新能源汽车产业链
新能源汽车产业链分析
新能源汽车产业链分析新能源汽车产业链是指以新能源汽车为核心，以电池、电机、电控、充电设施等为基础的一系列相关产业。
随着全球环境意识的提高和能源问题的日益突出，新能源汽车产业链迅速崛起。
下面将从产业链上游、核心和下游三个方面对其进行分析。
产业链上游主要包括动力电池、电机、电控、充电设施等。
动力电池是新能源汽车的核心部件，主要有磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等多种类型。
动力电池的质量直接影响到新能源汽车的续航里程和性能。
电机是新能源汽车的核心动力系统，分为交流电机和直流电机两种类型。
电机的效率和功率决定了新能源汽车的加速性能和驱动力。
电控系统则负责控制和管理动力电池和电机的工作状态，保证新能源汽车的安全和稳定性。
充电设施是新能源汽车的基础设施，包括充电桩、充电站等，为新能源汽车提供充电服务。
产业链核心包括整车制造和动力总成。
整车制造是新能源汽车产业链的核心环节，包括车身设计、零部件采购、装配和调试等。
整车制造企业需要协调各个环节，确保新能源汽车的质量和性能符合市场需求。
动力总成则是新能源汽车的关键系统，包括电池组、电机和电控系统的集成。
动力总成的研发和制造水平直接决定了新能源汽车的性能和竞争力。
产业链下游主要包括销售和服务。
销售渠道的健全和市场份额的占有是新能源汽车产业链发展的关键。
随着新能源汽车的普及，销售网点的建设和销售团队的培养将成为一项重要工作。
此外，售后服务也是产业链下游的重要环节。
售后服务包括维修、保养和配件供应等，对消费者满意度和品牌形象有着重要影响。
新能源汽车产业链的发展需要各个环节的协同合作。
相较于传统的汽车产业链，新能源汽车产业链的特点是更加集中和复杂。
这主要体现在核心环节的关联性和技术的高度集成化上。
新能源汽车产业链的发展还面临一些挑战，包括动力电池技术的提升、充电设施的建设和互联网的融合等。
然而，新能源汽车产业链的前景依然广阔。
随着能源结构的调整和技术的推广，新能源汽车将成为汽车产业的未来发展方向。
新能源汽车产业链的发展现状与未来趋势
新能源汽车产业链的发展现状与未来趋势随着全球对环境问题的日益关注和气候变化的加剧，新能源汽车产业在全球范围内迅速崛起。
本文将分析新能源汽车产业链的当前发展现状，并展望未来的发展趋势。
一、新能源汽车产业链的概述新能源汽车产业链是一个复杂的体系，包括了新能源汽车的核心技术研发、零部件制造、整车生产、充电设施建设、销售和售后服务等环节。
这些环节相互关联，形成了完整的产业链。
二、新能源汽车技术的发展现状新能源汽车技术目前主要分为纯电动、插电式混合动力和燃料电池三种类型。
纯电动汽车利用电池储存电能，驱动电机实现动力输出；插电式混合动力汽车则通过电池和内燃机的双重驱动；燃料电池汽车则利用氢气与氧气在电池中化学反应产生电能。
目前，纯电动汽车在市场上占据主导地位，特别是特斯拉等厂商的涌入，加速了新能源汽车技术的发展。
同时，插电式混合动力和燃料电池技术也在持续改进，逐步增加其市场份额。
三、新能源汽车零部件制造的现状新能源汽车的关键零部件包括电池、电机、电控系统和充电桩等。
随着电池技术的不断突破，越来越多的电池厂商加入到新能源汽车产业链中。
同时，电机和电控系统的制造商也在不断提高技术水平和生产能力。
充电桩的建设则面临着基础设施不足的问题，需要政府和企业共同努力。
四、新能源汽车整车生产的现状中国目前已经成为了全球最大的新能源汽车市场，多家汽车厂商投入了大量资源来开展新能源汽车的生产。
特别是国内厂商，如比亚迪、长安等，通过不断的创新和技术升级，不仅在国内市场上取得了一定的成绩，还逐渐走向国际市场。
五、新能源汽车销售的现状新能源汽车的销售受到多种因素的影响，包括政府政策、技术成熟度、价格等。
