汽车电子机械制动系统关键技术及前景分析
汽车电子机械制动系统的设计与研究
内燃机与配件0引言随着汽车速度的不断攀升，汽车的制动能力是影响着汽车驾驶安全的关键因素，对于汽车的制动系统的研发也是在更新换代。
近些年来将电子技术和机械技术相结合的电子机械制动技术对于汽车整体制动能力的提升十分的迅速，在汽车的制动距离以及汽车的制动时间上都有很不错的表现。
而继续深入研究电子机械制动系统，优化设计及成本以促成对汽车制造业的发展具有十分重要的意义。
1汽车电子机械制动系统的发展背景条件及优势现状1.1汽车电子机械制动系统的发展背景条件在传统的汽车制造业中，传统的液压式制动系统是制动系统的主流，通过踩踏制动踏板引发加压装置对整个汽车进行制动，随着时间的推移这种技术已经无法满足日益增长汽车性能的需要，传统的液压控制制动系统由于人长时间的踩踏踏板出现的液压加压装置松动，使用寿命短，纯粹依靠人反应来进行的制动系统对于日益增长的汽车速度的先前条件也将不再适应目前的发展需要，目前的制动系统管路愈加复杂多样，这对于整体的制动性能的提升也产生阻碍。
基于这种现状，结合目前电子技术发展较为先进的基础，将电子技术与传统机械制动技术相结合的电子机械制动系统应运而生。
1.2汽车电子制动系统的发展优势与现状电子机械制动系统通过电机代替原有的液压装置对机械驱动进行相关操作，除了在反应速度上更加迅捷，安全性也大大提升。
其次电子机械制动系统在线路连接上更为简便，执行步骤相较于传统的液压控制系统较为简便，而且电子机械制动系统是通过制动液来代替原有的系统油管，优化了汽车内部空间的设计，并且由于节省了油箱也将不存在油管泄露情况，这将有利于环境保护方向。
并且在汽车执行制动操作时实现外部载荷的平稳传送，以实现汽车噪音发出的噪音更小，制动效果也得了显著提升。
目前各个发达国家都在致力于研究电子机械制动系统，不断的开发该系统的潜力，该系统不仅符合当今信息时代的需要，更满足了人对于现代汽车制动性能的需求。
虽然目前发展仍未到成熟期，只是在传统的机械制动系统的基础上加入了ABS 、ESP 等，对于整体汽车架构没有进行相应的优化，反而让管路配置变得更为复杂，对于后期维护而言反倒更加麻烦。
汽车电子机械制动关键技术研究
汽车电子机械制动关键技术研究汽车电子机械制动是一种结合了电子技术和机械技术的创新型制动系统，是汽车制动技术发展的新方向。
在传统的汽车制动系统中，主要采用液压制动系统，而汽车电子机械制动则通过电子控制器和电子传感器的配合，实现对刹车力的智能化控制。
本文将重点介绍汽车电子机械制动关键技术的研究。
首先是电子控制器的设计。
汽车电子机械制动系统中的电子控制器主要负责接收来自传感器的信息，并根据预先设定的算法进行刹车力的调节。
电子控制器的设计需要考虑到系统的稳定性、实时性和可靠性等因素。
常用的电子控制器设计方案有单片机设计和FPGA设计。
单片机设计相对简单，但其计算和控制能力相对较弱；而FPGA设计则可以提供更高的计算和控制能力，但设计难度和成本也相对较高。
因此，在进行电子控制器设计时，需要根据实际需求和经济条件进行权衡。
其次是电子传感器的选择和布置。
电子传感器是汽车电子机械制动系统中的重要组成部分，通过测量刹车力的大小和变化，将这些信息传递给电子控制器。
目前常用的传感器有压力传感器、位移传感器和加速度传感器等。
电子传感器的选择和布置需要考虑到传感器的灵敏度、精度和可靠性等方面。
例如，采用压力传感器可以实时测量刹车液压系统的压力大小，而位移传感器则可以测量刹车踏板的位移，通过对不同传感器数据的综合分析，可以实现对刹车力的更精确控制。
