物流工程案例集 第1部分 选址分析 第2章 工厂和物流设施选址分析
物流工程案例集 第2部分 设施布局分析 第7章 物流设施布局案例
案例十六 填海造陆，海港物流显身手 —— 港口后方物流园区规划
资料来源：崔柳、李伟、别社安，港口后方 物流园区规划研究，《港工技术》，2005 年第1期。 整理：王琳琳 制作：张芳芳
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案例十七 多功能空港—— 汉城仁川国际机场的规划
一、案例背景 汉城仁川国际机场是一座多功能现代化国际空港，位于 汉城以西52公里处的永宗岛上，占地面积5610公顷，1992 年开工建设。
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案例十七 多功能空港—— 汉城仁川国际机场的规划
(二) 对外交通联系 在仁川岛与永宗岛之间建设了永宗大桥，全长4.4公里， 解决了机场与市内的公路、铁路交通联系问题。目前在永宗 岛与仁川以南的松岛新城市(规划中的高科技信息产业城市) 之间，拟建设第二跨海大桥。 1．高速公路。 机场高速公路总长40.2公里，双向6~8车道，经永宗大 桥进入汉城市区，并与通往韩国其他地区的主要道路相连。 2．铁路。 全长61.5公里的复线，将连通汉城火车站、金浦机场， 并与通往汉城市中心的地铁相通。 3．轮渡。 旅客可从仁川乘汽车渡轮到永宗岛码头，从该码头经滨 海道路直达机场。
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案例十七 多功能空港—— 汉城仁川国际机场的规划
(三) 机场设施规划布局 1．跑道。仁川国际机场将建设4条与南北盛行风向平行的跑道。 2．停机坪。设有44个登机门，16个停机坪，可同时停放60架宽 机身飞机。 3．空中交通管制塔。塔高100.4米，配有现代化的空中交通管 制通讯系统。 4．交通中心。是集停车场及其他设施于一体的交通综合体，可 高效调度进港车辆。
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案例十六 填海造陆，海港物流显身手 —— 港口后方物流园区规划
物流中心选址的成功案例
物流中心选址的成功案例（一）(2007-11-27 14:10:03)当我们学习国外先进的物流管理模式，感叹其高度信息化、现代化、社会化时，我们是否应该从简单而重要的部分入手，学习他们的物流管理技术？！物流中心是集货中心、分货中心、加工中心功能之总和，其地理位置与整体布局对未来运营成本的影响显著。
国外已有的节点布局案例，为我们提供了选址时主要的考虑方向。
一、西欧跨国仓库系统的选址（1980）背景：英、法、意、德预计未来十年内，社会对备件、部件的需求将增加3倍。
故在20世纪70年代末建设了机械类工厂跨国仓库系统。
该系统涉及5个供货厂、3类产品、22个仓库备选地（备选地有新建、扩建、拆除三种选择）、14个用户（按地区），面对如此复杂的问题，为了获得最优的仓库布局方案，专家选用定量技术，将问题抽象为数学模型，取得了良好的布局效果，其主模型称为ELSON模型——混合整数规划。
目标：总费用最小费用包括：工厂到仓库的运输费用、仓库到需求点的运输费用、仓库总可变费用、新仓库建设费与仓库固定费用之和、已有仓库扩建费用、仓库未来再扩建费用、关闭仓库节省的固定费用与投资回收费的总和约束条件：可供资源、需求、物流平衡、库容、扩容上限、可能的交集情形（关闭与重建、关闭与扩容）结果：伦敦、巴黎、里昂、法兰克福和汉堡作为物流中心；伦敦、巴黎、里昂、法兰克福和汉堡不新建；伦敦、巴黎、里昂、法兰克福和汉堡不扩建；汉堡分两阶段扩容。
二、Rank Zealokes复印机公司（西德）的流通系统背景：西德的一家生产和销售复印机的公司，在德国占有很大的市场份额，产品质量上乘。
其成功的营销策略之一是售后服务“24小时到达”。
高品质和服务成功地阻止了日产复印机的进入。
优良售后服务的有利条件：德国境内的铁路和高速公路网，先进的通讯手段，管理信息系统的完善。
问题：如何合理配置部件仓库，使随时待命的维修工程师在接到任务后迅速确定区哪个仓库取备件最合理。
物流企业选址确定方案
——物流中心选址
一、影响物流中心选址因 素 二、物流中心选址方法 三、物流中心选址注意事 项
◆影响物流中心选址因素
概念：在一个具有若干供应网点及若干需求网点的经济区域内，选一个地址
设置物流中心的规划过程。
影响因素：
一、自然环境因素： 气象条件、地质条件、水文条件 、地形条件 二、经营环境因素 经营环境、商品特性、物流费用、服务水平 三、基础设施状况 交通条件、公共设施状况 四、其他因素 国土资源利用、环境保护要求、周边状况
温度、湿度 1）结合客户条件，符合生产力布局和物流优化的原则。
