航线工作程序介绍
第二章空乘服务基本程序
（2）检查供应品的准备情况
情景：与地面进行交接并高速高效安置航班航行必需的各项物品
（3）与乘务长的沟通
情景：对安全检查、卫生情况、服务设备以及供应品准备情况做
沟通
第二章空乘服务基本程序
服务实施阶段
（1）迎宾 （2）核对乘客数量,广播 （3）起飞前安全检查 （4）平飞 （5）餐饮服务 （6）航班到达准备 （7）清舱
◆ （4）统一出行
第二章空乘服务基本程序
民航客运术语
航班(教材101页) 航班性质:正班、加班、包机、急救、补班等 正班航班:按照班期时刻表和规定的航线，定机型、定日
期、定时刻的飞行。 加班航班:又称为临时航班（Extra Section Flight），是指根据游
客流量和需求临时增加的航班，其一般是在定期航班的基础上加 开的航班。
MU为东方航空公司的代码， 第一位数字5表示华东地区，东航的基地在上海；
第二位数字5表示华东，烟台属于华东地区； 33为航班序号，单数为去程航班。 MU5534则为东航由烟台飞往上海的回程航班了。
第二章空乘服务基本程序
航段:飞行计划中规定的两个相连续的重要点之 间航线的一部分。
例如:北京--上海--旧金山航线有几个航段? 北京—上海 上海—旧金山 北京—旧金山
第二章空乘服务基本程序
二、航空器在地面发现或被警告航空 器上有爆炸物时的处置
（1）当机组被警告飞机上有爆炸物时， 机组人员或得到信息者，应立即报告机 长和安全员。由机长将此情况报告航行 签派部门，要求机场当局警方或应急部 门给予支援，并派专职人员到现场处置。
第二章空乘服务基本程序
（2）如需要将飞机拖至或滑行到安全处置区 域，只要条件允许，应在最短时间内实施机上 人员的撤离，撤离时不得携带或提取航空器上 的行李物品。
海运操作基本流程
海运操作基本流程海运是指通过船舶运输货物的一种运输方式，它是一种长途国际运输方式，具有运输能力强、成本低等特点。
海运操作是指海运过程中所需的各种操作环节和程序，下面将详细介绍海运操作的基本流程。
一、货物预订阶段1.确定货物信息：包括货物名称、数量、重量、体积等详细信息，并确定是否需要特殊的运输条件。
2.选择航线和船公司：根据货物的目的地和船公司的服务范围，选择合适的航线和船公司。
3.确定运输方案和费用：根据货物信息和船公司的要求，确定最佳的运输方案，并核算运输费用。
二、货物装箱阶段1.约定装箱日期：根据货物预计的运输时间和目的地的要求，约定装箱日期。
2.装箱和验货：将货物装箱，并进行验货，确保货物的正确性和完整性。
3.封箱和铅封：在装好货物后，将箱子封好，并使用铅封密封，以确保货物的安全。
三、货物运输阶段1.将货物交付给船公司：将装好货物的集装箱交付给船公司，船公司会安排运输进一步运输工作。
2.海关申报和报关手续：根据目的地国家或地区的要求，办理海关申报和报关手续，以确保货物能够顺利通关。
3.海上运输：货物通过船舶进行海上运输，船公司会根据航线和货物目的地进行途中停靠和转运等操作。
4.海上监控和跟踪：船公司会进行海上监控和跟踪，以确保货物的安全和准时到达目的地。
四、货物卸货阶段1.港口卸货：当船舶到达目的港口后，货物会进行卸货操作，船公司会安排卸货工作，并核实货物的数量和完整性。
2.港口操作和装卸计划：在卸货的同时，港口会进行各种操作和装卸计划，确保货物能够快速、高效地完成卸货和装货。
3.报关和清关手续：根据目的地国家或地区的要求，办理报关和清关手续，以确保货物能够快速通关并被顺利放行。
4.货物配送：在完成报关和清关手续后，船公司会安排货物的配送，将货物送达目的地或客户指定的地点。
五、货物签收阶段3.对船公司进行评价：根据货物的运输过程和船公司的服务质量，对船公司进行评价和反馈，以便提高服务质量。
8204-2_航线整机放行工作程序_V5R31【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜读万卷书行万里路11概述与适用范围1.1本程序规定了航线整机放行的原则和步骤。
1.2本程序适用于飞机维修工程部航线维修部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1《维修工程管理手册》“航线维修”。
2.2《维修工程管理手册》“航空器使用和维修计划”。
2.3《维修管理手册》“维修过程的质量控制”。
3术语和定义3.1航线整机放行（技术放行）：指飞机经过维修后技术状态良好，满足适航要求，能够完全完成飞行任务的签署证明。
航线整机放行包括飞机航前、短停和航后的整机放行。