还有就是控制算法的研究。
控制算法是指通过电子控制器对车辆进行刹车控制的算法。
在设计控制算法时，需要考虑到制动系统的动力学特性、系统不确定性和非线性等因素。
常用的控制算法有PID控制算法、自适应控制算法和建模仿真算法等。
PID控制算法是一种经典的控制算法，其简单易实现，但无法对非线性系统进行有效控制；而自适应控制算法可以根据系统的实际状态进行参数的自适应调节，具有更好的控制性能。
因此，在进行控制算法的选择时，需要综合考虑控制精度和系统响应速度等因素。
最后是安全性能的验证。
汽车电子机械制动系统作为一种创新型制动系统，其安全性能对于行车安全至关重要。
汽车电子机械制动(EMB)控制系统关键技术研究
3 汽车电子机械制动的控制系统
汽车电子机械制动控制系统的架构通常 为在汽车电子机械制动控制系统中加入相应 的控制算法，在控制系统中将汽车行驶速度 的输出量经过反馈控制与输入量进行叠加， 再通过控制数字算法进行控制，得到汽车行 驶的合理速度，进而启动汽车电子机械制动 相应的调节机构，使汽车的行驶速度达到规 定的要求。汽车电子机械制动的控制系统中 采用的控制方式大致有开环控制系统和闭环 控制系统等两种控制方式，这两种不同的控 制方式具有不同的控制算法，在对汽车的行
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FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨
时代汽车
装置主机的一侧设有左固定板，装置主机与 左固定板紧密焊接，装置主机的一侧设有右 固定板，装置主机与右固定壳紧密焊接，装 置主机的一侧设有电控部件，电控部件与装 置主机电性连接，装置主机的底部设有转子， 转子与装置主机信号连接，装置主机的内部 设有电机，电机贯穿设置于装置主机中，电 机的一侧设有蜗轮，蜗轮嵌入设置在电机中， 蜗轮的一侧设有螺母和主丝杠，主丝杠与蜗 轮通过螺母固定连接，主丝杠的一侧设有非 自锁螺栓，非自锁螺栓贯穿设置在主丝杠中， 主丝杠的一侧设有平键，平键贯穿设置于主 丝杠中，平键的一侧设有副丝杠，平键与副 丝杠紧密焊接，电机的一侧设有制动杆，制 动杆贯穿设置于电机中，制动杆的一侧设有 碟刹固定器，碟刹固定器与制动杆紧密焊接， 制动杆的一侧设有旋转五角螺母，旋转五角 螺母贯穿设置于制动杆中，制动杆的一侧设 有活塞，活塞与制动杆紧密连接。油刹管的 一侧设有油管连接头，油管连接头嵌入设置 在油刹管中。副丝杠的一侧设有驱动机构， 驱动机构与副丝杠紧密焊接。散热器保护壳 的顶端设有散热孔，散热孔贯穿设置在散热 器保护壳中，装置主机的一侧设有五角螺母， 五角螺母嵌入设置在装置主机中，碟刹固定 器的底端设有摩擦片，摩擦片与制动杆通过 碟刹固定器连接。
汽车电子机械制动系统的设计与研究
汽车电子机械制动系统的设计与研究摘要:本论文针对汽车电子机械制动系统的设计和研究进行了探讨。
首先，介绍了电子机械制动系统的背景和发展趋势。
其次，详细讨论了系统的设计原理和关键技术，包括传感器的选择与布置、电子控制单元的设计和算法的优化等。
接着，进行了系统性能的仿真和实验验证，并对结果进行了分析和评估。
最后，提出了未来研究的方向和改进的建议，以进一步完善汽车电子机械制动系统的设计和性能。
关键词:汽车电子机械制动系统、设计、研究、传感器、仿真引言:随着汽车工业的迅猛发展，汽车电子机械制动系统的设计和研究成为了热门话题。
