桥梁技术状况评定计算例题
公路桥梁技术状况评定的EXCEL计算表格
100.00 0.2
0.10 0.10 100.00 10.00
1类
排水系统 照明、标志
0.10 0.05
0.10 0.05
100.00 100.00
10.00 5.00
部件权重 有无该 缺项权重 重新分配后 标准值 构件 之和 权重计算值
0.70 有
0.70
0.18 有
0.18
0.12 有 0.02 无
支座 翼墙、耳墙
0.12 0.02
0.12 0.00
100.00 100.00
12.00 0.00
锥坡、护坡 桥墩 桥台
0.01 0.30 0.30
0.01 100.00 1.02 0.31 100.00 30.61 0.31 100.00 30.61 100.00 0.4
100.00
墩台基础 河床
0.10 有 0.05 有
0
0.10
0
0.05
表4.1.5 桥梁技术状况分类界限表
技术状况等级（D j ）
技术状况评分
1类
2类
3类
4类
5类
Dr 有 SPCI SBCI BDCI
无
[95,100] [80,95） [60,80） [40,60） [0,40）
下部结构缺项之 桥面系缺项之和
0.02 0
0.28 0.07
0.29 0.07
100.00 100.00
28.57 7.14
调治构造物 桥面铺装
0.02 0.40
0.02 0.40
100.00 100.00
2.04 40.00
技术等级
伸缩缝装置
0.25 0.25 100.00 25.00
桥梁技术状况评定基本方法(自测答案)
桥梁技术状况评定基本方法(每日一练)判断题（共 38 题）1、悬索桥的加劲梁属于次要部件。
（错误）2、当上部结构和下部结构技术状况等级为 3 类、桥面系技术状况等级为 4 类，且桥梁总体技术状况评分为 40≤Dr＜60 时，桥梁总体技术状况等级应评定为 3 类。
（正确）3、全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分达到4类或5类且影响桥梁安全时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。
（正确）4、主桥和引桥分两个单元进行评定时，以主桥单元评定结果作为全桥评定结果。
（错误）5、梁式桥上部承重构件控制截面出现全截面开裂，整座桥技术状况评定结果可能是4类或5类。
（错误）6、斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形，整座桥应评为5类桥。
（正确）7、当单个桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分布情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定。
（正确）8、桁架拱桥的横向联结系属于次要部件。
（错误）9、梁桥的桥台属于主要部件。
（正确）10、肋拱桥的主拱圈属于次要部件。
（错误）11、桥梁总体技术状况评定等级分为1类、2类、3类、4类、5类。
（正确）12、桥梁主要部件技术状况评定标度分为1类、2类、3类、4类、5类。
（正确）13、桥梁次要部件技术状况评定标度分为1类、2类、3类、4类、5类。
（错误）14、根据构件对桥梁技术状况影响程度不同，桥梁部件分为主要部件和次要部件。
（正确）15、当出现一个构件有多种病害时，根据不同病害计算DPij值和Ux。
（错误）16、当主要部件中的构件评分值在[0,60）时，主要部件的评分值等于此构件的评分值。
（正确）17、计算桥梁下部结构技术状况得分时，对于下部结构中未设置的部件，其权重值直接去掉即可。
（错误）18、某桥上部结构技术状况评分为77分，所以上部结构为3类。
（正确）19、刚架拱桥的主要部件包括:刚架拱片、横向联结系、桥面板、桥墩、桥台、基础。
（正确）20、斜拉桥的主要部件包括:斜拉索（包括锚具）、主梁、主塔、桥墩、桥台、基础、支座。
公路桥梁技术状况评定计算表格(梁桥)
上
1
上部承重构件 0.7
部
结
2
上部一般构件 0.18
构
3
支座
0.12
下
4
翼墙、耳墙
/
部
5
锥坡、护坡 0.01
结
6
桥墩
0.3
得 分 部件评分
62 100 61.3
/ 68
43.9
68.8 58.5
构
7
桥台
58.5
0.3
66.5
8
墩台基础
0.28
60
9
河床
0.07
80
10
调治构造物
/
/
桥
11
桥面铺装