目前，许多国家都出台了激励政策来促进新能源汽车销售。
中国政府通过购车补贴和免费上牌等措施，大幅增加了新能源汽车的销量。
同时，消费者对环保意识的提高也推动了新能源汽车销售的增长。
六、新能源汽车售后服务的现状新能源汽车的售后服务是一个至关重要的环节。
新能源汽车与油车的产业链差异与协同发展
新能源汽车与油车的产业链差异与协同发展随着全球能源危机的日益严重，环境污染问题的加剧以及可再生能源技术的快速发展，新能源汽车逐渐成为汽车产业的热门话题。
与传统的燃油汽车相比，新能源汽车具有低碳、无污染、高效能等优势，成为推动汽车产业绿色可持续发展的重要力量。
1.产业链差异1.1 新能源汽车产业链新能源汽车产业链主要包括新能源汽车的研发、制造、销售和服务环节。
其中，核心环节是新能源汽车的研发和制造。
新能源汽车的研发需要依靠先进的电池技术、电机技术以及智能化控制系统等，这也决定了新能源汽车产业链的高度技术化。
制造环节主要包括汽车整车制造以及电池、电机等关键零部件的生产。
销售和服务环节则包括新能源汽车的市场推广、售后服务和充电设施建设等。
1.2 油车产业链油车产业链相对而言更为成熟和完整。
传统燃油汽车产业链主要包括发动机制造、变速器制造、底盘制造、汽车整车制造和售后服务等环节。
油车产业链中的关键环节包括发动机和燃料供应。
2.产业差异的原因2.1 技术差异新能源汽车采用的是电动驱动技术，相对于油车的燃油驱动技术来说，更加复杂和高级。
新能源汽车所需的电池技术、电机技术以及智能化控制系统需要更高的研发、制造技术和成本投入。
而油车的发动机技术相对成熟，制造成本相对较低。
2.2 市场差异新能源汽车市场规模相对较小，而且技术标准和政策法规的制定相对滞后，造成产业链发展的不平衡。
与之相比，油车市场规模巨大，技术标准和政策法规相对成熟，各个环节的参与者较多。
3.协同发展的机会与挑战3.1 机会新能源汽车与油车的协同发展首先体现在技术创新上。
油车行业可以借鉴新能源汽车的电池技术和电机技术，提升油车的能效和排放标准；新能源汽车可以借鉴油车行业在底盘制造和整车制造方面的经验，提高新能源汽车的耐久性和性价比。
3.2 挑战协同发展也面临一些挑战。
首先是技术标准的统一。
新能源汽车与油车的技术标准不一致，这对于产业链协同发展造成了一定的障碍；其次是供应链的优化。
新能源汽车的汽车产业链与供应链
新能源汽车的汽车产业链与供应链新能源汽车（New Energy Vehicles，简称NEV）是指以替代传统燃油动力为目标，以电力驱动为主要形式的汽车。
随着环境保护意识的增强和能源结构调整的需要，新能源汽车的发展前景广阔。
而要实现新能源汽车大规模的生产和推广，离不开完善的汽车产业链和供应链。
一、汽车产业链1. 汽车设计与研发汽车产业链的起点是汽车的设计与研发阶段。
在新能源汽车领域，需要设计师和工程师进行电动驱动系统、电池技术、充电设施等方面的研究与创新，以满足市场需求和技术进步。
2. 零部件供应汽车生产过程中需要大量的零部件，包括发动机、底盘、车身等各种配件。
对于新能源汽车而言，独特的电动驱动系统和电池技术需要专门的供应商来提供相应的零部件。
3. 汽车制造汽车制造环节是整个汽车产业链的核心环节。
生产新能源汽车需要先进的制造工艺和设备，确保车辆质量和生产效率。
同时，对于新能源汽车而言，还需要专门的电池组装和电池管理系统。
4. 销售与售后服务汽车销售环节是汽车产业链中的关键环节，这涉及到整个销售渠道的建设和管理。
新能源汽车的销售需要遵循相关政策和法规，涉及到车辆注册、补贴政策等方面的事务。
同时，售后服务也需要提供专业的维修和保养，以确保用户的满意度。
二、汽车供应链1. 原材料供应新能源汽车的生产需要大量的原材料，如锂、镍、钴等用于电池的材料，以及铜、铝等用于车身和底盘的材料。