该系统的优化不仅能够提高车辆的制动性能和安全性，还能适应不断演变的道路和交通环境。
本文旨在探讨电子机械制动系统的设计原理和关键技术，通过仿真和实验验证，评估其性能表现。
这项研究不仅对汽车行业具有重要意义，还为未来改进和完善汽车电子机械制动系统提供了指导和启示。
进一步优化该系统将为驾驶员提供更安全、可靠的行驶体验。
一汽车电子机械制动系统的发展历程和趋势汽车电子机械制动系统是汽车制动系统的重要组成部分，其发展历程和趋势对于提升车辆制动性能和安全性具有重要意义。
随着汽车工业的快速发展，制动系统从传统的机械制动逐渐向电子化和智能化方向演进。
在发展历程方面，汽车电子机械制动系统经历了多个阶段的演进。
起初，传统的机械制动系统主要依靠踏板、制动片和刹车盘等机械传动结构实现制动。
随着科技的进步，电子技术开始应用于汽车制动系统中，出现了电子辅助制动系统，如制动力分配系统和电子制动力增益系统。
这些系统通过电子控制单元实现对制动力的精确控制和分配，提高了制动效能和驾驶安全性。
当前的趋势是将电子技术和机械结构更加紧密地融合在一起，形成电子机械制动系统。
这种系统采用传感器、执行器和电子控制单元等组件，实现对制动过程的精确控制和监测。
传感器可以实时感知制动状态和车辆运动参数，电子控制单元通过算法优化制动力分配和制动力调节，提高了制动的准确性和灵敏度。
汽车电子机械制动系统
Ｋｅ ｒ ｓ Ｅ ｅ ｔｏ Ｍ ｅ ｈ ｎｃ ｌ ｒ ｋ ｎ ｓｅ （ Ｍ Ｂ ； ｌｃ ｒ ｎ ｃ ｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｂ ａ ｉ ｇ ｙ ｔｍ ｙ ｗｏ ｄ ： ｌｃ ｒ － ｃ ａ ｉａ Ｂ ａ ｉ ｇｓ ｔ ｍ Ｅ ｙ ） Ｅ ｅ ｔｏ ｉ ｔｃ ｎ ｌｇ ； ｒ ｋ ｎ ｓ ｓ ｅ
Ｅ ＭＢ的研 究取得初步 的成绩 ，Ｂ ｓｈ ｉｍｅｓ 司已经研制 出 了自己的部分试验成果 ，而国 内的研 究刚刚开始。 ｏｃ 、Ｓｅ ｎ 公
文章ｌ述 了电子机械制动 系统的概念、结构组成、工作原理及性能特点 ，论述 了其关键技 术及 发展 。 鞫
关键词 ： 电子机 械 制 动 系统 ； 电子 技 术 ； 动 系统 制
汽 车 电 子 机 械 制 动 系 统 （ ｌｃ ｏＭｅｈｎｃｌ ２种 。图 １ Ｅｅｔ — ｃａｉ ｒ ａ 中使用 的均 为鼓 式制 动器 。 Ｂ ａｉｇＳ ｓ ｍ），简称 为 Ｅ ｒｋｎ ｙｔ ｅ ＭＢ，与常 规 的液压 制 动
系统 不 同。传统 的液 压 制动系 统 发展至 今 ， 已是 非 常 成 熟 的技术 。随着人 们对 制动 性 能要求 的不 断提 高 ，
Ｅｌ ｃ ｒ － ｅ ｈａ ｃ ｌ ａ ｎ ｓｅ ｏ ｈｉ ｌ ｅ ｔ ｏ Ｍ ｃ ｎｉ ａ Ｂｒ ｋｉ ｇ Ｓｙ ｔ ｍ ｆＶｅ ｃ ｅ
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图 ｌ 传 统 液压 制 动 系统
பைடு நூலகம்
汽车电控机械制动系统探析
汽车电控机械制动系统探析作者：杜孝明来源：《科技资讯》2016年第21期摘要：当今时代是信息技术的时代，也是互联网和电子科学技术在各行各业领域内广泛被运用的时代。
汽车电控机械制动系统的开发与研究是近几年来受到社会各界人士广泛关注的一个电子信息技术应用的实例。
随着其基本系统构建完成以及相应缺陷得到完善，汽车电控机械制动系统正在改变着我国目前的汽车制造业和其相关的行业格局。