0.4
0.020 1.632653
0.010 0.693878
0.306 17.32653 0.306 20.47959 0.286 28.57143 0.071 7.142857 75.84694
0.615384615 0.215385 0.615 41.84615 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
0.2
0.177333 0.044333333 0.177 9.576
0.177333 0.044333333 0.177 10.67547
0.177333 0.044333333 0.177 17.73333
0.089333 0.022333333 0.089 8.933333
70.7 80.5
部件 权重
54.2
面
12
伸缩缝装置 0.25
65.6
系
13
人行道
对城市桥梁技术状况评定有计算示例的书
单位采砂管理主要经验范文在采砂管理这个事儿上，我们单位那可是积累了一箩筐的经验，今天就和大家唠唠。
一、人员管理是核心。
1. 组建专业团队。
咱首先得有一帮靠谱的人。
我们从单位里挑出那些既有专业知识，又有责任心的同事，组成了采砂管理小组。
这里面有地质专家，能一眼看出哪里的砂质好但又不能采；有经验丰富的执法人员，那些偷采砂的小把戏在他们眼里就跟透明似的。
就像组建一支超级战队，每个人都有自己的“超能力”。
2. 培训不能少。
人有了，可不能让他们吃老本啊。
我们定期组织培训，培训就像给他们的大脑“充电”。
请专家来讲最新的采砂政策法规，让大家明白啥能干、啥不能干，就像给大家划了条明明白白的红线。
还教一些新的管理方法和技术手段，像用卫星定位系统来监测采砂船的行踪，这在以前可都是不敢想的。
培训完了还有考核，考不过可不行，这就逼着大家认真学，不然就像上学时考试不及格要挨批一样。
二、制度建设是保障。
1. 完善管理制度。
没有规矩不成方圆，这在采砂管理里体现得淋漓尽致。
我们单位制定了一整套详细的管理制度，从采砂许可的审批流程，到采砂现场的操作规范，再到事后的监督检查，每一个环节都规定得死死的。
比如说采砂许可审批，申请人得提供一堆材料，我们就像查户口一样，一项一项核对，一点也不含糊。
这制度就像一把大伞，把采砂管理的方方面面都罩住了。
2. 严格执行制度。
制度再好，不执行那也是白搭。
我们单位在执行制度上可是铁面无私。
一旦发现有人违反制度，不管是谁，该处罚就处罚。
有一次，一个老熟人想在采砂审批上走个捷径，被我们严词拒绝了，还按照规定给他警告。
这就告诉大家，制度面前人人平等，谁也别想搞特殊。
三、技术应用是助力。
1. 现代化监测设备。
以前靠人工巡查采砂现场，那真是又累又容易有漏洞。
现在可不一样了，我们用上了高科技。
在采砂区域安装了摄像头，就像无数双眼睛盯着一样。
还有那种能检测采砂船动向的传感器，只要采砂船稍微有点违规动作，马上就能传到我们的监控中心。
某桥梁特殊检测报告(技术状况评定+承载力检算)
XXX桥检测报告（报告编号：XXXXXXXX）XXXX公路工程检测有限公司二〇一六年八月公路工程桥梁检测报告工程名称：XXXXXX检测项目委托单位：XXX交通运输局受检单位：/合同号：/试验性质：委托检测报告编号：XXXXXX报告页数：共64页检测单位：XXXX公路工程检测有限公司报告日期：2016年8月10日XXXXXX检测报告现场检测：报告编写：报告校核：报告审批：声明: 1、本检测报告涂改、错页、换页无效；2、检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；3、本报告未经检测、校核、审批签字及未加盖鲜章无效；4、如对本检测报告有异议，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提请复议。
