北斗GPS卫星导航系统建设方案
北斗卫星导航系统发展计划
北斗卫星导航系统发展计划北斗卫星导航系统是我国自主研发建设的卫星导航系统，全称为中国北斗卫星导航系统（Beidou Navigation Satellite System，简称北斗系统）。
北斗系统是我国重点发展的国家战略工程之一，也是我国航天事业的重要组成部分。
下面将详细介绍北斗卫星导航系统的发展计划。
首先，北斗系统的发展计划可以分为三个阶段：初期试验阶段、系统构建阶段和全球服务能力阶段。
初期试验阶段是从2000年开始，主要目标是建立卫星导航试验系统，验证卫星导航技术的可行性和准确性。
该阶段设置了3颗卫星，用于开展区域导航和定位试验。
系统构建阶段是从2004年开始，主要目标是建立北斗导航系统的初步能力。
这个阶段分为两个子阶段：第一阶段是从2004年到2024年，建设了12颗卫星，实现了区域服务。
第二阶段是从2024年到2024年，建设了18颗卫星，实现了区域服务和全球应急相互连通。
全球服务能力阶段是从2024年开始，目标是建设完善的全球卫星导航系统。
这个阶段计划发射更多的卫星，并建设地面增强系统，提高导航信号覆盖范围和精度，实现全球覆盖以及高精度定位和导航服务。
在整个发展过程中，北斗系统还注重与国际卫星导航系统的互联互通和相互兼容。
我国积极参与国际卫星导航系统的合作和交流，与GPS、GLONASS、GALILEO等系统形成互补和相互支持的态势，提高全球导航服务的安全性和可靠性。
此外，北斗系统还重视广泛应用和推广。
北斗导航应用已经涵盖了交通运输、电力、水利、渔业、气象、测绘、地质、农业、林业、矿产资源勘查、物流和公共安全等领域，并且逐步向个人消费领域延伸，为民众提供便利和安全。
综上所述，北斗卫星导航系统的发展计划经历了初期试验阶段、系统构建阶段和全球服务能力阶段，并注重与国际系统的互联互通和广泛应用推广。
未来，北斗系统将继续提高导航信号的覆盖范围和精度，为全球用户提供更高质量的导航服务。
北斗安装施工方案
北斗安装施工方案
一、前言
在现代导航技术的发展中，北斗导航系统作为我国自主建设的卫星导航系统，具有重要的战略意义和广泛的应用前景。
为了促进北斗导航系统的应用，本文将探讨北斗安装施工方案，以指导相关项目的顺利实施。
二、项目背景
2.1 项目概述
北斗安装施工项目旨在在各类车辆、设备或建筑物中安装北斗导航设备，实现定位、导航和通信功能。
2.2 项目目标
•提高车辆、设备或建筑物的定位精度和导航准确性
•改善通信效率，确保数据传输的稳定性
•推动北斗导航系统在不同领域的广泛应用
三、施工方案
3.1 前期准备
在施工前，需完成以下准备工作：
•确定安装位置和布局方案
•确保所需设备和材料齐全
•制定详细的工程方案和时间进度表
3.2 安装流程
步骤一：准备工作
•清理安装位置，确保平整干净
•检查设备和材料的完好性和对应关系
•拆除原有设备（如有）
步骤二：安装设备
•按照布局方案，安装北斗导航设备
•连接相关电源和通信线路
•调试设备，确保正常运行
步骤三：收尾工作
•整理施工现场，清理材料和工具
•进行设备的功能性测试
•形成安装报告，记录安装过程和结果3.3 售后服务
安装完成后，需进行售后服务：
•指导用户正确使用北斗设备
•定期检查设备运行情况，及时维护和维修•处理用户反馈及意见，优化服务体验四、总结
北斗安装施工方案是保障北斗导。
北斗定位系统设计方案
北斗定位系统设计1.1.系统设计原理北斗车辆管理调度系统依托全球定位系统（北斗）和地理信息系统（GIS），结合全球移动通讯系统（GSM—GPRS）和国际互联网（Internet），实现对车辆位置（经度、纬度）、速度、方向的监控，以及通过车载终端与车辆原有或加装设备（如传感器等）相连接和数据采集，经过后台软件系统的分析处理，衍生出报警、远程控制、数据统计、视频采集、广告发布、语音呼叫、文字调度等功能，从而实现对车辆的全面监控、调度和管理。
