车场交叉点改造安全技术措施正式样本
交叉点及过交叉点安全技术措施示范文本
交叉点及过交叉点安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月交叉点及过交叉点安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、施工概述工程概述：按照主斜井井底车场施工图的安排，在距测点B（X=4103747.180，Y=19556031.865）68.819m处有一交叉点（长度为15.25米，跨度最大为8.3m）；掘进通过交叉点后，遇到9#煤采空区。
为保证交叉点施工及过采空区的施工安全，特制定本安全措施。
二、工程安排Ⅰ、过交叉点施工1、支护材料①锚杆：锚杆杆体为左旋无纵筋螺纹钢筋专用锚杆钢材，公称直径22mm，长度2200mm。
②锚杆配件：拱型高强度托盘，规格为100×100×10mm。
③锚固剂：每根螺纹钢锚杆配1支Z2355型树脂药卷，1支K2355型树脂药卷（中速药卷在下部，快速药卷在上部）；④网片:网片视交叉点跨度大小而定⑤锚索：φ21.6-1×7-6200mm⑥C20混凝土2、支护形式锚杆间排距800×800mm 锚索间排距2000×1600mm3、支护工艺锚杆支护的施工工艺流程为：临时支护®（锚杆）定位®钻锚杆孔、清孔® 安装树脂药卷和锚杆®用锚杆机搅拌树脂药卷15～30秒®停止搅拌并等待1分钟左右®铺菱形金属网®安设托盘、螺母®拧紧螺母®依次安装其它顶板锚杆锚索支护的施工工艺流程为：定锚索孔位®用锚索钻机打钻孔®清孔®往钻孔内放入树脂药卷®用锚索头部顶住树脂药卷并送入孔底®升起锚索钻机并用搅拌器联接锚索钻机和锚索尾部®转动锚索钻机搅拌树脂药卷至规定时间（根据树脂药卷使用说明书，一般为15～30秒）®停止搅拌等待规定时间（根据树脂药卷使用说明书，一般为1分钟）后收缩锚杆机卸下搅拌器®等待15分钟®套上托盘安装锚具®用张拉设备张拉锚索。
交叉点施工安全技术措施(通用版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改交叉点施工安全技术措施(通用版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes交叉点施工安全技术措施(通用版)根据公司的安排即将进行南轨道大巷和北西轨道大巷的交叉点施工，由于施工的交叉点比较多且相对位置比较近，施工交叉点的跨度比较大，为了在施工过程中保证正常的施工，特编制了本安全技术措施：一、在施工交叉点的时候，严格按照地测部放定的开口点位置和中腰线来控制。
二、掘进的尺寸严格按照地测部给的施工大样图和+200m水平南轨道大巷平断面图(S1816--125--8)进行施工。
三、交叉点施工前，施工队要做好相应的开口前的准备工作。
四、施工前，施工队及相关人员必须认真学习施工措施及施工图纸，熟悉掌握施工技术要求，搞好施工技术、质量、安全交底工作。
五、施工交叉点时必须保证浅掘浅支，掘进方式采用一掘一支，每掘进1米巷道的宽度增加300mm，墙高减少18mm。
2#、3#、4#、5#交差点设计支护方式为锚网喷支护，锚杆采用￠18mm二级螺纹钢加工，规格￠18mm×2000mm，锚杆施工间排距800mm×800mm，托盘规格120mm×120mm,每孔充填3支2840树脂药卷；锚网采用φ6mm，网孔间距120mm×120mm。
喷砼厚度120mm，混凝土强度等级为C25.六、由于2#、3#、4#、5#交差点施工的跨度较大和相邻的位置比较近，所以在施工的过程中必须注意安全，在施工前必须先对碛头进行敲帮问顶。
交叉口扩修安全技术措施
12201下付巷回风联巷与11回风上山交叉点扩修安全技术措施一、工程概况根据生产计划安排，12201下付巷回风联巷需从11采区回风上山开口，为保证开口巷道能满足通风及运输要求，需对开口处11采区回风上山巷道进行改造。