供应商需要确保原材料的供应稳定，同时需要不断探索和研究新的材料，以提高能源效率和降低成本。
2. 零部件供应汽车零部件供应商对新能源汽车的供应链非常重要。
他们需要提供符合新能源汽车技术要求的零部件，如电机、控制器、充电桩等。
供应商的稳定性和产品质量直接影响到汽车生产的效率和质量。
3. 物流与运输新能源汽车的供应链涉及到大量物流和运输工作。
从原材料的采购到零部件的供应，再到成品车辆的分销，都需要完善的物流和运输体系来保证供应链的畅通。
新能源电动汽车的产业链与价值链
在产品设计阶段，需要综合考虑车辆的性能、外观、人机交互等方面 的因素，以满足市场需求。同时，还需要考虑生产制造的可行性，以 确保产品的可生产性。
生产制造与物流
生产制造
新能源电动汽车的生产需要专业的生产线和设备，以确保产品的质量和产量。 同时，生产过程中还需要严格的质量控制和安全管理，以确保产品的质量和生 产安全。
回收利用与资源再利用
建立完善的回收利用体系，对废旧电池等材料 进行再利用，实现资源循环利用。
政策支持与规范管理
政府应出台相关政策，规范二手车市场和回收利用行业的发展。
05
价值链分析
产品研发与设计
01
产品研发
02
产品设计
新能源电动汽车的研发涉及多个领域的知识，包括电力电子、电池技 术、控制理论等。研发阶段需要投入大量的人力、物力和财力，以开 发出高效、安全、可靠的产品。
充电设施
无线充电、快速充电技术的研发和应用，将为新能源电动汽车的普及 提供更好的充电体验。
政策环境与市场机遇
政策支持
各国政府对新能源电动汽车产业的支持力度不断加大，包括补贴、税收优惠、购车指标等政策。
市场潜力
随着环保意识的提高和油价的上涨，消费者对新能源电动汽车的需求将不断增加，市场潜力巨大。
竞争格局与合作机会
在新能源电动汽车的产业链中，涵盖了从电池原材料的开采、电池制 造、电动汽车生产、销售，到充电设施的建设和运营等多个环节。
产业链构成
新能源电动汽车的产业链主要包括上游的电池原材料供应商、中游的电池制造商 和电动汽车制造商，以及下游的充电设施运营商和终端用户。
上游企业主要负责提供电池原材料，如锂、钴等；中游企业主要负责电池和电动 汽车的制造；下游企业则主要负责充电设施的建设和运营，以及为用户提供充电 服务。
新能源车产业链
新能源车产业链新能源车产业链是指以新能源车为核心，包括电池、电机、电控、电池材料、充电桩等配套产业的各个环节。
随着全球对环境保护的意识提高和对化石能源的依赖程度下降，新能源车产业链正在快速发展。
首先是电池产业。
电池是新能源车的核心部件，决定着车辆的续航里程和运行效能。
目前主要有锂离子电池、燃料电池等各种类型的电池在市场中应用。
电池产业链包括电池生产、电池材料、电池组装等环节，其中电池材料包括正极材料、负极材料、电解液等，产业链的环节齐全确保了电池的供应链稳定。
其次是电机和电控产业。
电机是新能源车的动力源，电控则是控制电机和车辆运行的关键。
电机产业包括电机设计制造、电机驱动系统、电机控制技术等，电控产业包括电控系统设计与制造、电控软件开发等。
电机和电控产业的发展直接影响着新能源车的性能和驾驶体验。
再次是充电桩产业。
新能源车的普及离不开充电桩的建设和配套服务。
充电桩产业链包括充电桩设计制造、充电站建设、充电桩运营等。
充电桩的建设需要政府的支持和规划，同时也需要充电桩运营商的投资和运营。
充电桩产业的快速发展为新能源车提供了更加便捷和可靠的充电服务。
此外，还有相关配套产业链，如电池回收和再利用产业、电动汽车制造业、新能源汽车销售和服务业等。
电池回收和再利用产业以实现电池的循环利用，减少资源浪费。
电动汽车制造业提供新能源车的生产设备和技术支持。
新能源汽车销售和服务业则提供新能源车的销售、售后服务和充电等配套服务。
新能源车产业链的发展对于经济和环境都具有重要意义。