1.2.系统构成整个系统主要由四部分构成：A车载终端、B通信网络、C数据交换中心、D监控中心。
（1）车载终端车载移动单元设备可以为指挥监控中心实时提供每一个移动目标的最新定位数据、运行状况和报警信息等,并自动记录这些信息以便事后查询分析，是用户终端。
车载移动单元主要组成部分的设计车载移动单元是由主控制器CPU、北斗接收机、GSM无线通信模块、功能控制单元等组成。
车载移动单元通过北斗接收天线接收北斗卫星发射的定位信号，经过CPU主控器处理，计算出车辆的日期、时间、经纬度、速度和行驶方向等定位数据。
（2）GSM/CDMA通信网络GSM/CDMA通信网络进行数据、语音、图像的交换与传输。
主要包括GSM/CDMA通信网络、GIS终端、电子显示屏、监控终端、主控计算机。
指挥监控中心结合GIS（Geographic Information System）电子地图,实时地显示出当前监控、指挥的车辆的地理位置。
（3）数据交换中心数据交换中心对系统数据进行实时双向交换和存储。
一方面，通过无线网络接收车载终端上传的数据，存储并按要求下发到各个客户端，实现车辆状态信息（经度、纬度、速度、北斗时间、里程、ACC状态等信息）的实时更新；另一方面，接收各个客户端提交的指令并通过无线网络转发到指定的车载终端，实现监控中心远程设置、更改、查询车载终端参数（IP、ID、上报周期、状态等）。
（4）监控中心监控中心接收数据交换中心的车辆北斗定位数据信息，并对车辆的报警和调度信息进行处理，通过GIS地图匹配就能在电子地图上实时显示车辆当前精确位置，从而方便的实现对车辆的调度、监控、指挥等功能；同时也可通过GSM无线通信网络向指定的车载台发送各种控制指令，实现对车辆的远程控制和信息查询服务。
高精度北斗导航定位系统设计与实现
高精度北斗导航定位系统设计与实现导语：随着卫星导航技术的快速发展，全球定位系统（GPS）在生活中的应用越来越广泛。
而作为我国自主研发的全球卫星导航系统，北斗导航系统在提供导航定位服务方面具备独特的优势。
为了满足用户对于高精度定位需求，高精度北斗导航定位系统的设计与实现成为一个重要的研究方向。
本文将介绍高精度北斗导航定位系统的设计原理与实现方法。
一、设计原理高精度北斗导航定位系统主要包括信号接收与处理、数据计算与校正、定位算法与精度优化等模块。
下面将详细介绍这些模块的设计原理。
1. 信号接收与处理高精度北斗导航定位系统首先需要接收卫星发射的导航信号。
一般情况下，系统会选择多颗卫星进行信号接收，以提高定位精度。
接收到的信号需要进行预处理，包括频率同步、码相对齐等操作，以便后续的数据计算与校正。
2. 数据计算与校正接收到的导航信号中包含了多种参数，如卫星位置、钟差等。
系统需要对这些参数进行计算和校正，以获得更精确的定位结果。
数据计算与校正主要涉及导航星历解算、钟差修正等算法，采用高精度的数学模型来提高定位精度。
3. 定位算法与精度优化根据接收到的导航信号和经过计算与校正的参数，系统可以通过定位算法来估计用户的位置。
定位算法有多种，常用的包括最小二乘法（LS）、卡尔曼滤波（KF）等。
为了提高定位精度，系统还可以采用精度优化的方法，如差分定位、多智能体定位等技术。
二、实现方法高精度北斗导航定位系统的实现需要考虑多个方面的因素，包括硬件设备、软件算法以及系统架构等。
下面将介绍高精度北斗导航定位系统的实现方法。
1. 硬件设备高精度北斗导航定位系统的硬件设备包括天线、接收机、信号处理器等。
天线用于接收导航信号，接收机负责信号的放大和处理，信号处理器用于对信号进行解调和解码。
为了提高定位精度，硬件设备要具备高灵敏度和低噪声的特点。
