法士特系列变速箱轴承
汽车用轴承规范
重汽豪沃HW19712TA变速箱用轴承规范
轴承型号 序号 新代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 HW18710T-718改型 HW18710T-717 11*18 K96*104*29.75 K96*104*32.75 K385248 K50703 K909725 P--06 31315X3 SKF4395 32216 33212X3 6317X3N AXK91113 RN6/67/HC 7516E 80*140*35.25 60*110*38 旧代号 主动锥后 主动锥前 二轴后 副轴前后 输出轴轴承 行星架推力 前副箱高档齿轮 行星架前轴向挡圈 行星架后轴向挡圈 销子 外形尺寸 安装部位
一轴后 主箱中间轴前 主箱中间轴后 副箱主轴 副箱驱动齿轮 倒档中间轴 副箱中间轴前 副箱中间轴后 离合器
陕齿（法士特FAST）富勒12档（12JS160T）变速箱轴承（拉式） 3
轴承型号 序号 新代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 6212-ZNB 6309N/C3 NCL308NV/C3 JS220-1707109 6018N 14287 NJ308EV/C3 NUP311EN 42308EK 192311E 50118 旧代号 150212K 370309Y 102308 d*D*B(T) 60*110*22 45*100*25 40*90*23 71.6*121*75 90*140*24 27.61*47.62*32 40*90*23 55*120*29 一轴后 主箱中间轴前 主箱中间轴后 副箱主轴 副箱驱动齿轮 倒档中间轴 副箱中间轴前 副箱中间轴后 离合器 1 2 2 1 1 2 2 2 1 外型尺寸 安装部位 每车用量
重汽豪沃HW90710091065变速箱用轴承规范 6
fast双中间轴系列变速器使用说明
fast双中间轴系列变速器使用说明一 fast 双中间轴系列变速器的结构1.双中间轴结构fast双中间系列变速器的主、副变速器均采用两根结构完全一样的中间轴，相间180°。
动力从输入轴输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴输出，副变速器也是如此。
在理论上每根中间轴只传递1/2的扭矩，所以采用双中间轴可以使变速器的中心距减少，齿轮的宽度减薄，轴向尺寸缩短，质量减轻。
采用了双中间轴以后，主轴上的各档必须同时与两只中间轴齿轮啮合。
为了满足正确的啮合并使载荷尽可能地平均分配，主轴齿轮在主轴上呈径向浮动状态，主轴则采用铰接式浮动结构。
主轴轴颈插入输入轴的孔内，孔内压入含油导套，主轴轴颈与导套之间有足够的径向间隙。
主轴后端通过渐开线花键插入副变速器驱动齿轮孔内，副变速器驱动齿轮轴颈支撑在球轴承上。
在细齿变速器中，副箱驱动齿轮轴颈有两个凹槽，槽内装有O型橡胶圈，与轴承形成弹性支承。
因为主轴上各档齿轮在主轴上浮动，这样就取消了传统的滚针轴承，使主轴总成的结构更简单。
在工作时，两个中间轴齿轮对主轴齿轮所加的径向力大小相等，方向相反，相互抵消，使主轴只承受扭矩，不承受弯矩，改善了主轴和轴承的受力状况，并大大提高了变速器的使用可靠性和耐久性。
2.“对齿”及对齿程序为了解决双中间轴齿轮与主轴齿轮的正确啮合，必须进行“对齿”。
所谓“对齿”，即组装变速器时，将两根中间轴传动齿轮上印有标记的轮齿分别插入输入轴（一轴）齿轮上印有标记的两组轮齿（每组包括相邻的两个牙齿）的齿槽内。
副变速器“对齿”也按上述方法。
通常是选用后面一对齿轮进行“对齿”。
对齿程序:（1）先在一轴齿轮的任意两个相邻齿上打上记号，然后在与其相对称的另一侧两相邻齿上打上记号。
两组记号间的齿数相等。
（2）在每只中间轴传动齿轮上与齿轮键槽正对的那个齿上打上记号，以便识别。
（3）装配时，是两只中间轴传动齿轮上有标记的齿分别啮入一轴齿轮左右两侧标有记号的两齿之中。
法士特双中间轴系列变速器讲解
使用要求
7．工作倾斜角 变速器工作倾斜角超过12°时，润滑可能不充分。工作倾
斜角等于变速器在底盘上的安装角加上坡度角。如果长时间超 过12°工作时，变速器应安装润滑油泵或冷却装置，以保证良 好的润滑。 8．拖行或滑行
变速器在工作时，变速器的轴和齿轮不停地转动，可以为变 速器提供充分的润滑。但当车辆在后轮着地，传动系连接的情 况下被拖行时，主箱的中间轴齿轮和主轴齿轮并不旋转，而主 轴却被后轮带动着高速旋转，这样将会因缺乏润滑而引起变速 器的严重损坏。
