广西计重收费设备接口规范(释疑版)
收费系统的构成
实施单元，具有完成征收路费和采集实时数据
的功能，随着收费方式、收费功能的不同，收
费车道设备的配置和功能有着很大的差别。我
国高速公路收费系统普遍采用磁性介质的IC卡、
实行现金与非现金并行、封闭式的收费方式。
车道级收费系统
• 车道级收费系统分为入口车道、出口 车道两种类型，收费子系统由车道计算机、 票据打印机、IC卡读卡器、自动栏杆机、 车道通行灯、收费键盘、集线器、网络电 缆、管理计算机、图形计算机、网络服务 器、财务计算机、打印机等设备组成，负 责对收费工作机过程进行控制和管理。
收费子系统构成图
收费站的入口车道
•
在入口收费车道安装：车道控制计算机、显示器、
操作小键盘、自动栏杆机、车道通行灯、IC卡读卡器、
抓拍摄像机的基本设备。
•
设置计算机时，它的图像信号送至本车道计算机的
图像采集卡，并显示在收费计算机屏幕上，以方便收费
员辨别通行车辆的情况，识别通行车辆的牌照号，在远
程技术实施时，该图像信息可用于车牌照自动识别；根
•
2、具有统计分析、查询和通行费用拆分功能。收费系统能根
据收费信息对路网内的交通量、车辆类型、收费金额、收费拆分
信息和票据或IC卡使用等进行分析、统计、查询和通行费用拆分，
并能够根据不同时间段、班次、收费站、车辆信息等进行数据统
计，完成一定的实用需求。
•
3、具有监控和防止收费员和驾驶员作弊的功能。通过监控设
•
称重检测系统的工作原理：
•
1）初始转态：检测区无车辆通过，栏杆机处于放下状态。
•
2）车辆匀速通过称台，仪表接收到一定阀值得重量数据时，
系统自动进入动态称重方式。
•
计重收费的广西模式
稽 征
C h e c k&Le v y
{
自 徽 等 省
2 0 0 4
年 以来
．
江 苏
．
天 津
、
安
(2 0
0 4
]
2 19
号 ) 文件 的综合认定
，
广
从 计 重 收费 的范 围来看
．
广 西 实施
．
市 陆 续 在 部 分 收 费 公 路 上
。
西 各车辆类型 的最 大允许 总质 量 限值
车 主 所 熟 悉 有 利 于 计 重 收 费 中 保 持 治 超 政 策 的连 续 性 。
为 是一 种 同意 其 通 行 的意 思 表示 呢 ７ 笔 者 认 为 是 。 先 ， 辆 通 过 收 费 站 交 首 车 费 通 行 ， 在 车 辆 与 收 费 站 之 间 形 成 了
一
包 含 了 惩 罚性 和 补 偿 性 的 内容 宜 再 不
否 则 是 违 法 行 为 ， 当 受 到 处 罚 。 费 应 收 站 对 超 限 车 辆 实 施 计 重 收 费 ．可 否 认
不 应 当再 对 其 进 行 行 政 处 罚 和 卸 载 。 至 于 赔 补 偿 更 不 合 适 ． 为 计 重 收 费 已 因
超 限 车辆 认 定标 准 已 为 广大 司机 、
，
即剩余收费年限
。
5
年 以上
从计重
广 西 也 开 始 着 手 研 究 计 重 收 费
．
许 总 质 量 限 值 的运 输 车 辆 即 为 超 限 运 输 车辆
。
(含 5 年 ) 的 开 放 式 收 费 公 路
问题
并 在 人 员
．
资金 和 设 备方 面 为
计重收费系统的常见问题及处理办法
计重收费系统的常见问题及处理办法摘要:随着我国现代化技术水平的不断提高,交通运输业得到发展。
对于高速公路来说,科学合理的收费系统是不可缺少的。
本文主要阐述高速公路实行计重收费以来,在实践运用中得到的一点要点知识。
关键词:计重收费系统称重检测原理故障处理高速公路管理部门为确保正常装载的合法车辆和装载超过公路承担能力的运输车辆收取通行费的合理化,科学合理的确定收费系数,特实行公路计重收费系统。
公路计重收费系统通过在公路上设置的称重检测装置,对车辆重量检测及超限车辆信息统计,能判别车辆的超限超载情况,并对收费车辆进行以重量划分进行收取费用的一套装置。