一方面，新能源车产业链的发展带动了相关产业的繁荣，创造了大量就业机会。
另一方面，新能源车的普及减少了对化石能源的依赖，降低了环境污染和碳排放，推动了可持续发展。
然而，新能源车产业链还面临一些挑战和问题。
首先是电池技术的进一步提升和成本的降低。
目前电池的能量密度和续航里程还有提升的空间，并且电池的成本还比较高昂，限制了新能源车的普及。
其次是充电设施的建设和充电服务的提升。
新能源汽车产业链上下游企业如何深度融合
新能源汽车产业链上下游企业如何深度融合在当今全球能源转型和环保压力日益增大的背景下，新能源汽车产业蓬勃发展，成为了推动经济增长和可持续发展的重要力量。
新能源汽车产业链涵盖了从原材料供应、零部件制造、整车生产到销售服务等多个环节，上下游企业之间的深度融合对于提高产业竞争力、降低成本、创新技术和满足市场需求具有至关重要的意义。
新能源汽车产业链的上游主要包括矿产资源开采、电池材料生产、电机和电控系统零部件供应商等。
中游则以电池、电机、电控等核心零部件的集成制造以及整车组装为主。
下游涉及销售、充电设施建设与运营、售后服务等领域。
要实现上下游企业的深度融合，首先需要在技术研发方面加强合作。
技术研发是新能源汽车产业发展的核心驱动力。
上游企业在原材料的研发和生产过程中，需要充分考虑中游整车制造企业的技术需求和规格标准。
例如，电池材料供应商应与电池制造商紧密合作，共同研发能量密度更高、安全性更好、成本更低的电池材料。
同时，电机和电控系统供应商也需要与整车厂协同创新，优化动力系统的性能和效率。
通过上下游企业在技术研发方面的深度融合，可以减少技术迭代的时间和成本，提高产品的市场竞争力。
在供应链管理方面，上下游企业之间的紧密协作也不可或缺。
上游原材料供应商需要根据中游整车厂的生产计划和需求预测，合理安排产能和供应节奏，确保原材料的稳定供应。
中游整车厂则应与上游供应商建立长期稳定的合作关系，通过共同制定采购计划、优化库存管理等方式，降低供应链风险和成本。
此外，上下游企业还可以通过信息共享平台，实时掌握供应链的动态变化，及时调整生产和供应策略，提高整个产业链的响应速度和灵活性。
质量控制是新能源汽车产业链深度融合的另一个重要环节。
上游零部件供应商的产品质量直接影响到中游整车的品质和性能。
因此，上下游企业需要共同制定严格的质量标准和检测流程，从原材料采购到零部件生产，再到整车组装，每一个环节都要进行严格的质量把控。
同时，建立质量追溯体系，一旦出现质量问题，能够迅速追溯到源头，及时解决问题，降低损失。
新能源汽车产业链的价值链分析与创新路径探讨
新能源汽车产业链的价值链分析与创新路径探讨近年来，新能源汽车产业链在全球范围内迅速发展，成为推动汽车工业转型升级、推动经济可持续发展的重要力量。
本文将对新能源汽车产业链的价值链进行分析，并探讨创新路径，以进一步推动新能源汽车产业的发展。
一、新能源汽车产业链的价值链分析1. 原材料供应环节原材料供应环节是新能源汽车产业链的起始环节，主要涉及到电池、电机、电控等关键部件。
这些关键部件的供应商对于新能源汽车的品质和成本起着重要作用。
在原材料供应环节，可以通过整合产业资源、优化供应链管理，提高原材料的质量和供应效率，降低成本，提升新能源汽车的竞争力。
2. 零部件生产环节零部件生产环节是新能源汽车产业链的关键环节，涵盖了电池、电机、电控等关键零部件的生产。
在这一环节中，可以通过技术创新、工艺改进等手段，提高产品质量和生产效率，降低成本，并且加强研发合作，推动新能源汽车产业的集成创新。
3. 车辆生产环节车辆生产环节是新能源汽车产业链的核心环节，包括整车组装、系统集成等。
在车辆生产环节，可以通过优化生产工艺、引进先进生产设备等方式，提高生产效率和产品质量，降低成本。
4. 销售与服务环节销售与服务环节是新能源汽车产业链的终端环节，关系到消费者的购车体验和售后服务。