该文针对对其基本系统结构和基本工作原理进行阐述，并就其发展现状以及未来的发展前景进行相应的展望。
关键词：汽车电控机械制动探索分析中图分类号：U463.5 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）07（c）-0013-02相较于传统的机械制动系统，汽车电控机械系统明显更具技术优势、更符合市场需求、更具有发展前景。
传统的机械制动系统存在不足或者存在明显的缺陷，电控机械系统在传统的机械制动系统上加以探究，改善了传统制动系统。
其基本原理在于对原来的空气压缩驱动或者液压部分进行调整，由电动机驱动代替原有的驱动方式，不仅可以提高汽车整体机械制动系统的性能，对于汽车内部机械制动系统结构的简化也起到了重要的作用。
1 电子机械制动系统组成结构及工作原理1.1 组成其系统的基本制动元件结构要对汽车电控机械制动系统进行探索和研究，就应当明白改进后的电控机械制动系统相较于传统的机械制动系统有何不同。
正如上文所言，电子机械制动系统的基本原理就是用更加现代化的驱动方式代替传统的驱动方式。
其具有独特的电子控制单元和系统制动控制枢纽，而构成其机械制动系统的基本元件结构大致可以分为下列几个部分：（1）电源。
电源为电控机械制动系统提供最基本的电能，也是汽车电控制动系统中最为重要的部分之一。
（2）电控制动控制单元。
在识别汽车行驶状态、电控机械的驻车自动任务进行状态、传感器的信号接收以及信息的反馈等方面起到关键作用。
（3）传感器。
主要是在汽车电控机械制动系统运行过程中的车轮转动过程中形成脉冲。
浅谈汽车制动系统的性能要求和发展趋势
浅谈汽车制动系统的性能要求和发展趋势发布时间：2022-01-13T01:44:24.947Z 来源：《科学与技术》2021年28期9月作者：高尚[导读] 制动系统对于一辆汽车来说就像生命般的存在，高尚上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，上海市 201805摘要：制动系统对于一辆汽车来说就像生命般的存在，而制动系统一旦失灵或者完全失去助力会给车主带来极大的安全风险，因此了解汽车制动系统的基本性能要求和发展趋势就显得尤为重要。
本文通过对汽车制动系统技术发展历程的简介和对整车制动性能关键评价指标的刨析，引入当前现行的制动标准和强检要求，同时浅谈标准法规的修订方向及对监管的建议。
关键词：汽车制动；制动系统；制动性能；制动发展趋势1汽车制动系统技术发展历程汽车制动系统的主要分为制动控制和制动执行器（也称为制动器），其中制动控制又分为驻车制动和行车制动。
制动器从早期的鼓式制动器，中间经历了盘鼓制动器，一直发展到现在匹配率较高的盘式制动器，目前乘用车主要使用盘式制动器，少量使用盘鼓式制动器，未来的制动器将会实施轻量化技术，如新材料铝合金、钛合金制动钳的应用等。
电子驻车制动（EPB）未来将逐渐取代机械式制动，全面实现电子电气架构的升级。
而行车制动，将从液压式制动，发展为电子控制制动，汽车的电动智能化也将加速电子液压制动EHB的普及，自动驾驶高等级功能又催生了线控制动EMB的应用。
图1 汽车制动系统发展历程示意图①液压制动系统液压制动系统是当驾驶员踩下制动踏板时，在杠杆作用下，顶杆被推入真空助力器。
真空助力器利用真空给顶杆提供助力将这一力传递给制动主缸，由此在制动主缸中产生液压力，这一压力由制动液通过制动管路传递到各车轮制动器总成。
车轮制动器总成利用这一压力将制动蹄或者制动摩擦片压到与车轮一起旋转的制动盘或制动鼓上，从而使车轮的转速降低或停止制动，如图2所示意。