1 计重收费的工作原理当检测车辆进入安装有称重系统的收费车道时,其汽车车轴依次压过铺设在车道路面中的称重台板,称重台板传感器内由电阻应变计构成的多组电桥失去平衡,从而产生瞬间的不平衡输出信号,通过信号线缆传向路侧的车道数据处理器。
其中的称重卡利用一组高速A/D 转换器将其转换成数字信号,经专门的程序处理,计算出其轴重、轴组重和速度,并依次累加出车辆总重。
称重台板前端布置的车型识别器可检测出车型。
安装在路侧的红外线车辆分离器或安装在车道的车辆检测器可准确判别车辆是否完全通过。
同时通过独特的逻辑分车装置判断是否有不同形式的倒车、溜车等现象,当车辆完全通过后,将根据预先确定的超限分类法则,判断车辆是否超限,并将称重结果、车型判别结果、超限判别结果等信息传输到车道收费计算机。
车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重收费和超限处罚,并在外置费显上显示车辆总重和车辆超限值。
2 计重收费实施原理(1)系统的计重部分(车道动态称重装置),采用嵌入式计算机控制技术,称重过程自动完成,无须人为干预。
与收费系统可实现无缝网络互联,方便已有收费系统的计重收费改造。
(2)称重台板基础施工简单,只在路面安装,而不破坏路基。
(3)系统支持两种检测称量模式,即动态称量和静态称量,并可自动转换,即使由于拥堵,车轴停在称重台板上,系统也能准确称量并进行车型判别。
收费站机电设备维护收费站设备维护
收费站机电设备维护收费站设备维护设备维护指南1 车道控制机:（1）外设电源故障首先拉开端子排上相应外设的电源保险丝端子的闸刀，用三用表检查输入电源是否正常；然后检查保险丝好坏；判断连接电缆是否有短路或断路情况，最后检查外设是否有短路情况。
（2）外设信号控制线故障若外设信号线直接与多串口卡连接，可以对有故障的外设进行确认，然后检查外设、通信缆线、多串口转接板、多串口卡，以确定故障点。
若外设信号控制线通过I/O接口板JK-24B与主机相连，首先检查JK-24B板的通信及各状态指示灯是否工作正常，然后检查车道控制机内部和外部的连接线缆是否牢固，是否有损坏，直至对外设进行检查。
（3）工控机故障若工控机无法正常启动，首先检查主板电源指示灯是否正常，若不正常则检查主板是否松动，主板正常则更换工控机电源；若主板电源指示灯正常，则检查多串口卡、视频卡、网等是否松动。
（4）安全维护车道控制机内部模板或外围设备时，应首先关闭车道控制机电源或拉（断）开相应外设的火线保险端子。
2 专用键盘首先检查键盘指示灯是否正常，若指示灯不亮，检查车道机侧门处键盘的保险是否烧毁，若烧毁更换保险；若指示灯亮则检查键盘与车道机接线是否松动脱落，进行相应固定；若指示灯亮并且发出常鸣警报，则键盘内部坏，返厂修理。
3 显示器若显示器不亮，检查显示器电源线是否松动脱落、电源插板是否有电、插座线的车道机接线端子保险是否烧毁，找出故障点进行处理；另检查显示器数据线、显示器数据线与车道机数据线延长线、车道机数据线延长线与工控机连接是否松动，进行相应固定。
4 票据打印机若电源灯不亮，检查打印机插头是否松动，开关是否打开，插座是否有电，插座线的车道机接线端子保险是否烧毁，电源线是否损坏，若非以上原因，请送修。
若联机灯不亮，再次按下联机键。
若打印颜色很淡，请更换色带。
若卡纸，打开上盖清除卡纸。
5 计重费额显示器（1）无声音，无显示检查电源线及通讯线；打开车道机侧门费额显示器电源保险再次合上；打开费额显示器后面板，按下主板上的复位键；如若不能解决，则返修。
工程主要设备材料选型表