该段巷道为12.08㎡U型钢架棚支护，顶板为L9灰岩。
经领导研究决定，由我队对此段进行改造，工程量为7m，一共需扩12对棚。
为确保工程质量及施工安全，特制定如下安全技术措施：二、施工方案及方法1、11回风上山改造后采用12#矿工钢对棚支护，巷顶施工坡度为+8°，底板施工坡度为+15°，采用3.5米和4米的梁，棚距为600mm,梁腿从下向上逐渐增长（具体参数已附在后面的大样图中）。
2、11回风上山自下向上扩修，从12201下付巷回风联巷开口中心位置向下3.7米处开始掐口，先将掐口处两棚U型钢之间剃顶刷帮到设计尺寸架上矿工钢对棚，然后在U型钢第二棚和第三棚之间用相同的方法扩刷架上矿工钢对棚，回掉两架矿工钢棚之间的U型钢棚，依此循环进行扩修。
三、施工前准备1、施工队扩修前将施工所用的支护材料（矿工钢、塑料网、荆芭、椽子、铁钎子、坑木等）及防冒顶材料运至12202下回风联巷，并且统一靠帮码放齐，不能影响通风、行人和施工。
其中防冒顶材料荆芭不少于5捆、铁钎子不少于20根、钎椽板不少于50块、坑木不少于10根、小径木不少于50根等.2、施工前，必须保护好扩修处的信号线和风水管路，采用落地挖沟掩埋方法保护，再用铁皮水槽或者旧皮带掩盖进行保护，保护长度不少于5m。
严禁随意掐、摘、扯、堵、埋压。
3、施工前，施工队伍要在施工地点向下10米处搭设一道挡矸栏，要求挡矸栏高度不小于500mm，并且在巷道两帮固定牢固，防止滚碴伤人。
4、施工前，施工队伍必须搭设操作台，要求用道轨在垂直巷道两帮牢固固定,道轨间距不大于2米,并且在上面铺上厚度不低于50mm的架板,要求操作台最低点高出皮带500mm.5、施工前，施工队要在施工地点放置一个长度不小于10米，直径不小于800mm的铁皮风筒，防止因冒顶而堵塞风流。
交叉点施工安全技术措施
交叉点施工安全技术措施根据公司的安排即将进行南轨道大巷和北西轨道大巷的交叉点施工，由于施工的交叉点比较多且相对位置比较近，施工交叉点的跨度比较大，为了在施工过程中保证正常的施工，特编制了本安全技术措施：一、在施工交叉点的时候，严格按照地测部放定的开口点位置和中腰线来控制。
二、掘进的尺寸严格按照地测部给的施工大样图和+200m水平南轨道大巷平断面图(S1816--125--8)进行施工。
三、交叉点施工前，施工队要做好相应的开口前的准备工作。
四、施工前，施工队及相关人员必须认真学习施工措施及施工图纸，熟悉掌握施工技术要求，搞好施工技术、质量、安全交底工作。
五、施工交叉点时必须保证浅掘浅支，掘进方式采用一掘一支，每掘进1米巷道的宽度增加300mm，墙高减少18mm。
2#、3#、4#、5#交差点设计支护方式为锚网喷支护，锚杆采用￠18mm二级螺纹钢加工，规格￠18mm×2000mm，锚杆施工间排距800mm×800mm，托盘规格120mm×120mm,每孔充填3支2840树脂药卷；锚网采用φ6mm，网孔间距120mm×120mm。
喷砼厚度120mm，混凝土强度等级为C25.六、由于2#、3#、4#、5#交差点施工的跨度较大和相邻的位置比较近，所以在施工的过程中必须注意安全，在施工前必须先对碛头进行敲帮问顶。
七、顶板管理安全技术措施：1、各工种施工操作严格按《岗位技术操作规程》及《煤矿安全规程》有关规定执行。
2、严格执行敲帮问顶制度，各施工班组或个人在施工中都必须将顶、帮、迎头的危岩刁找干净，清刁时由外向里进行，清刁工具采用适宜长度的六角钢撬棍，清刁人员必须站在顶板完好的地方并找好退路，一人清刁一人看安全，其它所有人员必须撤到安全地点等待，对于不能及时处理的，应打设临时点柱支护顶板，保证施工安全。
3、每班进班前必须先检查工作面安全情况，发现安全隐患必须及时处理，确认无安全隐患，方可允许工人进入工作面作业。
车场交叉点挑顶安全技术措施
车场交叉点挑顶安全技术措施随着人们生活水平的提高，私家车的数量不断增加，车场的重要性也逐渐被人们所重视。