3.2飞行记录本系统：是航空器使用与维修作业方面十分重要的原始数据记录。
一个内容完整，填写准确的飞行记录本，能够直接反映出航空器的适航状况与维修状态。
它包括飞行记录本、航线维修记录本和客舱维修记录本。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1航线放行人员、维修工程师4.1.2MCC调度人员4.2职责4.2.1航线维修部、福州分公司机务部：负责飞机的整机放行工作。
4.2.2生产计划部：非计划放行时负责联系与外站维修单位联系。
5航线整机放行的规定5.1整机放行的基本原则：旗开得胜a)航线放行人员必须具有维修人员执照，并得到营运人的授权，整机放行人员名单应提交适航部门备案；b)航线放行人员必须接受与所授权放行项目有关的培训，并取得合格证件，如培训证书和机型合格证；c)航空器在完成航线维修后，必须由航线放行人员对其进行整机放行。
5.2整机放行的条件：a)规定维修项目的工作单(卡)内容已完成；b)应执行的适航指令、服务通告、改装项目已完成；c)时控项目的附加工作单（卡）已完成，保留故障项目符合《最低设备清单》的要求；d)工作中所检查出和机组报告的故障、缺陷已排除或按保留项目控制程序进行处理；e)保留项目、代用器材、超寿件已按有关程序办妥审批手续；f)必检项目已由授权检验人员完成；g)国籍登记证、电台证、适航证等证件齐全，并完好；h)应急设备技术性能正常，应急标志清晰；i)依照《民用航空器维修标准》要求签署《飞行记录本》及有关的技术文件、维修记录。
空中乘务工作程序
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四）、驾驶舱
起飞前，乘务员应视情况向机组人员提供饮料， 起飞后安全带信号灯熄灭后提供
向机组人员供餐时应事先安排好，达成一致
进入驾驶舱前，需按信号联系
所有送入驾驶舱的物品，在用完后确保全部取 出
飞行期间，每隔30分钟进舱进行一次服务 与机组人员对话时，确保不影响其工作
.
4、旅客登机时的安全检查
观察旅客的状态，行李摆放稳妥，确认出口座位旅客， 出现紧急情况时报告乘务长。
5、机门关闭后的安全处置
确认所有便携式电子设备的关闭，操作滑梯预位并相 互检查。
6、飞机推出停机位安全措施实施
根据飞行前的安全要求，对安全带、椅背、餐桌、遮 光板、通道畅通等情况进行检查。
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料 c、物品---
3、个人网上预先准备 4、个人仪容仪表准备
三）、集体准备
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二、直接准备阶段
直接准备阶段是执行空中服务的最后准备阶段，直接关 系着乘务实施和服务质量，一般根据航班起飞时间，提 前一个小时登机，开始下列工作：
一）、客舱准备
1、机组人员行李的存放 2、进行应急设备和服务设备、客舱设备的检查 3、座椅背后口袋内物品（安全须知、清洁袋等）的配
贵重物品，如不能推辞应说明责任方可接受 根据要求提供服务
1、报纸杂志 2、热毛巾 3、饮料 4、起飞前回收饮料杯、毛巾
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二）、关闭机舱门
乘务长核对旅客人数，检查航班文件，机组人员到 齐，落实客舱安全管理，报告机长得到许可后方可 关闭机舱门
延误或等待时，应提供必要的客舱服务 旅客就位后、致欢迎词并进行客舱安全演示 进行安全检查 滑行时不得提供除安全以外的任何服务 确认客舱安全检查完毕后，乘务员回座位 起飞前，广播通知旅客再次确认安全带、电子设备
客舱服务流程及注意事项
4、--旅客选择好后，将旅客所选的餐食填在相应的定餐 单上。
注意： 1、--旅客想进一步了解餐食情况，可作具体介绍，但不可将各种主 菜端给旅客看或选择。 2、--旅客选择好餐食，先看一下旅客的座位号码再填写。 3、--将托盘移至走廊方向再填写。 4、--如有某种餐食，特别受欢迎，很快订完，可保留一份，以备不 用其它餐食的旅客选用。
首先，第一天下午要到公司准备室去进行飞行前 准备，在准备会上要明了第二天的航班的起飞时 间，机型，飞机号，航线数据等各个方面的资料， 要复习在遇到紧急情况时各个号位该干些什么， 乘务员这就要求对飞机上的各种设备是了如指掌， 还要整个机组协商好碰到劫机等各种突发事件的 时候该怎么办。。。。。。等等等等。。。。。。
6、--旅客选择后，倒上所需的饮料，送至旅客