高速收费、监控、通信、消防系统主要设备、材料选型表F401-30打印服务器HP Jetdirect en3700F401-31激光打印机HP5200LX+620NF401-32喷墨打印机ME30F401-33监视墙可安装32台监视器F401-34综合控制台BC5-00（4.2m×1m×0.7m）F401-35椅子BC5-00F401-36金属线槽200mm×100mmF401-37服务器操作系统Microsoft Windows 2003 （SP3）Advence ServerF401-38客户机操作系统MS Windows XP专业版F401-39数据库软件SQL SERVRF401-40应用软件F401-41防病毒软件NOD32F401-42软件开发工具delphiF401-43#悬臂式可变情报板显示板（含控制器、立柱、基础）C-0630-KXBF401-44*数据信号防雷器LEO-S-485DC05F401-45*交通信号灯（含立柱、基础）TL300-4CF401-46*数据信号防雷器LEO-S-485DC05光端机N3771F401-47以太网光端机N3784F401-48#变电所区域控制器（主PLC）CS1DF401-49#隧道区域控制器（隧道现场）CS1DSF401-50#工业以太网交换机RS20-1600M2M2TDAEHC F401-51KVV-10×1.5F401-52KVV-16×1.5F401-53KVV-19×1.5F401-54ZR-KVVP-4×1.5F401-55ZR-KVVP-8×1.5F401-56双绞线F401-572芯单模光缆F401-58#光强检测器洞外检测器（含基础、立柱、机箱、接地LU-100F401-59*数据信号防雷器LEO-S-485DC05 F401-60*车道指示器SL600-2F401-61#一氧化碳/能见度检测器（含安装支架、附件）CODELl TC3AQMF401-62#风速风向检测器（含安装支架、附件）CODEL TC3AFMF401-63#微波车辆检测器SmartSenor125F401-64*数据信号防雷器LEO-S-485DC05F401-65*电源防雷器LEO-II-20KA/2P F401-66机箱XXMF401-67立柱及基础现场制作F401-68声光报警器AL100F401-69#道面及能见度检测器CODEL MCIR/MCSVS F401-70*数据信号防雷器LEO-S-485DC05F401-71*电源防雷器LEO-II-40KA/2PF401-72机箱XXMF401-73立柱及基础现场制作控制线缆。
收费站计重收费之我见
收费站计重收费之我见摘要:本文介绍了什么是计重收费,计重收费产生的背景,计重收费系统的组成和工作过程,最后分析了在计重收费工作中经常遇到的问题,并提出了解决的方法。
关键词:计重收费组成过程问题方法计重收费,按照字面意思来讲,就是一种对载货的汽车按照车货总重量来收取车辆通行费的收费方式。
它全部采用设备自动称出重量,收费系统计算出费用。
1 计重收费产生的背景自从收费公路出现以后,我国收费公路对货车的收费一直以货车的核定装载质量为依据,按照车型分类的方式来收取通行费用,多年的实践证明,这种收费方式存在着很大的弊端:一是货车实际上大吨位而行车证上标的是小吨位,收费时收费员只看行车证上的吨数,给货车偷逃通行费提供了机会,不能体现出公平性;二是按车型分类的方法,使得分类处于临界两侧的车辆收费标准差别较大,不能体现出合理性;三是同一辆车不管是没装货物还是装满了货物,收取的费用相同,同一个车型的车装的货物少和装的多收取的通行费也是一样的,没有反映车车辆对公路的使用程度,不能体现运输的成本;四是由于收费方式与车辆实际重量没有直接关系,客观上形成了超得越多,赚的越多的现象。
货车的超载超限运输,造成了对公路路面的严重损坏,它已成为社会生活和经济生活中的一项公害。
为了避免和减少超限超载车辆对公路的破坏,于是货车实行计重收费开始了。
