组织合理运输的主要形式
铁路合理运输、均衡运输及直达运输组织
铁路合理运输、均衡运输及直达运输组织1.1合理运输组织1.合理运输在一定产销联系下，采取有效的运输组织措施，力求货运量、运程、流向和中转环节合理，以最小运力、最少费用、最快速度，均衡、及时、高质量的运输。
2.不合理运输工业布局、销售、运输方式用的不合理，导致运量、运程、流向失误，浪费运输能力。
3.不合理运输的种类（1）与运输距离有关的不合理运输①过远运输，就地就近可供应物资，舍近求远；或超出了顺流方向规定范围；②迂回运输，货物在长于最短距离方向上进行的绕道运输；③短途运输，指可由地方其他运输工具承担运程短的货物，而经铁路办理。
（2）与运输方向有关的不合理运输对流运输、交叉运输、未充分利用空车方向的运输。
（3）与货物运量有关的不合理运输①重复运输，一批货物到达后，不经任何加工或必要作业，又重新再次运输。
②违反水陆合理分工规定的运输。
③无效运输，货物中无使用价值的杂质含量过多，或含量超过规定标准的运输。
2．产生不合理运输的原因生产布局不合理、物资管理分散和分配不当、企业设备不配套、各运输方式协调发展和综合利用不够、产品质量低劣，增大无效运输。
3.组织合理运输的方法（1）认真规划和改善工业与运输网的布局（2）制定物资合理流向图和合理运输办法根据物资生产和需要，结合运输能力，对物资供应范围和运输路线经济、合理划分，用流向图（表）固定，制度化，作为物资、运输部门物资生产、分配和运输的依据。
（3）建立正确的物资供应制度，组织直线运输（物流）组织直线调拨，把物资分配到使用和消费地；生产部门按供销计划生产，使用部门按需要进货，防止产品积压或导致重复运输；合理设置商业中转批发中心，减少物资中转运输环节。
大力发展联合运输，各运输方式合理分工。
（4）开展联合运输；（5）提高产品质量和品位，减少无效运输；（6）鼓励合理运输，限制不合理运输。
1.2货物的直达运输直达运输是指按规定的牵引重量和列车长度，由装车站或编组站编组成通过一个其以上编组站不改编的列车所牵引进行的货物运输。
组织合理化运输的措施
组织合理化运输的措施引言在现代社会中，运输是一个不可或缺的环节，它涉及各种物资和人员的流动。
然而，由于各种原因，如交通拥堵、资源浪费等，运输过程中常常存在效率低下的问题。
为了解决这些问题，组织合理化运输成为了一个重要的课题。
本文将介绍一些组织合理化运输的措施，以提高运输效率和降低成本。
1. 物流规划与优化物流规划是组织合理化运输的基础。
通过对物流网络进行合理规划，可以最小化运输距离和时间，提高运输效率。
优化物流网络可以通过以下几个方面来实现：•货物集中配送：将多个订单的货物集中到一个中心仓库，然后统一配送。
这样可以减少不必要的终端配送，提高物流配送的效率。
•建立多级物流体系：通过建立多级物流体系，可以实现更高效的仓库管理和运输路线规划。
•合理选址：选择合理的仓库和物流节点位置，使得运输距离最短，并考虑到交通拥堵和环境因素等。
2. 运输成本管理降低运输成本是组织合理化运输的重要目标之一。
以下是一些运输成本管理的措施：•合理运输方式选择：根据货物特性和运输距离选择合适的运输方式，如陆运、铁路运输或航空运输。
这样可以降低运输成本并提高运输效率。
•优化运输路线：通过利用现代化的路线规划软件和技术，选择最优的运输路线，避开拥堵路段和高费用路段，从而节约时间和成本。
•运输协同：与其他企业或组织进行运输协同，合并运输需求，共享运输资源，减少空载率，降低运输成本。
3. 运输信息化管理信息化是实现组织合理化运输的关键。
以下是一些运输信息化管理的措施：•运输数据处理：建立与物流相关的运输数据处理系统，对运输数据进行统一管理和处理，以便实时监控和分析运输情况，并及时作出调整。
•物流信息共享：通过建立物流信息共享平台，与供应链中的各个环节进行信息共享，提前获取货物信息，加强协调配合。
•运输跟踪与追溯：利用现代化的运输追踪技术，实时追踪货物的位置和状态，快速发现问题并做出相应调整。
4. 运输风险管理组织合理化运输需要考虑风险管理。
简述组织合理运输的方法
简述组织合理运输的方法
组织合理运输的方法：
1. 建立一个完善的运输管理体系：确定货物的运输路线，选择货运车辆，安排装货，理顺入库，收发货物，以及回程及再利用车辆。
