东莞轨道交通R2线岩土工程勘察
东莞城快速轨道交通R2线东莞火车站虎门火车站段
东莞市城市快速轨道交通R2线（东莞火车站～虎门火车站段）旗峰、厚街主变电所工程（2703标）施工总承包项目技术标评标报告东莞市城市快速轨道交通R2线（东莞火车站～虎门火车站段）旗峰、厚街主变电所工程（2703标）施工总承包项目技术标评审组2013年9月日一、招标范围及施工投资概算本次招标范围为东莞市城市快速轨道交通R2线（东莞火车站～虎门火车站段）旗峰、厚街主变电所工程（2703标）施工总承包项目。
1、工程范围主要包括：东莞市城市快速轨道交通R2线（东莞火车站～虎门火车站段）旗峰、厚街主变电所工程（2703标）工程施工，包括建筑结构施工、电气安装、送电线路敷设、对侧220KV变电站相应电源间隔扩建等工程。
2、本项目招标控制价为113577835.07元。
二、招标情况本项目于2013年3月4日至 2013年3月10日在广州公共资源交易中心发布招标公告，2013年3月11日至2013年3月15日在广州公共资源交易中心16号窗口公开接收投标报名，至本项目报名截止时止，共收到25家单位提交的资格预审材料。
招标人依照相关规定依法组建资格预审委员会，并于2013年3月22日9:30在广州公共资源交易中心第09评标室进行资格预审， 24 家投标申请人通过资格审查，经择优选取综合得分前12家投标申请人为正式投标人。
2013年4月9 日起共 11 家投标人购买了招标文件，至本项目投标截止时间2013年9月5日9:30止，共有 9 家投标人递交了投标文件。
购买招标文件及递交投标文件情况如下表：三、评标组织机构本次评审设技术标和经济标共2个评标专家组。
技术标评审组7人，其中业主专家1人，其余6人均为从广州公共资源交易中心专家库中随机抽取的技术类专家。
技术标评审组名单如下：四、评标过程和结果2013年9月5日上午9:30，在广州公共资源交易中心第09开标室开技术标，并将所有投标文件的经济标书封存，开标记录详见附件1-《国内招标开标记录（技术标）》。
东莞市城市快速轨道交通R2线工程深基坑支护技术
东莞市城市快速轨道交通R2线工程深基坑支护技术摘要：在当前快轨交通工程的施工建设过程中，越来越广泛的应用深基坑支护技术，通过该类技术的有效应用，这样可以使轨道交通施工质量得到显著提升，为整体工程安全性、稳定性的增强提供必要的技术支持。
在该类技术的应用过程中，需要着重针对具体工程的地质因素和环境影响进行深入分析，然后落实各项技术要点。
在深基坑支护强化和设施设备、人员匹配等方面有效强化，进而为该类工程深坑支护质量的提升奠定基础。
基于此，本文以东莞市城市快速轨道交通R2线工程作为案例，重点探讨该工程深基坑支护技术要点和质量控制措施等相关内容，希望本文的分析能够为该工程取得更加良好的施工效果提供一定参考。
关键词：东莞市城市快速轨道交通R2线工程；深基坑支护；技术要点；质量控制引言现阶段，在我国城市化进程加快推进的背景之下，城市轨道交通工程建设规模日益扩大，工程数量不断增多，为城市的高质量发展和交通事业的切实突破提供根本前提。
在此背景之下，本文着重针对东莞市城市快速轨道交通R2线工程进行研究，重点分析该工程在施工建设过程中所涉及的各类深基坑支护技术要点和质量控制措施等相关内容，为与该工程深基坑支护工程相类似的其他工程建设提供有益启示。
1东莞市城市快速轨道交通R2线工程概况该工程名称:东莞市城市快速轨道交通R2线(东莞火车站东莞虎门站段) 东城车辆段与综合基地±0.00以下工程，工程地点:东莞市东城区及茶山镇，工程内容:软基处理工程、站场及路基工程(两项的主要工程量约为:吹填砂297万立方米、普通塑料排水板456万米、水泥搅拌桩40万米、砂井65万米)主排水工程、桥涵工程(两项的主要工程量约为:排水渠箱440米) ;出入段线明挖段及U型槽699米。
工程规模:东莞市城市快速轨道交通R2线工程( 东莞火车站~东莞虎门站段)东城车辆段与综合基地±0.00以下工程位于东莞市东城区及茶山镇交界处，功能定位为全线网车辆大架修基地。
东莞城快速轨道交通R2线(东莞火车站-东莞虎门站段)
东莞市城市快速轨道交通R2线（东莞火车站-东莞虎门站段）工程保险项目（东采公〔2010〕63号）招标文件澄清函说明：本澄清函由澄清文件、补遗文件、附件三部分组成，招标文件相关内容与本澄清函有不一致时，以本澄清函的内容为准。