2 计重收费系统的组成计重收费系统主要由硬件设备、软件通过网络连接组成,硬件设备包括收费车道设备和站端设备。
收费车道设备主要包括如下几个部分。
2.1 环形感应线圈车辆检测器当货车通过埋在路下的环形线圈时,引起电磁场的变化,车辆检测器分析处理这些变化,从而判断出货车的运行情况,并通知相应的设备。
2.2 动态称重的仪器动态称重的仪器由能承受很大压力的秤台、有很高精度的传感器、线性放大器和模数转换器组成。
货车车轴的重量经过车两边的轮胎压在秤台上的时候,秤台下面的传感器就会有细微的变化,然后传感器就输出与货车车轴重量成比例的电信号,经过线性放大器和模数转换器转换成数字信号。
广西建设工程计价及商务标招投标数据交换规范完整版
广西建设工程计价及商务标招投标数据交换规范HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】广西壮族自治区造价软件数据交换标准广西建设工程造价管理总站2009年 07月前言为了保证广西建设工程计价数据库的通用性和正确性，为了方便不同计价软件之间正确的数据交换，以及广西建设工程计算机辅助评标系统的顺利运行，广西建设工程造价管理总站主持研究，特别制订并颁布本标准。
供建设工程计价、审计、招投标、评标等软件共同遵循采用。
广西壮族自治区造价软件数据交换标准，反映了广西建设工程计价工作中分部分项工程综合价格、工料机消耗、工程量清单及其输出项目文件的数据库结构和数据之间的相互关系，是广西建设工程计价软件数据库，以及广西建设工程计算机辅助评标商务标招投标文件交换格式的通用标准。
1 总则1.0.1 为工程造价领域中的多种计价软件和商务标评标软件等有一个开放式的数据交换平台，根据《中华人民共和国标准化法》、《广西壮族自治区建设工程造价管理办法》及我区工程建设有关规定，制定本标准。
1.0.2 本标准的数据对象为采用国家标准《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500 2008）及广西实施细则编制的电子计价文件数据集。
1.0.3 本标准所确立的数据交换平台，采用国际标准的可扩展标记语言XML（Extensible Markup Language）描述建立。
1.0.4 本标准所涉及的数据文档、数据表、数据字段等的命名所采用的统一命名规则，在附件设立相应数据对象的中文、英文、英文缩写对照一览表。
2 术语2.0.1.数据交换数据交换是工程造价招投标数据文件在不同计价软件、评标软件之间的数据信息传递过程，该过程以本规范中的xml标准格式做为依据。
2.0.2.造价文件反映建设工程造价计价、控制、管理并能在工程造价相关软件之间进行交换的工程造价电子数据。
2.0.3. XML标记语言XML是由万维网协会（3C3c）设计编制的一种可扩展的标记语言，它是一种应用之间交换结构化数据的开放式有效机制，即XML能够在不同的用户和程序之间交换数据，而不论其平台如何。
计重收费系统设备安装及其注意事项
轮轴识别 器 和车辆分 离器 采用 ｌ ５芯 接 ，其引脚分配如下 ：
４ 总线 连 接如 图 ５所示 ．
３ 与轮轴识别器及 车辆分离器的连接 ．
５ ）门合上后用钥匙锁紧。 ６ 安 装 底 板 。用 Ｍ６ ２ ） Ｘ ０沉 头 螺 钉 安 装 防 护
罩 底板 。注意 四个孔 的方 向性 。
７ ）整体安装 。先将光幕安放在固定座上 ，用
垂 线 的方法 将分 离器 垂直后 固定 。 ３ 光 幕 的调试 ： ．
１ ）调整壳体 内螺栓将光栅管放入 ，并做前倾 斜或垂直调整，使发射端和接收端对应。 ２ ）调试时要特别注意光幕光路的对准 。
Ｗｅｇ ｉｇ Ｋ ｏ ｅ ｇ － ｉｈｎ ｎ ｗｌ ｄ ｅ’． ｏ
：： ： ： ：