图2 液压制动系统原理示意图②电控制动系统电控制动系统，主要是在液压制动系统的基础上，增加了ABS控制单元，主要包括轮速传感器、ECU和制动液压调节器（ABS 泵），轮速传感器是将车轮转速转化为信号发送到ECU，ECU计算合适的制动力向ABS泵发出指令，ABS泵根据ECU的指令调节制动器的制动力。
关于汽车电子机械制动系统设计的分析
关于汽车电子机械制动系统设计的分析摘要：现在越来越多的人选择汽车作为出行的主要交通工具，由于人们对汽车需求量的增多，使得汽车安全性的标椎也有所提升。
而电子机械制动系统就是能够对汽车的安全性能进行衡量的重要标志，为此，文章通过分析汽车电子机械制动系统的发展，详细介绍了此系统的设计和仿真，以供大家参考。
关键词：汽车；电子机械制动系统；设计要想使汽车的制动性能提升，目前国外的很多汽车零部件生产厂商都提高了对汽车的电子机械制动系统方面的关注程度。
为此，我国许多科研院校的专家也开始对此方面的理论做了详细的研究和探讨。
此制动系统的出现也在一定条件下，使得传统的汽车制动系统生产及工作模式有了改变，让汽车的制动系统取消了液压回路，同时也让汽车的安全性能有了很大的提升，使汽车更加的环保节能，也让汽车具备了高传动效率的特质。
一、汽车电子机械制动系统的发展分析近几年来，国外很多国家都专注于研究车辆的线控系统，并在此有了十分显著的成绩，产生线控后，又开始研究电控机械制动系统。
何为电控机械制动系统，它指的是通过电动机的运作来驱动汽车的机械部分，此系统的应用使得压缩空气以及液压等方式的驱动系统被彻底的取代，这使得机械制动效能得到了有效的发展，并最大限度的使机械结构发生了简化。
而且不论是汽车的维修还是机械装配上都让其难度系数有了明显的降低。
由于机械制动在性能上有着极高的要求，所以，才会在传统的液压制动系统或压缩空气系统当中加入电子控制系统，如TCS、ESP等，通过这种方法使机械管路的布置以及结构变得更复杂，这也增加了压缩空气或液压在制动回路中的安全隐患，而且也使得装配与维修过程的难度有所提升。
现今人们对于电子机械的制动系统才有了较强的关注，而该系统有凭借着结构简单、多种功能于一身以及安全可靠等优势获得了越来越多人的欢迎，可以预测在不久的未来，传统的制动器将会彻底被电子机械制动系统所取代。
二、汽车电子机械制动系统设计分析（一）工作原理汽车电子机械制动系统有着一套独特的工作原理，该系统的工作原理可以简单的做以下概括：在汽车正常行驶时，前方出现突发情况需要紧急刹车，司机应当通过增加对脚踏板的力度，将脚踏信号成功的传递到制动踏板上，这时候中途信号会通过电子机械制动系统以及三环调速系统进行同步有效调控，以此保证在电压以及输出电枢的带动下，无刷直流力矩的电机通过向外输出转速信号到转动机构中，让信号在减速增距的影响下转化成转速信号，即通过转变为丝杠位移让制动力在制动机构的影响下成功完成转变。
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汽车电子机械制动系统关键技术及前景分析
发表时间：2019-12-16T13:28:47.857Z 来源：《工程管理前沿》2019年第21期作者：李少驰赵莲莲张洪亮[导读] 在研发汽车的过程中，人们最常关注到的问题便是安全问题，我国如今现代化的汽车制动技术已经有了一个新的发展摘要：在研发汽车的过程中，人们最常关注到的问题便是安全问题，我国如今现代化的汽车制动技术已经有了一个新的发展，由原来的传统液压技术变成了电子机械制动技术。
