黑龙江省农产品物流发展问题

黑龙江省农产品物流发展问题
摘要：随着经济的发展，物流业也蓬勃兴起，农产品物流也刚刚抬头，对于果蔬物农产品物流是一个非常新鲜的产业模式，本文根据黑龙江省果蔬类农产品物流现状和出现的问题为出发点，最后提出解决问题的策略，积极努力的提高黑龙江果蔬物流发展具有积极的长远价值。

关键词：农产品物流；黑龙江省
经济的发展带动了物流运输等产业相继得到高速发展，黑龙江省是我国农业大省，对于果蔬农作物的生产和经营更是形成规模性，因此，对于做好果蔬农产品的物流运输是发展农产品产业链的桥梁。

论文通过对黑龙江省果蔬农产品物流的现状和发展为出发点，通过农产品物流的涵义和特点进行系统的概括，发现黑龙江生农产品物流存在的问题，并最后提出改进和完善的措施。

1 黑龙江省农产品物流发展的现状
近年来，黑龙江省加快了农产品物流业的发展，不仅农产品物流总量得到了快速增长，而且农产品物流运行的质量和效率也在稳步提高，农产品物流总成本逐年下降。

但从总体上看，黑龙江省农产品物流业尚处于起步发展阶段。

黑龙江省加大交通运输设施建设力度，交通基础设施日趋完善，已经形成以哈尔滨为中心，辐射全省，连接全国及东北亚主要国家的，以铁路、公路、水运、航空、管道构成的立体综合交通运输网
络。

据统计，2011各种运输方式的货运量101001万t，比上年增长6.83% ；2012年各种运输方式完成的货物周转量4563. 5亿t/km，比上年增长5.6%。

黑龙江省综合运输网络的完善，综合营运能力的增强，为农产品物流发展奠定了良好基础。

黑龙江省2012 年完成邮电业务总量756. 3 亿元，其中电信业务总量659. 8 亿元、邮政业务总量49.1 亿元。

全省长途光缆线路总长度92596km，局用交换机总容量4236. 8 万门。

2012年末固定电话用户3690.4万户，其中城市电话用户1236. 5万户、农村电话用户756. 1 万户，移动电话用户2436. 6 万户，全省电话普及率为86.1%。

国际互联网络用户321. 8 万户，宽带接入户583. 1 万户。

信息化程度的提高为黑龙江省农产品物流发展提供了有利的支撑和保障。

2 黑龙江省农产品物流存在的问题
2.1 物流技术科技含量低
由于果蔬农产品的物流模式发展不久，并不成熟的物流系统呈现出了物流技术落后，产品包装等服务不到位等问题，这对于农产品输出大省的黑龙江是一个急需要解决的问题。

黑龙江省是我国东北三省最靠北端的，地理位置决定其常年处于寒冷地带，因此，其果蔬农产品需要在冷冻条件下才能够更好的进行保鲜和运送，而当前的果蔬冷冻技术还不够成熟，很容易造成物流运送过程中造成的损坏和失误，最后酿成大祸。

2.2 道路交通等基础设施不健全
黑龙江省由于是内陆大省，经济条件逐年变好，但是相对沿海城
市在道路建设和健全性较差，不能够很好的进行道路运输，有时候会出现延期或是中途损毁等，这样很难保证果蔬的新鲜感和质感，甚至会造成巨大的经济损失，这对于果蔬的物流配送是一个很大的阻碍，从内陆到沿海，从北方到南方都还没有完善道路交通网络，使得在运送过程中经常出现滞留或是阻塞的情况，造成经济损失和成本的居高不下，这对于物流系统是致命的，因此，需要进行道路交通方面的改进，以求得更好的生存空间。

2.3 管理水平不高，缺乏物流专业技术人才和管理人才
黑龙江省在物流系统的管理并不完善，重大问题时有发生，缺乏专业的物流技术人才和管理人才，不能够在物流体系中发挥重大作用，只有部分高校设有无力管理等相关专业，这对于培养物流专业人才准备不足，需要充分的发挥其人才建设思想，培养专业的物流管理人才。

2.4 相关的法律法规不完善
随着当前物流产业的高速发展，在物流管理和规范上没有相关的法律法规进行统一的管理和约束，只是笼统的归结于运输，需要具体的针对果蔬等特殊物品的物流运送进行法律法规的保护，才能够更好的进行果蔬物流的配送和生产，更好的发展果蔬物流的专一性。