注意： ①--开瓶装饮料，避免摇晃，毛巾盖住瓶盖。 ②--开罐装饮料，避免摇晃，毛巾捂住，放餐车内打开。
③--倒气体饮料，应手拿杯子下部，稍倾斜，速度不要太快
7、--送餐时，饮料倒杯了的八成；平时七成；颠簸时六成。 8、--头等舱送饮料的注意事项，酒杯的拿法及酒的倒法。
五、--推餐车 4、--两手扶住餐车的两侧，不要撑在车上，边推边掌握方向。（注意物品，旅客的脚、 座椅扶手、旅客、速度不要快，可用语言提醒旅客往侧靠一下，往后退的乘务员需特 别注意脚下的重心。） 5、--养成踩刹车习惯，车停就应刹车，刹车声音越小越好。
当车放回原处后，请注意：
①--餐车门是否关好。 ②--搭扣是否扣好。 ③--餐车是否被踩住刹车的状态。 6、--一般两人推车为宜，一个推车，应面朝旅客，严禁餐车单独放在过道上。 7、--如车上只有两个热饮壶，壶应放在面对旅客的乘务员一边。 8、--回答旅客问询，手不要搭在车上，应交叉摆放腹前。
飞行四个阶段工作流程
（j）低于机长、机场与飞机得最低气象条件;
（k）低于最低安全高度或飞机之间少于规定得高度差与纵向、侧向间隔;
（l）在禁区、危险区、限制区有效时限或炮射区有效射程范围内;
（m）在国境地带偏离航线或作业区；
（n）在未经视察得作业区进行超低空飞行;
（2）若４8小时内得飞行机组航班计划发生变化，由综合业务分部负责通知相关机组人员。若48小时以外得飞行机组航班计划发生变化,由机组人员自己上网查阅.
2)飞行预先准备阶段
（1）时间：每日1４：00—22:00。
（2）地点：上网准备，地点不限。
（3）参加人员
第二天参加飞行航班得全体机组成员。如连续飞行,需在连续飞行前得休息日将连续飞行几天得内容一并进行准备；若来不及进行预先准备得（如:临时、紧急任务等),可与飞行直接准备合并进行。
预计起飞时间前：国内70-8０分钟。
d 到达停机位.
预计起飞时间前:国内60分钟、
Ｂ飞行乘务组及航空安全员
a出勤前体检（高高原运行必需）
预计起飞时间前:国内8０－85分钟。
ｂ与飞行机组协同。
预计起飞时间前:国内70-8０分钟
c到达停机位。
预计起飞时间前：国内60分钟。
（2）飞行机组直接准备阶段
飞行直接准备就是在起飞前进行得飞行准备工作。在任何情况下，机组(包括备份机组）都必须进行飞行直接准备.国内当次航班全体机组人员不得晚于航班预计起飞前90分钟签到，飞行直接准备得内容如下：
飞行四个阶段工作流程
1、目得
飞行四个阶段工作就是飞行分部各中队核心业务,各中队需根据相关法规、规章在“保证安全第一，争取飞行正常”得基础上，结合各中队实际工作，制定飞行四个阶段得工作流程与飞行过程有效监控管理措施,以确保飞行安全,顺利完成公司航班生产任务。
飞机航线维护工作程序
1.目的与适用范围1.1主题内容为及时完成飞机航线维修工作，排除故障，确保飞机维护质量，特制定本程序。
1.2适用范围木程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。
1.3程序属性■ CCAR-135 ■ CCAR-91 ■ CCAR-1452.引用文件和术语2.1引用文件1)CCAR-145R3《民用航空器维修单位合格审定规定》2)EAMM《公务机管理手册》3)MMM《维修管理手册》4)AC-145-6《航空器航线维护》2.2术语航线维修：指按照航线工作单对飞机进行的例行维修检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理，按照东航公务机公司机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。
3.要求3.1所需的人员岗位1)维修人员、整机放行人员2)维修管理人员3.2需要的资料、工具和器材无3. 3职责3.3.1公务机维修工程部维修人员、整机放行人员1)完成航线维修工作，签署维修记录，报告故障信息；2)负责按生产指令的要求按期完成维修工作，报告维修重要信息，确保维修质量，做好维修记录；3）完成非例行、附加维修工作，签署维修记录，报告故障信息，放行飞机。
4.程序4.1航前工作程序4.1.1航前准备1）公务机维修工程部维修管理人员根据工作任务单结合当天班组人力情况，确定每架飞机需要维护的人员和接送飞机人员。
2）公务机维修工程部整机放行人员负责查看匚作指令，明确所做工作以及工作注意事项，酌情安排工作。
3）公务机维修工程部维修人员工作前准备：借对讲机、领工作单、借手电筒、借工具箱和相应设备等。
4.1.2航前的实施1）公务机维修工程部维修人员在航班计划起飞时间前2小时准时到达工作现场，与机场警卫按照飞机监管交接本绕飞机逐条检查, 如果飞机贴有封条，必须检查封条的完整性。
