交通区位拔高练
高三地理二轮复习——交通运输区位专题练习
高三地理二轮复习——交通运输区位专题练习一、选择题（共44分）下图示意我国西南喀斯特地区某区域，甲为建于20世纪60年代的某段公路，乙为2015年底竣工的某段高速公路。
据此完成1～2题。
1．推测甲公路建设时考虑的主导因素是A．河流与耕地B．聚落与气候C．资金与植被D．地形与技术2．修建乙公路的主要目的是A．提高通行能力 B．减少占用耕地C．避免洪水威胁D．增加通车里程下图为某地区城市（镇）分布图，图中a、b、c、d、e、f表示规模不等的城市（镇）。
据此完成3～4题。
3．现需在其中两座城市设立百货中转站，最合理的是A．a和b B．b和d C．a和d D．c和d4．f地山区林产品丰富且有一大型煤矿，需修建一条交通线，有关这一交通线说法正确的是A．修建交通线主要考虑的是社会经济因素B．修建交通线只需要考虑f与a的距离最短C．山区的自然条件决定了不适宜修建铁路D．f城镇的发展规模今后不会超过其它五个城市粤港澳大湾区是世界第四大湾区，位于粤港澳大湾区的港珠澳大桥总长55km，是迄今世界最长的跨海大桥，主体工程由6.7km的海底沉管隧道和22.9km的桥梁组成，沉管隧道是由预先制成的管道沉入开挖好的海底稳定地层并连接而成的隧道，下图为粤港澳大湾区和港珠澳大桥示意图。
据此完成5～7题。
5．港珠澳大桥的桥头堡——珠海，曾经是一个渔村，在20世纪80年代快速发展，影响因素是A．地形B．气候C．科技 D．政策6．港珠澳大桥主体工程采用“岛—隧”方式修建的主要目的是A．躲避台风侵袭B．缩短桥梁长度 C．便于江海联运D．避免雾霾影响7．港珠澳大桥对粤港澳大湾区区域发展的影响主要是A．提升区域经济发展水平 B．加强城市区域交通拥堵C．弱化区域内部经济联系 D．降低区域间物流周转率京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施，预计于2019年12月31日正式开通运营。
下图为京张高铁沿线站点分布略图。
2020届高三地理复习专项训练：交通运输的区位因素
2020届高三地理复习专项训练：交通运输的区位因素南宁至昆明客运专线是连接云桂两省区的首条高铁,其中云南段隧道比例高达71%,长度大于10千米的隧道多达11座,其中长度为18 218米。
读下图,完成1~3题。
1.影响云南段隧道比例高的因素是( )A.气候B.河流C.地形D.人口分布答案:C解析:云南省多喀斯特地貌,地形地质条件复杂;气候对隧道建设影响不大;跨越河流需要建桥梁;高铁要求快捷,而且云南省地形复杂,地表崎岖不平,需要挖隧道。
2.南昆客运专线铁路建成后,将( )①增强珠三角经济辐射带动作用②提高北部湾港口集疏运能力③扩大云桂地区的矿产资源出口④减缓北海城市化进程的速度A.①②B.②③C.③④D.①④答案:A解析:南昆高铁能构成大西南、泛珠三角和环北部湾的快速出海大通道,形成连接西南与华南及珠三角地区快速便捷的大能力铁路通道,能更好地发挥泛珠三角地区经济辐射带动作用,扩大北部湾港口集疏运能力,促进地区社会经济发展,①②正确;南昆高铁是客运专线,不用于运输货物,③错误;能促进人口向北海市流动,从而加快北海城市的速度,④错误。
3.梧州曾是广西最大的城市,但后来的发展却大大落后于柳州和南宁,影响因素是( )A.地形B.河流C.交通D.政策答案:C解析:据图判断梧州位于河流交汇处,因水运便利而得到发展,但随着该地区铁路的发展,河流沿岸城市的地位不断下降。
下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间=前往高铁站的时间+等待时间+离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。
据此完成4~5题。
4.根据材料推断 ( )A.高铁出行乘车时间长B.高铁不适合短途出行C.高铁出行车外时间长D.高铁站布局不合理答案:B解析:据材料推断,乘车时间越短,车外时间占总出行时间的比重越高,说明高铁不适合短途出行;高铁运行速度快,长途出行车外时间占总出行时间的比重就比较小,所以不能笼统地说高铁出行乘车时间长;材料显示的是高铁出行车外时间占总出行时间的比重,而不是高铁出行的车外时间;材料中没有显示高铁站布局不合理的信息。
