浅谈黑龙江省农产品第三方物流
农产品物流(整理)
农产品物流1.农产品物流概述1.1 农业物流定义农业物流是指以农业生产为中心而发生的一系列物质运动过程和与之相关的技术、组织、管理等活动，它贯穿于农业生产和经济活动的始终，是对农业产前、产中、产后三段过程的科学管理。
农业物流可以分成三段物流形式：一是供应采购阶段的物流形式，叫农业供应物流，以组织农业生产所需的农药、化肥、种子、农机设备等生产资料为主要内容的物流。
二是生产阶段的物流形式，叫农业生产物流。
包括贯穿在整个农产品生产、加工活动过程中的生产物流。
三是销售阶段的物流形式，叫农业销售物流，即农产品物流。
物流对象包括粮、棉、油(料)、茶、烟、丝、麻、蔗、果、菜、瓜等，以及乡镇企业生产的城市消费品等。
1.1 农产品物流定义目前，国内学术界对农产品物流的研究还处在初级阶段，不同的学者对农产品物流的概念有不同的理解。
借鉴2001年8月1日我国正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》和美国物流管理协会对物流的定义，结合农产品运销特征，本文把农产品物流界定为:为了满足客户需求，实现农产品价值而进行的农产品、服务及相关信息从产地到消费者之间的物理性经济活动。
它包括高效率、高效益的农产品及其信息的正向和反向流动及储存而进行的计划、实施与控制过程。
具体来说，农产品物流就是农产品的运输、储存(常温、保鲜和冷藏 )、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等环节的有机组合。
包括一系列物质运动过程、相关的技术信息组织和处理过程、以及各个环节上的物流管理活动。
在这一活动过程中创造了时间价值、场所价值和部分加工价值。
因此，从概念上看农产品物流是农业物流的重要组成部分。
农产品现代物流从生产到消费包括多个环节，把农产品从生产、采摘、分类、包装、加工、储藏、运输、到配送、销售等环节快速有效地整合起来，减少农产品流通中的价值损失，提高农产品流通效率，从而大大提高我国农产品的国际竞争力，是我国由一个农业大国走向农业强国的必经之路。
关于黑龙江省第三方物流不可避谈的问题
高。物流信息系统对整个企业的发展具有十分重要的意
义， 但黑龙江的物流信息系统离智能化信息整合阶段尚
有很大距离。 难以满足客户需求 ， 制约了黑龙江省第三方
的扩大 ，其单位经营成本越小 。但大部分企业 规模仍
在 ５０人 以下 ， 中小 物 流 企 业 为 主 。可 见 ， 业 规模 ０ 以 企
第 ２１ 年第 ７ ０１ 期 （ 总第 ３７期 ） ７
商 业 经 济
Ｓ ＡＮＣ Ｉ ＧＪ Ｈ ＹＥ ＪＮ Ｉ
Ｎｏ７。 ０１ ． ２ ｌ Ｔ０ａ ．７ ｔｌＮｏ３ ７
【 文章编号】 １ ９ ６４（ １）—０８０ ０ －０３２ １ ０１—２ ０ ０ ７
关于黑龙江省 第三方物流不可避谈 的问题
孥 晃
（ 黑龙江省商业职工大学 ， 黑龙江 哈尔滨 １０ １ ） ５００
［ 要】 作为现代物流业发展方向的第三方物流， 摘 在我国及黑龙江省起步较晚， 发展还不成熟， 应用度比较低； 而物流
基础设施 薄弱 、 物流企业规模偏 小、 竞争力不强 、 高素质物流人才稀缺等 问题 ， 是制 约黑龙 江省第三方物流快速发展的主要 因
物流在西 方发达 国家 的实践 中是降低成本的 “ 第
三 利 润源 ” 。第 三方 物 流 作 为供 应 链 的一 个 重要 环 节 ，
但高层货架 、 冷藏库、 冷冻库、 保温库等仓储设施保有量 却较低， 只有部分大型物流企业拥有全 自动立体仓库 ， 例 如， 大多数仓库设计水平低 ， 主要采用手工操作。较低的 天花板导致 自动化机械不能使用， 并常常毁坏商品。 落后 的基础设施严重影响了物流业的发展。 ３ ． 物流信息与物流信息系统不健全 在全球一百多个国家和地 区中，黑龙江排名第 ５１ ２ 位。 尽管媒体对信息化报道得很多， 但黑龙江省物流信息 化总体水平还很低。大量第三方物流企业的信息化水平
黑龙江省农产品物流模式优化研究
虽然 ，黑龙江省已建立起来具有一定规模的农业信息网和交通运输 网， 但广大农民、农产品收购商 自 身欠缺对信息的搜集 、选择 、处理能
力 ，信息化应用能力较低。同时 ，一部分农产品批发市场信息化基础设
