部经过现场考查研究和分析，同时在综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件的情况下，结合实际情况，编制了本合同段13m 预制T梁梁板架设首件施工方案。
T梁预制与安装首件工程施工方案
T梁预制与安装首件工程施工方案XX集团有限公司XX合同段项目经理部二0 年月目录一、编制依据 (2)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)四、施工组织 (3)五、主要施工工艺及施工方法 (5)六、工期安排 (15)七、质量保证体系及措施 (15)八、安全保证体系及措施 (18)九、环境保护措施 (18)十、高温季节、雨季施工安排 (19)T梁预制与安装首件工程施工方案一、编制依据1、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。
2、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。
3、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。
4、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
5、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。
二、编制原则1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
2、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。
三、工程概况(一)、工程范围及规模成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长。
本合同段工程有20m后张法预应力混凝土T梁共70片。
其中K36+670跨线桥上部结构采用2×20m预应力混凝土简支T梁14片，K37+505跳蹬河中桥上部结构采用4×20m预应力混凝土先简支后连续T梁，T梁共计56片。
并在两桥台处设置80型伸缩缝，在两桥台设置GJZF4 300×300×76的板式橡胶支座，其余桥墩均设置GJZ300×500×69板式橡胶支座。
(二)、技术标准1、技术标准：六车道高速公路；2、计算行车速度：120公里/小时；3、设计荷载：公路-Ⅰ级；4、桥面宽度：34米。
（三）、开展预制T梁首件工程的目的1、通过首件预制施工确定T梁施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。
T梁首件预制施工方案
遂资高速公路TJ1-7工区T梁预制施工方案编制：审核：技术负责人：项目经理：重庆交通建设(集团)有限责任公司四川遂资眉高速公路TJ1标段第七工区项目经理部二○一一年七月一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 ；2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000；3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ070--95；4、《遂资眉高速公路项目招标文件》；5、《安全操作技术规范》JTJ 076-95；6、遂宁—资阳—眉山（洪雅）高速公路《补充技术规范》；7、遂宁—资阳—眉山（洪雅）高速公路遂宁至资阳段TJ1-7合同段《两阶段施工图设计》。
二、编制原则1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
2、强化内部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。
3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。
三、工程概况遂（宁）资（阳）眉（山）高速公路是《四川省高速公路网规划》5横中的一条，将遂渝高速、成安渝高速、成渝高速、成自泸高速、成乐高速、乐雅高速等省内6条高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络，在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。
本项目起于遂宁市遂回高速公路罗家湾互通式立交，止于资阳市迎接镇老棚湾。
本项目位于资阳市境内，合同段起点K41+800～终点K48+902，全长7.102公里。
四、工程数量本工区共设T桥梁3座，其中大桥2座，均为T型梁，共计320片。
其中鱼龙桥大桥100片；家沟大桥220片。
分别在1#预制场和2#预制场生产。