2. 软件算法高精度北斗导航定位系统的软件算法是实现高精度定位的关键。
根据设计原理中提到的信号接收与处理、数据计算与校正、定位算法与精度优化等模块，可以选择合适的算法来实现系统功能。
北斗卫星导航系统建设与发展
一、发展规划1．发展目标北斗卫星导航系统致力于为全球用户提供连续、稳定、可靠的定位、导航、授时服务；满足国家安全和经济社会发展对定位、导航、授时的需求，促进国家信息化建设和经济发展方式转变，提升经济和社会效益；与世界其他卫星导航系统共同合作，服务全球、造福人类。
2．基本原则开放：面向全球用户免费提供开放服务。
自主：独立自主发展和运行北斗系统。
兼容：致力于实现与其他卫星导航系统的兼容与互操作，使用户获得更好的服务。
渐进：依据国家的技术和经济发展实际，循序渐进地建设北斗系统。
3．发展步骤按照“三步走”的发展路线，“先区域、后全球，先有源、后无源”的发展思路分步实施，形成突出区域、面向全球、富有特色的北斗系统发展道路。
第一步：1994～2000年，形成区域有源服务能力第二步：2004～2012年，形成区域无源服务能力；第三步：2013～2020年，形成全球无源服务能力。
4．系统组成北斗系统由空间段、地面控制段、用户段组成，空间段包括5颗静止轨道（GEO）卫星、3颗倾斜同步轨道（IGSO）卫星和27颗中圆轨道（MEO）卫星；地面控制段包括主控站、注入站、监测站等30余个地面站；用户段包括北斗终端、与其他导航系统兼容的终端。
北斗系统提供授权、公开、广域差分和短报文四种服务，定位精度优于10m，授时精度优于20ns，测速精度每秒0.2m。
5．基本政策北斗系统为用户免费提供开放服务。
持续进行系统维护和完善，不断提升服务性能，为用户提供更高质量的服务。
按计划发布公开服务规范，发挥政府和市场的作用，推动北斗/GNSS应用的创新、普及与国际化，打造国家战略性新兴产业的基础。
秉承发展、合作、共赢的理念，实现北斗与其他GNSS系统的兼容共用，充分发挥系统效能，提升用户效益。
二、最新进展1．系统建设（1）保持系统稳定运行北斗系统自2012年12月27日正式提供区域服务以来，系统连续稳定运行，服务性能指标稳中有升。
通过覆盖亚太地区的服务信号监测评估表明，系统服务性能满足指标要求，部分地区服务性能优于10m。
北斗解决方案
2.产品设计：
-深入调研市场需求，优化产品功能与性能；
-强化用户体验设计，提高产品竞争力。
3.政策法规：
-完善政策法规体系，为北斗应用提供法治保障；
-加强执法监管，规范市场秩序。
4.市场推广：
-制定针对性市场推广策略，提高北斗系统市场份额；
-加强与国际组织合作，扩大国际市场。
2.产品创新与设计
-针对不同行业需求，研发多样化北斗终端产品；
-优化用户界面设计，提升用户体验；
-提供定制化服务，满足特殊行业和用户需求。
3.政策法规与市场规范
-制定北斗系统应用管理制度，规范市场秩序；
-加强政策支持，推动产业链发展；
-完善法律法规，保障用户信息安全。
4.市场推广与宣传
-开展北斗系统应用宣传活动，提高用户认知度；
（2）建立北斗系统应用的大数据分析平台，为用户提供实时、准确的数据支撑；
（3）加强对北斗系统应用的监控和评估，确保系统运行稳定可靠。
四、实施步骤
1.技术研发：加大投入，推动技术进步，提高北斗系统性能；
2.产品设计：根据市场需求，优化产品设计，提升用户体验；
3.政策法规制定：出台相关政策，规范市场秩序，保障用户权益；
北斗解决方案
第1篇
北斗解决方案
一、项目背景
随着我国北斗卫星导航系统（以下简称北斗系统）的不断完善和发展，其在各个行业的应用日益广泛。为进一步推动北斗系统在各领域的普及与应用，提高北斗系统服务性能，确保北斗系统在各行业中的合法合规使用，本方案旨在制定一套全面、科学、人性化的北斗解决方案。