二〇一六年八月十日地址：XXXXXXXXXXXXX电话：XXXXXXX 传真：XXXXXX网址：XXXXXXXXXXX目录第1部分外观及专项检测 (6)1.桥梁概况 (6)2.检查目的 (7)3.检查依据 (7)4.构件编号 (8)4.1编号规则 (8)4.2构件编号简图 (8)5.检查内容 (9)5.1外观检查频率 (9)5.2上部结构主要构件外观检查内容 (9)5.3下部结构主要构件外观检查内容 (10)5.4桥面系外观检查内容 (10)5.5裂缝检查内容 (10)5.6结构混凝土强度检测内容 (11)5.7混凝土碳化深度检测内容 (11)5.8钢筋混凝土保护层厚度检测内容 (12)5.9钢筋锈蚀检测内容 (13)6.桥梁检测主要仪器设备 (13)7.桥梁检查结果 (14)7.1上部结构外观检查结果 (14)7.1.1上部承重构件检查 (14)7.1.2上部一般构件检查 (32)7.1.3支座检查 (33)7.2下部结构外观检查结果 (34)7.2.1翼墙、耳墙检查 (34)7.2.2锥坡、护坡检查 (34)7.2.3桥墩检查 (35)7.2.4桥台检查 (36)7.2.5墩台基础检查 (36)7.2.6河床及调治构造物检查 (37)7.3 桥面系外观检查结果 (38)7.3.1 桥面铺装检查 (38)7.3.2伸缩缝装置检查 (38)7.3.3人行道检查 (38)7.3.4栏杆、护栏检查 (38)7.3.5排水系统检查 (38)7.3.6照明、标志检查 (38)7.4其他检查 (39)8.专项检测结果 (39)8.1钢筋保护层检测结果 (39)8.2碳化深度检测结果 (41)8.3混凝土强度检测结果 (41)8.4 钢筋锈蚀检测结果 (43)9.主要病害分析 (44)10.桥梁技术状况评定 (44)10.1上部结构技术状况评定 (45)10.2下部结构技术状况评定 (45)10.3桥面系技术状况评定 (45)10.4桥梁总体技术状况评定结果 (45)第2部分结构计算及承载力评定 (47)1.有限元模型及计算方法 (47)1.1结构模型 (47)1.2主要材料参数 (47)1.3计算方法 (47)1.3.1恒载计算 (47)1.3.2活载计算 (48)1.4荷载效应组合 (48)1.5 承载能力验算 (48)1.6下部结构计算 (48)2.计算结果 (49)2.1抗弯承载能力验算 (49)2.2抗剪验算 (49)2.3裂缝宽度验算 (50)2.4墩柱验算 (61)3.检算结论 (63)第3部分结论及建议 (64)1.结论 (64)2.技术建议 (64)第1部分外观及专项检测1.桥梁概况XX桥位于XXX县境内XX公路线上，跨XX河。
公路桥梁技术状况评定标准
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ28
PCCI上部承重构件=40，参考表4.1.5，上部承重评定为4类，全桥总体技术状况也
4.2 各结构形式桥梁部件分类及权重值
梁式桥各部件权重值
U2是第2种病害扣分值的修正值 13
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.2 桥梁部件的技术状况评分，按标准的式(4.1.2)计算。 部件技术状况评分特点： 1、组成部件的单个构件分数越低，部件分数也就越低。 2、通过最差构件的得分对构件得分平均值进行修正。 3、考虑到主要部件中最差构件对桥梁安全性的的影响，当主 要部件中的构件评分值在[0,40）时，主要部件的评分值等于此构件 的评分值。
39
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
5.2 钢梁桥
1 涂层劣化（标度1-4） ——起皮、脱落 2 锈蚀（标度1-4 ） 3 焊缝开裂（标度1-5 ） 4 铆钉（螺栓）损失（标度1-5 ） 5 构件裂缝（标度1-5 ） 6 跨中挠度（标度1、3、4、5 ） 7 构件变形（标度1、3、4、5 ）
100、75、80、100、100、100。
该桥上部承重构件（梁）最终得分为87.7分。
18
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.3 桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分按式(4.1.3)计算。
19
4.1 桥梁技术状况评定计算
20
4.1 桥梁技术状况评定计算
实际工作中，当存在某座桥梁没有设置部件，如单跨桥梁无桥墩、高速公路桥 梁无人行道等情况。需要根据此构件隶属于上部构件、下部构件或桥面系关系，将 此缺失构件的权重值分配给其他部件。分配方法采用将缺失部件权重值按照既有部 件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配，保证既有部件参与评价，使桥梁 评价更符合实际情况。
桥梁计算算例课件
美观性原则
桥梁作为城市景观的一部分， 应注重外观设计和美学价值，
与周围环境相协调。
环保性原则
桥梁设计应考虑环保因素，减 少对生态环境的影响，提高可
持续性。
桥梁荷载与设计标准
荷载分类