五、首件工程施工进度计划根据我工区桥梁总体施工进度及对重难点工程施工控制，综合考虑，以K47+313文家沟大桥左幅1-2#梁片做为T 梁施工的首件工程。
开、竣工时间：2011年7月1日至2011年7月20日，施工期计划见下表：六、施工准备1、人员准备按照确定的施工方案，对人员组合要求进行合理配臵。
预制T梁首件施工方案
目录一、编制依据和适用范围 (1)1、编制依据 (1)2、适用范围 (1)二、工程概述 (1)1、工程概况 (1)2、主要工程量 (1)三、施工总体布置 (3)1、场地布置及临时设施建设 (3)2、人员配备及机械设备情况 (4)3、施工准备 (5)四、主要施工方法 (6)1、工艺流程图 (6)2、底模台座施工 (7)3、钢筋加工及安装 (7)4、模板工程 (10)5、混凝土工程 (11)6、预应力张拉 (14)7、孔道压浆 (17)8、现场检查 (18)9、移梁 (18)10、质量通病及防范措施 (19)五、质量保证体系及措施 (20)1、质量目标 (20)2、质量保证体系 (20)3、质量控制指标 (22)4、质量保证措施 (25)六、安全保证体系及措施 (26)1、安全目标 (27)2、安全保证体系及管理组织机构 (27)3、安全生产管理制度 (29)4、安全生产组织措施 (29)5、安全生产技术措施 (30)七、环保措施 (31)1、环保目标 (31)2、环保体系 (31)3、环保施工组织保证措施 (34)4、环保施工技术保证措施 (34)八、附件 (35)预制T梁首件专项施工方案一、编制依据和适用范围1、编制依据1.1、湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段BYXYTJ01合同段（K0+026.056~K7+970）两阶段施工图设计；1.2、湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段一期土建施工（BYXYTJ01合同段）合同书；1.3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；1.4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004；1.5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）1.6、《高速公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）1.7、本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。
1.8、《中华人民共和国安全生产法》；1.9、工程所在地的现场踏勘资料1.10、中交第一公路工程局施工工艺汇编1.11、中交第一公路工程局施工技术管理办法1.12、我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍，及可调用到本工程的其他各类资源。
预制T梁首件施工方案
预制T梁首件施工方案一、工程概述本工程为_____项目，预制 T 梁位于_____，共计_____片。
T 梁的规格为_____，设计荷载为_____。
本次预制 T 梁首件工程选择_____号梁，其长度为_____m，梁高为_____m，顶板宽度为_____m，腹板厚度为_____m。
二、编制依据1、相关的设计图纸和技术规范。
2、国家和地方现行的施工技术规范、质量检验评定标准。
3、现场实际勘察资料。
三、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，进行技术交底和安全交底。
编制施工组织设计和施工方案。
确定施工工艺和质量控制要点。
2、材料准备钢筋：选用符合设计要求的钢筋，具备质量证明书，并进行抽样检验。
水泥：选用强度等级合适的水泥，进行检验合格后方可使用。
砂、石：选用质地坚硬、级配良好的砂、石材料，进行检验。
外加剂：根据施工要求选用合适的外加剂，并进行检验。
3、场地准备预制场建设完成，场地平整、硬化，排水系统完善。
预制台座制作完成，满足施工要求。
4、机械设备准备配备龙门吊、钢筋加工设备、模板、混凝土搅拌设备、运输设备、振捣设备等。
对机械设备进行调试和检验，确保其性能良好。
四、施工工艺流程1、钢筋加工与安装钢筋在加工场集中加工，按照设计图纸制作成型。
钢筋的焊接采用电弧焊，焊接质量符合规范要求。
钢筋安装时，保证位置准确，间距均匀，绑扎牢固。
2、模板安装模板采用定型钢模板，具有足够的强度和刚度。
模板安装前进行打磨、涂脱模剂。
模板安装时，保证拼接严密，不漏浆，尺寸准确。
3、混凝土浇筑混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。