在销售与服务环节，可以通过建设完善的销售网络、提供个性化定制服务等方式，增强消费者对新能源汽车的认可度和购买意愿。
5. 循环经济与回收利用环节新能源汽车产业链的循环经济与回收利用环节涉及到电池回收、废旧部件利用等方面。
在这一环节中，可以通过建立完善的回收体系、开展废旧物资资源化利用等途径，降低对自然资源的依赖，提高资源的利用效率。
二、创新路径探讨1. 技术创新在新能源汽车产业链中，技术创新是推动产业链发展的重要动力。
可以加强与高校、科研院所的合作，推动关键技术的研发，提高新能源汽车的技术水平。
同时，要加大对核心技术的自主创新力度，减少对国外技术的依赖。
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2016.3.17你信或者不信，锂电概念无论牛熊都表现出了生生不息的精神，打不死的小强，关联公司2015年、2016Q1业绩上呢？个人认为，这个行业的炒作至少会有2-3年，随着行情的深入发解这个产业链。
本人在这个行业潜伏5年有余，了解深入，本文深入如何你排除掉概念小丑，直击龙头本质。
阅读正文之前，请再读一遍摘要：这就是大时代！大机会！如果新能源汽车、锂电池这样的机会你都把握不住，滚滚熊市之中还炒什么股呢？本文一、二、三部分作为基础知识，不必一定看，但建议有耐心的详细看，在此基础上，第四部分内容简略一点。
一.序言：为什么有这么大的机会？（争取几句话讲讲新能源汽车产业链构成：）对于新能源汽车这个产业，以前已经多次发文讲解了，目前绝大多数的新能源汽车都必须要用到动力锂电池，动力电池占整车成本的接近30%！可以想见，一个庞大的汽车产业（2015年产量全球第一，2000多万辆），哪怕分一杯羹给新能源汽车（2014年8万辆、2015年38万辆、2016年预计70+万辆），所需要的锂电池对于整个锂电池产业的扰动效应，将会是多大！这就是新能源汽车产业锂电池的投资机会，供需的严重失衡，造就了碳酸锂、六氟磷酸锂概念暴利，以及当下已经启动的动力锂电池，另外还不止于此，除开锂电池这个环节，机会同样存在于电机、电控、电池管理系统等，充电桩建设，直到最后的整车生产销售。
二.锂电池详解，最深刻，最通俗毫不夸张的说，炒了快一年，很多股民都只知道锂电池这三个字，对这个产业链了解少之又少，觉得有必要大致做个介绍，介绍下锂电池是怎么来的：首先是从最上游锂辉石、锂精矿/卤水中提取碳酸锂，碳酸锂按级别分为工业级碳酸锂和电池级碳酸锂，能用来做锂电池的是电池级碳酸锂，纯度要求更高，价格也更高，电池级碳酸锂是锂电池正极材料不可缺少的原料，有了正极材料，还需要负极材料+电解液+隔膜，总共这四块才组成锂电池整个电池组，大概流程如下：锂辉石、锂精矿/卤水→工业级碳酸锂、电池级碳酸锂→锂电池正极材料（核心原材料碳酸锂）正极材料+负极材料（主要是碳）+电解液（核心材料六氟磷酸锂）+隔膜→锂电池。
然锂辉石、锂精矿/卤水：四大巨头——智利SQM、美国FMC、德国Chemetall以及天齐锂业控股51%的泰利森，齐锂业都连自家国内低品位矿留着不开采，从澳洲自家控股的泰利森手中进口。
什么江特电机、西藏矿业等，3年能出产量吗？神知道···赣锋锂业为啥市值只有天齐一半不到?就因为锂矿资源这块短板。
碳酸锂：国内主要是天齐锂业、赣锋锂业，业内指责他囤货操纵价格不是没有道理，空穴来风。
其他公司我不知道哪家可以整出规模碳酸锂来。
正极材料：这块毛利，盈利能力也不错，比亚迪、杉杉股份、当升科技、中国宝安、贝特瑞、亿纬锂能等，不下于几十家，不详述。
负极材料：负极材料主要是碳，难度不高，价格也平稳，不大会有爆发式增长，中国宝安（子公司贝特瑞）、杉杉股份，该环节盈利能力一般。