第一部分澄清文件一、关于投标保证金招标文件P13页3.7.2要求：“投标保证金应当从投标人银行账户汇出，不得由其分支机构或第三者转入。
”本项目必须以总公司作为投标人，而我总公司属于管理机构，不从事具体的业务经营活动，无法直接划付投标保证金。
因此，建议将此项规定修改为：“投标保证金如由投标人分支机构代为支付的，投标人必须同时提供分支机构和投标人加盖公章确认的合法、有效的委托支付证明文件”。
可否，请澄清。
答：按照招标文件规定执行。
二、关于投标文件的签署招标文件P14页3.8.2要求“除没有修改过的印刷文献外，投标文件的每一页都应由投标人法定代表人或其授权代表用姓氏或姓氏首字母签字”，考虑到此要求涉及的工作量较大，能否通过在投标文件上加盖清晰有效的骑缝章予以代替。
可否，请澄清。
答：可以通过在投标文件上加盖清晰有效的骑缝章予以代替。
三、关于投标文件的装订要求1、招标文件P14页3.9.2规定投标文件应“使用不锈钢书钉或拉线装订”，请问能否采用胶装方式。
答：招标文件P14页3.9.2“使用不锈钢书钉或拉线装订”修改为“使用不锈钢书钉或拉线装订，或采用胶装方式”。
2、招标文件P14页3.9.3规定投标文件的附图、证件、图片必须按照流水号编排页码。
建议取消该项规定，如不同意取消，能否考虑实际困难允许投标人就证件、图片及其它附页以手写的方式进行编页。
可否，请澄清。
答：招标文件P14页3.9.3规定“按照流水号编号（包括附图、证件、图片）”，并未限制编号的书写方式。
四、关于投标文件的密封招标文件P15页4.1.1对投标文件包封的要求是否可理解为：只须将商务技术标书和投标函分开单独密封即可，而无需再将两份合并密封在一个封套内。
砖砌挡土墙工程施工设计方案
东莞市城市快速轨道交通R2线工程（东莞火车站～东莞虎门站段）[2310标] 陈屋站～寮夏站区间2#竖井临建场地回填土边坡加固施工专项方案编制：审核：审定：广东水电二局股份有限公司东莞轨道交通R2线工程2310标项目经理部2011年4月目录1、编制依据...................................................................................... 错误！未定义书签。
2、工程概况及主要工程量...................................................... 错误！未定义书签。
2.1.工程概况................................................................................ 错误！未定义书签。
2.2.目前主要工程量................................................................... 错误！未定义书签。
3、施工现场准备........................................................................... 错误！未定义书签。
3.1施工技术准备....................................................................... 错误！未定义书签。
3.2物质条件准备....................................................................... 错误！未定义书签。
3.3施工队伍准备....................................................................... 错误！未定义书签。
东莞轨道交通线网规划及R2线概况
东莞轨道交通线网规划及R2线概况东莞市位于我国华南珠三角地区珠江口东岸，处于珠三角两大中心城市广州与深圳之间。
东莞市城市土地面积：2465km2，2004年城市人口：650万人，国内生产总值约1155亿元，地方可支配收入达125亿元。
为了城市社会、经济与环境的可持续发展,东莞市政府一直致力于城市道路交通基础设施的建设。
2006年，东莞市组织完成了第一轮的城市轨道交通线网规划，并纳入了东莞市城市总体规划。
近年来，珠三角区域城际轨道交通线网规划基本完成，并逐步开始实施，为了适应东莞市的城市快速发展以及珠三角区域城际轨道交通的变化，东莞市开始了建设东莞轨道交通线网规划。