这是案例内容： 11．出入库道路情况（水泥、砂石、沥青、土路等）； 7月21日 ，星期五。今天刘部长参与了公司对一些新职员的 12．有无交通管制及规划情况； 培训。今天的内容是关于仓库的选址问题。安得在确定仓库 网络时考虑的因素： 13．是否有铁路专线库区内道路； 1．仓库位于城市的方位； 14．是否有限制车型的规定； 2．两公里内是否有医院； 15．停车场是否收费及相关费用办公用房租赁费用住 3．员工上下班是否公交； 宿房租食堂伙食费装卸费用； 4．有两公里内公安、银行； 16．库房内是否有立柱及密度单个仓库面积库房内； 5．电话线路是否充； 17．是否具有消防设备库房内照明情况； 6．政府三年规划情况； 7．距离主干道入口的距离； 18．库房安全保卫措施库房排水防洪措施情况； 8．距离高速公路距离； 19．仓库周边周转通道情况； 9．距市中心的距离； 10．距主要客户群的距离出入库道型（单车道、双车道、四 车道、六车道）；
（3）物流费用 物流费用是物流中心选址的重要考虑因素之一。大多数物流中心选择接近物流服务 需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距，降低运费等物流费用。 （4）服务水平 服务水平是物流中心选址的考虑因素。由于现代物流过程中能否实现准时运送是服 务水平高低的重要指标，因此，在物流中心选址时，应保证客户可在任何时候向物流 中心提出物流需求，都能获得快速满意的服务。
22物流设施选址决策案例
教学内容、教学过程及时间分配：新课导入：上节课我们学习物流选址的基础部分，大家都出不了解了，在现在的物流选址环节中我们应该注意的几个方面的问题。
那么今天我们学习两个案例，通过案例我们可以更清楚的认识物流选址在物流行业的重要性，同时，也可以巩固上节课我们学习的内容。
最后假设我们都有机会成为某个物流集团的决策者，我们应该怎样来解决物流选址的问题。
新课讲授：第二章物流设施选址决策物流选址决策的案例案例1 速度+规模=家乐福模式Carrefour 的法文意思就是十字路口，而家乐福的选址也不折不扣地体现这一个标准——所有的路都开在了路口，巨大的招牌500 米开外都可以看得一清二楚。
而一个投资几千万的店，当然不会是拍脑袋想出的店址，其背后精密和复杂的计算，常令行业外的人士大吃一惊。
根据经典的零售学理论，一个大卖场的选址需要经过几个方面的详细测算：第一就是商圈内的人口消费能力。
中国目前并没有现有的资料(GIS 人口地理系统)可资利用，所以店家不得不借助市场调研公司的力量来收集这方面的数据。
有一种做法是以某个原点出发，测算5分钟的步行距离会到什么地方，然后是10分钟步行会到什么地方，最后是15分钟会到什么地方。
根据中国的本地特色，还需要测算以自行车出发的小片、中片和大片半径，最后是以车行速度来测算小片、中片和大片各覆盖了什么区域。
如果有自然的分隔线，如一条铁路线，或是另一个街区有一个竞争对手，商圈的覆盖就需要依据这种边界进行调整。
然后，需要对这些区域进行进一步的细化，计算这片区域内各个居住小区的详尽的人口规模和特征的调查，计算不同区域内人口的数量和密度、年龄分布、文化水平、职业分布、人均可支配收入等等许多指标。
家乐福的做法还会更细致一些，根据这些小区的远近程度和居民可支配收入，再划定重要销售区域和普通销售区域。
第二，就是需要研究这片区域内的城市交通和周边的商圈的竞争情况。
如果一个未来的店址周围有许多的公交车，或是道路宽敞，交通方便。
物流工程与管理第二章设施规划与设计
•第二章 设施规划与设计
第三节 设施选址的评价方法
一、成本因素评价法 1、盈亏平衡法
• 例：某公司要建厂，拟订了X、Y和Z三个不同 的建厂方案。由于各地区的原材料成本、运输成本、 动力成本和工资等条件的不同，建厂的费用也不同， 从而产生产品成本结构上的差异，各方案的生产费用 预测见表2－2。试确定不同生产规模下的最优方案。
物流工程与管理第二章设施规划与设 计
第四节 设施布置设计
二、设施布置设计的设计方法
o 成组原则布置(Group Layout) 是实施成组加工的布置形式，介于产品原则和工
艺原则布置之间。适应于小批量生产。
物流工程与管理第二章设施规划与设 计
第四节 设施布置设计
二、设施布置设计的设计方法
成组原则布置优缺点
目前已有四个分站的坐标和废品数量见表，试求最佳 总站地址坐标。
物流工程与管理第二章设施规划与设 计
第三节 设施选址的评价方法
一、成本因素评价法 2、重心法
由 前 计 算 可 知 ， 最 佳 总 站 地 址 坐 标 为 （ 54 ， 102）。
物流工程与管理第二章设施规划与设 计
第三节 设施选址的评价方法
最简单的选址问题是将新设施布置到一个与现存 设施有关的二维空间中支.如果 生产费用很重要,而且 多种原材料由各现有设施供应,则可根据重心法确定新 址位置，使求得的厂址位置离各个原材料供应点的距 离与供应量、运输费率之积为最小。适用于运输成本 所占比重较大的情况。