同时，引入工业物流信息化系统，建立完善的运输系统，预测运输需求，制定合理的调度、管理计划，有效地控制运输成本。
2. 充分利用运输设备：要根据货物种类，采取合理的装载、卸载设备，加快装卸速度，提高运输货物的连续性；合理分配货运车辆，减少重复运输，降低运输成本；定期对车辆进行维修，提高货物安全性。
3. 采用合理的运输方式：要做好综合服务，采取合理的运输方式，结合货物的特性，选择合适的运输模式。
避免单一的运输方式，选择多种方式，增加运输效率。
4. 采用合理的运输路线：管理者应根据路线的特点，选择适当的路线，同时要考虑交通拥挤度，确保及时配送，合理规划运输路线，避免重复运输，节省运输成本。
- 1 -。
简要论述实施运输合理化的措施。
简要论述实施运输合理化的措施。
1运输合理化的定义
运输合理化是指在维持运输效率，降低运输成本的前提下，通过调整运输结构，使得运输业的规模、结构、技术、管理等方面的状态更加适应经济发展和社会进步的需要。
运输合理化是全面推动运输业改革和调整，提高运输质量和效益的重要手段。
2运输合理化的措施
（1）优化线路布局，采取合理的运输组织形式。
避免多余，减少空驶；采用节约成本的方式，节能降耗。
节约成本可以通过合理利用原有的运输线路等方式，而节能降耗就可以通过合理利用电力和燃料等措施实现。
（2）加强装卸管理，提高装卸效率。
加强装卸管理可以通过设备优化，人员培训等途径实现。
提高效率可以节约时间，从而减少运输成本。
（3）加强车辆管理，提高车辆利用率。
加强车辆管理可以通过定期检修，加强维修等途径实现。
提高利用率可以避免闲置，节约成本。
（4）改进运输方式，推广高效节能的新技术。
采用高效节能的新技术可以提高运输效率，降低运输成本。
同时，也可以减少环境污染，提高运输质量。
（5）加强信息管理，提高运输效率。
信息管理可以通过远程监控和控制等途径实现。
远程监控可以提高运输效率，减少环境污染。
3运输合理化的意义
实施运输合理化措施可以推动运输业转型升级，提高运输质量和效益，降低运输成本，满足社会经济发展对运输服务的需求。
运输合理化也可以推进能源节约和减排，保障社会经济可持续发展。
现代物流学
第一章：现代物流学概述1、现代物流与传统物流的根本区别：（1）现代物流强调系统整体优化，（2）现代物流一定有完善的物流信息系统和信息网络的支持，（3）现代物流具有先进的物流科学技术。
2、现代物流的特征：反应快速化，功能集成化，服务系列化，作业规范化，目标系统化，手段现代化，组织网络化，经营市场化。
3、物流系统按物流活动范围和业务性质分：（1）生产物流：生产过程中、原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。
（2）供应物流：为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。
（3）销售物流：生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间实体流动。
（4）回收物流：不合格物品的返修、退货及伴随货物运输或搬运中的包装容量、装卸工具及其他可再用的旧杂物等，经过回收，分类、再加工，使用的流动过程。
（5）废弃物流：是伴随某些厂矿的产品共生的副产物、废弃物、以及生活消费品中的废弃物等，收集、分类、加工、包装、搬运、处理过程的实体物流。
4、根据物流活动的相对范围还可以分为：（1）企业物流：是指发生在本企业内部的物品实体流动（2）社会物流：是指全社会范围内，企业外部及企业相互之间错综复杂的物流活动的总称。
（3）综合物流：是指物质资料在生产者与消费者之间，以及生产过程各阶段之间流动的全过程。
（4）国际物流：是指世界各国（或地区）之间，由于进行国际贸易而发生的商品实体从一个国家（或地区）流转到另一个国家（或地区）的物流活动。
5、物流系统功能的模式：（1）输入：输入的内容包括有形的和无形的，如各种原材料或产品、商品，生产或销售计划，需求或订货计划。
（2）输出：输出包括各种物品的场所转移，各种报表的传递，各种合同的履行，各种良好优秀服务。
（3）处理（或转化）：是指各种生产设备、设施的建设。
（4）限制（或制约）：（5）反馈：主要指信息反馈，如各种物流活动分析，各种统计报表数据等。