一、东莞轨道交通线网规划规划中的东莞市轨道交通线网由4条线路构成，线路总长205.6km，途经21个镇区，设车站55座，其中，9个主要换乘枢纽车站，线网密度0.17km/km2，具体线路及规划图如下：线路起终点站长度（km）开工年完工年2号线一期东莞火车站－虎门火车站37.8 2010 2015 1号线一期望洪城际站－黄江中心站58.3 2012 2016 3号线一期东莞东站－长安新区南站51.8 2014 2018 2号线二期虎门火车站－长安新区站16.5 2015 2019 3号线二期东莞东站－企石博厦站14.4 2016 2020 4号线黄江中心站－清溪汽车站26.8 2016 2020 合计205.6二、轨道交通R2线概况东莞轨道交通线网建设规划中的第一条是R2线，相应的申报文件《东莞市城市快速轨道交通建设规划(2009-2015年》于2009 年7月20日通过了国家相关部门的审批。
计划至2015年，建设R2线首建线路。
规划中的R2线全长54.3km。
首建线路（东莞火车站～东莞虎门站）总长37.8km，起始于石龙镇西湖区，经茶山镇、东城区、莞城区、南城区、厚街镇，止于虎门镇白沙村。
全线共设车站15座（高架站1座，地下站14座）。
地质补勘方案
目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)3水文地质概况 (2)4补勘方案 (7)4.1钻孔布置及工作内容 (8)4.2补勘方法 (8)4.3钻探要求及封堵 (8)4.3.1钻探要求 (8)4.3.2钻孔的封堵 (8)4.4工程数量表 (9)5现场围蔽及占道方案 (10)6组织安排 (11)6.1主要机具 (12)6.2.人员安排 (12)7安全施工保证措施 (12)7.1 建立安全生产管理机构 (12)7.2 编制详细的安全生产计划 (12)7.3 实行逐级安全技术交底制 (12)7.4加强施工现场安全教育 (12)8文明施工保证措施 (13)8.1 预防噪音污染措施 (13)8.2 预防尘土污染措施 (13)8.3作业人员资格要求 (13)8.4 现场施工管理措施 (13)9突发安全生产事故应急预案 (14)10附图 (14)1编制依据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2004，J340-2004）《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2001,J125-2001）《铁路工程地质钻探规程》（TBJ10014-98）《岩土工程勘察报告编制标准》（CEC99：98）现行国家或行业其他相关规范、规程。
2工程概况东莞市城市快速轨道交通R2线为北部～西南方向的切线，途径石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、虎门和长安8个镇区，并预留与深圳机场的链接条件。
R2线连接西部城镇密集带，加强城区与厚街、虎门、长安之间的联系；与珠三角区域轨道交通枢纽衔接，支持东莞与广州、深圳和香港的区域合作。
下桥站为R2线工程的第4座车站，位于莞龙路与银珠街、银岭街交叉的十字路口，沿莞龙路设置。
孤石探测及处理方案
东莞市快速轨道交通 R2 线土建工程 2307 标盾构区间孤石探测及处理专题会 汇报资料中铁隧道集团有限公司 东莞市快速轨道交通 R2 线 2307 标项目部 2012 年 6 月 8 日目录一、工程概况 ........................................................................................................ 1 1 标段位置及范围 ......................................................................................... 1 2 盾构区间隧道设计概况 ............................................................................. 2 3 工程地质与水文地质 ................................................................................. 