地铁车站施工工艺流程标准化要求车站施工降水井施工
地铁车站施工降水方案
地铁车站施工降水方案一、背景介绍：二、降水方案制定标准：1.地下水位控制：车站周围地下水位控制在施工深度以下，确保车站施工工作的稳定性和安全性。
2.排水效果：确保地铁车站周边地下水能够迅速排除，避免对地下车站工程施工的干扰。
三、降水方案制定步骤：1.地质勘察：对地铁车站周围地层的水文地质条件进行详细勘察，了解地下水位深度、水位变动规律等情况。
2.分析评估：根据地质勘察结果，结合车站施工工程的特点和施工期限，分析评估地下水位对施工的影响，确定需要进行的降水方案。
3.降水技术：根据地下水位和地下车站施工的实际情况，选用合适的降水技术，如井点降水、防渗墙降水等。
4.设计施工：根据选定的降水技术，制定详细的降水方案和施工计划，包括降水设备选型、施工工艺流程、安全措施等。
四、降水技术和设备选择：1.井点降水：在地铁车站周围钻探井点，并通过水泵将地下水抽至地面，然后通过集水槽排出。
2.防渗墙降水：在地铁车站周围挖掘防渗墙，并通过设置水泵进行降水，将地下水抽出。
3.深井排水：在地铁车站施工区域周边挖掘深井，并通过设置水泵进行降水，将地下水抽出。
4.排水设备选型：根据地下水位深度、流量大小等情况，选用适合的水泵设备，并确保设备的正常运行。
五、施工过程安全措施：1.监测系统：在降水施工过程中，设置地下水位监测系统，实时监测地下水位变化，确保施工安全。
2.周边建筑物监测：对地下车站周围的建筑物进行监测，如当地下水位下降导致土层松散，可能造成周边建筑物下沉时，需要及时采取相应的补强措施，确保周边建筑物的安全。
3.事故预案：制定降水施工过程中可能出现的事故预案，包括对突发事件的应急处理、救援流程等，保证施工过程的安全性。
4.工人安全培训：对参与降水施工的工人进行安全培训，提高其安全意识和应对突发事件的能力。
六、施工后监测与维护：1.施工后跟踪监测：在完成降水施工后，设置地下水位跟踪监测系统，对地下水位进行持续监测，确保地下水位稳定在设定范围内。
地铁车站深基坑降水施工
地铁车站深基坑降水施工作者：刘玉欣来源：《城市建设理论研究》2014年第02期摘要：基坑降水是深基坑工程施工中的一项重要技术措施,它能起到挥发土壤中的水分,促使土体固结,提高土体强度,改善施工条件和缩短工期的作用。
城市地铁车站多位于繁华的市区,受场地和交通条件的影响,基坑降水大多只能采用基坑内降水的施工技术。
然而在地铁车站深基坑降水施工的过程中往往会存在一系列的问题，所以，本文主要结合实例论述了地铁车站深基坑降水施工技术。
关键词：地铁车站，深基坑，降水，施工技术中图分类号：TU74文献标识码： A一、引言城市地铁建设的全面铺开带来了深基坑工程的飞速发展。
基坑降水是深基坑工程施工中的一项重要技术措施,并取得了丰硕的成果。
随着我国经济技术的发展以及对地下空间的开发利用,降水技术作为一种经济有效的技术手段在全国各地普遍应用和推广,并有很多成功的例子。
由于各地各区域的工程地质、水文条件不尽相同,因此基坑降水设计、具体施工工艺也有所区别。
文章结合某地铁站基坑降水实践,详细介绍了某地铁站基坑降水施工技术。
二、工程概况本地铁车站为地下双层12m岛式车站,车站总长544150m(包含停车线长度),标准段宽2015m,站台为12m双柱岛式站台。
车站的覆土厚度为2181-317m,车站顶板覆土厚为2193m,车站有效站台中心处轨面埋深14143m(轨面绝对标高61703m),车站两端的轨面埋深为141300-151200m；车站标准段地下连续墙深2514m,入土比约016。
车站基坑标准段沿深度方向设置四道钢支撑。
第一道支撑采用ø609、壁厚12mm钢管,其余各道支撑采用ø609、壁厚16mm钢管；钢管支撑水平间距215m左右。
三、工程地质与水文地质概况1、工程地质概况本车站场区地形平坦,场地覆盖层除表层人工填土外其余均为长江I级阶地冲积层,上部为粘性土,下部为砂土(含土砾、卵石),呈典型的二元结构,下伏基岩为志留系中统坟头组泥岩。
地铁深基坑车站内降水井封井施工技术-最新文档
地铁深基坑车站内降水井封井施工技术南京地铁 2号线元通站是地铁 1 号线与 2号线换承的车站， 该车站为地下三层箱形框架钢筋砼结构， 车站被 1 号线换乘节点 分成南北2个区。
南北区长分别为 79.58m 、113.63m ,宽度为21.2m ，开挖深度为19.00m~21.00m 。