高三高考地理一轮课时练习：交通运输点的区位因素(综合题)
高三高考地理一轮课时练习：交通运输点的区位因素（综合题）1．阅读图文材料，完成下列问题。
日本东京市区内并无机场分布，附近主要的机场为东京湾岸的羽田机场和成田国际机场。
羽田机场位于东京市区以南15千米处，而成田机场位于东京市区以东约70千米的千叶县境内，且规模更大，两座机场建成时间相隔了约40年。
下图示意羽田机场与成田机场位置。
(1)说出东京市区内无机场分布的原因。
(2)指出两座机场中最先建立的机场，并说明理由。
2．阅读图文材料，完成下列要求。
材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。
沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和岛屿，海岸线曲折。
该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。
下图为福建省东北部沿海略图。
下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。
单位：平方千米海湾海域面积滩涂面积水深0-5米水深5-20米甲88.1 28.2 2.3乙129.0 133.0 1.4材料二：锂电池、电动载人汽车等被称为中国外贸的“新三样”。
宁德市形成了临海分布，内部具有产业链关系的锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料和铜材料四大主导产业。
【港口区位因素】评价乙海湾建港的自然条件。
3．阅读图文材料，完成下列问题。
截至2023年底，我国铁路里程达到15.9万km，其中高铁达到4.5万km，位居全球第一。
图1为我国高铁站列车频次空间分布图，图2为我国高铁出发/到达时间分布图。
(1)指出我国高铁站点空间分布特点。
(2)试分析郑州高铁站列车频次较高的原因。
(3)说出我国高铁运行频次时间特征，并分析原因。
4．阅读图文材料，完成下列要求。
作为世界上最繁忙、利用率最高的国际大港之一，新加坡智慧港口的探索与实践总体处于世界领先水平。
智慧港口建设主要包括为港口用户和运营商提供一站式服务和智能技术辅助、主动交通管理和智能人机交互系统、智能化锚地管理和航道优化、开发绿色终端设备和电力系统等。
2023年9月22日发布的《新华—波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，新加坡连续十年蝉联“全球最顶尖国际航运中心”。
2021版新高考地理人教版一轮11类大题规范答题专训之七 交通区位类 (1)
11类大题规范答题专训之七交通区位类交通区位类题目一般有两种类型:一是某交通运输线的区位条件分析与评价;二是某交通运输点的区位条件分析与评价。
(2017·全国卷Ⅱ)阅读图文资料,完成下列要求。
(10分) 白令海峡(下图)宽35～86千米,平均水深42米,最大水深52米,海峡两侧为山地。
在第四纪冰期全盛时,亚欧大陆与美洲大陆相连,印第安人祖先由此进入美洲。
冰后期,温度上升,海平面升高,白令海峡形成,亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。
即使在冬季白令海峡封冻时,人们仍难以徒步跨越。
有人提议在白令海峡建设跨海大桥,但由于建桥成本高等原因,未获支持。
分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
(10分) 考生样卷阅卷打分评卷员①得分( )最终得分( ) 评卷员②得分( )误差>2分,则三评评卷员③得分( )【尝试作答】(位于环太平洋地震带附近,)对桥梁防震要求高;(2分)海冰影响强,对桥梁结构要求高;(2分)大桥长度(跨度)大,施工难度大;(2分)(建筑材料等)运输距离长,基础设施差,运输费用高;(2分)气候极端,施工条件差,施工期短,对材料性能要求高,人工费用高。
