一汽大众空调培训手册..
室内温度传感器
二极管指示灯
◆加热、通风装置 （无制冷功能）
“AC”开关被 “ECON”替代
辅助加热开关
注意：按压“ECON”键后，将中止制冷功能；对于柴油发动机 electrical auxiliary air heater 辅助预热也同时被禁止工作。
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3
基础培训
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10
基础培训
BT170
半自动空调
★ 左右共用一个温度翻板，由电机控制； ★ 组合的空气循环翻板，由电机控制； ★ 其它翻板（中央、除霜、脚窝）由拉丝控制； ★ 设定的目标温度通过一个集成在旋转开关上的电位计传到控制单元；由控制单 元通过电机来调整温度翻板。
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基础培训
BT170
架 鼓风机
支
执行元件
J255通过一个脉宽调制信号来控制鼓风机，而鼓 风机控制则将一个自诊断信号反馈给J255。
例如， 当反馈信号中有一个脉冲时，表明没有故障； 当有两个脉冲时，表明电流被限制； 当有三个脉冲时，表明温度太高，可能导致输出 效率的降低甚至鼓风机不工作。
鼓风机控制器
J255 诊断
鼓风机V2
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14
基础培训
BT170
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基础培训
BT170
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基础培训
BT170
蒸发器温度传感器G263
蒸发器下游通风口温度 由蒸发器温度传感器G308 进行检测。它确保在0°C 时关闭制冷功能。
基础培训
BT170
基础电器
一汽-大众售后服务技术培训
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1
基础培训
BT170
空调系统
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2
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类型：
◆双区自动空调
司机侧座椅加热调节开关 二极管指示灯
副司机侧座椅 加热调节开关
室内温度传感器
辅助加热开关
◆半自动空调
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基础培训
新鲜空气温度传感器G89 左脚窝出风口温度传感器G261 右脚窝出风口温度传感器G262 左出风口温度传感器G150 右出风口温度传感器G151
BT170
双区自动空调控制系统
除霜翻板电机V107 空气循环翻板电机V154 中央翻板电机V70 空气翻板电机V71 左温度翻板电机V158 右温度翻板电机V159
J285
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基础培训
BT170
室内传感器
不通风室内温度传感器，代替了过去的通风式室内温度传感器G56，用来测量以下 数据：
表面温度；
控制单元温度； 阳光强度；
相对于前一代，具有以下优点： 传感器支架受到保护，因此传感器不易变脏；没有机械旋转元件，传感器更耐久； 无需通风格；成本更低。 此传感器实际上是一个集成了光电二极管和负温度系数电阻的光热传感器。因此它 既可以测量温度，又可以测量太阳光的热辐射强度。传感器将温度和光强信号传递 给控制单元，控制单元对信号进行评估，准确的计算出驾驶室的实际温度。 这样即使传感器表面受光照影响变得很热，控制单元可以准确地计算出车内实际温 VW◆Service Training 13 度
左后脚窝 左后脚窝 出风口 出风口
右后脚窝 右后脚窝 出风口 出风口
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8
基础培训
BT170
★ 副司机侧小冰箱
冰箱温度调整开关
冰箱温度调整开关
★ 中央扶手小冰箱
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双区自动空调
★ 左右两侧可以通过两个温度翻板分别调节； ★ 温度可在16-29.5℃之间任意调解 ★ 具有六个控制电机，并都带有电位计； ★ 按压”AUTO”按键超过两秒钟，则左右两侧将由司机侧同时控制； ★ 如果压缩机被关闭，同时雨刮被激活，自动空调会自动加大除霜翻板角度，以增加气流量， 防止前风挡结霜（雾）。 ★ 当车速增加时，自动空调会自动降低鼓风机风速，以降低气流噪音。此时为了能够依然保 持车内温度舒适，当设定制冷时，则降低出风口空气温度；若设定制热时，则提高出风口空 气温度。
高压传感器G65 蒸发箱温度传感器G263 阳光照度传感器G107/G134 除霜翻板电位计G135 空气循环翻板电位计G143 中央翻板电位计G112 空气翻板电位计G113 左温度翻板电位计G220 右温度翻板电位计G221 控制 单元 J527 J604 J519 J364 J533 J220 压缩机调节阀N280 鼓风机V2，集成了控制器
并与外部调节式压缩机 一起，使蒸发器下游通风 口温度在0°C 到大约12°C 之间进行自适应控制。
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17
基础培训
BT170
外部调节式空调压缩机
7活塞斜盘式压缩机用于压缩制冷剂
该压缩机的其他特点： •排量可变以适应制冷容量的要求 •中空活塞 •皮带轮驱动机构带有一体式过载保护, 没有电磁离合器 •外部调节阀N280，用于压缩机内压力 状况的自适应控制.