电解液：电解液的核心材料是六氟磷酸锂，电解液上市公司分为做六氟磷酸锂的和采购六氟磷酸锂等核心材料生产电解液的两类，多氟多、天赐材料，必康股份（前九九久）三家生产六氟磷酸锂，天赐材料同时还有电解液，另外新宙邦、江苏国泰、杉杉股份也做电解液，新宙邦议价能力较强，江苏国泰此前也有项目研究六氟磷酸锂，结果铩羽而归，目前只能哭倒在厕所。
隔膜：隔膜技术壁垒也相对较高，动力电池隔膜主要依靠进口，未来会有进口替代的机会，国内能做高端隔膜的有沧州明珠，和排队IPO的星源材质（国轩高科就与星源材质有合作生产隔膜项目，就这两家可以，其他的技术都达不到要求，只能做中低端，3C产品类用的，说到这点，再次证明产业研究做扎实的重要性，对于一个产业熟悉到这种程度，你就不会去选择000973这样念，但5年都没整出高端隔膜，未来也不大指望，根本没能纳入本人股票池。
锂电池成本构成：折旧10%.②原材料中，正极占30%-40%，隔膜占15%-30%，电解液占20%-30%，负极5%-15%.另外，提到锂电池，我要先排除锂电池之外的其他动力电池路线，相对于锂电池来说，比如氢燃料电池等等需要重建一个产业链来支撑，这需要很长的时间和大量的投资，短期内都只是噱头，难成气候，钒电池，石墨烯都是实验室阶段，实验室到商业化，完全是两个概念。
所以炒作这个，是醉翁之意不在酒，每次冒出钒电池啥概念本人基本目不侧视。
还有，我们通常用的手机电脑都会用到锂电池，这些只是属于消费级电池（3C产品），与所谓的新能源汽车锂电池也大有区别，两者所在的市场增长情况完全不一样，前者经过前几年的高速增长后略有疲软，后者刚刚发力，汽车所用的动力电池属于动力锂电池，在容量密度，安全性各方面要求会更高，技术难度也更大，这其中涉及很多知识，不详述。
上市公司中国轩高科是纯正的动力锂电池企所面对的市场增长速度就差很多），这家公司有文章会分析，另外雄韬三.然后其他环节呢生产锂电池需要机器设备，赢合科技、先导智能最优、智云股份收购了一家小公司也涉及；电机，大洋电机，方正电机，江特电机；电控，万向钱潮等，万象收购A123，收购菲斯克，是同时具备电池和整车的新能源汽车概念的标的；充电桩，充电桩概念的有三四十家，个人认为值得关注的有万马股份、特锐德、奥特迅、上海普天；等。
以上都是每个环节都有不错公司，有机会，我才列举，如若要细分展开讲，每一个分支都够一篇长文了。
——————————————————————————————————————————四.总结：各环节机会碳酸锂、六氟磷酸锂的天齐锂业、赣锋锂业、多氟多已经在路上，恐高的估计不感兴趣，排除这些，再看看其他机会。
这里的机会没考虑择时，具体个股和择时，需要细分单独看。
1.当升科技，三元材料龙头；亿纬锂能(三元电池放量在即，整车制造加速资质申请)。
2.沧州明珠，隔膜，业绩大幅超预期，资金态度开始转向。
3.国轩高科，15年利润5.83亿，PE50倍，加上新产能释放，粗略16年利润10个亿左右，PE30倍左右，国轩高科市值完全可以在此基础上翻一倍，当然前提是市场有所回暖。
4.新宙邦，电解液之中最具弹性的公司；天这么多，可还是四平八稳，也可以做。
5.奥特迅，万马股份，上海普天，特锐德，充电桩。
6.先导智能、赢合科技，现在锂电池投资这么火热，大家都去挖金矿，选择卖水和卖铲子也是很聪明的决策，两象空间呢，智云股份也收购了一个锂电设备制造商。
7.江特电机、方正电机，江特29亿收购新能源汽车领军者“九龙”，同时拥有宜春市2/3的锂矿资源开采权，目前碳酸锂产能2000吨（能不能达产还得观察），方正电机新能源汽车9.松芝股份，新能源汽车空调提供商。
10.中通客车，比亚迪，整车，等到题材炒作后期应该会有表现。
技。
五.附：一季度业绩上修一览表，年华正当时截止目前，新能源汽车产业链公司业绩集体上修，还有很多重块头没有公布，是不是亮瞎眼（这几天又公布了很多，我就不更新了）。