车站围护结构采用地下连 程重点、难点，同时也是最大的危险源。
1 .情况简述口，每天出水量总计约 12480 方。
其中标准段井深 深36n 。
降水井动水位在底板面以下 5米~7米，且降水井内伴有 沼气。
表 1.1 降水井情况一览表2. 施工组织及工期安排2.1 材料及机具：①①40X 3X3 00mmi 管两根（上口车丝）/每井②直径30cm 厚度1cm 的圆形钢板两块/每井③真空泵一台（带有软管）④BX-315型交流电焊机2台⑤自制两个带内丝扣的丝帽 /每井⑥自制软木塞若干（要求软木塞大小满足塞满且与钢管口 续墙，采用基坑内降水施工， 施工期间下穿既有地铁1 号线为工元通车站南北二区共有降水井 21 口，南区 11口，北区 1032m 端头井2.2 配备人员：专业施工技术 1人，施工技术工人 6 人，焊工 4 人。
2.3 施工进度安排：按每天封井 2 口计算，共用 11 天。
2.4 封井顺序：根据换乘节点向南北二侧进行组织施工， 即南区B9、B7f B8 B5^6、B3、B1f B2,北区 B13、B18^B19 B21f B22、B2gB23B2IB27、B8^A15o3. 封井工艺3.1在封井前将一钢盖上烧两个 4cm 的洞将 ①40X 3X 300mm下（下放高度要求盖板上钢管上口要底于井帽上口不少于 同时真空泵开始抽水。
在水位低于 A 盖板表面时两台电焊机立即 开始进行焊接，使 A 盖板与钢套管成一体并且完全密封。
3.4焊好后，将与 ①40X3钢管连接的软管卸掉一个，将事先准备好的软木塞， 避免塞紧木塞时破坏上口丝口， 用软木垫好 砸紧然后再拧丝帽拧上。
地铁车站降水工程安全专项施工方案
地铁车站降水工程安全专项施工方案一、前期准备工作地铁车站降水工程是一个复杂的施工过程，为了确保施工的安全性，需要进行充分的前期准备工作。
在施工前，必须对施工区域进行详细、全面的勘测，并编制勘测报告，明确施工区域的地质情况、地下管线分布、邻近建筑物结构等信息，并制定相应的防护措施。
二、安全技术措施1.安全防护在施工过程中，必须设置合理的安全防护措施，包括搭建临时防护设施、设置警示标志和保护栏杆等。
同时，施工现场应设立安全警示牌，明确施工区域的管制范围，防止非施工人员进入。
2.防火安全施工现场应设置消防器材，并制定消防预案，明确逃生通道和应急疏散路线，确保在发生火灾等紧急情况时，能够迅速有效地进行灭火和撤离。
3.安全教育培训施工前，必须对相关人员进行安全教育培训，使其熟悉施工流程和安全操作规程，提高其安全意识和应急处理能力。
同时，要定期组织安全培训和演练活动，加强安全意识和技能的巩固和提升。
三、施工过程及控制措施1.施工作业方式在地铁车站降水工程中，常用的施工方式包括开挖、钻孔及注浆、接缝处理等。
在施工过程中，必须严格按照施工图纸、规范和要求进行施工，确保施工质量和安全性。
2.设备使用与维护使用的施工设备必须符合安全标准，并经过严格检验和维护，保证其正常运行和使用。
操作人员必须具备相应的操作技能和证书，经过专业培训和考核后方可上岗作业。
同时，设备的使用过程中，必须按照操作规程进行操作，严禁任何违规行为。
3.施工现场管理施工现场必须有专人负责现场管理，确保施工作业的有序进行。
对施工现场进行划分，设置临时施工区和非施工区，划定施工区域的限制范围。
同时，要严格控制现场人员的数量，避免施工现场过于拥挤，引发事故。
施工现场应保持整洁，及时清理施工垃圾，并设置排水系统，防止雨水积聚。
四、紧急处理预案在施工过程中，可能会发生各种突发事件，为了确保施工人员的安全，必须制定相应的紧急处理预案。
预案中应包括各种应急事件的处理措施和应对方法，并明确各个责任人的任务和职责。
地铁降水井施工方案
地铁降水井施工方案1. 引言地铁施工过程中，降水井是一个非常重要的设施，用于排水和防止地铁隧道内积水。
本文档将介绍地铁降水井的施工方案，包括施工步骤、材料和设备要求以及安全注意事项。
2. 施工步骤以下是地铁降水井施工的一般步骤：2.1 地面准备工作在施工地点周围划定施工区域，并设立安全警示标识。
清理地面上的杂物和垃圾，确保施工区域干净整洁。
检查地下管线和设施，并确保与降水井施工无冲突。
2.2 井口开挖根据设计要求，使用挖掘机在地下开挖降水井的井口。
挖掘机操作人员应该具备相关资质和经验，确保安全施工。
2.3 井筒建设根据设计要求，使用混凝土浇筑机将混凝土灌注到井筒内，直至达到设计高度。
同时，在井筒内安装必要的钢筋和模板，以增强井筒的结构强度。