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4
基础培训
BT170
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基础培训
BT170
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基础培训
BT170
双区自动空调除了具有一个空气循环翻板之外，还有一个单独的新鲜空气翻板，当车 速超过100Km/h时，此翻板将关闭。这样可以保证在不同的车速时有相对稳定的气 流进入车内。
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基础培训
BT170
功能：
Climatronic 控制单元J255 对压缩机 调节阀进行无级驱动。 控制单元J255根据所需温度、外部 与内部温度、蒸发器温度以及制冷剂压 力的变化，控制单元对电磁阀N280的占 空比进行控制，控制斜盘倾斜位置改变， 从而决定了排量以及产生的制冷输出。 在制冷功能被关闭后，多楔带仍驱动 压缩机连续运转。制冷剂流量被相应降 低至2%。
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7
基础培训
BT170
气流分配
＊ 相对于宝来，所有气流通道的横截面积都扩大了； ＊ A柱设有专门的出风口以防止前车窗结霜； ＊ 为后排乘客设立了专门的出风口； ＊ 对于双区自动空调, 仪表板上部中央配有间接出风口
间接出风口
A柱出风口 A柱出风口
后排中央 后排中央 出风口 出风口
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《汽车空调培训》课件
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向：高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器（水箱） 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语：
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
一汽大众宝来轿车空调系统教材
毕业设计(论文)常州机电职业技术学院毕业设计（论文）作者：姜文学号：31021238系部：汽车工程系专业：汽车电子技术题目：一汽大众宝来轿车空调系统故障诊断与排除指导者：岳兴莲许俊评阅者：2013年 4 月毕业设计（论文）中文摘要毕业设计（论文）外文摘要目录1引言 (1)2汽车空调系统 (2)2.1汽车空调的组成及各组成部分的功用 (2)2.1.1压缩机 (2)2.1.2膨胀阀 (3)2.1.3 节流管 (3)2.1.4 储液干燥器 (3)2.1.5 集液器 (3)2.1.6 冷凝器 (4)2.1.7控制系统 (4)2.2汽车空调分类 (5)2.2.1按空调制冷系统压缩机机驱动方式分 (5)2.2.2按空调系统的构成形式分 (6)2.2.3按空调系统的调节方式分 (6)2.3汽车空调制冷循环工作过程 (6)3宝来轿车自动空调 (8)3.1自动空调的概念 (8)3.2自动空调的组成 (8)3.3自动空调的分类 (8)3.4自动空调电气控制装置 (8)3.5自动空调的工作原理 (9)4一汽大众宝来轿车空调电路分析 (10)4.1空调电磁离合器电路 (10)4.2散热器风扇电动机电路 (11)4.3鼓风机电路 (11)5汽车空调系统基本诊断检测 (13)5.1基本判断 (13)5.2 压力表组检测 (13)5.3 常见故障的诊断 (13)5.3.1 系统不制冷 (14)5.3.2 系统制冷不足 (14)6 宝来汽车空调系统的检测 (16)6.1 空调系统的检漏 (16)6.1.1 空调系统的压力检测 (17)6.1.2 制冷剂排空 (18)6.2 压缩机的检修 (18)6.2.1 压缩机的拆卸 (18)6.2.2 电磁离合器的检修 (19)7 宝来空调使用注意事项 (20)8 宝来汽车空调的日常保养 (21)结论 (23)致谢 (23)参考文献 (23)1引言随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
《汽车空调系统培训》课件
《汽车空调系统培训》
空调制冷系统的结构与工作原理
1、概念： （1）物质的三态
气态
放热
吸热
放热
液态
《汽车空调系统培训》
放热
固态
概念