二、目标定位
1.提高北斗系统在各行业中的定位精度和稳定性；
5.服务保障：
gps北斗运营方案
gps北斗运营方案一、引言随着全球化和信息化的快速发展，人们对定位和导航的需求日益增长，GPS和北斗导航系统成为了人们常用的定位和导航工具。
为了更好地运营和利用这两大导航系统，我们制定了一套详细的GPS北斗运营方案，以满足人们日益增长的需求。
二、市场分析目前，GPS和北斗导航系统已经广泛应用于汽车导航、物流运输、移动通信、航空航天、地质测量、天文测量等众多领域，且市场潜力仍然巨大。
随着5G技术的普及，定位精度将会得到进一步提高，这将进一步刺激导航系统的需求。
尤其是在智能驾驶、物联网、精准农业等新兴领域，GPS和北斗导航系统的应用将会更加广泛。
三、目标客户群体针对不同领域的客户需求，我们将主要面向以下客户群体开展服务：1.汽车导航市场：面向私家车主、车队管理公司、车载设备厂商等汽车导航客户。
2.物流运输市场：面向货运公司、物流车队、物流园区等物流运输客户。
3.移动通信市场：面向移动通信运营商、移动设备制造商、网络服务提供商等移动通信客户。
4.航空航天市场：面向航空公司、飞行器制造商、航天科研单位等航空航天客户。
5.地质测量市场：面向地质勘探公司、地质调查单位等地质测量客户。
6.天文测量市场：面向天文研究单位、天文爱好者等天文测量客户。
四、产品和服务1.汽车导航服务：为私家车主和车队管理公司提供智能导航、实时路况、车辆监控等汽车导航服务。
2.物流运输服务：为货运公司和物流车队提供实时位置跟踪、货物监控、路线规划等物流运输服务。
3.移动通信服务：为移动通信运营商和移动设备制造商提供位置服务、无线信号增强等移动通信服务。
4.航空航天服务：为航空公司和飞行器制造商提供精准导航、飞行安全、空中通讯等航空航天服务。
5.地质测量服务：为地质勘探公司和地质调查单位提供地质勘探、地质灾害监测、资源勘探等地质测量服务。
6.天文测量服务：为天文研究单位和天文爱好者提供天文观测、卫星跟踪、星图绘制等天文测量服务。
五、运营模式我们将采取多种运营模式来满足不同客户的需求：1.直接销售：针对一些大型客户和重要合作伙伴，直接进行产品和服务销售。
北斗项目实施方案
北斗项目实施方案一、项目背景北斗项目是中国推出的卫星导航系统，旨在提供全球性定位导航、精准定位、高可靠性和短消息等功能。
该项目在各行各业具有广泛的应用前景，包括交通运输、地理测绘、农业、气象、电力、水利、环保等领域。
为了充分发挥北斗项目的潜力，需要制定详细的实施方案。
二、项目目标1.建设完善的北斗卫星导航系统，提供全球覆盖、高精度、高可靠性的定位导航服务。
2.推动北斗产业的发展，培育相关产业链，推动经济增长。
3.提高国家科技创新能力，推动北斗技术的研发与应用。
三、项目内容1.卫星导航系统建设：完善北斗系统的卫星数量和覆盖范围，提高卫星信号的稳定性和可靠性。
2.用户接入系统：建设用户终端设备和相关软件，提供用户接入北斗系统的能力。
3.应用开发与推广：鼓励相关企业和机构开发和推广各类北斗应用，拓展北斗项目的应用领域。
4.数据服务与安全保障：建设数据中心和相关安全系统，确保北斗系统的数据传输安全和服务质量。
四、项目实施步骤1.指定主管部门和项目组：成立北斗项目实施办公室，指定专门的主管部门负责项目的整体管理和协调工作。
2.阶段目标确定：根据项目目标，划分阶段目标，明确每个阶段的具体任务和时间节点。
3.资金筹集和投入：建立资金筹集机制，包括政府投入、企业投资、金融机构贷款等方式，确保项目资金的到位和合理使用。
4.建设基础设施：按照项目内容中的建设任务，实施卫星导航系统和用户接入系统的建设，并确保设备的质量和使用效果。