而车场中的交叉点则是其中的重要部分，是车辆在车场内流通的必经之道。
然而，车场交叉点挑顶事故的发生频率也在不断增加。
行业的相关部门和企业应该从多个方面来加强这一问题的防范。
本文将从技术措施的角度来探讨车场交叉点挑顶事故的防范措施。
车场交叉点挑顶事故的原因车场交叉点挑顶事故的主要原因是因为高车辆在通过交叉点时没有按照规定使用安全限高装置，或者是由于驾驶员的疏忽，没有按照标识说明、指示灯等进行规范的行车操作。
再者，一些车场的新建或改造项目，缺乏相关的工程质量监制，而随意增高交叉点的建筑高度，这也是导致事故发生的原因之一。
安全技术措施安全限高装置目前，车场交叉点挑顶事故的防范措施，主要依靠安全限高装置来实现。
在车场交叉点安装安全限高装置，可以避免因高度超标而导致的交通事故。
安全限高装置的实现主要依靠以下几种方式：摄像机拍照方式这种方式需要在车场交叉点安装摄像机，并将图像信号传输到控制中心。
当车辆进入摄像机视野范围时，摄像机将拍摄车辆顶部的图像，控制中心通过图像识别技术来检测车辆的高度是否超标。
当检测到车辆超标时，控制中心将通过语音提示或灯光提示的方式来提醒驾驶员规范行驶。
地感方式这种方式需要在车道上安装地感检测器，通过检测车辆通过时底部的高度来判断车辆是否超限。
当检测到车辆超限时，地感检测器将向控制中心发出信号，通知警告灯闪烁，发出语音提示等，提醒驾驶员及时停车，避免发生事故。
手动控制针对一些没有安装限高装置的车场交叉点，或者是限高装置不能正常使用时，可以采取人工或机械手动操作的方式来避免车辆挑顶问题的发生。
通过手动控制的方式，可以及时减缓或停止车辆进入交叉点区域，避免事故的发生。
质量监制车场建设或改造项目需要有相关的质量监制，以保证施工质量和施工技术的可行性。
在施工前，应该做好相应的高度分析，新建或改造交叉点时，应该按照规范的标准、技术要求、建筑安全准则等来进行施工。
交叉点施工安全技术措施
交叉点施工安全技术措施在城市道路的交叉点施工中，由于施工现场的复杂性和施工作业的特殊性，给保障通行的行人、车辆以及施工工人带来很大的安全风险。
交叉点施工安全技术措施是保障施工安全、工程质量和交通畅通的重要保证。
一、宣传警示措施在施工现场周围设置明显的警示标志和提示牌，采用现场宣传、广播、通告等多种手段，告知公众施工现场的位置和施工的时间等信息。
实行巡查、劝导等宣传警示措施，增强公众自我保护意识。
二、交通管理措施针对交叉口的通行量，设置安全警示标志、标线等交通标志，指示施工区域和交通流向。
建立安全护栏，避免过往车辆、行人误入施工区。
同时，为过往车辆、行人提供详细的交通指示，导流并指示施工区域的通行线路，确保交通畅通。
三、施工现场管理措施合理划分施工区域，设置施工标志，标明施工线路和安全区域。
施工现场各个作业区域应有负责人进行密切沟通和协作，确保施工工作井然有序。
限制施工噪声和振动，防止产生影响周边环境和建筑物的噪音和振动。
四、安全技术措施（1）施工前，对施工现场进行安全检查，确保场地清理、照明、疏散通道通畅，防止事故发生。
（2）采用防护措施，保护施工人员的人身安全，如佩戴安全帽、安全绳等。
（3）严格行车/行人限制，避免行人或车辆强行冲进施工区域，同时设置工地围栏，确保安全区域畅通。
（4）采取严格的施工安全措施，尽量采用人工施工，避免机械设备过度使用，避免对周围环境或建筑物造成伤害。
五、紧急事故应急措施遵照应急预案，预先拟定施工应急预案，保证在施工出现紧急事故时，可以快速有效地进行处置。
建立应急物资储备库，确保应急物资的充足性和及时性。
六、保障措施建立施工保障机制，提高施工企业的安全意识和素质，定期对施工人员进行培训和技术交流，提高其安全和应急处置能力。
结论实施交叉口施工安全技术措施，既可以保障施工工人的安全生产，又可以保障交通的畅通有序，保障公众的安全出行。
因此，必须要加强交叉口施工管理和安全措施的研究和实践，为城市发展提供保障。