（2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为
“汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） 液化：物质由气态变为液态的过程 称
“液化”。（T或P）
《汽车空调系统培训》
概念
（3）潜热值 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或
气态变成液态时吸热和放热的热量。 R12---165.65kJ／kg R134a---219.8kJ ／kg
《汽车空调系统培训》
冷媒
制冷剂：在制冷过程中起传递热 量作用的媒介物质
（1）制冷剂的要求：
①无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健 康无损害；
《汽车空调系统培训》
第二节 空调系统组成及分类
一、汽车空调系统的组成 1）制冷装置-提供冷气、除湿 2）暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 3）通风装置-通风、换气 4）空气净化装置-净化车内空气 5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
《汽车空调系统培训》
空调系统组成及分类
二、汽车空调系统的分类
1.按功能分—单一功能；组合功能
1、压缩机 压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和
高温的转换装置，是推动制冷剂在制冷系 统中不断循环的动力。输送制冷剂、保障 制冷系统正常工作具有十分的作用。
《汽车空调系统培训》
汽车用空调压缩机的性能要求
2.汽车用空调压缩机的性能要求 ①要有良好的低速性能，即要求在怠速运转时有
较大的制冷能力和较高的效率。 ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提
2）干燥剂的种类
空调制冷系统的结构与工作原理
1、概念： （1）物质的三态
气态
放热
吸热
放热
液态
《汽车空调系统培训》
放热
固态
概念
（2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为
“汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） 液化：物质由气态变为液态的过程 称
“液化”。（T或P）
《汽车空调系统培训》
概念
（3）潜热值 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或
气态变成液态时吸热和放热的热量。 R12---165.65kJ／kg R134a---219.8kJ ／kg
《汽车空调系统培训》
冷媒
制冷剂：在制冷过程中起传递热 量作用的媒介物质
（1）制冷剂的要求：
①无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健 康无损害；
《汽车空调系统培训》
第二节 空调系统组成及分类
一、汽车空调系统的组成 1）制冷装置-提供冷气、除湿 2）暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 3）通风装置-通风、换气 4）空气净化装置-净化车内空气 5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
《汽车空调系统培训》
空调系统组成及分类
二、汽车空调系统的分类
1.按功能分—单一功能；组合功能
1、压缩机 压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和
高温的转换装置，是推动制冷剂在制冷系 统中不断循环的动力。输送制冷剂、保障 制冷系统正常工作具有十分的作用。
《汽车空调系统培训》
汽车用空调压缩机的性能要求
2.汽车用空调压缩机的性能要求 ①要有良好的低速性能，即要求在怠速运转时有
较大的制冷能力和较高的效率。 ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提
2）干燥剂的种类
空调系统培训手册
检测工具
五、汽车空调的检测与检修
4、歧管压力表组
（3）歧管压力表的使用方法
a.当高压手动阀和低压手动阀同时全开时，全部管道连通。此时接
上真空泵便可对系统进行抽真空。 b.当高压手动阀和低压手动阀同时闭合，则可以进行制冷系统的压