沧州明珠一季度预计实现净利润为9394.50万元-10960.25万元，同比增长200%-250%.公司表示，主要方正电机一季度预计实现净利润1770万元—2046万元，比上年同期增长220%—270%.业绩变动原因为公司新能源汽车业务的增长；完成对上海海能、杭州德沃仕的重组收购合并。
当升科技一季度预计净利润1200万元至1600万元,上年同期业绩:净利润-387.78万元。
先导智能一季度预计净利润4400万元至5100万元,增长幅度为77.92%至106.23%,基本每股收益为0.35元左右;上年同期业绩净利润24729800元,基本每股收益0.48元。
赢合科技一季度预计净利润同比增长23.12%-46.41%，去年同期4435.9万元；元至6327.59万元,增长幅度为100%至130%,上年同期业绩净利润2751.12万元。
格林美一季度预计净利润与去年同期相比增长40%-70%，去年同期1517.6万元；巨星科技：机器人产品持续放量，激光雷达前景广阔激光雷达产品前景广阔公司收购华达科捷，并整合旗下华达科捷、国自机器人等相关技术力量，成立欧镭激光，强化激光产品。
公司将持续研发激光微映投、2D3D激光雷达等产品。
这些产品未来可用于汽车电子、无人驾驶、移动机器人、VR 等领域产品；上述这些领域均至少有千亿级别市场空间。
在汽车电子、移动机器人、VR 等领域，激光产品多为外资与合资产品，未来国产替代空间巨大。
作为国内技术领先的企业，未来公司有望充分受益于国产化进程。
无人驾驶是未来一个巨大的蓝海市场，其意义可比内燃机车的诞生。
目前在这方面的既有产品多数仍处于辅助驾驶等初级阶段，但更多先进技术，包括无人驾驶激光雷达等技术将逐步成熟，并从后装走向前装市场。
公司布局研发相关领域产品前景广阔。
机器人产品持续放量公司收购国自机器人，并设立巨星机器人，向高端智能装备布局。
公司目前机器人产品主要为巡检机器人与AGV，同时也有包括泳池清理机器人产品、参与小度机器人开发等。
巡检机器人主要用于路线较确定、长距离巡检，下游建筑、公用事业等等多个行业均有需求。
公司AGV 产品目前主要用于仓储物流。
目前体量仍然比较小，未来可能出现爆发式增长。
另外，AGV 用3D 激光雷达可以和华达科捷形成协同效应，替代目前SICK 公司的产品。
泳池清理机器人亦有数十亿美元市场空间，可能成为未来公司主要产品之一。
今年公司机器人业务有望持续放量，实现翻倍增长。
传统业务稳健增长公司的工具五金业务主要在国外，属于消费品类业务。
公司在这一业务耕耘多年，下游渠道建设稳固，终端主要是大型卖场等优质客户。
未来公司将逐渐开始发力国内市场，传统业务有望维持10%以上的稳健增长。
盈利预测与估值我们预计公司2016—2018 年实现营业收入36.69、41.75、46.76，增速分别15%、14%、12%；归母净利润5.95、7.09、8.99，增速分别24%、19%、27%；EPS 分别为0.55、0.66、0.84。
首次覆盖并给予“增持”评级。
风险提示公司激光产品研发进度低于预期、机器人销量低于预期、工具五金销量低于预期等。
(华安证券)万安科技：收购万安泵业，优化智能驾驶和电动化布局公司发布公告：公司与万安集团就浙江万安泵业有限公司 100%股权收购事宜签订了《股权转让意向协议》，拟以现金方式收购万安集团持有的万安泵业 100%股权，交易价格将以截至 2016年 3月 31日万安泵业资产评估价值为基础协商确定。
分析与判断公司收购万安泵业，加强电子制动领域布局。
万安泵业主要从事汽车液压助力泵和电动真空泵的研发与生产，具备年生产动力转向油泵 150 万台(套)的能力，是国家高新技术企业；主要配套客户有通用五菱、奇瑞、长安、长城、比亚迪、吉利等 30 余家国内主流整车厂；2016Q1 实现营收 1,918.32万元，净利润亏损 10.14 万元。