浇筑前，检查钢筋、模板等是否符合要求。
混凝土分层浇筑，振捣密实，防止出现蜂窝、麻面等质量缺陷。
4、养护混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖养护，养护时间不少于 7 天。
养护期间保持混凝土表面湿润。
5、预应力张拉当混凝土强度达到设计强度的_____%后，进行预应力张拉。
采用千斤顶和油压表进行张拉，按照设计要求的张拉顺序和张拉力进行。
预制T梁首件施工方案
预制T梁首件专项施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)3、《施工设计图纸》二、工程概述本合同段为LJ-10合同段，起讫桩号为K74+375～K77+095，全长2.72公里,主要工程内容有路基工程、桥涵工程、防护及排水工程。
主要工程量有：路基挖土方6312m3，路基填方622235m3，排水边沟8767。
45m；本标段设置分离式立交桥梁2座（其中K75+735分离立交桥长39m，K75+002分离立交桥长1。
257Km）;设毛集枢纽互通一处,互通内设置分离式立交3座（NK74+024,长16。
02m；NK74+621。
85，长19。
02m;NK73+686.8，长31m），匝道桥8座（CK0+209，长19.03m；CK0+623.92，长376m；CK1+433.5，长45。
06m；CK1+649.27,长346m;FK0+282。
5,长19。
03m；EK0+608.035，长553。
61m;EK0+942。
5,长45.06m;EK1+887.99，长504m)，拼宽大桥1座（NK74+982。
5),全长123米，通道6道,全长125.02米，人通2道，全长31。
4米，涵洞5道，全长35.28米。
桥梁上部结构为箱梁、T梁、空心板，其中13米T梁149片。
预制T梁分布如下：本次T梁首件为CK1+433.5匝道桥第二跨第二片梁，梁长12.6m；梁高0。
75m，翼板厚0。
16m，C50混凝土4。
82m²。
三、施工总体布置1、施工现场基本情况1。
1、本工程T梁在预制场生产，预制场设T梁台座为8个.1。
2、生产、生活临时建设：搭设办公生活区包括值班室、办公室、仓库、食堂、宿舍，作为施工现场工人生活工作场所；同时搭建钢筋加工棚，满足现场钢筋下料及加工。
1.3、供水：在预制梁场一侧建造一座水池，利用水泵抽取水，可满足生产和生活需要。
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第一章 编制依据及说明
1.2.3：施工方案设计中列出的工、料、机具、设备等计划。仅 作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。 1.2.4：本施工方案经项目整体策划，上报中交第二公路工程局 有限公司总工办、监理、业主批复后生效，作为指导施工的主要文件。 施工中若有变化，立即报请项目总工改进，确保文件的符合性、适宜 性和有效性。
证所有施工设备能否满足要求，人员配备是否科学、合理。
目的二通过首件制，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评
价，以指导后续施工。并且及时预防和改进施工过程中有可能发生的 质量问题。
目的三根据现场实际情况，本合同段13mT梁梁板架设首件工程
计划2014年xx月xx日—2014年xx月xx日进行施工。
13m预制T梁架设首件施工方案
目录
1 第一章 编制依据及说明 2 第二章 工程概况及特点 3 第三章 首件的选择及目的 4 第四章 施工总体部署 5 第五章 施工准备工作 6 第六章 主要工程施工工艺 7 第七章 质量保证措施 8 第八章 安全生产保证措施 9 第九章 文明施工及环保措施
第一章 编制依据及说明
第五章 施工准备工作
机具准备情况
序号 机械设备名称 规格型号
单位 数量 设备状况
1
吊车
徐工QYV70532
台
1
良好
2 轮胎式运载车
台
1
良好
3
电焊机
20KW
台
2
良好
4
枕木
若干
辅助设备如千斤顶、倒链、撬杠等设备均已按照要求配备
第五章 施工准备工作
序号
职位
人员准备情况
1 常务副经理
2
总工
3
副经理
4 工程部长
13m预制T梁架设施工流程
架梁前的 准备
吊车就位
梁板出场 前检测
运梁
梁板架设
第六章 主要工程施工工艺
施工前的准备工作