力检查。
c.高压手动阀关闭，低压手动阀打开，则可以由低压侧充入气态制 冷剂。(此时空调系统应处于启动中，是加制冷剂的状态） d.低压手动阀关闭，高压手动阀打开，则可以由高压侧充入液态制 冷剂。(此时空调系统不能启动，只初次加制冷剂时使用）
注入制冷剂，真空泵便是完成这一任务的专用设备。
有些真空泵还具有打气检漏的作用。
3、万用表
检测空调线路通断状态、电压、电流时使用
检测工具
五、汽车空调的检测与检修
4、歧管压力表组
（1）歧管压力表是汽车空调检修的重要工具，用于以下场合
a.制冷系统抽真空 b.制冷剂的充注和排放 c.添加润滑油 d.制冷系统的故障诊断和排除 （2）歧管压力表的结构 如右图所示
冷凝风扇又以低转速运转。
A/C开关
四、制冷系统的控制装置
●A/C开关的功用
1.制冷系统的启动开关。 2.空调开启状态显示
温控器
四、制冷系统的控制装置
1、温控开关的功用
通过感应蒸发器表面的出风温度，控制压缩机的起停，从而防 止蒸发器表面结霜。
2、温控开关的分类
（1）机械式温控器 （2）电子式温控器
4
因此，绝对禁止两种制冷剂交换使用。即使少量误用，也会 引起制冷剂沉淀和压缩机损坏。
压缩机 三、制冷系统的主要部件介绍
1、压缩机的功用
（1）维持制冷剂在制冷系统中的循环流动。 （2）吸入由蒸发器中流出低温、低压的制冷剂气体，然后压缩
奥迪大众空调系统培训
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8
空调
制冷剂是：一种用于机械制冷系统的气体。制冷剂的种类很多在编号前加R（制冷）， 但目前对于车用空调系统中仅用到两种制冷剂R12和R134a。汽车的空调系统中所用的制 冷剂必须是沸点比较低的气体。 制冷剂的沸点（在标准大气压下）： R12沸点：－29.8℃ 水也是制冷剂的一种：R718 R12叫二氯二氟甲烷， R134a叫四氟乙烷
• 旋转斜盘倾斜角度加大，柱塞行程增长， 从而增加输出流量，输出率提高。
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23
空调
低输出率，低制冷率－腔内压力处于高压状态
• 流量越小，制冷效率越低（腔内压 力处于高压状态） – 波纹管2扩张 – 相对较低的低压也使波纹管1扩张 – 调节阀关闭，在腔内压力的作用 下低压侧关闭 – 在经标定的节流孔的作用下腔内 压力升高 – 柱塞顶部的低压和弹簧1的合力小于活塞底 部腔内压力和弹簧2的合力 • 旋转斜盘倾斜角度减小，柱塞行程 缩短，从而减小输出流量
大多数与节流装臵有关；系统内有水
系统高压侧流通不畅，越接近压缩机 压力越高 大多数情况与压缩机有关 空调系统内有空气；制冷剂或冷冻油 过量 冷凝器内堵塞；冷却风扇部工作或发 动机过热
VW◆Service Training
17
空调
空调循环系统主要部件 1、压缩机 2、膨胀阀 3、节流管 4、储液干燥器 5、集液器 6、冷凝器
美国在1978年，德国于1995年到1998年6月全面禁止使用R12， 目前汽车空调系统的制冷剂仅使用R134a。
对流层
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9
空调 • 制冷剂R134a 1、概念：一种用于机械制冷系统的气体 2、物理特性： 沸点-26.5度 冰点：-101.6度 3、无色无味，无毒,无易燃易爆，但在高温下或遇 明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。 4、对某些橡胶有腐蚀。 5、腐蚀有色金属如：铜和铅。 6、具有很高的吸湿性。 7、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层。
8
空调
制冷剂是：一种用于机械制冷系统的气体。制冷剂的种类很多在编号前加R（制冷）， 但目前对于车用空调系统中仅用到两种制冷剂R12和R134a。汽车的空调系统中所用的制 冷剂必须是沸点比较低的气体。 制冷剂的沸点（在标准大气压下）： R12沸点：－29.8℃ 水也是制冷剂的一种：R718 R12叫二氯二氟甲烷， R134a叫四氟乙烷
• 旋转斜盘倾斜角度加大，柱塞行程增长， 从而增加输出流量，输出率提高。
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空调
低输出率，低制冷率－腔内压力处于高压状态