桥梁荷载可分为恒载（结构自重 、桥面铺装等）和活载（车辆荷 载、人群荷载等），设计时需考 虑各种荷载的组合效应。
箍筋设计
根据剪力图确定箍筋截面面积和间距。
纵筋设计
根据弯矩图确定纵筋截面面积和布置方式。
构造配筋
考虑施工和抗震要求，设置构造配筋。
04
拱桥计算算例
拱桥概述
拱桥定义
拱桥是一种以拱券作为主要承重结构的桥梁，具 有跨越能力大、造型美观等特点。
拱桥分类
根据结构形式和材料不同，拱桥可分为石拱桥、 钢筋混凝土拱桥、钢拱桥等。
研发新型支座及减震技术，提高桥梁结构 在地震、风等荷载作用下的安全性与舒适 性。
提高桥梁设计水平与安全性建议
01
强化规范意识
02
加强科研创新
03
深化多专业协同
深入学习并贯彻执行相关 规范、规程，确保桥梁设 计符合标准要求。
鼓励开展桥梁工程科研创 新，推动新材料、新技术 在实际工程中的应用，提 高设计水平。
内力计算结果
得出主梁、拉索和塔柱的内力图，包括弯矩、轴力和剪力等。
斜拉桥主梁及拉索设计
主梁设计
根据内力计算结果，进行截面设计和配筋计算，确保主梁 具有足够的强度和刚度。
施工阶段分析
对施工阶段的结构状态进行分析，确保施工过程中的结构 安全。
拉索设计
根据内力计算结果，确定拉索的截面面积和数量，进行拉 索的选型、布置和张拉力的确定。同时，考虑拉索的防腐 、防火和减震措施。
桥梁技术状况评定
❖ 公路桥梁评定是对桥梁的使用功能(宏观)、使用价值(微观)、承载能力 (微观)进行的综合评价。通过旧桥评定，可鉴定其是否仍具有原设计的 工作性能及承载能力，进而为桥梁的维修、改造、加固提供决策性的意 见。
❖ 公路桥梁评定是一个综合评价的问题，涉及到评定方法与评定标准(依 据相关标准、规范、试验结果及专家经验等所制定的分类等级)。桥梁 状况评定，涉及到许多相关因素：一条线路包括许多桥梁；一座桥梁包 括上部、下部和基础，每部分又包含许多基本构件；一个基本构件，因 设计、施工、使用中的多种原因可能存在一种或多种缺损；可见，公路 旧桥评定是十分复杂的。
i=1
式中Ri—按表6桥梁部件缺损状况评定方法对 各部件的评定标度（0~5）；
Wi—各部件权重，∑Wi=100；
25
Dr —全桥结构技术状况评分（0~100）；
15
评分高表示结构状况好，缺损少。
2 （2）评定分类采用下列界限
2
Dr≧88
一类
5
88＞Dr≥60 二类
2
2
60＞Dr≥40 三类
2
40＞Dr
❖ 原则：（1）对于跨径、结构形式相同的多跨桥梁，一般以 整座桥作为一个评定单元进行桥梁技术状况的等级评定与 分类。亦可逐跨进行桥梁技术状况的等级评定，然后以缺 损状况最严重、技术状况等级评定结果最差的一跨作为全 桥的评定结果。 （2）对于跨径、结构形式不同的多跨桥梁，一般可根据 跨径和结构形式的分布情况采用划分评定单元的方式，先 逐一单元进行桥梁技术状况的等级评定，然后以缺损状况 最严重、技术状况等级评定结果最差的一个评定单元作为 全桥的评定结果。
最终评定结果
桥梁技术状况及分类
程度
标度 0 +1 +2
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁技术状况评定计算例题
摘要：
一、桥梁技术状况评定概述
二、桥梁技术状况评定计算例题
1.桥梁基本信息
2.计算过程
3.评定结果
三、桥梁技术状况评定在桥梁维护和管理中的应用
正文：
桥梁技术状况评定是桥梁维护和管理的重要环节，对于保障桥梁安全运营具有重要意义。
本文通过一个计算例题，详细介绍了桥梁技术状况评定的计算过程。
例题中，桥梁的基本信息如下：桥梁全长100m，上部结构为预应力混凝土简支梁，下部结构为钻孔灌注桩基础，桥面宽度为20m。
根据桥梁技术状况评定标准，需要对桥梁的混凝土强度、钢筋直径、裂缝宽度等指标进行检测。
计算过程如下：
1.混凝土强度评定：根据回弹法检测混凝土强度，计算得出混凝土强度为C30。
2.钢筋直径评定：采用电磁感应法检测钢筋直径，计算得出钢筋直径为16mm。
3.裂缝宽度评定：通过裂缝宽度计测量，计算得出裂缝宽度为0.3mm。
根据上述检测结果，按照桥梁技术状况评定标准，对各项指标进行评分，计算得出桥梁技术状况评分为85分。
评定结果为：桥梁技术状况良好，需注意加强日常维护和管理。
桥梁技术状况评定在桥梁维护和管理中的应用体现在：根据评定结果，可以及时发现桥梁的病害和损伤，采取针对性的维护和管理措施，保证桥梁的安全运营。
同时，桥梁技术状况评定为桥梁的维修和加固提供了科学依据，有助于提高桥梁的使用寿命和性能。