● ● ● ● § ． ：● ＾ ● ｉ ｈｎ ｏｗｌｄ ｅ ● ● ● ●●：● ● ● ● ●Ｗｅｇ ｉｇ Ｋｎ ● ● ： ●． ● ： ： ： ． ● ● ●●： ● ●● ● ● ｅｇ
（ 四） 电气线路 连 接 ：
１传感器连接 ． 传感器导线的采用 １ 芯插座连接 ，其引脚分 ５
Ｔ ｒ
图 ４ 光幕分 离器安装总图
配如下 ：
１ ：供桥 （一 ；３ ４ 、２ Ｅ ） 、 ：供桥 （＋ ；５ ： Ｅ ） 、６ 信号 ｌ（ １） Ｉ 一； Ｎ ７ ： 信 号 ２ 、 ０ （ ２） １ ２ Ｉ 一 ；１ 、ｌ ：信 号 ２ （ ２ ） ３ ４ Ｎ Ｉ ＋ ；１ 、１ ：空 ； Ｎ １ ：屏蔽 。 ５
。 ｜ｌ ｜ ｜ ｌ
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红字为疑问本协议是为了今后Linux下开发而制定，并不是我们设计的，因此可能存在一些不足之处请谅解。
Windows下应该由设备厂家提供动态链接库wtsys_dll.dll 给我们调用，参看本文后面的接口。
1 5．1计重设备l 5．1．1收费车道称重设备与收费车道计算机之间通信物理接口：标准RS232串行通信口；1 5．1．2通信速率：传输速度：4800bps／96OObps可选，通过dip开关或仪表设置可选标书的其他地方是不小于9600，（采用9600即可）15.1.3数据帧结构：异步通讯数据结构定义如下：起始位数据位效验位停止位1bits 8bits 无效验1bits15.1.4 从机地址可设置：称重仪表地址可在0ˉ255间设置。
15.1.5需要采集的信息：需要采集的信息是一个完整的车辆信息，包括车辆的轴重、轴组重、整车重、轴型、车型、车速、车辆超限标志、时间等信息；15.1.6信息帧结构：轴重检测信息采取从机广播方式。
15.1.6.1指令0，从机返回信息，数据流方向：从机→主机帧起始标志（1字节）从机地址(1字节）命令号(1字节）数据帧长度（1字节）流水号缓存车数(1字节）时间：年(2字节）月(1字节）日（1字节）时（1字节）分（1字节）秒（1字节）超限标志（1字节）0×FF 0ˉ255 0 0ˉ255（单位字节）0ˉ2552003-65536 1ˉ12 1ˉ31 0ˉ23 0ˉ59 0ˉ590：未超限1：超限速度（2字节）加速度（1字节）轴数（1字节）轴组数（1字节）轴组1重量（2字节）轴组2重量（2字节）……轴组n重量（2字节）0ˉ65536 （权值0.1Km/h）-128ˉ127 0ˉ2550ˉ2550ˉ65536（权值：10Kg）0ˉ65536（权值：10Kg）……0ˉ65536（权值：10Kg）轴组1轴型（1字节）轴组2轴型（1字节）……轴组n轴型（1字节）1轴与2轴轴间距（2字节）2轴与3轴轴间距（2字节）……n-1轴与n轴轴间距（2字节）……0ˉ65536；权值（0.01米）0ˉ65536；权值（0.01米）……0ˉ65536；权值（0.01米）1轴速度（1字节）……n轴速度（1字节）CRC（2字节）单位0.1 Km/h……单位0.1 Km/h循环冗余校验注：加速度为补码方式，最高位为符号位，例如：0×FF为-1,最高位为1时，其他7位取反后加1即为实际值，最高位为0时，其十进制值即为实际值。
正常流程是从机发送指令0，主机收到后发送指令0×12（删除），从机删除该辆车信息并回应帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（1字节）保留（1字节）CRC（2字节）0×FF 0 0×12 0ˉ255（单位字节）0ˉ255。
循环冗余校验从机发送指令0，主机不回应，从机每隔5秒重发。
（对，应该这样）15.1.6.2指令1，从机返回信息，数据流方向：从机→主机与指令0返回数据格式相同，称重信息是每个轴的轴重，而不是轴组重。