施薄弱 ， 信息化投入不足 ， 农产品信 息获取速度过慢 ， 信息传递不及时 、
【 关键词 】农产品 物流模式 供应链 中圈分类号：Ｆ ３ ２ ６ ． ６文献标识码 ：Ｂ 文章编号：１ ０ ０ ９ — ４ ０ ６ ７ （ ２ ｏ １ ３ ） ｏ ５ ・ １ ３ ２ — ０ ２
当前 ，制约农业发展的瓶颈 已从生产领域转向流通领域。黑龙江省
作为农产品大省 ，优化和发展农产 品物流 ， 建立与农业发展相适应的新 型农产品物流模式显得非常重要 。
＋ … … … … … … … … 一 … … … … … … … … … … … ， ．． ． … ．
近年来 ，黑龙江省农产品批发市场发展较快，各项设施 日益完善 ，
但仍然存在如保温、保湿设施缺乏等 问题 ，导致大量农产品腐坏严重 。
而以超市为主导设计农 产品，能缩短农产品流通时间，增强农产 品保鲜 度， 给农户和消费者带来双赢。模式如图 ３ 所示。
第三方物流模式是指第三方物流企业参与农产品物流，为农产品交
易各方提供专业物流服务的物流模式。该模式降低 了流通成本 ，提高了
流通效率 。
（ 四 ）物流 园区模 式
进行， 变易无法充 分体现 “ 公开、 公 平”的原 则， 透明 度较差， 致使交
易时间增加 ， 物流效率降低。
物流园区模式是按照政府规划形成合理布局 ， 并 以物流园区为中心 形成物流链的一种模式。该模式具有规模大 、设施设备齐全 、服务集约
黑龙江省农产品物流发展战略研究
饰等环节上认真研究 、 统筹考虑 ， 能降低物 流成
本。
品有 了专用运输工具 ， 连锁经营、 配送和网上销售
等现代方式也有所发展。但是 ， 现在我省 的物流 企业很多还是粗放式经 营， 缺少同国际现代物流 企业竞争的实力 。
［ 摘 要】 黑龙江作为农业大省、 国家商品粮基地和东北亚地 区的中心， 发展现代 农业产品 物流具有现实意义。根据黑龙江省的实际情况 ， 综合运用物流与战略理论对黑龙江省农产品
物流发展状况进行分析， 并据此初步确定黑龙江省物流发展的实践战略。 ［ 关键词］ 农产 品物流 ； 发展 战略； 第三方物流 ［ 中图分类号］ ３ ３７ １２ ． ７ ［ 文献标识码］ Ａ ［ 文章编号 ］６２３０ （０ ６ ０－ １－ １７ － ５ ２０ ）２ ０４ ３ ８ ０ ０
维普资讯
第４ 第２ 卷 期
２００６年 ６月
东 北 农 业 大 学 学 报 （ 会 科 学 版） 社
Ｖｕ ． Ｎｏ ２ １４ ．
Ｊ ｎ Ｏ ６ ｕ ｅ２ Ｏ
黑龙江省农产品物流发展战略研究
刘 萍
（ 东北农业大学 ， 江 哈尔滨 １ ００ 黑龙 ５ ３） ０
［ 作者简介】刘萍（９５ ， 黑龙江人 ， １７ 一）女， 东北农业大学经济管理学院讲师 ， 博士研究生 ； 研究方向： 企业管理
维普资讯
第 ２期
刘
萍： 黑龙江 省农产 品物流发展战略研究
较快 ， 但市场交易法规建设薄弱 ， 交易规范化程度
有待提高 。农 产 品在流通过程 中的 中介环节过
（ 黑龙江省农产品物流的三大突 出特点 一） １ 农产品物流数量大 、 ． 品种多。黑龙江省农
探索农村物流配送服务模式,提高农产品流通效率
探索农村物流配送服务模式，提高农产品流通效率农村物流配送服务模式的探索与农产品流通效率的提升一、引言近年来，随着农业现代化进程的加快，农产品生产水平得到了显著提高。
然而，由于农村地区相对落后的物流配送体系，农产品流通效率严重制约了农产品的市场销售和降低了农民的收入。
因此，本文旨在探讨农村物流配送服务模式，以提高农产品流通效率，实现农业产业链的优化与升级。
二、问题分析农村物流配送服务模式的现状分析：1. 物流配送服务模式单一。
目前，农村物流配送服务主要依赖于农民自行销售或购买者到农田采购，缺乏专业物流企业的参与。
2. 农产品流通环节存在信息不对称。
农民缺乏对市场需求的准确了解，往往盲目种植，导致过剩或供给不足的情况频发。
3. 物流配送服务能力不足。
由于农村地区交通条件较差，物流配送服务的能力普遍较弱，导致农产品无法及时送达市场。
4. 农村物流配送成本高。
由于规模较小、服务范围分散以及距离远等原因，农村物流配送成本相对较高。
三、农村物流配送服务模式探索1. 引入第三方农产品物流配送企业。