独特的双中间轴结构，保证了法士特变速器的高性能。它结构简单，工艺 性好，全部为直齿。
单中间轴变速器与法士特双中间轴变速器的差异
法士特双中间轴系列变速器特点
主副箱组合设计，主箱手操纵，副箱气操纵。多个前 进档。
主副箱均为双中间轴传动，主轴和主轴齿轮浮动，取 消了所有主轴齿轮上的滚针轴承。
80÷60×1000÷（2×3.14×0.55×60）r/min
=276.32 r/min 那么空挡滑行时二轴的转速： =276.32×5.77
≈1594 r/min 结论：在理想状态下发动机的最高转速为2600r/min<<二轴的转速1594r/min 。
法士特双中间轴变速器
使用注意事项
▲法士特双中间轴系列变速器有低档和高档两个空档位置:只允许在低档区空档 (3/4档间) 停车,不允许在高档区空档(5/6档间齿轮形式 名义输入扭矩 （5：粗齿 6：细齿） （× 136N·m ）
法士特双中间轴变速器编号规则 2. 8JS100、8JS130T、9JS180系列（国产化）
9 J S 180 A ( T )
前进档数 机械式 双中间轴
全同步器
速比代号 名义输入扭矩 （×10N·m）
法士特富勒变速箱产品学习1
▼双中间轴结构变速器，其齿轮、轴、轴承的受力情况以及导致的后果如下：
齿轮寿命长 重量轻 中心距小 齿轮 承受1/2 载荷 齿宽窄 转动惯量小 齿轮直径小 搅油损失小 效率高油耗低 换档轻便 同步器寿命长 噪音小 轴向尺寸短 轴弯曲和扭转 变形小 加工容易 有利于整车布置
携手共赢 合作发展 再创辉煌
携手共赢 合作发展 再创辉 煌
6
变速器产销量（台）
600000 476000 500000 430000 550000 490956
400 80120 50042
240000
200000
100000
17050
0
2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年1-6月
单中间轴、单箱变速器 双中间轴、带副箱变速器 轿车变速器 双中间轴、单箱变速器 双中间轴、带副箱变速器 （小六档、小八档） 双中间轴、带副箱变速器 （小小八档） 双中间轴、带副箱变速器 （副箱三中间轴）
16JS300T
6档
5档 4档
150 300
F6JS15/6J30/55T
750
900
1050
1250
三、我公司法士特以及陕西齿轮产 品的简介
• 1、法士特 • 我公司法士特产品全部是是原厂产品，带票销售， 产品售后为售出三个月内，产品走服务站进行三包 。 • 2、陕西齿轮变速箱总成 • 陕西齿轮的变速箱总成，订货次日到货，木箱包装 三包为3个月，除打齿外都可以协商处理 • 3、西安鸿信 • 西安鸿信是富勒变速箱里唯一一个拥有自己品牌的 厂家，产品通过了中国质量认证中心的认可，我公 司是西安鸿信的特约经销商
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法士特变速箱说明指导书样本
法士特变速箱说明指导书6JS160T型系列变速器使用说明书编写校对审核批准陕西法士特齿轮有限责任公司1.概述6JS160T双中间轴全同步器系列变速器是我厂为适应市场完全自主开发设计的，采用双中间轴的结构，主副箱组合式设计，主副箱均带有同步器，主箱前进档带新型双锥面同步器；副箱带锁销式同步器。
在同类产品中外形尺寸小，重量轻，结构简单，便于维修，成本低廉，可广泛运用于长途客车或公交车辆，以及水泥搅拌车等特殊车辆，市场前景看好。
2主要设计参数额定输入功率：209~285KW；额定输入扭矩：1050~1600Nm；最高输入转速：2600rpm；中心距：116mm；长度：（2号离合器壳体前止口端面到输出法兰盘后止口端面）；重量：220Kg（含离合器壳体）2.2各档速比：型号各档速比1 2 3 4 5 6 7 8 倒6JS160T 11.26 7.88 5.55 3.98 2.83 1.98 1.39 1.00 11.48 6JS160TA 8.08 5.66 3.98 2.86 2.03 1.42 1.00 0.72 8.24 6JS125T 11.26 7.88 5.55 3.98 2.83 1.98 1.39 1.00 11.48 6JS125TA 8.08 5.66 3.98 2.86 2.03 1.42 1.00 0.72 8.24 6JS105T 11.26 7.88 5.55 3.98 2.83 1.98 1.39 1.00 11.48 6JS105TA 8.08 5.66 3.98 2.86 2.03 1.42 1.00 0.72 8.24总成代号的含义6 J S 160 T A速比代号主箱带同步器×10 = 名义输入扭矩（Nm）双中间轴结构机械式前进档数3 6JS160T系列变速器主截面图参见图14 6JS160T系列变速器动力传递6JS160T双中间轴系列变速器双中间轴、全同步器、主副箱结构，由一个前置四档主变速器和一个两档的副变速器组成。