15.1.6.3对主机指令4（查缓存），从机返回信息，数据流方向：从机→主机与指令0返回数据格式相同，帧数据格式如下：帧起始标志（1字节）从机地址(1字节）命令号(1字节）数据帧长度（1字节）时间：年(2字节）月(1字节）日(1字节)时(1字节）分(1字节）秒(1字节）从机数据缓冲区保存的缓存车数（1字节）CRC(2字节）0×FF 0ˉ255 4 0ˉ255（单位字节）2003ˉ655361ˉ12 1ˉ31 0ˉ23 0ˉ59 0ˉ59 0ˉ255 循环冗余校验从机数据缓冲区保存的数据量（1字节）是否理解为缓存车数（对）15.1.6.4对主机指令5（查询），从机返回信息，数据流方向：从机→主机（每隔5秒钟（时间可设）发送查询结果）与指令0返回数据格式相同，帧数据格式如下：帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（1字节）称重设备状态字（1字节）CRC（2字节）0×FF 0 5 0ˉ255（单位字节）0ˉ255。
循环冗余校验15.1.6.5指令6（倒车），由从机主动返回信息，数据流方向：从机→主机。
当车辆倒出收费车道时，称重设备应检测到车辆退出，返回数据帧无车辆信息（从车辆超限标志开始至CRC 前一个字节）。
注意，为了防止倒车信息丢失，如果下位机缓冲区中已经没有车辆数据（比如被主机取走并删除了），这时产生倒车信息则下位机应该将倒车信息放在缓冲区发送，直到主机主动删除(这是为了避免产生倒车数据的时候，称重设备恰好和主机失去通信而引起倒车信息丢失)。
帧起始标志(1字节) 从机地址(1字节) 命令号(1字节) 数据帧长度(1字节) 流水号(1字节) CRC(2字节) 0xFF 0 6 0~255(单位：字节) 0~255。
循环冗余校验此信息的发送采用正常车辆的发送形式：如果主机没有回应则每隔5秒重发。
如果设备缓冲区中还有数据，则下位机可以内部处理倒车，将该车辆数据从缓冲区中移除（比如主机和下位机失去通信，这时车辆进入车道后，工作人员告知司机设备故障，要求车辆退出）。
帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（1字节）称重设备状态字（1字节）CRC（2字节）0×FF 0 6 0ˉ255（单位：字节）0ˉ255。
循环冗余校验该条的文字与框图不符，（从车辆朝鲜标志开始至CRC前一个字节）。
与框图不一致，15.1.6.6对主机指令0×12（删除），从机返回信息，数据流方向：从机→主机。
帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（1字节）流水号(1字节)表示已经删除车辆的流水号CRC（2字节）0×FF 0 0×12 0ˉ255（单位字节）0ˉ255。
循环冗余校验15.1.6.7从机上电9（从机上电），数据流方向：从机→主机帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（1字节）保留（1字节）CRC（2字节）0×FF 0 0×9 0ˉ255（单位字节）0ˉ255。
循环冗余校验15.1.6.8从机→主机其他指令定义（格式如上所示）从机上电0×13（抓拍）数据流方向：从机→主机帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（1字节）保留（1字节）CRC（2字节）0×FF 0 0×13 0ˉ255（单位字节）0ˉ255。