物流工程与管理第二章设施规划与设 计
第三节 设施选址的评价方法
一、成本因素评价法 2、重心法 假设已设定任意点为坐标系的原点，各供需点为
P1、P2、P3、P4…Pn，各点运输量为Vi经过研究发现 如果用各点的重必位置作为被选厂址，可以使总运输 费用接近最低，重心点的坐标计算如下式所示。
物流课程PPT--04-物流系统选址规划设计
工厂 P
仓
库
能力
Q
X
虚拟仓库
A
2100 15
27
48 300 0
2400
B
27 2100 12 300 24
0
2400
C
45
24 1800 9
0
1800
需求
2100
2100
2100
300
信息技术与商务管理系
运输模型
物流系统概论
假定Y选中，其解如下表。月总运输费用为：
2100×15+2100×12+300×27+1800×15 = 91800
使得从已知若干个资源点，经过这几个选出的设施 节点，向若干个客户运送产品时总的物流成本最小。
当然，也有从工厂直接将产品送往某个客户点的可 能性。
信息技术与商务管理系
鲍摩－瓦尔夫模型例题4.7（教材P78）物流系统概论
求初始解。对产地到销地的所有组合，找出单位进 货运输成本和配送运输成本之和最小的配送中心。
选址的重要性（教材P51） 物流系统概论
物流系统的选址决策就是确定整个物流系统中所 需的节点数量，它们的地理位置，以及服务对象分 配方案。设施选址问题是物流网络中一项十分重要 的战略决策。
物流中间节点的数量增加，可以提高服务及时率， 减少缺货率，但也会增加库存量与库存成本。
物流节点的数量增加，可以减少运输距离，降低 运输成本，但如果增加到一定程度，由于订单的数 量过少，增加了运输频率，并且达不到运输批量， 从而造成运输成本的大幅上涨。
根据初始解汇总各配送中心的吞吐量，进而求出配 送中心的存储费率。
对产地到销地的所有组合，找出单位进货运输成本、 配送运输成本和存储费率之和最小的配送中心，得 到一组新的解。
《物流分析与设施规划》课程参考案例详解
液压转向器厂总平面布置设计方案目录一．概述 (3)二．基本要素分析 (3)1．液压转向器结构及有关参数 (3)2．作业单位划分 (4)3．液压转向器生产工艺过程 (4)三．物流分析 (4)1．产品工艺过程分析 (4)2．物流强度分析 (8)四．作业单位非物流相关分析 (10)1．整理主因，给出理由编码 (10)2．确定相互关系等级 (10)3．作业相互关系表 (11)五．作业单位综合相关分析 (11)1.综合物流相关等级表 (12)2.作业单位综合想到关系 (14)六．作业单位位置相关图分析 (14)1.综合接近程度排序 (14)2.绘制作业单位位置相关图 (15)七．作业单位面积相关分析 (16)八．工厂总平面布置可行方案 (17)1．方案一 (17)2．方案二 (18)3．方案三 (19)九．评价方案并择优 (20)1.计算权重 (20)2.评选方案 (20)一．概述当地现有一叉车修理厂，位于一条交叉公路边上。
占地面积为1600㎡，厂区南北长为200m，东西宽为80m.该厂职工人数300人，计划改建成年产6000套液压转向器的生产厂。
公路图1待建厂厂区图1-11、场址选位2、厂址定址1-2厂址选址考虑因素：一经济因素1、运输条件和费用减速器零件较多，比较复杂，运送起来比较困难，适合用卡车运送，费用也比较合理。
2、原材料供应条件3、市场条件4、劳动力条件5、建筑成本6、政策、税收评价最优方案加权因素分析法二．基本要素分析1．液压转向器结构及有关参数液压转向器由22个零、组件构成，每个零、组件的名称、材料、单件重量及年需求量如下表所示：表1 零件明细表2．作业单位划分表2 作业单位建筑物汇总表3．液压转向器生产工艺过程表3液压转向器零件加工工艺过程表表4液压转向器零件加工工艺过程表表5液压转向器零件加工工艺过程表表6液压转向器零件加工工艺过程表表7液压转向器零件加工工艺过程表表8液压转向器零件加工工艺过程表表12液压转向器零件加工工艺过程表表15液压转向器零件加工工艺过程表三．物流分析物流相关分析是机械制造厂平面布置的基础，主要从以下步骤来进行分析：1．产品工艺过程分析1．1分析给定的工艺过程表由于各个部件的年需求量是固定的，也就是说液压转向器的生产呈理想状态（零库存生产），所以全年的物流量就没有必要给出。
物流工程案例集 第1部分 选址分析 第1章 超市选址策略分析
案例三 沃尔玛选址
二、案例分析
(四) 整体评价 (1)由市场调查委员会研究各潜在地点，搜集信息。 (2)由一执行小组评估经济上的可行性，然后由一财 团评价该点。 (3)由决策委员会评审决定。
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案例三 沃尔玛选址
二、案例分析
(五) 沃尔玛北京石景山店选址分析