(2分)1.交通运输线的区位因素:2.交通运输点(港口)的区位因素:根据上述关系图,可总结出下表内容:(1)交通运输线区位条件分析内容。
(2)交通运输点——港口的区位条件分析内容。
域避风、冰期淤积,不利于大型船只停靠;位于海湾,避风、避浪;无结冰期(结冰期长),通航时间长(短)(2019·淄博模拟)阅读图文资料,完成下列要求。
文莱是东盟成员国之一,中国-东盟自由贸易区于2010年正式启动。
文莱-摩拉区是文莱的政治、经济、文化和商业中心,人口稠密,土地紧张。
文莱规划将荒芜的摩拉岛建设为世界级国际炼化(炼油、石油化工)工业中心,该工业中心及配套的跨海大桥(连接摩拉岛和文莱-摩拉区,全长 5 915m,已于2018年5月竣工)由中国公司负责建设。
地理高频考点46 交通运输线的区位分析练习及解析
地理高频考点46 交通运输线的区位分析练习及解析一、单项选择题某一城市的通达性是指交通网络中该地到其他各地最短路径所经过的线路数目的总和，数值越小通达性越好。
读“瑞士的铁路网分布图”，完成1～2题。
1．瑞士交通通达性最好的城市的通达性指数为( ) A ．6 B ．7 C ．8 D ．92．瑞士的旅游业非常发达。
下表为来自四个不同国家(芬兰、中国、新西兰、南非)旅游者的旅游动机调查表(①②③代表意愿从高到低)，最有可能来自芬兰的是( )A.a B ．b 读“日本四个阶段公路运输发展指数图”，回答3～4题。
(注：①2000年指数为100；②1945年到1955年为经济恢复阶段，1956年到1973年为高速增长阶段，1974年到1991年为稳定发展阶段，1992年以后为波动发展阶段。
) 3．影响区域公路运输发展的因素有( )①经济发展规模 ②城市人口规模 ③产业结构 ④工业基础 A ．①②③B ．②③④C．①③④D．①②③④4．二战后日本的经济发展可分为四个阶段，下列描述不正确的是()A．在日本经济恢复阶段，公路运输开始发展，增长速度逐渐加快B．在日本经济高速增长阶段，公路运输快速发展，增速维持在高水平C．在日本经济稳定发展阶段，客运规模变化不大，货运持续增长D．在日本经济波动发展阶段，客运、货运持续增长蓉欧快速铁路东起成都，西至波兰罗兹，全长9 826千米，每周五定期发车，冬季不停运，为全国提供货运服务。
读“蓉欧快速铁路线路图”，回答5～6题。
5．蓉欧快速铁路()A．途经的自然带比较单一B．欧洲段地势起伏大C．比传统线路全年运行时间长D．比海运线路运速快、运价低6．蓉欧快速铁路的建成通车()①增强中、欧经济与文化交流②提升成渝地区市场竞争力③增强西部地区对港口的依赖④加大成都平原粮食出口量⑤改善成渝地区的投资环境A．①③④B．①③⑤C．②④⑤D．①②⑤下图为世界某区域图，该地区独特的气候，适宜优质葡萄生长，所产的葡萄酒既有欧洲传统，又不失南美风味，给人一种新旧交叠的感觉。
高考地理必考点专练交通运输方式及区位分析
高考地理必考点专练-交通运输方式及区位分析必考点专练-交通运输方式及区位因素分析(建议用时：45分钟)一、选择题读下图，回答1～2题。
1．若该图为运价随运输距离改变示意图。
在南京，主城区的投币公交车在城区内票价均为1元(空调车2元)；地铁一号线则是多个站点，票价2～4元不等。
则A．a是公交——距离比例定价B．b是地铁——均肯定价C．c是地铁——远距离递减定价D．d是公交——均肯定价2．若图中a、c代表马路与水路运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是 ( )。
A．a运输方式可实现从门口到门口B．c运输方式线路投资大C．a运输方式适合长途运输D．c运输方式适合短途运输解析第1题，公交车在城区内收费均为1元(空调车2元)，即均肯定价，图中d曲线运价不随距离改变，应代表公交车。
地铁的定价在不同区段不一样，即区段定价，对应图中b曲线。
选D。
第2题，马路运输短途运费较低，水运长途运费较低，故a 代表马路运输方式，可实现从门口到门口，适合短途运输；c代表水运，适合长途运输。
选A。