循环冗余校验0×13（抓拍）？请再详细！(请忽略)0×87线圈触发0×15年月（各一字节）0×16日时（各一字节）0×17分秒（各一字节）15.1.6.9数据流方向：从机→主机（定长）（此处有误，应该反过来主机→从机）帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）数据（2字节）CRC（2字节）0×FF 0 0ˉ255 循环冗余校验从机→主机命令定义（格式如上）：从机→主机命令定义，是否主机→从机（对）0×66线圈复位0×4读取子机数据缓冲区车辆数信息0×5称重设备自检0×12删除一辆车0×07同步0×0a重发0×14手动收尾0×55初始化（保留缓存）0×54初始化（不保留缓存）b)对主机指令7，从机返回信息，数据流方向：从机→主机将存储的车辆数据按使用的指令模式发送(轴组模式或单轴模式)帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）数据（2字节）CRC（2字节）0×FF00ˉ255第一个决定发送模式，0-轴组模式，1-单轴模式，第二字节为保留循环冗余校验c)对主机指令Ox55，从机返回信息检测状态初始化，保留缓存d)对主机指令0x54，从机返回信息检测状态初始化，清除缓存。
e)指令Oxl2数据第一个字节为流水号，第二字节为保留该流水号是否为下一辆车的流水号？指令Oxl2与数据第一个字节为流水号，第二字节为保留帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（1字节）保留（1字节）CRC（2字节）0×FF 0 0×12 0ˉ255（单位字节）0ˉ255。
循环冗余校验矛盾？该流水号为要删除的车辆流水号主机发送的指令格式如下：帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）数据（2字节）CRC（2字节）循环冗余校验0×FF 0 0ˉ255 第一个字节为流水号，第二字节为保留1 5．1．7状态检测车道主机可以发送称重设备检测状态命令，称重设备在自检后予以回应。
数据交换过程由上述“主机轮询方式”的命令号5组成。
称重设备状态字定义如下：O 称重设备正常；1 称台传感器故障；2 光栅故障；4 线圈故障；8 轮胎识别器故障；16 通讯故障。
．注：当有多种故障时，返回值为各故障值之和；32、64、128暂不定义，留作扩充。
1 5．1．8轴型字节的描述该字节高四位表示该轴组的单双信息， 1代表双胎， 0代表单胎，后四位表示轴型主要表示连轴低四位的表示形式：1 单轴单胎2 单轴双胎3 双轴单胎4 双轴单双胎5 双轴双胎6 三轴单胎7 三轴双胎高四位表示单胎均为0，双胎为1，综合表示如下：单轴单胎 O x 0 1(1)单轴双胎 O x l l(2)双轴单胎 O x 0 3(11)双轴双胎0 x 3 5(2 2)双轴单双胎 O x 1 4 或 (2 1)双轴单双胎0 x 2 4(1 2)三轴单胎 O x 0 6(1 1 1)三轴两单胎一双胎 O x l 7或(211)三轴两单胎一双胎0 x 2 7或(1 2 1)三轴两单胎一双胎0 x 4 7(1 1 2)三轴一单胎两双胎 O x 3 7或(2 2 1)三轴一单胎两双胎0 x 5 7或(2 1 2)三轴一单胎两双胎 O x 6 7(1 2 2)三轴双胎0 x7 7(2 2 2)请提供测试程序（本协议主要是为了将来在Linux下开发而制定，Windows下应该由厂家提供动态库调用wtsys_dll.dll）附件二：广西高速公路联网收费系统称重设备接口规范一、基本要求一、设备接口程序能够保存多辆车的数据，并且可以根据需要，由应用程序发指令同步数据或者按照保存顺序逐条清除。
二、轴重仪复位时，设备接口程序保存的数据应该不受影响，并且可以继续使用。
三、车辆数据采用先进先出方式存放。
四、厂家采用Windows 32Bit动态链接库（DLL）的形式提供开发接口，该DLL内所有函数采用标准API调用格式（far pascal调用）。