建立专业农产品物流配送企业，整合资源，提供全程物流服务，包括收购、运输、转运以及销售等环节，实现从农田到市场的无缝衔接。
2. 构建农产品流通信息平台。
建立农产品流通信息平台，收集信息、发布市场需求，为农民提供科学种植建议，并与物流配送企业实现信息共享，以合理调配供需关系。
3. 强化物流配送能力建设。
投资农村物流配送设施，改善道路运输条件，增加冷藏设备和保鲜技术的应用，提高物流效率和产品质量，确保农产品及时送达市场。
4. 创新合作模式。
引导农产品种植者、物流企业和销售渠道的合作，共同制定农产品种植计划、运输路线和销售策略，实现农产品的供给和需求的精准对接，减少过剩和短缺的问题。
5. 降低物流配送成本。
通过规模化经营和流程优化来降低物流成本，例如减少中间环节、优化运输路线、采用物联网技术等，提高物流效益。
四、农产品流通效率提升1. 农产品供需平衡。
加快发展黑龙江省农产品物流的对策建议
加快发展黑龙江省农产品物流的对策建议1.加快现代物流人才队伍建设目前，黑龙江省农产品物流的发展，人才是关键，人才是首要解决的问题。
培养物流人才可以通过政府、院校、企业等多方共同努力来实现。
政府可以制定相关政策，鼓励、支持大专院校和科研机构面向整个黑龙江省培训师资，聘请国内外专家授课或者派出一些人员到国外实地考察；大专院校可以根据其自身实际情况开设物流专业，培养大专、本科甚至研究生等层次的人才。
同时，应加强物流企业专业人才的培训。
通过国家人社部门组织对具有相关专业知识的人员进行短期培训，以满足黑龙江省对物流人才的需求。
2.完善物流基础设施和布局建设物流基础设施建设是发展农产品物流的基础性工程，加强物流基础设施建设，合埋规划布局物流仓库、配送中心国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。
目前，黑龙江省农村公路仍是影响农产品物流的主要环节，农村交通基础设施条件落后，乡村公路顺畅和流通问题仍未完全解决，农村地区虽实现了近100%的乡镇公路，但也只是供小车辆、低重量的货车通行，大多只是兴建了乡村油路，但还有一部分行政村未能通货车，交通基础设施条件严重落后，因此，各级政府应合理规划，正确引导物流企业布局和建设物流中心，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。
例如，我国大型物流企业中储物流，就己经分别在上海、郑州、南京、洛阳、无锡、天津、沈阳、石家庄、胶州、武汉、西安、重庆、咸阳、成都、大连等交通中心和经济发达地区建立了主要的大型仓库和物流配送中心。
这是我国物流企业在继承原有基础设施并进行重新合理布局的典型之一。
今后，黑龙江省也应该建立大型仓库和物流配送中心，完善物流基础设施建设，并在哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆等地建立大型物流配送中心。
3.制定和完善相关的扶持政策和保障措施加快物流管理体制改革，完善物流法律法规，开放物流业市场调整部门区域性和部门性的法规，制定通过一部全国性的物流法，由国务院商务部具体实施，并建立与交通、通信、海关等相关部门的协调机制，从而统一全国的物流市场，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管埋。
农产品电商物流配送模式研究
农产品电商物流配送模式研究一、背景介绍随着现代科技的不断发展，电子商务在我国得到了迅猛的发展。
尤其是农产品电商，成为农村地区农产品销售的重要渠道之一。
而物流配送作为农产品电商的重要环节，对于农产品电商的运营效率和用户体验至关重要。
二、现有物流配送模式分析目前，农产品电商物流配送模式主要分为三类：自建物流团队、第三方物流和农民专属配送。
自建物流团队是指电商企业自行组建专门的物流配送团队；第三方物流是将物流配送环节外包给专业物流公司；农民专属配送则是让农民根据订单的要求进行配送。
三、自建物流团队的优势及问题分析自建物流团队的优势在于企业对物流环节有更好的掌控力，可以提高配送速度和服务质量。
但是，自建物流团队需要巨大的资金投入和人力资源，运营成本高昂，不适合小型电商企业。
四、第三方物流的优势及问题分析第三方物流的优势在于多家电商可以共同使用一家物流公司，降低运营成本。