由于历史的以及现代发展的种种原因农产品物流的总体信息化程度落后，黑龙江省至今还未形成统一的物流信息系统史无法对农产品交易信息进行系统的收集，加工，整理和发布，无法真正起到
市场信息的指导服务功能。

3 发展黑龙江农产品物流的对策
黑龙江省的物流产业是一项长期坚持和不断进步发展的未来产业，需要建设和完善物流产业的未来发展，因此，需要政府和相关部门加大投入和技术支持进行改善，本文提出以下建议和策略：3.1 加强对农产品物流技术的研究开发，提高物流技术水平
技术对于任何一项产业都是最为重要的支柱，物流产业也是如此，需要开发更加高级和实用的物流管理系统，能够尽可能大范围的进行物流管理，并能够在物流运送过程中及时的查询到物品的运送情况，这对于物流产业的发展是基础性的操作，需要完善和创新。

大多数农产品一般都要经过这样几个主要环节：生产者一产地市场运销批发商一销地市场零售商一消费者。

在整个物流链条上，技术创新是物流业发展的重要支撑和动力，必须把技术创新放在突出位置。

3.2 加大政府对农产品物流基础设施建设的投入
物流基础目前还是处于较为落后的状态相对于其他的高科技产业，这就需要政府加大投入力度，首先对农产品的物流系统进行针对性的研究和创新，努力寻求更加完善和合适的果蔬物流运送系统，其次在物流系统之外的投入，例如道路交通建设和管理法律法规的完善，物流人才培养等。

一是加强农村道路建设，实现村村通公路。

交通运输是农产品物流的一大支柱，贯穿于整个农产品物流过程。

可在国家则政支持下，综合利用地方、集体或个人集资以
及引进外资的方式，以建设各种类型和等级的公路运输为重点，充分发挥水运、航空、管道等多种运输方式的优势，加快综合运输体系的建设。

一是加大农产品运载工具的研发和生产力度。

研制和改进各式农用车，引进国外先进技术，加快高速度、大马力汽车和各种专用车辆的生产。

二是加强粮库、棉库、糖库、保鲜库、冷藏库建设。

不仅改造老库还要建设新
3.3 大力培养农产品物流专业人才
人才的培养对于任何行业都是非常重要的，物流产业作为整个运输业的支柱，更是如此，在当前物流专业人才极度缺乏的今天，政府和企业都需要加大力度的培养专业性的物流管理和技术人才，实现高新技术产业的物流体系，为更大范围更大量的果蔬等农产品进行运送，更加安全可靠地进行产业化的规模。

3.4 加快完善物流法律法规建设，为产业发展创造良好环境
对于当前物流管理法律法规的不完善，政府应该极大程度尽快的出台相关的法律法规进行物流全面的管理，这不仅能够保证物流系统的安全和信誉，也是提高经济发展和完善法律的重要举措，只有充分的法律保障，物流在运送和传递过程中才能更加受到人们的信任，从而加大物流体系的配送量，达到双赢的结果，促进社会的和谐。

3.5 有效利用第三方物流
科学技术的进步、全球化信息网络和全球化市场的形成，以及技术变革使得产品寿命周期不断缩短，高效的物流对企业取得竞争优
势具有关键的作用。

而第三方物流拥有运输费用低、效率高的优势。

因此对于黑龙江省来说，要想农产品供应链在竞争中取胜，有效利用第三方物流至关重要。

第三方物流的提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，把其引入农产品供应链，它并不在供应链中占有一席之地，而是作为第三方通过提供一整套物流活动来服务于供应链。

黑龙江省农产品供应链利用第三方物流进行农产品配送、仓储等物流活动，可以极大地减轻供应链各节点企业的负担，使他们能集中精力做自己的核心业务，形成
自己的核心竟争力，从而从整体上增强整个供应链的竞争优势。

第三方物流企业一般选择要选择那些传统背景是公共仓储业、公共交通运输业、经纪业、货运代理业的企业，因为他们能更好的为农业提供物流服务，推动供应链的发展。

参考文献
[1] 陈凯田.我国农产品物流体系优化研究[d].山东：山东农业大学，2012.
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[4] 喻烜政.佛山市农产品物流现状与发展对策研究[d].广西：广西大学，2012.。