5.应用推广和培训：通过举办会议、研讨会、培训班等活动，推广北斗项目的应用，并提供培训和指导，帮助企业和机构更好地使用北斗系统。
6.数据服务和安全保障：建设数据中心和安全系统，确保北斗系统的数据传输安全和服务质量，并提供数据服务给相关用户和机构。
7.监管和绩效评估：建立监管机制，对项目实施情况进行监测和评估，及时解决项目实施中的问题和难题，确保项目达到预期目标。
五、项目保障1.政策支持：制定相关政策和法规，鼓励企业和机构参与北斗项目的建设和应用，提供包括财政、税收、土地等优惠政策，激发市场活力。
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北斗GPS卫星导航系统建设方案贵州迪辰安信科技发展有限公司二〇一三年五月目录目录 (2)第一章建设背景 (4)第二章北斗GPS卫星导航系统简介 (7)2.1、什么北斗卫星导航系统 (7)2.2、北斗卫星定位原理 (8)2.3、北斗卫星工作原理图 (8)2.3、北斗GPS卫星导航技术指标 (9)第二章系统设计原则 (10)第三章系统总体设计 (11)3.1系统架构 (11)3.2 技术架构 (12)3.3 平台运行环境配置 (13)3.4 服务端程序平台 (13)3.5 GPS数据接入公安内网 (14)3.6 北斗GPS监控客户端功能设计 (14)3.7系统安全 (19)第四章项目实施 (21)4.1实施进度 (21)4.2实施和验收方法 (21)4.2.1项目的实施 (21)4.2.2项目的验收 (21)4.3项目管理及质量控制 (22)4.3.1项目责任制 (22)4.3.2项目质量控制 (22)第五章运行维护体系 (23)5.1系统的维护 (23)第六章经费预算 (24)6.1 硬件配置及费用预算 (24)6.2 软件系统费用预算 (24)第一章建设背景1. 概述随着我市城市建设规模的扩大，车辆日益增多，交通运输的经营管理和合理调度，警用车辆的指挥和安全管理已成为公安、交通系统中的一个重要问题。
过去，用于交通管理系统的设备主要是无线电通信设备，由调度中心向车辆驾驶员发出调度命令，驾驶员只能根据自己的判断说出车辆所在的大概位置，而在生疏地带或在夜间则无法确认自己的方位甚至迷路。
因此，从调度管理和安全管理方面，其应用受到限制。
北斗GPS定位技术的出现给车辆、轮船等交通工具的导航定位提供了具体的实时的定位能力。
通过车载GPS接收机使驾驶员能够随时知道自己的具体位置。
通过车载电台将GPS定位信息发送给调度指挥中心，调度指挥中心便可及时掌握各车辆的具体位置，并在大屏幕电子地图上显示出来。
目前，用于公安、交通系统的主要是车辆GPS定位与无线通信系统相结合的指挥管理系统。
2. 车辆GPS定位管理系统车辆GPS定位管理系统主要是由车载GPS自主定位，结合无线通信系统对车辆进行调度管理和跟踪。
已经研制成功的如车辆全球定位报警系统，警用GPS 指挥系统等。
分别用于城市公共汽车调度管理，风景旅游区车船报警与调度，海关、公安、海防等部门对车船的调度与监控。
监控中心部分的主要功能有：•数据跟踪功能。
将移动车辆的实时位置以贞列表的方式显示出来。
如车号、经度、速度、航向、时间、日期等•图上跟踪功能。
将移动车辆的定位信息在相应的电子地（海）图背景上复合显示出来。
电子地（海）图可任意放大、缩小、还原、切换。
有正常接收与随意点名接收两种接收方式。
还可提供是否要车辆运行轨迹的选择功能。
•模拟显示功能。
可将已知的目标位置信息输入计算机并显示出来。
决策指挥功能。
决策指挥命令以通信方式与移动车辆进行通信。
通信方式可用文本、代码或语音等，实现调度指挥。
•车载部分的主要功能有：•定位信息的发送功能。
GPS接收机实时定位并将定位信息通过电台发向监控中心。
•数据显示功能。
将自身车辆的实时位置在显示单元上显示出来。