确认飞机状态完好后在交接本上签字接收飞机。
如果发现异常情况，马上向公务机维修工程部汇报，等待组织进一步处理。
注：任何人严禁不签字就接收飞机或者光签字不检查就接收飞机。
起落航线飞行、程序、动作数据和操纵要领
DA40-D起落航线飞行 程序演示动画
起飞滑跑
收油门后继续下滑 6米拉开始,1米拉平
起飞
• 飞机滑进跑道，对正跑道中心线和目标，摆正前轮，驾驶 杆中立，舵放平，踩住刹车，看航向指示是否正确，完成 起飞前检查单。
• 得到起飞许可后，松刹车，4~6″先慢后快地柔和加满油门， 同时抵右舵，保持好滑跑方向。
• 执行“三边检查单”。
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三边——三转弯
• 跑道侧方收油门50~55%调速度，速度≮80节。 速度＜108节放起飞襟翼，开着陆灯，同时 推杆到俯角-3°，防止飞机上升高度。此时 的迎杆力较大，可用配平调整。
• 控制好三边的航迹。保持平飞状态的同时， 注意三转弯的时机，观察四边的目标。
• 注意检查发动机的工作情况，保持好上升姿态，有 偏差及时修正。
• 高度320米，收襟翼，关着陆灯，做起飞后检查单。
返回目录
一转弯——二转弯
• 高度350米，观察前机位置（前机在70~80°方位，二 转弯改出），转航向指标到二边航向，判断进入一转 弯时机。
• 时机好，进入一转弯，看好机头与天地线位置关系， 柔和一致，杆舵协调地向转弯方向压杆蹬舵，坡度接 近20°时，回杆回舵，保持住20°坡度，同时向转弯 的反方向带住杆。检查地平仪，转弯侧滑仪, 检查速 度。
返回目录
一转弯——二转弯
• 当高度接近500米时，提前10~15米，看好天地线位置 关系柔和向前稳杆。接近平飞天地线位置，带住杆， 增速度至95节，收油门至60~65%，仰角2°，保持速 度100节，看好天地线位置关系，保持好状态，注意 检查动力设定。
• 注意力分配方法：天地线位置关系－速度－天地线－ 地平仪－天地线－转弯侧滑仪－天地线－航向－天地 线－高度－天地线－ 升降速度 －天地线。循环检查 速度、 升降速度 、高度、航向, 转弯侧滑仪。保持好 平飞状态，注意判断二转弯的进入时机。
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5.3.10 航线中队长/负责人负责将当天所做的维护维修工作详细记录在 《航线工作记录本》。 5.3.11 航班实际到达时间距离下一个航班预计起飞时间为四个小时 （含）以上，实施航后维修流程。 5.3.12 航前过站工作完成后，由指定人员归还航材、工具设备，清点各 类维修工单、维修任务书、取下的飞行记录本并交回维修控制中 心（MCC）调度员。 5.4 航后维修流程 5.4.1 晚班航线中队长/负责人参加当天生产例会，与 交班中队进行工作交接，了解当天航班动态和飞 机技术状况，从维修控制中心领取维修任务书以 及相关工作单/卡。
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5.3.11 航班实际到达时间距离下一个航班预计起飞时间为四个小时 （含）以上，实施航后维修流程。 5.3.12 航前过站工作完成后，由指定人员归还航材、工具设备，清点各 类维修工单、维修任务书、取下的飞行记录本并交回维修控制中 心（MCC）调度员。 5.4 航后维修流程 5.4.1 晚班航线中队长/负责人参加当天生产例会，与交班中队进行工作 交接，了解当天航班动态和飞机技术状况，从维修控制中心领取 维修任务书以及相关工作单/卡。 5.4.2 航线中队长/负责人主持中队班前会，讲解注意 事项，安排航后例行与非例行工作。
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故障以及中队长布置的工作等提前预知的维修工作项目。 3.2 突发性维修项目：指原先无法预知而且由于时间原因必须立刻进行 施工的维修工作项目。 4．适用范围 本程序适用于从事航线维修工作的技术人员、检验人员以及航线维修管 理人员。 5．程序 5.1 基本原则 5.1.1 所有维修工作必须按章操作。 5.1.2 每项工作无论大小，必须明确制定一个责任人， 总体负责该项维修工作的实施结果和维修质量； 具体施工工作者对具体的操作行为负责。
课程名称：航线工作程序
TRAINING PURPOSE ONLY
航线例行工作程序