• 流量越小，制冷效率越低（腔内压 力处于高压状态） – 波纹管2扩张 – 相对较低的低压也使波纹管1扩张 – 调节阀关闭，在腔内压力的作用 下低压侧关闭 – 在经标定的节流孔的作用下腔内 压力升高 – 柱塞顶部的低压和弹簧1的合力小于活塞底 部腔内压力和弹簧2的合力 • 旋转斜盘倾斜角度减小，柱塞行程 缩短，从而减小输出流量
大多数与节流装臵有关；系统内有水
系统高压侧流通不畅，越接近压缩机 压力越高 大多数情况与压缩机有关 空调系统内有空气；制冷剂或冷冻油 过量 冷凝器内堵塞；冷却风扇部工作或发 动机过热
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空调
空调循环系统主要部件 1、压缩机 2、膨胀阀 3、节流管 4、储液干燥器 5、集液器 6、冷凝器
美国在1978年，德国于1995年到1998年6月全面禁止使用R12， 目前汽车空调系统的制冷剂仅使用R134a。
对流层
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9
空调 • 制冷剂R134a 1、概念：一种用于机械制冷系统的气体 2、物理特性： 沸点-26.5度 冰点：-101.6度 3、无色无味，无毒,无易燃易爆，但在高温下或遇 明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。 4、对某些橡胶有腐蚀。 5、腐蚀有色金属如：铜和铅。 6、具有很高的吸湿性。 7、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层。
空调员工操作手册培训
进口空调品牌
三菱电机， (商场有经营) 松下，日立，三菱重工， LG, 三星，夏普，大金， 东芝，三洋，伊来克斯等
空调员工操作手册培训
培训让企业效益倍增 学习让个人身价飙升
国产空调品牌
海尔，格力，美的，奥克斯， (商场有经营) 科龙，新科，志高，华凌，格兰 仕，海信，TCL ,春兰，等等！
空调员工操作手册培训
培训让企业效益倍增 学习让个人身价飙升
空调的型号代码4
举例
KFR-50LW/E(5052 L A)： K——房间空调器； F——分体式； R——热泵型； 50——制冷量5000W； L——落地式； W——室外机代号； LA——灯箱面板。
空调员工操作手册培训
培训让企业效益倍增 学习让个人身价飙升
了解顾客对空调品牌的认识。 了解顾客对空调档次的要求。 给顾客介绍一到两个适合其要求的
空调品牌。 了解顾客的使用环境 。 介绍安装事项，相关配件。 介绍售后服务和注意事项。
空调员工操作手册培训
培训让企业效益倍增 学习让个人身价飙升
了解顾客使用环境
影响空调的制冷效果的因素
房子空间的大小 房间朝向（有无西晒） 是否顶层 有无落地玻璃 房间的密封性 房间的使用性质 （家用、商用） 了解房屋结构（混泥土、铁皮类、平房）
培训让企业效益倍增 学习让个人身价飙升
空调的常见故障
房间不冷（不暖） 门窗是否敞开？ 滤尘网上有否堵塞灰尘？
空调员工操作手册培训
培训让企业效益倍增 学习让个人身价飙升
空调的保修、维修
空调出现的质量故障的时候，一 定要找厂家认可的维修点进行检测或维修， 也可以找回经销商，而不能自己或非专业 人进 行拆修，这样造成的损失厂家和 商场不承担责任。
三菱电机， (商场有经营) 松下，日立，三菱重工， LG, 三星，夏普，大金， 东芝，三洋，伊来克斯等
空调员工操作手册培训
培训让企业效益倍增 学习让个人身价飙升
国产空调品牌
海尔，格力，美的，奥克斯， (商场有经营) 科龙，新科，志高，华凌，格兰 仕，海信，TCL ,春兰，等等！
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培训让企业效益倍增 学习让个人身价飙升
空调的型号代码4
举例
KFR-50LW/E(5052 L A)： K——房间空调器； F——分体式； R——热泵型； 50——制冷量5000W； L——落地式； W——室外机代号； LA——灯箱面板。
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培训让企业效益倍增 学习让个人身价飙升
了解顾客对空调品牌的认识。 了解顾客对空调档次的要求。 给顾客介绍一到两个适合其要求的
空调品牌。 了解顾客的使用环境 。 介绍安装事项，相关配件。 介绍售后服务和注意事项。
空调员工操作手册培训
培训让企业效益倍增 学习让个人身价飙升
了解顾客使用环境
影响空调的制冷效果的因素