2 4 区间隧道施工环境 ..................................................................................... 4 5 施工工期要求 ............................................................................................. 5 二、盾构区间孤石探测情况 ................................................................................ 6 1 详勘孤石分布情况 ..................................................................................... 6 2 超高密度电法探测情况 ............................................................................. 7 3 钻探地质情况 ............................................................................................. 8 4 地质雷达探测情况 ..................................................................................... 9 5 管线探测情况 ........................................................................................... 12 三、盾构孤石处理措施 ...................................................................................... 14 1 已探明孤石预处理 ................................................................................... 21 2 未探明孤石处理 ....................................................................................... 24 3 盾构下穿高压燃气管线施工 ................................................................... 24 四、需要协调解决的问题 .................................................................................. 25 1 探明的孤石处理存在问题： ................................................................... 25 2 未探明的孤石处理存在问题： ............................................................... 25 3 需要专家解决的问题 ............................................................................... 26东莞市城市快速轨道交通 R2 线 2307 标拟投入 2 台海瑞克盾构机承担西平站～蛤地 站区间隧道掘进施工，根据勘察单位提供的地质资料，本标段盾构区间存在中、微风化 球状风化体及基岩突起情况。
东莞轨道交通R2线施工控制网复测与分析
线长 ０ ８ ｍ， ． ｋ 高架线长 ３ ８ ｍ， ３ ． ｋ 总共六站五区间（ 图 １ ｏ ３ 见 具 体为 ： 南城水濂 公园站（ 含牵 引变电所 ）陈屋站 、 、 厚街 中心 站、
厚街 汽车站 、厚街展 览中心 站、东莞虎１ 站 （ ＇ ］ 包括站后折返
线 ）南城 水濂公 园站 ～陈 屋站区间 、 ， 陈屋 站 ～厚 街中心 站区