6、物流在国民经济中的地位与作用（1）物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部分使之成为一个有机整体，（2）物流是社会再生产不断进行，以创造社会物质财富的前提条件。
运输作业实务第八单元 物流运输合理化 (2)
（1）运输中凡是能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自 备车送货，这往往会出现单程重车，单程空驶的不合理运输现象。
（2）运输中凡是由于工作失误或计划不周，造成货源不实、车 辆空去空回，形成双程空驶现象。
（3）由于车辆过分专用，运煤车不能运油；使得无法搭运回程 货，只能单程重车，单程回空周转，从而造成的不合理运输现象。
（1）提高运输工具实载率 （2）现代化技术的应用
（3）优化运输线路
（4）发展社会化的运输体系
（5）通过流通加工，使运输合理化
返
回
一、不合理运输的概念与形式 （一）不合理运输的概念
不合理运输是指在组织货物运输过程中，违 反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向 组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理 分工原则，从而造成不必要的货物周转或装载工 作量，流转环节多。从而浪费运力，增加运输费 用的现象 。
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（二）不合理运输的表现形式 （2）
2．对流运输
对流运输又称相向运输。它是不合理运输中最突出、最普遍的一 种，凡属同种货物或可以相互。
对流运输有两种类型：一种是明显的对流运输，即同类的(或可 以互相代替的)货物沿着同一线路相运输。
丙
甲
发货地
为收货地
乙
对流运输流向线
丁
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（二）不合理运输的表现形式 （3）
甲
乙
丙
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（二）不合理运输的表现形式 （5）
5 过远运输
过远运输是指舍近求远的货物运输现象。即销地完全 有可能由距离较近的供应地购进所需要的相同质量的价廉 物美的货物，但却超出货物合理流向的范围，从远距离的 地区调运货物；或两个生产地生产同一种货物，它们不是 就近供应邻近的消费地，却调给较远的其他消费地的不合 于物流网的纵横交错及车辆的机 动性、灵活性，在同一发站和到站之间，往往有不 同的运输线路可供选择，凡不经最短的线路的绕道 运输现象，称为迂回运输（如图8-3）。即平常所说 的“近路不走走远路”。
运输与配送考试重点
货运周转量:是指各种运输工具在报告期内实际运送的每批货物重量分别乘其运送距离的累计数。
计算单位为吨公里（海运为吨海里，1海里=1.852公里）计算公式是：货物周转量=实际运送货物吨数×货物平均运距.鱼背运输:是公路或铁路与水路联运，指将卡车拖车、火车车厢或集装箱转载驳船上或大型船舶上进行的长距离运输。
驼背运输:又称载驳运输，是一种公路和铁路联合的运输方式，货运汽车或集装箱直接开上火车车皮运输，到达目的地在再从车皮上开下.联合运输就是两种或两种以上的运输方式联合起来进行的运输。
它的特点是“一票制"，即实行一次托运、一次收费、一票到底、全程负责的运输服务。
零担运输是指所运送的货物从承运至送达收货人手中整个过程需要经过分拣拼装的环节才能完成的运输组织方式.整车运输是指从接货承运直到送达收货人整个运送过程，货物不需要经过分拣拼装的运输组织方式.国际多式联运是指根据一个多式联运合同采用两种或两种以上的运输方式有多式联运经营人把货物从一个国家境内发货地运至另一个国家境内指定的交货地点。
多式联运即根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。
多式联运适用于水路，公路，和航空等多种运输方式。
多式联运的特点：1根据多式联运的合同进行操作,运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输2。
多式联运的货物主要集装箱货物，具有集装箱运输的特点3。