在很大程度上对汽车在行驶中的安全系数，进行了提升，从而对人们的安全行驶进行了保护，所以在本篇文章中，主要研究分析的是汽车电子机械制动技术的关键技术。
关键词：汽车；电子机械；制动；关键技术；分析
一、汽车制动系统发展现状分析
1.1汽车制动系统可靠性低
汽车的更新速度极快，每年都会有许多款式的新车推出，但是车辆生产的过程中却存在汽车制动系统质量偏低的问题。
汽车制动系统实际成果与去设计的理念有偏差，并且车辆检测、日常汽车维修保养、制动系统选材方面的问题导致汽车制动系统可靠性较低。
1.2 汽车在减压中时常紧急制动
我们行走在路上不难看到有人开快车，开斗气车，这都是相当危险的，在车辆发生需要紧急停车时，驾驶人会立马减速，在此过程中如果车辆紧急急阀存在隐患，会严重影响到汽车的制动效果，并危害到使用人的生命，所以在车辆保养中要对急阀进行细致检查，出现隐患问题应及时修理。
1.3 汽车在制动缓解时发生不能缓解现象
在车辆行驶途中，常用制动缓解时不能发生缓解现象，就是制动机缓解时，制动缸活塞杆不能缩回，导致汽车在制动后不能解除制动的状态。
其实很多人只是会开车而不懂车，所以相对比较专业的知识我们应该自行了解一下，也应当重视起来，避免发生隐患行驶。
二、汽车电子机械制动系统的设计
2.1工作原理
就设计原理来讲，汽车电子制动系统的原理可以简单理解为：车辆在途中的行驶过程中会发生需要紧急停车的情况时，驾驶员需要通过踩压的形式将停车的信号传送给制动踏板，在操作脚压踏板制动的过程中，会将信息传送到电子制动系统中，实现有效的速度调节，从而达到停车的目的。
为了方便利用减速增加距离改变转速信号，应将电机轴转动调节信号传送到传动机构，在保证可以直接制动的条件下变化为制动力，这个过程在汽车电子机械系统中的速度仅需0.1秒的时间，减少了时间就减少了车祸的发生率，可以说电子机械系统的设计相当有价值。
2.2制动控制系统设计
制动控制系统可实现对系统的精确控制，通过准确的速度调节，实现减少制动距离、提高制动效果的目标。
在控制系统中，电流环发挥转速调节功能，基于电流环的电流信号传输，实现系统的精准化控制，提高其制动效果。
在系统设计中，需将制动压力超调5%，制动距离时间控制在0.1s以内，将制动距离超调控制2%。
当系统电流处于饱和状态时，启动转速控制环，可应用电子机械消除制动间隙。
控制系统设计目标在于保障系统控制的精确性，实现对制动距离、制动间隙、制动时间的准确控制，以精准性的控制方法，提高制动系统的安全性。
2.3系统机械的相关设计
电子机械制动器属于机械系统的主要执行机构，其自身是运用制动电机以及电磁离合器，还有减速齿轮和非自锁滚珠丝杆还有制动卡钳与刹车片和刹车盘等多个部分所构成。
制动电机主要是使用驱动减速齿轮和减速齿轮去完成对同轴滚珠丝杆把转动的引导使其能够形成移动趋势，同时还能够使得活塞在推进的时候还能够影响刹车片的运动，刹车片在通过对刹车盘的挤压之后同时也会产生一定的夹紧力，这样的一种情况次啊能够对于车辆制动上的要求给予有效的满足，在制动电机把输出关闭的过程中，非自锁机构在受到刹车盘相反作用力的制约下则会反退，其可以形成夹紧力和卸载的目标。
这样的一种情况下才能够令制动力获得有效的保持，本制动器运用的是一种电磁离合器，电磁离合器其中一部分是通过制动卡钳去完成所需要的固定，并且还有一部分是和电机输出轴去完成固定目标，在对电磁离合器去完成通电的过程中，电磁离合器断电就能够获得有效的释放。
2.4执行系统
一般情况下汽车电子机械制动系统主要是由三部分组成，即制动模块、转动模块以及无刷直流电机模块。