ｒ ｆ ｔａ ｃｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇａ ｄｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｉ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｎ ｏ ｓｒ ｃ ｉ ｎ．
【 键词】 关 东莞轨 道 交通 ； 工 测 量控 制 网 ； 量 施 测
【 ｅ ｏ ｓＤ ｎｇａｒｌａ ｉｃ ｓ ｃｏｓ ｖ ｃｎｏｎ ｏ ；ｅ ｕ ｍ ｎ Ｋ ｙ ｒ ］ｏｇｕ ａｔ ｓ； ｎｒ ｔｎｕ ｅ ｏ ｌｅ ｒ ｍ ａ ｅ ｅ ｗ ｄ ｎ ｉ ｎ ｔｏｔ ｉ ｒｙ ｔ ｔ ｋ ｓ ｒ ｕ ｒ ｗ ｒ ｔ
Ｉ Ｔ程建设与设计
ｆｏ ｒ ｔｎ ｅｇＦｒｒｅｔ ￣ｔｃｏ＆ＤｓｎｏＰｊ Ｃ ｕｉ ｉ ｏｃ
东莞轨道 交通 Ｒ ２线施工控 制 网复测 与分析
Ｍ ｅ ｓ ｒ ｍｅ ｔａ ａ ｕ ｅ ｎ ｎｄ Ａｎａｙ ｉ ｆＣｏ ｌ ｓｓ ｍｐｌｘ Ｃｏ ｔｏｌ ｅｗｏ ｋ ｏ ｎ ｇ ａ ｉ Ｒ２ｌｎ ｏ ｅ ｎ ｒ ｔ ｒ ｎ Ｄｏ ｇ ｕ ｎ Ｒａ １ ｅ Ｎ ｉ
ｎ ｔ ｏ ｋ ａ ｘａ ｌ ， ｈ ｅ ｉ ｎ ｏ ｗａ ｏ ｔ ｃ ｉ ｎ ｃ ｎ ｏ ｅ ｏ ｋ ｔ ｅｐ ｉ ｃ ｐ ｅ ｏ ｉｔｉ ｕ ｉ ｎ ， ｓ ａ ｉ ｔｅ ｄ ｏ ｅ ｍｐ ｒａ ｔ ｅ ｗ ｒ ｓａ ｅ ｍｐ ｅ ｔ ｅ ｄ ｓｇ ｆｓ ｎ ｕｂ ｙ ｃ ｎｓｒ ｔ ｏ ｔ ｌｎ ｔ ｒ ， ｈ ｒｎ ｉ ｌ ｆｄ ｓｒ ｔｏ ｔ ｔｆ ｃ ｌ ｉ ｓ ａ ｔ ｒ ｉ ｏ ｎ ｕ ｏ ｒ ｗ ｂ ｅ ｉ ｎ ｈ ｔ ｐ ｏ ｅ ｓ ｓ ｒ ｅ ａ ｌ ｉ ｔｏ ｕ ｅ ｎｄ ｔ ｉ， ｅｃ ｍｐ ｒｓ ｎｂ ｔ ｅ ｎｔ ｅｒ ｔ ｓ ｒ ｓ ｌｓ ｎ ｒｇ ｎ ｌ ｃ ｕ ａ ｙｗｅ ｅ ａ ｙ ｅ ｔ ｅ ｍｏｏ ｈｃ ｎ ｉ ｔｎ ｙ ｒ ｃ ｓ ｅ ｗｅ ｅｄ ｔ ｉ ｎ ｄ ｃ ｄｉ ｅ ａ ｌｔ ｏ ａ ｉ ｏ ｅ ｒ ｈ ｗ ｅ ｈ ｅｅ ｔ ｅ ｕ ｔ ａ ｄｏ ｉ ｉ ａ ａ ｃ ｒ ｃ ｒ ａ ｌ ｚ ｄ， ｓ ｎ ｈ ｔ ｏ ｓ ｓｅ ｃ ｂ ｔ ｅ ｎｃ ｎ ｒ ｌ ｅｗｏ ｋａ ｄｏ ｇ ｎａ ｃ ｎ ｒ ｌ ｅ ｏ ｋｗｅ ｅｏ ｔ ｉ ｅ ｔ ｅ ｔ ｅｒ ｑ ｉｅ ｅ ｔ ｆ ｈ ｏ ｔｏ ｎｅ ｏ ｋａ ｃ ａ ｙｆ ｒ ｅ ｅ ｗ ｅ ｏ ｔｏ ｎ ｔ ｒ ｎ ｉ ｒ ｉ ｌ ｏ ｔｏ ｎ ｔ ｒ ｗ ｒ ｂ ｎ ｄ，ｏｍ ｅ ｔ ｅ ｕ ｒ ｍ ｎ ｏ ｔ ｅｃ ｎ ｌ ｔ ｒ ｃ ｕ ｃ ｏ ｔ Ｒ２ｌ ｒ ｉ ａ ｈ ｒ ｗ ｒ ｈ ｉ ａｌ ｎｅ
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等级及砂类土液化程度 ， 分析基坑降水措施并提 出建
议； 根 据 岩 土 体 的分 布 特 征 分 析 基坑 可 能采 取 的 围护 结构类型； 提 供 围护 结构 （ 墙、 桩、 锚杆 、 土钉） 及桩 基 工 程设 计 所 需 要 的 岩 土 参 数 （ 抗剪强度 、 无 侧 限抗 压 强
度、 压缩系数 、 压缩模量 、 变形模 量 、 基床系数 、 桩基承
载力 、 岩 土 体 与锚 杆 间 的粘结 强 度等 ） ； 风亭等建（ 构） 筑 物 处 岩 土 层 应 提 供 热物 理 力 学 指 标 ； 同时 对 施 工 期 间可 能 出现 的工 程 地质 问 题进 行分 析 并 提 出施 工措 施
第一作者简介 ： 殷家禾 （ １ ９ ８ ２ 一 ） ， 男（ 汉族） ， 陕西咸阳人 ， 工程师 ， 现从事岩土工程勘察设计 工作 。
８
西 部探 矿工程
２ ０ １ ３ 年第 １ ０ 期
１ 、 技术相对成熟 ；
地 下 连 续 墙
２ 、 适用于各种地层 ， 复杂周边环境１ 二 程； 特别是 止水要求严格的基坑支护 １ 、 成孔单价低 ；
设 计 水位 ； 对 岩 土体 的可挖 性 分级 进行 评 价 ； 评 价场 地
门站 ， 线路总长 ３ ７ ． ７ ５ ０ ｋ ｎ， ｉ 全线共设车站 １ ５ 座， 其中高 架车站 １ 座， 地下车站 １ ４ 座。 工程地质条件。Ｒ ２ 线地貌单元由北 自南依次为 ：