如经度、纬度、速度、航向。
•调度命令的接收功能。
接收监控中心发来得调度指挥命令,在显示单元上显示或发出语音。
•报警功能。
一旦出现紧急情况，司机启动报警装置，监控中心立即显示出车辆情况、出事地点、车辆人员等信息。
3. 应用前景汽车是现代文明社会中与每个人关系最密切的一种交通工具，据统计，仅几个发达国家的汽车保有量已有数千万辆。
因此车辆GPS导航将成为未来20年中全球卫星定位系统应用的最大的潜在市场之一。
在我国，有关部门要求首先对运超车、急救车、救火车、巡警车、迎宾车等特种专用车辆实现全程监控、引导和指挥。
目前使用车载北斗GPS接收机进行自主定位的车辆很少，大量的开发应用热点在监控调度系统上。
车载GPS导航设备在应用上的发展方向，应当着重多卫星系统、远距离监控以及多功能显示等几个方面。
可以说，北斗GPS导航定位在公交、交通系统中的应用前景是非常广阔的。
在开发车辆导航应用的同时，也将带动与其相关的通信技术、信息技术、控制技术、多媒体技术和计算机应用技术的发展。
第二章北斗GPS卫星导航系统简介2.1、什么北斗卫星导航系统北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统（BDS），是继美全球定位系统（GPS）和俄GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。
系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度优于20m，授时精度优于100ns。
2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。
北斗卫星导航系统致力于向全球用户提供高质量的定位，导航和授时服务，包括开放服务和授权服务两种方式。
开放服务是向全球免费提供定位、测速和授时服务，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。
授权服务是为有高精度、高可靠卫星导航需求的用户，提供定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息。
导航精度上不逊于欧美之外，北斗卫星导航系统解决了何人、何时、何地的问题，这就是北斗的特色服务，靠北斗一个终端你就可以走遍天下。
2.2、北斗卫星定位原理北斗卫星定位模块接收北斗卫星的定位信号运算出自身的位置（经度、纬度、高度）、时间和运动状态（速度、航向），每秒1次送给单片机并存储，以便随时提供定位信息。
GSM/GPRS模块负责无线的收发传输。
FSK部分负责对数据的调制解调，接收中心的指令数据和发射车载台的报警等信息。
数字逻辑控制部分用于各种输入，输出的电平，脉冲信号的缓冲与驱动。
电源及省电控制部分用于对汽车电平与后备电平的自动切换，稳压滤波并通过车匙及报警器的触发控制睡眠与苏醒。
汽车防盗器部分负责对各探头的采集分析完成盗车报警的所有功能。
双控熄火/断油路控制器受控于监控中心及汽车报警器。
2.3、北斗卫星工作原理图2.3、北斗GPS卫星导航技术指标•模块类型：双模•主机尺寸:长76mm 宽66mm 高43mm•主机重量:200g•通信方式：GSM、GPRS、语音；•数据传输速度：57.6Kbit/s；•支持所有的短消息协义，如SMPP、CMPP等；•抗干扰度：符合GB17626 Ⅳ级；•工作电源：+7.5V∽+32VDC；•工作电流：50mA∽200mA；•工作温度：-20V∽+70℃；•存储温度：-35V∽+85℃；•工作湿度：5%∽95%；•定位精度：≤10米•里程精度：当测试距离为5公里时，允许的统计误差为±0.1km；•实时时钟精度：允许的时间误差在±5s之内；•从车辆熄火到车台进入省电模式时间=20±2分钟第二章系统设计原则➢稳定性提供高可靠性能的服务器等硬件设备，保障系统的正常运行，使系统总体稳定性能良好，保证7*24正常运行。