答案 1.D 2.A下图是四种运输方式(铁路、马路、水运、航空)特征比较示意图。
据此回答3～4题。
3．左图与右图中交通运输方式配对正确的是 ( )。
A．甲—① B．乙—②C．丙—④ D．丁—③4．下列贸易中，选择的运输方式合理的是 ( )。
A．自然橡胶：泰国→上海选乙B．铁矿石：澳大利亚→中国选丁C．鲜花：荷兰→美国选②D．集成块：硅谷→渥太华选③解析第3题，左图中甲为航空运输(运量最小、运速最快)、乙为铁路运输、丙为马路运输、丁为水运；右图中①为航空运输(运费最高)、②为马路运输(短途运费低、运距增加、运费急增)、③为铁路运输、④为水运。
第4题，自然橡胶：泰国→上海选丁(距离远、笨重)；铁矿石：澳大利亚→中国选丁(距离远、笨重)；鲜花：荷兰→美国选①(易腐烂变质，要求运速快)；集成块：硅谷→渥太华选①(时效性强)。
答案 3.A 4.B(2019·广东惠州调研)读“不同距离条件下高速铁路与航空运输两种运输方式的竞争关系模型图”，完成5～6题。
高考地理考点复习《交通运输的区位条件》真题练习含答案
高考地理考点复习《交通运输的区位条件》真题练习含答案（2023·新疆）中华文化博大精深，诵读古诗词，可以领悟地理知识。
下图为“水循环示意图”。
据此完成下面小题。
1．图中可代表“一江春水向东流”的环节是（）A．①B．①C．①D．①2．植被对水循环有重要影响，植树造林可以使（）A．①增多B．①增多C．①增多D．①增多【答案】1．D 2．C【解析】1．根据图中箭头的位置和指向判断，图中①、①、①、①分别表示海洋蒸发、水汽输送、陆地降水、地表径流，“一江春水向东流”是指河流流向，涉及地表径流环节，因此D 符合题意，排除ABC。
故选D。
2．根据图中箭头的位置和指向判断，图中①、①、①、①分别表示海洋蒸发、水汽输送、植被蒸腾、海洋降水。
植树造林可以使植被覆盖率上升，导致植被的蒸腾作用加强，即①增多，C符合题意；植树造林对海洋蒸发、海洋降水和水汽输送没有直接影响，排除ABD。
故选C。
【点睛】水循环类型：根据发生领域不同，分为海洋循环、陆地循环和海陆间大循环。
水循环的环节：蒸发、水汽输送、降水、下渗、地表径流和地下径流等。
（2022·贵州）穿越娄山，横跨长江的渝贵铁路（设计时速200公里）开通后，服役超过50年的川黔铁路将不再承担主要客运任务，至此，重庆与贵州的联系更加紧密了，下图为新旧白沙沱长江大桥景观。
完成下面小题。
3．与川黔铁路相比，渝贵铁路（）A．技术要求更低B．投资更少C．速度更快D．工程量更小4．新建渝贵铁路主要是为了（）A．减少占用耕地B．加强区域商业贸易C．减轻生态破坏D．防止沿线洪水威胁【答案】3．C 4．B【解析】3．材料信息表明，渝贵铁路设计时速为200公里，远高于川黔铁路，因此与川黔铁路相比，渝贵铁路技术要求更高、投资更大、速度更快、工程量更大，C正确，ABD 错误。
故选C。
4．经济因素往往是交通线建设的主导因素，因此新建渝贵铁路主要是为了加强区域商业贸易，促进区域经济发展，B符合题意；铁路建设必然会占用耕地、一定程度上破坏生态，因此新建渝贵铁路不可能是为了减少占用耕地、减轻生态破坏，排除AC；新建铁路不具有降低洪水威胁的能力，因此新建渝贵铁路不可能是为了防止沿线洪水威胁，排除D。
江苏省2012届高考地理二轮复习：交通运输点区位分析专题练习
江苏2012高考二轮复习交通运输点区位分析专题练习一、影响港口布局的区位因素1。
港口区位因素分析1．有关影响上海港口的主要区位因素的叙述，正确的是A.上海港是长江三角洲上的一个海港，可兼作河港B.三角洲地区坡度平缓,导致水流分汊多,对港口极为有利C。
三角洲地区坡度平缓，为港口设备、建筑以及上海城市布局提供了有利条件D.三角洲地区坡度陡缓,与上海港口建设关系不大2．下列关于上海洋山港的叙述，正确的是①拥有我国最广阔的经济腹地②依托并服务上海，辐射长江三角洲③位于长江入海口的最大港口④上海最大的原油、矿石进口港A．①②B．②④C．①③D．③④3．下图为两个半岛示意图，简要分析影响A、B两港口的共同区位因素.图144．（2007年高考四川文综卷第36(2）题)试分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要交通位置条件。