珠 江 三 角洲 冲积 平 原 地 貌 、 剥 蚀垄 岗地 貌 和剥 蚀 残 丘 地貌 。下 伏 基 岩 为 白垩 系 百 足 山组 （ Ｋ ｂ ） 粉砂岩 、 含 砾 砂岩 、 燕 山期 花 岗闪 长岩 （ ６ ） 、 震 旦 系混合 片麻 岩（ Ｚ ｄ ） 。 地 下水 主要 赋存 于 冲 洪积 平 原 区砂 层 中 ， 地 下 水 位 埋 深一 般 为 ０ ． ５ ～５ ｍ， 以潜 水 为 主 ， 局部 具 承压 性 。 主 要 工 程 地 质 问题 为 ： 砂土液化 、 软 土震 陷 、 球 状 风化 体 、 软 土 不均 匀沉 降 、 花 岗岩类 风 化残 积 土 遇水 软 化、 崩 解及 断层 破 碎带 涌水 等 。
地 质 条件 ， 讨论 了东莞 Ｒ ． ２ 线 岩 土工程 勘察 过 程 中应 注意 的一 些 问题 ， 同时对 东莞地 区后 期 地铁勘 察
提 出 了几点 建议 。 关 键 词： 车站 ； 区间勘 察 ； 岩 土勘 察 重点 ； 建议
中图分 类 号 ： Ｐ ６ ４ ２ 文献 标识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ４ — ５ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０ — ０ ０ ０ ７ — ０ ３
层； ３ 、 桩径 大 ， 需混凝土护壁 ， 综合造价较高 １ 、 施Ｔ精度控制较 困难 ， 技术要求较高 ；
１ 概 述
地铁 工 程 系 统 主 要 由区 间 及 车站 构 成 ， 不 同的 工
程 有 不 同的施 工 方 法 。 车 站施 工 可采 用 明挖 法 、 盖 挖
东莞市位于广东省中南部 、 珠江 口东岸 ， 东江下游
的珠 江 三 角洲 ， 是 珠 三 角地 区 主要 经 济 中心 之一 ， 地 位
本 文针 对 Ｒ２ 线 地 铁 勘察 ， 讨 论 了勘察 过 程 中应 注 意 的 一些 问题 ， 同时 对 东莞 地 区后 续 地 铁 勘 察 提 出 了 几点 建议 。
２ Ｒ ２ 线工 程特 点 Ｒ ２ 线 工 程起 点 位 于 东莞 北 部 茶 山镇 ， 止 于东 莞 虎
水 文试验查 明地下水水量 、 渗透性 、 腐蚀性 ； 提供抗浮
和建 议 。
车 站 围护 结 构 的选 择 对 工 程 施 工 及 造 价 影 响 较 大， Ｒ２ 线 车 站基坑 深 度一 般在 １ ８ ￣２ ０ ｍ间， 均为 一级 基 坑， 目前 这 种 大 型基 坑 的支 护 结 构 一般 采 用 地 下 连 续
｝收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ２ — ２ ７
１ 、 施Ｔ机具要求较高 ， 施工工艺较复杂 ；
２ 、 施工技术要求较高 １ 、 ＿ Ｔ人 劳动强度大 ， 危险Ｉ 生高 ； ２ 、 受地 质条件 的限制较大 ， 一般不适用于淤泥及含水砂
人Ｔ挖孔桩
２ 、 施工设备简单 ； ３ 、 成桩直径大 ； ４ 、 成桩质量容易保证
ｌ 、 技术相对成熟 ， Ｔ艺相对简单 ；
意义。
采用 盖挖 或 暗 挖法 施 工 的车 站钻 孔一 般 布 置在 结
构线 外 ２ ｍ左 右 ， 采 用 明挖法 施 工 的通 道 、 风 道 钻 孔 一
般 布 置在结 构 线 中心 。 勘 察 过程 中应 查 明车 站 范 围 内地层 分 布 、 地 层 层 序、 地质年代 、 岩 层 接 触关 系 、 构 造 特征 、 地 貌 特征 ； 查 明不 良地质 及特 殊 岩 土分 布 范 围并 评 价其 对 工 程 的影 响； 查 明地 下水 的类 型 、 水 位埋 深 、 补 给来 源 ， 布 置一 定
尤 为重要 。
法或 暗挖 法 ； 区 间一 般采 用盾 构法 或矿 山法 施工 。
３ ． １ 车 站勘 察
目前 正 在 进 行 勘 察 、 设计 的 Ｒ ２ 线 为 东 莞 地 区首 条地 铁 线 路 ， 后 期 还将 规 划 Ｒ１ 、 Ｒ３ 、 Ｒ ４ 线， 将 整个 东 莞 地 区相 互 连 通 ， 对 珠 三 角地 区 的经 济 及 交 通 具 有 重 大
２ ０ １ ３ 年第 １ ０ 期
西部 探矿 工程
７
东莞 轨道 交通 Ｒ ２ 线岩土 工程勘察
殷家禾 ， 陈 琦
（ 中铁二院工程集 团有限责任公司地勘岩土公 司，四川 成都 ６ １ ０ ０ ３ １ ）
摘 要： 东莞轨 道 交通 Ｉ Ｌ ２ 线是 东莞 市 首条 地铁 线路 ， 针 对 地铁 工程 建设 的特 点 ， 结合 东莞地 铁 工程