2.4 排水系统安装在井筒内安装排水系统，包括排水管道和水泵。
确保排水系统的连接牢固，并保证排水管道无堵塞。
2.5 盖板施工在井筒上方进行盖板施工，确保井筒能够有效遮挡地面，并具备必要的防水性能。
盖板材料可以采用钢板、混凝土等。
2.6 设备安装根据需要，在井筒内安装必要的降水设备，如水泵、检修门等。
确保设备的安装和连接正确，并进行功能测试。
2.7 清理与测试完成施工后，清理施工区域，确保无杂物和垃圾残留。
进行必要的测试，如排水测试和设备功能测试，确保降水井的正常工作。
3. 材料和设备要求地铁降水井施工需要以下材料和设备：•挖掘机和操作人员•混凝土浇筑机和操作人员•钢筋和模板•排水管道和水泵•盖板材料，如钢板或混凝土•降水设备，如水泵、检修门等这些材料和设备应符合相关国家标准和地铁工程设计要求。
4. 安全注意事项进行地铁降水井施工时，需要注意以下安全事项：•操作人员应具备相关资质和经验，熟悉施工操作规程。
•在施工现场设置安全警示标识，并确保施工区域的交通畅通和人员安全。
•确保挖掘机、混凝土浇筑机等施工设备的安全运行，并定期检查和维护设备。
•在施工过程中，使用个人防护装备，如安全帽、防护鞋等。
地铁车站基坑降水方案
地铁车站基坑降水方案
（一）成井施工工艺与技术要求
1、施工工艺顺序
测量确定井位→人工挖探井口段（含切割路面）→钻机就位→钻孔成孔→换浆→下滤管→填滤料→洗井→埋设排水联络管线及配电电缆→下泵抽水→清理施工现场→降水管理→降水任务完成→封井及防水处理。
2、凿井
按设计井位，采用反循环钻机结合钻孔桩作业时施工，井孔保持圆正垂直，孔深不小于设计值。
3、换浆
井管下入前注入清水置换，砂石泵抽出沉渣并测定井深。
4、下滤管
井管采用管径300mm钢管，壁厚6mm，钢管外包3层60目尼龙布，并用12#铅丝扎紧。
底部用6mm厚钢板封底采用轮式起重机下放，井管要高出地面不小于200mm，并加以临时保护。
5、填滤料
钢管与井壁间用2～4mm的砂卵石滤料填放至距地面2m 后，用水冲洗，以保证滤料下沉密实。
井口2m范围内用粘土回填夯实。
6、洗井
把污水泵放入井底反复抽洗，直至水清砂净。
洗井在成井8小时内进行，保证渗水效果。
洗井过程中观测水位及出水量变化情况。
7、劳动力配置计划
基坑降水劳动力配置计划见下表。
表11.12施工人员配置表
8、主要材料配置计划
基坑降水井施工主要材料配置计划见下表。
表11.13主要材料配置计划表
9、施工机械配置计划
基坑降水井施工主要机械配置计划见下表。
表11.14施工机械配置计划表
10、进度安排
基坑降水井施工进度安排见下表。
表11.15基坑降水井施工工期计划表。
地铁车站基坑降水工程施工
2、清孔换浆 钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m，进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.08，孔底沉淤小
于30cm，返出的泥浆内不含泥块为止。 3、下井管 对于深层井，井管进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。首先必须测量孔深，并对井管滤水管逐根丈量、记录。封堵沉淀管
4、埋填滤料 填滤料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m～0.50m，井管上口应加闷头密封后，从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步调浆使孔内的泥浆
从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆，使孔内的泥浆密度逐步调到1.05，然后开小泵量按前述井的构造设计要求填入滤料，并随 填随测填滤料的高度。直至滤料下入预定位置为止。
车站起点里程为DK26+801.416 ，终点里程为DK26+959.916，有 效站台中心里程为DK26+872.416 ，车站外包全长158.5m，标准段 外包宽度19.9m，覆土约4.03m,基 坑深度25.84m。车站围护形式采 用连续墙结构，车站连续墙厚度 1000mm，标准段连续墙长度为 43.43m，嵌固深度为19.19m。采 用明挖法开挖。ຫໍສະໝຸດ 降水井平面布置图排水沟
降水井排水示意图
接入市政管网 9