车场交叉点改造安全技术措施正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.车场交叉点改造安全技术措施正式版车场交叉点改造安全技术措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
一、概述集中回风巷上部车场原设计15米，不能满足施工要求，需延长31米，该巷开口前与十一川相交，需按设计施工交岔点，为确保施工安全，特编写此施工安全技术措施如下，审批贯彻后方可执行。
二、施工顺序及方法1、施工方法：采用人工手、风镐刷帮挑顶，若遇岩石坚硬可放震动炮，利用矿车人工装渣运出。
2、施工顺序：1、首先扩车场到开口交岔点处，严格按照设计位置开始扩帮挑顶，及按给定的中心腰线施工交岔点。
2、交岔点采用半圆拱，并一次成巷，严格按照交岔点平面图施工。
（如下页附图所示）。
3、断面形成后，及时补打锚杆锚锁。
三、支护规格：顶采用锚网梁锚锁联合支护，采用ф20×2000mm树脂锚杆，间排距700mm×700mm，锚锁间排距1400mm×1400mm；两帮采用ф41×1500mm 管缝锚杆，间排距700mm×700mm，然后喷射混凝土。
喷射厚度150mm。
四、安全技术要求1、严格按照地测人员给出中心线及腰线施工。
2、严格执行“敲帮问顶制度”，找净活矸浮石，人员必须在支护完好的顶板下面进行，且有专人观山。
3、采用爆破方法扩帮挑顶时，周边眼按光爆标准进行布置，炮眼间排距不大于350mm，装药量1-2卷，辅助眼间距500mm-700mm,装药量2-3卷，炮泥封满，最小抵抗线不小于300 mm。
交叉点施工安全技术措施
交叉点施工安全技术措施随着城市道路的建设，交叉点的建设也越来越重要。
然而，在交叉点建设过程中，由于交通流量大、通行方向复杂等因素，交叉点施工也存在着一定的风险。
因此，在交叉点施工过程中，必须要采取一系列的安全技术措施，以保证施工人员和交通参与者的安全。
交叉点施工的危险性分析交叉口具有交通组织功能，道路行驶方向、行驶速度、交通容量、交通方式等都会影响交叉口的形态和设计，具有以下危险性：1.道路通行量大，施工人员和设备的活动空间受限，易发生碰撞、事故等安全事故。
2.交通流方向复杂，视线受阻，车辆、行人难以发现施工现场，易导致行车、行人、自行车等交通事故。
3.交叉口交通流量大，且伴随着频繁的状态变化，施工人员需要及时响应交通情况，保持警觉度和反应速度，否则，易引发事故。
交叉点施工安全技术措施为了保证交叉点施工过程安全，应采取以下措施：1.制定详细施工计划，规定施工时间、施工区域、交通流向等，防止交叉口交通组织混乱。
同时，还需要在施工现场设置醒目的警示标志和路标，提醒过往车辆和行人遵守交通规则，避免发生安全事故。
2.稳固设备、施工材料和占道施工区，以防风、雨、车辆、行人等不安全因素的侵害。
在重要施工路段，应设有一定的隔离措施。
3.安排专人指挥交通，确保交通流畅。
在交叉口的要点设置交通警示标志和交通警示牌，有效告知路人与车辆，并指示交通方向以呈车辆安全行驶方向。
4.在夜间施工中使用高亮度的警示灯、反光材料等设备，使用发光装置标示施工障碍物和交通障碍物，提高夜间识别度。
5.加强对施工人员的培训和安全意识教育，提高其安全防范意识和安全规则遵守能力。
6.对施工现场进行实时监管，引导施工人员全面掌握现场情况，及时发现安全隐患并采取必要措施控制风险。
总结在道路建设和维修过程中，交叉点是最容易出现行车事故的地方之一。
因此，在交叉点施工过程中，必须严格遵循安全规则，采取各种有效技术措施，确保施工过程中人员、设备和车辆的安全。
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In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.