但是，第三方物流不同企业之间的协调和沟通成本较高，物流时间无法保证。
而且，农产品运输过程中需要专业的保鲜措施，第三方物流无法保证产品的质量。
五、农民专属配送的优势及问题分析农民专属配送可以提高农村地区的就业机会，并且配送时对于产品质量和新鲜度要求的把控可以更好保证。
但是，农民配送人员的水平不一，无法达到专业的物流要求。
六、可行的新型物流配送模式针对现有物流配送模式存在的问题，可以考虑引入互联网技术和物联网技术，建立农产品物流配送平台。
该平台可以实现农民、电商企业和物流公司的信息共享和配合，提高配送效率和产品质量。
七、农产品物流配送平台的优势农产品物流配送平台可以提高物流配送的透明度和可追溯性，消费者可以通过平台实时了解产品的配送进度和来源。
同时，平台可以提供各种物流服务供电商选择，提高运营效率。
八、农产品物流配送平台的应用农产品物流配送平台可以通过智能配送调度系统，将农产品从产地快速送达消费者手中，减少中间环节的时间和成本。
同时，平台还可以为农民提供农产品采购、加工等全方位的服务。
黑龙江省农产品冷链物流发展对策
黑龙江省农产品冷链物流发展对策研究樊博实（哈尔滨商业大学，黑龙江哈尔滨１５００２８）［摘要］目前，黑龙江省在政府政策的大力支持下，农产品冷链物流基础设施及技术逐步完善，农产品冷链物流运作模式逐步增多，冷链物流步入快速发展新阶段。
但黑龙江省的农产品冷链物流水平依然比较落后，基础设施不足，冷链物流标准化程度偏低。
其发展对策是：优化整合农产品冷链物流系统；大力发展第三方农产品冷链物流组织；实现农产品冷链物流信息化。
［关键词］农产品；冷链物流；对策研究［中图分类号］Ｆ２５［文献标识码］ＡＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＳｔｒａｔｅｇｉｅｓｆｏｒＣｏｌｄＣｈａｉｎＬｏｇｉｓｔｉｃｓｏｆＡｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌＰｒｏｄｕｃｔｓｉｎＨｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇＦＡＮＢｏｓｈｉＡｂｓｔｒａｃｔ：ＣｏｌｄｃｈａｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｏｆａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｐｒｏｄｕｃｔｓｉｎＨｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇｎｏｗｈａｓｅｎｔｅｒｅｄｉｎｔｏｔｈｅｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｐｈａｓｅａｓｔｈｅｆａｃｉｌｉｔｉｅｓａｎｄｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓａｒｅｉｍｐｒｏｖｉｎｇａｎｄｔｈｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｐａｔｔｅｒｎｓａｒｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｕｎｄｅｒｔｈｅｐｏｗｅｒｆｕｌｐｏｌｉｃｙｓｕｐｐｏｒｔｏｆＨｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｃｏｌｄｃｈａｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｏｆａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｐｒｏｄｕｃｔｓｉｓｓｔｉｌｌｕｎｄｅｒｄｅｖｅｌｏｐｅｄｉｎＨｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇｉｎｔｅｒｍｓｏｆｉｎｓｕｆｆｉｃｉｅｎｔｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓａｎｄｌｅｓｓｓｔａｎｄａｒｄｉｚｅｄｐｒｏｃｅｓｓｅｓ．