其中电机驱动模块是组成无刷直流电机模块的重要部分，通过对数学模型的科学设计在一定程度上有助于站在动力学的角度上实现对系统的仿真，为此需要对其工作原理进行充分的了解，即选择无刷直流电动机，将减速装置设置在驱动行星齿轮上，在运动转换装置带动滚珠丝杠的方式下促使旋转运动能够朝着直线运动的方向进行转换，由此制动器会相应的产生一种制动力矩，并且在压力传感器的帮助下可以实现对制动盘制动压力的有效检测，以此将信号反馈出来，如图1。
执行系统的具体设计流程：设计对象选择是目标车型的前轮制动器，在此基础上对其执行系统进行科学的设计，其中前轮轮缸的最大压强值为15MPa，活塞直径控制在48mm，同时为了保证制动盘与制动钳分离彻底，则需要初步确定系统制动的间隙为0.3mm，消除时间控制在0.1s，在此基础上对其他参数进行合理选用，以此实现对电子机械制动系统执行系统的科学设计。
三、电子机械制动系统的关键技术
3.1使用全电的制动系统会对电能量的要求更加严格
电子机械制动系统改变了原来机械制动系统，借助机械和液压的特点，在这个过程中使用了电能，但是从现在的发展情况来说，12V的车辆电气系统是没有办法促使电子机械制动系统正常发挥作用的，所以必须把12V的电压增加到42V的电压，在这个过程中还必须要解决，因为加压而带来的一些不安全的因素。
3.2改变了对于容错的要求
使用电子机械设备取消了液压元件，所以就没有了。
后背的以及独立的执行系统虽然可以借助其他的技术来对容错系统的安全性进行提升，但是最重要的还是要进行后备系统的提升，用这种电子机械制动系统在不破坏原来原始系统的状况之下，容错程度会根据场合的变化而发生一定的改变，电子机械制动系统中的任何一个节点都能够支持容错。
3.3增强了抗干扰的处理性能
汽车的行驶过程中，对于汽车系统的抗干扰性能是十分关键的，在我国，汽车中常常所选用的两种抗干扰制动系统是非对称式系统以及对称式系统，这两种方法各有各的好处，也各有各的弊端，在使用的过程中，必须要结合具体的情况来进行。
四、汽车电子机械制动控制系统的主要发展优势
在汽车制动系统中，电子机械制动系统和传统的液压制动系统相比较有明显的优势。
首先，电子机械制动系统在汽车机械制动连接上非常的简便，程序更加的简化，便于操作，不同于传统的液压控制制动系统的操作繁琐；其次，电子机械制动控制系统在运行过程中不需要制动液来进行制动操作，这样就在很大程度上对制动系统油管进行了简化，同时也很大程度上节约了制动系统中的制动油箱。
电子机械制动控制系统的体积小；结构简单并且便于维护，能够便于汽车内部的设计。
电子机械制动控制系统在机械制造的过程中不存在油管泄露的状况，有利于环境保护。
电子机械制动控制系统在汽车执行制动操作的过程中能够实现外部载荷的平稳传输，同时在制动的过程中噪音更小，制动效果较好。
结语
汽车制造中制动系统被频繁使用，制动系统的性能好坏会直接威胁到人身安全，这也就预示着制动系统的重要性，在科技发展的未来，汽车电子制动系统会逐渐替代传统的制动控制。
汽车制动包括实现普通制动和实现紧急制动两个情况，然后普通制动可以保证车辆的正常运行，紧急制动就会对防抱死系统进行过度的摩擦，导致防抱死性能减退，所以汽车在构造中要充分将电子机械制动的系统进行合理设计，满足使用需求，同时也要增加安全系数，增加稳定系数。
参考文献：
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[3]彭文良.试论车辆制动系统的发展现状与趋势[J].科技视界，2018（19）：207.。