房子空间的大小 房间朝向（有无西晒） 是否顶层 有无落地玻璃 房间的密封性 房间的使用性质 （家用、商用） 了解房屋结构（混泥土、铁皮类、平房）
培训让企业效益倍增 学习让个人身价飙升
空调的常见故障
房间不冷（不暖） 门窗是否敞开？ 滤尘网上有否堵塞灰尘？
空调员工操作手册培训
培训让企业效益倍增 学习让个人身价飙升
空调的保修、维修
空调出现的质量故障的时候，一 定要找厂家认可的维修点进行检测或维修， 也可以找回经销商，而不能自己或非专业 人进 行拆修，这样造成的损失厂家和 商场不承担责任。
一汽大众速腾空调 2006
2.2 拆卸和安装空气分配器翻板伺服单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.3 拆卸和安装温度翻板伺服单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1.4 拆卸和安装粉尘及花粉过滤器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.5 拆卸出风口 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2
分解和组装加热器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.1 分解和组装加热器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
3.4 自动空调控制单元 J255 插头连接 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
一汽大众空调知识
一汽大众空调知识
1、发展 2、功能
空调概述
原理
BoraA4空調配置
Bora手动空调 Bora自动空调
分类
Bora\Jetta膨胀阀式
控制系统
电磁离合器 卸压阀
发动机控制单元
空调开关 蒸发器温度开关
鼓风机 空调三功能开关
散热器风扇双温开关
风扇
冷却液温度开关 （5V)
蒸气压缩制冷循环压
箱体与管路系统
1.5
1.0 0
吸气控制压力
25LD 25LG 30LC
5
10
15
20
排气压力 (MPa) Discharge Pressure
MFCV 型号 Type
30LC
吸气压力设定 平部 低排气压力情况 2.01
(Mpa) 排气压力 14.7MPa 1.47
25LD
2.11
1.77
25LG
1.96
1.62
倾斜度 吸气压差 /排气压差
将制冷剂送入冷凝器，维持制冷剂在系 统内的循环
高温高压气态冷媒
汽车空调压缩机的分类
曲轴连杆式—缺乏安装灵活性，转速受限制
斜板式（双向活塞）
往 复
斜板式
式
摇摆式（单向活塞）
重量小、体积轻， 可变容量及多缸 化发展
辐射式—不便于布置、高速性能差
容 积
滚动活塞式—气流脉动及扭矩波动较大
型
转子式 三角转子式—结构简单，零件数少，但
自从 MJ 00 (CAN BUS 在 A6车上应用)
在副仪表板上通过鼠标调整菜单
驻车加热/辅助加热
Thermo Top C
2 尾气装置
8
3 中央盖板 4 节流泵
1、发展 2、功能
空调概述
原理
BoraA4空調配置
Bora手动空调 Bora自动空调
分类
Bora\Jetta膨胀阀式
控制系统
电磁离合器 卸压阀
发动机控制单元
空调开关 蒸发器温度开关
鼓风机 空调三功能开关
散热器风扇双温开关
风扇
冷却液温度开关 （5V)
蒸气压缩制冷循环压
箱体与管路系统
1.5
1.0 0
吸气控制压力
25LD 25LG 30LC
5
10
15
20
排气压力 (MPa) Discharge Pressure
MFCV 型号 Type
30LC
吸气压力设定 平部 低排气压力情况 2.01
(Mpa) 排气压力 14.7MPa 1.47
25LD
2.11
1.77
25LG
1.96
1.62
倾斜度 吸气压差 /排气压差
将制冷剂送入冷凝器，维持制冷剂在系 统内的循环
高温高压气态冷媒
汽车空调压缩机的分类
曲轴连杆式—缺乏安装灵活性，转速受限制
斜板式（双向活塞）
往 复
斜板式
式
摇摆式（单向活塞）
重量小、体积轻， 可变容量及多缸 化发展
辐射式—不便于布置、高速性能差
容 积
滚动活塞式—气流脉动及扭矩波动较大
型
转子式 三角转子式—结构简单，零件数少，但
自从 MJ 00 (CAN BUS 在 A6车上应用)
在副仪表板上通过鼠标调整菜单
驻车加热/辅助加热
Thermo Top C
2 尾气装置
8
3 中央盖板 4 节流泵