2。
港口选择区位因素分析1．香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港。
结合图文信息，回答（1）～（2）题。
（1）香港建港的有利自然条件是A．地平坡缓B．岛多浪小C．滩阔岸直D．河多沙厚（2）填海造陆对香港的影响有①对港区航行有一定影响②经济活动远离了海岸③对沿海生态有破坏作用④有利于城市沿海功能区的合理布置A。
①②③B。
①③④C。
①②④D。
②③④2．读图分析:图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么?3．读“香港、澳门地区略图”及“香港在世界的位置图"和有关资料,分析回答:香港海岸线曲折绵长，水位较深，特别是香港与九龙半岛之间的维多利亚湾,港阔水深，两岸土地开阔平坦。
香港是世界著名的自由贸易港，绝大部分商品都可以获得免税。
而与之仅以珠江口相隔的澳门，周围海水较浅，客、货流量远远小于香港，经济也逊色得多。
（1)香港之所以成为世界著名的海运和空运枢纽，其建港的有利自然条件是①________________________，②__________________________________.(2）此外,其经济腹地广阔，吸引了大批人流和物流,另外还与__有关.A．广阔的土地面积B．优越的地理位置C．自由贸易港的政策D．当地稠密的人口（3）而紧隔不远的澳门却没有此殊荣的原因是_______________________。
答题模板06交通区位条件分析与评价类-备战2023高考地理常见答题模板及对点训练(原卷版)
备战2023高考地理常见答题模板及对点训练答题模板6 交通区位条件分析与评价类【命题角度】角度一交通运输线、点建设的区位分析角度二交通运输线、点建设的区位条件评价或布局角度三交通运输布局的一般原那么角度四交通运输方式特点角度五交通运输方式的选择运输方式的选择,应在把握各种运输方式特点的根底上,依据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是大还是小,运费是高还是低,最终本着“多快好省〞的原那么来确定运输方式。
交通运输方式选择的一般原那么如以下图所示:【模板构建】1．交通线的区位条件[例1] 〔2023·浙江·统考高考真题〕阅读材料，完成以下问题。
材料一墨西哥是拉美地区重要的开展中国家，国内资金缺乏，高速大路等根底设施建设滞后。
20世纪90年月以来，墨西哥大量吸引外资，现已开展成为拉美地区重要的外国目的地和贸易大国。
汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到，形成特色显著的汽车产业开展模式。
目前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源开展电动汽车产业，推动汽车产业转型升级。
材料二以下图为墨西哥略图。
(1)说出制约该国高速大路建设的地形条件。
【套用模板】[例2]〔2023·贵州六盘水·校考模拟猜测〕阅读图文资料，完成以下要求。
把气田开采出来的自然?气超低温冷却，当温度到达161.5℃变成液体后，将其压缩储存在低温储存罐内，这就是液化自然?气。
亚马尔半岛〔如图〕地处极寒的“天涯地角〞，最低温度达52℃，冻土下隐藏着丰富的自然?气资源。
目前，在此合作兴建了全球最大的液化自然?气工程。
估计到2018年，“北极气〞将从这里送往中国。
参加亚马尔液化自然?气工程是中国能源公司第一次进入能源勘探、开发、生产、液化自然?气工厂建设和运营的全过程产业链，在此工程中，中方承揽了地质讨论、北极钻机制造、相关设备制造、造船、工程海运物流、液化自然?气运输等多方面的工作。
高考地理区位因素分析过九关第03关交通区位因素分析练习
第03关交通区位因素分析蒙（自）河（口）铁路已正式开通运营。
下图为蒙河铁路及铁路线上的马英河大桥。
读图完成1—2题。