法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配
法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配法士特16档变速箱是由一个插入档的前置副箱和一个四个前进档的主变速箱以及由一个高、低两档的范围档副变速箱组成的，因此在拆装上与上面介绍的法士特变速箱有较大的区别，下面重点介绍16档箱与其它箱不同的拆装重点，其余部分的拆、装可参照RT1509C 型箱进行。
一、16JS系列变速箱重点部位的拆卸(一)一轴总成的拆卸1、16档变速器的一轴齿轮总成。
2、拆下一轴齿轮内孔里的止动环。
3、取下一轴齿轮及其两侧面的花键垫。
4、拆掉同步器常啮合齿前面的止动环。
5、取下奇偶档同步器的一侧组件，拆掉同步器一侧的止动环。
5、同步器上的滑块和锥环的方向。
注意：十六档奇偶数档同步器两侧锥环及常啮合齿不能互换（二）变速箱上盖的拆卸1、拆掉随动阀和奇偶数档气缸的气管。
2、拆掉上盖螺栓。
3、用螺栓将上盖顶出，取下上盖总成。
4、取出壳体孔中的三颗定位弹簧和钢球。
5、拆掉倒档拨叉轴、导块及倒档拨叉。
6、拆掉1/2档拨叉轴及拨叉，取出壳体内的互锁钢球。
注意：1/2档拨叉轴孔内有互锁销。
7、拆掉3/4档拨叉轴、导块及拨叉，取出壳体里的互锁钢球。
8、拆掉上盖壳体上的奇偶数档换档气缸内的止动环。
9、敲击活塞和拨叉轴，取出壳体里的弹簧及钢球，取下活塞和拨叉轴。
10、活塞拨叉轴上的Y形密封圈和侧盖的O形密封圈。
二、16JS系列变速箱的装配16JS系列变速箱与常规的双副轴变速箱的主要区别是多了一个插入档的前置副箱。
图8-1、图8-2和图8-3分别给出了一轴、副轴和二轴的零件分解图,其余部分与常规的双副轴变速箱完全相同。
1.一轴螺母2.一轴轴承3.隔圈4.一轴低半档齿轮5.卡环6.前置副箱同步器7.一轴齿轮花键垫8.一轴高半档齿轮9.二轴导套 10.一轴图8-1 16JS系列变速箱一轴零件分解图1.卡环2.3/4档同步器总成3.二轴齿轮隔垫4.二轴三档齿轮5.二轴二档齿轮6.1/2档同步器7.二轴一档齿轮8.一倒档啮合滑套9.二轴倒档齿轮 10.二轴11.二轴六方长键 12.弹性圆柱销图8-2 16JS系列变速箱二轴零件分解图1.卡环2.副轴低半档齿轮3.隔套4.副轴高半档齿轮5.副轴三档齿轮6.副轴四方长键7.弹性圆柱销8.半圆键9.副轴图8-3 16JS系列变速箱主箱副轴零件分解图下面我们分别介绍这几部分的装配。
法士特变速箱说明书
法士特变速箱说明书12020年4月19日6JS160T型系列变速器使用说明书编写校对审核批准陕西法士特齿轮有限责任公司1.概述6JS160T双中间轴全同步器系列变速器是我厂为适应市场完全自主开发设计的，采用双中间轴的结构，主副箱组合式设计，主副箱均带有同步器，主箱前进档带新型双锥面同步器；副箱带锁销式同步器。
在同类产品中外形尺寸小，重量轻，结构简单，便于维修，成本低廉，可广泛运用于长途客车或公交车辆，以及水泥搅拌车等特殊车辆，市场前景看好。
2主要设计参数2.1 额定输入功率：209~285KW；额定输入扭矩：1050~1600Nm；最高输入转速：2600rpm；中心距：116mm；长度：778.8mm（2号离合器壳体前止口端面到输出法兰盘后止口端面）；重量：220Kg（含离合器壳体）2.2各档速比：2.3 总成代号的含义6 J S 160 T A速比代号主箱带同步器×10 = 名义输入扭矩（Nm）双中间轴结构机械式前进档数3 6JS160T系列变速器主截面图参见图14 6JS160T系列变速器动力传递6JS160T双中间轴系列变速器双中间轴、全同步器、主副箱结构，由一个前置四档主变速器和一个两档的副变速器组成。
动力从一轴输入后，分流到两根中间轴上，再由中间轴齿轮到二轴齿轮，，当移动同步器滑套，使滑套的结合齿（内花键）与和二轴齿轮的内齿相连的同步锥环的结合齿（外花键）结合时，二轴就与二轴齿轮成为一体并按一定的速比转动而传递动力。