3 降水井构造
1、井壁管：井壁管均采用焊接钢管，井壁管直径均为φ273mm。 2、过滤器（滤水管）：滤水管的直径与井壁管的直径应相同；所有滤水管外均包一层 80目～100目的尼龙网，尼龙网搭接长度约为尼龙网单幅宽度的20%～50%。 3、沉淀管：滤水管底部设置长度为1.00m的沉淀管，防止井内沉砂堵塞而影响进水； 沉淀管底口用铁板封死。
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站综合接地施工
综合接地
系统的焊
接
①综合接地系统的焊接有：水平接地体的连接、 水平接地体的交叉连接、水平接地体与垂直接 地体的连接几种情况。水平接地体之间的焊接 视具体情况不同分别采用一字形焊接、T型焊
接、十子形焊接。（可参考附图）。
2接地系统焊接采用放热焊接，焊接必须牢固， 无虚焊、脱焊、漏焊等。
3正式放热焊接前，要进行试焊。试焊检验合格 后，方可正式开始综合接地系统放热焊接作业。
8模具夹是用于开合模具的，模具夹的紧密度对 熔接的效果有影响，在熔接开始之前认真检查 模具夹，并做适当调整。安装调节模具夹，将 模具夹的密合度与模具的密合度调整到最佳状
9然后进行放热焊接，焊接完毕后及时清洁模具。
7
降阻剂的
敷设及回
①水平接地体、垂直接地体、接地引出装置焊接 好后，按图纸要求敷设降阻剂，降阻剂用水按
3每一步施工完成后，应实测其接地电阻，记录 每次测量的数据。整个接地网敷设完毕后，实 测接地电阻，接触电位差及跨度电位差（雨后 不应立即测量接地电阻）。
4综合接地施工前需进行详细的技术交底。
2
测量放样
1根据综合接地网设计图、及提前计算好的坐标 进行测量放线。
2在每段主体结构土方开挖完成并平整后，经放 样，用白灰标记出沟槽开挖的范围。冋时要标 识出每个垂直接地体的具体位置。
3
沟开挖
1根据设计的尺寸采用人工或小型机械开挖沟 槽，并人工将槽底整平。
2按设计尺寸、深度人工或小型钻机开挖垂直接 地体的孔洞。
3沟槽开挖期间，车站降水系统要保证运行正常， 不得出现集水浸泡沟槽及孔洞。
4沟槽严禁超挖，防止过多扰动持力地基土层。
4
垂直接地
体的安设
1先在孔底部灌入部分提前搅拌好的降阻剂，其 厚度以设计的尺寸为准。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站施工降水井施工工序编号：站106 上道工序：抗拔桩、立柱桩施工
序
号
工序名称标准化施工控制要点
1 进场报验①开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得批复；
②
已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工程师报验；
③进场原材
料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范的要求；
④进场机械设备的数量、规格型号、性能等向监理报验，需报验合格、并满足现场施工的需要。
2 测量定位
①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。
②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后交替进行检查，无误后方可使用。
③根据井位平面布置示意图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件影响时，现场可作适当调整井位。
3 降水井施
工
①埋设护筒：护口管底口应插入原状土层中，管
外用粘性土和草辫子填实封严，防止施工时管外
返浆，护口管上部应高出地面0.70m；
②安装钻机：机座安装稳固水平，大钩对准孔中
心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线；
③钻进成孔：降水井一径到底。
钻进开孔时应吊
紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂
直度，成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中
泥浆密度控制在1.10～1.15，当提升钻具或停工
时，孔内必须注满泥浆，以防止孔壁坍塌；
④清孔换浆：钻孔钻进至设计标高后，在提钻前