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案例二 北京五道口易初莲花选址
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案例二 北京五道口易初莲花选址
二、案例分析
(二) 交通环境分析 交通便利，四通八达，向东至科技大学，向南 可达知春路、北航、牡丹园、北太平庄，向西至颐 和园，向西北可达体育大学、上地，东北可达林业 大学、农业大学、北沙滩。
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案例二 北京五道口易初莲花选址
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案例二 北京五道口易初莲花选址
二、案例分析
(四) 商圈分析 竞争者商圈比较 在设定各超市的核心商圈时，认为家乐福的 核心商圈要大于沃尔玛和易初莲花，而沃尔玛和易 初莲花的核心商圈大小相仿。由于竞争的相斥效应， 认为各超市的核心商圈半径略长于与相邻超市距离 的一半。
沃尔玛中国公司在北京的第一家店—— 石景山店， 投资额为2亿元人民币，建筑面积超过370000平方米， 可辐射区内人口达30多万。它的商业半径达到10km， 甚至更远。显然，沃尔玛选择石景山开首家店，并非 作为一般门店运作，而是作为它未来在北京市内蚕食 鲸吞本地零售业的总部所在据点，是其关键物流配送 的第一个基地。
位于北京市海淀区五道口的易初莲花分店于2005年 10月开始试营业，其面积约12 000平方米，其中包括小 型便利店屈臣氏以及专卖店和餐饮设施。
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1. 对环境空气质量的影响
2. 对地表水环境的影响 3. 对渣库环境的影响 4. 声环境影响 5. 生态环境影响
201二、案例分析
(四) 卫生防护距离设置条件 拟选厂址边界东北距香柏村0.8km、南距麦干甸 0.3km。硫酸装置布设在厂区的北面，距南部厂界约 330m，距北部厂界约l00m，距南部的麦干甸约 630m，距北部的香柏村约900m，可满足项目卫生防 护距离设置的要求 。 (五) 公众参与调查 从拟建项目生产工艺、污控措施及环境影响预测 结果看，在严格落实各项对策措施条件下，他们担心出 现的问题是可以消除的。
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案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
二、案例分析
(一) 初选剖析
3. 合适选址
(1) 县城东北方向约 3~4km ，大沙河 ( 大盈江 ) 右侧，蚂蚁 村至玉泉环岛花园一线广阔平坦的稻田平坝，海拔高程 1632~1638m，每年9月晴日偶有晨雾。 (2)方向与主导风向一致，逆风向起降，进离机场高空环境 空旷无障碍。 (3)跑道长度分两期，一期工程不少于2800m，预留机场总 长达4200m，远期能满足大型飞机使用。
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案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
二、案例分析
(二) 最佳场址的相关条件分析 1.工程地质条件分析 2. 道路交通条件分析
3. 噪音问题分析
4. 土地征购费分析
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案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
二、案例分析
(三) 再论腾冲修建旅游机场的必要性和市场前景 1. 随着腾冲旅游机场的建成，滇西片区的旅游业将被推上一 个新台阶，将会给滇西片区的旅游业发展带来极大的促进 与繁荣。充分调动。 2. 利于对当地社会发生局部不安定行为的临机处理；不利于 对地震、火灾、疫情等突发事件的紧急救援 。
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案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
资料来源：上官旦雨、渊焰，评腾冲机场建设选址 及前景，《昆明理工大学学报》(理工版)，2004 年03期。 整理：于澜景、张圣禄。 制作：梁慧玉
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案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
二、案例分析
(一) 初选剖析
2. 选址标准分析