1．影响蒙河铁路建设的障碍条件主要是A．气候条件B．地形条件C．水文条件D．资金条件2．蒙河铁路有些路段采用图中的高架桥的方式，目的主要是A．保护生态B．节约耕地C．减小起伏D．降低造价答案1．B 2．C解析1．蒙河铁路穿过云贵高原，沿途地形崎岖，多喀斯特地貌，是铁路建设的主要障碍条件。
故选B。
2．蒙河铁路沿途地形崎岖，采用高架桥方式可减小地面起伏，提高铁路运营速度和安全性。
故选C。
交通区位因素分析1．交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析（1）影响交通运输线的区位因素及其关系（2）自然因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。
如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等（3）社会经济因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁2．交通运输点的区位因素分析（1）港口区位因素（2）交通运输点的区位因素分析和选址要求港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方交通运输线区位选择的原则“低、高、大、小”（1）成本低山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。
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零下40℃！世界最快高寒高铁哈大线试运行
2012年10月09日11:12 来源：北京日报
高寒地区建高铁，最大的挑战在于路基冻胀问题。东北地区的低温环境下，铁路 路基冬天如果积水没能及时排走，就会冻得将路基拱起来，而天气转暖后冰水融化路 基又会下陷，影响线路平顺性，甚至危及列车行车安全。
中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕昨天表示，哈大高铁冻胀 问题已经得到妥善处理，主要技术手段是加大边坡排水沟的埋深，从此前的2米下探至 2.5米左右，从而避免冬季结冰。
行路难！行路难！ 多歧路，今安在？ 长风破浪会有时， 直挂云帆济沧海。
——李白
• 2020/4/28
直待凌云始道高
交通53综合拔高练习题讲评
黄爱军
所以非站台区与城市连接不起来， 只在站点形成聚落，排除BCD，A 符合选项要
穿越在喀斯特桥隧里的 ‘过山车’
沪昆高铁贵昆段穿越云贵高原喀斯特山区，沿线重峦叠嶂，桥隧相 连，其中贵州境内共有隧道92座144公里，桥梁126座63公里，桥隧 比达77.5%，即每100公里中就有77.5公里的桥梁和隧道，是世界上 地质结构最复杂的高速铁路，动车组平均不到1分钟就要穿越一座桥 梁和隧道，因此沪昆动车又被称为“穿越在喀斯特桥隧里的‘过山 车’”。
普通高铁列车也怕冷。
2009年冬天，欧洲遭遇严寒，“欧洲之星”高铁列车穿越英吉利海峡隧道时，机械系统无法 承受巨大温差而“冻僵”停运，数千旅客被困海底。而在哈大高铁穿越的东北沿线，最近三十 年来最低气温曾达到零下37.3℃。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，穿越海拔4000米以上路段960多公里，穿越冻 土地段550多公里，最高点为海拔5072米唐古拉山垭口，青藏铁路格尔木至拉萨段全线气候恶劣、 环境艰苦，全线为单线，设有45座车站。
1～12月均有台风生成，其中 8月、9月生成台风最多；4～ 12月均有台风登陆，其中7～ 9月登陆台风最多
1949年以来我国台风登陆强度 逐月平均统计
认识台风
1949年以来我国台风登陆平均强度和西太平洋 生成台风平均最大风速逐年代统计
近年来随着全球气候变暖， 西太平洋生成台风的平均 最大强度呈下降趋势，但 是我国台风平均登陆强度 有逐渐增大的趋势
武汉往返重庆的一条高铁线， 个小时在钻山洞，乘客表示很难熬