将钻杆提至离孔底0.5m,进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.10,直至孔底沉淤小于30cm,返出的泥浆内不含泥块为止；
⑤下井管：管子进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。
下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管，下管时在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器（找正器），以保证滤水管能居中，井管对接要牢固，垂直，下到设计深度后，井口固定居中；
⑥填砾料（中粗砂）：填砾料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m～0.50m，井管上口加闷头密封后，从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步稀释泥浆，孔内的泥浆从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆，使孔内的泥浆密度逐步稀释到1.05，然后调小泵量按前述井的构造设计要求填入砾料，并随填随测填砾料的高度，直至砾料下入预定位置为止；
⑦井口封闭：在中粗砂的围填面上采用优质粘性土围填至地表，围填时应控制下入速度及数量，沿着井管周围少放慢下的围填。
然后在井口管外做好封闭工作；
⑧洗井：提出钻杆前，利用井管内的钻杆外接空
压机进行空压机抽水洗井，待井能出水后提出钻杆再用活塞洗井，活塞必须从滤水管下部向上拉，将水拉出孔口，对出水量很少的井可将活塞在过滤器部位上下窜动，冲击孔壁泥皮，此时应向井内边注水边拉活塞。
当活塞拉出的水基本不含泥砂后，再用空压机抽水洗井，吹出管底淤泥，直到水清不含沙为止；
⑨安装与试抽：成井施工结束后，在降水井井内下入潜水泵，地面铺设管道、电缆等。
当安装完毕，即可开始潜水泵的试抽水。
抽水过程中，当滤网管被基坑挖土暴露出来后，即转入重力排水（由井管内潜水泵将流入管内的地下水直接排出地面）。
在降水井井内及时下入潜水泵抽水即可。
4 降水运行①试运行
1)试运行之前，准确测定各井口和地面标高、静止水位，然后开始试运行，以检查抽水设备、抽水与排水系统能否满足降水要求；
2)降水井在围护结构封闭之后开始抽水，即完成一口投入抽水运行一口，在基坑开挖前，采用分层降水，确保基坑内地下水降到基坑底开挖面以下1.00m深。
水位降到设计深度后，即暂停抽水，水位观测孔内的恢复水位；
3)试运行时，记录水位观测孔的出水量，水位下降值，以验证抽水量与下降速度能否满足降水设计要求。
②降水运行
1)基坑内的降水井运作应在基坑开挖前20天进行，做到能及时降低围护内基坑中的地下水位；
2)降水井抽水时，潜水泵的抽水间隔时间自短至长，每次降水井内的水被抽干后，应立即停泵，对于出水量较大的井每天开泵抽水的次数相应要增多；
3)降水运行过程中，做好各井的水位观测工作，尤其要加强对观测孔的水位测定，及时掌握井内水位的变化情况；
4)降水运行期间，现场实行24小时值班制，值班人员应认真做好各项质量记录，做到准确齐全；
5 降水井点
监测
沿基坑四周布设的降水观测孔，利用电测水位仪、
自测水位仪进行水位量测，其要求包括：
①降水开始前，所有降水井、观测井统一联测静
止水位，统一编号；
②选择有典型代表性的一排观测孔，从降水开始
按抽水试验观测要求，进行水位观测。
③根据水位变化情况与预测计算分析，及时发现问题，调整抽排系统，并与基坑其它岩土工程监测资料进行对比分析，及时建议、确定采用的防治措施。
④加强对周围地表及建筑物的沉降观测，及时取得数据，保证安全施工；
⑤加强对附近管线的沉降观测，及时取得数据，保证安全；
⑥发现周围地表、建筑物和管线监测记录有异常，立即进行分析，必要时停止降水，进行加固。
6 降水井验
收
①国家现行的《供水管井技术规范》（GB50296-99）
的有关规定进行验收。
②全部降水
井排水设施的降水深度应符合下列要求：
1）在基坑中心最远边侧井间分水岭处和基坑底任
意部位实际降水深度应等于或深于设计预测的降
水深度，并应稳定24h。
2）当局部地段不能满足设计降水深度时，应按工
程辅助措施补救措施的可行性进行评估。
③降水深度、抽水含砂量应符合规定，粗砂含量应小于1∕50000；中砂含量应小于1∕20000；细砂含量应小于1∕10000。