➢实用性系统功能简洁、实用，界面设计符合“用户界面设计规范”，操作界面人性化。
➢安全性平台采用可靠的权限验证和数据加密机制，与Windows的安全系统相结合，保障最大限度的安全性。
➢先进性系统融合了当今先进的通信技术、计算机网络技术以及成熟的高新科技技术等，符合总体规划和长远发展的需要。
➢成熟性系统充分利用成熟的技术与设备，确保系统的稳定运行。
第三章系统总体设计3.1系统架构系统架构配置首先要考虑用户的实际应用环境及应用需求，其次要考虑作为平台的软硬件产品的功能与性能，还要考虑总体设计人员可能采取的技术策略与实现手段，最后还要考虑企业的投资能力及专业人员的技术支持水平。
其选择的准则是：●标准性与先进性●安全性与成熟性●实用性和可行性●易用性和可扩性一般来讲，通常的系统基于网络的结构有两种：1、基于局域网的Client/Server(C/S)结构；2、基于互联网或企业内部网的Browser/Server（B/S）结构。
根据用户实际需求，使用C/S结构的系统，可以很好的保证监控中心的性能，监控速度比较快，但需要在客户处安装客户端软件，这在一定程度上，可能加重后期维护的负担。
C/结构特点根据系统具体应用情况，及日后的发展趋势，本系统采用C/S结构模式。
基于C/S模式的GPS系统在总监控中心的基础上，可以无限扩展分监控中心。
将相关个体逻辑的连接在一起，形成一个互动的整体。
3.2 技术架构本系统主要以GPS数据为基础，以公安业务为应用的调度系统，数据集中存储在数据中心，通过网络载体和信息技术实现数据的检索。
因为庞大的而又及时更新的数据，因此系统通过数据中心提供数据请求服务来实现客户端的检索和比对。
系统采用基于微软.Net3.5框架技术实现，资源库数据库管理系统采用微软的Microsoft SQL Server 2005。
对关键业务层进行封装，减低系统之间的耦合程度，有效地减低系统开发后期的维护工作量和提高系统的稳定性。
3.3 平台运行环境配置1）数据库服务器操作系统：数据库平台：Microsoft SQL Server 2005数据库服务器操作系统：可支持windows2000、windows2003等操作系统2）应用服务器操作系统：windows2003、windows2008等。
3）应用软件操作系统：windowsxp、windowsvista、windows7等。
3.4 服务端程序平台服务端程序平台主要负责将采集到的GPS数据进行整合加工，并将处理后的数据存储到外网服务器数据库中，同时处理外网客户端程序的各种请求。
程序模块主要包括：GPS网关程序，中心处理程序、数据入库程序、前置机程序、区域检查程序等程序模块。
➢GPS网关程序：负责接收北斗终端设备回传的GPS数据；➢中心处理程序：负责解析GPS数据，将原始数据解析成统一的标准格式数据；➢入库程序：主要负责将解析好的GPS数据存入数据库中。
➢前置机程序：负责处理客户端所有请求如登陆、注销、指令下发、数据实时查询、历史查询等。
➢区域检测程序：主要负责电子围栏、区域检测报警、线路检测报警等。
3.5 数据接入公安内网数据接入方式主要采取“单向接入”方式将公安外网服务器GPS平台上的GPS数据经过公安边界接入到公安内网的服务器GPS平台，便于公安内部使用。
数据同步主要采取数据库同步的方式实现，如下图：➢GPS网关程序负责接收GPS数据；➢将GPS数据整合后经过外边界同步到隔离区服务器；➢隔离区服务器和公安内网数据库保持完全一致，按照公安核心边界数据同步机制实时同步到公安内网服务器。
➢内网平台服务器存储数据。