重庆往返武汉的高铁，7个多小时都在钻山 洞，基本是漆黑一片的状态。很多人选择 高铁不仅仅是因为方便快捷，还有一个很 重要的原因就是可以欣赏沿途的风景。坐 高铁的时候，往往很无聊，如果可以看看 沿途的风景，也不失为火车上的慢旅行。 但重庆到武汉的线路，一路上都是山洞， 整个行程长达7小时，大多数时候都是漆黑 一片，更不要说有什么迷人的风景，令人 非常难受。
在青藏铁路格拉段，冻土区段长达550多公里。运营以来， 青藏铁路公司结合多年冻土特点，按照“主动保温”的原则， 对路基不稳定地点采取片石保温隔热，辅助热棒降低地温和 加强多年冻土路基附近排水等措施，确保了多年冻土路基的 整体稳定。止地表水、地下水与地基多年冻土 接触是维护地基多年冻土稳定的关键。 路基施工前必须预先
他同时透露，以桥代路是哈大高铁对抗冻胀最有效的手段，全线地面线路不到 20%，主要集中在隧洞和车站两端的延长线上。而高架路段的基座深入地下40多米， 不会受到冻胀威胁。
另据了解，为哈大高铁输送电能的接触网也进行了特殊处理，安装了特殊的融冰 融雪装置，防止电线被冰雪覆盖导致大面积断电。
CRH380B型高寒动车组全长201米，看起来与京沪线上运营的北车高速列车差异不 大。但列车在材料低温特性、车体防雪密封性和隔热保温性等方面都进行了改进， 车厢地板增加防寒材料，空调采暖、水系统采取了防冻措施，电气、制动、转向架 系统相应提高了低温适应性。据介绍，该型动车组能经受80℃的温差考验，在零上 40℃和零下40℃都能运行自如，成为可从哈尔滨直抵深圳、贯穿南北的高速动车 组。
清水河大桥段的片石通风路基
片石通风路基，就是向路堤覆盖碎石块， 千万别小看了这些碎石，它们能起到热 调节作用。在暖季，由于热空气密度较 小，因此热量很难进入路基基地，而碎 石头之间的空气流动和地表水蒸发后又 能带走热量，可以起到热屏蔽作用;在寒 季，由于冷空气密度较大，在自重和风 的作用下将片石层中的热空气挤走，冷 空气更容易进入路基基底，因而能对冻 土层起到保护作用。
以桥代路
所以非站台区与城市连接不起来， 只在站点形成聚落，排除BCD，A 符合选项要
. 城市土地利用方式取决于该方式能够产生的效益和地 租支付能力。城市轨道交通1号线开通后，由于外围城区 交通通达性增强，地租较核心城区低，故核心城区居住用 地面积减少，外围城区居住用地面积增加，所以影响轨道 交通1号线沿线居住用地变化的主要因素是交通通达度和 地租水平，A正确；
从消费习惯和市场距离影响看，核心城区居住用地面 积应增加，故不符合题意，BCD错误。故选A。
认识台风
台风指形成于热带或副热带26℃以上广阔海面上的热带气旋。世界 气象组织定义：中心持续风速在12级至13级（即每秒32.7米至41.4 米）的热带气旋为台风或飓风。
影响我国的台风时空分布规律
1949年以来西 太生成及登陆 我国台风数量 逐年统计
认识台风
台风指形成于热带或副热带26℃以上广阔海面上的热带气旋。世界 气象组织定义：中心持续风速在12级至13级（即每秒32.7米至41.4 米）的热带气旋为台风或飓风。
影响我国的台风时空分布规律
1949年以来西 太生成及登陆 我国台风数量 逐年统计
认识台风
1949年以来西太平洋生成及登 陆我国台风数量逐月统计
热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于 蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态， 回到蒸发段，循环反复。
根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)， 简述判断依据;分析热棒倾斜设置(图8b)的原因。(8分)
通风管路基是在路基底部以上一定高度横向 铺设一定孔径的通风管，与路堤填筑材料组 成复合式通风路堤。在通风管的一端安装了 自动温控风门，当温度较高时，风门会自动 关闭，温度较低时，风门自动打开，这样可 以避免夏季热量进入通风管，能够主动对路 基进行保温。
台风带来的灾害
台风是有百害 而无一利吗？
作业
莫道谗言如浪深，莫言迁客似沙沉。 千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。
下节见