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资料来源：《维修单位手册》生产管理程序 一、工作准备程序 1．目的 为了明确责任，提高工作效率，减少维修差错，规范维修行为，完善安 全管理制度，特制定本程序。 2．依据 无 3．定义及缩略语 3.1 已知维修任务：指当班MCC 下发安排的各项维修 任务、上个班交接的工作任务、 过站检查中发现或机组反映的
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5.1.4 航线维修各类维修记录的填写应严格按照《民用航空器维修行业 标准》MH3145.9 规范要求执行。 5.1.5 各类维修人员工作中必须严格执行“工具三清点”制度。 5.2 航前维修流程 5.2.1 白班值班航线中队按当天最早航班提前1 小时45 分钟到达值班 室。 5.2.2 值班中队长/负责人到维修控制中心（MCC）调度员领取工作单， 并向主控工程师了解当天飞机技术状态。 5.2.3 值班中队长/负责人详细阅读《航线维修记录本》，了解相关维修 信息。
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新同志初始培训教案8201源自-8-4新同志初始培训教案
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8．流程图
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二、例行工作程序 1． 目的 明确航线维修工作的责职分工，规范工作组织流程，严格规章执 行，较少失误，保证安全生产顺利进行。 2． 依据 2.1《民用航空器维修标准》 第20 部分《民用航空器航线维修规则》 3． 定义及缩略语 3.1 航前维修：航空器在基地或经停站当日执行首次 飞行任务 前所进行的例行检查、维护 和故障排除的工作。 3.2 短停维修：航空器执行首次飞行任务和飞行任务 结束后的期间内在基地或经停站所 进行的例行检查、维护和故障排除工作。
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5.1.3 涉及排故工作，施工前必须有明确可行的排故方案。 5.1.4 对于涉及操纵系统、发动机、起落架的工作项目原则上为必检项 目，由中队长或当班负责人指定检验员。 5.1.5 检验员对于所负责的检验项目，应该提前和工作者一起进行工作 前准备，熟悉所检验工作项目内容和检验要点，按照航线检验制 度实施检验工作。
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航线维修工作记录本
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8．流程图
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三、工作交接程序 1. 目的 规范航线工作交接行为，明确交接责任，保证航线维修工作交接的 有序进行，避免由于航线维修工作交接而产生的差错。 2. 依据 《维修管理手册》9.5生产控制要求 3. 定义及缩略语 3.1 日常维修工作交接：指每日航前、过站、航后一般维护维修工作信 息的交流和传递；交接的内容包括已完成和未完成的 工作以及相关需要注意的事项。 3.2 特定维修工作交接：指需要先后两个不同工作组进 行具体某一项维修工作时，不同组之间进行具体工 作信息的交流和传递。
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5.4.12 航线中队长/负责人向当班主控工程师通报航后工作情况和飞机 技术状况。 5.4.13 航线中队长/负责人在《航线工作记录本》上详细记录当天航后 所有维修工作。 5.4.14 航线中队长/负责人主持中队班后会，讲评总结航后工作。 6．相关程序 6.1 SZAM04-34《航线工作交接程序》 7．工作记录 7.1 T-SZAM04-31-1《航线维修工作记录本》
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3.3 航后维修：航空器当日飞行任务结束后在基地或经停站所进行的例 行检查、维护和故障排除工作。 4． 适用范围 本程序适用于航线维修中队涉及航前、过站、航后的安全生产组织 安排以及航线中队之间、航线中队与维修控制中心（MCC）之间的日常维 修信息传递和交流。 5． 程序 5.1 基本原则 5.1.1 在确保飞行安全的前提下尽量保证航班正点。 5.1.2 所有例行或非例行维修工作完成后应在工作 现场及时进行逐项签署（包括部件挂签）。 5.1.3 维修人员应严格按照相关维修手册和工作程序 进行检查维修，不允许省略和简化步骤。