Ｔｏｃｏｐｅｗｉｔｈｔｈｉｓｉｓｓｕｅ，ｗｅｎｅｅｄｔｏｉｎｔｅｇｒａｔｅｔｈｅｃｏｌｄｃｈａｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｓｙｓｔｅｍｓ，ｖｉｇｏｒｏｕｓｌｙｄｅｖｅｌｏｐｔｈｉｒｄ－ｐａｒｔｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｓ，ａｎｄｒｅａｌｉｚｅｔｈｅＩｎｔｅｒｎｅｔ－ｂａｓｅｄｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔｏｆｃｏｌｄｃｈａｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｏｆａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｐｒｏｄｕｃｔｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｈｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇｐｒｏｖｉｎｃｅ，ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｐｒｏｄｕｃｔｓ，ｃｏｌｄｃｈａｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓ，ｓｔｒａｔｅｇｙｓｔｕｄｙ［收稿日期］２０１２－１０－２５［作者简介］樊博实（１９８３－），黑龙江哈尔滨人，哈尔滨商业大学企业管理硕士研究生。
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浅谈黑龙江省农产品第三方物流
【摘要】：发展农产品第三方物流对提高农民收入、发展农村经济都有十分重要
的意义。
黑龙江省是农业大省，农产品资源十分丰富，为发展农产品第三方物流提供了广阔空间。
文章系统分析了影响黑龙江省农产品第三方物流的因素，并在此基础上提出了相应的改善和发展的对策建议。
【关键词】：黑龙江省；农产品；第三方物流
一、黑龙江省发展农产品第三方物流的基础条件
1.1 黑龙江省的交通运输情况
黑龙江省已初步建成和完善了以哈尔滨为中心、辐射全省、联结全国的，以铁路、公路、水运、航空构成的综合交通运输网络。
黑龙江省目前有62 条铁路干线、支线和联络线，铁路营运里程超过5 503 公里；水运通航里程5 528 公里；航空航线里程138 845 公里，国内航线57 条，国际航线7 条，通航15 个国际城市， 28 个国内城市。
1.2黑龙江省农产品资源丰富，绿色食品特色显著
黑龙江省是农业大省，具有丰富的农产品资源。
[1] 2006 年黑龙江省国民经济和社会发展统计公报资料表明，粮食产量3 780 万吨, 烤烟产量5.6 万吨、甜菜产量205 万吨、水果产量47.1 万吨、蔬菜产量1 135.6 万吨、油料产量63.1 万吨、亚麻产量23.3 万吨、肉类产量319.6 万吨、蛋类产量107.6 万吨、奶类产量460.3 万吨、水产品产量46.5 万吨、大牲畜年末存栏760.2 万头、猪存栏1 506.1 万头、羊存栏966.7 万只、家禽存栏15 303.5 万只。
2006年绿色食品总产量达到1 836 万吨，实现总产值476 亿元，绿色食品基地面积、生产总量和经济总量等主要指标全国第一。
如此庞大的农产品市场，为黑龙江省发展农产品第三方物流提供了广阔的空间。
1.3商品市场网络初步形成
目前，黑龙江省共有各类批发市场2 471 处，其中城乡集贸市场1 744 处，有4 家农产品批发市场被列为商务部“双百市场工程”，其中黑龙江省已形成黑龙江哈尔滨哈达果品批发市场有限公司、黑龙江齐齐哈尔农副产品中心批发市场、黑龙江牡丹江双合中俄蔬菜果品有限责任公司、黑龙江佳木斯市蔬菜批发市场、黑龙江大庆鲜活农产品批发市场、黑河果蔬出口交易中心、北安对俄农产品批发市场等13 家大型龙头企业。
形成了以省级批发市场为龙头，城乡集贸市场为基础的商品市场网络，境内外市场相依托的多种经济形式和运作方式并存的商品市场网络，为发展农产品第三方物流提供了便利条件。