（示范文本）
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审核：_______________
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车场交叉点改造安全技术措施正式样本
车场交叉点改造安全技术措施正式
样本
使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
一、概述
集中回风巷上部车场原设计15米，不能满足施
工要求，需延长31米，该巷开口前与十一川相交，
需按设计施工交岔点，为确保施工安全，特编写此施
工安全技术措施如下，审批贯彻后方可执行。
二、施工顺序及方法
1、施工方法：采用人工手、风镐刷帮挑顶，若
遇岩石坚硬可放震动炮，利用矿车人工装渣运出。
2、施工顺序：
1、首先扩车场到开口交岔点处，严格按照设计
位置开始扩帮挑顶，及按给定的中心腰线施工交岔点。
2、交岔点采用半圆拱，并一次成巷，严格按照交岔点平面图施工。
（如下页附图所示）。
3、断面形成后，及时补打锚杆锚锁。
三、支护规格：顶采用锚网梁锚锁联合支护，采用ф20×2000mm树脂锚杆，间排距700mm×700mm，锚锁间排距1400mm×1400mm；两帮采用ф41×
1500mm管缝锚杆，间排距700mm×700mm，然后喷射混凝土。
喷射厚度150mm。
四、安全技术要求
1、严格按照地测人员给出中心线及腰线施工。
2、严格执行“敲帮问顶制度”，找净活矸浮石，人员必须在支护完好的顶板下面进行，且有专人观山。
3、采用爆破方法扩帮挑顶时，周边眼按光爆标准进行布置，炮眼间排距不大于350mm，装药量1-2卷，辅助眼间距500mm-700mm,装药量2-3卷，炮泥封满，最小抵抗线不小于300 mm。
4、每次爆破后应设专人进行敲帮问顶找掉危矸活石，并及时进行支护，最大控顶距1.6m，严禁空顶作业。
5、放炮时严格执行“一炮三检”和“三人连锁”放炮制，严禁放明炮、糊炮。
6、放炮前在各个通道设警戒，设放炮联络员一人，严格按人、绳、牌程序化放炮管理要求执行。
（附爆破警戒图）
7、放炮结束后，由班长亲自解除警戒。
8、打锚杆时，严禁截锚杆，孔径必须与锚杆直径相适应，锚杆外露长度必须符合设计要求。
9、锚杆打好后，必须做拉力实验，锚固力不小于20Mpa。
10、喷混凝土前，先检查巷道的安全情况，将顶、帮活矸清理掉，确认无危险后，方可进行其它作业。
11、对于巷道内的掉顶处，要及时进行放掉，重新补打锚杆，方可喷混凝土。
12、巷道内必须建立完善的防尘管路和三通阀门。
设专人冲刷巷道，杜绝粉尘堆积。
13、严格按照工程质量施工，对检查不合格的工程坚决返工。
14、施工期间有队级干部现场跟班，确保施工安全。
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