多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。
发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险,通过一张单证即可完成全程运输 4.多式联运是不同方式的综合组织,全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。
无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责.综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中,按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通，布局合理的交通运输综合体。
合理运输的主要形式
合理运输的主要形式有如下几种：1.分区产销合理运输。
分区产销合理运输，就是在组织物流活动中，对某种货物，使其一定的生产区固定于一定的消费区。
根据产销的分布情况，和交通运输条件，在产销平衡的基础上，按着近产近销的原则，使货物走最少的里程，组织货物运输。
它的适用范围，主要是对品种单一、规格简单、生产集中、消费分散，或生产分散、消费集中，调运量大的货物，如煤炭、木材、水泥、粮食、生猪、矿建材料或生产技术不很复杂，原材料不很短缺的低值产品，实行这一办法，对于加强产、供、运、销的计划性，消除过远、迂回、对流等不合理运输，充分利用地方资源，促进生产合理布局，降低物流费用，节约国家运输力，都有十分重要的意义。
实行分区产销平衡运输的步骤：（1）要摸清物资产销情况，供应区域，运输路线和运输方式，作为制定合理调运方案的依据。
（2）划定物资调运区域。
即将某种物资的生产区基本是固定于一定的消费区。
工业产品以生产地为中心，同靠近这一生产地的消费区的产销关系基本固定下来；农副产品以消费城市为中心，同附近的生产地的产销关系基本固定下来，形成一个合理的货物调运区域。
（3）绘制合理运输流向图。
就是根据已制定的调运区域范围内，按着运程最近和产销平衡的原则，制定合理运输流向图，把产、供、运、销的关系固定下来。
作为铁道、交通、商业、物资和生产部门，执行物资调拨和运输计划的依据。
（4）制定合理运输调运方案。
即各有关部门参照上述各种情况，制定合理调运方案，共同遵照执行。
当然，在实行分区产销平衡运输时，应根据市场变化情况，灵活掌握。
特别在当前我国进行经济体制改革时期，为了实行开放，搞活经济，在地区之间、部门之间，加强了横向经济联系，互相协作的物资和自由采购的商品不断增加，有些可能是不合理运输。
这在某些物资不足、商品短缺的情况下，互通有无，调剂余缺，为了发展生产、繁荣市场，是不可避免的。
2.直达运输。
直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或铁路、交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。
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组织合理运输的主要形式
分区产销合理运输，就是在组织物流活动中，对某种货物，使其一定的生产区固定于一定的消费区。
改进物品包装，逐步实行单元化、托盘化，是提高车船技术装载量的一个重要条件。
合理运输的主要形式有如下几种：
1.分区产销合理运输。
分区产销合理运输，就是在组织物流活动中，对某种货物，使其一定的生产区固定于一定的消费区。
根据产销的分布情况，和交通运输条件，在产销平衡的基础上，按着近产近销的原则，使货物走最少的里程，组织货物运输。
它的适用范围，主要是对品种单一、规格简单、生产集中、消费分散，或生产分散、消费集中，调运量大的货物，如煤炭、木材、水泥、粮食、生猪、矿建材料或生产技术不很复杂，原材料不很短缺的低值产品，实行这一办法，对于加强产、供、运、销的计划性，消除过远、迂回、对流等不合理运输，充分利用地方资源，促进生产合理布局，降低物流费用，节约国家运输力，都有十分重要的意义。
实行分区产销平衡运输的步骤：
（1）要摸清物资产销情况，供应区域，运输路线和运输方式，作为制定合理调运方案的依据。
（2）划定物资调运区域。