(1) 能容纳跑道长度为2800~4000m的位置。 (2) 位置所在海拔高程低于或近乎1750m。
(3) 机场跑道中轴线方位角与年平均主导风向一致，避免 侧向风对飞机起降带来的不安全；起降段主轴线前后 方和下方必须空旷无阻，满足于飞机的无障碍起降。
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案例四 云南金鼎锌业有限公司新厂选址分析
二、案例分析
(一) 区位分析
(二) 周围地区环境现状分析
1.自然经济概况 2.区域环境质量现状 (1) 环境空气质量现状 (2) 地表水环境质量现状
(3) 地下水环境现状
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案例四 云南金鼎锌业有限公司新厂选址分析
二、案例分析
3. 花费比修建公路更加少，更加合算。
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案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
三、案例总结与启示
由本案例分析可见：场址选择事关重大，应 通过充分的科学论证，全方位比较，权衡利弊， 把今后长期使用中可能出现而又难于补救的问题 考虑在先，慎重决策，以避开不利因素，确定最 佳位置。
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案例四 云南金鼎锌业有限公司新厂选址分析
资料来源：赵忠昆，云南金鼎锌业有限公司新建项 目选址评价，《云南环境科学》，2005年01期。
整理：张圣禄。
制作：梁慧玉
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案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
一、案例背景
现在初步选定的场址位于腾冲县城南清水乡三营茶厂， 机场东侧有山脊作屏障，飞机离港爬升产生的噪音被阻隔 而不干扰县城的环境；机场位于荒山和部分茶地，土地征 购费和青苗、森林赔偿费相对较低，满足了全部“小”字 的愿望。 但是却忽略了航空业与相关行业综合发展的态势，局 限于一个单一方案做决断。这样的决断所存在的局限性， 很难应对高速发展的社会经济需求。
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案例四 云南金鼎锌业有限公司新厂选址分析
三、案例总结与启示
(1) 新厂选址要符合城市产业发展规划和城市总体规划中规 划用地要求。
(2) 项目总体布局合理，要对周围环境影响不大，不会改变 当地的环境功能。
(3) 厂址选择满足项目卫生防护距离的要求。 (4) 拟建项目将投入较大的环保投资，有效控制生产废水的 排放，杜绝生产废水对沘江的污染。
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案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
二、案例分析
(一) 初选剖析 1. 初选场址存在的弊端 (1)腾冲年降水量大(平均1487.6mm)，雨季延误航班率高甚 至无法起降。面对一年当中累计停飞一个半月以上的状态。 (2)侧向风，带来了严重的安全问题。 (3)这个拟定机场是永远长不大的小型机场，不存在发展扩建的 余地。 (4)地质条件：机场恰巧位于一座“休眠式”火山喷口上；其二， 与之相关的断裂带被火山岩藏匿，类似地带每逢地震来临， 容易产生晃动而变形。 (5) 机场地形是六条沟壑的源头，场地土石方工程量大。 (6) 机场公路造价不菲。
第二章 工厂和物流设施选址分析
案例四 云南金鼎锌业有限公司新厂选址分析
案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
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案例四 云南金鼎锌业有限公司新厂选址分析
一、案例背景
拟建项目将形成9万吨/年电解锌及6万吨/年硫酸生产 规模，电锌生产采用湿法炼锌工艺，硫酸生产采用沸腾炉 酸化焙烧、接触法制酸生产工艺。 废气。项目建成后,排放废气污染物合计为烟尘69.55 万吨/年；粉尘27.86万吨/年；二氧化硫421.45万吨/年； 硫酸雾222.07万吨/年废水。项目建成后，生产废水总产 生量为1661m3/d，含重金属，全部送废水处理站处理。 废水处理站采用二级中和处理流程，出水水质可达标排放， 正常情况下全部返回生产系统回用，不外排；事故、检修 条件下处理达标外排沘江固废。固废产生量约34.86万吨/ 年。其中渣场堆存量31.88万吨/年，综合利用量约2.98 万吨/年。