二、黑龙江省发展农产品第三方物流的影响因素分析
2.1物流基础设施不健全，高等级公路比列偏小
黑龙江省虽然形成了以陆运、水运、空运的综合交通网络。
但是，从全省的整体情况来看还存在一些问题。
首先，[5]虽然有98.4%的乡镇和73.1%的村屯通了公
路，但是仍然存在农村公路质量较差，路面破损，桥梁坍陷等现象，限制了农产品第三方物流的发展。
其次，铁路运力有限，仅能满足实际需求的60%，铁路与公路之间不能很好的衔接，已经成为限制第三方物流发展的瓶颈因素。
2.2第三方物流比重小，物流成本过高
我国每年的物流费用超过2 000 亿美元，但其中的第三方物流仅占物流市场的2%。
尤其作为发展比较落后的黑龙江省来说农产品第三方物流所占的比例更小。
我国物流成本一般占总成本的30%~40%。
有数据表明，我国水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节上的损失率在25%~30%，每年有近千亿元的农产品在运输中腐烂损失。
和发达省份相比黑龙江农产品物流的成本和损耗则更为惊人。
2.3 物流技术水平落后
在物流技术方面，黑龙江省发展水平较低，制约了农产品第三方物流的发展。
主要表现在：运输方面，粮食运输以包装运输为主，散粮运输的比重非常低，包装粮运输的装卸自动化水平低，智能化运输设备和专用工具严重不足；仓储方面，通用的仓库比较多，专用仓库不足；在装卸搬运方面，机械化水平较低，大多数还靠手工操作；信息技术方面，远程控制自动化和综合业务管理信息化程度较低， GPS （地球卫星定位）、EDI （电子数据交换）、GIS （地理信息系统）技术等，没有得到广泛的应用。
三、发展黑龙江省农产品第三方物流的对策建议
3.1成立农产品物流行业协会
农产品的物流行业协会，能够促进商业、物资、外贸、运输等行业协会的合作，使之真正成为政府和企业之间的桥梁，其应具备以下职能：①代表国家行使物流发展行政管理职能，从而解决目前严重影响第三方物流发展的“政出多门”现象；②制定物流发展规划和物流发展标准；③制定物流行业规章制度。
成立农产品物流行业协会，可以整合政府的资源，提高政府的办事效率，改变传统的物流协会形象。
同时，由于物流行业协会是物流管理方面的“专家”，还可以避免过去在一此行政职能管理部门中所出现的“外行”管“内行”的情况发生。
并且通过标准的和行业规章制度，可以有效地解决缺乏全国统一的各项物流标准的现象，促进农产品第三方物流的发展。
3.2政府应加大物流基础实施建设，尤其是农村的公路建设
农业基础设施是农产品物流发展的前提条件，在农产品第三方物流的发展中有着举足轻重的地位。
[2]首先，加强农村公路建设，进一步完善农村公路网络，提高通达深度和能力，确保农产品物畅其流，提高全省公路网的技术等级和服务水平，妥善处理普及与提高、建设与养护、线路与站点的关系。
其次，完善农产品物流集散设施建设。
黑龙江省农业生产规模较小且分散，单个农户进入市场比较困难，因此逐步建立以批发市场为主体的农产品物流体系，仍是目前农产品物流发展最重要的环节。
而且还要大力发展拍卖制、网上订单、搭建电子交易平台等现代的交易方式节省交易成本，提高物流效率和服务水平。
最后，[3]完善农产品物流的储运设施建设，要不断加强农产品储运工具和设备的开发生产，推动黑龙江省农产品冷藏保鲜物流发展，降低储运环节的损耗率。
3.3大力扶持龙头物流企业，增强带动能力
目前，黑龙江省从事农产品物流的龙头企业少之又少，没有形成强大的带动作用。
政府应该大力扶持农业物流龙头企业的发展，增强企业的诚信度，鼓励企业间联合，完善龙头企业与农户的利益连接机制，建立企农双方风险共担、利
益共享机制。
[4]引进国外物流企业的先进管理理念和管理方法，建立现代企业制度，依托当地资源优势，真正形成产、供、销一体化经营，带领农户发家致富。
促进农民、农业企业与其原材料的供应商、农产品的加工商和销售商形成联盟，可以使企业形成集约化运作，降低成本，形成强大的竞争优势。
通过对物流龙头企业的扶持，可以提高农产品物流的仓储技术和运输技术，推动农产品第三方物流的发展。
【参考文献】：
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