即将某种物资的生产区基本是固定于一定的消费区。
工业产品以生产地为中心，同靠近这一生产地的消费区的产销关系基本固定下来；农副产品以消费城市为中
心，同附近的生产地的产销关系基本固定下来，形成一个合理的货物调运区域。
（3）绘制合理运输流向图。
就是根据已制定的调运区域范围内，按着运程最近和产销平衡的原则，制定合理运输流向图，把产、供、运、销的关系固定下来。
作为铁道、交通、商业、物资和生产部门，执行物资调拨和运输计划的依据。
（4）制定合理运输调运方案。
即各有关部门参照上述各种情况，制定合理调运方案，共同遵照执行。
当然，在实行分区产销平衡运输时，应根据市场变化情况，灵活掌握。
特别在当前我国进行经济体制改革时期，为了实行开放，搞活经济，在地区之间、部门之间，加强了横向经济联系，互相协作的物资和自由采购的商品不断增加，有些可能是不合理运输。
这在某些物资不足、商品短缺的情况下，互通有无，调剂余缺，为了发展生产、繁荣市场，是不可避免的。
2.直达运输。
直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或铁路、交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。
对生产资料来说，由于某些物资体积大或笨重，一般采取由生产厂矿直接供应消费单位（生产消费），实行直达运输，如煤炭、钢材、建材等。
在商业部门，则根据不同的商品，采取不同的运输方法。
有些商品规格简单可以由生产工厂直接供应到三级批发站、大型商店或用户，越过二级
批发站环节，如纸张、肥皂等；也有些商品规格、花色比较复杂，可由生产工厂供应到批发站，再由批发站配送到零售商店或用户。
至于外贸部门、多采取直达运输，对出口商品实行由产地直达口岸的办法。
近年来，随着经济体制的改革，在流通领域提出"多渠道、少环节"以来，各基层、商店直接进货、自由采购的范围越来越大，直达运输的比重也逐步增加，它为减少物流中间环节，创造了条件。
3."四就"直拨运输。
"四就"直拨运输，是指各商业、物资批发企业，在组织货物调运过程中，对当地生产或由外地到达的货物，不运进批发站仓库，采取直拨的办法，把货物直接分拨给市内基层批发、零售商店或用户，减少一道中间环节。
其具体作法有：（1）就厂直拨；（2）就车站（码头）直拨；（3）就库直拨；（4）就车（船）过载等。
"四就"直拨和直达运输是两种不同的合理运输形式，它们既有区别又有联系。
直达运输一般是指运输里程较远、批量较大、往省（区）外发运的货物；"四就"直拨运输一般是指运输里程较近、批量较小，在大中型城市批发站所在地办理的直拨运输业务。
二者是相辅相成，往往又交错在一起的。
如在实行直达运输的同时，再组织"就厂"、"就站"直拨，可以收到双重的经济效益。
4.合装整车运输。
合装整车运输，也称"零担拼整车中转分运"。
它主要适用于商业、供销等部门的件杂货运输。
即物流企业在组织铁路货运当中，由同一发货人将不同品种发往同一到站、同一收货人的零担托运货物，由物流企业自己组配在一个车辆内，以整车运输的方式，托运到目的地；或把同一方向不同到站的零担货物，集中组配在一个车辆内，运到一个适当的车站，然后再中转分运。
这是因为，在铁路货运当中，有两种托运方式，一是整车，一是零担，二者之间的运价相差很大。
采取合装整车的办法，可以减少一部分运输费用，并节约社会劳动力。
5.提高技术装载量。
提高技术装载量，是组织合理运输提高运输效率的重要内容。
它一方面是最大限度地利用车船载重吨位；另一方面，是充分使用车船装载容积。
其主要做法有以下几种：
（1）组织轻重配套装。
即把实重货物和轻泡货物组装在一起，既可充分利用车船装载容积，又能达到装载重量，以提高运输工具的使用效率。
（2）实行解体运输。
对一些体积大、笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物，如自行车、缝纫机和科学仪器、机械等，可将其拆卸装车，分别包装，以缩小所占空间，并易于装卸和搬运提高运输装载效率。
（3）提高堆码方法。
根据车船的货位情况，和不同货物的包装形状，采取各种有效的堆码方法，如多层装载、骑缝装载、
紧密装载等，以提高运输效率。
当然，改进物品包装，逐步实行单元化、托盘化，是提高车船技术装载量的一个重要条件。