①：施工前，精确测量放样支座垫石纵、横轴线，并做好标记， 同时在预制场的存梁区将每片梁端进行标线处理，标线包括梁端纵轴 线等，根据梁板的编号和安装顺序转运T梁，尽量安排梁板从右到左 的安装顺序进行摆放，防止跨梁转移，尽量减小梁板吊装高度。 ②：吊装前先检查各项技术指标，如：T梁长度、高度、宽度、 顶、底板厚度，梁底钢板情况以及顶面混凝土凿毛是否符合规范要求， 预埋钢板底部清理干净等，盖梁（台帽）及支座垫石和T梁全面质量 检查合格并经监理工程师认可后，方可进行T梁吊装。 ③：根据路线设计纵断面图纸，首先对桥面的标高，梁顶标高、 支座标高进行全面复核，确认无误后进行永久支座的安装施工。本桥 0#、3#桥台采用GJZF4200*200*51型四氟滑板式橡胶支座36块、1#、 2#桥墩采用GJZ200*200*49型板式橡胶支座72块。
第五章 施工准备工作
作业条件准备 我标段已经做好施工现场的通水、通电和场地平 整。预制梁场至K156+979中桥的便道根据运梁情况已做了再次整修， 具备通行条件，按照标准化要求施工作业点已建造好生产生活等临时 用房等设施。吊车、运梁车等设备均已按照要求进场，各机械均已进 行了检查维修和保养，均运转正常。
编制依据
1.1.1：国家、交通运输部及有关部委的标准和规范。
JTG B01-2003---《公路技术标准》
JTG/T F50-2011---《公路桥涵施工技术规范》
JTG F80/1-2004---《公路工程质量检验评定标准》
JTJ076-95---《公路工程施工安全技术规程》
JTJ F80/1-2004---《公路工程质量检验评定标准》
交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》
交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》
公路相关试验规程等现行的国家和安徽省相关设计、施工规范、质量标准
1.1.2：《工程建设施工企业质量管理规范》（GB50430-2007）及
ISO9001:2000的有关规范。
第一章 编制依据及说明
1.1.3：济南至祁门高速公路淮南至合肥段路基工程第八合同段 《两阶段施工图设计》。 1.1.4：本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多 年来参加高速公路建设所积累的施工经验，对施工现场勘察所获取的 资料。
5 试验主任
6 测量队长
7 质检部长
8 安全部长
9
技术员
10 实 验 员
姓名
职责 负责总体管理安排 负责技术指导和数据整理汇编 负责施工现场安排 负责施工现场安排及技术指导 负责试验相关工作 负责测量相关工作 负责质量管理工作 负责安全相关工作 负责现场生产、调配、技术等相关工作 负责混凝土试验相关工作
第二章 工程概况及特点
K156+979桥平面位于R=7000m的左偏圆曲线上，桥面横坡为双向 2%，纵断面位于R=14500m的竖曲线上；墩台径向布置。上部结构采用 预应力混凝土（后张）13m×3跨剪支T梁54片。
表2.1 主要技术指标（如下表所示）
类别 跨径（m） 预制梁长（m） 斜交角（°）
第四备工作
技术准备工作
5.1.1：认真学习合同文件、施工规范，熟悉设计图纸，进行现 场调查和核对。 5.1.2：组织技术人员进行图纸会审，复核设计图纸所给工程量 有无差异、施工技术方案是否符合实际情况等。检查混凝土结构尺寸 和预埋件位置，进行结构物端部凿毛的清洗工作和预埋件表面的清理。 5.1.3： 测量队已用全站仪放样支座垫石的纵、横轴线、0#、3# 桥台伸缩缝边线，复核支座垫石的高程并报监理工程师检验，确保测 量控制点准确无误。 5.1.4：项目部工地试验室的建设与认证：试验仪器进场后，及 时安装和调试，邀请当地计量部门进行检定。0#、3#台下钢板和支座 垫石采用的环氧砂浆的配合比已上报批复。
编制说明
1.2.1：项目部经过现场考查研究和分析，同时在综合考虑各种 自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件的情况下，结合实 际情况，编制了本合同段13m预制T梁梁板架设首件施工方案。 1.2.2：在编制过程中，立足于专业化、机械化、标准化、规范 化和平行流水一条龙的施工作业特点。考虑集中力量突击重点、难点 工程，并采工区划分的施工原则，在此基础上编制经济合理、方案可 行、机械车辆又能保障的施工组织方案。
安全环保准备 5.5.1：已编制了项目安全生产管理制度、安全检查制度，与项 目领导和施工作业队签订了安全生产责任书。 5.5.2：对所有生产管理人员、一线操作人员进行技术交底、安 全培训及教育。 5.5.3：针对参与本项目的特种作业人员（如吊车、龙门吊等） 资质审核及岗前培训。
第六章 主要工程施工工艺
13mT梁 13
12.96 0
桥面宽度（m）
2*13.375
梁间距（m）
1.534
梁高（m）
0.75
梁最大吊装重量（KN） 边梁：135.5；中梁：134.4
因本桥第一、三跨兼行人，地势平坦且跨径较小，因此我项目部 采用自行式吊机架设法对预制梁板进行安装。
第三章 首件的选定及目的
目的一 验证13mT梁架设首件施工方案可行性，通过首件制、验