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(2) 了解手册操作程序中的安全提示或注意事项（如： NOTE,CAUTION，WARNNING等）； (3) 充分评估预测工作实施中出现的困难，并制定解决方案； (4) 明确实施工作时的人员分工； (5) 提前领取所需航材部件； (6) 检查所需工具是否齐全有效； (7) 制定排故方案（涉及排故）； (8) 明确工作检验要点（必检项目）。 5.2.8 工作准备中如有无法解决的困难和疑问， 及时报告中队长或当班负责人。 5.2.9 对于突发性维修项目在熟悉理解相关手册、
5.2 工作准备程序 5.2.1 班前会结束后，由中队长或当班负责人将当班已 知维修任务进行分解安排落实，将每项工作任务 落实到具体责任人和工作人员。 5.2.2 中队长或当班负责人统一监控所有维修 任务的落实分解，并根据维修必检大纲
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和具体工作的性质，指定必检项目并落实必检项目的检验人员。 5.2.3 已知每项维修任务必须实施工作准备。工作准备由该项目责任人 负责组织工作者一起实施，填写《工作准备实施单》。 5.2.4 对于简单重复性维修任务由工作者实施工作准备后，征求中队长 或当班负责人认可，可以不填写《工作准备实施单》。 5.2.5 对于必检工作项目，必须有检验员参与该工作项目的工作准备， 熟悉工作内容，了解检验要点，确定检验方法。 5.2.6《工作准备实施单》必须在该工作项目施工前完成，并提交给中队 长或当班负责人。 5.2.7 工作准备内容应包含以下内容： (1) 查阅相关技术资料手册（包括相关维修 提示或备忘录），熟悉理解手册的相关操作 程序；
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5.3.6 适航放行人员应及时检查飞行记录本和客舱记录本，确认相关维 修工作已完成，故障已排除或正确处理，并在飞行记录本及相关 的短停工作单完成放行签署。 5.3.7 若短停更换机组，短停维修人员需与接班机组进行交接。 5.3.8 如果短停维修工作发现故障需要排故，维修人员及时报告中队长/ 负责人、MCC 主控工程师，并按照正常的排故程序实施。 5.3.9 短停维修工作完成后，维修人员应及时清点工具无误后，归还工 具管理室。 5.3.10 航线中队长/负责人负责将当天所做的维护维修 工作详细记录在《航线工作记录本》.
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5.2.9 执行航班任务机组到达现场时，由指定维修人员与机组进行交 接。 5.2.10 如果航前维修工作发现故障需要排故，维修人员及时报告中队长 /负责人、MCC 主控工程师，并按照正常的排故程序实施。 5.2.11 航前维修工作完成后，维修人员应及时清点工具无误后，归还工 具管理室。 5.2.12 航线中队长/负责人负责将当天所做的维护维修工作详细记录在 《航线工作记录本》。 5.3 短停维修流程 5.3.1 航线中队长/负责人负责安排短停维修人员。
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工作程序，了解有关注意事项和安全规定的前提下，可以不填写 《工作准备实施单》。 5.2.10 中队长或当班负责人负责审查评估各项维修任务的准备情况。 6．相关程序 6.1 SZAM04-38《航线工作检验程序》 7．工作记录 7.1 T-SZAM04-40-1《工作准备实施单》
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5.3.2 短停维修人员准备好常用工具和短停工作单准时到达工作现场， 及时向机组了解飞机技术状况。 5.3.3 若短停更换机组，短停维修人员需与完成飞行任务的机组进行交 接。 5.3.4 短停维修人员严格按照相应机型的短停检查工作单完成短停例行 检查维护工作，并在工作单上逐项签署/盖章。 5.3.5 外站过夜回深圳基地的航班，维修人员应撕下前一天的飞行记录 本蓝页交回维修控制中心（MCC）控制员。