这样最后动力从二轴上的法兰盘输出（参见图2）。
法士特变速箱常用配件目录明细
法士特变速箱常用件明细西安法士特专营QQ在线了解序号编号名称规格10.885:1二级传动20.919:1二级传动30735320111轴承(双联)4 1.070:1二级传动5 1.107:1二级传动6 1.166:1二级传动7 1.25:1二级传动8 1.294:1二级传动9 1.458:1二级传动101/2钢珠1/2钢珠GB308-84 11102308E轴承1210JS160-1707052加长轴盖1311066双头螺栓1411203(C04002)分离轴承座1512817分离拨叉161284590度管接头171288045度弯管接头1812880(气缸)45度管接头1912JS160T-1701106主轴齿轮垫圈2012JS160T-1701107倒档齿轮卡环2112JS160T-1701121六角键2212JS160T-1701122二轴齿轮花键垫2312JS160T-1701123二轴齿轮隔垫2412JS160T-17011701/2档同步器2512JS160T-17020561/2档拨叉2612JS160T-17020585/6档拨叉2712JS160T-1702058-25/6档拨叉2812JS160T-1703021接头(随动阀上用)2912JS160T-1703022气路控制阀3012JS160T-1703052单H阀3112JS160T-1707030副箱驱动齿3212JS160T-1707106减速齿3312JS160T-1707107副箱主轴垫圈3412JS160T-1707108副箱主轴齿轮压板3512JS160T-1707140付箱同步器3612JS160T-1707140付箱同步器3814282倒档止推垫圈3714282倒档止推垫圈3914283倒档中间轴垫圈4014287滚针轴承4114317止动环4214327止动环4314331副箱主轴齿轮垫片。
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变速箱
轴承型号
备注
尺 寸
用量
安 装 位 置
双中间轴 系列
RT-11609C
RT-11509F
9JS180
9JS180A
9JS150
9JS150A
9JS135
9JS119A
8JS100B
8JS118
996914
70*110*24
1
分离轴承
996914总成
57*110*102
1
分离轴承
1
一轴轴承
14287
8.9
28.6*47.6*32
2
倒档齿轮轴承
DS100-1701085
12
2
倒档齿轮轴承
50118
90*140*24
1
驱动齿轮轴承
42307E
8.9
35*80*21
2
副箱焊接轴前轴承
42308E
12
40*90*23
2
副箱焊接轴前轴承
717813
8.9
63.5*114.6*68.4
1
输出轴组合轴承
JS220-1707109
12
71.6*121*75
1
输出轴组合轴承
16JSS300T-170
16
75*119*74
1
输出轴组合轴承
2
副箱焊接轴后轴承
192311E
55*120*29
2
副箱焊接轴后轴承
717813
63.5*114.6*68.4
1
输出轴组合轴承
JS180-1707109
68.5*115*74
1
输出轴组合轴承
双中间轴
全同步器
系列
12JS200T
12JS200TA
9JS150T-B
9JS135T-B
9JS119T-B
8JS100T-B
8JS100TA-B
8JS130T-B
8JS130TA-B
192309E
12
45*100*25
2
主箱中间轴前轴承
370309Y
8.9
45*100*25
2
主箱中间轴前轴承
102309E
12
45*100*25
2
主箱中间轴后轴承
102308E
8.9
40*90*23
2
主箱中间轴后轴承
150212K
60*110*22
102308E
40*90*23
2
主箱中间轴前轴承
370309Y
45*100*25
2
主箱中间轴后轴承
150212K
60*110*22
1
一轴轴承
14287
28.6*47.6*32
2
倒档齿轮轴承
50118
90*140*24
1
驱动齿轮轴承
42307E
35*80*21
2
副箱焊接轴前轴承192Fra bibliotek10E50*110*27